FR2552917A1 - Bride d'isolation des vibrations et des chocs pour un equipement de voie ferree - Google Patents

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Luis Fernando Villar
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    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/04—Detectors for indicating the overheating of axle bearings and the like, e.g. associated with the brake system for applying the brakes in case of a fault
    • B61K9/06—Detectors for indicating the overheating of axle bearings and the like, e.g. associated with the brake system for applying the brakes in case of a fault by detecting or indicating heat radiation from overheated axles

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Abstract

BRIDE 10 POUR LE MONTAGE D'UN EQUIPEMENT SUR UN RAIL. LA BRIDE COMPORTE UN LOGEMENT 12 CONTENANT UNE PLATE-FORME 14 SUR LAQUELLE SONT MONTES DEUX ISOLATEURS DE CHOCS 16, 18 POUR RECEVOIR L'EQUIPEMENT. DEUX GRIFFES DE RAILS 42, 54 S'ETENDENT DU LOGEMENT POUR EMPRISONNER ENTRE ELLES LE PATIN D'UN RAIL. UN ECROU DE REGLAGE DE DEVERS 66 EST PREVU AU VOISINAGE DE L'UNE DES GRIFFES. LES ISOLATEURS DE CHOCS SONT ELECTRIQUEMENT ISOLES DE LA PLATE-FORME.

Description

i Bride d'isolation des vibrations et des chocs pour un
équipement de voie ferrée.
La présente invention concerne un équipement de voie ferrée monté sur la voie et, en particulier, une bride améliorée
pour monter un tel équipement sur le rail d'une voie ferrée.
Le brevet US 3 545 005 décrit un détecteur de boîte chaude conçu pour être monté sur le rail par opposition aux détecteurs montés sur le ballast L'analyseur détecteur monté sur un rail élimine le besoin de réaliser une fondation, un investissement d'installation considérable et la maintenance 10 impliquée par des alignements mensuels des analyseurs montés
sur le ballast L'alignement périodique des analyseurs montés sur le ballast est nécessaire pour positionner de façon précise le foyer optique de l'analyseur qui tend à se déplacer du fait du déplacement de la fondation sur laquelle est 15 monté l'analyseur ainsi que du "cheminement des rails" produit par le passage des trains au voisinage de l'analyseur.
En outre,l'analyseur monté sur rail permet d'analyser de façon identique tous les paliers d'un type donné en maintenant une relation fixe entre l'analyseur, le transducteur 20 de présence des roues et le logement du palier Ce but est
atteint en montant l'analyseur sur le rail et en lui permettant de se déplacer avec celui-ci.
Toutefois, bien que le montage sur un rail des détecteurs de boîtes chaudes présentent certains avantages évidents par rapport au montage sur le ballast, ce montage présente deux inconvénients: ( 1) pour protéger les composants électriques sensibles de l'analyseur, ils doivent être effica5 cement isolés du rail et ( 2) les composants mécaniques de l'analyseur sont davantage soumis à la fatigue du fait de
leurs mouvements avec le rail.
Compte tenu de ce qui précède, la présente invention a pour 10 objet principal de procurer une bride améliorée pour monter des analyseurs détecteurs de boîtes chaudes et l'analogue
sur un rail.
D'autres objets sont de procurer un tel montage: 15 avec des moyens relativement simples pour le montage et l'alignement; avec des moyens améliorés d'isolation électrique et d'isolation mécanique vis-à-vis des chocs et des vibrations; qui puisse être aisément monté dans des systèmes existants; et qui soit capable d'être ajusté à toute une variété
de dimensions et de dévers de rails.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront dans
la description suivante.
Les buts et avantages ci-dessus sont atteints selon la présente invention en procurant une bride améliorée pour monter l'équipement sur un rail de voie ferrée La bride comporte un logement allongé ayant une plate-forme à une extrémité et une tige filetée à l'autre extrémité Des moyens d'isolation à l'encontre des chocs et des vibrations sont montés
sur la plate-forme et électriquement isolés de celle-ci.
Une première griffe de rail est fixée sur la plate-forme et est dirigée vers la tige filetée Une deuxième griffe de rail est montée, flottante, sur la tige filetée et est dirigée vers la plate-forme Un écrou vissé sur la tige pousse la 5 deuxième griffe de rail vers la plate-forme Un écrou d'ajustage de dévers est disposé entre les griffes de rails au voisinage de la deuxième griffe Les faces de l'écrou d'aju$ tage de dévers sont à des distances inégales de l'axe de
l'écrou, ce qui permet d'ajuster le dévers de la bride par 10 rapport à un rail lorsque la bride est montée sur le rail.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une réalisation préférée, en liaison avec le dessin joint, 15 sur lequel:
la figure 1 est une vue en perspective d'une bride de rail selon la présente invention; la figure 2 est une vue en élévation latérale à grande échelle des moyens d'ajustage du dévers pour la bride de rail; la figure 3 est une vue en coupe latérale de la bride de rail en position sur un rail et portant un équipement d'ana25 lyse de la voie ferrée; et la figure 4 est une vue en coupe à grande échelle des
isolateurs de chocs.
On se reporte maintenant aux dessins et en particulier à la figure 1 o l'on voit une bride 10 selon la présente invention comportant un logement allongé 12 ayant une plate-forme 14 à une extrémité Deux isolateurs de chocs et de vibrations 16, 18 sont montés sur la plate-forme 14 par une série de 35 boulons 20 Les isolateurs 16, 18 sont des amortisseurs du commerce, par exemple des isolateurs Barry Comme on le voit sur la figure 4, chaque isolateur comporte un cylindre 22 sur lequel sont montées une rondelle en forme de cuvette 23 et une cuvette inversée 28 Les,cuvettes sont maintenues ensemble par les bords roulés du cylindre creux 22 Une cuvette à rebord 38 est disposée entre la rondelle en forme de cu5 vette 23 et la cuvette 28 sans toucher le cylindre 22 Les cuvettes sont séparées l'une de l'autre par des garnitures en élastomère au silicone 30, 32 Ces garnitures constituent également un excellent isolant électrique La cuvette supérieure 28 est électriquement isolée du fond de l'analyseur 10 par une plaque isolante 34 en tout matériau isolant de
l'électricité approprié, par exemple en fibreade verre G-10.
De même, l boulon 24 qui fixe l'analyseur 40 sur l'isolateur est isolé de l'analyseur 40 par un manchon 36 également en fibres de verre G-10 L'isolateur est monté sur la plate15 forme 14 par le rebord 38 L'équipement 40 est monté sur les isolateurs par l'intermédiaire des boulons 24, auxquels on peut accéder par une ouverture dans la bride 10, comme on le voit sur le dessin Il en résulte que l'équipement est
isolé électriquement du rail.
Une griffe de rail dirigée vers l'intérieur 42 est fixée sur le logement et est monobloc avec la plate-forme 14 La griffe 44, 46 est profilée pour recevoir le patin extérieur 48 d'un rail 50 Une tige filetée 52 s'étend du logement 12 25 et une griffe de rail dirigée vers l'extérieur 54 est montée flottante sur la tige 52 La griffe 54 est constituée par un doigt 58 profilé pour recevoir le patin intérieur 60 du rail 50 Un écrou 62 et des rondelles coniques 64 coopèrent pour repousser la griffe de rail 54 vers la griffe 42 et verrouiller les griffes en position sur les patins inférieurs
du rail 50, comme on le voit sur la figure 3.
Afin de tenir compte du dévers du rail 50, un écrou d'ajustage 66 est prévu au voisinage,de la face extérieure 68 de 35 la griffe 54 L'écrou 66 se visse sur la tige 52 et, en conséquence, il peut être déplacé le long de la tige quelle que soit la position réglée de la griffe 54 Comme on le voit sur la figure 2, les faces 70, 72, 74, 76 de l'écrou 66 sont disposées à des distances inégales de l'axe 78 de celui-ci Il en résulte qu'en amenant l'une des faces , 72, 74, 76 en contact avec le patin du rail, on peut faire pivoter la bride 10 autour du patin du rail Le degré de pivotement est déterminé par la face particulière 70, 72, 74, 76 de l'écrou de dévers 66 qui est amené en contact avec la surface inférieure du patin du rail, cette face étant à
son tour déterminée par le degré de dévers dont on a à 10 tenir compte.
En pratique, on utilise ordinairement deux brides telles que
décrites ci-dessus pour fixer un équipement sur un rail.
L'équipement est boulonné sur chacun des quatre isolateurs 15 ainsi procurés.
Ainsi, les buts précités sont atteints en fonction de ce
qui précède.

Claims (5)

Revendications.
1 Bride ( 10) de montage sur un rail ( 50) d'un équipement de voie ferrée ( 40), caractérisée en ce qu'elle comporte un logement allongé ( 12), une plate-forme ( 14) à une extrémité du logement, des moyens d'isolation électrique et d'isolation des vibrations ( 16, 18) montés sur la plateforme, des premiers moyens de griffes de rail ( 42) fixés sur le logement et orientés en sens inverse de la plate-forme, des 10 deuxièmes moyens de griffes de rail ( 54) espacés des premiers moyens de griffes de rail et orientés vers cette plate-forme, des moyens ( 62, 64) pour rapprocher les uns des autres les premiers moyens et les deuxièmes moyens de griffes
de rail et entourer un patin ( 48, 60) de rail interposé, 15 et des moyens de réglage du dévers du rail ( 66) adjacents à l'un des moyens de griffes de ail.
2 Bride selon la revendication 1, caractérisée en ce que ce logement comporte une tige filetée ( 52) s'étendant longitu20 dinalement depuis la plate-forme ( 14), que les deuxièmes moyens de griffes ( 54) sont montés pour pouvoir se déplacer longitudinalement sur cette tige ( 52), et que les moyens de rapprochement comportent un écrou ( 62) monté sur la tige filetée à l'extérieur des deuxièmes moyens de griffes. 25 3 Bride selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de réglage du dévers comportent un écrou ( 66) monté sur la tige ( 52) à l'intérieur des deuxièmes moyens
de griffes.
4 Bride selon la revendication 3, caractérisée en ce que cet écrou de réglage de dévers a des faces ( 70, 72, 74, 76)
disposées à des distances inégales de l'axe ( 78) de l'écrou.
5 Bride selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens d'isolation comportent: un cylindre creux ( 22), une cuvette extérieure inversée ( 28) fixée sur une extrémité
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du cylindre, une cuvetteintérieure inversée ( 23) disposée à l'intérieur de la cuvette extérieure et fixée à '1 autre extrémité du cylindre ( 22), ces cuvettes étant remplies d'un matériau d'absorption des chocs, des moyens de fixation ( 24) passant à travers l'ouverture dans le cylindre pour fixer l'équipement de voie ferrée ( 40) sur la bride, et des moyens ( 34, 36) pour isoler l'équipement de voie ferrée ( 40) de la
cuvette extérieure ( 28) et des moyens de fixation ( 24).
6 Bride selon la revendication 5, caractérisée en ce que ces moyens d'isolation comportent une feuille de matériau isolant ( 34) interposée entre l'équipement ( 40) et la cuvette extérieure ( 28), et un manchon ( 36) de matériau isolant
disposé autour du moyen de fixation ( 24).
FR8407144A 1983-10-03 1984-05-09 Bride d'isolation des vibrations et des chocs pour un equipement de voie ferree Withdrawn FR2552917A1 (fr)

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DE3432687A1 (de) 1985-04-18
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AU2548484A (en) 1985-04-18
SE8404604D0 (sv) 1984-09-14
JPS6095002A (ja) 1985-05-28
BR8401997A (pt) 1985-08-13

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