FR2947299A1 - SYSTEM FOR OBSTRUCTING AN ENTRY PASSAGE USING A TRAILING VANTAIL ON A FLAT SURFACE, COMPRISING VANTAIL END OF RUNNING GUIDE MEANS - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un Système pour l'obstruction d'un passage d'entrée dans un site à l'aide d'un vantail (1), le passage s'étendant entre un premier moyen de délimitation (2) et un deuxième moyen de délimitation dit d'accostage (3), (30) dudit vantail en position d'obstruction, ledit vantail étant mobile en translation horizontale entre lesdits moyens de délimitation, le sol présentant un socle (4) s'étendant entre lesdits moyens de délimitation, ledit vantail présentant des moyens de roulement (11) destinés à rouler sur ledit socle, ledit vantail étant susceptible d'être translaté sous l'action de moyens d'entraînement et/ou de guidage (5) placés en amont dudit premier moyen de délimitation, caractérisé en ce que ledit socle (4) présente, entre lesdits moyens de délimitation (2), (3), une surface plane de contact avec lesdits moyens de roulement (11) et en ce qu'il comprend des moyens de guidage (31), (32) de fin de course dudit vantail (1) qui s'étendent à partir dudit moyen d'accostage (3) selon une ligne oblique apte à diriger ledit vantail (1) vers ledit moyen d'accostage (3), (30).The invention relates to a system for obstructing an entrance passage in a site using a leaf (1), the passage extending between a first delimiting means (2) and a second means delimiting said docking (3), (30) said leaf in the obstruction position, said leaf being movable in horizontal translation between said delimiting means, the ground having a base (4) extending between said delimiting means , said leaf having rolling means (11) for rolling on said base, said leaf being able to be translated under the action of driving and / or guiding means (5) placed upstream of said first means of delimitation, characterized in that said base (4) has, between said delimiting means (2), (3), a planar surface of contact with said rolling means (11) and in that it comprises guide means (31), (32) end of stroke of said leaf (1) which extend from said docking means (3) along an oblique line adapted to direct said leaf (1) towards said docking means (3), (30).

Description

Système pour l'obstruction d'un passage d'entrée à l'aide d'un vantail roulant sur une surface plane, comprenant des moyens de guidage fin de course du vantail. Le domaine de l'invention concerne la conception et la fabrication de système pour l'obstruction de passage d'entrée dans un site à l'aide d'un vantail. Plus précisément, l'invention concerne un tel système mettant en oeuvre un vantail mobile en translation horizontale entre deux moyens de délimitation du passage d'entrée. Dans le domaine de l'invention, on distingue deux grandes catégories de portails utilisés pour l'obstruction de passage d'entrée de sites industriels, à savoir - les portails autoportants, constitués d'un vantail en élévation par rapport au sol et comportant une poutre de base qui est en appui en porte-à-faux sur au moins un point fixe ; les portails coulissants sur un rail, comportant également une poutre de base munie de roulettes prévue pour se déplacer le long d'un rail fixe. Dans certains cas, pour des raisons esthétiques et/ou techniques, il est souhaité que le sol s'étendant entre les deux moyens délimitant le passage d'entrée présente une surface lisse, donc dépourvue de rails ou, plus généralement, de tout moyen de guidage au sol du vantail. En effet, la présence de rails engendre certains inconvénients, et notamment : de provoquer des secousses sur un véhicule lors de son passage sur les rails ; de devoir assurer une maintenance régulière des rails (encrassement, présence de neige ou de glace susceptible de s'opposer au coulissement du portail...). Il est alors nécessaire d'envisager la technique des portails autoportants. System for obstruction of an entrance passage by means of a leaf rolling on a flat surface, comprising means for limiting the gate of the leaf. The field of the invention relates to the design and manufacture of a system for the obstruction of entry passage in a site using a leaf. More specifically, the invention relates to such a system implementing a mobile leaf in horizontal translation between two delimiting means of the inlet passage. In the field of the invention, there are two main categories of gates used for the entry passage obstruction of industrial sites, namely - the self-supporting gates, consisting of a leaf in elevation relative to the ground and having a base beam which bears cantilevered on at least one fixed point; sliding gates on a rail, also comprising a base beam provided with wheels intended to move along a fixed rail. In some cases, for aesthetic and / or technical reasons, it is desired that the ground extending between the two means defining the inlet passage has a smooth surface, thus devoid of rails or, more generally, any means of ground guidance of the leaf. Indeed, the presence of rails causes certain disadvantages, and in particular: to cause shaking on a vehicle during its passage on the rails; to have to ensure a regular maintenance of the rails (fouling, presence of snow or ice likely to oppose the sliding of the portal ...). It is then necessary to consider the technique of freestanding gates.

Toutefois, la technique des vantaux autoportants trouve ses limites lorsque le passage d'entrée à obturer par le vantail mobile en translation s'étend sur une longueur de 20 mètres, de 30 mètres voire de 40 mètres. En effet, le vantail d'un portail d'une telle longueur présente un poids considérable, qui peut atteindre plusieurs tonnes dans le cas d'un vantail d'une longueur de 40 mètres. Or, un tel poids engendre des contraintes considérables tant sur le système de guidage (le vantail étant, rappelons le, en appui en porte-à-faux) que sur le vantail lui-même, au risque que la poutre basse du vantail subisse des déformations préjudiciables au fonctionnement du portail. However, the technique of the self-supporting leaves finds its limits when the entrance passage to be closed by the mobile leaf in translation extends over a length of 20 meters, 30 meters or even 40 meters. Indeed, the leaf of a portal of such a length has a considerable weight, which can reach several tons in the case of a leaf of a length of 40 meters. However, such a weight generates considerable constraints both on the guiding system (the leaf is, remember, the cantilever support) that the leaf itself, the risk that the lower beam of the leaf undergoes deformations prejudicial to the functioning of the portal.

Par ailleurs, les vantaux de longueur importante (20 mètres, 30 mètres, 40 mètres ou plus) sont susceptibles, lors de leur déplacement de fermeture et lorsqu'ils sont soumis aux effets du vent, de s'écarter de la trajectoire rectiligne reliant les deux moyens délimitant le passage d'entrée. Dans ce cas, il est alors possible que, en fin de course, l'extrémité de tête du vantail n'accoste pas correctement le moyen de délimitation d'arrivée (dit d'accostage). Il est alors possible que le vantail n'occupe pas la position de fermeture correcte selon laquelle son extrémité de tête vient en appui contre le moyen d'accostage constitué classiquement d'un montant présentant une section en U à l'intérieur de laquelle vient s'encastrer l'extrémité de tête du vantail. On the other hand, wings of considerable length (20 meters, 30 meters, 40 meters or more) are likely, during their closing movement and when subjected to the effects of wind, to deviate from the straight path connecting the two means delimiting the entrance passage. In this case, it is then possible that, at the end of the race, the leading end of the leaf does not properly accomodate the means of arrival delimitation (ditching). It is then possible that the leaf does not occupy the correct closing position according to which its head end abuts against the docking means conventionally constituted by a post having a U-shaped section inside which comes 'embed the head end of the leaf.

L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée dans un site à l'aide d'un vantail mobile en translation entre deux moyens de délimitation du passage d'entrée qui permettent de présenter une surface plane entre les deux moyens de délimitation et qui assurent une position de fermeture correcte du vantail, même en cas de déviation latérale de quelques degrés de celui-ci sous l'effet du vent. Cet objectif, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée dans un site à l'aide d'un vantail, le passage s'étendant entre un premier moyen de délimitation et un deuxième moyen de délimitation dit d'accostage dudit vantail en position d'obstruction, ledit vantail étant mobile en translation horizontale entre lesdits moyens de délimitation, le sol présentant un socle s'étendant entre lesdits moyens de délimitation, ledit vantail présentant des moyens de roulement destinés à rouler sur ledit socle, ledit vantail étant susceptible d'être translaté sous l'action de moyens d'entraînement et/ou de guidage placés en amont dudit premier moyen de délimitation, caractérisé en ce que ledit socle présente, entre lesdits moyens de délimitation, une surface plane de contact avec lesdits moyens de roulement et en ce qu'il comprend des moyens de guidage de fin de course dudit vantail qui s'étendent à partir dudit moyen d'accostage selon une ligne oblique apte à diriger ledit vantail vers ledit moyen d'accostage. Ainsi, l'invention propose un système d'obstruction d'un passage d'entrée à l'aide d'un vantail mobile en translation qui combine les avantages des 15 techniques connues de portails autoportants et de portails coulissants, ceci en évitant de reproduire leurs inconvénients respectifs. En effet, le système selon l'invention permet de : - présenter un socle dépourvu de rails ou de tout autre moyen de guidage intégrés dans le sol (ou le socle en l'occurrence), à la façon d'un portail autoportant, ceci en supprimant les risques de déformation du vantail sous l'effet de son poids grâce auxdits moyens de roulement ; assurer la portance du vantail sur la longueur de celui-ci, en évitant la fabrication et la mise en place de rails ou de tout autre moyen de guidage au sol des moyens d'enroulement, ceci tout en assurant le positionnement correct du vantail en position de fermeture du passage. On note que la présence des moyens de guidage seulement en fin de course s'avère suffisante pour assurer le positionnement correct du vantail en 30 position de fermeture, le vantail pouvant certes présenter une déviation latérale 20 25 par rapport à la trajectoire rectiligne reliant les deux moyens délimitant les deux passages d'entrée, mais cette déviation n'étant seulement que de quelques degrés par rapport à cette trajectoire. L'invention propose donc un portail "hybride", combinant certaines composantes d'un portail auto-portant avec celles d'un portail coulissant. Selon une solution préférée, lesdits moyens de guidage de fin de course comprennent une structure d'accueil en V dont les branches s'étendent l'une d'un côté et l'autre de l'autre côté d'une ligne reliant lesdits moyens de délimitation et dont la base est constituée par lesdits moyens d'accostage. The invention particularly aims to overcome these disadvantages of the prior art. More specifically, the object of the invention is to propose a system for obstructing an entrance passageway in a site by means of a mobile leaf in translation between two means of delimiting the entry passage which make it possible to to present a flat surface between the two delimiting means and which ensure a correct closing position of the leaf, even in case of lateral deviation of a few degrees thereof under the effect of wind. This objective, as well as others which will appear later, are achieved thanks to the invention which has for object a system for the obstruction of an entrance passage in a site by means of a leaf, the passage extending between a first delimiting means and a second delimiting means said docking said leaf in the obstruction position, said leaf being movable in horizontal translation between said delimiting means, the ground having a base extending between said delimiting means, said leaf having rolling means for rolling on said base, said leaf being able to be translated under the action of driving and / or guiding means placed upstream of said first delimiting means , characterized in that said base has, between said means of delimitation, a planar surface of contact with said rolling means and in that it comprises means of end of course guide said leaf of said leaf extending from said docking means in an oblique line adapted to direct said leaf to said docking means. Thus, the invention proposes a system for obstruction of an entrance passage with the aid of a mobile wing in translation which combines the advantages of the known techniques of freestanding gates and sliding gates, while avoiding to reproduce their respective disadvantages. Indeed, the system according to the invention makes it possible: to present a base devoid of rails or any other guide means integrated into the ground (or the base in this case), in the manner of a self-supporting gate, this by eliminating the risk of deformation of the leaf under the effect of its weight through said rolling means; ensure the lift of the leaf along the length thereof, avoiding the manufacture and installation of rails or any other means of ground guidance of the winding means, while ensuring the correct positioning of the leaf in position closing the passage. It should be noted that the presence of guiding means only at the end of the stroke proves to be sufficient to ensure the correct positioning of the leaf in the closed position, the leaf possibly having a lateral deviation with respect to the rectilinear trajectory connecting the two. means delimiting the two input passages, but this deviation being only a few degrees from this trajectory. The invention therefore proposes a "hybrid" portal, combining certain components of a self-supporting portal with those of a sliding gate. According to a preferred solution, said end-of-travel guide means comprise a V-shaped reception structure whose branches extend one on one side and the other on the other side of a line connecting said means. delimitation and whose base is constituted by said docking means.

De cette façon, le vantail peut être guidé vers le moyen d'accostage que la déviation éventuelle soit d'un côté de la ligne reliant les moyens de délimitation ou de l'autre côté. Avantageusement, ladite branche de ladite structure d'accueil en Ni comprennent chacune une barre supérieure et une barre inférieure. In this way, the leaf can be guided towards the docking means that the possible deviation is on one side of the line connecting the delimiting means or the other side. Advantageously, said branch of said Ni host structure each comprise an upper bar and a lower bar.

Ainsi, le guidage du vantail peut être effectué au besoin sur toute la hauteur ou quasiment, de l'extrémité du vantail susceptible de venir en contact avec une branche de la structure d'accueil. Selon une solution avantageuse, ladite branche de ladite structure d'accueil en V sont chacune solidarisées à un montant d'un portique. Thus, the guidance of the leaf can be carried out as needed over the entire height or almost, the end of the leaf may come into contact with a branch of the host structure. According to an advantageous solution, said branch of said V-shaped reception structure are each secured to an amount of a gantry.

On obtient de cette façon une structure d'accueil présentant une bonne rigidité, en vue d'encaisser l'inertie du vantail qui, rappelons-le, peut présenter un poids de plusieurs tonnes. Selon une autre caractéristique, le vantail présente à son extrémité au regard desdits moyens d'accostage au moins un montant portant des moyens intercalaires entre ledit montant et lesdits moyens de guidage fin de course, lesdits moyens intercalaires étant destinés à coopérer avec lesdits moyens de guidage fin de course. De tels moyens intercalaires constituent une interface entre le montant d'extrémité du vantail et les moyens de guidage. In this way, a reception structure having a good rigidity is obtained in order to absorb the inertia of the leaf which, it will be remembered, may have a weight of several tons. According to another characteristic, the leaf has at its end opposite said means for docking at least one post carrying intermediate means between said post and said end-of-travel guiding means, said intermediate means being intended to cooperate with said guide means limit switch. Such intermediate means form an interface between the end upright of the leaf and the guide means.

Dans ce cas, lesdits moyens intercalaires comprennent préférentiellement au moins un moyen de roulement destiné à rouler contre lesdits moyens de guidage fin de course. On limite ainsi les contraintes de frottement du vantail contre les moyens de guidage. Selon une solution avantageuse, lesdits moyens intercalaires comprennent des rouleaux destinés à rouler contre lesdites branches de ladite structure d'accueil en V. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, ledit vantail présente une poutre de base et une barre supérieure reliée par des lisses, ledit vantail comprenant au moins deux tronçons assemblés entre eux et comprenant chacun un tronçon de ladite poutre de base et un tronçon de ladite barre supérieure reliée par des lisses. De cette façon, on peut fabriquer un vantail de longueur importante (par exemple de 40 mètres de long) en plusieurs tronçons, ce qui facilite le transport du vantail en tronçons séparés. Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de roulement destinés à rouler sur le socle sont constitués par au moins une roue à chaque extrémité dudit vantail. In this case, said intermediate means preferably comprise at least one rolling means for rolling against said end-of-stroke guiding means. This limits the frictional stresses of the leaf against the guide means. According to an advantageous solution, said intermediate means comprise rollers intended to roll against said branches of said V-shaped reception structure. According to another advantageous characteristic of the invention, said leaf has a base beam and an upper bar connected by said leaf comprising at least two sections assembled together and each comprising a section of said base beam and a section of said upper bar connected by healds. In this way, it is possible to manufacture a leaf of considerable length (for example 40 meters long) in several sections, which facilitates the transport of the leaf in separate sections. According to a particular embodiment, the rolling means intended to roll on the base are constituted by at least one wheel at each end of said leaf.

Dans ce cas, ladite ou lesdites roues placés à l'extrémité dudit vantail en regard desdits moyens d'accostage sont directionnels. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective partielles d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention, vus du côté des moyens d'accostage ; la figure 4 est une vue en perspective partielle d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention vu du côté des moyens de délimitation du passage d'entrée opposés aux moyens d'accostage ; la figure 5 est une vue partielle en perspective d'un vantail à l'approche d'un moyen d'accostage d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention ; la figure 6 est une vue partielle en perspective d'un vantail en position d'obstruction dans un moyen d'accostage d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention ; - les figures 7 à 10 sont des vues de dessus d'un vantail et d'un moyen d'accostage d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention, en différentes positions du vantail par rapport au moyen d'accostage. Tel qu'indiqué précédemment, le principe de l'invention réside dans le fait de proposer un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée à l'aide d'un vantail mobile en translation horizontale, dans lequel le socle s'étendant entre les moyens délimitant le passage d'entrée présente une surface plane de contact sur laquelle des moyens de roulement portés par le vantail sont amenés à rouler, le système mettant en oeuvre des moyens de guidage de fin de course du vantail permettant de ramener le vantail en direction des moyens d'accostage du système en cas de déviation latérale éventuelle du vantail. On note que par surface plane de contact il faut entendre que le socle s'étendant entre les moyens de délimitation du passage d'entrée est dépourvu de tout moyen de guidage au sol du vantail, et en particulier dépourvu de rails de guidage. En référence à la figure 1, un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée dans un site selon l'invention comprend : un premier moyen de délimitation 2 et un deuxième moyen de délimitation, dit moyen d'accostage 3, le passage d'entrée s'étendant entre le premier moyen de délimitation 2 et le moyen d'accostage 3 ; un vantail 1 mobile en translation horizontale entre le moyen de délimitation 2 et le moyen d'accostage 3 ; un socle 4 dans le sol et s'étendant entre le moyen de délimitation 2 et le moyen d'accostage 3 (tel qu'illustré en détails sur la figure 5) ; des moyens d'entraînement et/ou de guidage 5, destinés à entraîner en translation le vantail 1, ces moyens d'entraînement et/ou de guidage 5 étant placés en amont des moyens de délimitation 2 (c'est-à-dire hors du passage d'entrée, en avant du moyen de délimitation 2 dans le sens d'une translation du vantail amenant celui-ci en position de fermeture). Le moyen d'accostage 3 (représenté symboliquement sur la figure 3 et plus en détails sur la figure 5) correspond au moyen de délimitation du passage d'entrée avec lequel le vantail est destiné à coopérer en position d'obstruction du 20 passage. Par ailleurs, le vantail 1 comprend une poutre inférieure 10 munie d'une ouverture orientée vers le bas et limitée par deux ailes horizontales, chaque aile présentant une voie inférieure de roulement et une voie supérieure de roulement qui s'étendent dans la direction du déplacement du vantail. 25 En parallèle, les moyens d'entraînement et/ou de guidage 5 (représentés symboliquement) sont du type comprenant : un châssis relié au sol ; - un moteur fixé au châssis et disposé à l'intérieur de la poutre inférieure ; 10 15 au moins un galet d'entraînement entraîné en rotation par le moteur et en contact avec une des voies inférieures de roulement ; un ensemble de galets de guidage fixés au châssis qui s'appuient sur des voies de roulement supérieure et/ou inférieure de la poutre. Le dispositif comprend de plus des galets d'alignement fixés au châssis et disposés à l'intérieur de la poutre, un ou plusieurs galets d'alignement s'appliquant contre l'une des parois latérales verticales de la poutre et un ou plusieurs autres galets d'alignement s'appliquant contre l'autre des parois latérales verticales de la poutre. En pratique, une solution préférée consiste à prévoir une paire de galets d'alignement en amont du ou des galets d'entraînement et une paire de galets d'alignement en aval du ou des galets d'entraînement. Des moyens d'entraînement et/ou de guidage de ce type sont décrits plus amplement dans le document de brevet publié sous le numéro FR-2 903 137. Selon le principe de l'invention, le socle 4 présente, entre le moyen de délimitation 2 et le moyen d'accostage 3, une surface plane de contact sur laquelle des moyens de roulement 11 portés par le vantail sont amenés à rouler. Tel que cela apparaît sur les figures 2 et 3, le socle 4 présente une surface plane s'étendant en largeur et en longueur dans le passage d'entrée s'étendant entre les moyens de délimitation 2 et les moyens d'accostage 3. Un tel socle est, selon le présent mode de réalisation, bétonné et maçonné, de façon à présenter une surface plane s'inscrivant dans le plan du sol de part et d'autre du passage d'entrée. In this case, said wheel or wheels placed at the end of said leaf opposite said docking means are directional. Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description of a preferred embodiment of the invention, given by way of illustrative and nonlimiting example, and the appended drawings among which: - Figure 1 is an overview of a system for obstructing an inlet passage according to the invention; - Figures 2 and 3 are partial perspective views of a system for obstructing an inlet passage according to the invention, seen from the side of the docking means; Figure 4 is a partial perspective view of a system for the obstruction of an inlet passage according to the invention seen from the side of the delimiting means of the inlet passage opposite the docking means; Figure 5 is a partial perspective view of a leaf approaching a docking means of a system for obstructing an inlet passage according to the invention; Figure 6 is a partial perspective view of a leaf in the obstruction position in a docking means of a system for obstructing an inlet passage according to the invention; - Figures 7 to 10 are top views of a leaf and a means of docking a system for the obstruction of an inlet passage according to the invention, in different positions of the leaf relative to by means of docking. As indicated above, the principle of the invention lies in the fact of proposing a system for the obstruction of an entrance passage with the aid of a mobile wing in horizontal translation, in which the pedestal extending between the means delimiting the inlet passageway has a planar contact surface on which rolling means carried by the leaf are caused to roll, the system implementing means for guiding the end of travel of the leaf to bring the leaf in the direction of the means of docking of the system in case of eventual lateral deviation of the leaf. Note that flat contact surface means that the base extending between the delimiting means of the inlet passage is devoid of any guide means to the ground of the leaf, and in particular devoid of guide rails. With reference to FIG. 1, a system for obstructing an entrance passage in a site according to the invention comprises: a first delimiting means 2 and a second delimiting means, said docking means 3, the an inlet passage extending between the first delimiting means 2 and the docking means 3; a leaf 1 movable in horizontal translation between the delimiting means 2 and the docking means 3; a base 4 in the ground and extending between the delimiting means 2 and the docking means 3 (as illustrated in detail in Figure 5); drive and / or guide means 5 intended to translate the leaf 1 in translation, these drive and / or guide means 5 being placed upstream of the delimiting means 2 (that is to say out the entrance passage, in front of the delimiting means 2 in the direction of a translation of the leaf bringing it into the closed position). The docking means 3 (shown symbolically in FIG. 3 and in more detail in FIG. 5) corresponds to the delimiting means of the inlet passage with which the leaf is intended to cooperate in the position of obstruction of the passage. Furthermore, the leaf 1 comprises a lower beam 10 provided with a downwardly directed opening and bounded by two horizontal wings, each wing having a lower raceway and an upper raceway which extend in the direction of travel. leaf. In parallel, the driving and / or guiding means 5 (symbolically represented) are of the type comprising: a chassis connected to the ground; - a motor attached to the frame and arranged inside the lower beam; At least one drive roller rotated by the motor and in contact with one of the lower tracks; a set of guide rollers fixed to the frame which rest on the upper and / or lower tracks of the beam. The device further comprises alignment rollers attached to the frame and disposed within the beam, one or more alignment rollers pressing against one of the vertical side walls of the beam and one or more other rollers. alignment against the other of the vertical side walls of the beam. In practice, a preferred solution is to provide a pair of alignment rollers upstream of the one or more drive rollers and a pair of alignment rollers downstream of the one or more drive rollers. Driving and / or guiding means of this type are described in more detail in the patent document published under the number FR-2 903 137. According to the principle of the invention, the base 4 has, between the means of delimitation 2 and the docking means 3, a flat contact surface on which rolling means 11 carried by the leaf are caused to roll. As shown in Figures 2 and 3, the base 4 has a flat surface extending in width and length in the inlet passage extending between the delimiting means 2 and the docking means 3. A such base is, according to the present embodiment, concreted and masonry, so as to have a flat surface forming part of the ground plane on either side of the inlet passage.

De plus, selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend des moyens de guidage de fin de courses du vantail qui s'étendent à partir du moyen d'accostage 3 selon une ligne oblique apte à diriger le vantail vers les moyens d'accostage 3. Ces moyens de guidage de fin de course sont décrits ci-après plus en détails en référence aux figures 2 et 3. In addition, according to another characteristic of the invention, the system comprises means for guiding the leaf end of travel which extend from the docking means 3 along an oblique line able to direct the leaf towards the means of 3. These end-of-travel guide means are described below in more detail with reference to FIGS. 2 and 3.

Tel que cela apparaît sur les figures 2 et 3, le moyen d'accostage 3 comprend un montant vertical 30 présentant un section en U dont l'ouverture est dirigée vers le vantail 1, de telle sorte que, en position de fermeture, l'extrémité avant 13 du vantail 1 vienne se loger dans la section en U du montant 30. As it appears in FIGS. 2 and 3, the docking means 3 comprises a vertical upright 30 having a U-shaped section whose opening is directed towards the leaf 1, so that, in the closed position, the front end 13 of the leaf 1 comes to lodge in the U-shaped section of the amount 30.

Selon le présent mode de réalisation, les moyens de guidage de fin de course comprennent une structure d'accueil en V dont les branches 31, 32 s'étendent l'une d'un côté d'une ligne X reliant le moyen de délimitation 2 aux moyens d'accostage 3, et l'autre branche de l'autre côté de cette ligne X. Chaque branche 31, 32 s'étend à l'intérieur du passage d'entrée, à partir du montant 30 du moyen d'accostage 3, en formant une ligne oblique par rapport à la ligne X. Ainsi constitué, le montant 30 constitue la base de la structure d'accueil en V formée par les branches 31, 32. Tel qu'illustré par les figures 2 et 3, le système présente dans la zone d'accostage un portique constitué par deux montants 60 espacés l'un de l'autre et reliés en leur partie supérieure par une traverse 61. Bien entendu, la hauteur des montants 60 et le positionnement de la traverse 61 permet le passage du vantail sous le portique ainsi constitué. De plus, les branches de la structure d'accueil en V comprennent chacune une barre supérieure 310, 320 et une barre inférieure 311, 321, ces barres supérieures et inférieures étant solidarisées aux montants 60 du portique par tout moyen approprié, par exemple par soudage ou boulonnage. Par ailleurs, le vantail 1 présente à son extrémité avant 13, c'est-à-dire à son extrémité en regard des moyens d'accostage 3, un montant 130 portant un jeu de rouleaux 131 destinés, en cas de déviation du vantail par rapport à la ligne X, à venir rouler contre les branches de la structure d'accueil en V. On comprend que ces rouleaux constituent des moyens intercalaires entre le montant 130 du vantail et les moyens de guidage fin de course, les rouleaux coopérant avec les branches de la structure d'accueil en roulant contre elles, de façon à ramener progressivement l'extrémité avant 13 du vantail vers le montant 30 du moyen d'accostage. According to the present embodiment, the end-of-stroke guide means comprise a V-shaped reception structure whose branches 31, 32 extend one on one side of a line X connecting the delimiting means 2. to the docking means 3, and the other branch on the other side of this line X. Each branch 31, 32 extends inside the inlet passage, from the amount 30 of the docking means 3, forming an oblique line with respect to the line X. Thus constituted, the upright 30 constitutes the base of the V-shaped reception structure formed by the branches 31, 32. As illustrated by FIGS. 2 and 3, the system has in the docking area a gantry constituted by two posts 60 spaced from one another and connected in their upper part by a cross member 61. Of course, the height of the uprights 60 and the positioning of the cross member 61 allows the passage of the leaf under the portico thus constituted. In addition, the branches of the V-shaped reception structure each comprise an upper bar 310, 320 and a lower bar 311, 321, these upper and lower bars being secured to the uprights 60 of the frame by any appropriate means, for example by welding or bolting. Furthermore, the leaf 1 has at its front end 13, that is to say at its end opposite the docking means 3, a post 130 carrying a set of rollers 131 intended, in case of deflection of the leaf by relative to the line X, to roll against the branches of the V-shaped reception structure. It will be understood that these rollers constitute intermediate means between the jamb 130 of the leaf and the end-of-travel guide means, the rollers cooperating with the branches of the host structure rolling against them, so as to gradually bring the front end 13 of the leaf to the amount 30 of the docking means.

Selon une autre caractéristique du présent mode de réalisation, le vantail présente une paire de roues à son extrémité avant et une paire de roues à l'extrémité arrière de la poutre 10, le vantail étant dépourvu de moyens supplémentaires de roulement entre ceux présents aux extrémités de la poutre. According to another characteristic of the present embodiment, the leaf has a pair of wheels at its front end and a pair of wheels at the rear end of the beam 10, the leaf being devoid of additional rolling means between those at the ends. of the beam.

De plus, là où les roues 11 présentes à l'extrémité avant du vantail sont avantageusement directionnelles de façon à pouvoir s'orienter selon la direction de guidage imposée par les moyens de guidage fin de course en cas de déviation latérale du vantail. Bien entendu, il est également concevable de prévoir des moyens de roulement intermédiaires sur la longueur du vantail selon un autre mode de réalisation envisageable. Selon encore une autre caractéristique du présent mode de réalisation, le vantail 1 présente un assemblage d'une poutre de base 10, d'une barre supérieure 14 et de vis 15 reliant la poutre 10 et la barre supérieure 14. Le vantail, de grande longueur, est constitué par l'assemblage d'au moins deux tronçons 100, 101 comprenant chacun un tronçon de la poutre de base 10 et un tronçon de la barre supérieure 14 reliés par des vis 15. Les extrémités des tronçons destinées à être assemblées présentent chacune une platine, les platines des deux tronçons étant destinées à être plaquées l'une contre l'autre et à être solidarisées entre elles par boulonnage. Les figures 5 et 6 illustrent plus en détails l'extrémité avant du vantail et le moyen d'accostage d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention. Tel que cela apparaît sur la figure 5, le jeu de rouleaux 131 portés par le montant 130 présent à l'extrémité avant du vantail comprend : un rouleau supérieur 1310 monté rotatif sur des platines solidaires du montant 130, les platines s'étendant en saillie à l'avant du montant 130 à l'extrémité supérieure du montant ou au voisinage de celle-ci ; une paire de rouleaux inférieurs 1311 montés rotatifs sur des platines solidaires du montant 130, les platines s'étendant en saillie à l'avant du montant 130 à l'extrémité inférieure du montant ou au voisinage de celle-ci. In addition, where the wheels 11 present at the front end of the leaf are preferably directional so as to be oriented in the guide direction imposed by the end of stroke guide means in case of lateral deviation of the leaf. Of course, it is also conceivable to provide intermediate rolling means along the length of the leaf according to another possible embodiment. According to another feature of the present embodiment, the leaf 1 has an assembly of a base beam 10, an upper bar 14 and screws 15 connecting the beam 10 and the upper bar 14. The leaf, large length, is constituted by the assembly of at least two sections 100, 101 each comprising a section of the base beam 10 and a section of the upper bar 14 connected by screws 15. The ends of the sections to be assembled have each a plate, the plates of the two sections being intended to be pressed against each other and to be secured together by bolting. Figures 5 and 6 illustrate in more detail the front end of the leaf and the docking means of a system for obstructing an inlet passage according to the invention. As shown in FIG. 5, the set of rollers 131 carried by the upright 130 present at the front end of the leaf comprises: an upper roller 1310 rotatably mounted on plates integral with the upright 130, the plates protruding at the front of the amount 130 at the upper end of the amount or in the vicinity thereof; a pair of lower rollers 1311 rotatably mounted on plates integral with the amount 130, the plates protruding from the front of the amount 130 at the lower end of the amount or in the vicinity thereof.

La présence d'une paire de rouleaux inférieurs 1311 en partie inférieure du montant 130 est due au fait de la largeur de la poutre de base 10 notablement supérieure à celle de la lisse supérieure 14 du vantail. Ainsi, les rouleaux inférieurs 1311 et leurs platines sont montés à la base du montant 130 par l'intermédiaire d'une embase 1312 fixée à l'extrémité avant de la poutre de base 10. En outre, l'embase 1312 porte une paire d'amortisseurs 1313 destinés à venir au contact de la paroi de fond du montant 30 constituant la base de la structure d'accueil en V, lorsque le vantail occupe une position d'obstruction du passage d'entrée. Les amortisseurs 1313 sont montés sur l'embase 1312 dans l'espace entre les rouleaux inférieurs 1311. La structure du montant 30 constituant la base de la structure d'accueil en V est maintenant décrite en référence à la figure 6. Tel que cela apparaît sur cette figure, le montant 30 comprend : une paire de parois latérales 301 ; une paroi de fond 300 reliant les parois latérales 301, de façon à procurer au montant 30 une section en forme de U. A l'intérieur de la section en U du montant 30, on prévoit en outre : - des cloisonnements supérieurs 303, délimitant entre eux un logement dont le positionnement et la largeur sont prévus de telle sorte que le rouleau supérieur 1310 viennent prendre place dans le logement, lorsque le vantail occupe une position d'obstruction du passage d'entrée ; - un paire de cloisonnements inférieurs 304, chacun délimitant avec une paroi latérale 301 du montant 30 un logement dont le positionnement et la largeur sont prévus de telle sorte 30 qu'un rouleau inférieur 1311 viennent prendre place dans le logement correspondant, lorsque le vantail occupe une position d'obstruction du passage d'entrée. Par ailleurs, en référence à la figure 7, on décrit plus en détails la structure d'accueil en V du moyen d'accostage. Tel que cela apparaît sur la vue de dessus que procure la figure 7, la barre supérieure 310 de la branche 31 est, en projection au niveau de la barre inférieure 311, parallèle à la barre inférieure 311 mais décalée horizontalement par rapport à celle-ci. De façon similaire, barre supérieure 320 de la branche 32 est, en projection au niveau de la barre inférieure 321, parallèle à la barre inférieure 321 mais décalée horizontalement par rapport à celle-ci. De plus, les barres inférieures 311 et 321 présentent une longueur, à partir du montant 30, identique et supérieure à celle des barres supérieures 310 et 320 (elles-mêmes de longueurs identiques). The presence of a pair of lower rollers 1311 in the lower part of the upright 130 is due to the fact that the width of the base beam 10 is significantly greater than that of the upper rail 14 of the leaf. Thus, the lower rollers 1311 and their plates are mounted at the base of the upright 130 via a base 1312 attached to the front end of the base beam 10. In addition, the base 1312 carries a pair of dampers 1313 intended to come into contact with the bottom wall of the upright 30 constituting the base of the V-shaped reception structure, when the leaf occupies a position of obstruction of the inlet passage. The dampers 1313 are mounted on the base 1312 in the space between the lower rollers 1311. The structure of the post 30 forming the base of the V-shaped reception structure is now described with reference to FIG. 6. As it appears in this figure, the upright 30 comprises: a pair of side walls 301; a bottom wall 300 connecting the side walls 301, so as to provide the upright 30 with a U-shaped section. Inside the U-shaped section of the upright 30, further provision is made for: - upper partitions 303, delimiting between them a housing whose positioning and the width are provided so that the upper roller 1310 come to take place in the housing, when the leaf occupies a position of obstruction of the inlet passage; a pair of lower partitions 304, each delimiting with a side wall 301 of the upright 30 a housing whose positioning and width are provided so that a lower roller 1311 take place in the corresponding housing, when the leaf occupies a position of obstruction of the entrance passage. Furthermore, with reference to FIG. 7, the V-reception structure of the docking means is described in more detail. As it appears in the top view provided in FIG. 7, the upper bar 310 of the branch 31 is projecting at the lower bar 311, parallel to the lower bar 311 but horizontally offset relative thereto. . Similarly, the upper bar 320 of the branch 32 is, in projection at the lower bar 321, parallel to the lower bar 321 but shifted horizontally relative thereto. In addition, the lower bars 311 and 321 have a length, from the amount 30, identical and greater than that of the upper bars 310 and 320 (themselves of identical lengths).

Cette configuration est prévue pour être adaptée aux positions respectives du rouleau supérieur 1310 et des rouleaux inférieurs 1311. En effet, le rouleau supérieur 1310 et les rouleaux inférieurs 1311 sont montés et dimensionnés de telle sorte qu'ils leur génératrice la plus en avant du vantail soient alignées dans un même plan vertical. On comprend donc que, du fait du décalage latéral des rouleaux inférieurs par rapport au rouleau supérieur, le rouleau supérieur et un des rouleaux inférieur ne peuvent entrer en contact simultanément avec des barres obliques qui présenteraient des surfaces de contact alignées verticalement. Les différentes phases de "ré-alignement" de fin de course du vantail d'un système pour l'obstruction d'un passage d'entrée selon l'invention vont maintenant être décrite en référence aux figures 7 à 10. Partant d'une position du vantail tel que celle illustrée par la figure 7 selon laquelle le vantail est écartée de la ligne X reliant le moyen de délimitation 2 aux moyens d'accostage 3, le vantail se déplaçant dans un sens de fermeture (donc vers la gauche de la figure 7), l'un des rouleaux inférieur 1311 (en l'occurrence le rouleau inférieur gauche considérant le sens du déplacement du vantail) vient tout d'abord au contact de la barre inférieure correspondante, soit la barre inférieure 321 dans le présent cas de figure. En poursuivant son déplacement dans le sens de la fermeture, le rouleau supérieur 1311 roule contre la barre inférieure 321 et la direction oblique de la barre inférieure 321 impose au vantail de se déplacer latéralement, pour se rapprocher progressivement (figures 7 et 8) de la ligne X. Les déplacements combinés dans les directions longitudinale et latérale du vantail se poursuivent de telle sorte que le rouleau supérieur 1310 est amené à son tour au contact de la barre supérieure 320 (figure 9), contre laquelle il roule. Les déplacements combinés dans les directions longitudinale et latérale du vantail se poursuivent jusqu'à obtenir l'alignement du vantail sur la ligne X, le vantail occupant alors une position d'obstruction du passage (figure 10) selon laquelle : le rouleau supérieur 1310 vient se loger entre les cloisonnements supérieurs 303 ; - les rouleaux inférieurs 1311 viennent se loger chacun entre un cloisonnement inférieur et la paroi latérale correspondante tels que décrits précédemment en référence à la figure 6 ; - les amortisseurs 1313 viennent en appui contre la paroi de fond 300 du montant 30. On note que la forme réelle des montants 60 du portique de la structure d'accueil est celle illustrée par la figure 5 (qui procure une vue détaillée des moyens d'accostage 3, tandis que la figure 3 en procure une vue symbolique), 25 selon laquelle les montants comprennent chacun - une partie supérieure 600 ; une partie inférieure 602 ; - une partie oblique de liaison 601, reliant l'extrémité inférieure de la partie supérieure 600 et l'extrémité supérieure 30 de la partie inférieure 602.This configuration is intended to be adapted to the respective positions of the upper roller 1310 and the lower rollers 1311. Indeed, the upper roller 1310 and the lower rollers 1311 are mounted and sized so that they generatrix the foremost leaf are aligned in the same vertical plane. It will therefore be understood that because of the lateral shifting of the lower rolls with respect to the upper roll, the upper roll and one of the lower rollers can not come into contact simultaneously with slashes which have vertically aligned contacting surfaces. The various phases of "re-alignment" of the leaf end of a system for obstruction of an inlet passage according to the invention will now be described with reference to FIGS. 7 to 10. Starting from a position of the leaf such as that illustrated in Figure 7 according to which the leaf is spaced from the line X connecting the delimiting means 2 to the docking means 3, the leaf moving in a closing direction (so to the left of the 7), one of the lower rollers 1311 (in this case the lower left-hand roll considering the direction of movement of the leaf) first comes into contact with the corresponding lower bar, namely the lower bar 321 in this case of figure. Continuing its movement in the direction of closing, the upper roller 1311 rolls against the lower bar 321 and the oblique direction of the lower bar 321 requires the leaf to move laterally, to approach progressively (Figures 7 and 8) of the line X. The combined movements in the longitudinal and lateral directions of the leaf continue so that the upper roller 1310 is in turn brought into contact with the upper bar 320 (Figure 9), against which it rolls. The combined movements in the longitudinal and lateral directions of the leaf continue until the leaf is aligned on the line X, the leaf then occupying a position of obstruction of the passage (Figure 10) according to which: the upper roller 1310 comes to lodge between the upper divisions 303; - The lower rollers 1311 are housed each between a lower partition and the corresponding side wall as described above with reference to Figure 6; - The dampers 1313 bear against the bottom wall 300 of the upright 30. Note that the actual shape of the amounts 60 of the gantry of the host structure is that illustrated in Figure 5 (which provides a detailed view of the means of 3, while FIG. 3 provides a symbolic view), wherein the uprights each comprise an upper portion 600; a lower portion 602; - An oblique connecting portion 601, connecting the lower end of the upper portion 600 and the upper end 30 of the lower portion 602.

20 14 Cet agencement est donc réalisé de telle sorte que l'écartement entre les parties inférieures 602 des montants 60 soit supérieur à celui entre les parties supérieures 600, ceci pour permettre le passage des barres inférieures 311, 321 (figure 7) de la structure d'accueil en V. 10 This arrangement is thus made such that the spacing between the lower portions 602 of the uprights 60 is greater than that between the upper parts 600, this to allow the passage of the lower bars 311, 321 (Figure 7) of the structure. home in V. 10

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Système pour l'obstruction d'un passage d'entrée dans un site à l'aide d'un vantail (1), le passage s'étendant entre un premier moyen de délimitation (2) et un deuxième moyen de délimitation dit d'accostage (3), (30) dudit vantail en position d'obstruction, ledit vantail étant mobile en translation horizontale entre lesdits moyens de délimitation, le sol présentant un socle (4) s'étendant entre lesdits moyens de délimitation, ledit vantail présentant des moyens de roulement (Il) destinés à rouler sur ledit socle, ledit vantail étant susceptible d'être translaté sous l'action de moyens d'entraînement et/ou de guidage (5) placés en amont dudit premier moyen de délimitation, caractérisé en ce que ledit socle (4) présente, entre lesdits moyens de délimitation (2), (3), une surface plane de contact avec lesdits moyens de roulement (11) et en ce qu'il comprend des moyens de guidage (31), (32) de fin de course dudit vantail (1) qui s'étendent à partir dudit moyen d'accostage (3) selon une ligne oblique apte à diriger ledit vantail (1) vers ledit moyen d'accostage (3), (30). REVENDICATIONS1. System for obstructing an entrance passage in a site with the aid of a leaf (1), the passage extending between a first delimiting means (2) and a second delimiting means known as docking (3), (30) said leaf in the obstruction position, said leaf being movable in horizontal translation between said delimiting means, the ground having a base (4) extending between said delimiting means, said leaf having rolling means (II) intended to roll on said base, said leaf being able to be translated under the action of driving and / or guiding means (5) placed upstream of said first delimiting means, characterized in that said base (4) has, between said delimiting means (2), (3), a planar surface in contact with said rolling means (11) and in that it comprises guiding means (31), ( 32) of said leaf (1) which extend from said means of docking (3) according to an oblique line adapted to direct said leaf (1) to said docking means (3), (30). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage de fin de course comprennent une structure d'accueil en V dont les branches (31), (32) s'étendent l'une d'un côté et l'autre de l'autre côté d'une ligne reliant lesdits moyens de délimitation et dont la base (30) est constituée par ledit moyen d'accostage. 2. System according to claim 1, characterized in that said end-of-stroke guiding means comprise a V-shaped reception structure whose branches (31), (32) extend one on one side and the other on the other side of a line connecting said delimiting means and whose base (30) is constituted by said docking means. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites branches de ladite structure d'accueil en V comprennent chacune une barre supérieure (310), (320) et une barre inférieure (311), (321). 3. System according to claim 2, characterized in that said branches of said V-shaped reception structure each comprise an upper bar (310), (320) and a lower bar (311), (321). 4. Système selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdites branches de ladite structure d'accueil en V sont chacune solidarisées à un montant (60) d'un portique. 4. System according to one of claims 2 and 3, characterized in that said branches of said V-shaped reception structure are each secured to a post (60) of a gantry. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ceque ledit vantail présente à son extrémité en regard desdits moyens d'accostage au moins un montant (130) portant des moyens intercalaires (131) entre ledit montant et lesdits moyens de guidage fin de course, lesdits moyens intercalaires étant destinés à coopérer avec lesdits moyens de guidage fin de course. 5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said leaf has at its end opposite said docking means at least one upright (130) carrying intermediate means (131) between said amount and said means. end-of-stroke guiding means, said intermediate means being intended to cooperate with said end-of-stroke guiding means. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens intercalaires comprennent au moins un moyen de roulement (1310), (1311) destiné à rouler contre lesdits moyens de guidage fin de course. 6. System according to claim 5, characterized in that said intermediate means comprise at least one rolling means (1310), (1311) for rolling against said end of stroke guiding means. 7. Système selon les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que lesdits moyens intercalaires comprennent des rouleaux destinés à rouler contre lesdites branches de ladite structure d'accueil en V. 7. System according to claims 2 and 6, characterized in that said intermediate means comprise rollers for rolling against said branches of said V-shaped reception structure. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit vantail présente une poutre de base (10) et une barre supérieure (14) reliées par des lisses (15), ledit vantail comprenant au moins deux tronçons (100), (101) assemblés entre eux et comprenant chacun un tronçon de ladite poutre de base et un tronçon de ladite barre supérieure reliés par des lisses (15). 8. System according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said leaf has a base beam (10) and an upper bar (14) connected by rails (15), said leaf comprising at least two sections (100), (101) assembled together and each comprising a section of said base beam and a section of said upper bar connected by healds (15). 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de roulement (1l) destinés à rouler sur le socle (4) sont constitués par au moins une roue à chaque extrémité dudit vantail. 9. System according to any one of claims 1 to 8, characterized in that said rolling means (1l) for rolling on the base (4) are constituted by at least one wheel at each end of said leaf. 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite ou lesdites roues placées à l'extrémité dudit vantail en regard desdits moyens d'accostage sont directionnels. 10. System according to claim 9, characterized in that said wheel or said wheels placed at the end of said leaf opposite said docking means are directional.