FR2755486A1 - Procedure for controlled starting of motor vehicle - Google Patents

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Abstract

A procedure for controlling the starting of a drive unit for a car with a gearbox, at least one clutch, a hand brake, a brake pedal, a gear shift lever and a control unit for automatic clutch engagement has the following steps. (a) A first signal is released to the control unit when the hand brake is pulled or the brake pedal is pressed. (b) A second signal is given to the control unit when the gear shift lever is operated. (c) The clutch is disengaged when the control unit gets the above two signals. Before step (a) there is a prior step, namely the switching on of the control unit when the car door is opened for a certain time.

Description

L'invention concerne un procédé et un système d'entraînement pour commander le démarrage d'une unité d'entraînement de véhicule à moteur avec une boîte de vitesse, au moins un embrayage, qui est monté entre l'unité d'entraînement et la boîte de vitesse, un frein à main, une pédale de frein, un levier de changement de vitesse et une unité de commande servant au désenclenchement automatique de l'embrayage et au débranchement de l'unité d'entraînement dans les phases d'utilisation de l'inertie. The invention relates to a method and a drive system for controlling the starting of a motor vehicle drive unit with a gearbox, at least one clutch, which is mounted between the drive unit and the gearbox, a handbrake, a brake pedal, a gearshift lever and a control unit used to automatically disengage the clutch and disconnect the drive unit during the operating phases of inertia.

Dans le cas des systèmes de débranchement du moteur, avec système automatique d'utilisation de l'inertie, on ne peut faire démarrer l'unité d'entraînement ou le moteur que quand la boîte de vitesse est en position neutre. Le conducteur doit alors, avant de faire démarrer le moteur, enlever une vitesse qui est passée. Dans ce cas le conducteur doit effectuer l'une après l'autre les opérations suivantes:
- brancher l'allumage (tourner la clé de contact dans la position 1 "allumage en marche"). Quand l'allumage est branché l'embrayage est ouvert.In the case of engine disconnection systems, with an automatic inertia system, the drive unit or the engine can only be started when the gearbox is in neutral position. The driver must then, before starting the engine, remove a gear that has passed. In this case, the driver must carry out the following operations one after the other:
- connect the ignition (turn the ignition key to position 1 "ignition on"). When the ignition is connected the clutch is open.

- enlever la vitesse qui est passée. - remove the speed that has passed.

- Faire démarrer le moteur (tourner la clé de contact dans la position "démarrage").  - Start the engine (turn the ignition key to the "start" position).

Ce processus est non seulement compliqué, mais aussi inhabituel pour des conducteurs, qui sont habitués à un véhicule sans système de débranchement du moteur. Ces conducteurs essaieront en effet d'abord de façon intuitive d'enlever la vitesse passée aussitôt après être monté en voiture sans avoir dans ce cas tourné la clé de contact, comme ils sont habitués à le faire avec un véhicule "normal". Dans ce cas le déroulement intuitif des opérations consiste à "monter en voiture - actionner l'embrayage ou le frein - enlever la vitesse passée - faire démarrer le moteur". This process is not only complicated, but also unusual for drivers, who are used to a vehicle without an engine disconnection system. These drivers will in fact first try intuitively to remove the speed passed immediately after getting into the car without having in this case turned the ignition key, as they are used to do with a "normal" vehicle. In this case the intuitive sequence of operations consists in "getting into the car - actuating the clutch or the brake - removing the previous gear - starting the engine".

Comme toutefois, tant que l'allumage n'est pas branché, l'embrayage automatique du système de débranchement du moteur n'est pas ouvert, le conducteur est obligé, dans le cas d'un déroulement intuitif de ses actions, d'enlever la vitesse en charge, l'embrayage étant fermé. Si le véhicule à moteur se trouve dans ce cas sur une déclivité même seulement minimale, ceci ne peut se passer qu'en exerçant une force très élevée. Dans ce cas on peut en arriver à provoquer des dommages mécaniques sur le levier de changement de vitesses et sur la timonerie du changement de vitesses. En outre ceci est enregistré par le conducteur comme une contrainte et retenu comme un point négatif. As however, as long as the ignition is not connected, the automatic clutch of the engine disconnection system is not open, the driver is obliged, in the event of an intuitive sequence of his actions, to remove the speed under load, the clutch being closed. If the motor vehicle is in this case on a slope even only minimal, this can only happen by exerting a very high force. In this case, mechanical damage can be caused to the gear shift lever and to the gear shift linkage. In addition, this is recorded by the driver as a constraint and retained as a negative point.

Il est connu, par exemple par le document DE-Al 195 07 622, de prévoir sur la pédale de frein un détecteur, qui délivre un signal à un dispositif de commande de telle sorte que lors de l'actionnement du frein, le véhicule étant en marche, le moteur démarre et l'embrayage soit fermé. Ceci améliore en vérité le confort de la conduite, car par exemple dans le cas de routes en pentes escarpées le conducteur n'est pas obligé de désactiver manuellement le débranchement automatique du moteur pour faire agir le frein moteur, et ce système a néanmoins, quand le véhicule est à l'arrêt avant le démarrage du moteur, exactement l'effet inverse de l'effet souhaité, à savoir que, dans le cas du processus intuitif mentionné ci-dessus, après la montée en voiture et avant le démarrage du moteur l'embrayage est fermé dans tous les cas en actionnant le frein. Ceci a pour conséquence les difficultés évoquées cidessus lors de l'enlèvement d'une vitesse passée. It is known, for example from document DE-A1 195 07 622, to provide on the brake pedal a detector, which delivers a signal to a control device so that when the brake is actuated, the vehicle being when running, the engine starts and the clutch is closed. This actually improves the comfort of driving, because for example in the case of steep slopes the driver is not obliged to manually deactivate the automatic disconnection of the engine to apply the engine brake, and this system has nevertheless, when the vehicle is stationary before starting the engine, exactly the opposite effect of the desired effect, namely that, in the case of the intuitive process mentioned above, after getting into the car and before starting the engine the clutch is closed in all cases by applying the brake. This results in the difficulties mentioned above during the removal of a past gear.

La présente invention a en conséquence pour objet de proposer un procédé et un système d'entraînement du type mentionné ci-dessus, dans le cas desquels l'ouverture d'un embrayage automatique servant à enlever une vitesse passée avant le démarrage du moteur puisse avoir lieu automatiquement.  The object of the present invention is therefore to provide a method and a drive system of the type mentioned above, in the case of which the opening of an automatic clutch serving to remove a speed passed before starting the engine may have place automatically.

On résout ce problème selon l'invention grâce à un procédé du type mentionné ci-dessus, présentant les séquences suivantes:
(a) délivrance d'un premier signal à l'unité de commande, quand le frein à main est tiré ou quand on appuie sur la pédale de frein,
(b) délivrance d'un second signal à l'unité de commande, quand le levier de changement de vitesses est actionné, et
(c) désenclenchement de l'embrayage quand l'unité de commande reçoit le premier et le second signal
et grâce à un système d'entraînement caractérisé par le fait que l'on dispose sur le levier de changement de vitesses, sur la pédale de frein et sur le frein à main respectivement un détecteur, qui délivre dans chaque cas un signal à l'unité de commande, quand la pédale de frein ou le levier de changement de vitesses est actionné ou quand le frein à main est tiré.This problem is solved according to the invention by means of a method of the type mentioned above, having the following sequences:
(a) delivery of a first signal to the control unit when the handbrake is pulled or when the brake pedal is depressed,
(b) issuing a second signal to the control unit when the gear shift lever is actuated, and
(c) disengaging the clutch when the control unit receives the first and second signals
and thanks to a drive system characterized by the fact that there is a sensor on the gearshift lever, on the brake pedal and on the handbrake respectively, which in each case delivers a signal to the control unit, when the brake pedal or gearshift lever is actuated or when the handbrake is pulled.

Ceci a l'avantage que le levier, la timonerie et l'arbre du changement de vitesses sont protégés contre des dommages pouvant être occasionnés par des processus de changement de vitesses en charge et que l'on obtient une amélioration considérable du confort du conducteur, car celui-ci peut se servir intuitivement du véhicule au moment du démarrage. This has the advantage that the lever, the wheelhouse and the gearshift shaft are protected against damage which can be caused by gearshift processes under load and that a considerable improvement in driver comfort is obtained, because it can intuitively use the vehicle at the time of starting.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- avant la séquence (a) on branche l'unité de commande (22) lors de l'ouverture d'une porte du véhicule pendant un temps prédéterminé.According to other characteristics of the invention:
- Before the sequence (a), the control unit (22) is connected when a vehicle door is opened for a predetermined time.

- la séquence (a) est initiée par un contact de porte. - the sequence (a) is initiated by a door contact.

D'autres caractéristiques, avantages et configurations avantageuses de l'invention vont ressortir de la description de l'invention qui va suivre à partir du dessin annexé, sur lequel
la figure unique montre, dans une vue schématique, un système d'entraînement d'un véhicule à moteur
Comme on l'a représenté sur la figure, un moteur 34 est relié par un volant d'inertie 32 à un embrayage automatique. On a monté après l'embrayage à sa sortie une boîte de vitesse 28, qui est suivie d'un différentiel 24 avec des roues motrices 26. Le volant d'inertie 32 est dans le cas d'un moteur hybride un rotor de moteur électrique.Other characteristics, advantages and advantageous configurations of the invention will emerge from the description of the invention which will follow from the appended drawing, in which
the single figure shows, in a schematic view, a drive system of a motor vehicle
As shown in the figure, a motor 34 is connected by a flywheel 32 to an automatic clutch. A gearbox 28 is mounted after the clutch at its outlet, which is followed by a differential 24 with drive wheels 26. The flywheel 32 is in the case of a hybrid engine an electric motor rotor .

Un appareil de commande 22 commande l'embrayage automatique 30 et reçoit des informations de la boîte de vitesse 28. En outre on a disposé sur une pédale de frein 16, un frein à main 18 et un levier de changement de vitesses 20 des détecteurs 10, 12, 14, qui signalent un actionnement du dispositif correspondant. Pour des raisons de simplification on n'a pas représenté sur la figure tous les composants du système automatique d'utilisation de l'inertie.  A control unit 22 controls the automatic clutch 30 and receives information from the gearbox 28. In addition, sensors 10 have been placed on a brake pedal 16, a hand brake 18 and a gear shift lever 20 , 12, 14, which signal an actuation of the corresponding device. For reasons of simplification, the components of the automatic system for using inertia have not been shown in the figure.

Lors de la montée en voiture on active pendant un certain temps par exemple au moyen d'un contact de porte l'unité de commande 22 et celle-ci enregistre alors les signaux qui proviennent des détecteurs 10, 12, 14. Quand les détecteurs 10, 12, 14 indiquent que la pédale de frein 16 est actionnée et/ou que le frein à main 18 est tiré et qu'en même temps le levier de changement de vitesses 20 est actionné, l'unité de commande 22 détecte que le conducteur veut enlever une vitesse passée pour faire démarrer le moteur 34. Pour lui faciliter cela, l'unité de commande 22 désenclenche automatiquement l'embrayage 30, de telle sorte que le conducteur peut actionner sans charge le levier de changement de vitesses 20 et peut enlever une vitesse passée dans la boîte de vitesse 28. When getting into the car, the control unit 22 is activated for a certain time, for example by means of a door contact, and the latter then records the signals which come from the detectors 10, 12, 14. When the detectors 10 , 12, 14 indicate that the brake pedal 16 is actuated and / or that the handbrake 18 is pulled and that at the same time the shift lever 20 is actuated, the control unit 22 detects that the driver wants to remove a past gear to start the engine 34. To facilitate this, the control unit 22 automatically disengages the clutch 30, so that the driver can operate the gearshift lever 20 without load and can remove a speed passed in the gearbox 28.

Le conducteur peut enlever la vitesse sans résistance notable ou sans avoir à exercer une force importante et faire démarrer aussitôt le moteur 34, sans avoir à se faire auparavant une idée du déroulement précis de la procédure. Ceci augmente considérablement le confort d'utilisation. En même temps on augmente la sécurité, car pour le démarrage du moteur on a l'assurance que l'on a toujours au moins un système de freinage, le frein à main 18 ou le frein à pied 16, qui est actionné. The driver can remove the speed without appreciable resistance or without having to exert a significant force and start the engine 34 immediately, without having to have an idea of the precise course of the procedure beforehand. This considerably increases the comfort of use. At the same time safety is increased, because when starting the engine you can be sure that you always have at least one braking system, the hand brake 18 or the foot brake 16, which is activated.

Enfin, les repères numériques du dessin sont repris dans la nomenclature qui suit.  Finally, the numerical references of the drawing are included in the following nomenclature.

NOMENCLATURE DES REFERENCES DU DESSIN 10 Détecteur 12 Détecteur 14 Détecteur 16 Pédale de frein 18 Frein à main 20 Levier du changement de vitesses 22 Unité de commande 24 Différentiel 26 Roues 28 Boîte de vitesse 30 Embrayage automatique 32 Volant d'inertie ou rotor de moteur
électrique 34 Unité d'entraînement ou moteur NOMENCLATURE OF DRAWING REFERENCES 10 Detector 12 Detector 14 Detector 16 Brake pedal 18 Handbrake 20 Gear shift lever 22 Control unit 24 Differential 26 Wheels 28 Gearbox 30 Automatic clutch 32 Flywheel or motor rotor
electric 34 Drive unit or motor

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Procédé servant à commander le démarrage d'une unité d'entraînement d'un véhicule à moteur, avec une boîte de vitesse (28), au moins un embrayage (30), qui est monté entre l'unité d'entraînement (34) et la boîte de vitesse (28), un frein à main (18), une pédale de frein (16), un levier de changement de vitesses (20) et une unité de commande (22), qui sert au désenclenchement automatique de l'embrayage (30) et au débranchement de l'unité d'entraînement (34) en phases d'utilisation de l'inertie du véhicule, caractérisé par les séquences suivantes: 1. Method for controlling the starting of a drive unit of a motor vehicle, with a gearbox (28), at least one clutch (30), which is mounted between the drive unit ( 34) and the gearbox (28), a hand brake (18), a brake pedal (16), a shift lever (20) and a control unit (22), which is used for automatic disengaging of the clutch (30) and the disconnection of the drive unit (34) during the use of the vehicle inertia, characterized by the following sequences: (a) délivrance d'un premier signal à l'unité de commande (22), quand le frein à main (18) est tiré ou quand on appuie sur la pédale de frein (16), (a) delivery of a first signal to the control unit (22), when the hand brake (18) is pulled or when the brake pedal (16) is depressed, (b) délivrance d'un second signal à l'unité de commande (22), quand le levier de changement de vitesses (20) est actionné, et (b) delivering a second signal to the control unit (22), when the gear change lever (20) is actuated, and (c) désenclenchement de l'embrayage quand l'unité de commande (22) reçoit le premier et le second signal. (c) disengaging the clutch when the control unit (22) receives the first and second signals. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par la séquence additionnelle suivante, avant la séquence (a): 2. Method according to claim 1, characterized by the following additional sequence, before the sequence (a): (al) branchement de l'unité de commande (22) lors de l'ouverture d'une porte du véhicule pendant un temps prédéterminé. (al) connection of the control unit (22) when opening a vehicle door for a predetermined time. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la séquence (a) est initiée par un contact de porte. 3. Method according to claim 2, characterized in that the sequence (a) is initiated by a door contact. 4. Système d'entraînement pour la mise en oeuvre du procédé selon au moins l'une des revendications précédentes, avec un levier de changement de vitesses (20), une pédale de frein (16), un frein à main (18) et une unité de commande (22) servant au désenclenchement automatique de l'embrayage et au débranchement de l'unité d'entraînement dans les phases d'utilisation de l'inertie du véhicule, caractérisé en ce que l'on dispose sur le levier de changement de vitesses (20), sur la pédale de frein (16) et sur le frein à main (18) respectivement un détecteur (10, 12, 14), qui délivre dans chaque cas un signal à l'unité de commande (22), quand la pédale de frein (16) ou le levier de changement de vitesses (20) est actionné ou quand le frein à main (18) est tiré. 4. Drive system for implementing the method according to at least one of the preceding claims, with a gear change lever (20), a brake pedal (16), a hand brake (18) and a control unit (22) for automatically disengaging the clutch and disconnecting the drive unit during the phases of use of the vehicle inertia, characterized in that the lever is arranged gear change (20), on the brake pedal (16) and on the handbrake (18) respectively a detector (10, 12, 14), which in each case delivers a signal to the control unit (22 ), when the brake pedal (16) or the gear change lever (20) is actuated or when the hand brake (18) is pulled. 5. Système d'entraînement selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'on prévoit un contact de porte, qui branche l'unité de commande (22) pendant un temps prédéterminé, lors de l'ouverture d'une porte du véhicule.  5. Drive system according to claim 4, characterized in that there is provided a door contact, which connects the control unit (22) for a predetermined time, when opening a vehicle door .
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