FR2983511A1 - HINGE DEVICE FOR THE MOBILE CONNECTION OF A VEHICLE HATCH TO A VEHICLE BODY PART - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de charnière pour la liaison mobile d'un hayon de véhicule à une partie de carrosserie de véhicule, comprenant une première partie de charnière (12) qui est reliée au hayon de véhicule et une deuxième partie de charnière (14) qui est reliée à la partie de carrosserie de véhicule, deux organes d'articulation (16, 18) étant prévus, lesquels sont respectivement reliés de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière (12, 14) et un organe de réglage (28) étant prévu, lequel est également relié de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière (12, 14), un organe de glissement (30) étant disposé sur la première partie de charnière (12) et un organe de guidage correspondant (32) étant disposé sur la deuxième partie de charnière (14).The invention relates to a hinge device for the mobile connection of a vehicle tailgate to a vehicle body part, comprising a first hinge portion (12) which is connected to the vehicle tailgate and a second hinge portion (14). ) which is connected to the vehicle body part, two hinge members (16, 18) being provided, which are respectively hingedly connected to the first and second hinge portions (12, 14) and an an adjustment device (28) being provided which is also hingedly connected to the first and second hinge portions (12, 14), a sliding member (30) being arranged on the first hinge portion (12) and a corresponding guide member (32) being disposed on the second hinge portion (14).

Description

- 1 - DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de charnière pour la liaison mobile d'un hayon de véhicule à une partie de carrosserie de véhicule, comprenant une première partie de charnière qui est reliée au hayon de véhicule et une deuxième partie de charnière qui est reliée à la partie de carrosserie de véhicule, deux organes d'articulation étant prévus, lesquels sont respectivement reliés de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière et un organe de réglage étant prévu, lequel est également relié de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière. The invention relates to a hinge device for the mobile connection of a vehicle tailgate to a vehicle body part, comprising a first hinge portion which is connected to the vehicle tailgate and a second hinge portion which is connected to the vehicle body part, two hinge members being provided, which are respectively hingedly connected to the first and second hinge portions and an adjusting member being provided which is also hingedly connected at the first and second hinge parts.

Des dispositifs de charnière de ce type, dits à quatre articulations, sont suffisamment connus pour par exemple relier de manière mobile un hayon avant et/ou arrière d'un véhicule à la carrosserie du véhicule. Dans ce contexte, on ne citera le document DE 10 2007 015 965 Al qu'à titre d'exemple. En raison des exigences sans cesse croissantes en matière de précision du montage d'un véhicule automobile et des dimensions de fente se réduisant continuellement qui en découlent entre des parties de véhicule adjacentes, des changements de longueur thermiques de parties de véhicule dans la région de parties de véhicule mobiles les unes par rapport aux autres, comme des hayons arrière ou avant, par rapport à la carrosserie de véhicule, peuvent conduire à des malfonctionnements dans la séquence de mouvements. De cette façon, des parties de véhicule individuelles peuvent être endommagées ou un mouvement ne peut plus être effectué, ce qui, dans des cas extrêmes, peut avoir pour résultat que le hayon arrière ou avant ne peut plus être ouvert. Hinge devices of this type, said four joints, are sufficiently known for example to connect movably a front and / or rear tailgate of a vehicle to the vehicle body. In this context, reference is made to DE 10 2007 015 965 A1 only as an example. Due to the ever increasing requirements for the precision of mounting a motor vehicle and the continually decreasing slot dimensions that result therefrom between adjacent vehicle parts, thermal length changes of vehicle parts in the region of parts Moving vehicles relative to each other, such as tailgates or front, with respect to the vehicle body, can lead to malfunctions in the sequence of movements. In this way, individual vehicle parts can be damaged or movement can not be carried out, which in extreme cases can result in the tailgate or front can not be opened.

Dans ce contexte, on connaît d'après le document DE 10 2009 031 338 Al un dispositif de fixation comprenant un canal de charnière s'étendant sur toute la largeur du véhicule, dans lequel sont prévus des éléments de compensation qui doivent garantir l'espacement souhaité entre les parties de véhicule mobiles les unes par rapport aux autres. Il devrait être évident que la fabrication d'un dispositif de ce type est très coûteuse. L'objectif est donc de produire un dispositif de charnière qui évite les inconvénients susmentionnés. Cet objectif est atteint selon l'invention par le fait qu'un organe de glissement est disposé sur la première partie de charnière et qu'un - 2 - organe de guidage correspondant est disposé sur la deuxième partie de charnière. De cette manière, on obtient un dispositif de charnière dont la fabrication est économique, qui peut être utilisé de manière variable et polyvalente et qui garantit que la dimension de fente souhaitée entre les parties de véhicule peut être maintenue même en cas de conditions environnantes thermiques très différentes. Un dispositif de charnière particulièrement simple et peu onéreux à fabriquer qui veille à ce que les dimensions de fente souhaitées soient garanties est obtenu en ce que l'organe de glissement et l'organe de guidage sont disposés de telle sorte que la première partie de charnière effectue par rapport à la deuxième partie de charnière un mouvement au moins partiellement guidé dans le plan transversal du véhicule qui s'étend dans la direction longitudinale. L'organe de guidage peut en outre présenter un profil de guidage dans lequel l'organe de glissement vient en prise au moins partiellement. Le profil de guidage peut en l'occurrence être configuré de telle sorte que l'organe de glissement soit guidé de manière forcée seulement lors d'une première partie du mouvement d'ouverture ou lors d'une dernière partie du mouvement de fermeture ou qu'il guide de manière forcée l'ensemble de la séquence de mouvements d'un mouvement d'ouverture ou de fermeture. In this context, DE 10 2009 031 338 A1 discloses a fixing device comprising a hinge channel extending over the whole width of the vehicle, in which compensating elements are provided which must guarantee spacing. desired between the moving parts of the vehicle relative to each other. It should be obvious that the manufacture of a device of this type is very expensive. The objective is therefore to produce a hinge device that avoids the aforementioned disadvantages. This object is achieved according to the invention in that a sliding member is disposed on the first hinge portion and a corresponding guide member is disposed on the second hinge portion. In this way, a hinge device is obtained which is inexpensively manufactured, which can be used in a variable and versatile manner and which ensures that the desired slot size between the vehicle parts can be maintained even under very severe thermal environment conditions. different. A particularly simple and inexpensive hinge device to be manufactured which ensures that the desired slot dimensions are guaranteed is obtained in that the sliding member and the guide member are arranged so that the first hinge portion performs relative to the second hinge portion a movement at least partially guided in the transverse plane of the vehicle which extends in the longitudinal direction. The guide member may further have a guide profile in which the sliding member engages at least partially. The guiding profile can in this case be configured so that the sliding member is forcedly guided only during a first part of the opening movement or during a last part of the closing movement or when it forcibly guides the entire sequence of movements of an opening or closing movement.

L'organe de glissement et/ou l'organe de guidage peuvent être fabriqués en plastique, en particulier en PTFE, afin de fournir des propriétés de glissement optimales. Il est en l'occurrence prévu dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse que l'organe de guidage soit réalisé d'une seule pièce avec la deuxième partie de charnière et que l'organe de glissement soit fabriqué en plastique et relié à la première partie de charnière au moyen d'une liaison par enclipsage. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans les dessins et va être décrit dans ce qui suit. Dans les dessins : la figure 1 illustre une vue schématique en perspective d'un 30 véhicule automobile dont le hayon avant est ouvert, la figure 2 illustre une première vue de côté en perspective d'un dispositif de charnière selon l'invention et la figure 3 illustre une deuxième vue de côté en perspective du dispositif de charnière selon l'invention de la figure 2.The sliding member and / or the guide member may be made of plastic, in particular PTFE, in order to provide optimum sliding properties. It is in this case provided in a particularly advantageous embodiment that the guide member is made in one piece with the second hinge portion and that the sliding member is made of plastic and connected to the first part. hinge by means of a snap connection. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings and will be described in the following. In the drawings: FIG. 1 illustrates a schematic perspective view of a motor vehicle with the front tailgate open, FIG. 2 illustrates a first perspective side view of a hinge device according to the invention and FIG. 3 illustrates a second perspective side view of the hinge device according to the invention of FIG.

35 La figure 1 illustre schématiquement un véhicule automobile 2 comprenant un hayon de véhicule 4, dans le cas présent un hayon avant, qui est relié de manière mobile à une partie de carrosserie 6. Le hayon avant 4 - 3 - est relié à la partie de carrosserie de véhicule 6 au moyen de dispositifs de charnière 10 (voir à cet effet les figures 2 et 3) en deux positions identifiées respectivement par des cercles 8. Afin de garantir un mouvement d'ouverture et de fermeture sans encombre dans le cas des présentes faibles 5 mesures de fente, un mouvement linéaire, orienté à l'écart de la partie de carrosserie de véhicule 6, du hayon avant 4 est effectué lors de la première partie de la séquence de mouvements (lors de l'ouverture) et lors de la dernière partie de la séquence de mouvements (lors de la fermeture). En dépit de cette procédure, des problèmes en ce qui concerne les dimensions 10 de fente et donc lors de l'ouverture ou de la fermeture du hayon avant 4 peuvent survenir en raison d'influences par exemple thermiques. La figure 2 illustre à présent le dispositif de charnière 10 selon l'invention, qui comprend une première partie de charnière 12 qui est reliée au hayon de véhicule 4 et une deuxième partie de charnière 14 qui est reliée 15 à la partie de carrosserie de véhicule 6. Comme on peut le voir clairement dans la figure 3, la première partie de charnière 12 est reliée à la deuxième partie de charnière 14 au moyen de deux organes d'articulation 16, 18. Cette liaison est réalisée au moyen d'articulations correspondantes 20, 22, 24, 26, de manière à obtenir 20 une liaison dite à quatre articulations. Un organe de réglage 28 assiste et commande de manière connue le mouvement d'ouverture et de fermeture. Afin d'effectuer dans le cas présent un mouvement au moins partiellement guidé dans le plan transversal du véhicule qui s'étend dans la direction longitudinale, un organe de glissement 30 est prévu sur la 25 première partie de charnière, lequel coopère avec un organe de guidage 32. L'organe de glissement 30 est fabriqué en PTFE et est relié à la première partie de charnière 12 au moyen d'une liaison par enclipsage 34 (voir à cet effet la figure 3). L'organe de guidage 32 est réalisé d'une seule pièce avec la deuxième partie de charnière 14. Du côté 36 opposé à la deuxième partie 30 de charnière 14, il est orienté en s'écartant de l'organe de glissement 30 et ainsi également en s'écartant de la première partie de charnière 12, afin d'empêcher un coincement ou encastrage lors de l'opération de fermeture. Dans le présent exemple de réalisation, à la fois l'organe de glissement 30 et l'organe de guidage 32 présentent une surface lisse. Il est cependant 35 possible que l'organe de guidage 32 présente un profil de guidage dans lequel l'organe de glissement vient en prise au moins partiellement par l'intermédiaire d'une surface configurée de quelque manière que ce soit. - 4 - La figure 3 illustre à présent le dispositif de charnière 10 selon l'invention dans une autre vue de côté en perspective. On y voit clairement les deux organes d'articulation 16, 18 qui relient de manière articulée la première partie de charnière 12 à la deuxième partie de charnière 14 au moyen de quatre liaisons articulées. La liaison par enclipsage, au moyen de laquelle l'organe de glissement 30 est relié à la première partie de charnière 12, est indiquée par le numéro 34. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. FIG. 1 schematically illustrates a motor vehicle 2 comprising a vehicle tailgate 4, in this case a front tailgate, which is movably connected to a body part 6. The front tailgate 4 - 3 - is connected to the part of vehicle body 6 by means of hinge devices 10 (see for this purpose Figures 2 and 3) in two positions respectively identified by circles 8. To ensure a smooth opening and closing movement in the case of In the present invention, there is a linear motion, directed away from the vehicle body part 6, the front tailgate 4, during the first part of the movement sequence (when opening) and when the last part of the sequence of movements (when closing). In spite of this procedure, problems with regard to the slot dimensions and therefore when opening or closing the front liftgate 4 may arise due to eg thermal influences. Figure 2 now illustrates the hinge device 10 according to the invention, which includes a first hinge portion 12 which is connected to the vehicle tailgate 4 and a second hinge portion 14 which is connected to the vehicle body portion. 6. As can be seen clearly in FIG. 3, the first hinge portion 12 is connected to the second hinge portion 14 by means of two hinge members 16, 18. This connection is made by means of corresponding hinges. 20, 22, 24, 26 so as to obtain a so-called four-joint connection. An adjusting member 28 assists and controls in a known manner the opening and closing movement. In order to effect in this case a movement at least partially guided in the transverse plane of the vehicle which extends in the longitudinal direction, a sliding member 30 is provided on the first hinge portion, which cooperates with a housing member. The sliding member 30 is made of PTFE and is connected to the first hinge portion 12 by means of an interlocking connection 34 (see Fig. 3 for this purpose). The guide member 32 is formed in one piece with the second hinge portion 14. On the side 36 opposite the second hinge portion 14, it is oriented away from the sliding member 30 and thus also away from the first hinge portion 12, to prevent jamming or embedding during the closing operation. In the present embodiment, both the sliding member 30 and the guide member 32 have a smooth surface. It is possible, however, that the guide member 32 has a guide profile in which the sliding member at least partially engages via a surface configured in any way. Fig. 3 now illustrates the hinge device 10 according to the invention in another perspective side view. It clearly shows the two hinge members 16, 18 which articulately connect the first hinge portion 12 to the second hinge portion 14 by means of four hinged connections. The snap connection, by means of which the sliding member 30 is connected to the first hinge portion 12, is indicated by the number 34. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and represented. in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS1. Dispositif de charnière pour la liaison mobile d'un hayon de véhicule (4) à une partie de carrosserie de véhicule (6), comprenant une première partie de charnière (12) qui est reliée au hayon de véhicule (4) et une deuxième partie de charnière (14) qui est reliée à la partie de carrosserie de véhicule (6), deux organes d'articulation (16, 18) étant prévus, lesquels sont respectivement reliés de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière (12, 14) et un organe de réglage (28) étant prévu, lequel est également relié de manière articulée à la première et à la deuxième partie de charnière (12, 14), caractérisé en ce qu'un organe de glissement (30) est disposé sur la première partie de charnière (12) et un organe de guidage correspondant (32) est disposé sur la deuxième partie de charnière (14). REVENDICATIONS1. Hinge device for the mobile connection of a vehicle tailgate (4) to a vehicle body part (6), comprising a first hinge part (12) which is connected to the vehicle tailgate (4) and a second part hinge (14) which is connected to the vehicle body part (6), two hinge members (16, 18) being provided which are respectively hingedly connected to the first and second hinge parts ( 12, 14) and an adjusting member (28) being provided, which is also hingedly connected to the first and second hinge portions (12, 14), characterized in that a sliding member (30) is disposed on the first hinge portion (12) and a corresponding guide member (32) is disposed on the second hinge portion (14). 2. Dispositif de charnière selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de glissement (30) et l'organe de guidage (32) sont disposés de telle sorte que la première partie de charnière (12) effectue par rapport à la deuxième partie de charnière (14) un mouvement au moins partiellement guidé dans le plan transversal du véhicule qui s'étend dans la direction longitudinale. Hinge device according to Claim 1, characterized in that the sliding member (30) and the guide member (32) are arranged in such a way that the first hinge portion (12) is relatively second hinge portion (14) a movement at least partially guided in the transverse plane of the vehicle extending in the longitudinal direction. 3. Dispositif de charnière selon la revendication 1 ou 2, 20 caractérisé en ce que l'organe de guidage (32) présente un profil de guidage dans lequel l'organe de glissement (30) vient en prise au moins partiellement. 3. hinge device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide member (32) has a guide profile in which the sliding member (30) engages at least partially. 4. Dispositif de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de glissement 25 et/ou l'organe de guidage (30, 32) sont fabriqués en plastique, en particulier en PTFE. 4. hinge device according to any one of the preceding claims, characterized in that the sliding member 25 and / or the guide member (30, 32) are made of plastic, in particular PTFE. 5. Dispositif de charnière selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de guidage (32) est réalisé d'une seule pièce avec la deuxième partie de charnière (14) et l'organe de glissement (30) est 30 fabriqué en plastique et est relié à la première partie de charnière (12) au moyen d'une liaison par enclipsage (34). Hinge device according to Claim 4, characterized in that the guide member (32) is formed in one piece with the second hinge portion (14) and the slide member (30) is manufactured. made of plastic and is connected to the first hinge portion (12) by means of a snap connection (34).
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