FI56339C - ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE - Google Patents
ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE Download PDFInfo
- Publication number
- FI56339C FI56339C FI771910A FI771910A FI56339C FI 56339 C FI56339 C FI 56339C FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 56339 C FI56339 C FI 56339C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- vehicle
- arrangement according
- quick
- transmission
- pto shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
-1 [B] (11)KUU,LUTUSJULKA,SU ςβ-ιϊο" lJ UTLÄGCNINGSSKRIFT 00 J J 3 ' C (45) Ρλtentti myönnetty 10 01 1930-1 [B] (11) MONTH, LUTUSJULKA, SU ςβ-ιϊο "lJ UTLÄGCNINGSSKRIFT 00 J J 3 'C (45) Exam issued on 10 01 1930
Patent oeddelat (51) Kv.ik.*/int.ci.* B 60 K 25/02 SUOMI — FINLAND (21) P»tenttlh»k*i»HM — P»t*ntan*aknlnf 771910 (22) H*k*ml*pUvl — Ans&knlngtdig 17·06.77 ^ (23) AlkupUvl — Giltlghttsdig 17.06.77 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt offwitlig 18.12.78 _ , (441 NthUvtluipinon |t kuuUulkateun pvm.— *Patent title (51) Kv.ik. * / Int.ci. * B 60 K 25/02 SUOMI - FINLAND (21) P »tenttlh» k * i »HM - P» t * ntan * aknlnf 771910 (22) H * k * ml * pUvl - Ans & knlngtdig 17 · 06.77 ^ (23) AlkupUvl - Giltlghttsdig 17.06.77 (41) Has become swollen - Bllvlt offwitlig 18.12.78 _, (441 NthUvtluipinoon |
Patent- och registerstyreleen x 7 Antektn utlugd och utl.skHftwi puMieend 28.09-79 (32)(33)(31) Pyydtty «tuelkwt—Begird priorftet (71) 0y Hydor Ab, 01^50 Vantaa U5, Suomi-Finland(FI) (72) Mauri Johannes Airila, Kerava, Markku Kalle Juhani Laakso,Patent- och registerstyreleen x 7 Antektn utlugd och utl.skHftwi puMieend 28.09-79 (32) (33) (31) Requested «tuelkwt — Begird priorftet (71) 0y Hydor Ab, 01 ^ 50 Vantaa U5, Suomi-Finland (FI) (72) Mauri Johannes Airila, Kerava, Markku Kalle Juhani Laakso,
Vantaa, Suomi-Finland(FI) (7M Oy Kolster Ab (5U) Sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa -Vantaa, Suomi-Finland (FI) (7M Oy Kolster Ab (5U) Arrangement in a work machine connected to a vehicle or similar -
Anordning vid en tili ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande Tämän keksinnön kohteena on sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa, joka saa käyttötehonsa mekaanisesti ajoneuvon moottorista, jolloin käyttöt8ho on sovitettu otettavaksi suoraan ajoneuvon omasta tehonsiirrosta. vaihteiston jälkeen. wThe present invention relates to an arrangement in a working machine or the like connected to a vehicle, which is powered mechanically from the vehicle engine, the drives being adapted to be taken directly from the vehicle's own power transmission. after the transmission. w
Maan- ja talonrakennuksessa, maastossa taoahtuvissa korjaustöissä, pelastus-töissä yms. tarvitaan sähköverkosta riipnumattomia energianmuuntimia. Tällaisia ovat mm. polttomoottorikäyttöiset paineilmakomnnessorit, hydraulipumput ja sähkö-generaattorit. Samoissa töissä tarvitaan myös polttomoottorikäyttöisiä työkojei-ta (esim. vesipumppuja ja hitsausmuuntajia). Käyttnmoottori ja energianmuunnin tai työkone on yleensä yhdistetty aggregaatiksi, jokavoi olla myös pyörille asennettu. Pyörien varassa siirrettävät aggregaatit ovat joko hinattavia (kom-pressorivaunut, sähköaggregaatit) tai omalla voimanlaitteellaan kulkevia (trak-torikompressori). Viimeksi mainituissa oleellisena osana on jokin ajoneuvo.In civil engineering and building construction, off-road repairs, rescue work, etc., energy-independent energy converters are needed. Such are e.g. internal combustion engine driven air compressors, hydraulic pumps and electric generators. Internal combustion engine driven tools (eg water pumps and welding transformers) are also required for the same work. The drive motor and the energy converter or implement are usually combined into an unit, which can also be mounted on wheels. The wheel-driven units are either towed (compressor wagons, electric units) or self-propelled (tractor compressor). An essential part of the latter is a vehicle.
Ajoneuvoihin yhdistettyjä aggregaatteja on olemassa kahta periaatteessa erilaista tyyppiä: 1) Aggregaatissa on oma käyttnmoottori. Ajoneuvo liikkuu toisen moottorin avulla. Esimerkkeinä tästä ryhmästä ovat kuorma-auton alustalle rakennetut kompressori.- ja generaattoriautot. Oman käyttömoottorin olemassaolo tekee kuitenkin aggregaatista kömpelön ja kalliin.There are basically two different types of units connected to vehicles: 1) The unit has its own drive motor. The vehicle is driven by another engine. Examples of this group are compressor and generator trucks built on a truck chassis. However, the existence of its own drive motor makes the unit clumsy and expensive.
2 -56331 2) Ajoneuvon moottori käyttää myös energianmuunninta tai työkonetta.2 -56331 2) The vehicle engine also uses an energy converter or implement.
Tunnetuissa rakenteissa tämä tapahtuu pneumaattisesti, hydraulisesti, sähköisesti tai mekaanisesti. Mekaanisesti toteutettu välitys tapahtuu tunnetuissa ratkaisuissa useimmiten ajoneuvon vaihteistossa olevan erillisen ulosottoakselin kautta. Ratkaisu on yleinen rrm. maatalous-traktoreissa ja jauheenkuljetusautoissa (paineilmakorroressorin käyttö). On olemassa myös ratkaisuja, joissa teho energianmuuntimeen tai tynko-jeeseen otetaan ajoneuvon moottorin etupäästä erillisten akseleiden ja irroituskytkimien avulla. Näissä ratkaisuissa puolestaan voimansiirto-ketjun monimutkaisuus aiheuttaa suuria kustannuksia.In known constructions, this takes place pneumatically, hydraulically, electrically or mechanically. In known solutions, the mechanically implemented transmission usually takes place via a separate output shaft in the vehicle's transmission. The solution is a generic rrm. in agricultural tractors and powder trucks (use of a compressed air corridor). There are also solutions in which power to the energy converter or stub is taken from the front end of the vehicle's engine by means of separate axles and disconnectors. In these solutions, in turn, the complexity of the transmission chain is costly.
Tämän keksinnön tarkoituksena on mainittujen epäkohtien poistaminen. Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on pääasiallisesti tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The object of the present invention is to eliminate said drawbacks. The arrangement according to the invention is mainly characterized by what is stated in claim 1.
Keksinnön mukaisen sovitelman erityisille suoritusmuodoille ominaisia ovat puolestaan patenttivaatimusten 2-6 mukaiset ratkaisut.Particular embodiments of the arrangement according to the invention are in turn characterized by the solutions according to claims 2-6.
Keksinnön mukanaan tuoma olennainen etu on se, että perusajoneuvona voidaan käyttää normaalia, pienikokoista ja halpaa tavarankuljetusajoneuvoa tarvitsematta turvautua kalliisiin erikoisajoneuvoihin (joissa on voiman ulosottomahdollisuus vaihteiston yhteydessä). Edelleen keksinnön avulla ajoneuvon koko moottoriteho saadaan käyttöön toisin kuin vaihteistojen ulosotoista, joissa yleensä on merkittäviä tehorajoituksia. Mekaaninen tehonsiirto merkitsee myös ylivoimaista tehonsiir-tohvötysuhdetta hydraulisiin, sähköisiin ja pneumaattisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Moottorin etupääulosottoon verrattuna keksintö nuolestaan tuo mukanaan yksinkertaisuuden, koska mm. ajoneuvon omaa kytkintä voidaan käyttää energian-muuntimen tai työkojeen kytkimenä.The essential advantage brought by the invention is that a normal, small and cheap goods transport vehicle can be used as a basic vehicle without having to resort to expensive special vehicles (with the possibility of extracting power in connection with the gearbox). Furthermore, the invention makes it possible to use the entire engine power of a vehicle, in contrast to gearbox outputs, which generally have significant power limitations. Mechanical transmission also means a superior power-to-drive ratio compared to hydraulic, electrical and pneumatic alternatives. Compared to the front end output of the engine, the invention in its arrow brings simplicity, because e.g. the vehicle's own switch can be used as an energy converter or implement switch.
Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisen piirustuksen mukaisten suoritusesimerkkien avulla.The invention will now be examined in more detail by means of exemplary embodiments according to the accompanying drawing.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista, pienehköstä kuorma-autosta ja paineilma-aggregaatista koostuvaa sovitelmaa.Figure 1 shows an arrangement according to the invention consisting of a smaller truck and a compressed air unit.
Kuviot 2 ja Θ esittävät suurennetussa mittakaavassa kahta kardaaniakselin pikalukitukseen perustuvaa vaihtoky tkentäsovi te Iinaa.Figures 2 and Θ show on an enlarged scale two changeover adapters based on the quick-release of the PTO shaft.
Kuviot 3 ja 4 esittävät kahta eripituista ura-akselia sivukuvantoina.Figures 3 and 4 show side grooves of two groove axes of different lengths.
Kuviot 5 ja 6 esittävät yhtä uraholkkiratkaisua sivukuvantona ja vastaavasti noikkileikkauskuvantona.Figures 5 and 6 show one groove sleeve solution in a side view and a cross-sectional view, respectively.
Kuvio 7 esittää toista uraholkkiratkaisua poikki leikkauskuvantona.Figure 7 shows a cross-sectional view of the second groove sleeve solution.
Keksinnön mukaan tehonsiirto on katkaistu ajoneuvon 1 vetävistä pyöristä 15 ja yhdistetty energianmuuntimeen 13 joko erillisellä jakovaihteistolla tai sitten kuvion 2 mukaisella kardaaniakselin 5 nikalukitusmenetelmällä.According to the invention, the power transmission is cut off from the driving wheels 15 of the vehicle 1 and connected to the energy converter 13 either by a separate transfer case or by the pinion locking method of the cardan shaft 5 according to Fig. 2.
Esimerkin mukainen kallionporausauto 1 on periaatteessa autoalustainen työkone, jota käytetään samoissa työkohteissa kuin perinteistä kompressori vaunua.The rock drilling truck 1 according to the example is basically a car-mounted work machine used in the same work sites as a conventional compressor carriage.
3 563393 56339
Suurirrman osan työajastaan porausauto toimii kompressori vaunun tavoin, eli on kiinteästi paikoillaan tuottaen Daineilmaa. Kompressorivaunuun nähden norausauto tarjoaa helpon liikuteltavuuden edut: autoa voidaan ilman erillistä vetolaitetta siirtää työmaalla oaikasta toiseen (esimerkiksi räjäytysten ajaksi) tai sitten työmaalta toiselle. Siirtokuljetukset muodostavat tutkimusten mukaan vähäisen osan kompressorivaunun tsm. kokonaistyöajasta, mutta silti itsenäisen siirrettävyyden mukanaan tuoma etu on ensisijaisen tärkeä.For most of its working time, the drilling rig acts like a compressor trolley, meaning it is firmly in place, producing Daineilma. Compared to a compressor carriage, a dredging truck offers the advantages of easy mobility: the car can be moved from one time to another on the construction site (for example during blasts) or from one construction site to another without a separate traction device. According to studies, transfer transports form a small part of the compressor car tsm. total working time, but still the benefit of independent portability is paramount.
Kallionporausauto komnressoreineen 13 on rakennettu pienehkön pakettiauton alustalle 1. Kompressori 13 voi olla esim. mäntäkompressori, jollaista nykyisin käytetään rrm. traktorikomoressorina. Alusta 1 voi kompnessoreiden lisäksi olla lisäpolttoainesäiliö (polttoaineen on riitettävä 8 tunnin yhtäjaksoiseen työskentelyyn) ja erikoistelineet porakoneille, porille ja letkuille.The rock drilling vehicle with its compressors 13 is built on the chassis 1 of a smaller van. The compressor 13 can be, for example, a reciprocating compressor, as is currently used in rrm. traktorikomoressorina. In addition to the compressors, the base 1 can have an additional fuel tank (there must be enough fuel for 8 hours of continuous work) and special racks for drilling machines, drills and hoses.
Kompressori 13 on sopivirrmin asennettu ajoneuvon rungon 1 päälle takapyörien 15 kohdalle. Auton kardaaniakselin 5 vetopyörien 15 puoleiseen päähän on rakennettu pikalukitusjärjestelmä 7, 8, 9, joka koostuu ura-akselista 9 ja pika-liittimellä 8 varustetusta uraholkista 7. Pikalukitusjärjestelmä on sovitettu akselin 5 päätylaipan 18 ja/vetopyörästön 10 laipan 17 väliin. Kompressoriin 13 kuuluu Riilahihnavälitys 12, jonka käyttöpyörä 16 on laakeroitu ajoneuvon runkoon 1. Käyttöpyörässä 16 on ura-akseli 11, johon kardaaniakselin 5 uraholkki 7 sopii. Auto ajetaan normaaliauton tavoin työpaikalle. Siellä kardaaniakseli 5 innoitetaan teleskooppimaisen osansa 4 avulla pikalukituksesta ja siirretään käyttöpyöran 16 vastaavalle ura-akselille 11. Kompressoria 13 käytetään ajoneuvon moottorilla siten, että teho siirtyy vaihteiston 2 läpi suoraan ilman hammaspyörävälitystä.The compressor 13 is suitably mounted on the body 1 of the vehicle at the rear wheels 15. A quick-locking system 7, 8, 9 consisting of a groove shaft 9 and a groove sleeve 7 with a quick connector 8 is built on the end of the car's PTO shaft 5 on the drive wheels 15. A quick-release system is arranged between the shaft 5 end flange 18 and / drive gear 10 flange 17. The compressor 13 comprises a V-belt drive 12, the drive wheel 16 of which is mounted on the body 1 of the vehicle. The drive wheel 16 has a groove shaft 11 to which the groove sleeve 7 of the cardan shaft 5 fits. The car is driven like a normal car to the workplace. There, the PTO shaft 5 is inspired by its telescopic part 4 from the quick-release and is transferred to the corresponding groove shaft 11 of the drive wheel 16. The compressor 13 is driven by the vehicle engine so that power passes directly through the gearbox 2 without gear transmission.
Tämä takaa vaihteiston 2.kestävyyden.This guarantees the 2. durability of the transmission.
Auton omaa kardaaniakselia 5 on hieman lyhennetty. Akselin 9 uritus on esim. DIN 9611:n mukainen A-profiili (6 uraa, vastaa uritusta ASAE 1 3/8"). Porauksen alkaessa kardaaniakseli 5 innoitetaan pikalukituksesta ja siirretään käyttämään korrpressoria 13. Autoa siirrettäessä menetellään taas päinvastoin.The car's own PTO shaft 5 is slightly shortened. The groove of the shaft 9 is, for example, an A-profile in accordance with DIN 9611 (6 grooves, corresponds to the groove ASAE 1 3/8 "). At the start of drilling, the PTO shaft 5 is inspired by a quick release and moved to a compressor 13.
Keksinnön puitteissa voidaan ajatella lukuisia muunnelmia. Niinpä voi pikalukitus olla sellainen, että pikalukituksen ura-akseli on kardaaniakselissa ja ajoneuvon vetopyorästössä, ja työkoneen voimansiirtolaitteistossa on uraholkit. Uraholkissa olevan pikaliittimen 8 asemesta voidaan myös käyttää lukituspulttia 14 tai sentapaista (kuviot 5, 6).Numerous variations are conceivable within the scope of the invention. Thus, the quick-release lock can be such that the groove shaft of the quick-release lock is in the PTO shaft and in the traction gear of the vehicle, and the transmission equipment of the implement has groove sleeves. Instead of the quick connector 8 in the groove sleeve, a locking bolt 14 or the like can also be used (Figs. 5, 6).
Vastaavasti työkoneena voi kompressorin asemesta olla mikä hyvähsä muu työkone tai energianmuunnin, kuten generaattori, hydraulipumppu, vesipumppu, sirkkeli tms.Correspondingly, the working machine can be any other working machine or energy converter, such as a generator, hydraulic pump, water pump, circular saw, etc., instead of a compressor.
Pikalukitusjäriestelmä 7’, 6', 9' voi kuvion B mukaisesti olla sovitettu myös itse kardaani akseli lie 5 nivelosien 3 ja 6’ väliin ulorrman nivelosan 6 läheisyyteen teleskooppimaisen osan 4’ yhteyteen.According to Fig. B, the quick-locking system 7 ', 6', 9 'can also be arranged between the articulated parts 3 and 6' of the cardan shaft itself 5 in the vicinity of the articulated articulated part 6 in connection with the telescopic part 4 '.
Claims (8)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI771910A FI56339C (en) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE |
DE19782826298 DE2826298A1 (en) | 1977-06-17 | 1978-06-15 | ARRANGEMENT IN A WORKING MACHINE |
GB7827041A GB2000091B (en) | 1977-06-17 | 1978-06-15 | Combination of a working machine and a vehicle |
JP7310878A JPS548328A (en) | 1977-06-17 | 1978-06-16 | Combination of working machine and car |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI771910 | 1977-06-17 | ||
FI771910A FI56339C (en) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI771910A FI771910A (en) | 1978-12-18 |
FI56339B FI56339B (en) | 1979-09-28 |
FI56339C true FI56339C (en) | 1980-01-10 |
Family
ID=8510921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI771910A FI56339C (en) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS548328A (en) |
DE (1) | DE2826298A1 (en) |
FI (1) | FI56339C (en) |
GB (1) | GB2000091B (en) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57120648A (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-27 | Kobe Steel Ltd | Baking hardenable al alloy |
JPS6050140A (en) * | 1983-08-27 | 1985-03-19 | Kobe Steel Ltd | Hard aluminum alloy plate for packing with high formability |
JPS61235532A (en) * | 1985-04-08 | 1986-10-20 | Sukai Alum Kk | Rolled sheet of aluminum alloy for high-strength molding and processing and its production |
JPH0196346A (en) * | 1987-10-08 | 1989-04-14 | Sky Alum Co Ltd | Aluminum alloy stretched material, ingot for manufacturing said stretched material and manufacture of thereof |
JPH0225539A (en) * | 1988-07-13 | 1990-01-29 | Sky Alum Co Ltd | Aluminum alloy hard plate for forming and its production |
JPH02270930A (en) * | 1989-04-13 | 1990-11-06 | Kobe Steel Ltd | Aluminum alloy hard sheet having excellent formability and its manufacture |
JPH0723160B2 (en) * | 1990-07-16 | 1995-03-15 | スカイアルミニウム株式会社 | DI can body made of aluminum alloy with excellent necking and flange formability |
JPH07242152A (en) * | 1994-03-07 | 1995-09-19 | Aichi Sangyo Kk | Electric source mounted on lower part of loading space in vehicle |
GB9819271D0 (en) * | 1998-09-03 | 1998-10-28 | Compair Holman Ltd | A driveline compressor |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB547766A (en) * | 1941-03-14 | 1942-09-10 | Bromilow & Edwards Ltd | Improvements in and relating to auxiliary power drive units or power take-offs for engine-driven vehicles |
GB662978A (en) * | 1949-04-20 | 1951-12-12 | Bernard Elijah Hill | Improvements in or relating to power take-off mechanisms in motor vehicles |
GB1234350A (en) * | 1969-12-30 | 1971-06-03 |
-
1977
- 1977-06-17 FI FI771910A patent/FI56339C/en not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-06-15 DE DE19782826298 patent/DE2826298A1/en not_active Withdrawn
- 1978-06-15 GB GB7827041A patent/GB2000091B/en not_active Expired
- 1978-06-16 JP JP7310878A patent/JPS548328A/en active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI771910A (en) | 1978-12-18 |
GB2000091A (en) | 1979-01-04 |
DE2826298A1 (en) | 1979-01-11 |
JPS548328A (en) | 1979-01-22 |
FI56339B (en) | 1979-09-28 |
GB2000091B (en) | 1982-04-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI56339C (en) | ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE | |
US3773129A (en) | Unitary coupling for articulated vehicles | |
US6668964B2 (en) | Automotive vehicle with telescopic load carrying arm | |
EP0681068B1 (en) | Work vehicle | |
US5492402A (en) | Combination trailer and self propelled vehicle | |
US3802716A (en) | Versatile towing vehicle having an adjustable wheel base | |
US3262513A (en) | Combined power vehicle and trailer structure | |
SE1950739A1 (en) | A powertrain for a vehicle | |
US20110012333A1 (en) | System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or chassis | |
US2718197A (en) | Traction vehicle having rail wheels and road wheels | |
EP3135626B1 (en) | Industrial vehicle with device for releasing the undercarriages without disconnecting the hydraulic system | |
US20150175136A1 (en) | System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or a chassis | |
EP0707679B1 (en) | Material handling machine | |
US3908778A (en) | Diesel tractor for articulated mine vehicles | |
US7669874B2 (en) | System for the transportation of construction machines, preferably excavators | |
CN211519352U (en) | Multifunctional emergency drainage vehicle | |
RU2323842C2 (en) | Mining ground surface road with gear transmission | |
US4650058A (en) | Auger assembly moving device | |
DE4217249A1 (en) | Agricultural tractor vehicle - has continuous track propulsion and rear-side hydraulically operated implement connection | |
CA1178308A (en) | Multi-purpose vehicle | |
RU215767U1 (en) | Universal tractor-technological tool | |
US1979545A (en) | Automotive vehicle | |
RU5148U1 (en) | VEHICLE POWER INSTALLATION | |
CN2152094Y (en) | Tractor directly connected air compressor engineering car | |
CA1274267A (en) | Drive for vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: AMER-YHTYMAE OY |