FR2508396A1 - Remorque destinee au transport et dechargement d'objets cylindriques - Google Patents
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Abstract
LA PRESENTE INVENTION EST DU DOMAINE DES MOYENS DE TRANSPORT ET ELLE A POUR OBJET UNE REMORQUE DESTINEE AU TRANSPORT ET AU DECHARGEMENT D'OBJETS CYLINDRIQUES D'ASSEZ GRANDES DIMENSIONS. SELON L'INVENTION UNE REMORQUE COMPORTANT DES MOYENS 23 D'ATTELAGE A UN VEHICULE TRACTEUR EST CARACTERISE EN CE QU'UN PLATEAU A LA FORME D'AU MOINS UNE AUGE A FOND HORIZONTAL ET A BORDS INCLINES S'OUVRANT VERS LE HAUT, LEDIT PLATEAU ETANT DIVISE SUIVANT LE SENS LONGITUDINAL DE LA REMORQUE EN DEUX PARTIES RESPECTIVEMENT AVANT 7 ET ARRIERE 8, ET EN CE QUE LA PARTIE ARRIERE EST ARTICULEE SUR LE CHASSIS 21 AUTOUR D'UN AXE 10 PERPENDICULAIRE AU SENS LONGITUDINAL DU CHASSIS DE MANIERE A POUVOIR BASCULER DANS UN PLAN VERTICAL, TANDIS QUE LA PARTIE AVANT EST POUVUE DE MOYENS 11 POUR FAIRE GLISSER LE LONG D'ELLE-MEME LE CHARGEMENT 12 QU'ELLE SUPPORTE. APPLICATIONS AU TRANSPORT ET DECHARGEMENT DE ROULEAUX DE CABLES, DE TUYAUX, DE BALLES CYLINDRIQUES DE FOURRAGE, PAPIER ET AUTRES MATERIAUX.
Description
La présente invention est du domaine des moyens de transport et elle pour objet une remorque destinée au transport et au déchargement d'objets cylindriques d'assez grandes dimensions, tels que rouleaux de cables ou de tuyaux, ou que balles cylindriques de fourrage, de papier ou autre matériau.
Le but de la présente invention est de permettre le déchargement detels objets cylindriques en plusieurs points, d'un chantier par exemple, sans avoir à utiliser des moyens séparés de déchargement. Par exemple si la remorque de l'invention est du type attelable à un véhicule tracteur, le conducteur du tracteur pourra à lui seul effectuer le déchargement d'objets, déchargement qui habituellement devait nécessiter la mise en oeuvre de moyens de levage.
Selon la présente invention, une remorque destinée aux utilisations précitées et comprenant un châssis monté sur roues, un plateau porte-charge et des moyens d'attelage et de prise de force sur un véhicule ou tracteur, est principalement caractériséeen ce que ledit plateau a la forme d'au moins une auge a fond horizontal et à bords inclinés s'ouvrant vers le haut, ledit plateau étant divisé suivant le sens longitudinal de la remorque en deux parties respectivement avant et arrière, et en ce que la partie arrière est articulée sur le châssis autour d'un axe perpendiculaire au sens longitudinal du châssis de manière à pouvoir basculer dans un plan vertical, tandis que la partie avant est pourvue de moyens pour faire glisser le long d'elle-même le chargement qu'elle supporte ; des moyens de manoeuvre prenant appui sur le châssis sont destinés à faire pivoter la partie arrière du plateau autour de l'axe.
I1 résulte des dispositions précédentes que le déchargement des objets contenus sur le plateau arrière peut être réalisé par basculement de celui-ci et que les objets contenus sur le plateau avant peuvent être transférés sur le plateau arrière, après retour de celui-ci à sa position initiale, pour être déchargés à leur tour.
On notera qu'une remorque conforme à l'invention est de préférence conçue en fonction du poids et des dimensions d'objets déterminés ; s'agissant par exemple d'objets tels que balles cylindriques de foin, rouleaux cylindriques de tuyaux de drainage, une remorque de l'invention comprendra par exemple et avantageusement deux auges juxtaposées pour constituer le plateau, lequel sera longitudinalement divisé en deux moitiés de longueur sensiblement égale, de manière à décharger par exemple des piles juxtaposées de deux balles Ou trois rouleaux. On notera toutefois qu'il ne s'agit que d'une forme particulière de réalisation.
Suivant une caractéristique secondaire de l'invention, le fond de ladite auge au moins comporte une rainure longitudinale médiane en V et les moyens pour faire glisser le chargement sont constitués par des barrettes transversales solidaires d'une chaîne empruntant ladite rainure comme couloir de circulation. De manière préférée et plus particulière, chaque barrette est fixée en croix sur une pièce allongée à section en U fixée à un maillon de la chaîne, ledit maillon étant logé dans le milieu de la partie interne de ladite pièce dont la longueur est d'environ cinq maillons cette dernière disposition a pour effet d'éviter le pivotement delta barrette.
Suivant une autre caractéristique secondaire de l'invention la partie arrière du plateau dépasse au delà de l'axe vers l'arrière d'une longueur légè- rement inférieure à la hauteur du fond du plateau par rapport au sol lorsque cette partie arrière repose sur le châssis. De préférence un jeu en translation est ménagé au point d'articulation du plateau sur le châssis. De préférence encore l'axe est solidaire du châssis tandis que le plateau est pourvu de sabots comportant une lumière allongée servant de logement à l'axe
En général les véhicules tracteur sont pourvus de prise de force mécanique, hydraulique et souvent même des deux types de prise de force.Suivant d'autres caractéristiques secondaires de l'invention, les moyens de relevage du plateau arrière sont constitués par un vérin hydraulique ; la chaine d'entraînement des barrettes est elle-même entraînée par une roue dentée ou crenelée, ladite roue étant entraînée soit par un moteur hydraulique recevant lui-même son entraînement d'une prise de force hydraulique du tracteur, soit par une prise de force mécanique de celui-ci.
En général les véhicules tracteur sont pourvus de prise de force mécanique, hydraulique et souvent même des deux types de prise de force.Suivant d'autres caractéristiques secondaires de l'invention, les moyens de relevage du plateau arrière sont constitués par un vérin hydraulique ; la chaine d'entraînement des barrettes est elle-même entraînée par une roue dentée ou crenelée, ladite roue étant entraînée soit par un moteur hydraulique recevant lui-même son entraînement d'une prise de force hydraulique du tracteur, soit par une prise de force mécanique de celui-ci.
La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme particulière de réalisation, ainsi que du fonctionnement de celle-ci, en relation avec les figures de la planche unique annexée dans laquelle
La fig.l est une coupe schématique longitudinale d'une remorque de l'invention,
La fig.2 est une vue en plan d'une telle remorque,
La fig.3 est une vue arrière de la même,
La fig.4 illustre en perspective un détail de l'articulation du plateau sur le châssis, de la remor- que des figures précédentes, et
Les fig.5a et 5b sont des illustrations détaillées selon des plans respectivement longitudinaux et transversaux de moyens d'entraînement de charges disposées sur le plateau.
La fig.l est une coupe schématique longitudinale d'une remorque de l'invention,
La fig.2 est une vue en plan d'une telle remorque,
La fig.3 est une vue arrière de la même,
La fig.4 illustre en perspective un détail de l'articulation du plateau sur le châssis, de la remor- que des figures précédentes, et
Les fig.5a et 5b sont des illustrations détaillées selon des plans respectivement longitudinaux et transversaux de moyens d'entraînement de charges disposées sur le plateau.
Sur les fig.l à 3 une remorque conforme à l'invention est par exemple destinée au transport et au déchargement des rouleaux de tuyaux de drainage et est essentiellement constituée d'un plateau 1 reposant sur un châssis 21 monté sur roues 22 et pourvue de moyens d'attelage 23 le plateau 1 est formé de deux parties en auges 2 et 3 juxtaposées longitudinalement sur le châssis, chaque auge telle que l'auge 3 comporte des bords inclinés 5 et 6 et un fond horizontal 4. De plus le plateau 1 est divisé dans le sens longitudinal de la remorque en deux parties respectivement avant 7 et arrière 8. La partie arrière 8, comme cela est bien visible sur la fig.l est articulée autour d'un axe10 de ma nière à pouvoir basculer à partir d'une position initiale représentée en trait plein dans une position représentée en tiret 8'.
Chacune des auges de la partie avant 7 du plateau comporte des moyens pour faire glisser le long d'elle-même le chargement qu'elle supporte. Pour chacune des auges ces moyens sont constitués par des barrettes transversales 11 solidaires d'unechalne 14 empruntant comme couloir de circulation une rainure 13 ménagée dans le fond horizontal 4 des auges. Les chaînes 14 sont entraînées aux extrémités des rainures 13 par des roues 20 dentées ou crantées dans lesquelles elles engrenent.
Pour que les barrettes 11 puissent simultanément être maintenues dans leur position transversale et passer sans inconvénient sur les roues d'entraînement, il est proposé qu'elles soient montees sur les chaînes 14 de la manière illustrée sur les fig.5a et b ; sur ces figures chaque barrette 11 est fixée en croix sur une pièce 15 allongée en section en U elle-même fixée sur un maillon 141 de la chai- ne, lorsque la barrette est en position de prise sur un objet au-dessus du plateau la pièce 15 peut coiffer les deux maillons voisins du maillon 141 et s'en dégager lors du passage sur une roue.
Le basculement de la partie arrière du plateau résulte du pivotement de cette partie autour d'un axe 10 situé à l'extrémité du châssis sous l'effet de moyens de relevage tels que le vérin 19 prenant appui d'une part sur le châssis, d'autre part sur la partie arrière; On remarque que lorsque la partie arrière repose sur le châssis elle dépasse l'extrémité arrière de ce dernier d'une longueur légèrement inférieure à la hauteur du fond du plateau par rapport au sol. On remarque aussi que la partie arrière du plateau repose sur le châssis par l'intermédiaire d'un sabot 17 voisin du point d'articulation autour de l'axe 10. Un tel sabot visible en détail sur la fig.4 comporte une lumière 18 allongée servant de logement à l'axe 10. Lorsque la partie arrière a basculé, son propre poids et celui de son chargement entralnent un mouvement de chute autorisé par la forme allongée de la lumière 18. La longueur de la lumière 18 doit donc etre sensiblement égale à la différence entre la longueur de déplacement de la partie arrière par rapport à l'extrémité du châssis et la hauteur de cette partie par rapport au sol. Le jeu en translation ainsi ménagé permet une bonne application sur le sol de la partie arrière lorsqu'elle est basculée.
Bien que l'on ait représenté et décrit une forme particulière de réalisation d'une remorque de l'invention, il doit être compris qu'une telle forme n'est pas limitative des possibilités de réalisation de cette remorque.
En particulier le nombre d'auges constitutives du plateau pourrait être aussi bien de un, de trois ou de plus. Tout aussi bien encore la partie arrière pourrait être moins étendue dans le sens longitudinal que la partie avant ; la partie arrière se comporterait alors davantage comme un organe de déchargement que comme un plateau porte-charge. Tout aussi bien encore chaque auge pourrait être tant dans l'animation des moyens d'entrainement de sa partie avant que dans les moyens de relevage de sa partie arrière, indépendante des auges voisines ; cette disposition permettrait de décharger une auge en des points successifs d'un chantier, puis successivement de decharger de la même manière une auge voisine en d'autres points.
La présente invention trouve son application dans le domaine des travaux agricoles (collecte et déchargement des balles de fourrage, transport et déchargement des rouleaux de tuyaux de drainage), dans le domaine des travaux publics (transport et déchargement de tronçons de grosses canalisations), dans le domaine de l'industrie papetière ou de l'imprimerie (transport et déchargement de rouleaux de papier), enfin d'une manière générale dans toutes activités où l'on a à transporter et décharger des objets pesants et cylindriques.
Claims (5)
1.- Remorque destinée au transport et au déchargement d'objets
cylindriques de grandes dimensions, tels que rouleaux de
cable, de tuyaux, que balles cylindriques de fourrage, pa
pier et autres matériaux, ladite remorque comprenant un
châssis monté sur roues, un plateau porte-charge et des
moyens d'attelage à un véhicule tracteur, caractérisée
- en ce que ledit plateau (1) a la forme d'au moins une
auge (2,3) a fond (4) horizontal et à bords (5,6) inclinés
s ouvrant vers le haut, ledit plateau étant divisé suivant
le sens longitudinal de la remorque en deux parties res
pectivement avant (7) et arrière (8), et
- en ce que la partie arrière est articulée sur le châssis
(21) autour d'un axe (10) perpendiculaire au sens longitu
dinal du châssis de manière à pouvoir basculer dans un
plan vertical, tandis que la partie avant est pourvue de
moyens (11) pour faire glisser le long d'elle-même le
chargement (12) qu'elle supporte 2.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée
- en ce que le fond de ladite auge au moins comporte une
rainure (13) longitudinale médiane en V, et
- en ce que les moyens pour faire glisser le chargement
sont constitués par des barrettes (11) transversales soli
daires, d'une chaîne (14) empruntant ladite rainure comme
couloir de circulation 3.- Remorque selon la revendication 2, caractérisée
en ce que chaque barrette est fixée
en croix sur une pièce (15) allongée à section en U fixée
à un maillon (16) de la chaîne, ledit maillon étant logé
dans le milieu de la partie interne de ladite pièce, dont
la longueur est d'environ cinq maillons 4.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée
en ce que la partie arrière du pla
teau dépasse au delà de l'axe vers l'arrière d'une longueur
légèrement inférieure à la hauteur du fond du plateau par
rapport au sol lorsque cette partie arrière repose sur le châssis
5.- Remorque selon la revendication 4, caractérisée
en ce qu'un jeu en translation est
ménagé au point d'articulation du plateau sur- le châssis;
6.- Remorque selon la revendication 5, caractérisée
en ce que l'axe (10) est solidaire du
châssis tandis que le plateau est pourvu de sabots (17)
comportant une lumière (18) allongée servant de logement
à l'axe
7.- Remorque selon la revendication 1, caractérisée
par des moyens de manoeuvre (19) pre
nant appui sur le châssis, lesdits moyens étant destinés
à faire pivoter la partie arrière du plateau autour de
l'axe ; ;
8.- Remorque selon la revendication 7, caractérisée
en ce que lesdits moyens de relevage
du plateau arrière sont constitués par un vérin (19) hy
draulique 9.- Remorque selon la revendication 2, caractérisée
en ce que ladite chaîne au moins est
entraînée par une roue (20) dentée ou crenelée, ladite roue
étant entraînée par un moteur hydraulique 10.- Remorque selon la revendication 2, caractérisée
en ce que ladite chaine au moins est
entraînée par une roue (20) dentée ou crenelée, ladite
roue étant entraînée par une prise de force mécanique du
véhicule tracteur.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8112696A FR2508396A1 (fr) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Remorque destinee au transport et dechargement d'objets cylindriques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8112696A FR2508396A1 (fr) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Remorque destinee au transport et dechargement d'objets cylindriques |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2508396A1 true FR2508396A1 (fr) | 1982-12-31 |
Family
ID=9259949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8112696A Withdrawn FR2508396A1 (fr) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Remorque destinee au transport et dechargement d'objets cylindriques |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2508396A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1380457A3 (fr) * | 2002-07-10 | 2004-04-07 | Westfalia WST Systemtechnik GmbH & Co. KG | Construction de charge pour véhicule |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3924765A (en) * | 1974-03-01 | 1975-12-09 | Dewey L Hostetler | Hydraulic side lift loader |
| US3942666A (en) * | 1974-08-21 | 1976-03-09 | Donald Wayne Pfremmer | Bale trailer |
| DE2506120A1 (de) * | 1975-02-13 | 1976-08-26 | Grosskreuz Fkg | Ent- bzw. beladeeinrichtung |
| DE2802204A1 (de) * | 1978-01-19 | 1979-07-26 | Werner Loebach | Anhaenger fuer den transport von gasflaschen |
| DE2916461A1 (de) * | 1979-02-21 | 1980-11-06 | Windhoff Rheiner Maschf | Mit einem roll- und kratzboden ausgeruesteter futtertransport- und dosierwagen |
-
1981
- 1981-06-24 FR FR8112696A patent/FR2508396A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |