HU216243B - Menetíró készülék gépjárművekhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya menetíró készülék gépjárművekhez. Ez a menetírókészülék mikrőprőcesszőrral van ellátva, és a megtett űtak,alkalmazőtt sebességek és legalább a műnkaidőadatők, így a veze ésiidők, pihenési idők stb. megállapítására szőlgál. A regisztráltértékek tárőlása tachőgráfkőrőngőkőn (5, 6) és félvezetős tárőlókbantörténik a gépjárművezetőkhöz hőzzárendelt adatkártyákról (3, ). Atachőgráfkőrőngőkhőz (5, 6) alkalmazőtt közpőntőzó- ésmenesztőeszközök és az adatkártyák (3, 4) befőgadására szőlgálórekeszek (19, 20) a menetíró készülék házában (1) vezetett, és aházzal (1) reteszelhető fiókban (2) vannak elhelyezve. ŕ

Description

A találmány tárgya menetíró készülék gépjárművekhez. Ez a menetíró készülék tartalmaz egy mikroprocesszort menetadatoknak, így a megtett útnak és a sebességnek jeladók jelei alapján történő meghatározására, valamint munkaidőadatok, így a vezetési idő vagy a pihenési idő stb. szolgáltatására, rekeszeket a gépjárművezetőkhöz hozzárendelt és a menetíró készülékbe becsúsztatható adatkártyák számára, és egy készüléket, ami a kapott adatokat egy adathordozón megjeleníti.

A menetíró készülékekben általában alkalmazott tachográfkorongok előnye az, hogy viszonylag könnyen kezelhető, decentrált adattárolót képeznek, aminek a tartalma azonnali információként közvetlenül - vagyis anélkül, hogy műszaki segédeszközöket kellene alkalmazni - leolvasható. Ily módon szúrópróbaszerű ellenőrzések során úgyszólván egy pillantással áttekinthetők egy szállítási feladat, egy műszak vagy egy munkanap menetadatai, valamint az úgynevezett szociális előírások munkaidőre vonatkozó irányelveinek a betartása.

A tachográfkorong adathordozó hátránya elsősorban az, hogy a regisztrálási idő és ezzel együtt a tárolási tartomány gyakorlati okokból a tachográfkorong egy körülfordulására vonatkoztatva 24 órában van megállapítva. Ez az érték a sebességrögzítés és így a tachográfkorongok alapján végzett balesetelemzés szempontjából még tűrhető felbontást nyújt, de a munkaidő és pihenési idő megállapításához ez az időbeli keret szűk.

Az EP 0191413 B1 számú szabadalmi leírásban javasolt menetadat-regisztráló rendszerben félvezetős tárolókkal ellátott, a gépjárművezetőhöz hozzárendelt adatkártyákat használnak elsősorban a munkaidők és a pihenőidők rögzítésére, és olyan megoldásokat alkalmaznak, amelyek szükség esetén lehetővé teszik egy úgynevezett útvonaljegyzőkönyv kinyomtatását. Ez a rendszer előnyös abból a szempontból, hogy a munkaidőadatokat gépjárművezetőnként hosszú ideig lehet tárolni, a munkaidőadatokat és a csak a gépjárműre vonatkozó mérési adatokat térben szét lehet választani, azonban ennek a rendszernek az alkalmazásakor el kell térni az eddigi menetíró készülékek üzemeltetése során szükséges, általánosan elterjedt és nagyon megszokott kezelési tevékenységektől, és feleslegessé válnak a tachográfkorongok értékelése terén szerzett rutinszerű értelmezési ismeretek. Ez az ismert rendszer sokkal kevésbé alkalmas - különösen a sebességek rögzítésénél - a szúrópróbaszerű ellenőrzésekhez és a vezetési mód gyors áttekintéséhez. Ezenkívül az előirányzott adathordozó önműködő behúzásához és kiadásához, az ennél szükséges működés-ellenőrzéshez, valamint a nyomtatáshoz jelentős műszaki ráfordítás szükséges annak érdekében, hogy szavatolva legyen a rendeltetésszerű működés, vagyis az, hogy bármikor elő lehessen állítani egy archiválható kinyomtatott adathalmazt. Ez azt jelenti, hogy biztonságosan el kell kerülni egy adathordozó szállítás közben történő beszorulását vagy a nem teljes mértékű kinyomtatást. Az EP 0191413 B1 számú szabadalmi leírás szerinti menetadat-regisztráló rendszerben magától értetődően szükség van olyan eszközökre, amelyekkel az adatkártyákat a manipulációk elkerülése érdekében zárni lehet, továbbá olyan eszközökre, amelyekkel a kártyarekeszek bepiszkolódása és az ezzel járó érintkezési problémák elkerülhetőek. Ezekkel a megoldásokkal azonban az EP 0191413 B1 számú szabadalmi leírás nem foglalkozik.

Találmányunk célja ezért a gépjárművezetőhöz hozzárendelt adattárolókként adatkártyákat alkalmazó, az EP 0191413 B1 számú szabadalmi leírás szerinti készülék olyan tökéletesítése, hogy a készülék nagyon megbízhatóan működjön, a készüléket olcsón lehessen előállítani, és az adatkártyákat egyszerű módon lehessen hozzáférés és bepiszkolódás ellen védeni.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy adathordozóként tachográfkorongok szolgálnak. A menetíró készülék házához képest mozgatható tartóhoz a tachográfkorongok számára szolgáló központozó- és menesztőeszközök vannak hozzárendelve, amiket egy futókerék-rendszer az óraidővel megegyezően hajt. A tartó a menetíró készülék házával reteszelhető, és az adatkártyák befogadására szolgáló rekeszek úgy vannak kiképezve, hogy a tartónak a házzal történő reteszelése esetén hozzáférhetetlenül lezáródnak.

A találmány szerinti menetíró készülék egyik előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a tartó a menetíró készülék házában eltolhatóan ágyazott fiókként van kialakítva.

A találmány azzal az előnnyel jár, hogy tachográfkorongoknak adathordozóként való alkalmazása révén a menetadatoknak a menetíró készülékkel való észlelése során sem a kezelés, sem az értékelés során nincs szükség az eddigi gyakorlathoz képest új készségekre. A tachográfkorongok előnyei - vagyis az azonnali információ, a vezetési mód ellenőrizhetősége és a balesetek értékelhetőségének lehetősége - megmaradnak, és a munkaidő regisztrálásával kapcsolatos hátrányokat az adatkártyák alkalmazása kompenzálja. Előnyös továbbá a tachográfkorongok és adatkártyák közös, a hozzáférés szempontjából biztos reteszelése és porzáró elrendezése.

Tachográfkorongoknak és adatkártyáknak egy és ugyanazon készülékben történő alkalmazása révén ezenkívül adott a kölcsönös kiegészítés annak révén, hogy az adatkártyák kulcsfünkciója esetén a gépjármű működtetéséhez a menetíró készüléket amúgy is nyitni kell, és a tachográfkorongok félrevezető szándékkal történő behelyezése megszüntethető. Ugyanígy a munkanap, a műszak, egy megrendelés végén tachográfkorongok alkalmazásakor a szükséges menetjegyzőkönyv már el van készítve. így nem fordulhat elő, hogy egy kinyomtatásról elfelejtkeznek.

További előnyt jelent az, hogy a tachográfkorongok és adatkártyák javasolt kombinálása különösen alkalmas manipulációk kimutatására. Ez azt jelenti, hogy a tachográfkorongon rögzített adatok a plauzibilitás vizsgálatára szolgálnak, elsősorban az adatkártyákon tárolt adatok tekintetében. Ez a plauzibilitásvizsgálat nagymértékben megbízható, mivel a két adathordozóhoz - a tachográfkorongokhoz és az adatkártyákhoz - egymástól teljesen eltérő regisztrálási eljárásokat alkalmazunk. Ehhez járul még, hogy a fiók nyitásakor nemcsak a tachográfkorongokra kerül rögzítésre egy jelölés, hanem ugyanakkor az érintkezés megszakítása is regisztrálódik az adatkártyákon.

HU 216 243 Β

Említésre méltó továbbá, hogy a javasolt kombinációnál nincs szükség elválasztott reteszelő- és kioldóeszközökre az adatkártyák, illetőleg az adatkártyákhoz hozzárendelt csúszkák számára, mely utóbbiak a mindenkori adatkártya-befogadót viszonylag költséges befogadóegységgé teszik. Másképpen kifejezve: ezeket a funkciókat átveszi a fiók.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábránk segítségével.

Az ábrán látható egy 1 ház. Az 1 ház méretei olyanok, hogy lehetővé teszik a menetíró készülék beépítését az autórádió számára szolgáló rekeszbe, illetőleg egy járulékos, hasonló módon kialakított rekeszbe. Az házban egy 2 fiókként kiképezett tartó van vezetve, amiben a menetíró készülék különböző funkcionális egységei vannak elhelyezve. A tartó azonban elsősorban a gépjárművezető és a segédvezető 3, 4 adatkártyájának tartására, valamint a gépjárművezetőhöz és a segédvezetőhöz hozzárendelt 5, 6 tachográfkorong központozó- és menesztőeszközének tartására szolgál. A központozó és menesztőeszközök közül csak egy központozó 7 tüske látható, ami a szokásos módon nem kerek kialakítású. A központozó 7 tüskét az óraidővel megegyezően hajtó futókerék-rendszer előnyös módon a 2 fiókban van elhelyezve, és a menetíró készülékeknél szokásos módon kiegészítőleg egy 8 óra mutatóinak hajtására is szolgál. Magától értetődik, hogy a futókerék-rendszer hajtását helyhez kötötten az 1 házban is el lehet helyezni, és a központozó- és menesztőeszközöket egy teleszkópfunkciójú hajtóműkapcsolattal is lehet hajtani.

A 2 fiók 9 falrészéhez egy egysoros 10 megjelenítő (display) és egy 11 zár is hozzá van rendelve. Az utóbbi a 2 fióknak az 1 házzal való reteszelésére szolgál. A zárhenger működtetésére szolgáló 12 kulcs előnyös módon a 2 fiókot működtető fogantyúként van kialakítva. A 13, 14 és 15 nyomógombok közül a 15 nyomógomb választókapcsolóként szolgál, amivel a gépjármű különböző üzemi állapotait, valamint a gépjárművezetők vezetési időit, készenléti időit és pihenési időit lehet kiválasztani, és az egysoros 10 megjelenítőn megjeleníteni. A 13 és 14 nyomógomb például az óramű állítására, vagy - ha az első gépjárművezető vezetési ideje van kiválasztva - annak kijelzésére szolgál, hogy az első gépjárművezető már mennyi ideig vezetett, vagy a vezetési idő legközelebbi esedékes megszakításáig még mennyi ideig vezethet.

Az ábrán látható továbbá, hogy az 5 és 6 tachográfkoronghoz egy távtartó 16 alátétlap van hozzárendelve, ami a felül lévő 5 tachográfkoronghoz regisztrálási alátétlapként szolgál. Ebben a távtartó 16 alátétlapban van egy nem látható és a találmány szempontjából nem is lényeges regisztrálószerv, amelynek az a rendeletetése, hogy a segédvezető, illetőleg második gépjárművezető vezetési időit rögzítse az alul lévő 6 tachográfkorongra, és amely alkalmas módon össze van kapcsolva egy hozzárendelt hajtással. A távtartó 16 alátétlap elforgathatóan van a fióknak az alatta lévő tachográfkorong számára regisztrálási alátétként szolgáló közbenső 17 fenéklapján rögzítve. Az ábrán a 2 fiók nem teljesen kihúzott helyzetben van ábrázolva, úgyhogy a távtartó 16 alátétlap rögzítése nem látható.

A tachográfkorongok és adatkártyák javasolt kombinációja esetében előnyösen adódik - ha a törvényi előírások ezt lehetővé teszik hogy a gépjárművezető és a segédvezető számára csak egy tachográfkorongot vagy egy hétnapos regisztrálási időtartamra kialakított tachográfkorong-köteget alkalmazzanak. Ezzel elkerülhető az egy második tachográfkorongon történő párhuzamos regisztráláshoz szükséges műszaki ráfordítás.

A teljesség kedvéért még megemlítjük, hogy legalább az egyik gépjárművezető által alkalmazott sebességek, megtett utak, munkaidők és adott esetben további mért értékek és állapotok rögzítésére szolgáló regisztrálószervek a menetíró készülék 1 házában, mégpedig a homlokoldali 18 falrész által takartan vannak elhelyezve. Ugyanígy a 3, 4 adatkártyákhoz - amelyeket a 19 és 20 rekesz csak tart - hozzárendelt letapogatókészülékek, például érintkezőcsoportok helyhez kötötten vannak az 1 házban elhelyezve. Ezáltal az érintkezőcsoportok messzemenően hozzáférhetetlenek, és a menetíró készülék 2 fiókját feltétlenül zárni kell, különösen akkor, ha az adatkártyákhoz a gépjármű üzembe helyezésénél kulcsfunkció van hozzárendelve.

A 19 és 20 rekeszt - amelyekhez alkalmas módon fogóvájatok vannak hozzárendelve (ezek közül egy 21 fogóvájatot ábrázoltunk) - a tachográfkorongok síkjához képest ferdén is ki lehet alakítani. Ezáltal, szükség esetén, csökkenthető a beépítési magasság. A döntő azonban az, hogy az ilyen kialakítás lehetővé teszi a 3, 4 adatkártyák ergonómiailag kedvező behelyezését és kivételét. A 22 és 23 tolókapcsolóval a gépjármű személyzetének tagjai beállíthatják adott tevékenységüket, például vezetést, szünetet vagy készenlétet. Alkalmas reteszelőeszköz biztosítja, hogy mindig csak egy gépjárművezető választhassa a vezetési helyzetet.

Claims (6)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Menetíró készülék gépjárművekhez, ami tartalmaz egy mikroprocesszort menetadatoknak, így a megtett útnak és a sebességnek jeladók jelei alapján történő meghatározására, valamint munkaidőadatok, így a vezetési idő vagy a pihenési idő stb. szolgáltatására; rekeszeket a gépjárművezetőkhöz hozzárendelt és a menetíró készülékbe becsúsztatható adatkártyák számára és egy készüléket, ami a kapott adatokat egy adathordozón megjeleníti, azzal jellemezve, hogy adathordozóként tachográfkorongok (5, 6) szolgálnak; a menetíró készülék házához (1) képest mozgatható tartóhoz a tachográfkorongok (5, 6) számára szolgáló központozó- és menesztőeszközök vannak hozzárendelve, amiket egy futókerékrendszer az óraidővel megegyezően hajt; a tartó a menetíró készülék házával (1) reteszelhető, és az adatkártyák (3, 4) befogadására szolgáló rekeszek (19, 20) úgy vannak kiképezve, hogy a tartónak a házzal (1) történő reteszelése esetén hozzáférhetetlenül lezáródnak.

   HU 216 243 Β
2. 2. Az 1. igénypont szerinti menetíró készülék, azzal jellemezve, hogy a tartó a menetíró készülék házában (1) eltolhatóan ágyazott fiókként (2) van kiképezve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti menetíró készülék, azzal jellemezve, hogy a tachográfkorongok (5, 6), illetőleg a tachográfkorongok (5, 6) alátétlapja (16) és fenéklapja (17), valamint az adatkártyák (3, 4) befogadására szolgáló rekeszek (19, 20) egymás mellett, lényegében egymásra merőleges síkokban vannak elhelyezve.
4. 4. A 2. igénypont szerinti menetíró készülék, azzal jellemezve, hogy a tachográfkorongok (5, 6) és a rekeszek (19, 20) egymáshoz képest ferde síkokban vannak elhelyezve.
5. 5. Az 1. igénypont szerinti menetíró készülék, azzal jellemezve, hogy az adatkártyákhoz (3, 4) hozzárendelt

   5 letapogatókészülékek helyhez kötötten, a menetíró készülék házában (1) vannak elhelyezve.
6. 6. A 2. igénypont szerinti menetíró készülék, azzal jellemezve, hogy a menetíró készülék homlokfalát egy, a házhoz (1) képest rögzített falrész (18) és egy, a fiók10 hoz (2) hozzárendelt falrész (9) képezi, és a fiók (2) falrészében (9) legalább egy zár (11) van.