FI107953B - Water-air-heat exchanger for large motors - Google Patents
Water-air-heat exchanger for large motors Download PDFInfo
- Publication number
- FI107953B FI107953B FI970364A FI970364A FI107953B FI 107953 B FI107953 B FI 107953B FI 970364 A FI970364 A FI 970364A FI 970364 A FI970364 A FI 970364A FI 107953 B FI107953 B FI 107953B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- heat exchanger
- tube
- exchanger according
- modules
- air
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
107953107953
Vesi-ilma-lämmönvaihdin suuria moottoreita varten.-Vatten-Iuft-värmeväxIare for Stora motorerWater to Air Heat Exchanger for Large Engines.-Vatten-Iuft-ColorxIare for Stora motorer
Keksintö koskee vesi-ilma-lämmönvaihdinta suuria moottoreita varten, erityisesti laivamoottoreita varten, edullisesti turboahtimen ahtaman ahtoilman jäähdyttämi-5 seksi, jolloin lämmönvaihtimessa ilman virtaustielle järjestetty putkitaso, jonka ilman virtaussuuntaan nähden poikittain järjestettyihin tasoputkiin voi ulkopuolisesti vaikuttaa ilma ja sisäpuolisesti vesi, jolloin ilma kanavoidaan vastakkaisten sivusei-näjärjestelyjen ja näiden väliin jäljestettyjen, tasoputkien päät vastaanottavien putki-levyjen välistä, ja jolloin tasoputket ovat vesipuolella yhteydessä putkilevyjen ulko-10 sivuille järjestettyjen, toisistaan poispäin oleviin kammioihin, jotka muodostuvat putkilevyn päällä olevista kansista, jolloin edullisesti on järjestetty toisaalta ainakin kaksi toisistaan erotettua, veden syöttö- ja poistopuolelle liitettyä kammiota ja toisaalta ainakin kaksi toisiinsa liittyvää kammiota.The invention relates to a water-to-air heat exchanger for large engines, in particular marine engines, preferably to cool the supercharged air charged by a turbocharger, wherein a pipe plane provided in the air exchanger is externally influenced by air and internally between the side-wall arrangements and between the tube tubes receiving the ends of the planar tubes, which are followed by them, and wherein the planar tubes are in contact with water on the outer sides of the tube plates spaced apart from the tops of the tube plate; , a chamber connected to the inlet and outlet side of the water, and at least two interconnected chambers.
Patenttijulkaisu US- 3,881,455 esittää lajin mukaisen järjestelyn, joka on välijääh-15 dyttimen muodossa ahtoilman jäähdyttämiseksi. Tässä tunnetussa järjestelyssä putki-taso muodostaa yhden rakenneyksikön. Tämän vuoksi sen asentaminen tai purkami- nen on vaikeata. Moottorin koon kasvaessa kasvaa myös jäähdytystänne ja näin ollen • * * . . . ’·♦·* väistämättä myös välijäähdyttimen koko ja paino. Tämä koskee erityisesti laivadie- * · · selmoottoreita. Tällöin käytetään yleensä suhteellisen korkeata ahtopainetta, 3 - 4 • · • « .·** 20 bar. Kompressorin hyötysuhde on tällöin yleensä noin 80 %, niin että noin 20 % * 0 · .*:. kompressorille syötetystä energiasta muuttuu lämmöksi. Tämän vuoksi ahtoilma voi saavuttaa lämpötilan, joka on jopa 200 °C. Jotta tämän ilma voitaisiin jäähdyttää • *·· lämpötilaan noin 50 °C, tarvitaan näin ollen hyvin suuria välijäähdyttimiä. Laiva- l · · · : moottoreiden yhteydessä sellaisen, suhteellisen suuren jäähdyttimen paino voi olla . 25 jopa 5 t. Sellaisen jäähdyttimen asentamiseksi ja purkamiseksi tarvitaan näin ollen ·*♦ • · ’·♦·* nostolaitteita, joita tosin jo on laivan konehuoneessa, mutta joilla tavallisesti turbo- • · ahtimen alapuolelle järjestettyyn jäähdyttimeen päästään heikosti käsiksi, joka tekee • · · • · *···* huollon ja kunnossapidon erittäin hankalaksi.U.S. Pat. No. 3,881,455 discloses a type arrangement in the form of an intercooler for cooling supercharged air. In this known arrangement, the tube plane forms a single structural unit. This makes it difficult to install or disassemble. As the size of the engine increases, your cooling capacity will increase, and thus • * *. . . '· ♦ · * inevitably also the size and weight of the intercooler. This is especially true for marine * · · outboard motors. In this case, a relatively high charge pressure of 3 to 4 • · • «. · ** 20 bar is usually used. The compressor efficiency is usually about 80%, so that about 20% * 0 ·. * :. the energy supplied to the compressor becomes heat. As a result, the charge air can reach temperatures up to 200 ° C. Therefore, very large intercoolers are required to cool this air to about * 50 ° C. Ship · · ·: In the case of engines, the weight of such a relatively large radiator may be. 25 up to 5 hrs. To install and dismantle a radiator there is therefore a need for lifting devices, which are already in the ship's engine room but usually have little access to the radiator located below the turbocharger, which • · · • · * ··· * extremely difficult to service and maintain.
107953 2107953 2
Lisäksi tulee se, että esillä olevaa lajia olevassa jäähdyttimessä esiintyy sekä vesi-puolella että erityisesti ilmapuolella määrättyä likaantumista, jolloin se on säännöllisesti puhdistettava, koska moottorin käytön kannalta tämä likaantuminen vaikuttaa haitallisesti sekä jäähdytystehoon että ilman paineeseen ja läpivirtaukseen. Erityi-5 sesti laivamoottoreissa likaantumisongelma on erityisen vakava, koska ilman sisäänotto tapahtuu yleensä konehuoneessa, jonka ilma sisältää pakokaasulaitteiston epätiiveyden takia nokea ja öljyvuodoista peräisin olevia öljyhiukkasia sekä muita, ulkoa tulevia pölyhiukkasia jne. Ilman sisäänottoa ei yleensä ole sijoitettu ulos, johtuen ulkoilman suuresta kosteudesta. Lisäksi tällöin tarvittaisiin myös erityinen ko-10 nehuoneen ilmastointi.In addition, the contaminant of the present type exhibits contamination both on the water side and especially on the air side, which must be regularly cleaned, since, from the point of view of engine operation, this contamination adversely affects both cooling power and air pressure and flow. Particularly in marine engines, the fouling problem is particularly serious because the air intake is usually done in an engine room where the air contains carbon particles from oil exhaust leaks and other external dust particles etc. Due to the tightness of the exhaust system, the air intake is generally not located outside. In addition, a special room-air conditioning system would also be required.
Puhdistuksen suorittamiseksi jäähdytin usein puretaan, jolloin suuri paino ja suuri koko vaikuttavat haitallisesti. Puhdistus tapahtuu tällöin yleensä korkeapainesuih-kuilla. Ne eivät kuitenkaan tunkeudu syvälle jäähdyttimeen. Kun jäähdyttimen ovat suurikokoisia, kuten laivamoottoreiden jäähdyttimet jne, voi tämän vuoksi jäähdyt-15 timen sisälle jäädä kerroksia, joita korkeapainesuihkut eivät saavuta. Tämän vuoksi on käytettävä puhdistuskemikaaleja, jotka epäilemättä kiihdyttävät korroosiota. Kun jäähdyttimen puhdistus tapahtuu paikan päällä, puhdistuskemikaaleja käyttämälläkin ··· on varauduttava epätäydelliseen puhdistumiseen.To carry out the cleaning, the condenser is often disassembled, whereby high weight and large size adversely affect. The cleaning is then usually carried out with high pressure jets. However, they do not penetrate deep into the radiator. When the radiators are large in size, such as marine engine radiators, etc., layers may therefore remain inside the radiator that cannot be reached by high-pressure jets. Therefore, cleaning chemicals must be used, which will undoubtedly accelerate corrosion. When cleaning the radiator on the spot, even when using cleaning chemicals, ··· must be prepared for incomplete cleaning.
• · · • ·· • · · • · · : «' Tästä lähtien esillä olevan keksinnön tehtävänä on siksi alussa mainittua lajia olevan 20 laitteen parantaminen yksinkertaisin ja kustannuksiltaan edullisin keinoin niin, että • · • ·· ’ - . varmistetaan suuri asennus- ja huoltoystävällisyys sekä pieni korroosio vaara.It is therefore an object of the present invention to improve, by a simple and inexpensive means, 20 devices of the type mentioned at the outset, such that. high installation and maintenance friendliness and low risk of corrosion.
• « · Tämä tehtävä ratkaistaan siten, että järjestetään useampia, kulloinkin tasoputkien • · • · · ryhmän ja niiden päät vastaanottavia, omat putkilevyt sisältäviä, erikseen käsi teitä- • · * viä ja vierekkäin sijoitettavia putkitasomoduleja, jotka samaan tasoon järjestetyin • · · *"·. 25 putkilevyin putkitasomodulien sisään- ja ulosviemistä varten voidaan avata ainakin «t* yhdeltä sivulta ilman virtaustien alueelta, jota reunustavat sivuseinäjärjestelyt, joi- • · · • * « .*···. loin kummankin sivun keskenään samassa tasossa olevat putkilevyt voidaan tiivistää 107953 3 toisistaan riippumatta kulloisellekin sivulle järjestetyn yhteisen kannen suhteen kulloinkin ainakin yhdellä, putkilevyn reunan ympäri kiertävällä tiivisteellä.This task is solved by arranging for a plurality of flat-plate modules, each having their own tube plates, which receive the group of flat tubes and their ends, with their own tube plates, arranged in the same plane. "·. 25 tubular plates for insertion and removal of tubular modules can be opened at least« t * from one side of the air flow region flanked by side wall arrangements, with · · ·•·. seals 107953 3 independently of each other with respect to the common lid provided on each side by at least one sealing that rotates about the edge of the tube plate.
Tämän toimenpiteen avulla voidaan alussa kuvatut puutteet ja vaikeudet voittaa kokonaan. Erilliset putkitasomodulit ovat kooltaan suhteellisen kompaktit ja niiden 5 paino on vain osa koko putkitason painosta. Tämän vuoksi käsittely on yksinkertaista käsin tai suhteellisen pienin nostolaittein. Lisäksi keksinnön mukaiset putkitasomodulit purettuina vaativat vain suhteellisen vähän tilaa, joka vaikuttaa edullisesti tilantarpeeseen puhdistus- ja huoltotöiden yhteydessä. Tässä yhteydessä on otettava huomioon, että laivan konehuoneessa on yleensä hyvin ahdasta, keksinnön mukais-10 ten toimenpiteiden lisäeduksi on katsottava se, että putkitasomodulien suhteellisen pienen paksuuden ansiosta ne voidaan puhdistaa koko paksuudeltaan luotettavasti korkeapainesuihkujen, esimerkiksi höyrysuihkujen avulla niiden, kun erillisin modu-leihin voidaan kohdistaa puhdistusainetta kahdelta puolelta. Puhdistuskemikaaleista voidaan tällöin kokonaan tai pääosin luopua, joka vaikuttaa edullisesti kustannuksia 15 vältettäessä ja korroosiota estettäessä. Koska erilliset putkitasomodulit ovat muodoltaan yhtenäisiä, voidaan likainen putkitasomoduli yksinkertaisesti vaihtaa korvaavaan, jolloin syntyy hyvin lyhyitä käyttökatkoksia. Likaisten putkitasomodulien • · · puhdistaminen voi tapahtua käytön aikana, siis moottorin käydessä ja laivan kulkies- • · · « ·· sa, joka vaikuttaa edullisesti saavutettavaan kokonaistaloudellisuuteen. Kuitenkin ♦ · • « 20 saavutetaan koko jäähdyttimen suhteellisen kompakti rakenne ja hyvä jäähdytysvai- ··· kutus.This measure will completely overcome the shortcomings and difficulties described above. The individual tubular module modules are relatively compact in size and their weight is only a fraction of the total tubular weight. Therefore, handling is simple by hand or with relatively small lifting devices. Moreover, the disassembled tubular plane modules of the invention require only relatively little space, which advantageously affects the space requirement during cleaning and maintenance work. In this context, it should be borne in mind that the ship's engine room is generally very cramped; an additional advantage of the measures of the invention is that the relatively low thickness of the tubular modules allows reliable cleaning of the entire thickness by high pressure jets such as steam jets. applies cleaning agent on both sides. The cleaning chemicals can then be completely or substantially dispensed with, which has a beneficial effect in avoiding costs and preventing corrosion. Because the individual tubular module modules are uniform in shape, the dirty tubular module can simply be replaced, resulting in very short downtime. • · · The cleaning of dirty tubing modules may occur during operation, that is, while the engine is running and while the vessel is running, which • is beneficial to the overall economy achieved. However, ♦ · • «20 achieves a relatively compact design throughout the radiator and a good cooling effect.
··» • · * • · · Tärkeimpien toimenpiteiden edullisia suoritusmuotoja ja tarkoituksenmukaisia kehi-telmiä ilmenee epäitsenäisistä patenttivaatimuksista. Siten putkitasomoduleissa ja ^ * * * : niille osoitetussa asennustilassa voi olla toisiinsa sovitetut, sisään- ja ulos vienti- *:· 25 suunnassa tasaiset tukipinnat. Tämän avulla erillisten putkitasomodulien asentami-• · « :: nen j a purkaminen on erityisen yksinkertaista.Advantageous embodiments and appropriate developments of the most important operations are apparent from the dependent claims. Thus, the tubular plane modules and the mounting space assigned to them for ^ * * * may have matched, inward and outward *: · 25-directional support surfaces. This makes it particularly easy to install and disassemble separate tubing modules.
• · • · · • · « .*·*·. Tarkoituksenmukaisesti ainakin yksi sivuseinä voidaan varustaa ilman virtaussuun-• · ··· 107953 4 taan nähden poikittaisilla sileillä liukukiskoilla ainakin putkitasomodulien sisään-työntösuunnassa etummaisen putkilevyn työnnettävää tukea varten, edullisesti koko putkitasomodulin tukea varten. Liukutuki mahdollistaa erityisen yksinkertaisen asentamisen ja purkamisen. Samalla tällä estetään se, että erilliset putkitasomodulit 5 törmäisivät toisiinsa niitä asennettaessa tai purettaessa.• · • · · • · «. * · * ·. Conveniently, at least one sidewall may be provided with smooth sliding rails transverse to the air flow direction, at least in the insertion direction of the tubular modules for the sliding support of the front tubular plate, preferably for the support of the entire tubular module. The sliding support enables extremely simple installation and disassembly. At the same time, this prevents the separate tube plane modules 5 from colliding with each other during installation or disassembly.
Eräs toinen edullinen toimenpide voi olla siinä, että putkitasomodulit toteutetaan kapeina neliöinä, joilla on asennustilan poikkileikkausta vastaavat leveät sivupinnat ja sivuseiniä kohden osoittavat kapeat kyljet. Tämä tarjoaa erityisen kompaktin rakenteen, joka mahdollistaa yksinkertaisen käsittelyn sekä helpon ja luotettavan 10 puhdistuksen.Another advantageous measure may be that the tube plane modules are implemented as narrow squares having wide side surfaces corresponding to the cross-section of the installation space and narrow sides facing the side walls. This provides a particularly compact design that provides simple handling and easy and reliable cleaning.
Tärkeimpien toimenpiteiden edullinen suoritusmuoto voi olla sellainen, että putkitasomodulit ilman keskinäistä liitosta voidaan kiristää yhteisten kansien väliin, jotka voidaan ruuvein kiinnittää sivuseiniin. Tämä tarjoaa yksinkertaisen, itsekantavan rakenteen. Putkitasomodulin vaihtamiseksi tarvitsee vain nostaa pois toinen kansis-15 ta, joka tarkoituksenmukaisesti on se, jota ei ole liitetty veden syöttö- ja poistopuo-leen. Tällä tavalla syntyneen asennusalueen aukon kautta voidaan käytännössä ui- ·':* viksi järjestetyt modulit työntää sisään ja vetää ulos. Tällöin ei tarvitse irrottaa muita « ruuviliitoksia, joka helpottaa huoltotöiden suorittamista.A preferred embodiment of the most important measures may be that the tubular plane modules without interconnection can be clamped between the common covers, which can be screwed to the side walls. This provides a simple, self-supporting structure. To replace the tubing module, all you need to do is lift off another cover 15, which is conveniently one that is not connected to the water inlet and outlet. In practice, through the opening of the mounting area thus created, modules arranged as floats can be inserted and pulled out. This eliminates the need to remove other screw connections to facilitate maintenance work.
• * • ♦ :***: Tärkeimpien toimenpiteiden toisen suoritusmuodon mukaan putkitasomodulit voi- ··· ♦ · j 20 daan yksitellen kiinnittää kansiin ruuvein. Sivuseinät voivat tässä tapauksessa olla ♦ ♦♦ : väliin kiristettyjä. Tämä suoritusmuoto on erityisen epäherkkä tasoputkien termisten laajenemisten tai kutistumista kannalta. Tässä tapauksessa putkilevyjen alueelle jär- • · • »» jestettyjen tiivisteiden ei tarvitse vastaanottaa mitään laajenemisesta johtuvia poik- ♦ ♦. keamia. Edullisella tavalla kansiin liittyvien ruuviliitosten on tällöin vastaanotettava »«« **V.# 25 vain veden paine. Putkitasomodulin poistamiseksi on tällöin luonnollisesti irrotetta- .* va sen ruuviliitokset molempien kansien kohdalla.• * • ♦: ***: According to another embodiment of the most important operations, the pipe-level modules can be individually screwed to the covers. In this case, the side walls can be clamped between ♦ ♦♦:. This embodiment is particularly insensitive to thermal expansion or contraction of planar tubes. In this case, seals arranged in the region of the tubular plates do not have to receive any ♦ ♦ due to expansion. deviations. Advantageously, the screw connections for the lids then need to receive »« «** V. # 25 only water pressure. In order to remove the tube module, it is of course necessary to remove its screw connections at both covers.
» · « • · «·· • · *..·* Edellä mainitussa muunnelmassa kannet voivat tarkoituksenmukaisesti nojata kul- 107953 5 loisiinkin putkilevyihin. Tarvittavat ruuvielimet voivat jakaantua kannen pinnan yli. Tämä mahdollistaa edullisella tavalla voimien tasaisen jakaantumisen kannen reunojen ja sisempien tukipintojen yli.In the above-mentioned variant, the lids may suitably rest on the tubular plates. The required screw members may be distributed over the surface of the cover. This advantageously allows for an even distribution of forces over the edges of the lid and the inner support surfaces.
Toinen edullinen toiriienpide voi olla sellainen, että jokaista putkilevyä varten järjes-5 tetään useampia, edullisesti kaksi peräkkäin porrastettua, ympäri kiertävää tiivistettä. Tällä saadaan erityisen luotettava tiivistys, ja lisäksi se myös edullisella tavalla mahdollistaa tiivistyksen kokeilemisen. Tätä varten kannet voidaan yksinkertaisesti varustaa putkilevyihin liittyvillä tarkastusrei’illä, jotka lähtevät kahden tiivisteen väliseltä alueelta. Tämän avulla voidaan heti todeta ensimmäisen tiivisteen epätiive-10 ys, niin että luotettavasti estetään veden pääsy ahtoilmaan, joka saattaisi vaurioittaa moottoria.Another preferred operating grip may be that more, preferably two successively spaced, orbital seals are provided for each tube plate. This provides a particularly reliable seal and, moreover, enables the seal to be experimentally advantageously tested. To this end, the lids can simply be provided with inspection holes for the tubular plates which extend from the area between the two seals. This allows immediate detection of a leak in the first seal so as to reliably prevent water from entering the charge air, which could damage the engine.
Putkitasomodulien käsittelyn helpottamiseksi ne voidaan varustaa putkilevyihin liittyvillä silmukkapulteilla, ja mahdollisesti lisäksi kapean sivukyljen keskelle järjestetyllä kantoelimellä.To facilitate handling of the tubular plane modules, they may be provided with eyebolts attached to the tubular panels, and optionally with a support member disposed in the center of the narrow side flanks.
15 Tärkeimpien toimenpiteiden muita edullisia suoritusmuotoja ja tarkoituksenmukai- . siä kehitelmiä on esitetty muissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa, ja niitä ilme- ··« nee myös alla olevasta, piirustuksen avulla esitetystä esimerkin selityksestä.15 Other advantageous embodiments of the most important procedures and expediently. these developments are set forth in the other dependent claims and are also apparent from the following description of the drawing by way of example.
• « · • ·· • · · • · * : *' Piirustuksessa: ·«· • · « *• '*: *' *: * 'In the drawing:
IMIM
·· : *·· kuva 1 esittää perspektiivikuvan laivamoottorin ahtoilmakanavasta ja siihen liitty- • M • · · ·* ‘ 20 västä välijäähdyttimestä, josta putkitasomodulit on purettu; : *·· kuva 2 on keksinnön mukaisen välijäähdyttimen hajautuskuva, jossa on kansien ’ väliin kiristettävät putkitasomodulit;··: * ·· Figure 1 shows a perspective view of the ship engine supercharging duct and its associated • M • · · · * '20 intercooler from which the tubular plane modules have been dismantled; Fig. 2 is an exploded view of an intercooler according to the invention having tube-plane modules to be clamped between the covers;
IMIM
* ···· .···. kuva 3 on poikkileikkaus kuvan 2 mukaisesta, kootusta välijäähdyttimestä; III • · kuva 4 on poikkileikkaus keksinnön mukaisen välijäähdyttimen toisesta, kootussa « « · • · *···’ 25 tilassa olevasta suoritusmuodosta; 107953 6 kuva 5 on kuvan 4 pohjana olevan välijäähdyttimen osa perspektiivikuvassa; kuva 6 keksinnön mukaisen välijäähdyttimen asennusesimerkki; kuvassa 7 on esimerkki putkilevyjen alueelle järjestetystä tiivistysjärjestelystä, jossa kulloinkin on kaksi ympäri kiertävää tiivistettä; ja 5 kuvassa 8 on vaihtoehto kuvan 7 mukaiselle suoritusmuodolle.* ····. ···. Figure 3 is a cross-sectional view of the assembled intercooler of Figure 2; Figure 4 is a cross-sectional view of another embodiment of the intercooler according to the invention in the assembled state; Fig. 5 is a perspective view of the intercooler underlying Fig. 4; Figure 6 An example of an intercooler according to the invention; Fig. 7 shows an example of a sealing arrangement arranged in the region of the tubular plates, each having two circumferential seals; and 5 in Figure 8 is an alternative to the embodiment of Figure 7.
Suurten moottoreiden, kuten laivojen ja vastaavien käyttöä varten olevien suurten dieselmoottoreiden rakenne ja toimintatapa ovat sinänsä tunnetut. Tämän lajiset moottorit on yleensä varustettu pakokaasuahtimella, jonka avulla ahtoilma paineistetaan. Sellaisten pakokaasuahtimien hyötysuhde on sellainen, että noin 20 % syöte-10 tystä energiasta muuttuu lämmöksi. Tämä voi johtaa ahtoilman lämpenemiseen jopa 200 °C:lla, joka ei ole toivottua, kun otetaan huomioon tämän vuoksi pienenevä palokammioiden täyttöaste. Palokammioiden hyvä täyttämistä varten ahtoilma johdetaan pakokaasuahtimen jälkeen järjestetyn, kuvissa 1 ja 6 esitetyn välijäähdyttimen läpi, joka aikaansaa ahtoilman jäähtymisen noin 50 °C:een.The structure and method of operation of large engines, such as ships and similar large diesel engines for operation, are known per se. Engines of this type are usually equipped with an exhaust supercharger, which is used to pressurize the charge air. The efficiency of such exhaust gas compressors is such that about 20% of the energy supplied to the converter is converted into heat. This can lead to supercharged air heating up to 200 ° C, which is undesirable in view of the consequent decreasing fill rate of the combustion chambers. For good filling of the combustion chambers, the charge air is passed through an intercooler arranged after the exhaust gas compressor, shown in Figures 1 and 6, which causes the charge air to cool to about 50 ° C.
15 Kuten kuvat 1 ja 6 lisäksi esittävät, välijäähdytin 1 on asennettu esittämättä olevasta • · · « **'It pakokaasuahtimesta esittämättä olevan moottorin sisäänmenoyhteisiin johtavaan il- • # · makanavaan 2. Ilman virtaussuunta on esitetty nuolen L avulla. Välijäähdyttimestä 1 • · • · alavirtaan voidaan järjestää tässä esittämättä oleva vedenerotin, joka erottaa jääh- ··· r·.. tymisen johdosta syntyvän kondenssiveden ennen ilman syöttämistä moottorin palo- : 20 kammioihin. Välijäähdyttimeen 1 liittyvän asennustilan muodostamiseksi ilmakana va 2 on katkaistu. Asennustilassa kanavan tulo- ja lähtöpuolen osuuksien toisiaan • · päin oleviin päihin voidaan järjestää ympäri kiertävät päätykehikot 3, joita vastaan • * · · ·. asennustilaan asetettu välijäähdytin 1 tiivistetään.15 As in Figures 1 and 6 also show, charge cooler 1 is mounted on a raise raise • · · '**' It exhaust gas from the turbocharger to the engine leading to the intake air passage in · • # 2. The air flow direction is indicated by an arrow L form. Downstream of the intercooler 1 • · • · a water separator (not shown) can be provided which separates the condensation water resulting from cooling before supplying air to the engine chambers. To form an installation space associated with the intercooler 1, the air duct 2 has been cut off. Installation channel mode, the input and output side sections each other, • · the ends of the feet can be arranged in orbit around the päätykehikot 3, against which • * · · ·. the intercooler 1 set in the installation mode is sealed.
··· ·»·· ·· · Välijäähdytin 1 sisältää kuvien 3 ja 4 esittämällä tavalla ilman virtaustielle järjeste-25 tyn putkitason, jossa on ilman virtaussuuntaan nähden poikittain olevat, ulkopuolisin ··· rivoin 4 varustettuja tasoputkia 5, joiden ohi ilma virtaa ulkopuolelta. Tasoputkien 107953 7 sisäpuolella 5 vaikuttaa jäähdytysvesi. Tasoputkien 5 päät on asennettu putkilevyi-hin 6.··· · »····· Intercooler 1 includes, as shown in Figures 3 and 4, a pipe plane arranged on the air flow path having flat pipes 5 with transverse air flowing 5 and transverse to the direction of air flow. . The inside of the flat tubes 107953 7 is affected by cooling water. The ends of the flat tubes 5 are mounted on the tube plates 6.
Vesipuolella tasoputket 5 ovat yhteydessä virtaussuunnassa katsoen tulo- ja lähtö-puolella oleviin jako- ja kokoamiskammioihin 8, 9, joita rajoittavat sisäpuolelta 5 putkilevyt 6 ja ulkopuolelta putkilevyjen päällä olevat kannet 10, 11. Kansi 10 toimii niin sanottuna päätykantena, jonka kammiot 8, 9 on kuvissa 3 ja 4 erotettu toisistaan väliseinällä 12 ja varustettu liitosyhteillä 13, 14 veden syöttöjohtoa ja vastaavasti poistojohtoa varten. Vastakkainen kansi 11 toimii kääntökantena, jonka kammiot 8, 9 kuvissa 3 ja 4 liittyvät toisiinsa käsillä olevassa väliseinässä olevan 10 yhden tai useamman ikkunan 15 kautta. Veden virtaussuunta on esitetty nuolella W. Vesi syötetään päätykanteen 10 ja johdetaan siitä vastaavasti pois. Kääntökannessa 11 tapahtuu suunnan muutos.On the water side, the plane tubes 5 are connected in a downstream direction to the inlet and outlet manifold and assembly chambers 8, 9, which are delimited by inner tube tubes 6 and exterior caps 10, 11 on top of the tube plates. 3 and 4 are separated from one another by a partition 12 and provided with connectors 13, 14 for the water supply line and the outlet line, respectively. The opposed lid 11 acts as a pivoting lid, the chambers 8, 9 of which in Figures 3 and 4 are connected to one another through one or more windows 15 in the present partition. The direction of water flow is indicated by arrow W. The water is fed to and discharged into the end cap 10, respectively. In the swivel lid 11 a change of direction occurs.
Putkitaso muodostuu kaikissa tapauksissa useammasta putkitasomodulista 16, jotka kulloinkin sisältävät tasoputkien 5 ryhmän sekä omat päätylevyt 6, joihin tasoputki-15 en päät ulottuvat. Putkitasomoduleilla 16 on kuvien 1 ja 2 havainnollistamalla tavalla ohuen neliön muoto, jolla on kaksi leveätä, välijäähdyttimelle järjestetyn asen-..··* nusalueen poikkileikkausta ilmakanavassa 2 vastaavat sivupinnat sekä kaksi kapea- ta, niiden suhteen kohtisuoraa sivupintaa.In all cases, the tube plane consists of a plurality of tube plane modules 16, each containing a group of planar tubes 5 and individual end plates 6 to which the ends of the planar tubes 15 extend. As illustrated in Figures 1 and 2, the tubular plane modules 16 have a thin square having two wide side surfaces corresponding to a cross section of the air channel 2 and two narrow side surfaces perpendicular thereto.
·« · • 9 * • · • «· «· • 9 * • · •«
Jokaisen välijäähdyttimen 1 putkitasomodulit 16 muodostavat kuvien 2 ja 6 havain- ·· \ *·· 20 nollistamalla tavalla paketin, jolloin eri modulien putkilevyt 6 ovat liittyvät toisiinsa « · * * · · ·* * samassa tasossa. Esitetyissä esimerkeissä paketeiksi kootut putkitasomodulit 16 ovat .. aina samanlaiset. Voitaisiin kuitenkin myös ajatella eri paksuisten modulien järjes- : '*· , *·;♦. tämistä, joiden kapeat sivupinnat toisin sanoen ovat eri levyiset, niin että voidaan i · · « ‘koota eri paksuisia jäähdyttimiä.The tube plane modules 16 of each intercooler 1 form a packet, as illustrated in Figures 2 and 6, so that the tube plates 6 of the various modules are connected to one another in the same plane. In the examples shown, the packet tube modules 16 are always the same. However, one could also think of the order of modules with different thicknesses: '* ·, * ·; ♦. in other words, the narrow side surfaces have different widths so that different thicknesses of coolers can be assembled.
»·«· • · · « · ···’ 25 Edellä mainitun modulipaketin kummassakin päässä samassa tasossa toisiinsa liitty- • · vät putkilevyt 6 on erikseen tiivistetty kulloisenkin kannen 10 ja vastaavasti 11 suh- ·· · • · *·*·* teen. Tätä varten jokaisen putkitasomodulin 16 kummatkin putkilevyt 6 on varustet- 107953 8 tu niiden kehää kiertävillä tiivisteillä 19. Tiivisteiden 19 muodostamiseksi voidaan yksinkertaisesti järjestää niin sanotut O-renkaat, jotka asetetaan kulloisenkin putki-levyn 6 syvennykseen. Kannet 10, 11 on varustettu vastepinnoin niitä kohti olevien putkilevyjen 6 tiivisteitä varten. Ne muodostuvat kiertävästä, levennetystä kannen 5 reunasta ja kannen läpi ulottuvista, vastepuolella myös levennetyistä, ikkunoin 15 varustetuista tai ilman ikkunoita olevista väliseinistä 12.At each end of the above-mentioned module package, the interconnected tube plates 6 are individually sealed relative to the respective lid 10 and 11 respectively. I do. For this purpose, each tube plate 6 of each tube plane module 16 is provided with seals 19 which rotate about their circumference. The so-called O-rings, which are inserted into the recess of the respective tube plate 6, can simply be provided. The lids 10, 11 are provided with abutment surfaces for sealing the tubular plates 6 facing them. They consist of a rotating, widened edge 5 of the lid and partitions 12 with or without windows extending through the lid, also on the opposite side, with widened windows.
Modulipaketissa, jossa on vain kaksi putkitasomodulia 16, kannet 10, 11 on varustettu vain yhdellä väliseinällä 12, niin että kantta kohti muodostuu aina kaksi kammiota 8, 9. Modulipaketissa, jossa on neljä putkitasomodulia 16, kannet 10, 11 on 10 varustettu kolmella välinseinällä 12, kuten kuvasta 2 voidaan nähdä, niin että kantta kohti muodostuu neljä kammiota 8, 9, jolloin päätykannella 10 keskimmäinen väliseinä on varustettu ikkunoin ja kääntökannella 11 keskimmäinen väliseinä on ikkunaton, niin että vierekkäisissä putkitasomoduleissa virtaus tapahtuu eri suuntiin. Tätä periaatetta voidaan käyttää myös suuremmilla modulipaketeilla.In a module package with only two tube plane modules 16, the lids 10, 11 are provided with only one partition 12 so that there are always two chambers 8, 9 per cover. In the module package with four tube plane modules 16, the lids 10, 11 are provided with three partitions 12 As can be seen in Figure 2, four chambers 8, 9 are formed towards the cover, whereby the middle partition wall of the end cover 10 is provided with windows and the middle partition wall of the hinged cover 11 is windowless so that flow in adjacent tube plane modules This principle can also be used with larger module packages.
15 Kahdella vastakkaisella puolella ilman virtaustietä reunustavat kulloisetkin keskenään samaan tasoon järjestetyt, kansien 10 ja vastaavasti 11 suhteen ja siten toisten- t sa suhteen tiivistetyt putkilevyt 6. Molemmille muille sivuille on järjestetty sivusei- t nät, jotka yhdessä putkilevyjen 6 kanssa muodostavat kehältään suljetun kanavan * * · • putkitason läpi virtaavaa ilmaa varten. Sivuseinät on tiivistetty niitä kohti osoittavi- t · • » 20 en ilmakanavan 2 osuuksien päiden suhteen. Sivuseinien muodostamiseksi voidaan * ** kuvan 2 osoittamalla tavalla järjestää toistensa suhteen vastakkaisten putkilevyjär- « jestelyjen yli ulottuvat sivulevyt 7. Sellaiset sivulevyt 7 voidaan kiinnittää kum- « · ? *.· mankin putkilevyjärjestelyn välissä ulottuvien ilmakanavaosuuksien päätykehikoi- M» V : hin 3, kuten kuvassa 2 on ruuveja jne. varten tarkoitettujen reikien avulla osoitettu.15 The two opposite sides, without the flow path, are flanked by the respective tubular plates 6 arranged in the same plane, sealed with respect to the lids 10 and 11 respectively, and thus with respect to one another, sidewalls arranged on the other sides which together with the tubular plates 6 * · • for air flowing through the duct. The side walls are sealed towards them with respect to the ends of the air channel 2 portions. To form the side walls * **, as shown in Fig. 2, side panels 7 extending over opposing tube plate arrangements may be provided. Such side panels 7 may be fixed to each other. · The end frames of the air duct portions extending between the mankee tube plate arrangement to M »V 3, as shown in Fig. 2 by means of holes for screws, etc.
i ·»* *·«· .*··. 25 Kuvassa 2 sivulevyjä 7 ei ole jaettu osiin. Jako voitaisiin kuitenkin ajatella esimer- $ 9 * .‘.t kiksi siten, että jokaiseen putkitasomoduliin 16 järjestetään listan muotoinen sivule- » « * 4 4 .***. vy, jonka leveys vastaa putkilevyjen 6 leveyttä. Kun sivulevyt liittyvät toisiinsa si- 4*4 107953 9 ten, että muodostuu suljettu seinä, ilmakanavan osuuksien päihin tapahtuva liitos on myös mahdollinen, kuten edellä on mainittu kuvan 2 osalta.i · »* * ·« ·. * ··. In Figure 2, the side plates 7 are not divided. However, one could think of an example of $ 9 *. '. T such that each tube-level module 16 is provided with a strip-shaped side-by-side. a belt having a width corresponding to the width of the tubular plates 6. When the side panels are interconnected to form a closed wall, connection to the ends of the air channel sections is also possible, as mentioned above with respect to Figure 2.
Kuvassa 1 esitetyssä toteutuksessa eri putkitasomoduleilla 16 on putkilevyjen 6 välissä osoitetut ja niihin ruuvein kierretyt kapeat levyelementit 7a, jotka ovat kape-5 ämmät kuin putkilevyt 6. Tässä tapauksessa tarvitaan lisäksi läpimenevät sivuseinät 7b, jotka ilmatiiviisti voidaan liittää ilmakanavan 2 osuuksien päihin. Niissä voi kuvan 1 esittämällä tavalla kulloinkin olla reunalla kiertävä kehikko, ja/tai kuten kuvassa 6 on esitetty, ne voivat liittyä toisiinsa putkilevyjen 6 suuntaisten kehikoiden avulla. Kummassakin tapauksessa muodostuu ympärillä olevat laipan tapaiset lii-10 tospinnat kansia 10, 11 varten. Jotta voitaisiin välttää ilmaa ohittamasta levyele-menttejä 7a ja sivuseiniä 7b, levyelementit 7a voidaan varustaa tiivistehuulin 17, kuten kuvassa 6 on esitetty, jolloin tiivistehuulet ylittävät ja siten sulkevat levyele-menttien 7a ja niiden viereisten sivuseinien 7b väliset raot. Tiivistehuulet 17 voidaan toteuttaa jousipelteinä. Tiivistehuulia 17 vastakkaisella putkitasomodulin 16 15 alapuolella levyelementit 7a nojaavat viereiseen alempaan sivuseinään 7b, tai ovat vuorovaikutuksessa alemmille sivuseinille 7b järjestettyjen listojen 23 kanssa, jolloin muodostuu eräänlainen labyrinttitiivistys.In the embodiment shown in Fig. 1, the different tube plane modules 16 have narrow plate elements 7a pointed between the tube plates 6 and screwed thereto, which are narrower than tube plates 6. In this case, additional through side walls 7b are required which can be hermetically connected to the ends. They may each have an edge-rotating frame, as shown in Figure 1, and / or, as shown in Figure 6, may be interconnected by means of tubes parallel to the tube plates 6. In each case, flange-like adhesive surface 10 for the lids 10, 11 are formed. To prevent air from passing the panel members 7a and the side walls 7b, the panel members 7a may be provided with a seal lip 17 as shown in Figure 6, whereby the seal lips extend and thus close the gaps between the panel members 7a and adjacent side walls 7b. The sealing lips 17 may be implemented as spring dampers. The sealing lips 17 underneath the opposing tube plane module 16 15 are supported by the plate elements 7a, or interact with moldings 23 provided on the lower side walls 7b to form a kind of labyrinth seal.
• « · M·*• «· M · *
Kuvien 2 ja 3 mukaisessa toteutuksessa kannet 10, 11 on ruuvein kiinnitetty sivule- • · · vyihin. Sama pätee kuvien 1 ja 6 mukaisella toteutuksella, koskien sivuseiniä 7b, Λ * * • · [;·** 20 jolloin tässä lisäksi on esitetty ruuvikiinnitys ilmakanavan puolella oleviin päätyke- • * • *· hikoihin 3. Sellainen kannen liitos on myös esitetty kuvassa 2 tätä varten sopivien, kannen puolella olevien ruuvinreikien avulla. Sellaisissa toteutuksissa, joissa kannet 10, 11 kiinnitetään mu vein sivulevyihin 7 tai sivuseiniin 7b, putkitasomodulin 16 • · ♦ : muodostama modulipaketti järjestetään uivasti kansien 10, 11 väliin , johon se voi- ·:* 25 daan kiristää. Kannet 10, 11 on tätä varten varustettu sivulevyihin 7 ja vastaavasti • · · · ** • * · sivuseiniin 7b järjestetyin laipoin 20, jotka ruuvein 21 voidaan kiinnittää sivulevyi-hin 7 ja vastaavasti sivuseiniin 7b. Koska tasoputket 5 ovat jäähdytettyjä ja sivulevyt ♦ · · 7 ja vastaavasti sivuseinät 7b ovat jäähdyttämättömiä, tässä voi esiintyä erilaisia 107953 10 lämpölaajenemisia. Tästä syntyvät etäisyyserot on kompensoitava tiivisteillä 19. Käytettyjen O-renkaiden joustavuus on tätä varten mitoitettava vastaavalla tavalla. Laippojen 20 ja niitä sivulevyissä 7 ja vastaavasti sivuseinissä 7b olevien vastaavien vastepintojen väliin voidaan sovittaa ilmatiiviit tiivisteet 22, kuten kuvassa 3 on 5 esitetty. Sama pätee jäähdytintä ilmakanavaan 2 asennettaessa syntyvien liitosten osalta päätykehikoiden 3 alueella.In the embodiment of Figures 2 and 3, the lids 10, 11 are screwed to the side panels. The same applies to the embodiment of Figures 1 and 6 with respect to the side walls 7b, Λ * * • · [; · ** 20, whereby a screw attachment to the end • * • * · swings 3 of the air channel side is also shown. 2 by means of suitable screw holes on the cover side. In embodiments where the lids 10, 11 are secured to the side panels 7 or side walls 7b by plastic, the module package formed by the tube plane module 16 · · ♦: is floated between the lids 10, 11 where it can be tightened. For this purpose the lids 10, 11 are provided with flanges 20 arranged on the side panels 7 and respectively on the side walls 7b, which can be fastened with screws 21 to the side panels 7 and the side walls 7b, respectively. Since the plane tubes 5 are cooled and the side plates ♦ · · 7 and the side walls 7b, respectively, are non-cooled, various thermal expansions may occur here. The resulting distance differences must be compensated by gaskets 19. For this purpose, the flexibility of the O-rings used must be dimensioned accordingly. Between the flanges 20 and their respective abutment surfaces on the side plates 7 and the side walls 7b, respectively, airtight seals 22 may be provided as shown in Figure 3. The same applies to the joints formed during the installation of the radiator in the air duct 2 in the area of the end frames 3.
Kuvassa 3 sivulevyt 7 on esitetty 90 astetta käännettynä selityksen yksinkertaistamiseksi. Todellisuudessa ne kulkevat tässä piirustuksen kanssa samansuuntaisessa tasossa.In Figure 3, the side panels 7 are shown rotated 90 degrees for simplification of the description. In reality, they are moving in this plane parallel to the drawing.
10 Modulipaketin putkitasomodulit 16, joita ei ole liitetty toisiinsa, voidaan kuvan 1 esittämällä tavalla toisistaan riippumatta työntää kulloiseenkin asennustilaan, eli sivuseinien 7b reunustamaan kanavan alueeseen. Tätä varten kuvassa 1 sivuseinien 7b ja kansien 10, 11 rajoittama asennustila on avattu toiselta sivulta. Tätä varten yleensä poistetaan toinen kansista 10, 11, tarkoituksenmukaisesti kääntökansi 11, jota ei 15 ole liitetty veden syöttöön ja poistoon. Tällä tavalla muodostuvan sisäänmenoaukon kautta voidaan putkitasomodulit 16 työntää sisään ja vetää ulos. Jotta tämä tehtäisiin *:· mahdollisimman helpoksi, putkitasomoduleissa 16 ja niiden asennustiloissa on toi- siinsa sovitettu, sisään- ja ulosvetosuunnassa sileät tukipinnat. Tätä varten ainakin ·« · • ·' yksi, tässä alempi sivuseinä 7b, on varustettu edellä jo mainituilla listoilla 23, jotka • · ];*** 20 on toteutettu liukukiskoina, ja joiden päällä putkitasomodulit 16 kulkevat putkile- « · * · · vyihinsä 6 muodostettujen tukipintojen 24 päällä. Kuvan 1 mukaisessa suoritusmuo- » * · dossa jokaisen putkitasomodulin 16 kummatkin putkilevyt 6 on varustettu vastaavin liukukiskoihin 23 kuuluvin tukipinnoin 24. Kuitenkin riittää, jos ainakin työntö- * · · : suunnassa edellä oleva, siis kuvassa 1 oikealla puolella esitetty putkilevy 6 on varus- 'l· 25 tettu vastaavin tukipinnoin. Kulloinkin taaempi putkilevy 6 voi tarttua portaaseen, » » · t,..: kuten kuvasta 3 voidaan nähdä.10 The tubular plane modules 16 of the module package, which are not connected to one another, can be inserted independently of each other, as shown in Figure 1, in the duct area flanked by the side walls 7b. To this end, in Fig. 1, the mounting space delimited by the side walls 7b and the lids 10, 11 is opened from one side. For this purpose, one of the covers 10, 11 is conveniently removed, suitably a pivoting lid 11, which is not connected to the water supply and discharge. Through the inlet formed in this way, the tube plane modules 16 can be inserted and pulled out. To make this *: · as easy as possible, the tube platform modules 16 and their mounting spaces have matching, smoothly retractable support surfaces. To this end, at least · one of the lower side walls 7b herein, is provided with the aforementioned strips 23, which are implemented as sliding rails, on which the tubular plane modules 16 pass through the tubular modules. on the support surfaces 24 formed by their pins 6. In the embodiment of Figure 1, each tube plate 6 of each tube plane module 16 is provided with corresponding support surfaces 24 of sliding rails 23. However, it is sufficient if at least the tube plate 6 shown in the right direction, i.e. l · 25 with corresponding support surfaces. In each case, the rear tube plate 6 may engage the stair, as shown in Figure 3.
• · • · · « · · ,*.··. Kuvan 1 mukaisessa suoritusmuodossa putkitasomodulien 16 kapeat sivut on varus- • · ♦ ·· 107953 11 tettu jo edellä mainituin, putkilevyjen 6 väliin järjestetyin levyelementein 7ä, joissa voi olla putkilevyjen 6 tukipintoihin 24 liittyvät, niitä vastaavat tukipinnat. Tällä tavalla muodostuu modulin puolella koko modulin pituudelta ulottuva, liukukiskojen 23 kanssa vuorovaikutuksessa olevat tukipinnat, joka johtaa pieniin paineisiin. Sa-5 maila näin muodostuu labyrintin tapainen tiiviste, joka estää ilmaa ohittamasta putkitasoa ulkopuolelta.• · • · · «· ·, *. ··. In the embodiment of Figure 1, the narrow sides of the tubular plane modules 16 are already provided with the aforementioned plate elements 7 arranged between the tubular plates 6, which may have corresponding supporting surfaces associated with the support surfaces 24 of the tubular plates 6. In this way, support surfaces are formed on the module side which extend over the entire length of the module and interact with the slide rails 23, which results in low pressures. The Sa-5 club thus forms a labyrinth-like seal that prevents air from passing through the outside of the tube.
Erillisten putkitasomodulien 16 käsittelyn helpottamiseksi ne voidaan varustaa sopivin tarttumiselementein nostolaitteita tai vastaavia varten. Tätä varten voidaan putkilevyihin 6 järjestää silmukkapultit 25, joihin työntö tai vetolaite voidaan kyt-10 keä. Tarkoituksenmukaisesti putkitasomodulit 16 on lisäksi varustettu kulloisellakin keskellä olevalla nostosilmukalla 26. Tätä varten kuvan 1 mukaisessa suoritusmuodossa sivulevyt 7a on vahvistettu pitkittäis- ja poikittaisrivoin, jolloin silmukka 26 on järjestetty keskelle järjestettyjen poikittaisripojen keskelle, eli kulloisenkin putki-tasomodulin 16 painopisteen yläpuolelle. Erityisen suuren jäykkyyden aikaansaami-15 seksi voidaan putkitasomodulin 16 molemmat sivulevyt 7a liittää toisiinsa jäykisti-mien 27 avulla, joiden päät tätä varten on varustettu laipoin 29. Näihin voidaan . tarvittaessa myös kytkeä nostolaitteita jne. Kuvan 2 mukaisessa järjestelyssä jäykis- ··· • * i timien 27 ruuviliitos sivulevyihin 7 on irrotettava putkitasomodulien 16 purkamista I · » • · · varten.In order to facilitate handling of the individual tubular platform modules 16, they may be provided with suitable gripping elements for lifting devices or the like. To this end, the tube plates 6 can be provided with eye bolts 25 to which a pusher or drive device can be coupled. Conveniently, the tube plane modules 16 are further provided with respective central lifting eyes 26. To this end, in the embodiment of Figure 1, the side panels 7a are reinforced with longitudinal and transverse ribs, the loop 26 being centered in the center of the transverse ribs. In order to provide particularly high stiffness, both side panels 7a of the tubular plane module 16 can be connected to one another by means of stiffeners 27, the ends of which are provided with flanges 29 for this purpose. if necessary, also connect lifting equipment, etc. In the arrangement shown in Fig. 2, the screw connection of the stiffener 27 to the side plates 7 must be detached to dismantle the tubular module 16.
• a • * • · Λ • t • » 20 Kuvien 4 ja 5 pohjana oleva välijäähdytin muodostuu, kuten edellä jo mainittiin, • Il . ·:·. samaten putkitasomodulista, jossa on useampia putkitasomoduleja 16, niille yhteisis- • · · $ tä kansista 10 ja 11, sekä vierekkäin järjestettyjen putkitasomodulien 16 putkilevy-jen 6 välissä kulkevaa ilman virtaustietä reunustavista sivulevyistä 7. Putkitasomo- • · · V · dulit 16 on myös sijoitettu vierekkäin asennustilaan, keskenään samassa tasossa 25 olevin putkilevyin 6. Kuvien 4 ja 5 mukaisessa toteutuksessa putkitasomodulit 16 on • « · l...: ruuvielimin 30 kiinnitetty kansiin 10, 11, toisin kuin kuvien 2 ja 3 mukaisessa suori- tusmuodossa. Tällöin sivulevyjä 7 ei kiinnitetä ruuvein kansiin 10, 11, vaan ne on • * · järjestetty vierekkäin järjestettyjen putkilevyjen 6 ulkonevien, laipan tapaisten reu- 107953 12 na-alueiden väliin, kuten kuvasta 5 nähdään. Sivulevyt 7 ulottuvat tässä myös kulloisenkin putkitasomoduliin koko paksuuden yli. Voitaisiin myös ajatella jakoa toisiinsa liittyviin, putkilevyjen 6 leveyttä vastaaviin kapeisiin levyelementteihin, samaan tapaan kuin kuvan 1 järjestelyssä. Kuvien 4 ja 5 mukaisen jäähdyttimen raken-5 teella on se etu, että putkitasomodulien 16 ja sivulevyjen 7 erilaiset lämpölaajenemiset eivät voi aiheuttaa putkilevyjen 6 ja kansien 10, 11 välisiä siirtymiä tai mittatole-ransseja. Jokaisen putkilevyn 6 alueelle järjestetyt, tarkoituksenmukaisesti myös O-renkaina toteutetut, kansiin 10 ja vastaavasti 11 nojaavien tiivisteiden ei tällöin tarvitse vastaanottaa mitään laajenemiseroja. Ruuvielimien 30 muodostaman ruuvi-10 liitoksen tarvitsee tämän vuoksi kestää vain veden paineen.As shown above, the Intercooler underlying Figures 4 and 5 is formed. ·: ·. likewise, a tubular module having a plurality of tubular modules 16, common to the covers 10 and 11, and side plates 7 adjacent to the tubular plates 6 of adjacent tubular modules 16, which are adjacent to the flow path. positioned adjacent to the mounting space, with tubular plates 6 in the same plane 25. In the embodiment of Figures 4 and 5, the tubular plane modules 16 are • screwed by means of screws 30 to the lids 10, 11, unlike the embodiment of Figures 2 and 3. In this case, the side plates 7 are not fastened to the covers 10, 11 by screws, but are arranged between the protruding, flange-like areas of the adjacent tube plates 6, as shown in Figure 5. Here, the side plates 7 also extend over the entire thickness of the respective tube plane module. One could also think of dividing into interconnected narrow plate elements corresponding to the width of the tubular plates 6, in the same manner as in the arrangement of Figure 1. 4 and 5 have the advantage that different thermal expansions of the tube plane modules 16 and side plates 7 cannot cause displacements or dimensional tolerances between the tube plates 6 and lids 10, 11. The seals provided in the region of each tube plate 6, also suitably implemented as O-rings, resting on the lids 10 and 11 respectively do not have to receive any expansion differences. The screw-10 connection formed by the screw members 30 therefore only needs to withstand the water pressure.
Ruuvielimet 30 on järjestetty kulloisenkin putkitasomodulin 16 pituussuuntaisen keskitason alueelle, ja ne tarttuvat vastaavasti kulloisenkin putkilevyn 6 keskellä olevaa symmetriaviivaa pitkin. Tällöin muodostuu voiman tasainen jakaantuminen ympärillä ulottuvien tiivisteiden 19 kaikille alueille. Vastaavasti kannet 10, 11 eivät 15 tässä tarvitse mitään reunalaippaa, vaan vain tiivistys vasteeksi valmistellun reunan. Väliseinät 12 on edellä olevan suoritusmuodon tapaan laajennettu siten, että muodostuu kahden vierekkäisen putkilevyn 6 välisen puskusauman ylittävä, kaksinker- • · · '**1 täisen leveyden omaava vastepinta kummankin putkilevyn tiivistettä varten. Mainit- i · · • v. tujen pituussuuntaisten keskitasojen alueelle järjestetyt ruuvielimet 30 ulottuvat • · • · :***: 20 vastaavasti kansien 10, 11 kammioiden 8, 9 läpi. Kannet on varustettu holkein 31 ·*« :*'.. ruuvielimiä 30 varten.The screw members 30 are arranged in the region of the longitudinal median plane of the respective tube plane module 16 and engage respectively along the center of symmetry in the respective tube plate 6. Thus, a uniform distribution of force is formed on all areas of the extending seals 19. Correspondingly, the lids 10, 11 do not need any edge flange here, only the sealing in response to the prepared edge. The partitions 12, as in the above embodiment, are widened to form a counter surface over the butt seam between two adjacent tubular plates 6, having a double width of 1 · · · '** for the seal of each tubular plate. Said screw members 30 arranged in the region of the longitudinal median planes extend through the chambers 8, 9 of the lids 10, 11, respectively. The lids are provided with sleeves 31 · * «: * '.. for screw members 30.
• ·· • · *• ·· • · *
Esitetyssä esimerkissä ruuvielimien 30 päihin järjestetyt kierretapit tarttuvat putkile-vyjen 6 vastaaviin kierrereikiin. Voitaisiin kuitenkin myös ajatella, että järjestettäi-v : siin kummankin kannen 10, 11 läpi ulottuvat sideankkurit. Putkitasomodulin 16 25 purkamiseksi poistetaan kansi, tarkoituksenmukaisesti kääntökansi 11. Lisäksi on • * · L..: irrotettava vaihdettavan putkitasomodulin 16 ruuviliitokset toisessa kannessa, eli päätykannessa 10. Mikäli on järjestetty yksiosaiset sivulevyt 7, jotka on ruuvein lii- • * * L..: tetty putkilevyihin 6, myös putkitasomodulin 16 nämä ruuviliitokset on irrotettava.In the example shown, the threaded pins provided at the ends of the screw members 30 engage the respective threaded holes in the tube plates 6. However, it could also be contemplated that the anchors extending through each of the covers 10, 11 would be provided. In order to dismantle the tubular module 16 25, it is necessary to remove the lid, suitably the hinged lid 11. In addition, the screw connections of the replaceable tubular module 16 must be removed in the second lid, i.e. the end lid 10. If one-piece side plates 7 are provided. For mounting on tube plates 6, these screw connections for tube unit module 16 must also be removed.
107953 13 Tätä ei tarvita, jos käytetään sivulevyjä, joiden leveys vastaa putkilevyjen 6 leveyttä. Sisään- ja ulosvetämisen helpottamiseksi voidaan, samaten kuin edellä selitetyssä suoritusesimerkissä, järjestää sopivat tukipinnat. Yksiosaisten sivuseinien tapauksessa voitaisiin myös menetellä niin, että putkitasomodulin 16 purkamiseksi otetaan 5 pois vain yksi sivuseinä 7. Toinen sivuseinä ja kummatkin kannet 10, 11 voisivat tällöin jäädä paikalleen. Tällöin olisi vain poistettava putkitasomodulin 16 kummaltakin puolelta kannen puoleiset ja sivuseinän puoleiset ruuviliitokset. Paikalleen jäävien putkitasomodulien ruuviliitoksia voitaisiin riittävän asennusvälyksen aikaansaamiseksi pelkästään hieman löysätä.107953 13 This is not required if side panels with a width of 6 are used. To facilitate retraction and retraction, similarly to the embodiment described above, suitable support surfaces may be provided. In the case of one-piece side walls, it could also be possible to remove only one side wall 7 to dismantle the tube plane module 16, thereby allowing the other side wall and both lids 10, 11 to remain in place. In this case, only the screw-side and side-wall screw connections on both sides of the tubular module 16 should be removed. The screw connections of the remaining tubular module modules could simply be slightly loosened to provide sufficient mounting clearance.
10 Kaikissa keksinnön mukaisissä jäähdytinratkaisuissa voidaan jokainen putkitasomo-duli 16 purkaa erikseen, kun taas muut putkitasomodulit 16 pysyvät automaattisesti paikallaan, tarvitsematta lisätukea.In each of the radiator solutions of the invention, each tubular module 16 may be disassembled individually, while the other tubular module 16 will automatically remain in place without the need for additional support.
Yksinkertaisissa tapauksissa putkilevyä 6 kohti tarvitaan yksi kehällä oleva tiiviste. Kuvien 3 ja 4 pohjana olevassa tapauksessa putkilevyt 6 nojaavat tätä varten kansien 15 10, 11 samansuuntaisiin vastepintöihin. Luotettavuutta voidaan lisätä järjestämällä myös kaksi tai useampia peräkkäin porrastettuja tiivisteitä 19a, b. Sellainen esi-merkki on kuvien 7 ja 8 pohjana. Kahden peräkkäin porrastetun tiivisteen 19a, b # käyttö mahdollistaa yksinkertaisen tiiveyden valvonnan. Tätä varten kannet 10, 11 I* » • · * ·’ ·’ voidaan yksinkertaisesti varustaa peräkkäin porrastettujen tiivisteiden väliseltä alu- 20 eelta lähtevin tarkastusrei’in 32. Jos vesipuolen tiiviste vuotaa, kulloisestakin tar- • · • · · *·:». kastusreiästä 32 tulee vettä, niin että tämän tiivistyksen vastaava uudistaminen voi- k * · daan aloittaa heti. Toinen tiiviste estää vettä pääsemästä ilma-alueelle.In simple cases, one circumferential gasket is required per tube plate 6. In the case underlying Figures 3 and 4, the tubular plates 6 lean for this purpose on the parallel abutment surfaces of the lids 15 10, 11. Reliability can also be increased by providing two or more successively staggered seals 19a, b. Such an example serves as the basis for Figures 7 and 8. The use of two successive staggered seals 19a, b # allows for simple seal control. To this end caps 10, 11 I * »* • · · '·' may simply be provided with a row of staggered between the aluminum seal 20 running plane in outgoing inspection holes 32. If the water side of the seal to leak, the respective that • • · · · · *," . water from the drip hole 32 becomes water so that a corresponding renewal of this seal can be started immediately. The second seal prevents water from entering the air area.
• « • 9 · . \,.t Tiivisteet 19 tai 19a, b voidaan järjestää kansia 10, 11 kohti oleviin putkilevyjen 6 • · · *. pintojen alueelle, kuten kuvissa 3 ja 4. Voitaisiin kuitenkin myös ajatella, kuten ku- • · · 25 vissa 7 ja 8 on esitetty, että tiivisteet järjestetään levyn kehän alueelle (kuva 7) tai » · • · « levyn kehän alueelle ja kannen puoleiseen levypintaan (kuva 8). Kummassakin ta- • · · • · · .’*·. pauksessa on varmistettava, ettei muodostu mitään takaleikkauksia, ainakaan sisään- • « 107953 14 työntösuunnassa edellä olevaan putkilevyyn 6, kuten kuva 3 esittää, jossa päätykant-ta 10 kohti olevat putkilevyt 6 eivät liity sivulevyihin 7 millään portaalla, toisin kuin vastakkaisella puolella olevat putkilevyt 6.• «• 9 ·. The seals 19 or 19a, b may be provided on the pipe plates 6 • · · * facing the lids 10, 11. 3 and 4. However, it could also be conceivable, as shown in Figures 7 and 8, that the seals are arranged in the periphery of the plate (Fig. 7) or in the periphery of the plate and the lid side. (Figure 8). In each of the two • • · • ·. '* ·. in the pause, it must be ensured that no rear cuts occur, at least not in the pushing direction into the uppermost tube plate 6, as shown in Figure 3, in which the tube plates 6 towards the end cap 10 do not join the side plates 7 at any step; .
»·· »··« • · ♦ ft · ♦ • · · • · · 4 · · • · ·» ♦ ·»» ♦ · • · ··· • ♦ • ft • ft* • ··♦ « * · • * ♦ • · • · • · · ♦ · ♦ 4 · · 9 · 0 ♦ ♦ · · • * · ♦ • ftft • · ft · «1« ψ ft ft ft · • ft · ft ft ft·* ft ft ft ft ft ft ft»··» ·· «• · ♦ ft · ♦ • · • 4 4 4 •» ♦ ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft ft * * · • * ♦ • • • ♦ ♦ ♦ 4 · 9 9 0 0 ♦ ♦ · • ft ft ftft ft · ft 1 «1« ψ ft ft ft · • ft · ft ft ft. ft ft ft ft ft ft ft
Claims (18)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK22496 | 1996-02-28 | ||
| DK22496 | 1996-02-28 | ||
| DE19639422A DE19639422C2 (en) | 1996-02-28 | 1996-09-25 | Water-air heat exchangers for large engines |
| DE19639422 | 1996-09-25 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI970364A0 FI970364A0 (en) | 1997-01-29 |
| FI970364A FI970364A (en) | 1997-08-29 |
| FI107953B true FI107953B (en) | 2001-10-31 |
Family
ID=26029771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI970364A FI107953B (en) | 1996-02-28 | 1997-01-29 | Water-air-heat exchanger for large motors |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3357941B2 (en) |
| CN (1) | CN1092326C (en) |
| FI (1) | FI107953B (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100760856B1 (en) * | 2007-02-05 | 2007-09-27 | 백성룡 | Apparatus for cellecting the waste-water heat |
| CN100451309C (en) * | 2007-03-15 | 2009-01-14 | 武汉第二船舶设计研究所 | Turbocharging engine booster air intercooler |
| DE102007061049B4 (en) * | 2007-12-18 | 2013-12-05 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Method for cleaning an air cooler and apparatus for carrying out the method and air cooler arranged therefor |
| US20100126704A1 (en) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Caterpillar Inc. | Heat Exchanger with Direct Flow Path Modules |
| DE102009012024A1 (en) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Behr Gmbh & Co. Kg | Intercooler for arrangement in a suction pipe |
| DE102011100629B4 (en) * | 2011-05-05 | 2022-05-19 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Charge air duct for an internal combustion engine |
| DE102011080474A1 (en) * | 2011-08-05 | 2013-02-07 | Behr Gmbh & Co. Kg | The heat exchanger assembly |
| JP5598456B2 (en) * | 2011-10-25 | 2014-10-01 | 株式会社デンソー | gasket |
| DE102012204121A1 (en) * | 2012-03-15 | 2013-09-19 | Mahle International Gmbh | Charge air cooler |
| CN106321227A (en) * | 2016-11-08 | 2017-01-11 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Left-right integrated intercooler of V-type diesel engine |
| CN107587932A (en) * | 2017-10-25 | 2018-01-16 | 大冶威普换热器有限公司 | Save automatic water drain type biogas intercooler |
| CN112459895A (en) * | 2020-11-20 | 2021-03-09 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | Intercooler |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2494828A1 (en) * | 1980-11-24 | 1982-05-28 | Chausson Usines Sa | Finned tube heat exchanger - has interlock securing flanges on tubes and manifolds together |
| JPS59160826U (en) * | 1983-04-13 | 1984-10-27 | 川崎重工業株式会社 | Unit type cooling system for supercharged air |
| FR2614406B1 (en) * | 1987-04-27 | 1989-12-08 | Valeo | TWO-STAGE HEAT EXCHANGER AND MOUNTING METHOD THEREOF |
| US5148863A (en) * | 1992-01-15 | 1992-09-22 | Earl's Supply Co. | Modular cooler |
-
1996
- 1996-12-18 JP JP33784496A patent/JP3357941B2/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-01-20 CN CN97102298A patent/CN1092326C/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-29 FI FI970364A patent/FI107953B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09236017A (en) | 1997-09-09 |
| FI970364A0 (en) | 1997-01-29 |
| CN1172897A (en) | 1998-02-11 |
| CN1092326C (en) | 2002-10-09 |
| FI970364A (en) | 1997-08-29 |
| JP3357941B2 (en) | 2002-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI107953B (en) | Water-air-heat exchanger for large motors | |
| FI107954B (en) | Combustion engine intended for turbocharger unit and internal combustion engine with turbocharger unit | |
| ES2809514T3 (en) | Heat exchanger for motor vehicle | |
| KR870001781B1 (en) | Unitized oil cooler and filter assembly | |
| US8291892B2 (en) | Heat exchanger with cast housing and method of making the same | |
| US2858667A (en) | Water cooled exhaust manifold | |
| BR102016003337A2 (en) | HEAT EXCHANGER FOR COOLING A COMPRESSED AIR FLOW USING A LIQUID COOLER | |
| US7412824B1 (en) | Catalytic converter system for diesel engines | |
| ES2753365T3 (en) | Automotive vehicle heat exchanger | |
| CN113454891A (en) | Integrated linear generator system | |
| US9551220B2 (en) | Open intake and exhaust chamber constructions for an air handling system of an opposed-piston engine | |
| WO2013039106A1 (en) | Contamination-preventing structure for scavenging-air water droplet separator, and vessel provided with contamination-preventing structure for scavenging-air water droplet separator | |
| US20080223345A1 (en) | Arrangement of a Charge Air Cooler in an Intake System of an Internal Combustion Engine | |
| US8100118B2 (en) | Exhaust gas valve | |
| US20150300222A1 (en) | Systems and methods for coalescing internal combustion engine blow-by | |
| KR970062641A (en) | Water-cooled heat exchangers for large engines | |
| KR101393941B1 (en) | Intake manifold structure | |
| CN112879184B (en) | EGR system | |
| US11542858B2 (en) | Charge air cooling unit for a two-staged turbocharger | |
| US20150059712A1 (en) | Charge air guide element and water ring element for internal combustion engine | |
| JP3885415B2 (en) | Anti-circulation device for heat exchanger installation | |
| US8678353B2 (en) | Fluid inlet and distribution system for volatile organic compound removal device | |
| CN219008098U (en) | Liquid cargo tank ventilation system that gives vent to anger | |
| KR101795352B1 (en) | End cover for charge air cooler | |
| EP0542452B1 (en) | Improvements in connecting pressure medium systems to the cylinder head of an I.C. engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MA | Patent expired |