FR2911555A1 - Amenagement interieur de vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'aménagement intérieur d'un véhicule automobile comprend un revêtement externe grainé (12). Le revêtement (12) comporte une pluralité de grains (20) délimités chacun au moins par des première et secondes zones (22, 24) tournées dans des directions respectives différentes l'une de l'autre, les premières zones (22) d'au moins certains des grains (20) étant opaques à au moins un type de lumière, les secondes zones (24) desdits grains (20) étant translucides pour ledit ou chacun desdits types de lumière.

Description

1 L'invention concerne un aménagement intérieur de véhicule automobile du

type comprenant un revêtement externe grainé. Les planches de bord de certains véhicules automobiles présentent des faces supérieures tournées vers le pare-brise, et recouvertes par un tel revêtement grainé. Ces planches peuvent comporter des moyens dits de rétro-éclairage en vue par exemple de projeter sur le pare-brise du véhicule des informations lumineuses telles que la vitesse du véhicule ou les indications de direction fournies par le système de guidage du véhicule. Le revêtement doit alors être formé, au moins localement, d'un matériau translucide.

Les moyens de rétro-éclairage comportent une source lumineuse placée sous le revêtement translucide, et projetant un faisceau lumineux vers le haut à travers le revêtement. Une partie du rayonnement lumineux transmis à travers le revêtement grainé vient frapper le pare-brise et se réfléchit vers le conducteur.

Ce type d'affichage est connu sous l'acronyme VTH (Vision Tête Haute) car il permet au conducteur de lire les informations sans avoir à baisser le regard vers les cadrans disposés sur la planche de bord du véhicule. Ce type d'affichage présente le défaut que le rayonnement réfléchi peut gêner le conducteur et l'empêcher de voir nettement à travers le pare- brise les objets se trouvant devant le véhicule. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un aménagement intérieur permettant un meilleur confort visuel pour le conducteur ou les passagers. A cette fin, l'invention porte sur un aménagement intérieur du type précité, caractérisé en ce que le revêtement comporte une pluralité de grains délimités chacun au moins par des première et seconde zones tour-nées dans des directions respectives différentes l'une de l'autre, les premières zones d'au moins certains des grains étant opaques à au moins un type de lumière, les secondes zones desdits grains étant translucides pour ledit ou chacun desdits types de lumière. L'aménagement intérieur peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les premières zones opaques des grains sont tournées vers un même élément déterminé du véhicule automobile et les secondes zones translucides desdits grains sont tournées dans une autre direction ; - le revêtement est en un matériau translucide pour ledit ou chacun desdits types de lumière ; - l'aménagement comprend au moins une source lumineuse placée sous le revêtement et susceptible de projeter un faisceau dudit ou d'un des-dits types de lumière à travers le revêtement ; - l'aménagement comprend un masque interceptant partiellement le faisceau lumineux entre la source lumineuse et le revêtement ; - la source lumineuse comprend un écran susceptible d'afficher dynamiquement des informations lumineuses ; - l'aménagement comprend un organe de commande d'une fonction du véhicule disposée sous le revêtement, la source lumineuse étant intégrée dans l'organe de commande ; - les premières zones opaques des grains sont couvertes d'une pellicule d'un matériau opaque audit ou à chacun desdits types de lumière, les secondes zones translucides desdits grains n'étant pas couvertes par ladite pellicule ; et - l'aménagement intérieur est une planche de bord. Selon un second aspect, l'invention porte sur une méthode pour produire un aménagement intérieur de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins les étapes suivantes : - formation d'empreintes des grains sur une surface interne d'un moule, - formation des grains par moulage du revêtement dans le moule, - projection d'un matériau opaque sur au moins certains grains suivant une incidence telle que le matériau opaque se dépose seulement sur les premières zones des grains, - projection d'un matériau opaque sur au moins une partie de ladite surface interne du moule, suivant une incidence telle que le matériau opaque se dépose seulement sur des parties des empreintes correspondant aux premières zones des grains, - formation des grains et transfert du matériau opaque sur les premières zones des grains par moulage du revêtement dans le moule. La méthode peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les corn-5 binaisons techniquement possibles : - la surface interne du moule est en un matériau présentant une tension de surface élevée ; et - les empreintes des grains sont formées sur la surface interne du moule par érosion laser. 10 Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un véhicule automobile comprenant un pare brise et un aménagement intérieur placé sous le pare brise, caractérisé en ce que les premières zones des grains opaques à au moins un type de lumière sont tournées vers le pare brise. Le véhicule peut en outre comporter la caractéristique suivante : 15 - les secondes zones translucides desdits grains sont tournées vers le conducteur du véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nulle-ment limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : 20 - la figure 1 est une représentation schématique, en vue de côté, d'un véhicule automobile pourvu d'une planche de bord conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie, en coupe, d'un détail du revêtement grainé de la planche de bord de la figure 1 ; - les figures 3 à 7 illustrent des étapes successives d'une première 25 méthode pour produire la planche de bord de la figure 1 ; - les figures 8 et 9 illustrent des étapes d'une seconde méthode pour produire la planche de bord de la figure 1 ; et - les figures 10 et 11 illustrent d'autres exemples d'application de l'invention. 30 Dans la description qui va suivre, l'avant et l'arrière sont entendus relativement au sens de déplacement normal du véhicule. Le véhicule automobile 1 représenté sur la figure 1 comporte un habitacle 2, un pare-brise 4 et une planche de bord 6 placée sous le pare-brise 4, à l'avant de l'habitacle 2. Le conducteur 8 du véhicule est susceptible de s'asseoir dans l'habitacle 2, immédiatement à l'arrière de la planche de bord, dans une position telle que sa tête 10 est située à un certain niveau au-dessus de la planche de bord 6. La planche de bord 6 est délimitée vers le haut, c'est-à-dire vers le pare-brise 4, par une face supérieure recouverte par un revêtement externe grainé 12. Le revêtement 12 s'étend par exemple selon une surface légèrement incurvée vers le bas quand on la suit de l'avant vers l'arrière. La planche de bord 6 comporte également des moyens 14 pour proje- ter un faisceau lumineux 16 à travers le revêtement 12. Les moyens 14 comprennent par exemple une source lumineuse 18 disposée dans une cavité de la planche de bord et des moyens (non représentés) pour guider le faisceau lumineux émis par la source 18 jusqu'au revêtement 12, et pour répartir ce faisceau lumineux sur tout ou partie de la surface du revêtement 12. Alternativement, les moyens 14 peuvent comprendre une pluralité de sources lumineuses disposées immédiatement sous le revêtement 12. Ces sources lumineuses sont placées à distance les unes des autres et éclairent chacune une zone du revêtement. Chaque point du revêtement 12 éclairé par le faisceau 16 reçoit des rayons lumineux suivant différentes incidences, ces rayons étant orientés généralement vers le haut et vers l'arrière du véhicule (figure 2). Le revêtement 12 est formé en un matériau au moins partiellement translucide, ayant la propriété de laisser passer au moins une partie du faisceau lumineux 16. Le matériau peut ne laisser passer que les rayons Iumi- neux de longueur d'onde située dans des plages prédéterminées, ou au contraire laisser passer toutes les longueurs d'onde. La source lumineuse est choisie en fonction des longueurs d'onde que laisse passer le matériau translucide. Le revêtement 12 est par exemple réalisé en PVC.

De manière à empêcher que le faisceau incident soit transmis à travers le revêtement 12 vers le pare-brise 4, les grains 20 formés sur la face libre du revêtement 12 transmis vers le pare-brise 4 sont chacun délimités par des première et seconde facettes 22 et 24 tournées dans des directions respectives différentes. La première facette 22 de chaque grain 20 forme une zone tournée vers le pare-brise 4. La seconde facette 24 de chaque grain 20 est par exemple perpendiculaire à la facette 22 et est tournée vers la zone de l'habitacle occupée par la tête 10 du conducteur quand celui-ci est assis sur le siège avant gauche du véhicule. Chaque grain 20, considéré dans un plan perpendiculaire à la direction transversale, possède ainsi un profil triangulaire délimité à l'opposé de la planche de bord par les facettes 22 et 24. Les grains 20 sont venus de moulage avec le revêtement et sont donc constitués du même matériau translucide que celui-ci.

La première facette 22 est recouverte d'une pellicule 26 d'un matériau opaque à la lumière émise par la source 18. Au contraire, la seconde facette 24 n'est pas recouverte par la pellicule 26. Les rayons lumineux émis par la source 18 et arrivant au niveau du grain 20 du revêtement suivant une orientation dirigée vers le pare-brise 4 rencontrent la facette 22 et sont absorbés par la pellicule 26. Au contraire, les rayons lumineux arrivant au niveau du grain 20 avec une orientation telle qu'ils sont dirigés vers le conducteur traversent la facette 24 et ne sont pas absorbés. Le matériau constituant la pellicule 26 est typiquement une peinture. Une première méthode pour produire un revêtement 12 tel que décrit ci-dessus va maintenant être détaillée en référence aux figures 3 à 8. Au cours d'une première étape (figure 3), on crée un moule 28 adapté pour produire le revêtement grainé 12. Pour cela on forme sur une surface interne 32 du moule les empreintes des grains 20. Cette opération est réalisée par érosion à l'aide d'un dispositif laser 34 piloté par un calculateur. Un rayon laser 36 émis par le dispositif 34 balaie la surface 32. Ce balayage provoque un enlèvement de matière contrôlé sur la surface 32 permettant de créer les empreintes des grains 20, comme le montre la figure 4. Au cours d'une seconde étape (voir figure 5), du PVC est injecté dans la cavité 38 du moule 30. Cette cavité est délimitée d'un côté par la surface 32. La pièce 40 obtenue après démoulage possède la forme générale du revêtement 12 et porte sur une de ses faces les grains 20 (figures 6 et 7). La peinture est ensuite projetée sur les premières facettes 22 des grains 20 à l'aide d'une tête de projection 42 déplacée par des moyens robo- tisés non représentés. La peinture est projetée suivant une incidence telle par rapport aux grains que la peinture ne se dépose que sur les premières facettes 22 des grains. Comme le montre la figure 7, la peinture est projetée suivant une incidence sensiblement perpendiculaire aux facettes 22.

Enfin, le revêtement 12 est fixé sur la structure de la planche de bord 6. Une seconde méthode adaptée pour produire l'aménagement intérieur décrit ci-dessus est partiellement illustré sur les figures 9 et 10. Comme dans la première méthode, on prépare d'abord un moule 30 portant l'empreinte des grains 20 du revêtement sur une surface interne 32. Puis, au cours d'une seconde étape (figure 8), une pellicule 26 de peinture est déposée sur des parties des empreintes correspondant aux premières facettes 22 des grains. On utilise pour cela une tête 44 de projection de peinture déplacée par des moyens robotisés non représentés. La peinture est projetée suivant une incidence telle par rapport aux empreintes que cette peinture se dépose seulement sur les parties correspondant aux premières facettes 22. La peinture ne se dépose pas sur les parties des empreintes correspondant aux secondes facettes 24 des grains. Dans ce but, on choisit pour la surface interne 32 du moule un maté- riau présentant une tension de surface élevée. De tels matériaux sont caractérisés par une mauvaise mouillabilité, de telle sorte que les gouttes de peinture projetées sur ce matériau ne s'étalent pas. On réduit ainsi le risque de débordement de la peinture des premières facettes 22 des grains vers les secondes facettes 24 des grains.

La surface 32 du moule est par exemple formée dans un alliage métallique contenant du nickel, ou dans une résine plastique. Par ailleurs, on utilise pour projeter la peinture à partir de la tête 44 une buse apte à projeter la peinture sous forme de fines gouttelettes. Une fois la peinture déposée, comme le montre la figure 9, le moule 30 est fermé, et du PVC est introduit dans la cavité 38 du moule. Cette opération permet de réaliser à la fois le moulage du revêtement 12, la formation des grains et le transfert de la peinture opaque depuis la face interne 32 du moule sur les facettes 22 des grains.

Le revêtement 12, après démoulage, est fixé sur la structure de la planche de bord 6. Un autre exemple d'application de l'invention est illustré sur la figure 10. Comme le montre cette figure, la face supérieure de la planche de bord 6 comprend un insert rigide 44 et une couche de mousse 45 recouvrant l'in-sert 44, le revêtement 12 recouvrant la couche de mousse. La planche de bord 6 comprend un organe 46 de commande d'une fonction du véhicule disposé sous le revêtement 12, par exemple un bouton poussoir ou un organe capacitif. Cet organe est rigidement fixé sur l'insert 44 et présente une surface d'affichage 48 affleurant sous le revêtement 12. La source lumineuse 18 est intégrée dans l'organe de commande 46 et projette le faisceau lumineux 16 vers la surface d'affichage 48. Celle-ci est translucide et laisse passer au moins une partie du faisceau lumineux 16. De plus, elle porte un masque 50 en un matériau opaque pour le faisceau 16, placé de manière à intercepter le faisceau 16 dans certaines zones de la surface 48. Le masque 50 dessine un motif lumineux sur la surface d'affichage 48 quand la source lumineuse 18 est en fonctionnement. Ce motif correspond typiquement au pictogramme symbolisant la fonction commandée par l'organe 46.

Les rayons lumineux 16 transmis à travers la surface 48 et dirigés vers le pare-brise 4 sont absorbés par la pellicule 26 couvrant les facettes 22 de la zone du revêtement 12 se trouvant au droit de l'organe 46. Les rayons lumineux 16 transmis à travers la surface 48 et dirigés vers la tête 10 du conducteur à travers les facettes 24 ne sont pas absorbés.

La surface d'affichage 48 ne se reflète pas sur le pare-brise 4 mais reste visible pour le conducteur. Dans une variante de réalisation, non représentée, la source lumineuse est intégrée non pas dans un organe de commande mais dans un organe d'affichage présentant une surface d'affichage telle que décrit ci- dessus. Cette surface d'affichage affleure sous le revêtement grainé et porte un masque permettant d'absorber localement le faisceau lumineux en dessinant un motif.

Dans une autre variante de réalisation, représentée sur la figure 11, la source lumineuse 18 comprend un écran 52 apte à afficher dynamiquement des informations lumineuses sur une surface d'affichage 48. Les informations peuvent être de tous types : caractères alphanumériques, symboles graphiques, etc... . L'écran 52 est par exemple du type à surface électroluminescente flexible ou est un écran LCD à cristaux liquides ou est à diodes (LED). II est relié à un calculateur (non représenté) pilotant l'information à afficher par l'écran.

Comme précédemment, la surface d'affichage 48 affleure sous le revêtement 12, de telle sorte que le faisceau lumineux produit par la surface 48 est transmis seulement en direction de la tête du conducteur et est absorbé en direction du pare-brise. L'écran 52 est rigidement fixé sur l'insert 44.

Comme précédemment, l'écran 52 peut être associé à un organe de commande (bouton poussoir, commande capacitive). Dans ce cas, il rem- place la source 18 et le masque 50 représentés sur la figure 10, ce qui per-met de faire varier le pictogramme représenté sur l'organe de commande. L'écran 52 peut également être un simple organe d'affichage.

Dans les exemples d'application des figures 10 et 11, le revêtement 12 peut n'être translucide que dans la zone située au droit de l'organe de commande ou d'affichage, le revêtement étant complètement opaque en dehors de cette zone. Un tel revêtement peut être obtenu par exemple par surmoulage d'une partie translucide par une partie opaque, ou en bi-injectant dans un même moule une partie translucide et une partie opaque, ou encore en réalisation le revêtement entièrement dans un matériau translucide puis en peignant complètement le revêtement sauf dans les zones qui doivent rester partiellement translucides, dans lesquelles seules certaines faces des grains sont peintes.

L'aménagement intérieur décrit ci-dessus présente de multiples avan-tages. Du fait que certains grains sont délimités par des premières et secondes zones tournées dans des directions différentes, les premières zones étant opaques et les secondes zones translucides, il devient possible de placer une source lumineuse sous le revêtement et d'orienter le faisceau lumineux transmis à travers le revêtement de manière que ce faisceau ne se réfléchisse plus sur le pare-brise. Le confort visuel du conducteur en est amélioré, celui-ci n'étant pas gêné par le rayonnement réfléchi sur le pare- brise pour distinguer les objets se trouvant sur la route devant le véhicule. Les premières zones des grains peuvent être rendues opaques de manière très commode en déposant une pellicule d'un matériau opaque sur celles-ci. Ce matériau, de préférence, est constitué de peinture.

L'aménagement intérieur décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Cet aménagement n'est pas nécessairement une planche de bord. Il peut être par exemple un garnissage d'un ouvrant du véhicule, disposé immédiatement sous la vitre de cet ouvrant. L'aménagement intérieur peut également ne pas être placé sous une vitre ou un pare-brise. L'aménage-ment peut être n'importe quelle structure du véhicule sur laquelle on souhaite créer un effet lumineux particulier. Ainsi, l'invention peut être utilisée pour créer dans une zone de l'habitacle un décor lumineux dont l'apparence change en fonction de la direction selon laquelle on le considère.

L'aménagement intérieur peut également être utilisé pour éclairer de manière directive certains endroits de l'habitacle. Dans ce cas, les zones translucides des grains sont celles qui sont tournées vers ledit endroit, les zones des grains qui ne sont pas tournées vers ledit endroit de l'habitacle étant opaques.

Le matériau opaque déposé sur les zones opaques des grains peut ne pas être une peinture. Ce matériau peut être formé de n'importe quel type de revêtement, organique ou non, suffisamment fluide pour être déposé par projection ou par enduction sur les grains du revêtement. La source lumineuse éventuellement placée dans l'aménagement intérieur peut projeter une lumière blanche ou, au contraire, une lumière ne contenant que certaines longueurs d'onde. La source lumineuse est choisie de manière coordonnée avec le matériau translucide constituant le revête- ment grainé, de manière qu'au moins certaines longueurs d'onde de la lumière soient transmises à travers le revêtement. L'aménagement intérieur peut être utilisé sans éclairage interne. II peut par exemple être utilisé pour créer des jeux de lumière quand le revê- terrent grainé est éclairé de l'extérieur par la lumière solaire ou par la lumière émise par une ampoule électrique. Les zones opaques des grains vont absorber la lumière alors que les zones translucides vont partiellement transmettre la lumière. II apparaîtra donc un contraste à la surface de l'aménagement intérieur.

En variante, il est possible de créer les zones opaques et les zones translucides des grains en recouvrant d'abord de peinture opaque toute la surface des grains, puis en dissolvant de manière sélective la peinture dé-posée sur les secondes zones des grains. Il est également possible de créer les zones opaques des grains en leur appliquant des traitements thermiques, physiques ou chimiques, par exemple en les chauffant. Les grains du revêtement n'ont pas nécessairement un profil triangulaire et peuvent être délimités par des surfaces libres de toutes formes. Tou-tes les zones de ces surfaces tournées dans une direction déterminée sont rendues opaques et toutes les zones de ces surfaces qui ne sont pas tour-nées dans cette direction sont translucides. Tous les grains du revêtement peuvent être traités de manière à être rendus partiellement opaques ou au contraire seulement les grains situés à certains endroits du revêtement peuvent être traités. Par ailleurs, à un même endroit du revêtement, seulement certains grains peuvent être traités ou au contraire tous les grains peuvent être traités.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Aménagement intérieur (6) d'un véhicule automobile (1), l'aménagement intérieur (6) comprenant un revêtement externe grainé (12), caractérisé en ce que le revêtement (12) comporte une pluralité de grains (20) délimités chacun au moins par des première et secondes zones (22, 24) tournées dans des directions respectives différentes l'une de l'autre, les premières zones (22) d'au moins certains des grains (20) étant opaques à au moins un type de lumière, les secondes zones (24) desdits grains (20) étant translucides pour ledit ou chacun desdits types de lumière.

2. Aménagement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premières zones (22) opaques des grains (20) sont tournées vers un même élément (4) déterminé du véhicule automobile (1) et les secondes zones (24) translucides desdits grains sont tournées dans une autre direction.

3. Aménagement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le revêtement (12) est en un matériau translucide pour ledit ou chacun des-dits types de lumière.

4. Aménagement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une source lumineuse (18) placée sous le revêtement (12) et susceptible de projeter un faisceau (16) dudit ou d'un desdits types de lumière à travers le revêtement (12).

5. Aménagement selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un masque (50) interceptant partiellement le faisceau lumineux (16) entre la source lumineuse (18) et le revêtement (12).

6. Aménagement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la source lumineuse (18) comprend un écran (52) susceptible d'afficher dynamiquement des informations lumineuses.

7. Aménagement selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de commande (46) d'une fonction du véhicule disposée sous le revêtement (12), la source lumineuse (18) étant intégrée dans l'organe de commande (46).

8. Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premières zones opaques (22) des grains (20) sont couvertes d'une pellicule (26) d'un matériau opaque audit ou à 12 chacun desdits types de lumière, les secondes zones translucides (24) des-dits grains (20) n'étant pas couvertes par ladite pellicule (26).

9. Aménagement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aménagement intérieur (6) est une planche de bord.

10. Méthode pour produire un aménagement intérieur (6) de véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins les étapes suivantes : -formation d'empreintes des grains (20) sur une surface interne (32) d'un moule (30) ; - formation des grains (20) par moulage du revêtement (12) dans le moule (30), - projection d'un matériau opaque (26) sur au moins certains grains (20) suivant une incidence telle que le matériau opaque (26) se dépose sou- lement sur les premières zones (22) des grains (20).

11. Méthode pour produire un aménagement intérieur (6) de véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins les étapes suivantes : -formation d'empreintes des grains (20) sur une surface interne (32) d'un moule (30) ; - projection d'un matériau opaque (26) sur au moins une partie de la-dite surface interne (32) du moule (30), suivant une incidence telle que le matériau opaque (26) se dépose seulement sur des parties des empreintes correspondant aux premières zones (22) des grains (20), - formation des grains (20) et transfert du matériau opaque (26) sur les premières zones (22) des grains (20) par moulage du revêtement (12) dans le moule (30).

12. Méthode selon la revendication 11, caractérisée en ce que la sur-face interne (32) du moule (30) est en un matériau présentant une tension de surface élevée.

13. Méthode selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que les empreintes des grains (20) sont formées sur la sur-face interne (32) du moule (30) par érosion laser.

14. Véhicule automobile (1) comprenant un pare brise (4) et un aménagement intérieur (6) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 placé sous le pare brise (4), caractérisé en ce que les premières zones (22) des grains (20) opaques à au moins un type de lumière sont tournées vers le pare brise (4).

15. Véhicule automobile (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce que les secondes zones translucides (24) desdits grains (20) sont tour-nées vers le conducteur du véhicule automobile.