FR2765646A1 - Integrated seal with damper cross head for dampers for motor vehicles - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
- F16F9/363—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods the guide being mounted between the piston and the sealing, enabling lubrication of the guide
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Abstract
Description
Le présent brevet a pour objet un système d'étanchéité avec une traverse, faisant partie du secteur des composants des amortisseurs automoteurs et qui a reçu une construction destinée à améliorer le système d'étanchéité, composé par divers composants distincts, de telle forme qu'il est constitué par un paquet unique, ce qui donne de la valeur de la pièce. The present patent relates to a sealing system with a cross member, which is part of the sector of components of self-propelled shock absorbers and which has received a construction intended to improve the sealing system, composed by various distinct components, in such a form that it consists of a single package, which gives the value of the piece.
On connaît déjà plusieurs dispositifs amortisseurs de mouvement, télescopiques, hydropneumatiques, parmi lesquels les amortisseurs pressurisés ou non, utilisés particulièrement sur des véhicules automoteurs, ou d'autres, composés substantiellement par une caisse cylindrique étanche, dont une des extrémités est pourvue d'un support articulé en un premier point adéquat du véhicule ou autres; internement, ladite caisse loge un circuit de gaz pressurisé ou non et un circuit d'huile, et un piston et à l'extrémité opposée de ladite caisse sont montés un coussinet-guide, un guide, un timbre et un couvercle (godet), qui définissent un passage; et par une traverse coulissante, dont l'extrémité interne de la caisse est montée audit piston; la région intermédiaire de ladite traverse coulisse dans ledit passage défini par le coussinet-guide, le guide, le timbre et le couvercle; et l'extrémité opposée de ladite traverse est extérieure à la caisse et prévoit des moyens de support articulé sur un second point du véhicule ou autres. Several movement damping devices, telescopic, hydropneumatic, are already known, including pressurized or non-pressurized shock absorbers, used particularly on self-propelled vehicles, or others, composed essentially of a sealed cylindrical body, one end of which is provided with a articulated support at a suitable first point of the vehicle or others; internally, said box houses a circuit of pressurized gas or not and an oil circuit, and a piston and at the opposite end of said box are mounted a guide pad, a guide, a stamp and a cover (cup), which define a passage; and by a sliding cross member, the internal end of the body of which is mounted on said piston; the intermediate region of said cross member slides in said passage defined by the guide pad, the guide, the stamp and the cover; and the opposite end of said cross member is external to the body and provides support means articulated on a second point of the vehicle or the like.
L'étanchéité du système actuel est formée par un timbre ayant un corps annulaire, situé dans l'espace annulaire entre la traverse et la caisse et entre le guide et le couvercle de la caisse et composé substantiellement par un corps en caoutchouc dont la face interne, tournée vers la traverse, prévoit au moins: une lèvre interne, une étanchéité huile/gaz; une lèvre intermédiaire, de support du profil de contact avec la traverse; une région abaissée contiguë à la lèvre de support pour le profil et qui loge la graisse de lubrification; et une lèvre externe d'étanchéité auxiliaire; en face du corps en caoutchouc, du côté opposé à celui d'étanchéité, peuvent être montés des ressorts de type "garter" de compression des lèvres contre la traverse; ledit timbre est composé de plus par une caisse de structuration, interne au caoutchouc. The watertightness of the current system is formed by a stamp having an annular body, located in the annular space between the cross-member and the body and between the guide and the cover of the body and composed substantially by a rubber body whose internal face , facing the cross member, provides at least: an internal lip, an oil / gas seal; an intermediate lip for supporting the contact profile with the cross member; a lowered region contiguous to the support lip for the profile and which houses the lubricating grease; and an external auxiliary sealing lip; opposite the rubber body, on the side opposite that of the seal, springs of the "garter" type for compressing the lips can be mounted against the cross-member; said stamp is further composed of a structuring box, internal to the rubber.
Selon la forme habituelle de construction des amortisseurs, du type décrit ci-dessus, le coussinetguide, le guide, le timbre et le couvercle sont des éléments fournis de façon isolée à l'origine au fabricant de l'amortisseur, et, ceci n'est pas rare, à partir de plusieurs fournisseurs. According to the usual form of construction of the shock absorbers, of the type described above, the bearing guide, the guide, the stamp and the cover are elements supplied in isolation originally to the manufacturer of the shock absorber, and, this does not is not uncommon, from multiple suppliers.
Malgré l'utilisation étendue et l'efficacité de cet ensemble qui compose un amortisseur - coussinetguide, guide, timbre et couvercle - un inconvénient peut lui être attribué, qui affecte les fabricants de cet important composant de la suspension des véhicules automoteurs et il serait souhaitable que ce soit résolu. Despite the wide use and efficiency of this assembly which makes up a shock absorber - guide pad, guide, stamp and cover - a disadvantage can be attributed to it, which affects the manufacturers of this important component of the suspension of motor vehicles and it would be desirable let it be resolved.
C'est ainsi que l'un des problèmes observés avec un tel ensemble conventionnel consiste dans le fait qu ' étant composé par plusieurs éléments qui arrivent aux fabriques d'amortisseurs isolément les uns des autres et ceci même à partir de plusieurs fournisseurs, et ceci exige un travail attentionné de logistique de fourniture, qui va des aspects purement commerciaux avec les fournisseurs jusqu'au suivi constant de laboratoire du contrôle de la qualité, pour qu'il n'y ait pas de difficultés de continuité de fabrication, entre autres. Thus one of the problems observed with such a conventional assembly consists in the fact that being composed by several elements which arrive at the shock absorber factories in isolation from one another and this even from several suppliers, and this requires careful work in supply logistics, which goes from purely commercial aspects with suppliers to constant laboratory monitoring of quality control, so that there are no difficulties in manufacturing continuity, among others.
Un autre inconvénient de cette diversité de fourniture, consiste en la difficulté de vérification de(s) responsabilité(s) et de(s) correction(s) dans les cas de défaut(s) éventuel(s) de pièce(s) de l'ensemble, quand il arrive sur le marché, particulièrement avec la pratique à chaque fois plus nécessaire des services d'assistance au consommateur. Another drawback of this diversity of supply consists in the difficulty of verifying responsibility (s) and correcting (s) in the event of any defect (s) in the part (s). the whole, when it arrives on the market, particularly with the increasingly necessary practice of consumer assistance services.
Un autre inconvénient de l'ensemble coussinetguide, timbre et couvercle conventionnel, constitué par des éléments isolés qui sont montés les uns sur les autres par les fabricants d'amortisseurs, consiste dans le fait que cela augmente les difficultés de gestion des stocks sur les lignes de fabrication. Another drawback of the conventional guide, stamp and cover assembly, consisting of insulated elements which are mounted one on top of the other by the manufacturers of shock absorbers, consists in the fact that this increases the difficulties of managing stocks on the lines. Manufacturing.
Un autre problème découlant d'un tel ensemble conventionnel formé par des pièces isolées à l'origine, consiste dans le fait qu'il exige un montage des ces pièces les unes sur les autres par le fabricant d'amortisseurs, ce qui demande une main-d'ceuvre et des outils spécifiques, et aussi du temps auprès de la ligne de montage, ce qui est souhaitable mais non nécessaire. Another problem arising from such a conventional assembly formed by originally insulated parts, consists in the fact that it requires mounting of these parts on top of each other by the manufacturer of shock absorbers, which requires a hand - specific work and tools, and also time with the assembly line, which is desirable but not necessary.
On doit souligner aussi qu'un tel ensemble conventionnel formé par le coussinet-guide, le guide, le timbre et le couvercle isolés les uns des autres à l'origine, en plus d'exiger une main-d'oeuvre, un outillage et du temps pour que de telles pièces soient montées sur la ligne de fabrication de l'amortisseur, comme indiqué ci-dessus, requiert une précision de montages qui dépendent de façon importante de la qualité et condition momentanée de celui qui exécute une telle opération, ce qui n'est pas toujours souhaitable. It should also be noted that such a conventional assembly formed by the guide bush, the guide, the stamp and the cover originally isolated from each other, in addition to requiring labor, tools and of the time for such parts to be mounted on the production line of the shock absorber, as indicated above, requires assembly precision which depends significantly on the quality and momentary condition of the one performing such an operation, this which is not always desirable.
Considérant ces inconvénients et dans le but de les éliminer, on a développé un système intégré d'étanchéité avec un guide de traverse d'amortisseur, objet du présent brevet, dont la construction, le fonctionnement et les avantages sont plus clairs dans la description détaillée ci-dessous, et dans les figures en annexe dans lesquelles:
la figure 1 montre un détail d'un amortisseur, en coupe et le système d'étanchéité avec le guide de traverse, objet de la présente invention, selon une possibilité de réalisation; et
les figures 2 et 3 montrent les mêmes détails que dans la figure ci-dessus, cependant avec d'autres possibilités de réalisation du système.Considering these drawbacks and with the aim of eliminating them, an integrated sealing system has been developed with a shock absorber cross guide, object of the present patent, the construction, operation and advantages of which are clearer in the detailed description. below, and in the attached figures in which:
Figure 1 shows a detail of a damper, in section and the sealing system with the cross guide, object of the present invention, according to a possible embodiment; and
Figures 2 and 3 show the same details as in the figure above, however with other possible embodiments of the system.
Selon ce qu'illustrent les figures mentionnées ci-dessus, le système intégré d'étanchéité de la traverse, objet du présent brevet, fait partie des amortisseurs de type pressurisé ou pas, utilisés particulièrement sur des véhicules automoteurs ou autres, et composés substantiellement; par une caisse cylindrique étanche 1, dont l'une des extrémités (non illustrée) est pourvue de moyens de support articulé en un premier point adéquat du véhicule ou autres; internement ladite caisse 1 loge un tube de pression 1", le(s) fluide(s) responsable(s) des effets hydropneumatiques et un piston (non illustré) et à l'extrémité opposée de ladite caisse 1 est monté internement un ensemble d'étanchéité et le guide de la traverse, composé d'un coussinet-guide (D.U.) 2; par un système-guide 3, sur lequel est appuyé le coussinetguide 2; un timbre 9 qui est monté sur le système-guide 3; et par un couvercle (gobelet) 5 qui est monté sur la caisse 1 et est adjacent au timbre 4; et pour compléter, ledit amortisseur est formé par une traverse coulissante 6, dont l'extrémité interne de la caisse 1 comprend ledit piston, la partie intermédiaire de ladite traverse coulisse dans ledit ensemble d'étanchéité et guide et l'extrémité opposée (non illustrée) de ladite traverse est externe à la caisse 1 et prévoit des moyens de support articulé sur un second point du véhicule ou autre. As illustrated by the figures mentioned above, the integrated sealing system of the crosspiece, object of this patent, is part of the shock absorbers of pressurized type or not, used particularly on self-propelled vehicles or others, and composed substantially; by a sealed cylindrical body 1, one end of which (not shown) is provided with support means articulated at a suitable first point of the vehicle or the like; internally said box 1 houses a 1 "pressure tube, the fluid (s) responsible for the hydropneumatic effects and a piston (not illustrated) and at the opposite end of said box 1 is internally mounted a set of sealing and the crossbar guide, composed of a guide pad (DU) 2; by a guide system 3, on which the guide pad 2 is supported; a stamp 9 which is mounted on the guide system 3; and by a cover (cup) 5 which is mounted on the body 1 and is adjacent to the stamp 4; and to complete, said damper is formed by a sliding cross member 6, the internal end of the body 1 comprising said piston, the part intermediate said cross member slides in said sealing and guide assembly and the opposite end (not shown) of said cross member is external to the body 1 and provides support means articulated on a second point of the vehicle or the like.
Ledit timbre 4 est un corps annulaire situé dans l'espace annulaire défini entre la traverse 6 et la caisse 1 et composé substantiellement par un corps en caoutchouc 10 dont la face interne, tournée vers la traverse 6, prévoit un ensemble 11 de lèvre d'étanchéité et de support, qui travaillent avec la traverse 6; la face dudit corps en caoutchouc opposée à celle d'étanchéité peut ou pas être montée sur un ressort de type "garter" contournant 12 de compression des lèvres contre la traverse 6, ledit timbre étant composé de plus par une caisse 13 interne au caoutchouc et de structuration du timbre. Said stamp 4 is an annular body located in the annular space defined between the cross-member 6 and the body 1 and composed substantially by a rubber body 10 whose internal face, facing the cross-member 6, provides for a lip assembly 11 sealing and support, which work with the cross 6; the face of said rubber body opposite to that of sealing may or may not be mounted on a spring of the "garter" type bypassing 12 of compression of the lips against the cross-member 6, said stamp being further composed of a box 13 internal to the rubber and stamp structuring.
Ainsi, le système d'étanchéité avec un guide de traverse d'amortisseur, objet du présent brevet, est compris essentiellement: par le coussinet-guide (D.U.) 2, par le timbre 4; et par la pièce 20 à fonction multiple, qui est composée par la caisse 13 du timbre 4, le couvercle 5 de la caisse 1 de l'amortisseur; et le système-guide 3, dans lequel est monté le coussinet 2 de guidage pour la traverse 6 de l'amortisseur, tous à l'origine, c'est-à-dire au niveau de la fabrication, intégrés les uns aux autres, de telle forme qu'ils arrivent au fabricant de l'amortisseur sous la forme d'une pièce unique, prête à être montée sur la caisse 1 et avec la traverse 6 de l'amortisseur. Thus, the sealing system with a shock absorber cross guide, which is the subject of this patent, is essentially understood: by the guide pad (D.U.) 2, by the stamp 4; and by the part 20 with multiple function, which is composed by the body 13 of the stamp 4, the cover 5 of the body 1 of the shock absorber; and the guide system 3, in which is mounted the guide pad 2 for the cross-member 6 of the shock absorber, all originally, that is to say at the manufacturing level, integrated with each other, such that they arrive at the manufacturer of the shock absorber in the form of a single piece, ready to be mounted on the body 1 and with the cross member 6 of the shock absorber.
Cette forme de construction du système intégré solutionne les inconvénients observés habituellement, tels qu'indiqués ci-dessus, car tout l'ensemble responsable du travail d'étanchéité et de guide de traverse de l'amortisseur est fourni à l'usager final, fabricant de l'amortisseur, à partir d'un unique fournisseur, responsable du fonctionnement et de la qualité de l'ensemble. This form of construction of the integrated system overcomes the drawbacks usually observed, as indicated above, since the entire assembly responsible for the work of sealing and cross guide of the shock absorber is supplied to the end user, manufacturer. of the shock absorber, from a single supplier, responsible for the operation and quality of the assembly.
Ceci facilite beaucoup la logistique de fourniture pour l'usager final, l'administration de la ligne de fabrication de l'amortisseur, le montage à proprement parler de l'amortisseur, le contrôle de la qualité, les éventuelles vérifications de responsabilité, et le cas échéant, la correction dans les travaux de supervision et autres. This greatly facilitates supply logistics for the end user, administration of the shock absorber manufacturing line, proper mounting of the shock absorber, quality control, possible liability checks, and if necessary, correction in supervision and other work.
Un autre avantage apporté par le présent système intégré par rapport à l'ensemble conventionnel monté sur place, concerne le fait qu'il comprend un nombre plus petit de pièces et ceci logiquement, diminue la probabilité de défauts pendant sa durée de vie. Another advantage brought by the present integrated system compared to the conventional assembly assembled on site, relates to the fact that it comprises a smaller number of parts and this logically, reduces the probability of faults during its lifetime.
Selon la conception de base, décrite ci-dessus, le système intégré d'étanchéité avec guide de traverse d'amortisseur peut souffrir des modifications concernant les matériaux, dimensions et détails constructifs sans que cela sorte du cadre de la protection du brevet. According to the basic design, described above, the integrated sealing system with shock absorber crossmember guide may suffer from modifications concerning the materials, dimensions and construction details without departing from the scope of patent protection.
Dans ce cadre, selon une possibilité de réalisation, selon ce qui est illustré sur la figure 1, le système intégré d'étanchéité avec guide de traverse d'amortisseur est composé substantiellement, par la pièce à fonction multiple 20, composée par un segment annulaire, externe, ayant une section substantiellement en "L" 21 définie, essentiellement, par une branche radiale et échelonnée 22, étendue dans l'espace annulaire entre l'extrémité de la caisse 1 et la traverse 6 de l'amortisseur et doté de l'extrémité libre 13 abaissée par rapport au reste de la branche, tournée vers la traverse 6 de l'amortisseur et qui agit comme une caisse pour le timbre - dans laquelle est incorporé par vulcanisation un corps en matériel de type caoutchouc 10, qui constitue le timbre et doté, internement, de l'ensemble 11 des lèvres d'étanchéité et support, et à l'extérieur, par le ressort de type "garter" 12 de compression des lèvres; ledit segment annulaire externe de section en "L" 21 de la pièce à fonction multiple 20 est constituée de plus par la branche axiale 23, étendue en angle droit par rapport à la première branche radiale 22, avec laquelle elle ferme l'extrémité de la caisse 1 et la superficie externe de ladite branche axiale 23 est reliée, par exemple, par soudure 24 à l'extrémité du corps externe 1' de la caisse 1 de l'amortisseur; ladite pièce à fonction multiple 20 est formée aussi par un segment annulaire intermédiaire à section substantiellement en "S" 25, située entre ledit segment annulaire externe à section en "L" 21 et un segment annulaire interne à section substantiellement en "S" 26 et composé d'une première branche extrême radiale 27, située de façon adjacente à la face interne de la branche axiale 23; par une branche intermédiaire oblique 28 dotée d'un drain 29; et par une seconde branche extrême axiale 30, située de façon adjacente sur une première branche extrême axiale 31 du segment annulaire interne à section substantiellement en "S" 26, qui supporte le coussinet-guide (D.U.) 2 et termine en pointe courte radiale 32, adjacente au timbre 24, tournée vers la traverse 6 de l'amortisseur et sur laquelle est appuyé un coussinet-guide (D.U.) 2 dans lequel coulisse ladite traverse 6; ledit segment annulaire de section substantiellement en "S" 26, en plus de ladite première branche extrême axiale 31, est formé par une branche intermédiaire radiale 33, contre laquelle est disposée l'extrémité du tube interne 1"; et par une seconde branche extrême axiale 34, qui est adjacente et sous pression contre la face interne de ladite extrémité du tube de pression 1". In this context, according to a possible embodiment, according to what is illustrated in FIG. 1, the integrated sealing system with guide for the shock absorber cross member is composed substantially, by the multi-function part 20, composed by an annular segment , external, having a substantially "L" section 21 defined, essentially, by a radial and staggered branch 22, extended in the annular space between the end of the body 1 and the cross member 6 of the shock absorber and provided with the free end 13 lowered relative to the rest of the branch, facing the cross member 6 of the shock absorber and which acts as a box for the stamp - in which is incorporated by vulcanization a body of rubber-like material 10, which constitutes the stamp and provided internally with the assembly 11 of the sealing lips and support, and on the outside, by the "garter" type spring 12 for compressing the lips; said external annular segment of "L" section 21 of the multi-function part 20 is further constituted by the axial branch 23, extended at right angles to the first radial branch 22, with which it closes the end of the body 1 and the external surface of said axial branch 23 is connected, for example, by welding 24 to the end of the external body 1 'of the body 1 of the shock absorber; said multiple-function part 20 is also formed by an intermediate annular segment with a substantially "S" section 25, situated between said external annular segment with an "L" section 21 and an internal annular segment with a substantially "S" section 26 and composed of a first radial end branch 27, located adjacent to the internal face of the axial branch 23; by an oblique intermediate branch 28 provided with a drain 29; and by a second axial end branch 30, located adjacent to a first axial end branch 31 of the internal annular segment with a substantially "S" section 26, which supports the guide bush (DU) 2 and ends in a short radial point 32 , adjacent to the stamp 24, facing the cross-member 6 of the shock absorber and on which is pressed a guide pad (DU) 2 in which the said cross-member 6 slides; said annular segment of substantially "S" section 26, in addition to said first axial end branch 31, is formed by a radial intermediate branch 33, against which is disposed the end of the inner tube 1 "; and by a second end branch axial 34, which is adjacent and pressurized against the internal face of said end of the pressure tube 1 ".
Selon une autre possibilité de réalisation du système intégré, selon ce qui est illustré sur la figure 2 en annexe, la pièce à fonction multiple 20 est composée par un segment annulaire, externe, avec une section substantiellement en "L" 21' défini essentiellement par une branche externe, radiale et échelonnée 22', qui s'étend sur l'espace annulaire entre l'extrémité de la caisse 1 et la traverse 6 de l'amortisseur et dotée de l'extrémité libre 13 abaissée par rapport au reste de la branche, tournée vers la traverse 6 de l'amortisseur et dans laquelle est incorporé par vulcanisation, le corps en matériel de type caoutchouc 10, qui constitue le timbre doté, internement, de l'ensemble 11 des lèvres d'étanchéité et support, et à l'extérieur, du ressort de type "garter" 12 de compression des lèvres; ledit segment annulaire externe de section en "L" 21' est constitué de plus par la branche axiale 23', étendue en angle droit par rapport à la première branche radiale 22', avec laquelle elle ferme l'extrémité de la caisse 1 de l'amortisseur et dont la superficie externe est reliée, par exemple, par soudure 24' à l'extrémité de son corps externe 1'; ladite pièce à fonction multiple 20 est composée de plus par un segment annulaire, interne à section substantiellement en "S" 25' défini substantiellement par une première branche extrême radiale 27' située de façon adjacente à la face interne de la branche axiale 23'; par une branche intermédiaire oblique 28' qui s'étend de ce point vers la région centrale de l'ensemble, dotée d'un drain 29' et contre lequel est disposée l'extrémité du tube de pression 1"; et par une seconde branche extrême axiale 30', située à l'intérieur de son extrémité et qui reçoit à l'extérieur, un coussinet 40 en caoutchouc ou similaire d'étanchéité statique, et qui est fixée internement, au coussinet-guide (D.U.) 2 dans lequel coulisse la traverse 6. According to another possible embodiment of the integrated system, according to what is illustrated in FIG. 2 in the appendix, the multi-function part 20 is composed by an annular, external segment, with a substantially "L" section 21 'defined essentially by an outer branch, radial and staggered 22 ', which extends over the annular space between the end of the body 1 and the cross member 6 of the shock absorber and provided with the free end 13 lowered relative to the rest of the branch, facing the cross member 6 of the shock absorber and into which is incorporated by vulcanization, the body of rubber-like material 10, which constitutes the stamp provided internally with the assembly 11 of the sealing lips and support, and on the outside, spring "garter" type 12 for compressing the lips; said external annular segment of "L" section 21 'is further constituted by the axial branch 23', extended at right angles to the first radial branch 22 ', with which it closes the end of the body 1 of the 'shock absorber and the external surface of which is connected, for example, by welding 24' to the end of its external body 1 '; said multiple-function part 20 is further composed of an annular, internal segment with a substantially "S" section 25 'defined substantially by a first radial end branch 27' situated adjacent to the internal face of the axial branch 23 '; by an oblique intermediate branch 28 'which extends from this point towards the central region of the assembly, provided with a drain 29' and against which the end of the 1 "pressure tube is disposed; and by a second branch axial end 30 ', located inside its end and which receives outside, a rubber pad 40 or the like for static sealing, and which is fixed internally, to the guide pad (DU) 2 in which slides cross 6.
Selon une autre possibilité de réalisation, selon ce qui est illustré sur la figure 3, le système intégré d'étanchéité et le guide de la traverse de l'amortisseur est composé substantiellement par la pièce à fonction multiple 20, composée par un segment annulaire, externe, ayant une section substantiellement en "U" 21"' définie, essentiellement et en séquence: par une branche externe, radiale et échelonnée 22"', étendue dans l'espace annulaire entre l'extrémité de la caisse 1 et la traverse 6 de l'amortisseur et doté de l'extrémité libre 13 abaissée par rapport au reste de la branche, tournée vers la traverse 6 de l'amortisseur et qui agit comme une caisse pour le timbre - dans laquelle est incorporé par vulcanisation un corps en matériel de type caoutchouc 10, constitué par un timbre et doté, internement, de l'ensemble 11 des lèvres d'étanchéité et support, et à l'extérieur, par le ressort de type "garter" 12 de compression des lèvres; ledit segment annulaire externe de section en "U" 21"' est constitué de plus par une première branche intermédiaire axiale 23"', étendue en angle droit par rapport à la première branche radiale 22"', avec laquelle elle ferme l'extrémité de la caisse 1 et la superficie externe de ladite première branche axiale 23"' est reliée, par exemple, par soudure 24"' à l'extrémité du corps externe 1' de la caisse 1 de l'amortisseur; ledit segment annulaire externe ayant une section en "U" 21"' est aussi formé par une branche intermédiaire radiale 28"', située entre ledit corps externe 1' et le tube de pression 1" à l'intérieur de la caisse 1 et doté d'un drain 29"'; par une troisième branche intermédiaire axiale 34"', dont la face tournée vers la région centrale de l'ensemble est juxtaposée sous pression à la face externe de l'extrémité du tube de pression 1"; par une quatrième branche intermédiaire radiale 33"', contre laquelle est disposée l'extrémité du tube 1"; et par une seconde branche extrême axiale 31"', étendue jusqu'à près du timbre 4, où elle termine en courte pointe radiale 32"', tournée vers la traverse 6 de l'amortisseur, sur laquelle est appuyé le coussinetguide (D.U.) 2, qui est adjacente et sous pression contre la face de ladite seconde branche extrême axiale 31"', qui est tournée vers la région centrale de l'ensemble; ladite pièce à fonction multiple 20 est composée de plus par un segment interne, annulaire, ayant une section "L" 50 définie; par une branche plus grande axiale 51, adjacente à la première branche intermédiaire axiale 23"' et une branche plus petite radiale 52 qui la prolonge, tournée vers la région centrale de l'ensemble et située au niveau de la pointe radiale 32"'. According to another possible embodiment, according to what is illustrated in FIG. 3, the integrated sealing system and the guide of the cross-member of the shock absorber is composed substantially by the multi-function part 20, composed by an annular segment, external, having a section substantially in "U" 21 "'defined, essentially and in sequence: by an external branch, radial and staggered 22"', extended in the annular space between the end of the body 1 and the cross-member 6 of the shock absorber and provided with the free end 13 lowered relative to the rest of the branch, turned towards the cross member 6 of the shock absorber and which acts as a box for the stamp - in which a body of material is incorporated by vulcanization of the rubber type 10, constituted by a stamp and provided internally with the assembly 11 of the sealing lips and support, and on the outside, by the "garter" type spring 12 for compressing the lips; said outer annular segment of "U" section 21 "'further consists of a first axial intermediate branch 23"', extended at right angles to the first radial branch 22 "', with which it closes the end of the body 1 and the external surface of said first axial branch 23 "'is connected, for example, by welding 24"' to the end of the external body 1 'of the body 1 of the shock absorber; said external annular segment having a "U" section 21 "'is also formed by a radial intermediate branch 28"', located between said external body 1 'and the pressure tube 1 "inside the body 1 and provided with a drain 29" '; by a third axial intermediate branch 34 "', whose face facing the central region of the assembly is juxtaposed under pressure to the external face of the end of the pressure tube 1"; by a fourth radial intermediate branch 33 "', against which is placed the end of the tube 1"; and by a second extreme axial branch 31 "', extended to near the stamp 4, where it ends in a short radial tip 32"', turned towards the cross-member 6 of the shock absorber, on which the bearing guide (DU) is supported 2, which is adjacent and pressurized against the face of said second axial end branch 31 "', which faces the central region of the assembly; said multiple-function part 20 is further composed of an internal annular segment having a defined "L" section 50; by a larger axial branch 51, adjacent to the first axial intermediate branch 23 "'and a smaller radial branch 52 which extends it, facing the central region of the assembly and located at the radial tip 32"'.
Quand l'amortisseur est de type à gaz, une valve de rétention 60, peut faire partie du système intégré d'étanchéité et guide de traverse qui agit entre les circuits de gaz et huile et est orientée pour permettre le passage du circuit de gaz vers celui d'huile et empêcher le passage dans le sens inverse. When the damper is of the gas type, a retention valve 60 can be part of the integrated sealing system and cross guide which acts between the gas and oil circuits and is oriented to allow passage of the gas circuit to that of oil and prevent passage in the opposite direction.
Selon une possibilité de réalisation, selon ce qui est illustré sur la figure 3, ladite valve de rétention 60 est de type palette, constituée par une lèvre de rétention en matériel de type caoutchouc, appuyé par vulcanisation sur l'extrémité de la branche radiale 32"' du segment annulaire, interne à section en "L" 50 et qui l'isole contre la face de la seconde branche extrême axiale 31"' du segment annulaire externe de section en "U" 21"' de ladite pièce 20 opposée à celle qui reçoit le coussinet-guide (D.U.) 2. According to a possible embodiment, according to what is illustrated in FIG. 3, said retention valve 60 is of the pallet type, constituted by a retention lip made of rubber type material, supported by vulcanization on the end of the radial branch 32 "'of the annular segment, internal with an" L "section 50 and which insulates it against the face of the second extreme axial branch 31"' of the external annular segment of "U" section 21 "'of said piece 20 opposite the one receiving the guide pad (DU) 2.
Quel que soit le type de construction du système intégré, l'ensemble de lèvres 11 du timbre est composé au moins, par une lèvre interne d'étanchéité principale, qui permet l'étanchéité de l'huile/gaz; une lèvre intermédiaire d'appui et de distribution qui en un seul temps permet l'appui au profil de contact avec la traverse; une région abaissée contiguë à la lèvre intermédiaire et qui introduit la graisse de lubrification entre le timbre et la traverse 6; et la lèvre externe d'étanchéité auxiliaire, qui empêche l'entrée de saletés, contaminantes et autres dans l'intérieur de l'amortisseur. Whatever the type of construction of the integrated system, the set of lips 11 of the stamp is composed at least, by an internal main sealing lip, which allows the oil / gas to be sealed; an intermediate support and distribution lip which at one time allows support to the contact profile with the cross member; a lowered region contiguous to the intermediate lip and which introduces the lubricating grease between the stamp and the cross-member 6; and the external auxiliary sealing lip, which prevents the entry of dirt, contaminants and the like into the interior of the shock absorber.
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