FI82641B - Foer ytterdaeck avsedd slityta. - Google Patents
Foer ytterdaeck avsedd slityta. Download PDFInfo
- Publication number
- FI82641B FI82641B FI841460A FI841460A FI82641B FI 82641 B FI82641 B FI 82641B FI 841460 A FI841460 A FI 841460A FI 841460 A FI841460 A FI 841460A FI 82641 B FI82641 B FI 82641B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- cuts
- wear
- strips
- tire
- tread
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/01—Pebble ejectors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/03—Slits in threads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Discharging, Photosensitive Material Shape In Electrophotography (AREA)
Description
1 82641
Ulkorengasta varten tarkoitettu kulutuspinta
Keksintö koskee ulkorenkaita varten tarkoitettuja kulutuspintoja ja tarkemmin sanottuna kulutuspintoja, joi-5 den kuvio-osissa (lohkoissa tai liuskoissa) on leikkauksia, joiden tarkoituksena on lisätä ulkorenkaan pitoa.
Tällaisia kulutuspintoja on esitetty esimerkiksi FR-patenttijulkaisussa 779 108 tai FR-patenttijulkaisussa 1 528 052. Leikkauksissa voi olla seinämiä, jotka kosket-10 tavat toisiaan tai ovat toisistaan välimatkan päässä, joka on noin 0,5 millimetriä, yleensä alle 1 mm. Ne voivat olla kolmea tyyppiä: 1) ne joko sisältyvät eräitten kuvio-osien ääriviivojen sisään, 15 2) tai ne voivat alkaa eräitten kuvio-osien sisältä ja päättyä toisessa päässä yhteen näitä kuvio-osia rajäävistä urista, 3) tai ne voivat ulottua eräitten kulutuspinnan kuvio-osien puolelta toisella ja päättyä kummalta puolelta 20 mainittuja kuvio-osia rajääviin uriin.
Leikkausten teho on sidoksissa niiden pituuteen, niiden keskimääräiseen suuntaukseen ulkorenkaan pituussuuntaan nähden ja niiden syvyyteen. Sen vuoksi on ajateltu leikkausten lukumäärän lisäämiseen liittyvien haittojen 25 välttämiseksi korvata suoraviivaiset leikkaukset leikkauksilla, jotka ovat aaltoviivan muotoisia, esimerkiksi sinimuotoisia, tai murtoviivan muotoisia, esimerkiksi polvit-televia, aallotusten tai murtoviivojen aallonpituuden ollessa pienempi kuin leikkausten pituus ja huipustahuip-30 puun-laajuuden ollessa 0,5-1,5 kertaa aallonpituus.
Leikkausten valmistuksen yksinkertaistamiseksi vul-kanointimuoteissa näiden leikkausten viiva tai muoto on sama kuvio-osien maaperän kanssa kosketukseen joutuvasta pinnasta aina leikkausten pohjaan saakka. Tämä pohja si-35 jaitsee tavallisesti niiden urien tasolla, jotka rajaavat 2 82641 kuvio-osia, joissa leikkaukset ovat, toisin sanoen kulu-tuspinnan pohjan tasolla ja säteen suunnassa vähäisen välimatkan päässä ulkorenkaan runko-osasta.
Erityisesti kun kaksi murtoviiva- tai aaltoviiva-5 leikkausta on vierekkäin ja olennaisesti samansuuntaisina, tai kun yksi murtoviiva- tai aaltoviivaleikkaus on kulu-tuspinnan yhden uran vieressä, ne rajaavat väliinsä kumi-kappaleen, jota nimitetään kumikaistaleeksi. Tätä kappaletta raj aavat kahden leikkauksen tai yhden leikkauksen 10 ja uran seinämät, sen pinta kulutuspinnalla ja sen ankku-rointipinta, joka on samankeskinen kulutuspinnan pinnan kanssa ja sijaitsee matalimman leikkauksen pohjan tasolla. Kun kaistaleen ankkurointipinta on sellainen, että sen leveys (sopimuksen mukaan mainittujen leikkauksien kauim-15 maisten huippujen välinen etäisyys tai leikkauksen kauimmaisen huipun etäisyys uran seinämästä) on pienempi kuin kaistaleen pituus (sopimuksen mukaan etäisyys, mitattuna ankkurointipinnasta samansuuntaisesti tai olennaisesti samansuuntaisesti mainittujen leikkausten keskimääräisen 20 suunnan kanssa, lyhyimmän leikkauksen ääripisteiden välillä) ja kuin kaistaleen säteensuuntainen korkeus (sopimuksen mukaan etäisyys, joka on mitattu kohtisuoraan kulutus-osan pintaa vastaan tämän pinnan ja matalimman leikkauksen pohjan välillä), kaistaleiden jalustaan syntyy halkeamia 25 ja ne voivat levitä aiheuttaen jopa kumikaistaleen irtoamisen kulutuspinnasta.
Tämä haitta voidaan panna sen lukuun, että ulkorenkaan kosketusalassa esiintyvien rasitusten vaikutuksesta jännitykset kaistaleet muodostavassa kumissa ovat suurim-30 millään leikkausten aallotusten tai murtoviivojen huippujen alueella. Nämä huiput ovat nimittäin kumikaistaleiden keskimääräisestä taipumisjänteestä kauimpana olevat osat. Seurauksena on kumin huomattava väsyminen alueella, jolla kaistaleiden huiput kiinnittyvät kulutusosan pohjaan.
35 Keksinnön tavoitteena on välttää tällaisten halkea- li 3 82641 mien muodostuminen ja leviäminen säilyttäen kuitenkin aaltomaisten tai murtoviivaleikkausten edut.
Aikaisemmin on ehdotettu sellaisten kumin halkeamien eliminoimista, jotka syntyvät kohdassa, jossa eril-5 liset leikkaukset päättyvät kuvio-osia rajäävien urien pohjaan (edellä mainittua tyyppiä 2 ja 3 olevat leikkaukset), korvaamalla nämä leikkaukset (edellä mainittua tyyppiä 1 olevilla) leikkauksilla, jotka eivät pääty rajaus-uriin. On jopa ehdotettu erikorkuisten leikkausten teke-10 mistä, jolloin korkeus on leikkausta edustavan murtoviivan kunkin segmentin suuntauksen funktio. Keksinnön periaate on kuitenkin erilainen ja vaikka sitä sovelletaan mieluiten tyyppien 2 ja 3 aaltoviiva- tai murtoviivaleikkauksiin ja vakiosyvyisiin leikkauksiin, se on silti riippumaton 15 leikkaustyypistä. Tämän periaatteen mukaan leikkausten laajuus on pienempi, ja mieluiten olematon, leikkausten pohjassa kuin pinnan alueella, jossa kulutuspinnan kuvio-osat ovat kosketuksessa maahan. Toisin sanoen keksinnön mukaan leikkausten laajuus pienenee leikkausten pohjaan 20 päin mentäessä.
Niinpä keksintö koskee ulkorengasta, jossa on kulu-tuspinta, jossa on kuvio-osia, jotka on varustettu aalto-viiva- tai murtoviivaleikkauksilla, joissa aallonpituus ja laajuus ovat pienet kuvio-osien mittoihin verrattuna, 25 ja joka on tunnettu siitä, että leikkausten laajuudet ovat pienemmät leikkausten pohjassa kuin kulutusosan pinnassa. Nämä laajuudet ovat edullisesti olemattomat.
Kun keksinnön periaatteena on käyttää leikkauksia, joiden pohjien laajuus on pienempi kuin kulutuspinnan laa-30 juus, voidaan käyttää leikkauksia, joiden laajuudet pienenevät lineaarisesti syvyyden funktiona. On kuitenkin eduksi käyttää leikkauksia, joiden laajuudet ovat vakiot annetulle syvyydelle, joka on pienempi kuin leikkausten syvyys, kasvaen sitten niiden pohjan suuntaan.
35 Jotta näiden kaistaleiden jalustoissa yhden kais- 4 82641 taleen keskimääräiset jännitykset eivät kasvaisi toiseen kaistaleeseen verrattuna, kun kulutuspinnan kuvio-osissa on useita kumikaistaleita, siirtyminen annetun laajuuden omaavasta aallotuksesta tai murtoviivasta pienempään laa-5 juuteen tai nollalaajuuteen vakiomittaiseen ankkurointi-pintaan tapahtuu kaistaleen leveyttä muuttamalla.
Mutta kaistaleen ankkurointia voidaan vahvistaa tarpeen vaatiessa tekemällä se vakiolevyiseksi kulutusosan pinnasta aina ankkurointipintaan saakka.
10 Keksinnön käyttäminen osoittautuu erityisen edulli seksi yhdessä radiaalirungon vahvikkeen kanssa, jonka päällä on lakiosan vahvike, joka jäykistää kulutuspintaa ja/tai kumikaistaleita, jotka on sovitettu kuvio-osiin joko samansuuntaisesti ulkorenkaan pituussuunnan kanssa 15 tai vinosti tai poikkisuuntaan tähän suuntaan nähden.
Keksintö soveltuu myös edullisesti kulutusosan pintaa vastaan kohtisuoraan tiettyihin leikkauksiin tai tämän pinnan normaalitasoon nähden viistoon tehtyihin leikkauksiin, kuten FR-patenttijulkaisussa 2 418 719 esitettyihin 20 leikkauksiin.
Liitteenä olevat piirustukset valaisevat keksintöä rajoittamatta seuraavassa selityksessä kuvattuja, piirustuksiin liittyviä suoritusesimerkkejä.
Näissä piirustuksissa: 25 kuvio 1 on perspektiivikuva osasta kulutuspintaa, jossa on keksinnön mukaisia leikkauksia, kuviot 2A - 2C ovat kulutuspinnan suuntaisia taso-leikkauksia yhdestä kuvion 1 kulutuspinnan leikkauksesta, kuviot 3-5 esittävät keksinnön muita muunnelmia. 30 Kuvion 1 kulutuspinnassa 1 on kuviolohkoja 2. Loh kot 2 ovat suorakulmaisia reunoiltaan pyöristettyjä ja niiden pituus on L ja leveys 1 kulutuososan 1 pinnalla 21. Näitä lohkoja 2 erottavat toisistaan yhtäältä pituussuuntaiset urat 31, jotka ovat ulkorenkaan pituussuunnan suun-35 täisiä (pituussuuntaisilla urilla tarkoitetaan uria, jotka I: 5 82641 muodostavat pituussuunnan kanssa 0-20°:n kulman) ja toisaalta poikkisuuntaiset urat 32 (poikkisuuntaisilla urilla tarkoitetaan uria, jotka muodostavat pituussuunnan kanssa 70-110°:n kulma). Näiden urien syvyys on H.
5 Lohkoissa 2 on keksinnön mukaisia leikkauksia 41, 42, 43, 44. Kulutuspinnan 1 pinnalla 21 leikkaukset 41-44 ovat aallotetut keskimääräisten poikkisuuntien (merkitty akseleilla y) ollessa poikkisuuntaisten urien 32 suuntaiset (ovat niiden suuntausten joiden akselit muodostavat 10 0-20°:n kulman, ns. paralleeleja). Leikkaukset 41-44 al kavat lohkon 2 sisältä ja päättyvät vuorotellen yhdet, 41 ja 43, yhteen pituussuuntaisista urista 31, toiset, 42 ja 44, toiseen pituussuuntaiseen uraan, joka rajaa lohkoa 2 vastakkaiselta puolelta (edellä selitetyn tyypin 2 leik-15 kauksia).
Leikkaukset 41-44 ovat lähekkäin ulkorenkaan pituussuunnassa rajaten siten kumikaistaleen 55 vierekkäisten leikkausten 41 ja 42 kohdakkain olevien osien välissä, kaistaleen 56 vierekkäisten leikkausten 42 ja 43 kohdak-20 käin olevien osien välissä ja kaistaleen 57 vierekkäisten leikkausten 43 ja 44 kohdakkain olevien osien välissä. Leikkausten 41-44 aallotuksen aallonpituus λ (vakio kuvion 1 tapauksessa piirustuksen selventämiseksi) mitattuna kulutuspinnan toisin sanoen lohkon 2 pinnasta 21 ja 1,15 25 kertaa huipusta huippuun mitattu laajuus A. Leikkausten aallonpituus ja laajuus A ovat pienet mittoihin 1 ja L kuvio-osan kulutusosan pinnalla verrattuna, olematta kuitenkaan verrannollisia näiden mittojen 1 ja L kanssa. Sitä vastoin kaistaleiden mitat (keskimääräinen pituus ja kes-30 kimääräinen leveys) valitaan sen mukaan, miten liikkuvaksi kuvio-osa halutaan saada.
Leikkauksissa 41-44 on seinämät 410, 411, joista kukin on esitetty erillisin viivoin 410, 411. Keksinnön puitteissa välimatka e (kuvio 2A) leikkausten 41-44 seinä-• - 35 mien 410, 411 välissä pysyy yleensä alle 1 mm:n, ollen 6 82641 käytännöllisesti katsoen nolla silloin kun seinämät 410, 411 koskettavat toisiaan. Leikkaukset 41-44 ulottuvat säteen suunnassa tasaiselle syvyydelle h lohkossa 2. Näin leikkausten 41-44 pohja sijoittuu syvyydelle h, joka on 5 lähes sama tai sama kuin lohkoa 2 ympäröivien urien 32 syvyys H, mutta ei ylitä tätä syvyyttä H. Lohkon pinnalta 21 aina leikkausten 41-44 pohjaan 412 saakka aallonpituus pysyy mieluiten vakiona saman aallotuksen kohdalla.
Sitä vastoin keksinnön mukaan aallotusten 41-44 10 laajuus A pienenee lohkon 2 pinnasta 21 leikkausten pohjan 412 suuntaan, kuten kuvioissa 2A-2C on esitetty. Ne ovat eri syvyyksiltä tehtyjä lohkon 2 leikkauksin, kuten 43, varustetun osan kulutuspinnan 21 suuntaisia tasoleikkauk-sia. Näin tasossa 2A, lähimpänä kulutuspintaa 21, laajuus 15 AI on pienempi kuin laajuus A lohkon 2 kulutuspinnassa 21. Tasossa 2B, joka on edullisen tason 2A ja leikkauksen 43 pohjan 412 välissä, laajuus A2 on pienempi kuin laajuus AI tasossa 2A, mutta suurempi kuin laajuus A3 leikkauksen 43 pohjan 412 tasossa 2C, joka sijaitsee säteen suunnassa 20 etäisyydellä h lohkon 2 pinnasta.
Eräässä keksinnön mukaisten leikkausten 41-44 toisessa muunnelmassa laajuus pohjan 412 tasossa 2C on nolla. Toisin sanoen leikkausten pohja 412 on esimerkiksi suoraviivainen. Kuviossa 3 esitetään päällekkäin tällaisen 25 leikkauksen laajuuksia A lohkon 2 pinnassa 21 ja leikkauksen suoraviivaisessa pohjassa 412.
Jotta vastaavien kuvio-osien työstäminen vulkanoin-timuottiin olisi yksinkertaisempaa, on edullista, että laajuus A pienenee leikkausten pohjan 412 suuntaan lineaa-30 risesti, kuten kuviossa 4 on esitetty (kuva pitkin leikkauksen 44 leikkausta XX')·
Keksinnön eräs kolmas edullinen muunnelma (kuvio 5) edellyttää, että leikkausten laajuus pysyy vakiona ja yhtä suurena kuin laajuus A lohkon 2 pinnassa 21 syvyydelle hl, 35 joka on pienempi kuin leikkausten syvyys h. Syvyydestä hl 7 82641 leikkausten 41-44 pohjaan 412 saakka aallotusten laajuus pienenee keksinnön mukaisesti.
Mieluiten myös kahden vierekkäisen leikkauksen 41 ja 42, 42 ja 43, 43 ja 44 aallotukset, jotka muodostavat 5 kumikaistaleen 55, 56, 57, ovat samansuuntaiset ainakin lohkon 2 pinnassa 21. Mutta on eduksi säilyttää tämä samansuuntaisuus leikkausten 41-44 koko syvyydeltä h, vulka-nointimuotin vastaavien kuvio-osien valmistamisen yksinkertaistamiseksi .
10 Keksinnön mukaisten leikkausten aallotusten laa juuksien pieneneminen leikkausten pohjan suuntaan aikaansaa kumikaistaleet 55-57 muodostavien leikkausten huippujen 413 alueelle kohdistuvien rasitusten paremman jakautumisen varsinkin leikkausten pohjassa 412, toisin sanoen 15 alueella, jossa laipat 55-57 ovat istutetut kiinni kulu-tusosan leikkaamattomaan osaan 22, joka jää leikkausten 41-44 pohjan ja ulkorenkaan (ei-esitetyn) lakiosan vahvikkeen väliin. Tällä tavoin vältetään kumissa syntyvät väsy-mishalkeamat, jotka alkavat tasalaajuisten leikkausten 20 pohjan 412 huipuista ja saattavat johtaa jopa kaistaleiden 55-57 irtoamiseen.
Claims (7)
1. Ulkorengasta varten tarkoitettu kulutuspinta, jossa on kuvio-osia (2), jotka on varustettu aaltoviiva-5 tai murtoviivaleikkauksilla (41, 42, 43, 44), joissa aallonpituus (λ) ja laajuus (A) ovat pienet kuvio-osien mittoihin verrattuna, tunnettu siitä, että leikkausten laajuudet (A3) ovat pienemmät leikkausten pohjassa (412) kuin kulutusosan pinnassa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta ul korengasta varten, tunnettu siitä, että laajuudet ovat olemattomat leikkausten pohjassa (412).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kulutuspinta ulkorengasta varten, tunnettu siitä, että al- 15 käen kulutuosan pinnasta laajuudet pysyvät vakioina syvyydelle (hl), joka on pienempi kuin leikkausten syvyys (h), ja pienenevät sitten leikkausten pohjaan saakka.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kulutus-pinta ulkorengasta varten, tunnettu siitä, että 20 siinä on sinänsä tunnettuun tapaan vierekkäisiä leikkauksia (41, 42, 43, 44), jotka rajaavat näin väliinsä kumi-kaistaleita (55, 56, 57), kaistaleiden pintojen, mitattuna kulutusosan pinnan kanssa samankeskisiltä pinnoilta, ollessa vakiot kulutuosan pinnasta ankkurointipintaan leik- 25 kausten pohjassa (412).
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kulutus-pinta ulkorengasta varten, tunnettu siitä, että siinä on sinänsä tunnettuun tapaan vierekkäisiä leikkauksia, jotka rajaavat näin väliinsä kumikaistaleita, yhden 30 tai useamman kaistaleen leveyden pysyessä vakiona kulutus-osan pinnasta leikkausten pohjaan.
6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen kulutuspinta ulkorengasta varten, tunnettu siitä, että kumi-kaistaleet ovat sinänsä tunnettuun tapaan sovitetut saman- 35 suuntaisesti, viistosti tai poikkisuuntaan ulkorenkaan 9 82641 pituussuuntaan nähden.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen kulutus-pinta ulkorengasta varten, tunnettu siitä, että ku-mikaistaleet ovat sinänsä tunnettuun tapaan viistot kulu-5 tusosan pinnan normaalitasoon nähden. 10 82641
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8306072A FR2544251B1 (fr) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | Elements en relief d'une bande de roulement pour pneumatique comportant des incisions a trace ondule ou brise |
FR8306072 | 1983-04-12 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI841460A0 FI841460A0 (fi) | 1984-04-12 |
FI841460A FI841460A (fi) | 1984-10-13 |
FI82641B true FI82641B (fi) | 1990-12-31 |
FI82641C FI82641C (fi) | 1991-04-10 |
Family
ID=9287830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI841460A FI82641C (fi) | 1983-04-12 | 1984-04-12 | Foer ytterdaeck avsedd slityta. |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4598747A (fi) |
EP (1) | EP0125437B1 (fi) |
JP (1) | JPS59199306A (fi) |
AT (1) | ATE25358T1 (fi) |
CA (1) | CA1212606A (fi) |
DE (1) | DE3462319D1 (fi) |
DK (1) | DK158380C (fi) |
ES (1) | ES278737Y (fi) |
FI (1) | FI82641C (fi) |
FR (1) | FR2544251B1 (fi) |
NO (1) | NO155875C (fi) |
Families Citing this family (62)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3324649A1 (de) * | 1983-07-08 | 1985-01-31 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugluftreifen |
JPS60252005A (ja) * | 1984-05-26 | 1985-12-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
DE3540668C2 (de) * | 1985-11-16 | 1994-09-22 | Continental Ag | Fahrzeugluftreifen |
DE3540669A1 (de) * | 1985-11-16 | 1987-05-21 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
GB2192842B (en) * | 1986-06-13 | 1991-01-30 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
JP2514780Y2 (ja) * | 1987-02-20 | 1996-10-23 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
FR2612129B1 (fr) * | 1987-03-10 | 1989-09-29 | Michelin & Cie | Bande de roulement pour pneumatique radial dont les elements en relief sont pourvus d'incisions presentant des traces en ligne brisee ou ondulee dans le sens de leurs profondeurs |
JP2892030B2 (ja) * | 1989-03-20 | 1999-05-17 | 株式会社ブリヂストン | サイプで区切られたブロックを有する空気入りタイヤ |
JPH0325007A (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ラジアルタイヤ |
FR2649036B1 (fr) * | 1989-06-30 | 1991-09-20 | Michelin & Cie | Procede de moulage d'un pneumatique, et moule pour la mise en oeuvre dudit procede |
AT398732B (de) * | 1990-03-20 | 1995-01-25 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen |
JPH0487806A (ja) * | 1990-07-31 | 1992-03-19 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ用ブロック |
AT401160B (de) * | 1991-05-21 | 1996-07-25 | Semperit Ag | Luftreifen mit einer lauffläche |
JP3432573B2 (ja) * | 1993-06-10 | 2003-08-04 | 株式会社ブリヂストン | タイヤのピッチ配列決定方法 |
DE4326036A1 (de) * | 1993-08-03 | 1995-02-09 | Sp Reifenwerke Gmbh | Lauffläche für Fahrzeugluftreifen |
AT402178B (de) * | 1994-02-25 | 1997-02-25 | Semperit Ag | Laufstreifen für einen fahrzeugluftreifen |
EP0688686B1 (en) * | 1994-06-21 | 1998-07-22 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires |
FR2722145B1 (fr) * | 1994-07-05 | 1996-09-27 | Michelin & Cie | Bande de roulement pour pneumatique hivernaux |
FR2722144B1 (fr) * | 1994-07-05 | 1996-09-27 | Michelin & Cie | Bande de roulement pour pneumatique |
JP3519473B2 (ja) * | 1994-12-07 | 2004-04-12 | 株式会社ブリヂストン | 氷雪上走行用空気入りタイヤ |
JPH0994829A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
IT1276118B1 (it) * | 1995-11-13 | 1997-10-24 | Pirelli | Pneumatico per autoveicoli con disegno battistrada particolarmente adatto per la marcia su fondi innevati |
US5833779A (en) * | 1995-12-12 | 1998-11-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Winter automobile or light truck tire including sipes |
US5647926A (en) * | 1995-12-12 | 1997-07-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Winter automobile or light truck tire |
JP4035177B2 (ja) * | 1995-12-14 | 2008-01-16 | 株式会社ブリヂストン | スタッドレス空気入りタイヤ |
JP3315051B2 (ja) * | 1997-03-26 | 2002-08-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
FI105903B (fi) * | 1997-05-26 | 2000-10-31 | Nokian Renkaat Oy | Ajoneuvon renkaan kulutuspinta ja lamelli pintamuodon aikaansaamiseksi |
JPH11208223A (ja) * | 1998-01-28 | 1999-08-03 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
US6427737B1 (en) * | 1998-04-22 | 2002-08-06 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having at least four sipes |
EP0968802B1 (fr) * | 1998-07-03 | 2003-09-10 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Moule et élément moulant pour mouler une incision dans un article de gomme |
WO2000030876A1 (fr) * | 1998-11-20 | 2000-06-02 | Bridgestone Corporation | Pneumatique gonflable |
JP2000177329A (ja) * | 1998-12-14 | 2000-06-27 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | タイヤトレッド |
USD420953S (en) * | 1999-03-11 | 2000-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread |
JP4255165B2 (ja) * | 1999-05-07 | 2009-04-15 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤおよびその加硫用金型 |
USD421942S (en) * | 1999-05-28 | 2000-03-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread |
JP4577929B2 (ja) * | 1999-10-26 | 2010-11-10 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
IT1316774B1 (it) * | 2000-02-18 | 2003-05-12 | Sergio Zambelli | Armatura per pannelli prefabbricati in calcestruzzo,ad aderenza,conil calcestruzzo,migliorata |
FI115833B (fi) | 2000-05-23 | 2005-07-29 | Nokian Renkaat Oyj | Kuviopalat ajoneuvon renkaan kulutuspinnassa |
US7090735B2 (en) | 2001-08-06 | 2006-08-15 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Method of compensating for residual aligning torque (RAT) |
DE10301012A1 (de) * | 2003-01-13 | 2004-07-22 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen insbesondere zum Einsatz unter winterlichen Fahrbedingungen |
US20070295435A1 (en) * | 2006-06-26 | 2007-12-27 | Gia Van Nguyen | Tire and tire tread with sipes of defined curvature |
US7546861B2 (en) * | 2006-06-26 | 2009-06-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with tread having crossed configuration sipe |
DE102007029085A1 (de) | 2007-06-21 | 2008-12-24 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
DE102007059291A1 (de) * | 2007-12-08 | 2009-06-10 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
JP5223534B2 (ja) * | 2008-08-14 | 2013-06-26 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP4964905B2 (ja) * | 2009-01-16 | 2012-07-04 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP4669052B2 (ja) * | 2009-03-02 | 2011-04-13 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
US20110284141A1 (en) * | 2010-05-21 | 2011-11-24 | Continental Tire North America, Inc. | Rotating Sipe |
DE102010061373A1 (de) | 2010-12-20 | 2012-06-21 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
US9616716B2 (en) * | 2011-12-14 | 2017-04-11 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Three dimensional sipe |
US20180072104A1 (en) * | 2014-03-07 | 2018-03-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire tread featuring a sipe |
MX2016011137A (es) * | 2014-03-07 | 2016-12-09 | Bridgestone Americas Tire Operations Llc | Banda de rodadura de llanta que presenta una entalladura de agarre. |
DE102014205595A1 (de) * | 2014-03-26 | 2015-10-01 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
FR3022831B1 (fr) * | 2014-06-30 | 2017-03-03 | Michelin & Cie | Insert de moule pour pneumatique comportant une texture a fort contraste |
FR3022830B1 (fr) | 2014-06-30 | 2017-05-19 | Michelin & Cie | Element de moule pour pneumatique comportant une texture a fort contraste |
DE102015215710A1 (de) * | 2015-08-18 | 2017-02-23 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
KR101861472B1 (ko) * | 2017-01-17 | 2018-05-28 | 한국타이어 주식회사 | 스노우 타이어의 트레드 커프 |
KR101901064B1 (ko) * | 2017-06-08 | 2018-09-20 | 한국타이어 주식회사 | 윈터 타이어의 커프 |
JP6428872B1 (ja) * | 2017-08-02 | 2018-11-28 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
DE102019215505A1 (de) | 2019-10-10 | 2021-04-15 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP7368214B2 (ja) * | 2019-12-12 | 2023-10-24 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
DE102020208125A1 (de) | 2020-06-30 | 2021-12-30 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR779108A (fr) * | 1934-09-29 | 1935-03-29 | Michelin Et Compagine | Perfectionnements à la surface de roulement des pneumatiques |
US2122736A (en) * | 1935-06-13 | 1938-07-05 | Michelin & Cie | Tire |
FR791250A (fr) * | 1935-06-13 | 1935-12-06 | Michelin & Cie | Perfectionnement à la surface de roulement des pneumatiques |
GB588170A (en) * | 1945-02-02 | 1947-05-15 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to moulds for shaping and vulcanising tyres |
BE535785A (fi) * | 1954-03-10 | |||
US2938560A (en) * | 1958-12-31 | 1960-05-31 | Us Rubber Co | Tread construction and mold |
US2983005A (en) * | 1959-02-17 | 1961-05-09 | Morris Bean & Company | Sipe blades |
DE1169651B (de) * | 1961-06-20 | 1964-05-06 | Phoenix Gummiwerke Ag | Vulkanisierform fuer profilierte Kraftfahrzeugluftreifen |
US3199567A (en) * | 1963-12-30 | 1965-08-10 | Goodrich Co B F | Tire tread |
DE1480932A1 (de) * | 1964-03-21 | 1969-03-13 | Continental Gummi Werke Ag | Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugluftreifen |
DE1480986A1 (de) * | 1965-09-07 | 1970-01-08 | Dunlop Ag | Laufstreifen fuer Fahrzeugreifen |
GB1189445A (en) * | 1966-08-06 | 1970-04-29 | Dunlop Company Ltd Formerly Du | Improvements in Tyres |
FR1528052A (fr) * | 1967-04-27 | 1968-06-07 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
GB1269707A (en) * | 1968-06-27 | 1972-04-06 | Dunlop Holdings Ltd | Improvements in and relating to tyres |
US3608602A (en) * | 1968-12-03 | 1971-09-28 | Uniroyal Inc | Stone rejecting tire tread and mold insert therefor |
DE2128873A1 (en) * | 1971-06-11 | 1972-12-21 | Continental Gummi Werke AG, 3000 Hannover | Vehicle tyre for hard as well as soft surfaces - has tread laid out in oblique rows of grooved blocks |
FR2418719A1 (fr) * | 1978-03-03 | 1979-09-28 | Michelin & Cie | Pneumatique destine a rouler sur la neige |
FR2461602A1 (fr) * | 1979-07-24 | 1981-02-06 | Michelin & Cie | Pneumatique destine a rouler sur la neige |
FR2462281A1 (fr) * | 1979-07-30 | 1981-02-13 | Michelin & Cie | Pneumatique destine a rouler hors route |
DE3118407A1 (de) * | 1981-05-09 | 1982-12-16 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugluftreifen |
-
1983
- 1983-04-12 FR FR8306072A patent/FR2544251B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-03-21 DE DE8484103128T patent/DE3462319D1/de not_active Expired
- 1984-03-21 EP EP84103128A patent/EP0125437B1/fr not_active Expired
- 1984-03-21 AT AT84103128T patent/ATE25358T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-03-26 NO NO841196A patent/NO155875C/no not_active IP Right Cessation
- 1984-04-10 JP JP59071669A patent/JPS59199306A/ja active Granted
- 1984-04-11 ES ES1984278737U patent/ES278737Y/es not_active Expired
- 1984-04-12 FI FI841460A patent/FI82641C/fi not_active IP Right Cessation
- 1984-04-12 DK DK190084A patent/DK158380C/da not_active IP Right Cessation
- 1984-04-12 CA CA000451869A patent/CA1212606A/en not_active Expired
-
1985
- 1985-04-09 US US06/721,295 patent/US4598747A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE25358T1 (de) | 1987-02-15 |
DK158380C (da) | 1990-10-22 |
FI82641C (fi) | 1991-04-10 |
DK158380B (da) | 1990-05-14 |
FI841460A0 (fi) | 1984-04-12 |
NO841196L (no) | 1984-10-15 |
DK190084D0 (da) | 1984-04-12 |
DE3462319D1 (en) | 1987-03-12 |
DK190084A (da) | 1984-10-13 |
ES278737Y (es) | 1985-04-16 |
JPS59199306A (ja) | 1984-11-12 |
US4598747A (en) | 1986-07-08 |
EP0125437A1 (fr) | 1984-11-21 |
EP0125437B1 (fr) | 1987-02-04 |
FI841460A (fi) | 1984-10-13 |
ES278737U (es) | 1984-10-16 |
JPH0243641B2 (fi) | 1990-10-01 |
FR2544251A1 (fr) | 1984-10-19 |
FR2544251B1 (fr) | 1986-05-09 |
NO155875B (no) | 1987-03-09 |
NO155875C (no) | 1987-06-17 |
CA1212606A (en) | 1986-10-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI82641B (fi) | Foer ytterdaeck avsedd slityta. | |
RU2269426C2 (ru) | Беговая дорожка протектора пневматической шины и формующий элемент вулканизационной формы для такой беговой дорожки | |
FI87327C (fi) | Slityta pao ett radialdaeck, vars ytmoenster aer foersett med inskaerningar med en brott- eller vaoglinjeprofil i djupriktning | |
JP5097945B2 (ja) | 二重配向切り込みを備えたトレッド | |
US8393366B2 (en) | Tread sipe comprising locking parts | |
US6907910B2 (en) | Pneumatic tire including sipes | |
JP4460075B2 (ja) | タイヤトレッド用のトレッドパターンおよび金型 | |
FI107598B (fi) | Autonrenkaan kulutuspinta | |
EP2857225A1 (en) | Pneumatic tire | |
KR20000070979A (ko) | 트레드 패턴 및 제조방법 | |
EA016694B1 (ru) | Конструкция протектора шины | |
CN101085591A (zh) | 具有胎面刀槽花纹的充气轮胎 | |
JPH04306106A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
US5891276A (en) | Pneumatic tire for heavy duty including narrow block | |
JPH11208223A (ja) | 空気入りタイヤ | |
KR20020073592A (ko) | 타이어 트레드 패턴 | |
JPS62286804A (ja) | 偏平空気入りタイヤ | |
US8181683B2 (en) | Pneumatic tire with tread having upper surface sipes and wall surface sipes | |
US8132605B2 (en) | Pneumatic tire with tread including block having sipes | |
KR101357513B1 (ko) | 타이어 | |
JPH11151914A (ja) | 空気入りタイヤ | |
KR20050033526A (ko) | 절입부들을 구비하는 트레드 및 이 절입부들을 성형하기위한 층판 | |
EP3335909B1 (en) | A pneumatic tire, a tread band, and a tread block comprising a sipe, and a lamella plate for the manufacture thereof | |
CN102227323B (zh) | 包括刀槽花纹和空腔的轮胎胎面 | |
JPH08244419A (ja) | スタッドレス空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MA | Patent expired |
Owner name: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES |