ES2929489T3 - Coche para vehículo ferroviario que comprende al menos una ventana transparente a las ondas de telecomunicaciones y al menos una ventana opaca a las ondas de telecomunicaciones, y vehículo ferroviario asociado - Google Patents
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Abstract
Este Coche (12) comprende una pluralidad de ventanas, comprendiendo cada ventana un acristalamiento, comprendiendo la pluralidad de ventanas al menos una ventana transparente (14) a las ondas cuyo acristalamiento es transparente a las ondas de telecomunicación. La pluralidad de ventanas comprende también al menos una al menos una ventana (16) opaca al oleaje, cuyo acristalamiento es capaz de impedir la transmisión de ondas de telecomunicación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Coche para vehículo ferroviario que comprende al menos una ventana transparente a las ondas de telecomunicaciones y al menos una ventana opaca a las ondas de telecomunicaciones, y vehículo ferroviario asociado
La presente invención se refiere a una cabina para un vehículo ferroviario, que comprende una pluralidad de ventanas, cada ventana comprende un cristal, la pluralidad de ventanas comprende al menos una ventana transparente a las ondas, cuyo cristal es transparente a las ondas de telecomunicaciones.
El documento JP 2004090664 A divulga un coche de este tipo.
Un coche de este tipo forma comúnmente parte de un vehículo ferroviario. Las ventanas transparentes a las ondas de telecomunicaciones permiten a los pasajeros recibir señales de telecomunicaciones para comunicarse con el exterior del vehículo ferroviario durante sus viajes en el vehículo ferroviario. Tales ventanas permiten a los pasajeros en particular realizar o recibir llamadas telefónicas utilizando sus teléfonos móviles.
Un coche de este tipo no da completa satisfacción. De hecho, el coche a menudo tiene una zona "silenciosa" en la que se supone que los pasajeros deben minimizar su nivel de ruido. Sin embargo, algunos pasajeros violan esta regla al hacer llamadas telefónicas ruidosas que molestan a otros pasajeros en la zona "silenciosa".
Un objeto de la presente invención es proporcionar un coche que permita mantener el silencio en sus zonas determinadas mientras conserva la posibilidad de comunicarse con el exterior del vehículo ferroviario.
A tal fin, el objeto de la invención es un coche del tipo mencionado, en el que la pluralidad de ventanas comprende también al menos una ventana opaca a las ondas, cuyo cristal es capaz de impedir la transmisión de ondas de telecomunicaciones.
En realizaciones particulares de la invención, el coche también tiene una o más de las siguientes características, tomadas por separado o en cualquier combinación técnicamente posible:
- el coche comprende dos conjuntos de ventanas transparentes, respectivamente dos conjuntos de ventanas opacas y un conjunto de ventanas opacas, respectivamente un conjunto de ventanas transparentes, los conjuntos de ventanas transparentes y ventanas opacas se disponen en una misma pared del coche en la dirección longitudinal del coche, cada conjunto de ventanas transparentes, respectivamente de ventanas opacas consiste en ventanas transparentes adyacentes, respectivamente de ventanas opacas adyacentes,
el conjunto de ventanas opacas, respectivamente el conjunto de ventanas transparentes se interpone entre los dos conjuntos de ventanas transparentes, respectivamente los dos conjuntos de ventanas opacas;
- el coche comprende al menos una primera zona de pasajeros y al menos una segunda zona de pasajeros, la primera zona comprende todas las ventanas transparentes y/o la segunda zona comprende todas las ventanas opacas;
- la primera zona está destinada a permitir a los pasajeros realizar llamadas telefónicas;
- la segunda zona comprende una pluralidad de asientos de pasajeros;
- el ancho de la ventana transparente es de más de 1300 mm;
- el coche tiene un nivel alto y un nivel bajo, la ventana transparente y la ventana opaca se disponen en el nivel alto; y
- el coche comprende además una escalera que conecta el nivel alto con el nivel bajo, dicha escalera conduce al nivel alto en un vestíbulo, la ventana transparente se dispone en una pared del vestíbulo.
La invención también tiene como objetivo un vehículo ferroviario que comprende un coche como se ha descrito anteriormente.
En realizaciones particulares de la invención, el vehículo ferroviario presenta además las siguientes características: - el vehículo comprende además dos coches adyacentes dispuestos a cada lado del coche, los dos coches adyacentes no tienen ventana transparente.
Otras características y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo y realizada con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
[Figura 1] La Figura 1 es una vista lateral de un coche según una realización de la invención, y
[Figura 2] La Figura 2 es una vista superior del coche de la Figura 1.
En la siguiente descripción, se denomina estado transparente a las ondas de telecomunicaciones a un estado en el que la ventana es transparente o casi transparente a las ondas de telecomunicaciones, por ejemplo, tiene un nivel
de atenuación de la señal entre 0 dB y 10 dB para los rangos de frecuencia que corresponden a señales 3G, 4G, y 5G. Además, se denomina estado opaco a las ondas de telecomunicaciones a un estado en el que la ventana es opaca o casi opaca para las ondas de telecomunicaciones, por ejemplo, tiene un nivel de atenuación de señal entre 15dB y 35dB para los rangos de frecuencias que corresponden a las señales 3G, 4G, y 5G.
Además, a continuación, se entiende que los términos orientación se refieren al marcador de orientación habitual de los vehículos ferroviarios, mostrado en las Figuras 1 y 2, y en el que se distingue:
- un eje longitudinal X, orientado de atrás hacia adelante, según el sentido de marcha del coche,
- un eje transversal Y, perpendicular al eje longitudinal, orientado de derecha a izquierda y que forma con el eje X un plano longitudinal, que es sustancialmente horizontal cuando el coche se dispone sobre rieles que se extienden horizontalmente, y
- un eje de elevación Z, perpendicular al plano longitudinal, orientado de abajo hacia arriba.
Haciendo referencia a la Figura 1, el vehículo ferroviario 10 comprende al menos un coche 12 y dos coches adyacentes (no mostrados en las figuras) dispuestos a ambos lados del coche 12.
El coche 12 comprende al menos una ventana transparente 14 y al menos una ventana opaca 16, como se describirá más adelante. Los coches adyacentes no tienen ventana transparente 14.
El coche 12 tiene un nivel alto 20 y un nivel bajo 22, cada uno destinado a recibir pasajeros.
El coche 12 también tiene una escalera 24 que conecta el nivel alto 20 con el nivel bajo 22. La escalera 24 conduce al nivel alto 20 en un vestíbulo 26.
El nivel alto 20 comprende una pluralidad de ventanas, cada ventana comprende un cristal. La pluralidad de ventanas comprende al menos una ventana transparente 14 a las ondas cuyo cristal es transparente a las ondas de telecomunicaciones, y al menos una ventana opaca 16 a las ondas cuyo cristal es capaz de impedir la transmisión de ondas de telecomunicaciones, como se define más arriba.
Ventajosamente, el ancho de la ventana transparente 14 es superior a 1300 mm. Esto permite una mayor luminosidad en el coche 12, en particular al nivel de la escalera 24 y del vestíbulo 26, lo que facilita los desplazamientos de los pasajeros.
Según el modo de realización de la invención mostrado en las figuras, el nivel superior 20 comprende al menos una primera zona de pasajeros 30 y al menos una segunda zona de pasajeros 32.
La primera zona 30 comprende todas las ventanas transparentes 14, y/o la segunda zona 32 comprende todas las ventanas opacas 16.
La primera zona 30 está destinada en particular a permitir a los pasajeros realizar llamadas telefónicas.
Por ejemplo, la primera zona 30 está constituida por el vestíbulo 26.
Según un modo de realización, la primera zona 30 comprende un portaequipajes destinado a recibir el equipaje de los pasajeros.
Según un modo de realización particular, la primera zona 30 comprende al menos un asiento destinado, por ejemplo, a ser utilizado por un pasajero que realiza una llamada telefónica.
La segunda zona 32 está destinada en particular a impedir que los pasajeros realicen llamadas telefónicas para garantizar el silencio en la segunda zona 32. Esta corresponde por ejemplo a las zonas silenciosas de un vehículo ferroviario.
La segunda zona 32 comprende una pluralidad de asientos de pasajeros 34.
El vestíbulo 26 comprende al menos una ventana transparente 14 dispuesta en una pared del vestíbulo 26. El vestíbulo 26 constituye por ejemplo la primera zona 30.
Según una realización ventajosa de la invención, el coche 12 comprende al menos dos conjuntos de ventanas transparentes 14, y al menos un conjunto de ventanas opacas 16. Los conjuntos de ventanas transparentes 14 y ventanas opacas 16 se disponen en una misma pared del coche 12 en la dirección longitudinal del coche. El conjunto de ventanas opacas 16 se interpone entre dos conjuntos de ventanas transparentes 14. Cada conjunto de ventanas opacas o transparentes consiste únicamente en ventanas opacas o transparentes respectivamente adyacentes entre sí. En otras palabras, cada conjunto de ventanas opacas o transparentes consiste en una sola
ventana opaca o transparente respectivamente, o en varias ventanas opacas o transparentes consecutivas en la dirección longitudinal.
Como realización alternativa, el coche 12 comprende al menos dos conjuntos de ventanas opacas 16 y al menos un conjunto de ventanas transparentes 14. Los conjuntos de ventanas transparentes 14 y ventanas opacas 16 se disponen en una misma pared del coche 12 en la dirección longitudinal del coche. El conjunto de ventanas transparentes 14 se interpone entre dos conjuntos de ventanas opacas 16.
De acuerdo con otra forma de realización ventajosa de la invención, las ventanas transparentes 14 y opacas 16 se disponen alternativamente entre sí.
La invención descrita anteriormente permite mantener la tranquilidad de los pasajeros durante el viaje evitando perturbaciones sonoras por llamadas telefónicas en la segunda zona 32, al tiempo que ofrece a los pasajeros la posibilidad de estar en contacto con el exterior del vehículo ferroviario en la primera zona 30.
Claims (9)
1. Un coche (12) para vehículo ferroviario (10), que comprende una pluralidad de ventanas, cada ventana comprende un cristal, la pluralidad de ventanas comprende al menos una ventana transparente (14) a las ondas, cuyo cristal es transparente a las ondas de telecomunicaciones,
caracterizado porque la pluralidad de ventanas también comprende al menos una ventana opaca (16) a las ondas cuyo cristal es capaz de impedir la transmisión de ondas de telecomunicaciones.
2. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según la reivindicación 1, que comprende dos conjuntos de ventanas transparentes (14), o respectivamente dos conjuntos de ventanas opacas (16), y un conjunto de ventanas opacas (16), o respectivamente un conjunto de ventanas transparentes (14), los conjuntos de ventanas transparentes (14) y ventanas opacas (16) se disponen en la misma pared del coche (12) en la dirección longitudinal del coche, cada conjunto de ventanas transparentes (14), o ventanas opacas (16), consiste en ventanas transparentes adyacentes, o respectivamente en ventanas opacas adyacentes,
el conjunto de ventanas opacas (16), respectivamente el conjunto de ventanas transparentes (14) se interpone entre los dos conjuntos de ventanas transparentes (14), respectivamente los dos conjuntos de ventanas opacas (16).
3. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según la reivindicación 1, que comprende al menos una primera zona de pasajeros (30) y al menos una segunda zona de pasajeros (32), la primera zona (30) comprende todas las ventanas transparentes (14), y/o la segunda zona (32) que comprende todas las ventanas opacas (16).
4. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según la reivindicación 3, en donde la segunda zona (32) comprende una pluralidad de asientos para pasajeros (34).
5. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el ancho de la ventana transparente (14) es superior a 1300 mm.
6. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que tiene un nivel alto (20) y un nivel bajo (22), la ventana transparente (14) y la ventana opaca (16) se disponen en el nivel alto (20).
7. El coche (12) para vehículo ferroviario (10) según la reivindicación 6, que comprende además una escalera (24) que conecta el nivel alto (20) con el nivel bajo (22), dicha escalera (24) conduce al nivel alto (20) sobre un vestíbulo (26), la ventana transparente (14) se dispone sobre una pared del vestíbulo (26).
8. Un vehículo ferroviario (10), que comprende al menos un coche (12) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
9. El vehículo ferroviario (10) según la reivindicación 8, que comprende además dos coches adyacentes dispuestos a cada lado del coche (12), los dos coches adyacentes están desprovistos de ventana transparente (14).
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