FR2675098A1 - Dispositif de protection de passagers sur un cote d'un vehicule. - Google Patents
Dispositif de protection de passagers sur un cote d'un vehicule. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2675098A1 FR2675098A1 FR9204568A FR9204568A FR2675098A1 FR 2675098 A1 FR2675098 A1 FR 2675098A1 FR 9204568 A FR9204568 A FR 9204568A FR 9204568 A FR9204568 A FR 9204568A FR 2675098 A1 FR2675098 A1 FR 2675098A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- air pockets
- vehicle
- event
- made active
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
- B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Dispositif de protection qui est équipé de poches à air placées sur un côté d'un siège et rendues actives en cas de collision latérale. Pour accélérer la réponse du dispositif, plusieurs poches à air (3, 4, 5, 6) sont disposées avec des générateurs individuels de gaz (7, 8, 9, 10) de manière qu'après avoir été rendues actives, elles soient parallèles et sensiblement dans un plan commun. Application essentiellement aux voitures automobiles.
Description
L'invention se rapporte à un dispositif de protection des passagers d'un
véhicule, qui est équipé de poches à air, placé sur un côté d'un siège et rendu actif en cas de collision latérale Dans le dispositif de protection des passagers comportant ces caractéristiques selon DE-OS 40 18 470, B 60 R 21/20, une poche à air ainsi que le générateur
de gaz qui lui est associé sont disposés par exemple latéra-
lement au voisinage du dossier du siège correspondant et
lorsque cette poche est rendue active, elle sort de l'accou-
doir en s'orientant sensiblement vers l'avant et s'interpose entre les passagers et un panneau latéral du véhicule Une baguette de contact disposée par exemple sur le panneau
latéral déclenche en général la poche à air.
Ce dispositif connu tient compte du fait qu'en cas de collision latérale, la course de déformation qui est disponible est relativement faible, tandis qu'en cas de collision frontale, l'avant de la voiture dans lequel sont disposés des organes de déformation garantit une course de déformation suffisante Il est impossible de prévoir des organes correspondants de déformation, par exemple dans le panneau latéral (y compris la porte) du véhicule, par manque de place Il n'est pas possible de loger des organes ayant une course suffisante de déformation sur le côté intérieur du panneau latéral sans restreindre notablement la liberté de mouvement des passagers du véhicule Donc, l'art antérieur décrit prévoit un organe de déformation qui ne prend sa pleine extension qu'en cas de collision latérale, donc en cas de nécessité, c'est-à-dire uniquement lorsque la garantie d'une liberté suffisante de mouvement des passagers a tout au
plus une importance mineure.
Le fait décrit que la course de déformation en cas de collision latérale est très faible exige donc que la poche à air soit rendue active très rapidement, c'est-à-dire qu'à la suite du contact entre le panneau latéral et la partie adverse de l'accident, par exemple un autre véhicule, la poche à air doit avoir atteint sa position prescrite ainsi que sa pleine extension en quelques millisecondes afin de pouvoir encore empêcher le passager de heurter (sous l'effet
de son inertie propre) le panneau latéral déformé du véhi-
cule. L'invention a donc pour objet un dispositif de protection des passagers tel que spécifié en préambule et qui assure la rapidité nécessaire avec laquelle la poche à air
doit être rendue active (dans le sens défini plus haut).
Selon une particularité essentielle de l'inven-
tion, plusieurs poches à air qui, après avoir été rendues actives, sont allongées et alors parallèles essentiellement dans un plan vertical commun, sont reliées aux extrémités juxtaposées à des générateurs individuels de gaz qui sont amorcés simultanément et qui sont logés sensiblement les uns
à côté des autres dans la carcasse du véhicule ou du siège.
La subdivision de l'unique poche à air de l'art antérieur en de multiples poches à air qui sont équipées de générateurs de gaz individuels, mais amorcés simultanément, et qui sont disposées de manière déterminée dans un plan garantit un accroissement notable de la rapidité avec laquelle l'ensemble des poches à air est rendu actif, sans qu'il soit nécessaire d'apporter des restrictions d'aucune sorte concernant leur forme ou l'importance de la course de déformation Le document DE-AS 21 41 378, B 60 R 21/10 décrit certes un dispositif de retenue qui contient éventuellement plusieurs coussins gonflables en forme de tubes, mais ces tubes comportent aux deux extrémités des admissions de gaz et donc, ne serait-ce que pour cette raison, ne peuvent pas être disposés de la manière conforme à l'invention Finalement, le30 document DE-OS 38 33 888, B 60 R 21/24 décrit un dispositif de protection contre les chocs pour passagers de véhicules, qui
comprend deux poches de gaz placées sur le volant et rem-
plissables par le même dispositif les rendant actives Mais
il faut que l'une des poches à gaz soit disposée à l'inté-
rieur de l'autre Dans les deux documents, le problème de la protection des passagers en cas de collision latérale n'est
pas abordé.
Deux exemples de réalisation de l'invention vont
être décrits en regard du dessin sur lequel: -
la Figure 1 représente schématiquement de l'intérieur la mise en oeuvre de l'invention sur un panneau latéral d'une voiture automobile et la Figure 2 se rapporte au montage du dispositif
selon l'invention sur un siège de véhicule.
Sur la Figure 1, le panneau latéral est repré-
senté dans ce cas par la porte latérale 1 et le montant B 2.
Le dispositif de protection de passager comprend dans cet exemple de réalisation quatre poches à air 3, 4, 5 et 6 représentées dans l'état dans lequel elles sont après avoir été rendues actives et dans lequel elles ont une forme
allongée, sont parallèles et sont disposées au moins appro-
ximativement dans un plan entre la porte 1 et le siège non
représenté - Elles sont associées à des générateurs indi-
viduels de gaz 7, 8, 9 et 10 disposés dans la porte 1 les uns à côté des autres et amorcés en cas de collision latérale par exemple par une baguette de contact placée sur le panneau latéral correspondant La subdivision de la disposition générale comprenant, dans cet exemple de réalisation, quatre poches individuelles à air 3, 4, 5 et 6, permet d'obtenir la même surface et la même course de déformation qu'avec une unique poche à air de même extension, mais beaucoup plus rapidement, à savoir théoriquement approximativement en
quatre fois moins de temps.
Des poches à air correspondantes telles qu'indi-
quées en 11, 12 et 13 peuvent aussi être placées sur le
montant B 2.
Tandis que la Figure 1 représente un mode de réalisation de l'invention dans lequel le dispositif de protection est logé dans le panneau latéral, la Figure 2 se rapporte au montage d'un tel dispositif sur un côté du siège portant la référence générale 20 Dans cet exemple de réalisation, trois poches à air 21, 22 et 23, également représentées à l'état dans lequel elles ont été rendues actives, servent à la protection de la cuisse et de la région du bassin du passager du véhicule en cas de collision latérale et sont placées latéralement sur le siège proprement dit 24 avec leurs générateurs individuels de gaz 25, 26 et 27 Lorsqu'elles ne sont pas rendues actives, les poches à air 21, 22 et 23 se trouvent donc sous la surface 28 du siège et ainsi elles n'entravent en aucune manière la liberté de
mouvement des passagers du véhicule.
Pour protéger la région supérieure du tronc du passager, deux autres poches à air 30 et 31 sont disposées dans un côté du dossier 29 du siège 20 avec leurs générateurs
individuels 32 et 33 de gaz qui sont juxtaposés; en consé-
quence, lorsqu'elles sont rendues actives, les poches à air 30 et 31 se déplacent essentiellement de l'arrière vers l'avant. Finalement, une poche à air 35 est placée, avec son générateur individuel 36 de gaz, dans l'appuie-tête 34
pour assurer une protection latérale de la tête.
Tous les générateurs de gaz et donc toutes les poches à air sont rendus simultanément actifs en cas de collision latérale et donc les poches à air occupent très rapidement leur position représentée, par exemple entre le passager et le panneau latéral recevant le choc de la collision ou entre le passager et un autre passager se trouvant sur un siège voisin La dernière disposition mentionnée entre deux places voisines, qu'il s'agisse de sièges individuels ou d'une banquette, offre l'avantage qu'en cas de collision latérale, les contacts, dus à l'inertie, entre passagers voisins, qui peuvent aussi occasionner des
blessures, sont évités.
L'invention apporte donc un dispositif de protection de passagers, tel que spécifié dans le préambule,
qui se caractérise par une réponse particulièrement rapide en35 cas de collision latérale.
Claims (4)
1 Dispositif de protection des passagers d'un véhicule, qui est équipé de poches à air, placé sur un côté d'un siège et rendu actif en cas de collision latérale,5 caractérisé en ce que plusieurs poches à air ( 3, 4, 5, 6) qui, après avoir été rendues actives, sont allongées et alors parallèles essentiellement dans un plan vertical commun, sont
reliées aux extrémités juxtaposées à des générateurs indi-
viduels de gaz ( 7, 8, 9, 10) qui sont amorcés simultanément et qui sont logés sensiblement les uns à côté des autres dans
la carcasse du véhicule ou du siège ( 1, 2; 20).
2 Dispositif selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que les poches à air ( 21, 22, 23) sont prévues sur un côté du siège ( 20) qui est voisin d'un panneau latéral
voisin du véhicule.
3 Dispositif selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que les poches à air ( 21, 22, 23) sont prévues sur un côté du siège ( 20) qui est voisin d'une place assise
voisine du véhicule.
4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que les poches à air ( 21, 22, 23) sont orientées des générateurs de gaz ( 25, 26, 27) disposés sous
le plan du siège ( 28) sensiblement vers le haut.
Dispositif selon l'une des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que les poches à air ( 30, 31, 35) sont orientées des générateurs de gaz ( 32, 33, 36), qui sont
approximativement superposés, sensiblement vers l'avant.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4112260 | 1991-04-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2675098A1 true FR2675098A1 (fr) | 1992-10-16 |
Family
ID=6429620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9204568A Withdrawn FR2675098A1 (fr) | 1991-04-15 | 1992-04-14 | Dispositif de protection de passagers sur un cote d'un vehicule. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE4210562A1 (fr) |
FR (1) | FR2675098A1 (fr) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0611684A1 (fr) * | 1993-02-18 | 1994-08-24 | PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH | Sac d'air pour siège de véhicule |
EP0653335A2 (fr) * | 1993-11-15 | 1995-05-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Méthode et dispositif pour retenir un occupant de véhicule dans d'un choc latéral sur ce véhicule |
EP0680853A1 (fr) * | 1994-05-03 | 1995-11-08 | TEMIC Bayern-Chemie Airbag GmbH | Générateur de gaz pour protection en cas de choc latéral |
EP0688702A3 (fr) * | 1994-06-20 | 1996-07-17 | Simula Inc | Coussins tubulaires gonflables pour la protection en cas d'accident des occupants assis d'automobiles |
EP0703123A3 (fr) * | 1994-09-23 | 1996-11-13 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Module de sac à air |
US5839753A (en) * | 1997-03-31 | 1998-11-24 | Simula Inc. | Inflatable tubular torso restraint system |
US6126194A (en) * | 1997-03-31 | 2000-10-03 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system |
US6336653B1 (en) | 1996-05-22 | 2002-01-08 | Simula, Inc. | Inflatable tubular knee bolster |
US6336656B1 (en) | 1997-03-31 | 2002-01-08 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system with pivoting upper anchor point attachment |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4305295B4 (de) * | 1992-03-04 | 2006-05-18 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einem Sitz, der zumindest eine zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbare Seitenwange besitzt |
DE4330692C2 (de) * | 1993-09-10 | 2002-06-20 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Abdeckung der Austrittsöffnung für den Gassack einer hinter der Innenverkleidung eines Kraftfahrzeugs eingebauten Gassack-Aufprall-Schutzeinheit |
DE4411763C2 (de) * | 1994-04-06 | 2002-01-10 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz |
DE19515851C2 (de) * | 1994-05-21 | 2003-03-06 | Volkswagen Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug |
DE4419817C2 (de) * | 1994-06-07 | 2002-02-14 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Gassack-Aufprallschutz-Einrichtung |
DE19505216A1 (de) * | 1995-02-16 | 1996-02-22 | Daimler Benz Ag | Gassack zum Schutz eines Insassen vor einem harten Anprall |
DE10020729A1 (de) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Volkswagen Ag | Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, mit wengistens einem Airbagmodul |
FR2830818B1 (fr) * | 2001-10-11 | 2004-01-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Habitacle d'un vehicule automobile comportant au moins un siege et un dispositif de securite a sac gonflable |
JP2016190593A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-10 | 富士重工業株式会社 | 乗員保護装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2834606A (en) * | 1955-10-05 | 1958-05-13 | Harry A Bertrand | Safety device for passengers |
US3510150A (en) * | 1966-09-15 | 1970-05-05 | Daimler Benz Ag | Inflatable cushion installation for increasing the safety of vehicle passengers |
FR2238343A5 (fr) * | 1973-07-18 | 1975-02-14 | Peugeot & Renault | |
US3981518A (en) * | 1975-05-05 | 1976-09-21 | Liberty Mutual Insurance Company | Vehicle restraint system |
GB2191450A (en) * | 1986-06-14 | 1987-12-16 | Britax P M G Ltd | Inflatable vehicle occupant protection |
DE4018470A1 (de) * | 1989-06-13 | 1990-12-20 | Gen Engineering Bv | Vorrichtung zum schutz der insassen eines motorfahrzeuges |
-
1992
- 1992-03-31 DE DE4210562A patent/DE4210562A1/de not_active Withdrawn
- 1992-03-31 DE DE9219145U patent/DE9219145U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-04-14 FR FR9204568A patent/FR2675098A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2834606A (en) * | 1955-10-05 | 1958-05-13 | Harry A Bertrand | Safety device for passengers |
US3510150A (en) * | 1966-09-15 | 1970-05-05 | Daimler Benz Ag | Inflatable cushion installation for increasing the safety of vehicle passengers |
FR2238343A5 (fr) * | 1973-07-18 | 1975-02-14 | Peugeot & Renault | |
US3981518A (en) * | 1975-05-05 | 1976-09-21 | Liberty Mutual Insurance Company | Vehicle restraint system |
GB2191450A (en) * | 1986-06-14 | 1987-12-16 | Britax P M G Ltd | Inflatable vehicle occupant protection |
DE4018470A1 (de) * | 1989-06-13 | 1990-12-20 | Gen Engineering Bv | Vorrichtung zum schutz der insassen eines motorfahrzeuges |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN 20 Février 1992 & JP-A-32 58 636 ( MAZDA MOTOR CORP. ) 18 Novembre 1991 * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN 28 Mai 1992 & JP-A-40 46 836 ( HARA TOSHIHIRO ) 17 Février 1992 * |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0611684A1 (fr) * | 1993-02-18 | 1994-08-24 | PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH | Sac d'air pour siège de véhicule |
EP0653335A2 (fr) * | 1993-11-15 | 1995-05-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Méthode et dispositif pour retenir un occupant de véhicule dans d'un choc latéral sur ce véhicule |
EP0653335A3 (fr) * | 1993-11-15 | 1996-03-20 | Trw Vehicle Safety Systems | Méthode et dispositif pour retenir un occupant de véhicule dans d'un choc latéral sur ce véhicule. |
EP0680853A1 (fr) * | 1994-05-03 | 1995-11-08 | TEMIC Bayern-Chemie Airbag GmbH | Générateur de gaz pour protection en cas de choc latéral |
US5556131A (en) * | 1994-05-03 | 1996-09-17 | Temic Bayern-Chemie Airbag Gmbh | Gas generator for side impact protection |
EP0688702A3 (fr) * | 1994-06-20 | 1996-07-17 | Simula Inc | Coussins tubulaires gonflables pour la protection en cas d'accident des occupants assis d'automobiles |
EP0896909A3 (fr) * | 1994-06-20 | 1999-07-14 | Simula Inc. | Coussins tubulaires gonflables pour la protection en cas d'accident des occupants assis dans une automobile |
EP0703123A3 (fr) * | 1994-09-23 | 1996-11-13 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Module de sac à air |
US6336653B1 (en) | 1996-05-22 | 2002-01-08 | Simula, Inc. | Inflatable tubular knee bolster |
US5839753A (en) * | 1997-03-31 | 1998-11-24 | Simula Inc. | Inflatable tubular torso restraint system |
US6126194A (en) * | 1997-03-31 | 2000-10-03 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system |
US6336656B1 (en) | 1997-03-31 | 2002-01-08 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system with pivoting upper anchor point attachment |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4210562A1 (de) | 1992-10-22 |
DE9219145U1 (de) | 1998-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2675098A1 (fr) | Dispositif de protection de passagers sur un cote d'un vehicule. | |
EP0529389B1 (fr) | Véhicule automobile comportant un dispositif de sécurité muni d'un sac de protection gonflable | |
EP2154068B1 (fr) | Agencement d'accoudoir de siège en épi sécurisé, siège et ensemble de deux sièges munis d'un tel agencement | |
FR2660609A1 (fr) | Dispositif de protection antichocs pour un occupant d'un vehicule automobile. | |
JP3684412B2 (ja) | 首保護用ヘッドレスト装置 | |
FR2728205A1 (fr) | Dossier antichoc pour siege de vehicule | |
FR2597046A1 (fr) | Coussin de genoux a recuperation elastique pour des vehicules a moteur | |
US9764768B1 (en) | Lateral retention member | |
EP2114754B1 (fr) | Agencement de fixation d'une aile sur une structure de carrosserie d'un vehicule | |
FR2744080A1 (fr) | Vehicule possedant deux sieges individuels places l'un a cote de l'autre et equipes de sacs gonflables lateraux | |
FR3102961A1 (fr) | Module accoudoir pour dossier de banquette intégrant un coussin gonflable de sécurité | |
FR2778159A1 (fr) | Dispositif de montage d'un module a sac gonflable lateral pour un siege avant d'un vehicule automobile | |
FR2859150A1 (fr) | Support et ensemble de fixation de coussin de securite gonflable | |
FR2891213A1 (fr) | Siege de vehicule permettant de deplacer un occupant du siege en cas de choc. | |
EP1808330B1 (fr) | Siège pour véhicule automobile mobile selon un premier axe x et un second axe y et véhicule automobile comprenant un tel siège | |
EP1100698B1 (fr) | Agencement d'un coussin gonflable pour la protection laterale d'un passager de vehicule automobile | |
FR3073184A1 (fr) | Procede et systeme de protection d’un occupant arriere de vehicule | |
FR3061679B1 (fr) | Dossier de banquette arriere de vehicule automobile dote d’une plaque de rigidification. | |
FR3071790A1 (fr) | Fusibilitee programmee du garnissage de porte. | |
FR2730678A1 (fr) | Banquette arriere a dossier repliable pour voiture particuliere comportant un espace de chargement derriere la banquette | |
EP1447264B1 (fr) | Agencement d'une rangée transversale de sièges individuels dans un habitacle de véhicule automobile entre deux passages de roue et siège latéral pour un tel agencement | |
FR2956624A1 (fr) | Siege pour un moyen de transport | |
FR3136721A1 (fr) | Airbag genou de type multi-poches a deploiement en l pour console centrale de vehicule automobile | |
FR3123855A1 (fr) | Véhicule automobile avec au moins trois rangées de sièges et comprenant des coussins de sécurité gonflables latéraux de type rideau | |
FR3020606A1 (fr) | Armature de dossier de siege de vehicule a trous inferieurs adaptes a la rotation programmee de guides de tiges d'appui-tete en cas de choc arriere |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |