FR2813932A1 - Diaphragme pour mecanisme d'embrayage - Google Patents
Diaphragme pour mecanisme d'embrayage Download PDFInfo
- Publication number
- FR2813932A1 FR2813932A1 FR0011548A FR0011548A FR2813932A1 FR 2813932 A1 FR2813932 A1 FR 2813932A1 FR 0011548 A FR0011548 A FR 0011548A FR 0011548 A FR0011548 A FR 0011548A FR 2813932 A1 FR2813932 A1 FR 2813932A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fingers
- diaphragm
- shortened
- ring
- finger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
L'invention concerne un diaphragme (70) pour mécanisme d'embrayage de véhicule automobile, ledit diaphragme présentant une partie radialement externe (72) formant rondelle Belleville et une partie radialement interne (74) fragmentée en une pluralité de doigts radiaux dont les extrémités libres entourent un orifice central (71).Ce diaphragme se caractérise en ce que la partie radialement interne (74) présente des ouvertures de passage (73) supplémentaires de pièces, et en ce qu'il comprend également des moyens (80) de liaison mécanique des doigts entre eux.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
L'invention concerne un diaphragme pour mécanisme d'embrayage de véhicule automobile.
L'invention concerne un diaphragme pour mécanisme d'embrayage de véhicule automobile.
D'une manière générale, un mécanisme d'embrayage à diaphragme comprend notamment au moins un disque de friction équipé de garnitures de friction propres à être serrées entre un plateau de pression et un plateau de réaction (appelé également volant d'inertie) par un diaphragme. Le diaphragme est en général monté pivotant sur un couvercle qui est fixé au plateau de réaction, et le plateau de pression est lié en rotation avec le couvercle, mais mobile en translation axiale par rapport audit couvercle. La partie radialement externe du diaphragme (en forme de rondelle Belleville) prend appui sur le plateau de pression, alors que la partie radialement interne (des doigts radiaux) coopère avec un organe de commande tel qu'une butée de débrayage qui est mobile en translation axiale par exemple par l'intermédiaire d'une fourche.
Dans ce domaine, on connaît donc un diaphragme d'embrayage dont les doigts sont séparés par une fine zone libre (destinée à limiter l'effet ressort de la rondelle Belleville uniquement à la couronne périphérique, les doigts ayant uniquement un effet levier). Cependant, une fois ce diaphragme monté en articulation sur le couvercle, il peut se poser le problème d'avoir accès derrière lui, par exemple pour venir monter (en particulier à l'aide de vis) ou démonter un élément du mécanisme d'embrayage, ou tout l'ensemble formé par le volant moteur et l'embrayage dans le cas ou il a été assemblé au préalable. Le problème se pose de la même manière dans le cas d'un mécanisme à double volant amortisseur préassemblé.
La solution présentée se propose de résoudre ce problème de façon simple, économique et facile à réaliser.
Pour cela, il est prévu un diaphragme pour mécanisme d'embrayage de véhicule automobile, ledit diaphragme présentant une partie radialement externe formant rondelle Belleville et une partie radialement interne fragmentée en une pluralité de doigts radiaux dont les extrémités libres entourent un orifice central, caractérisé en ce que la partie radialement interne présente des ouvertures de passage supplémentaires de pièces, et en
<Desc/Clms Page number 2>
ce qu'il comprend également des moyens de liaison mécanique des doigts entre eux.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - Certains des doigts ont une longueur plus courte que d'autres de façon à constituer lesdites ouvertures de passage qui sont ainsi aménagées à la périphérie de l'orifice central, au-delà de l'extrémité libre desdits doigts écourtés.
- l'extrémité de chaque doigt écourté est inclinée par rapport aux autres doigts de telle sorte que l'extrémité des doigts écourtés et des doigts normaux ne sont pas dans les même plans.
- En particulier, le moyen de liaison mécanique des doigts prendra la forme d'un anneau disposé parallèlement audit diaphragme, entre les doigts écourtés et les autres doigts, sensiblement au niveau de l'extrémité libre des doigts écourtés. De cette façon, en exerçant une force axiale sur les doigts normaux, il est toujours possible d'exercer une pression sur les doigts écourtés grâce à l'anneau. Cela permet donc de bien répartir la force d'appui et de l'utiliser intégralement sans aucune perte.
- A l'endroit de l'anneau, les doigts écourtés présenteront alors des moyens de retenue axiale et de centrage de l'anneau.
- L'anneau pourra être coincé entre les doigts écourtés et les autres doigts après avoir déplacé axialement sous contraintes et de façon élastique les doigts écourtés avant le montage dudit anneau.
- Pour faciliter le montage de l'anneau, celui-ci pourra par ailleurs présenter une discontinuité de matière.
- Pour des questions d'optimisation de la résistance ainsi que d'augmentation et de répartition des orifices traversant le diaphragme, chaque doigt non écourté jouxtant un doigt écourté présente latéralement, à l'endroit de son extrémité libre, une réduction locale de sa largeur définissant un passage élargi.
- Selon un objectif similaire, les doigts non écourtés et les doigts écourtés seront répartis de telle sorte que l'on trouve de façon alternée deux doigts non écourtés séparés par un doigt écourté.
L'invention concerne également un mécanisme d'embrayage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un diaphragme tel que défini ci-avant.
<Desc/Clms Page number 3>
- L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une représentation schématique en coupe axiale d'un mécanisme d'embrayage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile équipé du diaphragme conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de dessus du diaphragme de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de dessous du diaphragme de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe d'un détail de ce diaphragme, et - la figure 5 est une variante illustrant un exemple de réalisation et d'utilisation d'un tel diaphragme.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la référence 10 désigne un arbre moteur tel qu'un vilebrequin sur l'extrémité duquel est fixé un volant d'inertie 20 formant le plateau de réaction d'un mécanisme d'embrayage 15 qui comprend un couvercle 30 fixé sur le volant 20 par des vis 22, un plateau de pression 40 solidaire en rotation du volant 20 et du couvercle 30 et mobile en translation axiale par rapport à ces derniers, et un disque de friction 50 portant à sa périphérie externe des garnitures de friction 52 destinées à être serrées entre le volant 20 et le plateau de pression 40 pour la transmission d'un couple de rotation de l'arbre moteur 10 au disque de friction 50.
Le disque de friction 50 est relié par un amortisseur de torsion 54 à un moyeu 56 solidaire en rotation d'un arbre mené 60 tel qu'un arbre d'entrée d'une boîte de vitesse.
Le plateau de pression 40 est sollicité en position embrayée (ou position de serrage des garnitures 52 sur le volant d'inertie 20) par des moyens embrayeurs agencés entre le plateau de pression 20 et le couvercle 16, et qui sont formés, dans cet exemple de réalisation, par la partie radialement externe 72 (une couronne périphérique) en forme de rondelle Belleville d'un diaphragme 70 dont la partie radialement interne 74 est fragmentée en une pluralité de doigts radiaux dirigés vers l'axe xx' et
<Desc/Clms Page number 4>
coopérant avec une butée de débrayage 57 qui est déplaçable en translation sur un tube guide 58 par l'intermédiaire d'une fourchette de commande 59.
Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, le diaphragme 70 présente des doigts radiaux 76 de plus faible longueur que d'autres doigts dits normaux et numérotés 78. L'extrémité libre 75 de ces doigts écourtés 76 est plus éloignée de l'axe xx' (et de l'orifice central 71) que celle des doigts normaux 78 de façon à définir un vide 73 aménagé à la périphérie de l'orifice central 71 et pouvant servir d'ouverture de passage par exemple pour une vis ou un outil de montage ou de démontage d'une pièce annexe du mécanisme d'embrayage.
Ces doigts écourtés 76 ont leur extrémité 75 également légèrement relevés par rapport aux autres doigts normaux 78 de telle sorte qu'ils ne sont pas dans le même plan général qu'eux.
Chaque doigt écourté 76 est ici entouré de part et d'autre par deux doigts normaux 78 afin d'offrir suffisamment de zones libérées sans trop réduire la rigidité du diaphragme 70.
Par ailleurs, chaque doigt 78 de longueur normale jouxtant un doigt écourté 76 présente latéralement (à droite ou à gauche) au niveau de son extrémité libre 75 une réduction de sa largeur de façon à créer un passage élargi 77 qui vient compléter le vide 73 créé par la réduction de longueur des doigts écourtés et permet ainsi le passage d'une vis ou d'un outil.
Un moyen 80 de rigidification du diaphragme 70 et de liaison des doigts entre eux est également placé parallèlement audit diaphragme. II se présente sous la forme d'un anneau 82, disposé entre les doigts écourtés 76 et les doigts normaux 78. De préférence, l'extrémité 75 des doigts écourtés est relevée et présente une zone recourbée 79 de retenue axiale et de centrage de cet anneau.
Pour le montage de l'anneau 82, on prévoit d'écarter axialement les doigts écourtés 76, de placer l'anneau (éventuellement munie d'une fente 84) entre les doigts écourtés 76 et les doigts normaux 78, et de laisser revenir élastiquement les doigts écourtés de telle sorte que leur zone recourbée 79 vienne coincer et centrer l'anneau.
En utilisation du mécanisme d'embrayage, lorsque l'on appuie axialement sur les doigts normaux 78 via la butée 57, ceux ci appuient à leur
<Desc/Clms Page number 5>
tour sur lanneau 82 et donc sur les doigts écourtés 76. Toute la force exercée par l'utilisateur est donc transmise au diaphragme 70, sans perte.
La figure 5 décrit un embrayage à double volant d'amortisseur dans lequel on retrouve - un arbre moteur 10 tel qu'un vilebrequin, - un volant d'inertie 20 comprenant un premier volant 21 fixé sur le vilebrequin à l'aide de vis 27, et un second volant 23 mobile en rotation par rapport au premier volant, - un amortisseur de vibration 25 disposé entre le premier et le second volants, - un couvercle 30 solidaire du second volant 23 à l'aide de vis 22, - un plateau de pression 40 solidaire en rotation du volant 20 et du couvercle 30 et mobile en translation axiale par rapport à ces derniers, - un disque de friction 50 portant à sa périphérie externe des garnitures de friction 52 destinées à être serrées entre le second volant 23 et le plateau de pression 40 pour la transmission d'un couple de rotation de l'arbre moteur 10 au disque de friction, et - un diaphragme 70 tel que décrit précédemment.
On notera (voir partie basse de la figure 5) que pour venir fixer l'ensemble constitué par les deux volants 21 et 23, le disque de friction 50 et le couvercle 30 sur le vilebrequin à l'aide de vis 27, on peut passer un outil (et la vis, si elle n'est pas prémontée) au travers des ouvertures 73 du diaphragme 70. Bien entendu, pour que ce montage soit possible, des ouvertures sont également prévues dans le disque de friction 50 et le second volant 23, en regard de celles du diaphragme.
La position de l'anneau, et donc du diaphragme, doit être adapté au mode de fonctionnement de l'embrayage, que la commande du diaphragme soit de type poussé ou tiré.
Le diaphragme ainsi équipé de ses doigts écourtés est par ailleurs plus léger et nécessite moins de matière sans perte d'efficacité (raideur conservée), ce qui est tout à fait appréciable dans le domaine automobile.
II doit être bien entendu toutefois que ces exemples sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'Invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation.
<Desc/Clms Page number 6>
Ainsi, l'alternance entre les doigts écourtés et les doigts normaux peut être différente, de même que le nombre de doigts écourtés en fonction des besoins en espaces supplémentaires.
La forme des doigts écourtés peut également varier et être plus ou moins relevés en fonction de la forme et des dimensions de l'anneau de renfort.
Enfin, la forme et le nombre d'ajours créés latéralement dans les doigts normaux peuvent varier.
<Desc/Clms Page number 7>
Claims (11)
1. Diaphragme (70) pour mécanisme d'embrayage de véhicule automobile, ledit diaphragme présentant une partie radialement externe (72) formant rondelle Belleville et une partie radialement interne (74) fragmentée en une pluralité de doigts radiaux dont les extrémités libres entourent un orifice central (71), caractérisé en ce que la partie radialement interne (74) présente des ouvertures de passage (73) supplémentaires de pièces, et en ce qu'il comprend également des moyens (80) de liaison rigidification des doigts entre eux.
2. Diaphragme (70) selon la revendication 1, caractérisé en ce que certains (76) de ces doigts ont une longueur plus courte que d'autres (78) de façon à constituer lesdites ouvertures (73) qui sont ainsi aménagées à la périphérie de l'orifice central (71), au-delà de l'extrémité libre (75) desdits doigts (76) écourtés.
3. Diaphragme (70) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité (75) de chaque doigt écourté (76) est inclinée par rapport aux autres doigts (78) de telle sorte que l'extrémité (75) des doigts écourtés (76) et des doigts normaux (78) ne sont pas dans les même plans.
4. Diaphragme (70) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen (80) de liaison mécanique des doigts prend la forme d'un anneau (80) disposé parallèlement audit diaphragme (70), entre les doigts écourtés (76) et les autres doigts (80), sensiblement au niveau de l'extrémité libre (75) des doigts écourtés (76).
5. Diaphragme (70) selon la revendication 4, caractérisé en ce que, à l'endroit de l'anneau (82), les doigts écourtés (76) présente des moyens (79) de retenue axiale et de centrage de l'anneau (82).
6. Diaphragme (70) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'anneau (82) est coincé entre les doigts écourtés (76) et les autres doigts (78) après avoir déplacé axialement sous contraintes et de façon élastique les doigts écourtés (76) avant le montage dudit anneau (82).
7. Diaphragme (70) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'anneau (82) présente une discontinuité de matière (84).
8. Diaphragme (70) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque doigt non écourté
<Desc/Clms Page number 8>
(78) jouxtant un doigt écourté (76) présente latéralement, à l'endroit de son extrémité libre (75), une réduction locale de sa largeur définissant un passage élargi (77).
9. Diaphragme (70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les doigts non écourtés (78) et les doigts écourtés (76) sont répartis de telle sorte que l'on trouve de façon alternée deux doigts non écourtés (78) séparés par un doigt écourté (76).
10. Mécanisme (15) d'embrayage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un diaphragme (70) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
11 Mécanisme (15) selon la revendication 10 caractérisé en ce qu'il est préassemblé sur un volant d'inertie 20 et en ce que les ouvertures (73) formés dans le diaphragme (70) sont alignés avec les vis de fixation de ce volant sur son arbre moteur.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0011548A FR2813932B1 (fr) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | Diaphragme pour mecanisme d'embrayage |
DE2001143822 DE10143822B4 (de) | 2000-09-11 | 2001-09-06 | Membranfeder für einen Kupplungsmechanismus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0011548A FR2813932B1 (fr) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | Diaphragme pour mecanisme d'embrayage |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2813932A1 true FR2813932A1 (fr) | 2002-03-15 |
FR2813932B1 FR2813932B1 (fr) | 2002-12-13 |
Family
ID=8854161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0011548A Expired - Fee Related FR2813932B1 (fr) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | Diaphragme pour mecanisme d'embrayage |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10143822B4 (fr) |
FR (1) | FR2813932B1 (fr) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2847317A1 (fr) | 2002-11-14 | 2004-05-21 | Renault Sa | Ressort diaphragme pour mecanisme d'embrayage a disque de friction de vehicule automobile |
EP1772643A1 (fr) * | 2005-10-08 | 2007-04-11 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Ensemble embrayage |
FR2988452A1 (fr) * | 2012-03-22 | 2013-09-27 | Schaeffler Technologies Ag | Ressort belleville et embrayage a friction comprenant un ressort belleville. |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004054486B4 (de) * | 2004-11-11 | 2015-05-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Betätigungseinrichtung |
DE102015207389A1 (de) * | 2015-04-23 | 2016-10-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Tellerfeder mit integrierten Stützfederabschnitten |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1099280B (de) * | 1957-07-18 | 1961-02-09 | Gen Motors Corp | Reibungskupplung |
US4542813A (en) * | 1982-04-29 | 1985-09-24 | Fichtel & Sachs Ag | Frictional clutch assembly |
US5321878A (en) * | 1992-01-21 | 1994-06-21 | Fichtel & Sachs Ag | Method for removing a motor vehicle friction clutch |
DE19733340A1 (de) * | 1996-08-02 | 1998-02-19 | Exedy Corp | Membranfeder |
DE19739973A1 (de) * | 1996-09-11 | 1998-03-12 | Exedy Corp | Tellerfeder und Kupplungsdeckelanordnung |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD70791B (fr) * | ||||
FR1388397A (fr) * | 1964-04-03 | 1965-02-05 | Zschopau Motorrad Veb | Dispositif de commande pour une boîte de vitesses à clavette mobile |
FR2533651B1 (fr) * | 1982-09-23 | 1987-10-09 | Valeo | Piece d'action a rapporter sur le diaphragme d'un embrayage, son procede de mise en place sur celui-ci et ensemble unitaire constitue par un tel diaphragme et une telle piece d'action |
DE3513315A1 (de) * | 1985-04-13 | 1986-10-16 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Membranfeder-kupplung mit einem stuetzring |
FR2622265B1 (fr) * | 1987-10-22 | 1991-09-20 | Automotive Prod France | Mecanisme de debrayage notamment pour embrayage de vehicule |
FR2688840B1 (fr) * | 1992-03-18 | 1998-03-13 | Valeo | Diaphragme pour module d'embrayage et son module d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles. |
DE9219092U1 (de) * | 1992-12-14 | 1997-09-18 | Fichtel & Sachs Ag, 97424 Schweinfurt | Membranfederkupplung |
DE4440348A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-02-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Verbinden eines Kupplungsmoduls mit einer Kurbelwelle |
GB2312722B (en) * | 1996-05-02 | 2000-02-09 | Automotive Prod Co Ltd | Diaphragm spring assembly |
US5967283A (en) * | 1996-12-04 | 1999-10-19 | Kemper; Yves J. | Clutch spring assembly |
WO1998039574A1 (fr) * | 1997-03-06 | 1998-09-11 | Kemper Yves J | Ensemble ressort d'embrayage |
-
2000
- 2000-09-11 FR FR0011548A patent/FR2813932B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-09-06 DE DE2001143822 patent/DE10143822B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1099280B (de) * | 1957-07-18 | 1961-02-09 | Gen Motors Corp | Reibungskupplung |
US4542813A (en) * | 1982-04-29 | 1985-09-24 | Fichtel & Sachs Ag | Frictional clutch assembly |
US5321878A (en) * | 1992-01-21 | 1994-06-21 | Fichtel & Sachs Ag | Method for removing a motor vehicle friction clutch |
DE19733340A1 (de) * | 1996-08-02 | 1998-02-19 | Exedy Corp | Membranfeder |
DE19739973A1 (de) * | 1996-09-11 | 1998-03-12 | Exedy Corp | Tellerfeder und Kupplungsdeckelanordnung |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2847317A1 (fr) | 2002-11-14 | 2004-05-21 | Renault Sa | Ressort diaphragme pour mecanisme d'embrayage a disque de friction de vehicule automobile |
EP1772643A1 (fr) * | 2005-10-08 | 2007-04-11 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Ensemble embrayage |
FR2988452A1 (fr) * | 2012-03-22 | 2013-09-27 | Schaeffler Technologies Ag | Ressort belleville et embrayage a friction comprenant un ressort belleville. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2813932B1 (fr) | 2002-12-13 |
DE10143822A1 (de) | 2002-07-04 |
DE10143822B4 (de) | 2014-08-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2680216A1 (fr) | Frein a disque a garnitures partielles et a etrier flottant, pour vehicule automobile, et ressort a lame et plaquette de frein pour un tel frein. | |
FR2614080A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion a palier de centrage | |
FR2562618A1 (fr) | Embrayage a disque de friction pour vehicule automobile | |
EP0715695A1 (fr) | Volant amortisseur notamment pour vehicule automobile | |
FR2735548A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion | |
FR2813932A1 (fr) | Diaphragme pour mecanisme d'embrayage | |
FR2535420A1 (fr) | Embrayage bidisque pour vehicules automobiles | |
FR2586071A1 (fr) | Volant en plusieurs parties avec amortisseur de vibrations de torsion | |
FR2824370A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage a friction du type de diaphragme du genre tire commande en poussant | |
FR2724995A1 (fr) | Embrayage a friction rigide dont le disque porte-garniture est muni d'un systeme elastique de rattrapage du jeu predetermine entre le disque et le moyeu | |
FR2722548A1 (fr) | Embrayage a friction comprenant un volant moteur | |
FR2695180A1 (fr) | Amortisseur de torsion, notamment disque de friction d'embrayage pour véhicule automobile. | |
FR2774440A1 (fr) | Embrayage a friction dote d'un volant flexible | |
FR2812918A1 (fr) | Perfectionnement a un mecanisme d'embrayage a diaphragme pour moteur de vehicule automobile | |
EP1200751A1 (fr) | Disque pour embrayage a friction rigide | |
EP1753971A1 (fr) | Double volant amortisseur, en particulier pour vehicule automobile | |
FR2581143A1 (fr) | Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour vehicule automobile. | |
FR2856120A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple, en particulier pour vehicule automobile | |
EP0725905B1 (fr) | Double volant amortisseur | |
FR2862730A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple | |
EP0688405B1 (fr) | Double volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile | |
FR2628807A1 (fr) | Amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile | |
FR2787844A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour un embrayage a friction, en particulier pour vehicule automobile | |
WO2000029761A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour disque d'embrayage a friction | |
WO2000060252A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour embrayage et ensemble de rondelles de frottement pour cet amortisseur de torsion |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TP | Transmission of property | ||
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180531 |