FR3055023B1 - Commande d’ouverture exterieure flush de vehicule automobile avec fonction remontee des vitres - Google Patents

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Abstract

Commande (10) d'ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier (14) ; et une poignée (12) montée mobile sur le boîtier (14) entre une première position où elle est déployée et une deuxième position où elle est rétractée en vue d'être noyée dans l'ouvrant ; ladite poignée (12) étant couplée à un mécanisme de déplacement d'une vitre. La commande (10) d'ouverture comprend, en outre des moyens (20) de détection d'une troisième position de la poignée (12) par rapport au boîtier (14) résultant d'une pression sur ladite poignée (12) depuis la position rétractée, lesdits moyens (20) étant configurés pour commander la fermeture de la vitre.

Description

COMMANDE D’OUVERTURE EXTERIEURE FLUSH DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC FONCTION REMONTEE DES VITRES L’invention a trait à une commande d’ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, plus particulièrement une commande d’ouverture extérieure rétractable. L’invention concerne également un véhicule automobile muni d’une commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant.
Le document de brevet GB 2492319 A divulgue une commande d’ouverture pour une porte de véhicule automobile. La commande comprend une poignée de type affleurant, également désigné par le terme anglo-saxon « flush >>, configurée pour pivoter d’une position rétractée vers une position déployée, le pivotement étant motorisé. La poignée peut comprendre à sa surface, un bouton de type capacitif ou « switch >>, par l’intermédiaire duquel l’utilisateur peut procéder à la fermeture automatique des vitres du véhicule après avoir longuement appuyé sur le bouton. La présence de boutons sur la poignée rend cependant la construction de la poignée complexe, onéreuse et sujette à des défaillances.
Le document de brevet publié CN 1869391 divulgue un ouvrant de véhicule automobile, ledit ouvrant étant du type sans cadre de vitre et comprenant un dispositif d’actionnement de la vitre de l’ouvrant. L’ouvrant est configuré de manière à ce qu’une détection d’un changement d’état de l’ouvrant active un déplacement de la vitre de l’ouvrant. Lorsque l’ouvrant est fermé, la vitre se déplace vers la position complètement relevée et lorsque l’ouvrant est ouvert, le dispositif provoque une légère ouverture de la vitre. Dans cet enseignement, le dispositif est configuré pour fonctionner sur des véhicules automobiles comprenant des ouvrants sans cadre de vitre, comme on peut le voir sur des véhicules de type décapotable par exemple et concerne donc un type de véhicule automobile. L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des inconvénients de l’art antérieur susmentionné. Plus précisément, l’invention a pour objectif de faciliter les opérations de verrouillage des ouvrants d’un véhicule automobile lorsque ceux-ci sont équipés de commandes d’ouverture extérieure rétractables. L’invention a également pour objectif une solution simple et économique. L’invention a pour objet une commande d’ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier ; une poignée montée mobile sur le boîtier entre une première position où elle est déployée et une deuxième position où elle est rétractée en vue d’être noyée dans l’ouvrant ; ladite poignée étant couplée à un mécanisme de déplacement d’une vitre ; remarquable en ce que la commande d’ouverture comprend, en outre des moyens de détection d’une troisième position de la poignée par rapport au boîtier résultant d’une pression sur ladite poignée depuis la position rétractée, lesdits moyens étant configurés pour commander la fermeture de la vitre.
Selon des modes particuliers de réalisation, la commande d’ouverture extérieure peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les moyens de détection sont en outre configurés pour détecter une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La pression est préférentiellement exercée sur la poignée pendant au moins 3 secondes. - La durée d’occupation est préférentiellement supérieure à 3 secondes. - Les moyens de détection sont du type codeur absolu. - Les moyens de détection sont situés dans le boîtier. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course correspondant à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. - La poignée comprend une zone d’appui sur laquelle l’utilisateur peut effectuer une pression de manière à enfoncer la poignée dans le boîtier. - La course totale de la poignée entre les positions déployée et rétractée est préférentiellement mesurée au niveau de la zone d’appui de la poignée. - La course d’enfoncement de la poignée correspondant à la troisième position est comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm, plus préférentiellement la course est de 2 mm. - La poignée est une poignée de type affleurant également appelée poignée « flush >>. - La pression exercée sur la poignée rapproche la poignée du boîtier. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant avec une vitre mobile entre une position fermée et une position ouverte ; un mécanisme de déplacement de la vitre ; ledit au moins un ouvrant comprenant une commande d’ouverture extérieure ; remarquable en ce que la commande d’ouverture extérieure est conforme à l’invention.
Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les moyens de détection sont configurés pour commander la fermeture de la vitre lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course correspondant à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course étant comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm. - La poignée est montée pivotante sur le boîtier, la course d’enfoncement étant à une extrémité de ladite poignée opposée au montage pivotant. - Le véhicule comprend plusieurs vitres mobiles entre une position ouverte et une position fermée, les moyens de détection étant configurés pour commander la fermeture des vitres lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La durée prédéfinie est préférentiellement de 3 secondes.
De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l’invention sont également applicables aux autres objets de l’invention. Dans la mesure où cela est techniquement possible, chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que celle-ci propose une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant de véhicule automobile permettant de procéder à la fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile. L’invention propose également un véhicule automobile sur lequel la fermeture de la ou des vitres peut être effectuée en exerçant une légère pression sur la poignée. La fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile peut être effectuée en exerçant et en maintenant, pendant une durée déterminée, une légère pression sur la poignée afin de lui faire effectuer une course. La poignée occupe alors une troisième positon, correspondant à une position enfoncée de la poignée par rapport au boîtier, laquelle est détectée par des moyens de détection compris dans la commande d’ouverture extérieure. L’invention permet également de supprimer les boutons visibles sur la poignée dans le but de rendre plus esthétique cette zone de l’ouvrant et de faciliter la fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile. Les coûts et le temps de montage des poignées et des commandes d’ouverture extérieure diminuent également. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description donnée à titre d’exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : - La figure 1 présente un ouvrant de véhicule automobile muni d’une commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant ; - La figure 2 présente une vue en coupe de la commande d’ouverture selon l’axe ll-ll’ tracé sur la figure 1 ;
La figure 1 représente un ouvrant 2. L’ouvrant 2 peut être un ouvrant de véhicule (non représenté), notamment d’un véhicule automobile. L’ouvrant est ici représenté depuis l’extérieur du véhicule, l’extérieur étant en relation avec l’habitacle du véhicule. L’ouvrant 2 peut correspondre à une portière pour un passager. L’ouvrant 2 est de type vitré, il comprend une vitre 4 mobile entre une position fermée et une position ouverture. La vitre 4 est ici représentée en position partiellement ouverte. L’ouvrant 2 peut comprendre une tôle externe 6, également appelée peau, qui forme la surface extérieure 8 de l’ouvrant. L’ouvrant 2 comprend une commande 10 d’ouverture extérieure de l’ouvrant. La commande 10 d’ouverture extérieure comprend une poignée 12 et un boîtier (non visible) sur lequel la poignée 12 est montée mobile entre une position déployée et une position rétractée en vue d’être noyée dans l’ouvrant. La poignée 12 est représentée en positon rétractée, dans laquelle elle est au niveau de la surface extérieure 8 de l’ouvrant 2. Dans sa position déployée (non représentée), la poignée fait saillie par rapport à la surface extérieure 8 de l’ouvrant 2 afin de pouvoir être manipulée par un utilisateur. Ces poignées sont des poignées de type affleurant, également désignées par le terme anglo-saxon «flush». La commande 10 d’ouverture extérieure peut également comprendre des moyens de commande d’ouverture de l’ouvrant (non représentés) en réponse à une traction sur la poignée en position déployée. La poignée 12 est couplée à un mécanisme de déplacement (non représenté) de la vitre 4.
La figure 2 représente une coupe de la commande d’ouverture 10 illustrée en figure 1. La coupe est effectuée selon l’axe ll-ll’ tracé sur la figure 1.
La poignée 12 est montée mobile sur un boîtier 14 au moyen d’une liaison pivot 16. Dans le cas précis de ces représentations, le montage mobile de la poignée 12 par rapport au boîtier 14 est en pivotement suivant un axe (non visible) généralement perpendiculaire à l’axe longitudinal de la poignée 12. Il est toutefois entendu que d’autres montages mobiles sont envisageables.
La poignée 12 est représentée dans une configuration rétractée. Dans la position rétractée, la poignée 12 est logée dans le boîtier 14 de manière à être noyée dans l’ouvrant.
La poignée 12 est apte à occuper une troisième position par rapport au boîtier 14. La troisième position de la poignée 12 est représentée en pointillé sur la figure 2 et résulte d’une pression effectuée sur la poignée 12 depuis la position rétractée. La poignée 12 peut comprendre une zone d’appui 18 sur laquelle un utilisateur va effectuer une pression afin de déplacer la poignée 12 dans la troisième position. La zone d’appui 18 peut être située à une extrémité de la poignée 12, préférentiellement à l’extrémité opposée à la liaison pivot 16.
La commande d’ouverture extérieure 10 comprend des moyens 20 de détection de la troisième position de la poignée 12 par rapport au boîtier 14. Les moyens 20 de détection peuvent être situés dans le boîtier 14 ou au niveau de la liaison pivot 16, ces placements n’étant pas limitatifs de l’invention. Les moyens 20 de détection peuvent être du type codeur absolu, lesquels peuvent par exemple permettre de capter différentes positions de la poignée 12 préalablement configurées.
Les moyens 20 de détection sont en outre configurés pour détecter une durée d’occupation de la poignée 12 dans la troisième position. Plus précisément, les moyens 20 de détection peuvent être configurés pour commander la fermeture de la vitre lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie. La durée prédéfinie peut par exemple être de 3 secondes, cependant cette valeur peut varier en fonction des besoins. La troisième position de la poignée 12 peut correspondre à une course de d’enfoncement de la poignée dans le boîtier 14 depuis la position rétractée. La course d’enfoncement peut correspondre à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. La course d’enfoncement de la poignée correspondant à la troisième position peut être comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm. Plus préférentiellement, la course est de 2mm. La course d’enfoncement de la poignée 12 peut être à une extrémité de ladite poignée opposée au montage pivotant, donc opposée à la liaison pivot 16.
Ainsi, lorsqu’un utilisateur appuie sur la poignée 12 en position rétractée pendant une durée t, il provoque un enfoncement de la poignée 12 dans le boîtier 14, dans le sens indiqué par la flèche. La poignée va occuper la troisième position pendant la durée t. Les moyens 20 de détection vont détecter la présence de la poignée 12 dans la troisième position pendant la durée t. Si la durée t est supérieure à la durée prédéfinie, les moyens de détection 20 vont commander la fermeture de la vitre de l’ouvrant. L’appui sur la poignée 12 peut être effectué pendant plus de 3 secondes avec un effort de l’ordre de 10 Newton, préférentiellement d’au moins 5 Newton.
De même, le véhicule automobile peut comprendre plusieurs vitres mobiles entre une position ouverte et une position fermée. Les moyens 20 de détection peuvent alors être configurés pour commander la fermeture des vitres lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1- Commande (10) d’ouverture extérieure pour un ouvrant (2) de véhicule automobile, comprenant : - un boîtier (14); et - une poignée (12) montée mobile sur le boîtier (14) entre une première position où elle est déployée et une deuxième position où elle est rétractée en vue d’être noyée dans l’ouvrant ; ladite poignée (12) étant couplée à un mécanisme de déplacement d’une vitre (4) ; caractérisée en ce que la commande d’ouverture comprend, en outre : - des moyens (20) de détection d’une troisième position de la poignée (12) par rapport au boîtier (14) résultant d’une pression sur ladite poignée depuis la position rétractée, lesdits moyens (20) étant situés dans le boîtier (14) et configurés pour commander la fermeture de la vitre (4).
  2. 2- Commande (10) d’ouverture extérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (20) de détection sont en outre configurés pour détecter une durée d’occupation de la poignée (12) dans la troisième position.
  3. 3- Commande (10) d’ouverture extérieure selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens (20) de détection sont du type codeur absolu.
  4. 4- Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (2) avec une vitre (4) mobile entre une position fermée et une position ouverte ; un mécanisme de déplacement de la vitre ; ledit au moins un ouvrant (2) comprenant une commande (10) d’ouverture extérieure ; caractérisé en ce que la commande (10) d’ouverture extérieure est conforme à l’une des revendications 1 à 3.
  5. 5- Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens (20) de détection sont configurés pour commander la fermeture de la vitre (4) lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée (12) dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée (12) depuis la position rétractée.
  6. 6- Véhicule automobile selon l’une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la troisième position de la poignée (12) correspond à une course d’enfoncement de la poignée (12) dans le boîtier (14) depuis la position rétractée, ladite course correspondant à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée (12) entre les positions déployée et rétractée.
  7. 7- Véhicule automobile selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la troisième position de la poignée (12) correspond à une course d’enfoncement de la poignée (12) dans le boîtier (14) depuis la position rétractée, ladite course étant comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm.
  8. 8- Véhicule automobile, selon l’une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la poignée (12) est montée pivotante sur le boîtier, la course d’enfoncement étant à une extrémité de ladite poignée opposée au montage pivotant.
  9. 9- Véhicule selon l’une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs vitres mobiles entre une position ouverte et une position fermée, les moyens (20) de détection étant configurés pour commander la fermeture des vitres lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée (12) dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée (12) depuis la position rétractée.
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