HU183427B - Vacuum controlled choke valve - Google Patents

Description

Vákuumvezérlésű levegőszelepVacuum-controlled air valve

A találmány tárgya olyan szerkezet, amely a benzin motorok karburátorának üzemanyag rendszerén a motorfék-üzemben és menet-üzemben a benzin áramlást csökkenti és ezzel az üzemanyag fogyasztás csökken. az irodalomban és a gyakorlatban számos hasonló céllal konstruált szerkezet ismert. így például a 89.340 lajstromszámú magyar szabadalmi leirás olyan megoldást ismertet, amely a kor műszaki színvonalának megfelelően konstruált karburátorok üresjárati problémáinak megoldását célozza. A 88.515 és a 88.709 lajstromszámú szabadalmak szerinti megoldások olyan kiviteleket eredményeznek, amelyeknél a karburátorok átömlési keresztmetszetének változtatása történik a motor terhelésének függvényében, abból a célból, hogy az üzemanyag porlasztását finomabbá tegyék. A 83.861, a 88.796, a 90.272, § 90.496 és a 122.878 lajstromszámú szabadalmi leírások szerinti megoldásoknál kivétel nélkül azzal az elsődleges céllal vezettek pótlevegőt a motor szívócsövébe, hogy a technika akkori állásának megfelelően konstruáltBACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device which reduces the flow of gasoline in the fuel system of the carburettor of gasoline engines in the engine brake mode and in the running mode, thereby reducing fuel consumption. many structures constructed for similar purposes are known in the literature and practice. For example, Hungarian Patent Publication No. 89,340 discloses a solution for solving idle problems of carburetors constructed to the state of the art. The solutions disclosed in U.S. Patent Nos. 88,515 and 88,709 result in embodiments in which the carburettor cross-sections are varied as a function of engine load to fine-tune fuel atomization. In the solutions according to 83,861, 88,796, 90,272, § 90,496 and 122,878, all but auxiliary air was supplied to the engine intake pipe with the primary purpose of being constructed according to the state of the art.

-1183.427 karburátorok által előállított, már eleve benzinben dús levegő-benzin keveréket szegényítsék, amely szegényités a motor teljes üzemi tartományára üresjárat, részterheléses üzem, teljes terhelésű üzem - kiterjedt.-1183.427 Carburetor-blended air-to-gasoline blend, which has been extended to full engine operating range at idle, part-load, full-load.

Az eddig ismert, azonos célú /üzemanyag megtakarítása/ szerkezetekkel szemben a találmány szerinti megoldás az üzemanyag felhasználás csökkentése érdekében motorfék-üzemben és menet-üzemben egyaránt működik, fejti ki hatását, igy ezekben az üzemmódokban a különben ic felesleges benzin bevezetést mérsékli, illetve szünteti meg. Az ismert kivitelekkel szemben a találmány szerinti megoldás nem teszi szükségessé a karburátor átalakítását, mivel attól függetlenül beépíthető.Contrary to known prior-art fuel saving / designs, the present invention operates to reduce, reduce or eliminate fuel consumption in both engine braking and driving modes, thereby reducing or eliminating otherwise excess gasoline supply. . In contrast to the known embodiments, the present invention does not require the carburetor to be modified since it can be incorporated independently.

Külön előnye még a szerkezetnek az, hogy a különböző elhasználtságú motorok pótlevegő igényének megfelelően - felééitése következtében - a motorokhoz könnyen hozzászabályozható.A further advantage of the structure is that it can be easily adjusted to the motors due to the auxiliary air requirement of the engines of different usage.

A találmány szerinti megoldás lényege o karburátor és a szívócső közé szerelhető /a csatlakozási feltételeknek megfelelően kialakított/ betét oldalsó részén elhelyezett, szűrővel ellátott golyósszelep, amely motorféküzem esetén a szívócsövet összeköttetésbe hozza a külső térrel és megteremti azt a lehetőséget, hogy a motor ne a karburátor üresjárati rendsze rén keresztül szívjon benzin-levegő keveréket, hanem a golyósszelepen és biztosítsa a külső levegőt.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides for a ball valve mounted on the side of the insert which is mounted between the carburetor and the suction pipe / which is formed according to the connection conditions and which in the case of engine brake operation connects the suction tube to the outside and Suction gasoline-air mixture through the idle system, but through the ball valve and provide outside air.

Ennek megfelelően a motor tolóüzeme esetén erősen mérséklődik az üzemanyag beszivása és ez végeredményben a fogyasztás csökkentését eredményezi.Accordingly, when the engine is pushed, fuel intake is greatly reduced and ultimately results in a reduction in fuel consumption.

A találmány szerinti megoldás egy lehetséges kiviteli alakját és annak működését rajz alapján a következőkben ismertetjük.A possible embodiment of the present invention and its operation will be described below with reference to the drawing.

Amint az ábrán látható, a találmány értelmében a porlasztó /karburátor/ és a szívócső közé egy 1 szeleptartó van iktatva. E szeleptartó a karburátor és a szívócső konstrukciójának megfelelően lehet egy- vagy kéttorkú. Az 1 szeleptartó oldalfalához golyós levegőszelep csatlakozik.As shown in the figure, according to the invention, a valve holder 1 is inserted between the carburetor and the suction pipe. This valve holder may be single or double-necked, depending on the design of the carburetor and suction pipe. A ball air valve is connected to the side wall of the valve holder 1.

183.427 \183,427 \

A golyós levegőszelep 2 fúvókaházába egy 3 fúvóka illeszkedik, amely 3 fúvóka másik vége 4 rugó, kontraanya és 6 golyó közbeiktatásával a 7 szelepház furatába feszül. A 7 szelepház másik végéhez | 9 szürőkosár közbenső 8 rugóval csatlakozik. A levegőszelepben a 4 rugó előfeszitése határozza meg azt, hogy az milyen nagyságú szivócsővákuum hatására kezdjen nyílni. A megfelelő beállítás után a 7 szelepház elfordulását az 5 kontraanya rögzítése akadályozza meg. A golyós levegőszelep, ezen belül a 3 fúvóka eltömődését a levegőben lévő szilárd szennyeződések kiszűrésével a 8 rugóval biztosított 9 szürőkosár akadályozza meg. A levegőszelep beállítása, ezen belül a 4 rugó előfeszitése olyan, hogy a 6 golyó - főleg motorfék-üzemben létrejövő, az üresjárati depresszió hatására nyisson. Ilyenkor _; a szívócső összeköttetésbe kerül a külső térrel, a szelepen keresztül, a karburátort megkerülve, a motor benzinmentes levegőt tud szívni. így a porlasztó üresjárati rendszerében a szívóhatás kisebb • lesz, vagyis az üresjárati üzemmódban az eddigi i benzináramlás csökken, a motor féküzemében esetleg meg is szűnik. A megoldás következtében visszafogott /motorfék üzemben egyébként teljesen felesleges/ benzin mennyiség jelentősen csökkenti a motor üzemanyag felhasználását és igen kedvezően hat a kipufogógáz emissziójára is.A nozzle 3 is inserted into the nozzle housing 2 of the ball air valve, the other end of the nozzle 3 being tensioned into the bore of the valve body by a spring 4, a counter nut and a ball 6. To other end of valve body 7 9 filter baskets are connected by an intermediate 8 springs. The pre-tensioning of the spring 4 in the air valve determines the magnitude of the opening of the suction vacuum. After proper adjustment, rotation of the valve body 7 is prevented by locking the lock nut 5. Clogging of the ball air valve, including the nozzle 3, is prevented by the filter basket 9 provided with a spring 8 by filtering out solid impurities in the air. The adjustment of the air valve, including the pre-tensioning of the spring 4, is such that the ball 6 is opened, mainly by the idle depression, which occurs during engine brake operation. At this time _; the suction pipe is connected to the outside, through the valve, bypassing the carburettor, the engine can suck gasoline-free air. Thus, the suction effect in the idler system of the carburettor will be reduced, meaning that gasoline flow i in the idle mode will be reduced and may even be lost during engine braking. As a result of this solution, in low / engine brake mode, the excess fuel / gasoline consumption significantly reduces engine fuel consumption and also has a very positive effect on exhaust emissions.

Claims (1)

Vákuum vezérlésű levegőszelep benzin motorok üzemanyag fogyasztásának csökkentésére, azzal jellemezve, hogy a motor porlasztója /karburátor/ és a szívócső közé egy szeleptartó /1/ van beiktatva, amely szelep tartó /1/ oldalfalához egy olyan golyós levegőszelep csatlakozik, amelynek fúvókaházába /2/ egy fuvóka /3/ illeszkedik, e fúvóka másik vége rugó /4/, kontraanya /5/ és golyó /6/ közbeiktatásával egy szelepház /7/ furatához feszül és a szelepház /7/ másik végéhez egy közbenső rugóval /8/ egy szürőkosár /9/ csatlakozik. 3Vacuum-controlled air valve for reducing fuel consumption of gasoline engines, characterized in that a valve holder / 1 / is inserted between the engine carburettor / carburetor and a suction pipe, a ball air valve connected to the side wall of the valve holder / 2 / the nozzle / 3 / fits, the other end of this nozzle being tensioned by a spring / 4 /, a counter nut / 5 / and a ball / 6 / into the bore of a valve body / 7 / and an intermediate spring / 8 / a filter basket / 9 / join. 3