FI56339C - ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE - Google Patents

ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE Download PDF

Info

Publication number
FI56339C
FI56339C FI771910A FI771910A FI56339C FI 56339 C FI56339 C FI 56339C FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 56339 C FI56339 C FI 56339C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
vehicle
arrangement according
quick
transmission
pto shaft
Prior art date
Application number
FI771910A
Other languages
Finnish (fi)
Other versions
FI771910A (en
FI56339B (en
Inventor
Mauri Johannes Airila
Markku Kalle Juhani Laakso
Original Assignee
Hydor Ab Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hydor Ab Oy filed Critical Hydor Ab Oy
Priority to FI771910A priority Critical patent/FI56339C/en
Priority to DE19782826298 priority patent/DE2826298A1/en
Priority to GB7827041A priority patent/GB2000091B/en
Priority to JP7310878A priority patent/JPS548328A/en
Publication of FI771910A publication Critical patent/FI771910A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI56339B publication Critical patent/FI56339B/en
Publication of FI56339C publication Critical patent/FI56339C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Description

-1 [B] (11)KUU,LUTUSJULKA,SU ςβ-ιϊο" lJ UTLÄGCNINGSSKRIFT 00 J J 3 ' C (45) Ρλtentti myönnetty 10 01 1930-1 [B] (11) MONTH, LUTUSJULKA, SU ςβ-ιϊο "lJ UTLÄGCNINGSSKRIFT 00 J J 3 'C (45) Exam issued on 10 01 1930

Patent oeddelat (51) Kv.ik.*/int.ci.* B 60 K 25/02 SUOMI — FINLAND (21) P»tenttlh»k*i»HM — P»t*ntan*aknlnf 771910 (22) H*k*ml*pUvl — Ans&knlngtdig 17·06.77 ^ (23) AlkupUvl — Giltlghttsdig 17.06.77 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt offwitlig 18.12.78 _ , (441 NthUvtluipinon |t kuuUulkateun pvm.— *Patent title (51) Kv.ik. * / Int.ci. * B 60 K 25/02 SUOMI - FINLAND (21) P »tenttlh» k * i »HM - P» t * ntan * aknlnf 771910 (22) H * k * ml * pUvl - Ans & knlngtdig 17 · 06.77 ^ (23) AlkupUvl - Giltlghttsdig 17.06.77 (41) Has become swollen - Bllvlt offwitlig 18.12.78 _, (441 NthUvtluipinoon |

Patent- och registerstyreleen x 7 Antektn utlugd och utl.skHftwi puMieend 28.09-79 (32)(33)(31) Pyydtty «tuelkwt—Begird priorftet (71) 0y Hydor Ab, 01^50 Vantaa U5, Suomi-Finland(FI) (72) Mauri Johannes Airila, Kerava, Markku Kalle Juhani Laakso,Patent- och registerstyreleen x 7 Antektn utlugd och utl.skHftwi puMieend 28.09-79 (32) (33) (31) Requested «tuelkwt — Begird priorftet (71) 0y Hydor Ab, 01 ^ 50 Vantaa U5, Suomi-Finland (FI) (72) Mauri Johannes Airila, Kerava, Markku Kalle Juhani Laakso,

Vantaa, Suomi-Finland(FI) (7M Oy Kolster Ab (5U) Sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa -Vantaa, Suomi-Finland (FI) (7M Oy Kolster Ab (5U) Arrangement in a work machine connected to a vehicle or similar -

Anordning vid en tili ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande Tämän keksinnön kohteena on sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa, joka saa käyttötehonsa mekaanisesti ajoneuvon moottorista, jolloin käyttöt8ho on sovitettu otettavaksi suoraan ajoneuvon omasta tehonsiirrosta. vaihteiston jälkeen. wThe present invention relates to an arrangement in a working machine or the like connected to a vehicle, which is powered mechanically from the vehicle engine, the drives being adapted to be taken directly from the vehicle's own power transmission. after the transmission. w

Maan- ja talonrakennuksessa, maastossa taoahtuvissa korjaustöissä, pelastus-töissä yms. tarvitaan sähköverkosta riipnumattomia energianmuuntimia. Tällaisia ovat mm. polttomoottorikäyttöiset paineilmakomnnessorit, hydraulipumput ja sähkö-generaattorit. Samoissa töissä tarvitaan myös polttomoottorikäyttöisiä työkojei-ta (esim. vesipumppuja ja hitsausmuuntajia). Käyttnmoottori ja energianmuunnin tai työkone on yleensä yhdistetty aggregaatiksi, jokavoi olla myös pyörille asennettu. Pyörien varassa siirrettävät aggregaatit ovat joko hinattavia (kom-pressorivaunut, sähköaggregaatit) tai omalla voimanlaitteellaan kulkevia (trak-torikompressori). Viimeksi mainituissa oleellisena osana on jokin ajoneuvo.In civil engineering and building construction, off-road repairs, rescue work, etc., energy-independent energy converters are needed. Such are e.g. internal combustion engine driven air compressors, hydraulic pumps and electric generators. Internal combustion engine driven tools (eg water pumps and welding transformers) are also required for the same work. The drive motor and the energy converter or implement are usually combined into an unit, which can also be mounted on wheels. The wheel-driven units are either towed (compressor wagons, electric units) or self-propelled (tractor compressor). An essential part of the latter is a vehicle.

Ajoneuvoihin yhdistettyjä aggregaatteja on olemassa kahta periaatteessa erilaista tyyppiä: 1) Aggregaatissa on oma käyttnmoottori. Ajoneuvo liikkuu toisen moottorin avulla. Esimerkkeinä tästä ryhmästä ovat kuorma-auton alustalle rakennetut kompressori.- ja generaattoriautot. Oman käyttömoottorin olemassaolo tekee kuitenkin aggregaatista kömpelön ja kalliin.There are basically two different types of units connected to vehicles: 1) The unit has its own drive motor. The vehicle is driven by another engine. Examples of this group are compressor and generator trucks built on a truck chassis. However, the existence of its own drive motor makes the unit clumsy and expensive.

2 -56331 2) Ajoneuvon moottori käyttää myös energianmuunninta tai työkonetta.2 -56331 2) The vehicle engine also uses an energy converter or implement.

Tunnetuissa rakenteissa tämä tapahtuu pneumaattisesti, hydraulisesti, sähköisesti tai mekaanisesti. Mekaanisesti toteutettu välitys tapahtuu tunnetuissa ratkaisuissa useimmiten ajoneuvon vaihteistossa olevan erillisen ulosottoakselin kautta. Ratkaisu on yleinen rrm. maatalous-traktoreissa ja jauheenkuljetusautoissa (paineilmakorroressorin käyttö). On olemassa myös ratkaisuja, joissa teho energianmuuntimeen tai tynko-jeeseen otetaan ajoneuvon moottorin etupäästä erillisten akseleiden ja irroituskytkimien avulla. Näissä ratkaisuissa puolestaan voimansiirto-ketjun monimutkaisuus aiheuttaa suuria kustannuksia.In known constructions, this takes place pneumatically, hydraulically, electrically or mechanically. In known solutions, the mechanically implemented transmission usually takes place via a separate output shaft in the vehicle's transmission. The solution is a generic rrm. in agricultural tractors and powder trucks (use of a compressed air corridor). There are also solutions in which power to the energy converter or stub is taken from the front end of the vehicle's engine by means of separate axles and disconnectors. In these solutions, in turn, the complexity of the transmission chain is costly.

Tämän keksinnön tarkoituksena on mainittujen epäkohtien poistaminen. Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on pääasiallisesti tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The object of the present invention is to eliminate said drawbacks. The arrangement according to the invention is mainly characterized by what is stated in claim 1.

Keksinnön mukaisen sovitelman erityisille suoritusmuodoille ominaisia ovat puolestaan patenttivaatimusten 2-6 mukaiset ratkaisut.Particular embodiments of the arrangement according to the invention are in turn characterized by the solutions according to claims 2-6.

Keksinnön mukanaan tuoma olennainen etu on se, että perusajoneuvona voidaan käyttää normaalia, pienikokoista ja halpaa tavarankuljetusajoneuvoa tarvitsematta turvautua kalliisiin erikoisajoneuvoihin (joissa on voiman ulosottomahdollisuus vaihteiston yhteydessä). Edelleen keksinnön avulla ajoneuvon koko moottoriteho saadaan käyttöön toisin kuin vaihteistojen ulosotoista, joissa yleensä on merkittäviä tehorajoituksia. Mekaaninen tehonsiirto merkitsee myös ylivoimaista tehonsiir-tohvötysuhdetta hydraulisiin, sähköisiin ja pneumaattisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Moottorin etupääulosottoon verrattuna keksintö nuolestaan tuo mukanaan yksinkertaisuuden, koska mm. ajoneuvon omaa kytkintä voidaan käyttää energian-muuntimen tai työkojeen kytkimenä.The essential advantage brought by the invention is that a normal, small and cheap goods transport vehicle can be used as a basic vehicle without having to resort to expensive special vehicles (with the possibility of extracting power in connection with the gearbox). Furthermore, the invention makes it possible to use the entire engine power of a vehicle, in contrast to gearbox outputs, which generally have significant power limitations. Mechanical transmission also means a superior power-to-drive ratio compared to hydraulic, electrical and pneumatic alternatives. Compared to the front end output of the engine, the invention in its arrow brings simplicity, because e.g. the vehicle's own switch can be used as an energy converter or implement switch.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisen piirustuksen mukaisten suoritusesimerkkien avulla.The invention will now be examined in more detail by means of exemplary embodiments according to the accompanying drawing.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista, pienehköstä kuorma-autosta ja paineilma-aggregaatista koostuvaa sovitelmaa.Figure 1 shows an arrangement according to the invention consisting of a smaller truck and a compressed air unit.

Kuviot 2 ja Θ esittävät suurennetussa mittakaavassa kahta kardaaniakselin pikalukitukseen perustuvaa vaihtoky tkentäsovi te Iinaa.Figures 2 and Θ show on an enlarged scale two changeover adapters based on the quick-release of the PTO shaft.

Kuviot 3 ja 4 esittävät kahta eripituista ura-akselia sivukuvantoina.Figures 3 and 4 show side grooves of two groove axes of different lengths.

Kuviot 5 ja 6 esittävät yhtä uraholkkiratkaisua sivukuvantona ja vastaavasti noikkileikkauskuvantona.Figures 5 and 6 show one groove sleeve solution in a side view and a cross-sectional view, respectively.

Kuvio 7 esittää toista uraholkkiratkaisua poikki leikkauskuvantona.Figure 7 shows a cross-sectional view of the second groove sleeve solution.

Keksinnön mukaan tehonsiirto on katkaistu ajoneuvon 1 vetävistä pyöristä 15 ja yhdistetty energianmuuntimeen 13 joko erillisellä jakovaihteistolla tai sitten kuvion 2 mukaisella kardaaniakselin 5 nikalukitusmenetelmällä.According to the invention, the power transmission is cut off from the driving wheels 15 of the vehicle 1 and connected to the energy converter 13 either by a separate transfer case or by the pinion locking method of the cardan shaft 5 according to Fig. 2.

Esimerkin mukainen kallionporausauto 1 on periaatteessa autoalustainen työkone, jota käytetään samoissa työkohteissa kuin perinteistä kompressori vaunua.The rock drilling truck 1 according to the example is basically a car-mounted work machine used in the same work sites as a conventional compressor carriage.

3 563393 56339

Suurirrman osan työajastaan porausauto toimii kompressori vaunun tavoin, eli on kiinteästi paikoillaan tuottaen Daineilmaa. Kompressorivaunuun nähden norausauto tarjoaa helpon liikuteltavuuden edut: autoa voidaan ilman erillistä vetolaitetta siirtää työmaalla oaikasta toiseen (esimerkiksi räjäytysten ajaksi) tai sitten työmaalta toiselle. Siirtokuljetukset muodostavat tutkimusten mukaan vähäisen osan kompressorivaunun tsm. kokonaistyöajasta, mutta silti itsenäisen siirrettävyyden mukanaan tuoma etu on ensisijaisen tärkeä.For most of its working time, the drilling rig acts like a compressor trolley, meaning it is firmly in place, producing Daineilma. Compared to a compressor carriage, a dredging truck offers the advantages of easy mobility: the car can be moved from one time to another on the construction site (for example during blasts) or from one construction site to another without a separate traction device. According to studies, transfer transports form a small part of the compressor car tsm. total working time, but still the benefit of independent portability is paramount.

Kallionporausauto komnressoreineen 13 on rakennettu pienehkön pakettiauton alustalle 1. Kompressori 13 voi olla esim. mäntäkompressori, jollaista nykyisin käytetään rrm. traktorikomoressorina. Alusta 1 voi kompnessoreiden lisäksi olla lisäpolttoainesäiliö (polttoaineen on riitettävä 8 tunnin yhtäjaksoiseen työskentelyyn) ja erikoistelineet porakoneille, porille ja letkuille.The rock drilling vehicle with its compressors 13 is built on the chassis 1 of a smaller van. The compressor 13 can be, for example, a reciprocating compressor, as is currently used in rrm. traktorikomoressorina. In addition to the compressors, the base 1 can have an additional fuel tank (there must be enough fuel for 8 hours of continuous work) and special racks for drilling machines, drills and hoses.

Kompressori 13 on sopivirrmin asennettu ajoneuvon rungon 1 päälle takapyörien 15 kohdalle. Auton kardaaniakselin 5 vetopyörien 15 puoleiseen päähän on rakennettu pikalukitusjärjestelmä 7, 8, 9, joka koostuu ura-akselista 9 ja pika-liittimellä 8 varustetusta uraholkista 7. Pikalukitusjärjestelmä on sovitettu akselin 5 päätylaipan 18 ja/vetopyörästön 10 laipan 17 väliin. Kompressoriin 13 kuuluu Riilahihnavälitys 12, jonka käyttöpyörä 16 on laakeroitu ajoneuvon runkoon 1. Käyttöpyörässä 16 on ura-akseli 11, johon kardaaniakselin 5 uraholkki 7 sopii. Auto ajetaan normaaliauton tavoin työpaikalle. Siellä kardaaniakseli 5 innoitetaan teleskooppimaisen osansa 4 avulla pikalukituksesta ja siirretään käyttöpyöran 16 vastaavalle ura-akselille 11. Kompressoria 13 käytetään ajoneuvon moottorilla siten, että teho siirtyy vaihteiston 2 läpi suoraan ilman hammaspyörävälitystä.The compressor 13 is suitably mounted on the body 1 of the vehicle at the rear wheels 15. A quick-locking system 7, 8, 9 consisting of a groove shaft 9 and a groove sleeve 7 with a quick connector 8 is built on the end of the car's PTO shaft 5 on the drive wheels 15. A quick-release system is arranged between the shaft 5 end flange 18 and / drive gear 10 flange 17. The compressor 13 comprises a V-belt drive 12, the drive wheel 16 of which is mounted on the body 1 of the vehicle. The drive wheel 16 has a groove shaft 11 to which the groove sleeve 7 of the cardan shaft 5 fits. The car is driven like a normal car to the workplace. There, the PTO shaft 5 is inspired by its telescopic part 4 from the quick-release and is transferred to the corresponding groove shaft 11 of the drive wheel 16. The compressor 13 is driven by the vehicle engine so that power passes directly through the gearbox 2 without gear transmission.

Tämä takaa vaihteiston 2.kestävyyden.This guarantees the 2. durability of the transmission.

Auton omaa kardaaniakselia 5 on hieman lyhennetty. Akselin 9 uritus on esim. DIN 9611:n mukainen A-profiili (6 uraa, vastaa uritusta ASAE 1 3/8"). Porauksen alkaessa kardaaniakseli 5 innoitetaan pikalukituksesta ja siirretään käyttämään korrpressoria 13. Autoa siirrettäessä menetellään taas päinvastoin.The car's own PTO shaft 5 is slightly shortened. The groove of the shaft 9 is, for example, an A-profile in accordance with DIN 9611 (6 grooves, corresponds to the groove ASAE 1 3/8 "). At the start of drilling, the PTO shaft 5 is inspired by a quick release and moved to a compressor 13.

Keksinnön puitteissa voidaan ajatella lukuisia muunnelmia. Niinpä voi pikalukitus olla sellainen, että pikalukituksen ura-akseli on kardaaniakselissa ja ajoneuvon vetopyorästössä, ja työkoneen voimansiirtolaitteistossa on uraholkit. Uraholkissa olevan pikaliittimen 8 asemesta voidaan myös käyttää lukituspulttia 14 tai sentapaista (kuviot 5, 6).Numerous variations are conceivable within the scope of the invention. Thus, the quick-release lock can be such that the groove shaft of the quick-release lock is in the PTO shaft and in the traction gear of the vehicle, and the transmission equipment of the implement has groove sleeves. Instead of the quick connector 8 in the groove sleeve, a locking bolt 14 or the like can also be used (Figs. 5, 6).

Vastaavasti työkoneena voi kompressorin asemesta olla mikä hyvähsä muu työkone tai energianmuunnin, kuten generaattori, hydraulipumppu, vesipumppu, sirkkeli tms.Correspondingly, the working machine can be any other working machine or energy converter, such as a generator, hydraulic pump, water pump, circular saw, etc., instead of a compressor.

Pikalukitusjäriestelmä 7’, 6', 9' voi kuvion B mukaisesti olla sovitettu myös itse kardaani akseli lie 5 nivelosien 3 ja 6’ väliin ulorrman nivelosan 6 läheisyyteen teleskooppimaisen osan 4’ yhteyteen.According to Fig. B, the quick-locking system 7 ', 6', 9 'can also be arranged between the articulated parts 3 and 6' of the cardan shaft itself 5 in the vicinity of the articulated articulated part 6 in connection with the telescopic part 4 '.

Claims (8)

5633956339 1. Sovitelma ajoneuvoon (1) yhdistetyssä työkoneessa (13) tai sentapaisessa, joka saa käyttötehonsa mekaanisesti ajoneuvon (1) moottorista, jolloin käyttöteho on sovitettu otettavaksi suoraan ajoneuvon (1) omasta tehonsiirrosta (2 - 6) vaihteiston (2) jälkeen, tunnettu siitä, että toisaalta ajoneuvon (1) kardaaniakseli (5) voimansiirtosuunnassa ulommasta päästään ja toisaalta ajoneuvon vetopyörästö (10) ja työkoneen (13) voimansiirtolaitteisto (16) ovat varustetut lukitusjärjestelmällä (7, 7’, 8, 8'; 9, 9’ ja 11, 11’), jonka avulla kardaaniakseli (5) on vaihtokytkettävissä mainitun vetopyörästön (10) ja mainitun voimansiirtolaitteiston (12) välillä,An arrangement in a working machine (13) connected to the vehicle (1) or the like, which is powered mechanically from the engine of the vehicle (1), the power being adapted to be taken directly from the vehicle (1 )'s own transmission (2 to 6) after the gearbox (2) that on the one hand the PTO shaft (5) of the vehicle (1) in the transmission direction from the outer end and on the other hand the traction gear (10) of the vehicle and the transmission (16) of the implement (13) are provided with a locking system (7, 7 ', 8, 8'; 9, 9 'and 11 , 11 ') by means of which the PTO shaft (5) is interchangeable between said drive gear (10) and said transmission (12), 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että lukitusjärjestelmä on ns. pikalukitusjärjestelmä (7, 7’, 8, B'j 9, 9’ ja 11, 11').An arrangement according to claim 1, characterized in that the locking system is a so-called quick release system (7, 7 ', 8, B'j 9, 9' and 11, 11 '). 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitus käsittää käytettävällä puolella (12, 17) olevat ura-akselit (9, 11) ja käyttävällä puolella (18) olevan uraholkin (7).An arrangement according to claim 2, characterized in that the quick release comprises groove shafts (9, 11) on the drive side (12, 17) and a groove sleeve (7) on the drive side (18). 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että uraholkissa (7) on lukituspultti (14) tai pikaliitin (8).Arrangement according to Claim 3, characterized in that the groove sleeve (7) has a locking bolt (14) or a quick connector (8). 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kardaaniakselissa (5) on ainakin yksi teleskooppimainen osa (4, 4’) vaihtokytken-nän helpottamiseksi.Arrangement according to Claim 1, characterized in that the PTO shaft (5) has at least one telescopic part (4, 4 ') for facilitating switching. 6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmä (7, 8; 9 ja 11) on sovitettu kardaaniakselin (5) ulomman nivelosan (6) ja vetopyörästön (10) tai vastaavasti voimansiirtolaitteiston (12) väliin.Arrangement according to Claim 2, characterized in that the quick-release system (7, 8; 9 and 11) is arranged between the outer articulated part (6) of the PTO shaft (5) and the drive gear (10) or the transmission device (12), respectively. 7. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmä (7, 8; 9 ja 11Kon sovitettu itse kardaaniakselille (5) nivelosien (3, 6’) väliin ulomman nivelosan (6) läheisyyteen.Arrangement according to Claim 2, characterized in that the quick-release system (7, 8; 9 and 11K) is arranged on the cardan shaft (5) itself between the articulated parts (3, 6 ') in the vicinity of the outer articulated part (6). 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmien (7, 8; 9 ja 11) kardaaniakselin (5) puoleinen osa (7') on sovitettu teleskooppisen osan (4’) yhteyteen.Arrangement according to Claim 7, characterized in that the PTO shaft-side part (7 ') of the quick-release systems (7, 8; 9 and 11) is arranged in connection with the telescopic part (4').
FI771910A 1977-06-17 1977-06-17 ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE FI56339C (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI771910A FI56339C (en) 1977-06-17 1977-06-17 ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE
DE19782826298 DE2826298A1 (en) 1977-06-17 1978-06-15 ARRANGEMENT IN A WORKING MACHINE
GB7827041A GB2000091B (en) 1977-06-17 1978-06-15 Combination of a working machine and a vehicle
JP7310878A JPS548328A (en) 1977-06-17 1978-06-16 Combination of working machine and car

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI771910 1977-06-17
FI771910A FI56339C (en) 1977-06-17 1977-06-17 ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI771910A FI771910A (en) 1978-12-18
FI56339B FI56339B (en) 1979-09-28
FI56339C true FI56339C (en) 1980-01-10

Family

ID=8510921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI771910A FI56339C (en) 1977-06-17 1977-06-17 ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS548328A (en)
DE (1) DE2826298A1 (en)
FI (1) FI56339C (en)
GB (1) GB2000091B (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57120648A (en) * 1981-01-16 1982-07-27 Kobe Steel Ltd Baking hardenable al alloy
JPS6050140A (en) * 1983-08-27 1985-03-19 Kobe Steel Ltd Hard aluminum alloy plate for packing with high formability
JPS61235532A (en) * 1985-04-08 1986-10-20 Sukai Alum Kk Rolled sheet of aluminum alloy for high-strength molding and processing and its production
JPH0196346A (en) * 1987-10-08 1989-04-14 Sky Alum Co Ltd Aluminum alloy stretched material, ingot for manufacturing said stretched material and manufacture of thereof
JPH0225539A (en) * 1988-07-13 1990-01-29 Sky Alum Co Ltd Aluminum alloy hard plate for forming and its production
JPH02270930A (en) * 1989-04-13 1990-11-06 Kobe Steel Ltd Aluminum alloy hard sheet having excellent formability and its manufacture
JPH0723160B2 (en) * 1990-07-16 1995-03-15 スカイアルミニウム株式会社 DI can body made of aluminum alloy with excellent necking and flange formability
JPH07242152A (en) * 1994-03-07 1995-09-19 Aichi Sangyo Kk Electric source mounted on lower part of loading space in vehicle
GB9819271D0 (en) * 1998-09-03 1998-10-28 Compair Holman Ltd A driveline compressor

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB547766A (en) * 1941-03-14 1942-09-10 Bromilow & Edwards Ltd Improvements in and relating to auxiliary power drive units or power take-offs for engine-driven vehicles
GB662978A (en) * 1949-04-20 1951-12-12 Bernard Elijah Hill Improvements in or relating to power take-off mechanisms in motor vehicles
GB1234350A (en) * 1969-12-30 1971-06-03

Also Published As

Publication number Publication date
FI771910A (en) 1978-12-18
GB2000091A (en) 1979-01-04
DE2826298A1 (en) 1979-01-11
JPS548328A (en) 1979-01-22
FI56339B (en) 1979-09-28
GB2000091B (en) 1982-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI56339C (en) ANORDNING VID EN TILL ETT FORDON KOPPLAD ARBETSMASKIN ELLER LIKNANDE
US3773129A (en) Unitary coupling for articulated vehicles
US6668964B2 (en) Automotive vehicle with telescopic load carrying arm
EP0681068B1 (en) Work vehicle
US5492402A (en) Combination trailer and self propelled vehicle
US3802716A (en) Versatile towing vehicle having an adjustable wheel base
US3262513A (en) Combined power vehicle and trailer structure
SE1950739A1 (en) A powertrain for a vehicle
US20110012333A1 (en) System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or chassis
US2718197A (en) Traction vehicle having rail wheels and road wheels
EP3135626B1 (en) Industrial vehicle with device for releasing the undercarriages without disconnecting the hydraulic system
US20150175136A1 (en) System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or a chassis
EP0707679B1 (en) Material handling machine
US3908778A (en) Diesel tractor for articulated mine vehicles
US7669874B2 (en) System for the transportation of construction machines, preferably excavators
CN211519352U (en) Multifunctional emergency drainage vehicle
RU2323842C2 (en) Mining ground surface road with gear transmission
US4650058A (en) Auger assembly moving device
DE4217249A1 (en) Agricultural tractor vehicle - has continuous track propulsion and rear-side hydraulically operated implement connection
CA1178308A (en) Multi-purpose vehicle
RU215767U1 (en) Universal tractor-technological tool
US1979545A (en) Automotive vehicle
RU5148U1 (en) VEHICLE POWER INSTALLATION
CN2152094Y (en) Tractor directly connected air compressor engineering car
CA1274267A (en) Drive for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: AMER-YHTYMAE OY