FR2572139A1 - Ventilateur de toit - Google Patents

Abstract

IL S'AGIT D'UN VENTILATEUR DE TOIT MUNI D'UN ROTOR RADIAL 1 A AXE DE PREFERENCE VERTICAL, ENTRAINE PAR UN MOTEUR. IL PRESENTE, EN OUTRE, UN CARTER CONTENANT LE ROTOR RADIAL 1, ET QUI PEUT ETRE RELIE A UN MUR CORRESPONDANT D'UN LOCAL A DESAERER. A SON COTE TOURNE VERS LE TOIT 20 OU LE MUR, LE CARTER PRESENTE UNE OUVERTURE D'ENTREE 5 DANS LA DIRECTION DE L'AXE DU ROTOR. EN OUTRE, LE CARTER, CONCU SOUS FORME DE CARTER D'ECOULEMENT, PRESENTE UNE SORTIE FORMEE DE DEUX ORIFICES DE SORTIE 16, 17 QUI SONT PREVUS SUR DES PREMIERES PAROIS LATERALES OPPOSEES 12, 13 DU CARTER. LES PAROIS LATERALES 12, 13 PEUVENT AUSSI ETRE COMPLETEMENT OU PRESQUE COMPLETEMENT OUVERTES. LA SORTIE AINSI CONCUE A POUR EFFET QUE LE COURANT DE FLUIDE TRANSPORTE EST ECARTE DE L'ENVIRONNEMENT DU MOTEUR D'ENTRAINEMENT.

Description

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L'invention concerne un ventilateur de toit

muni d'un rotor radial, de préférence à axe vertical, en-

traîné par un moteur, et d'un carter contenant le rotor ra-

dial, et qui peut être relié au toit ou à un mur approprié d'un local à désaérer et présente une ouverture d'entrée dans la direction de l'axe du rotor, du côté tourné vers

le toit ou le mur, ainsi qu'une sortie radiale.

Les ventilateurs de toit présentent habituelle-

ment un carter protecteur protégeant le ventilateur contre les influences météorologiques ou un carter de déviation,

ne coopérant pas avec la circonférence extérieure du ro-

tor qui, une fois que l'air a quitté le rotor de tous cô-

tés de façon symétrique en rotation, le laisse sortir ver-

ticalement ou horizontalement selon les besoins. Du fait

que l'air quitte le rotor de tous côtés de façon symétri-

que en rotation, l'air sortant présente toutefois une tor-

sion, ce qui s'oppose, à nouveau, à une éjection large de l'air dans l'atmosphère et entraîne la formation d'un bruit relativement fort qui ne peut pas être empêché même par un amortisseur de bruit branché à la suite. En outre, comme déjà indiqué plus haut à propos de la torsion de l'air sortant, l'éjection symétrique en rotation de l'air

entraîne une diminution de puissance ou de pertes de puis-

sance, ce qui est désavantageux en particulier lorsque, ainsi qu'on le désire de plus en plus depuis quelques temps,

il faut annexer du côté de refoulement des composants sup-

plémentaires, par exemple des amortisseurs de bruit, des

canaux, etc...

Si l'on veut remédier à cela, il faut avoir re-

cours à des mesures supplémentaires qui rendent la construc-

tion plus compliquée et la fabrication plus coûteuse. En

outre, l'utilisation de ventilateurs de toit de type clas-

sique ne convient pas aux cas o les locaux à aérer con-

tiennent des gaz chauds, ni aux cas o des gaz chauds peu-

vent être dégagés dans ces locaux, par exemple aussi en cas d'incendie, puisque, dans ce cas, les gaz chauds baignent

le moteur et chauffent celui-ci de façon inadmissible.

Pour remédier aux inconvénients cités ci-dessus,

l'invention vise à créer une disposition de l'espèce in-

diquée au début dans laquelled'une parton puisse obte-

nir un écoulement dirigé, de sorte que l'air ne s'échappe plus avec une torsion aussi forte que jusqu'ici et que donc les pertes de puissance soient moindres, dans laquel- le,en outre, le moteur puisse être mieux protégé contre

l'influence indésirable de gaz chauds, de gaz de combus-

tion, etc..., et le refroidissement du moteur puisse être

amélioré, et dans laquelle, en outre, avec une constitu-

tion simple, la fabrication puisse être simplifiée et ra-

tionalisée le plus possible et rendue plus économique, par exemple par le fait que, lors du découpage des ébauches destinées au carter, les chutes soient diminuées. En outre,

il s'agit de créer une possibilité d'adapter la construc-

tion à toutes les circonstances imaginables.

Le problème ci-dessus est résolu selon l'invention par le fait que la sortie du carter, conçu sous forme de carter d'écoulement, est fcrmée de deux orifices de sortie

qui sont prévus sur des premières parois latérales du car-

ter, opposées entre elles, ou que ces parois latérales sont ouvertes complètement ou presque complètement, de

préférence de telle sorte que le courant de fluide trans-

porté soit écarté de l'environnement du moteur d'entraîne-

ment. Etant donné que l'air sort du carter d'écoulement

de façon orientée et pratiquement sans torsion, et seule-

ment vers deux côtés, il se produit de moindres pertes de puissance du ventilateur. En outre, la sortie orientée et sans torsion contribue à une diminution de l'intensité de bruit et l'air est éjecté plus loin. En cas de besoin, le

moteur peut être mieux refroidi, en tout cas l'air usé as-

piré du local à aérer est écarté du moteur. Le ventilateur selon l'invention est aussi simple que possible quant à sa constitution, et peut être fabriqué à moindre frais parce

que le carter est simple à fabriquer. Le montage et l'en-

tretien du ventilateur sont également sans problèmes puis-

que le carter est accessible par deux côtés et que le ven-

tilateur dans son ensemble peut être facilement retiré du

lieu d'utilisation, par exemple pour l'exécution de ré-

parations, par desserrage des vis de fixation correspon-

dantes ou éléments similaires.

Un autre avantage est la possibilité d'annexer des composants supplémentaires tels que des éléments sup-

plémentaires de guidage d'air, des éléments d'amortisse-

ment de bruit,etc... On peut en quelque sorte réaliser

un système par blocs et on peut aussi prévoir des dispo-

sitions de ventilateur similaires à des batteries en re-

liant entre eux plusieurs de ces ventilateurs, adjacents par leurs deuxièmes parois latérales fermées. Ainsi, le ventilateur selon l'invention, dans son ensemble, permet

des utilisations très multiples.

Enfin, le nouveau ventilateur offre la possibilité

d'assurer, par les mesures les plus simples, une protec-

tion satisfaisante du moteur contre les gaz chauds ou agres-

sifs. En effet, dans un tel ventilateur de toit selon l'invention, convenant en particulier comme ventilateur

à gaz de combustion, on peut prévoir que le moteur d'entra -

nement soit conçu sous forme de moteur électrique normali-

sé usuel dans le commerce, avec fixation par le pied ou

parbride, et soit placé sur la paroi de toit du carter.

Dans ce cas, le moteur est séparé du courant de fluide

transporté, sans composant supplémentaire, et entouré seu-

lement par l'air extérieur.

Des développements avantageux du ventilateur selon

l'invention sont indiqués plus loin.

Des exemples d'exécution de l'objet de l'inven-

tion sont représentés par les dessins sur lesquels: la figure 1 représente la constitution intérieure d'un premier mode d'exécution de l'objet de l'invention,

en une représentation partielle en élévation et partielle-

ment en coupe; la figure 2 montre une représentation détaillée d'un ventilateur d'espèce similaire à celui de la figure 1, sans moteur, en coupe suivant la ligne II-II de la figure 3, le carter étant seulement indiqué schématiquement;

la figure 3 représente le ventilateur de la figu-

re 2 selon l'invention, en plan, la paroi de toit for-

mant le couvercle du carter étant arrachée suivant la ligne de coupe I-I de la figure 2 les figures 4 à 6 représentent différents modes d'exécution de l'objet de l'invention en élévation laté- rale schématique: la figure 7 représente un autre mode d'exécution en élévation latérale schématique et partiellement en coupe les figures 8 à 13 représentent, chacune un autre

exemple d'exécution du ventilateur de toit selon l'inven-

tion, en une représentation correspondant à la figure 3: les figures 14 à 19, représentent d'autres modes

d'exécution en élévation latérale schématique et partiel-

lement en coupe.

On explique tout d'abord en détail la constitu-

tion intérieure de principe du ventilateur de toit à pro-

pos des figures 1 à 3.

Ainsi, le ventilateur de toit présente un rotor radial 1, de préférence à axe vertical 15, entraîné par un moteur 37 et qui tourne dans un carter d'écoulement 2 essentiellement formé de tôle métallique et représenté schématiquement sur les figures 1 et 2. Celui-ci est monté sur une plaque de base 3 à travers laquelle l'air aspiré par le rotor 1 arrive à l'intérieur du carter et qui est reliée, par l'intermédiaire d'un socle 19, au toit 20 ou à une paroi correspondante du local à désaérer (la figure 1 montre la plaque de base posée sur un socle, la figure 2 la plaque de base soulevée d'un socle représenté en tireté

et monté sur un toit). La plaque de base 3 contient une ou-

verture d'entrée 5, formée dans l'exemple d'exécution par une buse d'afflux en forme d'entonnoir 4 pénétrant dans le carter 2, cette ouverture étant disposée coaxialement au rotor 1, de sorte que le fluide aspiré entre axialement

dans celui-ci.

Le rotor 1 est constitué de façon usuelle et con-

tient une paroi de rotor fermée 6, opposée au côté d'entrée ouvert et à laquelle les pales 7, s'avançant en direction

de l'ouverture d'entrée 5, sont fixées de façon unifor-

mément répartie telle qu'on les voit en direction circon-

férentielle. Au côté d'entrée du rotor 1 est encore re-

liée à celui-ci une partie d'embouchure 8, recouvrant un peu la buse d'afflux 4 et également en forme d'entonnoir.

Les pales 7 ont une disposition et une forme tel-

les que l'air ou le fluide à transporter sort à nouveau du rotor 1 et du carter 2 radialement vers le côté, suivant les flèches 106. Ainsi, on obtient une allure d'écoulement

correspondant aux flèches 9. Les pales 7 sont avantageuse-

ment courbées en arrière, c'est-à-dire que l'angle) si-

tué après chaque pale dans le sens de rotation 28 du rotor et formé par la pale avec la circonférence du rotor est inférieur à 90 . Avec de telles pales courbées en arrière, la conversion de pression s'effectue principalement déjà

dans le rotor.

Du côté opposé à la plaque de base 3, le carter

d'écoulement 2 est fermé par une paroi de toit 14 parallè-

le à la plaque de base 3, formant le couvercle de carter et qui est placée en face de la paroi 6 du rotor (c'est par ce côté que le rotor est entraîné, le moteur 37 est seulement indiqué sur la figure 1, pour des raisons de clarté). Entre la plaque de base 3 et la paroi de toit 14

s'étendent deux deuxièmes parois latérales 10, 11, perpen-

diculaires à celle-ci, qui sont complètement fermées. En outre, le carter d'écoulement 2 présente deux premières parois latérales 12, 13 qui sont disposées chacune entre deux régions terminales, tournées l'une vers l'autre, des

deuxièmes parois latérales 10, 11, qui peuvent être paral-

lèles l'une à l'autre et présentent chacune une sortie la-

térale de carter sous la forme de deux ouvertures de sortie

16, 17 ou sont complètement ou presque complètement ouver-

tes (les ouvertures de sortie peuvent,en outre, être re-

couvertes vers l'extérieur par des grilles 119, des volets mobiles, etc... , comme représenté schématiquement sur les figures 4 à 7). Dans l'ensemble, on obtient une section de carter pratiquement rectangulaire ou carrée. Le carter 2 est seulement indiqué schématiquement sur la figure 2, des modes d'exécution servant d'exemple sont encore expliqués

plus loin.

- Une première forme de construction du carter d'é-

coulement 2 est indiquée sur la figure 4, la section du carter étant conçue, au moins dans la région voisine de la plaque de base 3, de telle sorte qu'elle a la forme d'un rectangle ou d'un carré, la plaque de base est également

rectangulaire ou carrée. Cela permet une construction sim-

ple car on obtient moins de chutes. En même temps, on obtient une construction quasi-modulaire,de sorte que l'on peut effectuer une adaptation à toutes les circonstances possibles. Les ouvertures de sortie 16, 17 sont prévues sur deux côtés opposés du rectanglede sorte que le courant de fluide transporté est éloigné de l'environnement du moteur d'entraînement. De cette manière, on cherche à obtenir que le moteur subisse le moins de dommage possible, même dans

le cas o l'air usé ou les gaz d'échappement sont chauds.

La plaque de base 3 porte le carter 2 et dans des modes d'exécution préférentiels, elle est formée de tôle, sa

partie marginale est coudée vers le bas, donc en direc-

tion du socle, comme indiqué en 18 sur la figure 2,de sor-

te que l'on peut effectuer un montage simple sur le socle 19 sur lequel est prévu avantageusement un bord de montage

21 correspondant au coude 18.

Selon l'invention, le rotor radial 1 forme avec le moteur d'entraînement adjoint, comme on le voit déjà par

la figure 1, un bloc que l'on peut utiliser de façon modu-

laire pour assembler, à la façon d'un jeu de construction,

des ventilateurs de toit de différente sorte et de diffé-

rente grandeur, les composants du bloc peuvent être reliés entre eux de façon détachable. On obtient ainsi la plus grande possibilité d'adaptation à tous les besoins possibles

de la pratique.

Les ouvertures de sortie de carter 16, 17 qui exis-

tent dans les constructions de carter selon la figure 4 et les figures 5 et 6 sont prévues dans des régions qui forment

chaque fois une indentation 111, 112 sur les surfaces fron-

tales opposées entre elles ou sur les premières parois

latérales 12, 13 du carter. Ces indentations opposées en-

tre elles se.trouvent, dans le mode d'exécution selon la figure 4, dans la région du ventilateur qui est opposée au socle 19. Il en est de même dans le mode d'exécution de la figure 5. Par contre, dans le mode d'exécution de la figure 6, les deux indentations 115, 116 opposées entre elles se trouvent dans la région du ventilateur qui est

tournée vers le socle 19.

Ainsi, dans les modes d'exécution selon les figu-

res 4 et 5, l'air usé est soufflé vers le haut et de côté,

c'est-à-dire obliquement vers le haut, de sorte que le cou-

rant s'éloigned'une part du socle 19 ou du toit 20,et

d'autre part de l'axe central, vers le haut et vers l'ex-

térieur (suivant les flèches 109, 110 de la figure 4 et les flèches 113, 114 de la figure 5). Dans la variante de la figure 6, l'air usé est soufflé vers le bas et de côté,

de sorte que le courant refoulé est dirigé suivant les flè-

ches 117, 118, obliquement vers le basc'est-à-dire vers

le socle ou le toit ou vers la plaque de base 3 et à dis-

tance de l'axe, vers l'extérieur et vers le bas. Par ces mesures, on obtient une protection particulièrement bonne du moteur 37 contre l'air chaud, les gaz chauds, les gaz

agressifs, etc...

Dans les modes d'exécution des figures 4 à 7, les

surfaces latérales sans ouvertures du carter sont de pre-

férence chaque fois situées, de l'extrémité inférieure à l'extrémité supérieure du carter, dans un seul plan, il n'y a donc pas, en cet endroit, d'indentations quelconques;

par suite, on obtient une section pratiquement rectangulai-

re. Toutefois, cela n'est pas obligatoire, on peut aussi envisager avantageusement d'autres formes de construction

des surfaces latérales, comme on le décrira encore à pro-

pos des figures 8 à 13.

Si l'on considère les-figures 4 à 7, on:peut voir que le contour du carter en élévation latérale -vu depuis l'une des surfaces latérales sans ouvertures-, donc depuis l'une des deuxièmes parois latérales 10, 11- est formé de deux parties qui se suivent en direction axiale, et plus précisément d'une partie à contour rectangulaire ou approximativement rectangulaire et d'une partie dont les côtés opposés entre eux, orientés en direction axiale, sont infléchis chacun vers l'extérieur et donc vers des côtés opposés entre eux, à la façon d'un toit. Ces deux parties de carter se rejoignent sans raccordement ni joint, ce qui est avantageux du point de vue de la fabrication,

mais donne aussi un bon effet esthétique. Dans les dispo-

sitions selon les figures 4, 5 et 7, la partie 121 pre-

sentant un contour infléchi vient, vue dans la direction allant du socle 19 vers l'extérieur suivant la flèche 122,

donc de bas en haut, après la partie 123 à contour rectan-

gulaire ou approximativement rectangulaire. Dans le mode

d'exécution de la figure 6, la partie 124 à contour rec-

tiligne, vue dans la direction allant du socle 19 vers l'extérieur, donc dans le sens de la flèche 125, ici de

préférence de bas en haut, vient après la partie 126 pré-

sentant un contour à infléchissements. On choisit chaque fois la disposition selon les besoins de la pratique,

selon les conditions d'espace, etc... -

Les deux variantes des figures 4 et 5 se distin-

guent par le fait que dans la disposition selon la figure 4, la partie 123 à contour rectangulaire, mesurée en direction axiale, est plus grande et de préférence deux fois plus grande que la partie à contour infléchi 121, tandis que dans la disposition selon la figure 5, la longueur de la partie 123, mesurée en direction axiale, est à peu près égale à celle de la partie 121. Les différents rapports de longueur des deux parties sont liées au fait que dans un cas on peut utiliser un moteur encastré et dans l'autre un

moteur monté en saillie, pour l'entraînement du rotor.

On peut reconnaître que dans tous les exemples d'e-

xécution ici représentés, la ligne d'inflexion 130, 131, 132, 133 des indentations est dirigée parallèlement à la

surface latérale adjointe et perpendiculairement à la sur-

face latérale sans ouvertures. On peut constater que dans

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les modes d'exécution décrits jusqu'ici, dans la partie à contour infléchi, les ouvertures de sortie 16, 17 sont prévues,soit chacune sur la surface de l'infléchissement qui s'écarte de l'axe vers l'extérieur et vers le haut, c'est-à-dire qui s'écarte du socle ou du toit, comme c'est le cas dans les modes d'exécution selon les figures 4, 5

et 7, soit encore chacune sur la surface de l'infléchis-

sement qui s'écarte de l'axe vers l'extérieur et vers le bas, c'est-àdire qui se dirige vers le socle ou le toit,

comme c'est le cas dans le mode d'exécution selon la fi-

gure 6.

Par les deux ouvertures de sortie 16, 17, on ob-

tient deux courants partiels de fluide transporté qui sor-

tent pratiquement sans torsion, de sorte que la densité de

puissance du ventilateur selon l'invention est très grande.

Par un aménagement encore plus avantageux des deux deuxiè-

mes parois latérales sans ouvertures, 10, 11, on peut en-

core renforcer cet effet comme on l'explique ci-après.

Avantageusement, le rotor 1 est placé de façon cen-

trée dans le carter d'écoulement 2 et les deux deuxièmes parois latérales 10, 11 sont disposées avec une symétrie

de rotation à 180 autour de l'axe 15 du rotor. Leur dis-

position correspond donc à ce qu'on appelle une symétrie en rotation, c'est-à-dire que l'on peut considérer chaque deuxième paroi latérale 10, 11 comme formée par rotation de 180 de l'autre deuxième paroi latérale autour de l'axe

du rotor.

Les deux deuxièmes parois latérales 10, 11 du car-

ter d'écoulement 2 forment, comme on peut surtout bien le voir sur la figure 3, avec la circonférence extérieure du

rotor, en chacun des deux endroits à peu près diamétrale-

ment opposés, un rétrécissement 23, 24 de telle sorte qu'ici,

le carter d'écoulement coopère avec la circonférence ex-

térieure du rotor et que les rétrécissements 23, 24 donnent des points de stagnation d'écoulement. Ainsi, le courant d'air pénétrant axialement dans le rotor est divisé à sa sortie du rotor, par les deux points de stagnation, en deux courants partiels qui sortent chacun à l'une des premières

parois latérales ouvertes 12, 13, par l'ouverture de sor-

tie 16, 17, de façon dirigée, pratiquement sans torsion, avec une grande densité de puissance et en sens opposé

l'un à l'autre et sont éjectés loin dans l'atmosphère.

Il est avantageux quant à la technique d'écoule-

mentlqu'aux rétrécissements 23, 24, la plus petite distan-

ce entre la première paroi latérale respective et la cir-

conférence extérieure du rotor représente 2 à 15%, de pré-

férence 5 à 10 % du diamètre extérieur du rotor.

En outre, il est apparu avantageux que, vu dans la

direction de l'axe 15 du rotor, il existeà chacun des ré-

trécissements 23, 24,un endroit ponctuel de distance mi-

nimale, à partir duquel la distance entre circonférence extérieure du rotor et deuxième paroi latérale adjointe

10, 11 augmente des deux côtés.

Ce qui précède est valable pour tous les exemples d'exécution représentés aux figures 3 et 8 à 13 mais cela

peut aussi être réalisé dans les autres exemples d'exécu-

tion représentés par les dessins. Par exemple, dans les modes d'exécution selon les figures 4 à 7, les deuxièmes parois latérales 10, 11 peuvent présenter extérieurement

une forme plane mais intérieurement, une forme correspon-

dant à ce qui précède. En outre, dans chaque cas, les deux

deuxièmes parois latérales 10, 11 peuvent se composer cha-

cune essentiellement de trois régions de paroi, à savoir une région centrale 25 formant le rétrécissement et deux régions extérieures 26, 27 posées de part et d'autre de

la région centrale, tournées vers les premières parois la-

térales respectives 12, 13 et qui, avantageusement, présen-

tent au moins à l'extrémité une allure pratiquement paral-

lèle entre elles et plane. Etant donné que les deux deuxiè-

mes parois latérales 10, 11 présentent une forme correspon-

dante, ces régions de paroi, sur les dessins, ne portent

les références indiquées que pour l'une des parois latéra-

les. Par contre, la forme des deuxièmes parois latérales

en détail, c'est-à-dire la façon dont on obtient les rétré-

cissements donnant les points de stagnation, est différente.

Une possibilité avantageuse à cet effet réside dans le fait que, vu dans la direction de l'axe du rotor, les rétrécissements présentent, en partant de l'endroit de distance minimale entre la circonférence extérieure du rotor et la deuxième paroi latérale respective, une forme

s'élargissant de façon analogue à un double coin. La fi-

gure 3 montre précisément un tel exemple d'exécution. Ici, la région formant le rétrécissement 23, 24 -il s'agit ici de la région centrale 25 des deuxièmes parois latérales 10, 11- présente une allure courbée. Cette région de paroi

est constituée en relief dans la paroi latérale respec-

tive 10, 11, en s'éloignant du rotor, et elle est cour-

bée dans le même sens, mais avec un plus grand rayon de cour-

bure que la partie de la circonférence du rotor qui est

tournée vers elle. Il s'agit donc d'une convexité relative-

ment aplatie qui peut s'étendre sur une région angulaire

d'environ 90 . De chacun des côtés de la région 25 se rac-

corde une région extérieure 26, 27, cesrégions extérieures étant perpendiculaires aux premières parois latérales 12, 13 et situées dans un même plan, de sorte qu'il se forme,

des deux côtés du ventilateur, des canaux de-sortie ali-

gnés. La disposition est. en outre, telle que les deuxièmes

parois latérales 10, 11 présentent chacune une forme symé-

trique autour du plan médian transversal du ventilateur, passant par l'axe 15 du rotor (ce plan médian transversal est perpendiculaire au plan de coupe II-II). En outre, les

* deux deuxièmes parois latérales 10, 11 se font face symé-

triquement autour du plan médian longitudinal du ventila-

teur, correspondant au plan de coupe II-II.

Aussi, dans le cas de la figure 8, la région 25a des

deuxièmes parois latérales 10a, lO0b formant le rétrécisse-

ment 23a, 24a est courbée, mais à la différence du mode d'exécution de la figure 3, elle est constituée en creux dans la paroi latérale respective, en-direction du rotor,

sa courbure étant opposée à celle de la partie de la cir-

conférence extérieure du rotor qui est tournée vers elle.

Par ailleurs, cet exemple d'exécution à région centrale con-

cave 25a correspond au ventilateur de la figure 3, de sorte

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que, pour de plus amples détails, on renvoie à la descrip-

tion de celui-ci.

Dans les exemples d'exécution selon les figures 9

et 10, o les rétrécissements 23b, 24b, et 23c, 24c pré-

sentent également une forme en double coin, la disposi- tion,par contre, est telle que la région 25b, 25c des deuxièmes parois latérales respectives 10b, llb et 10c qui

forme le rétrécissement correspondant est dirigée paral-

lèlement à la tangente à la circonférence extérieure du

rotor, à l'endroit de la plus petite distance entre cir-

conférence extérieure du rotor et deuxième paroi latérale adjointe. Dans le cas de la figure 9, cette région centrale b est prévue en saillie dans la première paroi latérale correspondante, tandis que dans le cas de la figure 10, la

région centrale 25c est formée en creux dans la paroi la-

térale correspondante. En outre, la région centrale 25b, c dirigée parallèlement à la tangente àla circonférence extérieure du rotor peut, selon les figures 9 et 10, être disposée avec décalage en gradin relativement aux régions extérieures de paroi 26b, 27b, 26c, 27c qui se raccordent

des deux côtés. Par ailleurs, les conditions sont à nou-

veau identiques à celles que l'on a déjà décrites. Dans chaque cas, on obtient des premières parois disposées avec

symétrie à deux nombres entre elles et, en outre, le car-

ter d'écoulement est constitué de façon symétrique autour

du plan médian longitudinal et du plan médian transversal.

Dans les variantes selon les figures 9 et 10, les trois

régions de paroi 25b, 26b, 27b et 25c, 26c, 27c sont diri-

gées parallèlement entre elles, et les gradins par les-

quels la région centrale est chaque fois reliée aux ré-

gions extérieures adjointes peuvent être placés perpendi-

culairement ou, comme représenté, faire un angle, par exem-

ple de 45 , avec le plan de la paroi latérale. Par suite de l'allure trangentielle-de la région centrale des parois

latérales et de la courbure à proximité du diamètre exté-

rieur du rotor, on obtient la structure élargie en double

coin des rétrécissements.

Dans le cas de la figure 11, il s'agit de deux pa-

rois latérales lOd et lld qui présentent chacune une ré-

gion 25d formant le rétrécissement respectif 23d, 24d et

qui présente une forme ondulée avec un point d'inflexion.

Dans l'exemple d'exécution représenté, la courbure de la partie de cette région centrale 25d qui est courbée dans le même sens que la circonférence extérieure du rotor est plus grande que la courbure de la circonférence extérieure

du rotor. En outre, dans ce ventilatuer, l'endroit de dis-

tance entre la circonférence extérieure du rotor et la

deuxième paroi latérale respective est limité par la par-

tie de la région 25d formant le rétrécissement qui est courbée en s'éloignant du rotor. Le rétrécissement 25d se trouve au voisinage du point d'inflexion. Les deux régions extérieures 26d, 27d, dans l'exemple d'exécution, sont parallèles et sont perpendiculaires aux premières parois latérales, mais elles sont situées dans des plans décalés La régioncentrale en S ou ondulée, 25d, rejoint de façon continue les régions extérieures 26d, 27d. En outre, l'allure en S ou ondulée donne à nouveau un rétrécissement en double coin. Les deux rétrécissements 23d, 24d ne se

trouvent pas ici dans le plan médian transversal du venti-

lateur mais dans un plan oblique par rapport à celui-ci.

La distance entre circonférence du rotor et pre-

mière paroi latérale peut aussi augmenter brusquement au rétrécissement respectif. A cet effet, les figures 12 et

13 montrent deux modes d'exécution avantageux dans les-

quels un élargissement brusque existe seulement d'un côté du rétrécissement correspondant. Dans le cas de la figure 12, la région extérieure de paroi 26e s'étend sous forme plane à la circonférence du rotor jusqu'à l'endroit de

distance minimale, d'o part, en formant un angle éventuel-

lement arrondi, une région plane 25', s'éloignant du ro-

tor et qui rejoint par l'autre extrémité l'autre région extérieure 27e. Le coude situé entre les régions 24e et 26e limite le rétrécissement. L'une des régions extérieures

26e est parallèle à la tangente au rotor, avec un espace-

ment égal à la largeur du rétrécissement. Les deux rétré-

cissements 23e et 24e sont ici diamétralement opposés, dans le plan médian transversal du ventilateur. L'autre région

extérieure 27e est également plane et décalée parallèle-

ment par rapport à la région 26e.

Aussi, dans le cas de la figure 13,1 l'une des ré-

gions extérieures, à savoir la région 27f, se dirige égale- ment vers la circonférence du rotor jusqu'à l'endroit de distance minimale, donc jusqu'au rétrécissement 23f, 24f d'o part à nouveau, en formant un angle éventuellement arrondi, une région centrale 25f s'éloignant du rotor, mais qui est ici arrondie. L'arrondi dirigé de la même façon que la circonférence du rotor a une forme telle qu'en partant de l'endroit de distance minimale, la distance entre la circonférence du rotor et la région de paroi 25f augmente graduellement. A l'extrémité opposée à la région 27f, la région 25f rejoint la région extérieure 26f. La région 27f

dirigée vers la circonférence du rotor ne s'étend pas tan-

gentiellement ni parallèlement à la tangente, avec décalage vers l'extérieur comme dans le cas de la figure 12, mais est disposée de telle sorte que son prolongement imaginaire coupe le plan médian transversal du ventilateur entre l'axe du rotor et la circonférence extérieure du rotor, ce point d'intersection imaginaire se trouvant, dans l'exemple

d'exécution, à peu près à mi-chemin entre le diamètre exté-

rieur du rotor et l'axe du rotor.

Comme dans le cas de la figure 11, dans les venti-

lateurs des figures 12 et 13 aussi, les deux premières pa-

rois latérales, vues en plan par le haut, ont une disposi-

tion décalée entre elles parallèlement.

Dans tous les exemples d'exécution représentés, on peut en outre favoriser la sortie orientée et sans torsion du fluide transporté si la longueur des deuxièmes parois latérales 10, 11 est égale ou supérieure à la longueur des premières parois latérales 12, 13, chaque première paroi latérale 12, 13 étant avantageusement séparée de l'axe 15

du rotor par une distance a représentant 51 à 75% du dia-

mètre extérieur du rotor.

Le ventilateur décrit en différentes variantes

peut aussi, par exemple, être utilisé comme ventilateur re-

foulant ou ventilateur de mur. Son application comme venti-

2S 72139

lateur refoulant est représentée par la figure 14. Ici, le coude 18 de la paroi de fond est simplement omis, par ailleurs le carter d'écoulement peut être constitué comme décrit. Le ventilateur est simplement monté, pour ainsi dire, en position renversée, la plaque de base étant rac-

cordée par bride à un canal d'amenée d'air à travers le-

quel de l'air extérieur est aspiré axialement et injecté

radialement dans le bâtiment au moyen d'un ventilateur.

Les ventilateurs décrits présentent cet avantage supplémentaire que l'on peut chaque fois disposer côte à

côte plusieurs ventilateurs dont les deuxièmes parois la-

térales sont opposées de sorte que l'on peut réaliser des

dispositions en batterie.

En outre, on peut disposer des éléments branchés à la suite, tels que des amortisseurs de bruit, volets,

grilles etc..., de sorte que dans l'ensemble, on a un sys-

tème de jeu de construction utilisable de façon multiple.

A cet effet, il est avantageux que les premières parois la-

térales 12, 13 présentent des possibilités de raccordement

telles que des brides de fixation pour de tels composants.

Dans les cas représentés, o les parois latérales 12, 13 sont complètement ouvertes, on a seulement besoin, à cet

effet, de couder à la façon de brides les arêtes margina-

les des deuxièmes parois latérales fermées 10, 11il et de la

paroi de toit 14.

Ci-après, on décrit maintenant, à propos des fi-

gures 7 et 14 à 16, différents composants additionnels de

ce genre.

Sur la figure 7, la surface frontale du carter, présentant les ouvertures de sortie 16,17, est munie d'une

coulisse d'amortisseur de bruit 146, de sorte que le cou-

rant d'air sortant du rotorsl est conduit vers l'extérieur suivant les flèches 148. On a désigné par 37 le moteur d'entraînement. Dans le cas de la figure 14, sur la première paroi 12g du carter, indiquée à gauche, est disposée une grille à air 30 indiquée schématiquement, à travers laquelle l'air

passe de façon linéaire. Par contre, la première paroi la-

térale opposée 13g est munie d'une grille de déviation

d'air 31 qui dévie l'air sortant vers le bas et vers l'in-

térieur du local. On comprend qu'en pratique on munit ré-

gulièrement les deux parois latérales ouvertes du même com-

posant additionnel. Selon la figure 15, aux premières parois latérale 12h, 13h du carter de ventilateur, on peut aussi raccorder des éléments de guidage d'air servant à éjecter l'air en

direction horizontale et qui peuvent être formés d'un élé-

ment d'éjection 32 en formant une dérivation ou d'un tronçon

de tube d'amortisseur de bruit 33 aligné horizontalement.

En outre, à la suite des ouvertures de sortie dans le sens

d'écoulement de l'air,on peut brancher un volet de ferme-

ture qui empêche la pénétration d'eau de pluie ou d'air froid quand le ventilateur est arrêté, c'est-à-dire quand

il n'est pas en service.

Dans la variante de la figure 16, à la première

paroi latérale ouverte 12i est raccordé un tronçon de ca-

nal à air usé 34 (ici, on a indiqué en 35 un raccordement par bride correspondant), par lequel on peut amener l'air usé à un groupe branché à la suite, par exemple sous la forme d'un récupérateur de chaleur. Grâce aux deux parois

latérales ouvertes, l'intérieur du ventilateur est facile-

ment accessible de l'extérieur, ce qui est avantageux pour les travaux d'entretien. En outre, l'entretien est facilité si, selon la figure 17, la paroi de toit 14j formant le couvercle du carter peut se relever d'un côté. Cela peut s'effectuer au moyen d'une charnière usuelle 36 qui est disposée par exemple au bord supérieur de l'une des parois latérales du carter. Dans le cas représenté par la figure 17, la charnière 36 est disposée au bord supérieur de la première paroi latérale ouverte 12j qui est ici formée par le bord frontal de la paroi de toit 14j. Lorsqu'on relève

la paroi de toit 14j, de la position de service à la posi-

tion d'entretien indiquée en tireté, le rotor 1 monté des-

sus, ainsi que le moteur non représenté, sont entranésde

sorte que le rotor 1 est ensuite librement accessible.

Sur les figures décrites jusqu'ici, à l'exception des figures 1 et 7, le moteur d'entraînement 37 du rotor

n'est pas représenté. La figure 18 montre une autre dis-

position avantageuse du moteur. Le moteur 37 est sous la

forme d'un moteur électrique normalisé commercial à fixa-

tion par pied et bride et est monté, en tant que moteur

superposé 50, sur la paroi de toit 14k du carter d'écoule-

ment 2. L'entraînement du rotor 1, tournant dans le carter 2, s'effectue à travers la paroi de toit 14k, le rotor 1

pouvant être monté directement sur l'arbre 38 du moteur.

Toutefois, il est possible aussi que le rotor soit entraîné

indirectement par le moteur, par l'intermédiaire de cour-

roies trapézoïdales. La disposition de moteur selon la fi-

gure 18 convient particulièrement à la disposition du ven-

tilateur en tant que ventilateur à gaz de combustion, puis-

que le moteur se trouve hors du courant d'air transporté et est baigné par de l'air atmosphérique plus frais. Une autre mesure avantageuse consiste à entourer le moteur 37 d'un carter protecteur 39 dont les parois présentent des fentes de refroidissement 40 (voir aussi figures 15, 17 et 19). Cette variante du ventilateur peut aussi être utilisée pour le transport de fluides agressifs, par exemple dans

l'industrie chimique.

Dans un exemple d'exécution non représenté, o

l'entraînement s'effectue avantageusement au moyen de cour-

roies trapézoïdales, le moteur électrique d'entraînement

est un moteur encastré, porté par la paroi de toit, péné-

trant à l'intérieur du carter, sous la forme d'un moteur

à rotor intérieur.

Enfin, le moteur d'entraînement 37 peut, comme le montre la figure 19, être aussi un moteur encastré 41, porté également par la paroi de toit 14m et pénétrant à l'intérieur du carter, mais ici sous la forme d'un moteur à rotor extérieur. Dans l'exemple d'exécution, celui-ci s'étend jusqu'à l'intérieur du rotor 1 et plus précisément,

dans l'espace entouré par les pales. En outre, il est avan-

tageusement prévu que le rotor 1 soit directement relié au rotor extérieur du moteur, par exemple par le fait que

la paroi 6 du rotor 1 soit raccordée par bride au rotor ex-

térieur du moteur.

Pour terminer, on signalera encore que déjà par suite de la constitution plane des deux deuxièmes parois

latérales 10, 11, on peut obtenir une amélioration nota-

ble de la densité de puissance du ventilateur. Toutefois, le contour extérieur du carter, pratiquement rectangulaire dans ce cas, peut aussi être obtenu dans le cas de parois

latérales contribuant à la formation d'un point de stag-

nation et façonnée en conséquence, si leur forme extérieure reste plane et si la forme intérieure seule est façonnée

en conséquence. En fin de compte, toutefois, le ventila-

teur selon l'invention ne doit pas nécessairement présen-

ter une section pratiquement rectangulaire, les deuxièmes parois latérales 10, 11 peuvent très bien présenter la

forme représentée sur les figures 3 et 8 à 11.

R E V E ND I C A T I ON S

1) Ventilateur de toit muni d'un rotor radial, de préférence à axe vertical, entraîné par un moteur, et d'un carter contenant le rotor radial, et qui peut être relié

au toit ou à un mur approprié d'un local à désaérer et pré-

sente une ouverture d'entrée dans la direction de l'axe du rotor, du côté tourné vers le toit ou le mur, ainsi qu'une sortie radiale, ventilateur caractérisé par le-fait que la sortie du carter, conçu sous forme de carter d'écoulement (2), est formée de deux orifices de sortie (16, 17) qui sont prévus sur des premières parois latérales (12, 12g, 12h, 12i, 12j, 13, 13g, 13h) du carter, opposées entre elles, ou que ces parois latérales sont ouvertes complètement ou presque complètement, de préférence de telle sorte que le courant de fluide transporté soit écarté de l'environnement

du moteur.

2) Ventilateur selon la revendication 1, caracté-

risé par le fait que le carter d'écoulement (2) peut être

relié au toit (20) ou au mur, de préférence-par l'inter-

médiaire d'un socle (19), et que la section du carter d'écoulement (2), au moins dans une région voisine de la plaque de base (3) constituant l'élément de liaison avec le socle (19), a la forme d'un rectangle ou d'un carré, les ouvertures de sortie (16, 17) étant prévues sur des côtés

opposés du rectangle.

3) Ventilateur selon l'une quelconque des revendi-

catiorisl et 2, caractérisé par le fait que la plaque de base (3), de préférence formée de tôle et avantageusement coudée (en 18) en direction du socle (19), porte le carter d'écoulement (2) et a une section à peu près rectangulaire

et que le rotor radial (1) forme avec le moteur d'entraî-

nement (37) qui lui est adjoint, un groupe que l'on peut utiliser de façon modulaire pour assembler à-la façon d'un jeu de construction des ventilateurs de-toit de différente sorte et de différente grandeur, les composants du groupe

pouvant être reliés entre eux de façon détachable.

4) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 3, caractérisé par le fait que les orifices de sortie (16, 17) du carter d'écoulement (2) sont prévues

aux surfaces frontales opposées de celui-ci, dans des ré-

gions qui forment chaque fois une indentation (111, 112;

, 116) dans le carter d'écoulement (2), les deux in-

dentations (111, 112; 115, 116) se trouvant en particulier dans la région du ventilateur qui est tournée vers le so- cle (19), ou encore dans la région du ventilateur qui est

opposée au socle (19).

) Ventilateur selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisé par le fait que les surfaces latérales sans ouvertures du carter d'écoulement (2), de

l'extrémité inférieure à l'extrémité supérieure de celui-

ci, sont situées chaque fois dans un même plan.

6) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 4 et 5, caractérisé par le fait que le contour du carter d'écoulement (2),en élévation latérale -vu depuis l'une des surfaces latérales sans ouvertures- est formé de

deux parties (121, 123; 124, 126) se succédant en direc-

tion axiale et en particulier se rejoignant sans raccorde-

ment ni joint, à savoir une partie (123, 124) à contour rectangulaire ou approximativement rectangulaire et une

partie (121, 126) dont les côtés opposés, orientés en direc-

tion axiale, sont infléchis chacun à la façon d'un toit vers des côtés opposés, leurs lignes d'inflexion (130, 131, 132, 133) étant en particulier dirigées parallèlement à la surface latérale correspondante et perpendiculairement

à la surface latérale sans ouverture, et qu'avantageuse-

ment, la longueur de la partie à contour rectangulaire

(123, 124), mesurée en direction axiale, est approximati-

vement égale à celle de la partie (121, 126) à contour in-

fléchi (figures 5 et 6) ou plus grande, de préférence deux fois plus grande que la partie à contour infléchi (121), et que de préférence, ou bien la partie présentant un contour

muni d'inflexions fait suite, vers l'extérieur, en direc-

tion du socle (19), de préférence de bas en haut, à la par-

tie (123) présentant un contour rectangulaire ou approxi-

mativement rectangulaire, ou bien la partie (124) à contour rectangulaire ou approximativement rectangulaire fait suite, vers l'extérieur, en direction du socle (19), de préférence de bas en haut, à la partie (126) présentant un contour

muni d'inflexions.

7) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 6, caractérisé par le fait que le moteur d'entraînement (37) , en tant que moteur superposé (50), fait suite en direction axiale au rotor (1) entraîné par lui, et est contenu dans le carter d'écoulement (2) , ou posé sur la paroi de toit (14, 14j, 14k, 14m) de celui-ci, ou bien est placé disposé en tant que moteur encastré (41)

qui est placé au moins en partie, avec une disposition coa-

xiale, à l'intérieur du rotor (1) et contenu dans le carter d'écoulement (2) et en particulier, est suspendu au toit du carter et s'étend vers le bas en direction du socle (19)

et du rotor (1).

8) Ventilateur selon l'une quelconque des revendi-

cations 6 et 7, caractérisé par le fait que dans la partie (121) à contour infléchi, les orifices de sortie (16, 17) sont chaque fois prévus sur la surface de l'inflexion qui est dirigée à partir de l'axe vers l'extérieur et vers le haut, c'est-à-dire qui s'éloigne du socle (19) ou du toit

(20), et que le courant de fluide éjecté adjoint, en par-

ticulier à la partie (121) du carter d'écoulement (2) qui est la plus éloignée du socle (19) ou du toit (20) en direction axiale, peut se diriger obliquement vers le haut, c'est-à-dire d'une part s'éloigner du socle (19) ou du toit (20), et d'autre part s'éloigner de l'axe vers l'extérieur

et vers le haut.

9) Ventilateur, selon l'une quelconque des renvendi-

cations 6 à 8, caractérisé par le fait que dans la partie à contour infléchi (126), les orifices de sortie (16, 17) sont chaque fois prévus à la surface de l'inflexion qui se

dirige de l'axe vers l'extérieur et vers le bas, c'est-à-

dire vers le socle (19) ou le toit (20), le courant du fluide éjecté pouvant se diriger obliquement vers le bas, c'est-à-dire vers le socle (19) ou vers le toit (20), et s'éloigner de l'axe vers l'extérieur et vers le bas et étant en particulier adjoint à la partie (126) du carter qui, vue en direction axiale, est la plus proche du socle ou du toit.

) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'aux deux sur-

faces frontales du carter d'écoulement (2), présentant les orifices de sortie (16, 17), peuvent être adjoints, par exemple de façon amovible, des composants additionnels qui servent à dévier le courant d'air (30, 31, 32) et/ou des

dispositifs amortisseurs de bruit (33, 146), des possibi-

lités de raccordement (35), de préférence du genre à bride,

étant prévues à cet effet.

11) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 10, caractérisé par la fait que le carter d'écoulement est fermé, du côté opposé au socle (19) ou au toit (20), par une plaque de toit (14, 14j, 14k, 14m)

à contour par exemple rectangulaire, qui peut avantageuse-

ment se relever d'un côté, par exemple en même temps que le moteur (37) et est avantageusement articulé, par un côté,

par exemple au bord supérieur de l'une des parois latéra-

les (12j) du carter, par exemple par une charnière (36).

12) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 11, caractérisé par le fait que le rotor (1) est disposé de façon centrée dans le carter d'écoulement (2) qui présente deux autres deuxièmes parois latérales (10, O10a, lob, 10c, 10d, 11, la, llb, llc, lld) disposées avec symétrie de rotation à 180 autour de l'axe (15) du rotor, qui sont de forme fermée et forment, chacune, à des

endroits à peu près diamétralement opposés, avec la circon-

férence extérieure du rotor, un rétrécissement (23 à 23f; 24 à 24f) donnant un point de stagnation d'écoulement, d'o elles s'éloignent de la circonférence extérieure du rotor et o les deux premières parois latérales (12, 12g, 12h, 12i, 12j; 13, 13g, 13h) contenant les orifices de sortie (16, 17)

ou agencements similaires sont disposées parallèlement en-

tre elles, et chacune entre deux extrémités tournées l'une vers l'autre des deuxièmes parois latérales (10 à lOd; 11

à lld).

13) Ventilateur, selon la revendication 12, carac-

térisé par le fait que vu dans la direction de l'axe (15) du rotor, à chacun des rétrécissements (23 à 23f; 24 à 24f) se trouve un endroit ponctuel de distance minimale, en

partant duquel la distance entre la circonférence extérieu-

re du rotor et la deuxième paroi latérale adjointe (10 à

d; 11 à lld) augmente des deux côtés.

14) Ventilateur, selon l'une quelconque des re-

vendications 12 et 13, caractérisé en ce qu'aux rétrécis-

sements (23 à 23f; 24 à 24f), la distance minimale entre les deuxièmes parois latérales considérées (10 -à l0d; 11 à lld) et la circonférence extérieure du rotor représente 2 à 15 %, de préférence 5 à 10% du diamètre extérieur du rotor.

) Ventilateur, selon l'une quelconque des re-

vendications 12 à 14, caractérisé en ce que les deux deu-

xièmes parois latérales (10 à lOd; 11 à lld) se composent

chacune essentiellement de trois régions de paroi, à sa-

voir une région centrale (25 à 25f) formant le rétrécisse-

* ment (23 à 23f; 24 à 24f) et deux régions extérieures (26 à 26f; 27 à 27f) , disposées de part et d'autre de la

région centrale, et tournées vers les premières parois la-

térales (12 à 12j; 13 à 13h), qui, avantageusement, sont pratiquement parallèles entre elles et planes au moins à l'extrémité.

16) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 13 à 15, caractérisé en ce que les rétrécisse-

ments (23 à 23c, 24 à 24c), en partant de l'endroit de

distance minimale entre la circonférence extérieure du ro-

tor et la deuxième paroi latérale considérée (10 à loc

11 à llc), présentent une forme s'élargissant de façon ana-

logue à un double coin (figures 3, 8, 9, 10).

17) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 12 à 16, caractérisé en ce que la région des deu-

xièmes parois latérales formant le rétrécissement est di-

rigée parallèlement à la tangente à la circonférence exté-

rieure du rotor à l'endroit de distance minimale entre la

circonférence extérieure du rotor et la deuxième paroi la-

térale adjointe, la région pouvant être décalée en gradin

relativement aux régions extérieures de paroi qui se rac-

cordent des deux côtés, ou que cette région (25, 25a) pré-

sente une allure courbée, et que dans les deux cas, la

région des premières parois latérales qui forme le rétré-

cissement peut en particulier être formé dans la paroi la-

térale considérée, de façon creusée en direction du rotor (1) et que dans le cas d'une région de paroi courbée, la courbure de celle-ci est opposée à la partie adjacente de la circonférence extérieure du rotor (figures 8 et 10), ou que la région des premières parois latérales qui forme le rétrécissement peut être formé en relief en s'éloignant du rotor dans la paroi latérale considérée, et que dans le cas d'une région de paroi courbée, celle-ci est courbée dans le

même sens que la partie adjacente de la circonférence exté-

rieure du rotor, mais avec un plus grand rayon de courbure

(figures 3 et 9).

18) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 12 à 17, caractérisé en ce que les deuxièmes pa-

rois latérales (10 à O10c; 11 à llc) présentent une forme

symétrique autour du plan médian transversal du ventila-

teur passant par l'axe du rotor.-

19) Ventilateur selon l'une quelconque des reven-

dications 12 à 16, caractérisé en ce que la région des deu-

xièmes parois latérales (10d, lld) formant le rétrécissement

présente une forme ondulée avec un point d'inflexion (fi-

gure 11) et que la courbure de la partie de la région for-

mant le rétrécissement qui est courbée dans le même sens que la circonférence extérieure du rotor est en particulier plus grande que la courbure de la circonférence extérieure

du rotor, l'endroit de distance minimale entre la circon-

férence extérieure du rotor et la deuxième paroi latérale respective étant de préférence limitée par la partie de la

région formant le rétrécissement qui est courbée en s'éloi-

gnant du rotor.

) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 12 à 15, caractérisé par le fait que la distance entre la circonférence extérieure du rotor et la deuxième

paroi latérale, au moins à un côté du rétrécissement con-

sidéré (23e, 23f; 24e, 24f) s'élargit brusquement, une ré-

gion extérieure de paroi (26e,-27f) pouvant s'étendre de façon plane en direction de la circonférence du rotor jusqu'à l'endroit de distance minimale, d'o part, avec formation d'un angle éventuellement arrondi, une région

centrale (25e, 25f) s'éloignant du rotor, sous forme ar-

rondie ou plane, rejoignant par l'autre extrémité l'autre région extérieure (27e, 26f).

21) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 19 et 20, caractérisé par le fait que vues en plan par le haut, les deux premières parois latérales (12,

13) sont disposées parallèlement entre elles avec décalage.

22) Ventilateur, selon l'une quelconque des reven-

dications 15 à 21, caractérisé par le fait que les régions extérieures des deuxièmes parois latérales (10, 11) sont

perpendiculaires aux premières parois latérales (12, 13).