FR3020394A1 - TILT-UP DOOR WITH MOTORIZED VERTICAL OPENING - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une basculante à ouverture verticale comportant au moins un tablier (5) mobile entre une position ouverte et une position fermée, ledit tablier (5) comportant des galets coopérant avec des rails (6,7) solidaires d'une huisserie comportant deux montants verticaux (2,3) reliés par une traverse horizontale supérieure (4) et deux rails supérieurs (6,7) s'étendant perpendiculairement aux montants (2,3) et à la traverse (4), des moyens d'actionnement motorisés (8,9) couplés au tablier (5), lesdits moyens d'actionnement étant constitués d'un groupe motoréducteur (8) dont l'axe d'entrainement est accouplé à un arbre de transmission (9) s'étendant dans la traverse horizontale supérieure (4) pour entrainer des chaines de convoyage s'étendant dans les montants (2,3) de l'huisserie pour assurer le basculement du tablier (5), et au moins un contrepoids procurant la compensation de la charge quelle que soit la position du tablier (5) ; ladite porte est remarquable en ce que l'arbre de transmission (9) comporte un premier pignon (10) coopérant avec un premier moyen d'entrainement (11) s'étendant dans un montant (3) de l'huisserie, ledit moyen d'entraînement (11) coopérant avec un pignon de renvoi (12) positionné à l'extrémité inférieure dudit montant (3) et portant un premier contrepoids (13), et un second pignon (14) coopérant avec un second moyen d'entrainement (15) s'étendant dans le montant de l'huisserie, ledit second moyen d'entraînement (15) coopérant avec un second pignon de renvoi (16) positionné à l'extrémité inférieure dudit montant (3) et comportant une butée (17) apte à entraîner un second contrepoids (18) muni d'un évidement central dans lequel s'étend l'une des branches du second moyen d'entraînement (15), le rapport des premier (10) et second (14) pignons étant différents de 1.The present invention relates to a tilt with vertical opening comprising at least one apron (5) movable between an open position and a closed position, said apron (5) having rollers cooperating with rails (6,7) integral with a frame comprising two vertical uprights (2,3) connected by an upper horizontal crossbar (4) and two upper rails (6,7) extending perpendicularly to the uprights (2,3) and to the crossbar (4), actuating means motorized (8,9) coupled to the apron (5), said actuating means consisting of a geared motor unit (8) whose drive shaft is coupled to a transmission shaft (9) extending into the upper horizontal crossbar (4) for driving conveyor chains extending in the amounts (2,3) of the frame to ensure the tilting of the deck (5), and at least one counterweight providing the compensation of the load whatever the position of the apron (5); said door is remarkable in that the transmission shaft (9) has a first pinion (10) cooperating with a first drive means (11) extending into a post (3) of the frame, said means driving (11) cooperating with a gear (12) positioned at the lower end of said post (3) and carrying a first counterweight (13), and a second gear (14) cooperating with a second driving means ( 15) extending into the jamb of the frame, said second drive means (15) cooperating with a second idler gear (16) positioned at the lower end of said post (3) and having a stop (17). adapted to drive a second counterweight (18) provided with a central recess in which extends one of the branches of the second drive means (15), the ratio of the first (10) and second (14) gears being different from 1.
Description
- 1 - PORTE BASCULANTE A OUVERTURE VERTICALE MOTORISEE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une porte basculante motorisée à ouverture verticale telle qu'une porte de garage par exemple. ART ANTERIEUR Il est bien connu de nombreux types de portes basculantes pour la fermeture de garages dans des locaux à caractère privé ou industriel. Ces portes comprennent un tablier déplacé le long de rails de guidage pour prendre 15 une position horizontale d'ouverture ou verticale de fermeture. Elles peuvent être commandées manuellement ou automatiquement à l'aide de moyens détecteurs du type cellules photo-électriques ou commandes à distance ou autres. Ces portes réalisées en profilés métalliques et monobloc dans un encadrement sont relativement lourdes par exemple de plusieurs dizaines de kilogrammes et généralement entre 50 et 150 kg selon 20 les dimensions considérées. La GRII plupart de ces portes basculantes comprennent dans un encadrement un tablier agencé avec des moyens de roulement se déplaçant sur des rails de guidage par la commande d'un groupe motoréducteur dont l'axe d'entrainement est accouplé à un arbre 25 de transmission disposé le long du linteau supérieur de l'encadrement, ledit arbre étant associé à ses extrémités avec des chaînes de convoyage disposées de part et d'autre de la porte pour assurer le basculement du tablier. C'est le cas notamment de la demande de brevet FR 2653485 qui décrit une porte 30 basculante dont l'arbre de transmission est entraîné par un groupe motoréducteur de très faible puissance et comprenant un ou plusieurs contrepoids qui sont associés au mouvement du tablier assurant ainsi la compensation de la charge quelle que soit la 10 - 2 - position du tablier, le ou les contrepoids étant déplacés par un ensemble de poulies et de câbles tracteurs. Ce type de porte basculante, bien que particulièrement fiable et procurant une parfaite sécurité pour les utilisateurs, présente néanmoins l'inconvénient d'être onéreux à fabriquer. EXPOSE DE L'INVENTION L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant une porte basculante de conception simple et présentant un coût de revient réduit. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé une porte basculante à ouverture verticale comportant au moins un tablier mobile entre une position ouverte et une position fermée, ledit tablier comportant des galets coopérant avec des rails solidaires d'une huisserie comportant deux montants verticaux reliés par une traverse horizontale supérieure et deux rails supérieurs s'étendant perpendiculairement aux montants et à la traverse, des moyens d'actionnement motorisés couplés au tablier, lesdits moyens d'actionnement étant constitués d'un groupe motoréducteur dont l'axe d'entrainement est accouplé à un arbre de transmission s'étendant dans la traverse horizontale supérieure pour entrainer des chaines de convoyage s'étendant dans les montants de l'huisserie pour assurer le basculement du tablier, et au moins un contrepoids procurant la compensation de la charge quelle que soit la position du tablier ; ladite porte basculante est remarquable en ce que l'arbre de transmission comporte un premier pignon coopérant avec un premier moyen d'entrainement s'étendant dans un montant de l'huisserie, ledit moyen d'entraînement coopérant avec un pignon de renvoi positionné à l'extrémité inférieure dudit montant et portant un premier contrepoids, et un second pignon coopérant avec un second moyen d'entrainement s'étendant dans le montant de l'huisserie, ledit second moyen d'entraînement coopérant avec un second pignon de renvoi positionné à l'extrémité inférieure dudit montant et comportant une butée apte à entraîner un second contrepoids muni d'un évidement central dans lequel s'étend l'une des branches du second moyen d'entraînement, le rapport des premier et second pignon étant différents de 1 de façon à ce que la longueur du contrepoids soit compatible avec la course du tablier. - 3 - On comprend bien que, contrairement aux portes basculantes de l'art antérieur, le système de contrepoids est simple et ne nécessite pas, notamment, de moyens de guidage des contrepoids, limitant ainsi le coût de fabrication.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a motorized up-and-over door such as a garage door for example. PRIOR ART It is well known many types of overhead doors for closing garages in private or industrial premises. These doors include an apron moved along guide rails to assume a horizontal opening or closing vertical position. They can be controlled manually or automatically using sensor means of the photoelectric cell type or remote control or other. These doors made of metal profiles and monobloc in a frame are relatively heavy for example several tens of kilograms and generally between 50 and 150 kg depending on the dimensions considered. The GRII most of these overhead doors comprise in a frame an apron arranged with rolling means moving on guide rails by the control of a geared motor unit whose drive shaft is coupled to a transmission shaft 25 disposed along the upper lintel of the frame, said shaft being associated at its ends with conveyor chains disposed on either side of the door to ensure the tilting of the deck. This is particularly the case of the patent application FR 2653485 which describes a tilting door whose transmission shaft is driven by a geared motor group of very low power and comprising one or more counterweights which are associated with the movement of the deck thus ensuring the compensation of the load irrespective of the position of the deck, the counterweight or weights being moved by a set of pulleys and towing cables. This type of overhead door, although particularly reliable and providing complete security for users, nevertheless has the disadvantage of being expensive to manufacture. SUMMARY OF THE INVENTION One of the aims of the invention is therefore to remedy these drawbacks by proposing a rocker door of simple design and having a reduced cost. For this purpose and in accordance with the invention, there is provided a vertical opening swing door comprising at least one movable deck between an open position and a closed position, said deck comprising rollers cooperating with rails secured to a frame comprising two vertical uprights connected by an upper horizontal tie and two upper rails extending perpendicularly to the uprights and the cross member, motorized actuating means coupled to the apron, said actuating means being constituted by a geared motor unit whose axis of The drive is coupled to a transmission shaft extending in the upper horizontal crossbar to drive conveyor chains extending into the amounts of the frame to ensure the tilting of the deck, and at least one counterweight providing the compensation of the load whatever the position of the deck; said tilting door is remarkable in that the transmission shaft comprises a first pinion cooperating with a first drive means extending into a jamb of the frame, said drive means cooperating with a pinion gear positioned at lower end of said upright and carrying a first counterweight, and a second pinion cooperating with a second drive means extending into the frame jamb, said second drive means cooperating with a second idler gear positioned at the lower end of said upright and having a stop adapted to drive a second counterweight provided with a central recess in which extends one of the branches of the second drive means, the ratio of the first and second pinion being different from 1 of so that the length of the counterweight is compatible with the travel of the deck. It is well understood that, unlike the tilting doors of the prior art, the counterweight system is simple and does not require, in particular, counterweight guiding means, thus limiting the cost of manufacture.
De préférence, le rapport des premier et second pignons est inférieur à 1 et est égal à 0,5 permettant un équilibre sur toute la course. Le rapport de réduction permet que la course soit compatible avec la hauteur de la porte, y compris le contrepoids, ce qui évite d'avoir un mouflage.Preferably, the ratio of the first and second gears is less than 1 and is equal to 0.5 allowing balance over the entire race. The reduction ratio allows the race to be compatible with the height of the door, including the counterweight, which avoids having a hauling.
Par ailleurs, la porte basculante suivant l'invention comporte un capteur de position solidaire du montant, apte à détecter la position du second contrepoids et connecté à une unité de pilotage du groupe motoréducteur, afin de réduire la vitesse d' entrainement du groupe motoréducteur lorsque le second contrepoids atteint une position prédéterminée.Furthermore, the overhead door according to the invention comprises a position sensor integral with the upright, able to detect the position of the second counterweight and connected to a drive unit of the geared motor unit, in order to reduce the driving speed of the geared motor unit when the second counterweight reaches a predetermined position.
De plus, elle comporte au moins une butée solidaire du montant, à proximité de son extrémité inférieure, sur laquelle est apte à prendre appui le second contrepoids. Accessoirement, le second contrepoids présente un poids égal à la moitié de celui du premier contrepoids.In addition, it comprises at least one abutment integral with the upright, near its lower end, on which is able to bear the second counterweight. Incidentally, the second counterweight has a weight equal to half that of the first counterweight.
DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, de la porte basculante conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la porte basculante suivant l'invention, - la figure 2 est une vue arrière déchirée de la porte basculante suivant l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective déchirée d'un montant de la porte basculante suivant l'invention.SUMMARY DESCRIPTION OF THE FIGURES Other advantages and features will become more apparent from the following description of several variant embodiments, given by way of non-limiting examples, of the overhead door according to the invention, with reference to the accompanying drawings on FIG. which: - Figure 1 is a perspective view of the tilting door according to the invention - Figure 2 is a torn rear view of the tilting door according to the invention - Figure 3 is a torn perspective view of an amount of the overhead door according to the invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION - 4 - Dans la suite de la description de la porte basculante suivant l'invention, les mêmes références numériques désignent les mêmes éléments. Par ailleurs, les différentes vues ne sont pas nécessairement tracées à l'échelle.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION In the following description of the overhead door according to the invention, the same reference numerals designate the same elements. In addition, the different views are not necessarily drawn to scale.
En référence aux figures 1 et 2, la porte basculante suivant l'invention comprend un encadrement (1) constitué de deux montants verticaux (2) et (3) profilés et reliés par un une traverse supérieure horizontale (4) formant un linteau et un tablier (5). Pour assurer le basculement du tablier (5) dans un sens de relevage ou d'abaissement, ce dernier est agencé dans les parties supérieures et inférieures de ses chants latéraux avec des moyens de roulement du type galets se déplaçant le long de rails supérieurs profilés (6) et (7) s'étendant perpendiculairement aux montants (2,3) et à la traverse supérieure (4) formant rampe de guidage disposées de part et d'autre de l'ouverture de porte sur un plan d'appui. Ces rails supérieurs présentent de manière bien connue une partie horizontale et une partie vers l'avant sensiblement curviligne. Par ailleurs, l'un des montants (2,3) est agencé avec un support d'un ensemble moteur-réducteur (8) de très faible puissance dont l'axe d'entraînement est horizontal. Cet axe est accouplé à un arbre de transmission (9) de grande longueur disposé à partir et le long de la traverse supérieure (4). Des chaînes sans fin de convoyage permettent le relevage ou l'abaissement de la porte et sont disposées de part et d'autre de la porte et en particulier dans les montants verticaux (2,3). Les chaînes sont associées à l'arbre de transmission (9) et à un galet de renvoi à position fixe disposé dans la partie basse des montants latéraux. Par ailleurs, en référence aux figures 2 et 3, l'arbre de transmission (9) comporte un premier pignon (10) coopérant avec un premier moyen d' entrainement (11) s'étendant dans un montant vertical (3), ledit moyen d'entraînement (11) coopérant avec un pignon de renvoi (12) positionné à l'extrémité inférieure dudit montant (3) et portant un premier contrepoids (13), et un second pignon (14) coopérant avec un second moyen d'entrainement (15) s'étendant dans le montant (3), ledit second moyen d'entraînement (15) coopérant avec un second pignon de renvoi (16) positionné à l'extrémité inférieure dudit montant (3) et comportant une butée (17) apte à entraîner un second contrepoids (18) muni d'un évidement central dans lequel s'étend l'une des branches du second moyen d'entraînement (15), le rapport des premier et second pignons étant différents de 1. De préférence, le rapport des premier et second pignons est inférieur à 1 et est égal à 0,5. 3 02 03 94 - 5 - Les pignons (10,12,14,16) consistent dans des pignons dentés et les moyens d'entraînement (11,15) consistent dans des chaînes. Toutefois, il est bien évident que les pignons dentés et les chaînes pourront être 5 substitués par tout autre moyen équivalent sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Lorsque le second contrepoids (18) n'est pas entraîné par la seconde chaîne d'entraînement (15), c'est-à-dire lorsque la butée (117) de la chaîne (15) n'est pas en prise avec la face inférieure dudit second contrepoids (18), ce dernier prend appui sur une butée 10 solidaire du montant (3). Dans cet exemple particulier de réalisation, le second contrepoids (18) présente un poids égal à la moitié de celui du premier contrepoids (13). Par ailleurs, la porte basculante suivant l'invention comporte un capteur de position (19) solidaire du montant (3), apte à détecter la position du second contrepoids et 15 connecté à une unité de pilotage du groupe motoréducteur (8), afin de réduire la vitesse d' entrainement du groupe motoréducteur (8) lorsque le second contrepoids (18) atteint une position haute prédéterminée correspondant à la fin de course du tablier (5). On expliquera maintenant le fonctionnement de la porte basculante suivant 20 l'invention en référence à la figure 3. En position de fermeture du tablier (5), les deux contrepoids (13) et (18) sont relevés et sont en position haute. La mise en marche du groupe motoréducteur (8) entraîne l'actionnement de l'arbre de transmission (9) et, via les pignons (10,12,14,16), les chaînes 25 d'entraînement (11) et (15). Compte tenu du rapport des pignons (10) et (14), le second contrepoids (18) descend plus rapidement que le premier contrepoids (13). Lorsque le tablier arrive à proximité de sa position ouverte finale, le second contrepoids (18) prend appui sur la butée inférieure de sorte que seul le premier contrepoids (13) fait alors office de régulateur et de compensation de la charge du tablier (5). 30 En position d'ouverture du tablier (5), les deux contrepoids (13) et (18) sont abaissés et sont en position basse. La mise en marche du groupe motoréducteur (8) entraîne l'actionnement de l'arbre de transmission (9) et, via les pignons (10,12,14,16), - 6 - les chaînes d'entraînement (11) et (15). Le premier contrepoids (13) monte alors que le second contrepoids reste en appui sur la butée inférieure jusqu'à ce que la butée de la seconde chaîne d'entrainement (15) prenne appui sur la face inférieure du second contrepoids (18). Compte tenu du rapport des pignons (10) et (14), le second contrepoids (18) monte alors plus rapidement que le premier contrepoids (13). Lorsque le tablier arrive à proximité de sa position fermée finale, le second contrepoids (18) active le capteur de position (19) de sorte que la vitesse d'entrainement du groupe motoréducteur (8) soit ralentie jusqu'à ce que le premier contrepoids (13) et le second contrepoids (18) atteignent leur position haute.With reference to FIGS. 1 and 2, the overhead door according to the invention comprises a frame (1) consisting of two vertical uprights (2) and (3) profiled and connected by a horizontal top rail (4) forming a lintel and a apron (5). To ensure the tilting of the carriage (5) in a raising or lowering direction, the latter is arranged in the upper and lower parts of its side edges with rolling means of the roller type moving along profiled upper rails ( 6) and (7) extending perpendicularly to the uprights (2,3) and to the upper rail (4) forming a guide rail disposed on either side of the door opening on a support plane. These upper rails have a well known horizontal part and a substantially curvilinear forward part. Furthermore, one of the uprights (2, 3) is arranged with a support of a motor-reduction unit (8) of very low power whose drive axis is horizontal. This axis is coupled to a transmission shaft (9) of great length disposed from and along the upper rail (4). Endless conveyor chains allow the raising or lowering of the door and are arranged on either side of the door and in particular in the vertical uprights (2,3). The chains are associated with the transmission shaft (9) and with a fixed position return roller arranged in the lower part of the lateral uprights. Moreover, with reference to FIGS. 2 and 3, the transmission shaft (9) comprises a first pinion (10) cooperating with a first drive means (11) extending in a vertical upright (3), said means driving device (11) cooperating with a return gear (12) positioned at the lower end of said post (3) and carrying a first counterweight (13), and a second gear (14) cooperating with a second driving means (15) extending into the upright (3), said second drive means (15) cooperating with a second idler gear (16) positioned at the lower end of said upright (3) and having a stop (17) adapted to drive a second counterweight (18) provided with a central recess in which extends one of the branches of the second drive means (15), the ratio of the first and second gears being different from 1. Preferably, the ratio of the first and second gears is less than 1 and is equal to 0.5. The gears (10, 12, 14, 16) consist of toothed gears and the drive means (11, 15) consist of chains. However, it is obvious that the toothed gears and chains may be substituted by any other equivalent means without departing from the scope of the invention. When the second counterweight (18) is not driven by the second drive chain (15), i.e. when the stop (117) of the chain (15) is not engaged with the lower face of said second counterweight (18), the latter bears on a stop 10 secured to the upright (3). In this particular embodiment, the second counterweight (18) has a weight equal to half that of the first counterweight (13). Furthermore, the tilting door according to the invention comprises a position sensor (19) integral with the upright (3), able to detect the position of the second counterweight and connected to a control unit of the geared motor unit (8), in order to reducing the driving speed of the geared motor unit (8) when the second counterweight (18) reaches a predetermined high position corresponding to the end of travel of the apron (5). The operation of the overhead door according to the invention will now be explained with reference to FIG. 3. In the closed position of the deck (5), the two counterweights (13) and (18) are raised and are in the up position. Turning on the geared motor unit (8) drives the drive shaft (9) and, via the gears (10, 12, 14, 16), the drive chains (11) and (15). ). Given the ratio of the gears (10) and (14), the second counterweight (18) descends faster than the first counterweight (13). When the apron arrives close to its final open position, the second counterweight (18) is supported on the lower stop so that only the first counterweight (13) then acts as a regulator and compensation of the deck load (5) . In the open position of the apron (5), the two counterweights (13) and (18) are lowered and are in the low position. Turning on the geared motor unit (8) drives the drive shaft (9) and, via the gears (10, 12, 14, 16), the drive chains (11) and (15). The first counterweight (13) rises while the second counterweight remains in abutment on the lower stop until the abutment of the second drive chain (15) bears on the underside of the second counterweight (18). Given the ratio of the gears (10) and (14), the second counterweight (18) then rises faster than the first counterweight (13). When the apron arrives close to its final closed position, the second counterweight (18) activates the position sensor (19) so that the driving speed of the geared motor unit (8) is slowed down until the first counterweight (13) and the second counterweight (18) reach their high position.
Enfin, il est bien évident que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières et en aucun cas limitatif quant au domaine d'application de l'invention.Finally, it is obvious that the examples which have just been given are only particular illustrations and in no way limiting as to the field of application of the invention.
Claims (6)
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| FR1453878A FR3020394B1 (en) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | TILT-UP DOOR WITH MOTORIZED VERTICAL OPENING |
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| FR1453878A FR3020394B1 (en) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | TILT-UP DOOR WITH MOTORIZED VERTICAL OPENING |
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ID=51518910
Family Applications (1)
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| FR1453878A Active FR3020394B1 (en) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | TILT-UP DOOR WITH MOTORIZED VERTICAL OPENING |
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- 2014-04-29 FR FR1453878A patent/FR3020394B1/en active Active
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| Publication number | Publication date |
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| FR3020394B1 (en) | 2016-04-29 |
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