ES2373905B1 - Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos. - Google Patents

Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos. Download PDF

Info

Publication number
ES2373905B1
ES2373905B1 ES201131912A ES201131912A ES2373905B1 ES 2373905 B1 ES2373905 B1 ES 2373905B1 ES 201131912 A ES201131912 A ES 201131912A ES 201131912 A ES201131912 A ES 201131912A ES 2373905 B1 ES2373905 B1 ES 2373905B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
installation
vehicles
platform
application
platforms
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES201131912A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2373905A1 (es
Inventor
Jordina Sala Porta
Anna Sala Porta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Urban Resilience S L
URBAN RESILIENCE SL
Original Assignee
Urban Resilience S L
URBAN RESILIENCE SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Urban Resilience S L, URBAN RESILIENCE SL filed Critical Urban Resilience S L
Priority to ES201131912A priority Critical patent/ES2373905B1/es
Publication of ES2373905A1 publication Critical patent/ES2373905A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2373905B1 publication Critical patent/ES2373905B1/es
Priority to CA2892553A priority patent/CA2892553A1/en
Priority to BR112014012532A priority patent/BR112014012532A2/pt
Priority to EP12821260.2A priority patent/EP2784246B1/en
Priority to ES12821260.2T priority patent/ES2633997T3/es
Priority to RU2014125001A priority patent/RU2623375C2/ru
Priority to AU2012342325A priority patent/AU2012342325A1/en
Priority to MX2014006305A priority patent/MX2014006305A/es
Priority to US14/360,622 priority patent/US20140321952A1/en
Priority to JP2014542907A priority patent/JP2015500928A/ja
Priority to CN201280068135.0A priority patent/CN104471161B/zh
Priority to PCT/ES2012/070828 priority patent/WO2013076346A2/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/14—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with endless conveyor chains having load-carrying parts moving vertically, e.g. paternoster lifts also similar transport in which cells are continuously mechanically linked together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

Instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos.#Comprende unas plataformas (1) en donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos (2), unos medios para mantener en posición horizontal (3) las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación (14).

Description

Instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos.
Instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos del tipo que comprende unas plataformas en donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos, unos medios para mantener en posición horizontal las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación caracterizada porque comprende: al menos dos aros por plataforma, que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente a uno dado, perteneciente a otra plataforma, o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de dicho aro, al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera y una segunda, en donde se posiciona el aro dado en la primera pista y el aro inmediatamente siguiente en la segunda pista, unos medios de accionamiento de los señalados aros que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los referidos aros, unos medios de conexión y recarga eléctricos de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores, unos medios acumuladores de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos en el interior de la instalación, sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos inteligentes. Antecedentes de la invención
Se conocen en el estado de la técnica diferentes instalaciones rotatorias, en especial para el almacenamiento de vehículos.
Así, la Patente Británica nº 2071630, de 1980, consiste en un parking, formado por un cilindro, en cuyo interior se encuentran compartimentados unos espacios para la colocación de los vehículos, de tal modo que dicho parking dispone de unos mecanismos para rotar y permitir desplazar los vehículos aparcados por el interior del cilindro.
Un sistema muy parecido ya había sido previsto en el año 1939, en la Patente Francesa nº 853.088, en donde los vehículos se iban almacenado o aparcando en forma de círculos concéntricos, aunque en alguna otra realización también se puede apreciar que adopta la forma elipsoidal.
En la Patente USA nº 4,601,628 de 1984 se distingue un parking rotatorio, con diferentes círculos concéntricos con espacios para el aparcamiento de vehículos, que permite la utilización de los círculos de manera independiente, de tal manera que el uso del círculo más exterior no implica el uso del subsiguiente.
La Patente Española nº 9300319 (2067386) “Mecanismo para aparcamiento o almacenamiento de vehículos o mercancías”, a nombre de D. Federico Moreno Nieves, del año 1993, se refiere a un mecanismo para aparcamiento o almacenamiento de vehículos o mercancías. consistente en un tren de plataformas que, suspendidas de ejes rodantes ligados entre sí por medio de bielas, constituyen un conjunto en cadena que rueda sobre pares de carriles dispuestos en dos planos paralelos formando un circuito cerrado y sobre cuyas plataformas se trasladan los vehículos automóviles o los contenedores de mercancías sin que estos tengan que moverse por sus medios propios, disponiendo de un sistema motor único y exterior al tren que permite el movimiento de todo el conjunto de forma sincronizada y automatizable, consiguiendo una ocupación mínima de superficie por unidad de plaza de aparcamiento. el mecanismo está diseñado de forma que el vehículo o contenedor tiene fácil acceso a la plataforma en el que va a quedar estacionado y a partir del momento de su estacionamiento, todos los movimientos para su almacenamiento y devolución son automáticos y sin maniobra del vehículo estacionado. Lo característico de dicha invención es que las celdillas donde se aparcan los vehículos se encuentran suspendidas de ejes rodantes ligados entre sí por medio de bielas.
Otra Patente Española, la nº 8902524 (ES2014807) “Carrusel para aparcamiento y almacenaje”, a nombre de D. José María Quer Puignau, del año 1989, se refiere a un carrusel para aparcamiento y almacenaje. Comprende medios de arrastre continuos montados en un armazón y solidarios de plataformas, cada uno de los cuales sostiene un vehículo o una carga. Los medios de arrastre continuos son dos cadenas continuas montadas en los dos lados de un armazón definiendo por lo menos dos tramos rectos horizontales y dos tramos rectos verticales, cada tramo recto horizontal correspondiendo a uno de los pisos del armazón; por el hecho de que las plataformas comprenden una base rígida en la que se coloca el vehículo o carga y elementos de suspensión solidarios de una barra unida por sus extremos a las dos cadenas; y por el hecho de que el armazón comprende en cada uno de los pisos medios de apoyo deslizantes de las plataformas. Permite el aparcamiento en locales de anchura reducida. Está especialmente concebida para locales con anchura reducida, distingue un carrusel para almacenamiento y aparcamiento de vehículos, que comprende un armazón y unos medios de arrastre, montados en dicho armazón, siendo además dichos medios de arrastre solidarios de unas plataformas que comprenden unos vehículos o unas cargas.
El propio inventor es inventor de la Patente Española nº 9901922 (ES2166276) “Instalación para aparcamiento de vehículos”, del año 1999, que se refiere a Instalación para aparcamiento de vehículos, que comprende unos recintos, con forma cilíndrica, los cuales se han dimensionado oportunamente y que integran cada uno de ellos una plataforma para sustentar un vehículo con unos medios de accionamiento de dicha instalación para situar el citado recinto en una zona para la carga y descarga de vehículos, desarrollándose dicha instalación dentro de un circuito cerrado, tipo carrusel, con unas guías, y con unos medios para mantener en posición horizontal la mencionada plataforma en todas las posiciones del recinto a lo largo del circuito. Innova en el hecho de que utiliza un mecanismo triangular que mantiene en posición horizontal las plataformas en todas las posiciones del recinto. Breve descripción de la invención
La presente invención es una mejora en el sector de las energías renovables, ya que supone la adaptación de las instalaciones para el aparcamiento de vehículos, al sector de los vehículos eléctricos, que se perfilan como el futuro de la automoción.
El documento más cercano es Patente Española nº 9901922 (ES2166276). Dicho documento soluciona los problemas de tracción y estabilidad de las diferentes plataformas.
El problema viene en su adaptación a la tecnología de los vehículos eléctricos, que precisa de mejorar, como medida de seguridad, el aislamiento de las plataformas consecutivas.
Así, cada plataforma está acotada por dos aros, que se disponen en una primera guía. La siguiente plataforma, también acotada por dos aros, dichos aros se disponen en una segunda guía. De este modo, cada plataforma queda aislada de las inmediatamente siguientes, mejorando el sistema de seguridad de las mismas, y quedando más aisladas.
Al propio tiempo, dispone de unos medios para recargar las baterías eléctricas, consistente, por ejemplo, en unos paneles solares que captan la energía que después suministrarán a los respectivos vehículos eléctricos.
Es un objeto de la presente invención una instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos del tipo que comprende unas plataformas en donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos, unos medios para mantener en posición horizontal las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación caracterizada porque comprende: al menos dos aros por plataforma, que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente a uno dado, perteneciente a otra plataforma, o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de dicho aro, al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera y una segunda, en donde se posiciona el aro dado en la primera pista y el aro inmediatamente siguiente en la segunda pista, unos medios de accionamiento de los señalados aros que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los referidos aros, unos medios de conexión y recarga eléctricos de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores, unos medios acumuladores de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos en el interior de la instalación, sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos inteligentes. Breve descripción de los dibujos
Con el fin de facilitar la explicación se acompañan a la presente memoria de tres láminas de dibujos en las que se han representado un caso práctico de realización, el cual se cita a título de ejemplo, no limitativo del alcance de la presente invención:
-
La figura 1 es una vista en perspectiva de una instalación objeto de la presente invención,
-
La figura 2 es una vista de la figura 1 con una transparencia, y
-
La figura 3 es una vista del mecanismo de los aros y guías. Concreta realización de la presente invención
De este modo, en la figura 1 se muestra una instalación 14, unos paneles solares 18, unos medios acumuladores 13, un acceso 15, unos vehículos eléctricos 2, un área de descanso 16 y unos medios de recarga eléctricos exteriores 17.
En la figura 2 se ilustra la instalación 14, los paneles solares 18, los medios acumuladores 13, el acceso 15, los vehículos eléctricos 2, unas plataformas 1, unos medios para mantener en posición horizontal las plataformas 3, el área de descanso 16 y los medios de recarga eléctricos exteriores 17.
Por último, en la figura 3 se representa las plataformas 1 y la plataforma inmediatamente siguiente 8, un aro 3, su paralelo7ysuaro inmediatamente siguiente 5, una primera 9 y una segunda pista de guiado 10, los medios para mantener en posición horizontal las plataformas 3 y unos medios de accionamiento
11.
Así, en una concreta realización, la recarga de un vehículo eléctrico 2 en la citada instalación 14, se realizaría de la siguiente manera.
Un vehículo eléctrico 2 que precise de cargarse, accedería al interior por el acceso 15. El coche se situaría en una plataforma 1 y los medios para mantener en posición horizontal 3 mantendrían la plataforma 1 y el vehículo eléctrico 2 en todas las posiciones de la instalación, es decir, a medida que dicha plataforma 1 se va desplazando por el interior de la instalación
14. Entre el piso superior y el piso inferior de plataformas, existe una base intermedia 4.
Como se ha indicado anteriormente, al objeto de aumentar las características de aislamiento eléctrico se ha desarrollado una configuración muy específica de las plataformas 4, 8, de tal manera que una plataforma 4 dada está eléctricamente aislada de la inmediatamente siguiente 8.
Cada plataforma 4 comprende al menos dos aros por plataforma 5, 7, preferentemente uno a cada extremo de la plataforma, por cuyo través pasan los vehículos eléctricos 2.
Dichos aros 5, 7 se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente 6 a uno dado 5, perteneciente a otra plataforma 8, o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de dicho aro 5. Ello supone que una plataforma 1 está aislada con respecto a la siguiente.
Además, su sistema de accionamiento también es independiente ya que se disponen de al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera para los aros delanteros 5 y otra para los aros traseros
7.
La configuración de las referidas dos pistas de guiado, la primera 9 en donde se sitúa el aro dado 5 y la segunda 10, en donde se sitúa el aro inmediatamente siguiente 6, permite un funcionamiento autónomo de cada plataforma 1, con relación a la siguiente plataforma.
Asimismo, la instalación está dotada de unos medios de accionamiento 11 de los señalados aros 5, 6, 7 que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los referidos aros 5, 6, 7, y de este modo, cuando un cliente precisa de su vehículo eléctrico 2, dichos medios de accionamiento 11 ponen en funcionamiento los aros 5, 6, 7 que se van desplazando hasta que alcanzan la posición de salida o donde se encuentre el propietario del mismo.
Cuando el vehículo eléctrico 2 se encuentra en el interior de la instalación 14 se va recargando, recarga lenta preferentemente, por medio de los medios de recarga eléctricos 12 de baterías recargables, situados en cada plataforma 1.
La instalación comprende unos medios acumuladores 13 de energía eléctrica que suministran energía a los medios de recarga eléctricos, de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos 2 en el interior de la instalación 14, sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos 12.
Como medida de seguridad cuando el operario acceda por el acceso 15 al interior de la instalación 14 se detienen los medios de recarga con doble sistema de interrupción eléctricos 12 de baterías recargables, para evitar posibles descargas eléctricas.
También existe la posibilidad de que las flotas de vehículos eléctricos opten por el cambio de baterías recargables del interior de los vehículos 2.
Para ello se pueden escoger, dependiendo del modelo de vehículo eléctrico 2 y de batería recargable, porque los medios para cambiar las baterías actúen de manera vertical por la parte inferior del vehículo 2, o bien actúen de manera horizontal por la parte lateral, frontal o trasera del vehículo 2.
Se ha previsto la instalación de unos sensores de peso y/o posición de los vehículos, de tal modo de poder gestionar la colocación de los vehículos para tener la instalación equilibrada. Asimismo ello permite conocer en todo momento qué vehículo 2 es, qué carga tiene y lo que va a tardar, para de este modo poderlos ordenar internamente para facilitar una salida ordenada de los vehículos con la carga completada
2.
En ciudades la instalación 14 puede ser recomendable que sea es al menos parcialmente subterránea,
o bien totalmente en superficie, a efectos de impacto visual, geológicos o freáticos.
En otros lugares como polígonos industriales, estacionamientos disuasorios, etc. se puede optar por la realización que se muestra en las figuras 1 y 2, ya que reduce los costes de instalación de la misma al no ser necesario excavar en el suelo.
De la presente invención podría también reivindicarse un sistema de gestión de las plataformas. Así, consiste en el primer sistema de gestión que emplea dichas instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos.
El inventor se ha apercibido que en las ciudades existen cargadores ultrarrápidos que ocupan una plaza de aparcamiento. Si pensásemos en que en un momento determinado se juntasen diez vehículos a la vez, la carga ultrarrápida conectada a la red sería inviable.
Así, con el empleo de esta instalación se podrán recargar los vehículos con sólo 15 minutos al tiempo que no ocupan espacio en la vía pública, y además, evitan la sobrecarga trabajando desconectadas de la red.
Es decir, se trataría de un sistema de gestión en donde los vehículos estarían estacionados y al propio tiempo estarían siendo recargados, ahorrando el 50% de espacio en la vía pública respecto a la actualidad.
Una de las ventajas de esta instalación es que mediante las placas fotovoltaicas puede convertir la energía solar en eléctrica, reutilizarla, acumularla e incluso venderla, o incluso utilizarla en un momento posterior.
Se ha previsto que los vehículos que puedan estacionar fuera serían de carga rápida, mientras que los que se sitúan dentro de la instalación, preferentemente serían de carga lenta, pudiendo disponerse de determinadas plataformas con carga rápida.
Se añade un área de descanso para los conductores mientras se cargan las baterías del vehículo.
Se pueden emplear paneles solares para recargar los acumuladores sin que suponga coste añadido en el almacenamiento de la energía a la instalación.
La presente invención describe una nueva instalación para instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos. Los ejemplos aquí mencionados no son limitativos de la presente invención, por ello podrá tener distintas aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos del tipo que comprende unas plataformas (1) en donde aparcan y/o guardan conectados a la red eléctrica los vehículos eléctricos (2), unos medios para mantener en posición horizontal (3) las referidas plataformas en todas las posiciones de la instalación y un acceso para vehículos al interior de la instalación (14) caracterizada porque comprende:
    -
    al menos dos aros por plataforma (5, 7), que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, estando el aro inmediatamente siguiente (6) a uno dado (5), perteneciente a otra plataforma (8), o parcialmente por delante o parcialmente por detrás de dicho aro (5),
    -
    al menos dos grupos de dos pistas de guiado, una primera (9) y una segunda (10), en donde se posiciona el aro dado (5) en la primera pista
    (9) y el aro inmediatamente siguiente (6) en la segunda pista (10),
    -
    unos medios de accionamiento (11) de los señalados aros (5, 6, 7) que permiten a la referida instalación el desplazamiento de los referidos aros (5, 6, 7),
    -
    unos medios de conexión y recarga eléctricos
    (12) de baterías recargables en al menos una plataforma o estando todas en conjunto mediante rieles conductores,
    -
    unos medios acumuladores (13) de energía eléctrica que almacenan y suministran energía a los medios de recarga eléctricos,
    de tal modo que al propio tiempo de estar estacionados los vehículos (2) en el interior de la instalación (14), sus baterías recargables están siendo cargadas por los medios de recarga eléctricos inteligentes (12).
  2. 2. Instalación, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque cuando se accede por el acceso
    (15) al interior de la instalación (14) se detienen los medios de recarga eléctricos (12) de baterías recargables.
  3. 3.
    Instalación, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque comprende unos medios para el cambio de baterías recargables de los vehículos (2).
  4. 4.
    Instalación, de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizada porque dichos medios actúan de manera vertical por la parte inferior del vehículo (2).
  5. 5.
    Instalación, de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizada porque el cambio de baterías verticales es horizontal por la parte lateral, frontal o trasera del vehículo (2).
  6. 6.
    Instalación, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende unos sensores de peso y/o posición de los vehículos (2) y plataformas (4).
  7. 7.
    Instalación, de acuerdo con alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la instalación (14) es al menos parcialmente subterránea.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201131912
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 25.11.2011
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : E04H6/14 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    ES 2166276 A1 (AGENCIA DE MEDIACION Y REPRESE) 01.04.2002, 1-7
    columnas 1-4; figuras 1-2.
    A
    CN 201763019 U (KANGQIONG ZHANG) 16.03.2011, 1-7
    figuras 1-4 & Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE;
    AN CN-201020297195-U.
    A
    DE 2304856 A1 (KRACHTEN THEODOR) 08.08.1974, 1-7
    figura 3 & Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE; AN DE-2304856-A.
    A
    FR 853088 A (BUDDECKE HEINRICH) 09.03.1940, 1-7
    páginas 1-3; figuras.
    A
    ES 2067386 A2 (MORENO NIEVES FEDERICO) 16.03.1995, 1-7
    páginas 1-4; figuras 1-3.
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 26.01.2012
    Examinador M. R. Revuelta Pollán Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201131912
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) E04H Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI, PAJ
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201131912
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 26.01.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-7 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-7 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201131912
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 2166276 A1 (AGENCIA DE MEDIACION Y REPRESE) 01.04.2002
    D02
    CN 201763019 U (KANGQIONG ZHANG) 16.03.2011
    D03
    DE 2304856 A1 (KRACHTEN THEODOR) 08.08.1974
    D04
    FR 853088 A (BUDDECKE HEINRICH) 09.03.1940
    D05
    ES 2067386 A2 (MORENO NIEVES FEDERICO) 16.03.1995
  8. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La patente en estudio describe una instalación para el aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos que comprende plataformas donde se aparcan los coches conectados a la red eléctrica, unos medios para mantener en posición horizontal en todas las posiciones dichas plataformas, al menos 2 aros por plataforma que se disponen enfrentados y paralelos entre sí, y pistas de guiado.
    El documento más cercano es el documento D01 perteneciente al solicitante.
    La invención reivindicada difiere principalmente del documentos D01 en que no muestra una primera plataforma sustentada por 2 aros enfrentados y paralelos entre sí, dispuestos en una primera guía, mientras que los siguientes 2 aros que sustentas la siguiente plataforma, se disponen en una segunda guía, de forma que cada plataforma queda aislada de las inmediatamente siguientes, mejorando el sistema de seguridad.
    Los documentos D02 a D05 solo muestran el estado general de la técnica y no se consideran de particular relevancia.
    Así, la invención reivindicada implica un efecto mejorado comparado con los documentos D01 a D05 y cumple con los requisitos de novedad, actividad inventiva y aplicación industrial.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES201131912A 2011-11-25 2011-11-25 Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos. Expired - Fee Related ES2373905B1 (es)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201131912A ES2373905B1 (es) 2011-11-25 2011-11-25 Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos.
PCT/ES2012/070828 WO2013076346A2 (es) 2011-11-25 2012-11-26 Instalacion para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos
CN201280068135.0A CN104471161B (zh) 2011-11-25 2012-11-26 用于停车和供电动车辆再充电的设备
ES12821260.2T ES2633997T3 (es) 2011-11-25 2012-11-26 Instalación para aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos
BR112014012532A BR112014012532A2 (pt) 2011-11-25 2012-11-26 instalação para o estacionamento e recarga de veículos elétricos
EP12821260.2A EP2784246B1 (en) 2011-11-25 2012-11-26 Facility for parking and recharging electrical vehicles
CA2892553A CA2892553A1 (en) 2011-11-25 2012-11-26 Facility for parking and recharging electrical vehicles
RU2014125001A RU2623375C2 (ru) 2011-11-25 2012-11-26 Устройство для парковки и подзарядки электрических транспортных средств
AU2012342325A AU2012342325A1 (en) 2011-11-25 2012-11-26 Facility for parking and recharging electrical vehicles
MX2014006305A MX2014006305A (es) 2011-11-25 2012-11-26 Instalacion para el aparcamiento y recarga de vehiculos electricos.
US14/360,622 US20140321952A1 (en) 2011-11-25 2012-11-26 Facility for parking and recharging electrical vehicles
JP2014542907A JP2015500928A (ja) 2011-11-25 2012-11-26 電気自動車を載置し再充電するための設備

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201131912A ES2373905B1 (es) 2011-11-25 2011-11-25 Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2373905A1 ES2373905A1 (es) 2012-02-10
ES2373905B1 true ES2373905B1 (es) 2012-09-07

Family

ID=45509848

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201131912A Expired - Fee Related ES2373905B1 (es) 2011-11-25 2011-11-25 Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos.
ES12821260.2T Active ES2633997T3 (es) 2011-11-25 2012-11-26 Instalación para aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12821260.2T Active ES2633997T3 (es) 2011-11-25 2012-11-26 Instalación para aparcamiento y recarga de vehículos eléctricos

Country Status (11)

Country Link
US (1) US20140321952A1 (es)
EP (1) EP2784246B1 (es)
JP (1) JP2015500928A (es)
CN (1) CN104471161B (es)
AU (1) AU2012342325A1 (es)
BR (1) BR112014012532A2 (es)
CA (1) CA2892553A1 (es)
ES (2) ES2373905B1 (es)
MX (1) MX2014006305A (es)
RU (1) RU2623375C2 (es)
WO (1) WO2013076346A2 (es)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106004500A (zh) * 2016-07-05 2016-10-12 湖南鑫隆模塑科技开发有限公司 一种移动式车辆充电服务***及车辆充电方法
US10615634B2 (en) * 2016-09-27 2020-04-07 International Business Machines Corporation Using a rechargeable power source for tape cartridge handling
IL251245B (en) * 2017-03-16 2018-03-29 Graner Peter Local electric power station
DE102017119929B4 (de) * 2017-08-30 2023-11-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Parkplatzvorrichtung
CN108252550A (zh) * 2018-02-13 2018-07-06 五冶集团上海有限公司 压电可转动滑轨前移停车设备
CN108725248A (zh) * 2018-06-11 2018-11-02 安徽知之信息科技有限公司 一种新能源汽车用自助充电站
US11897353B2 (en) * 2021-04-22 2024-02-13 Dasher Lawless Technologies, LLC Systems and methods for charging parked vehicles
CN113863750B (zh) * 2021-11-17 2022-11-01 贵州汇通申发钢结构有限公司 智能车库及无人停车***

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR853088A (fr) * 1938-05-09 1940-03-09 Installation à cabines multiples destinée particulièrement à la réception de marchandises ou d'objets en grande quantité en vue de leur magasinage ou remisage, chargement et transport
US2689658A (en) * 1950-10-06 1954-09-21 Elmer L Smith Storage structure
DE2304856A1 (de) * 1973-02-01 1974-08-08 Theodor Krachten Drehbares garagensystem
GB2071630B (en) * 1980-03-12 1984-08-22 Yang Kunag Pai Rotary parking structure for passenger cars
US4601628A (en) * 1983-01-17 1986-07-22 Lowing Michael M Storage structures
ES2014807A6 (es) * 1989-06-22 1990-07-16 Quer Puignau Jose Maria Carrusel para aparacamiento y almacenaje.
ES2067386B1 (es) * 1993-02-18 1998-03-01 Moreno Nieves Federico Mecanismo para aparcamiento o almacenamiento de vehiculos o mercancias.
JP2691117B2 (ja) * 1993-04-06 1997-12-17 有限会社日本ホーム経済研究所 電気自動車用二次電池の充電装置
JP3529995B2 (ja) * 1997-11-13 2004-05-24 日野自動車株式会社 車両用バッテリ交換装置
JPH11152925A (ja) * 1997-11-20 1999-06-08 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 自動車駐車場
JP2000345727A (ja) * 1999-06-07 2000-12-12 Furukawa Co Ltd 立体駐車装置の重量測定装置
ES2166276B1 (es) * 1999-08-23 2003-10-01 Agencia De Mediacion Y Represe Instalacion para aparcamiento de vehiculos.
JP2003102104A (ja) * 2001-09-26 2003-04-04 San'eisha Mfg Co Ltd 電気自動車の可搬型充電システムユニット
CN2634018Y (zh) * 2003-05-19 2004-08-18 昆明竭诚工贸有限责任公司 垂直循环式停车设备
US7602143B2 (en) * 2005-11-04 2009-10-13 Peter David Capizzo System for replenishing energy sources onboard different types of automotive vehicles
RU55828U1 (ru) * 2005-12-08 2006-08-27 Анатолий Владимирович Вершинский Многоэтажная автостоянка
CN200996210Y (zh) * 2006-09-28 2007-12-26 榆次中劲液压机械有限公司 自控式立体停车库
JP5268518B2 (ja) * 2008-09-19 2013-08-21 新明和エンジニアリング株式会社 充電機能を備えた循環式駐車装置及びその駐車管理方法
JP2010116669A (ja) * 2008-11-11 2010-05-27 Shinmaywa Engineering Ltd 充電機能を備えた循環式駐車装置
JP2010133096A (ja) * 2008-12-02 2010-06-17 Shinmaywa Engineering Ltd 充電機能を備えた循環式駐車装置
JP2010138542A (ja) * 2008-12-09 2010-06-24 Shinmaywa Engineering Ltd 立体駐車場の監視システム
CN102041913B (zh) * 2009-10-22 2014-01-08 住友重机械工业株式会社 机械式停车装置
CN101845907B (zh) * 2010-07-09 2012-03-07 缪慰时 一种机械式升降停车设备
CN201763019U (zh) * 2010-08-19 2011-03-16 张康琼 回转式跨路立体车库

Also Published As

Publication number Publication date
ES2633997T3 (es) 2017-09-26
JP2015500928A (ja) 2015-01-08
MX2014006305A (es) 2014-10-24
CN104471161A (zh) 2015-03-25
ES2373905A1 (es) 2012-02-10
AU2012342325A1 (en) 2014-07-10
US20140321952A1 (en) 2014-10-30
RU2623375C2 (ru) 2017-06-26
BR112014012532A2 (pt) 2017-06-06
EP2784246A2 (en) 2014-10-01
CN104471161B (zh) 2016-11-02
WO2013076346A2 (es) 2013-05-30
RU2014125001A (ru) 2015-12-27
EP2784246B1 (en) 2017-04-19
CA2892553A1 (en) 2013-05-30
WO2013076346A3 (es) 2013-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2373905B1 (es) Instalación para el aparcamiento y recarga de vehiculos eléctricos.
CN102477808B (zh) 立体车库及应用操作方法
CN203223024U (zh) 停车库的梳状停车架及适用的搬运台车
KR101064628B1 (ko) 휴대용 간이 바리케이트
CN109025436B (zh) 一种道路上层智能自动存取停车***及其控制方法
CN203066557U (zh) 以梳齿承载和存取车辆的停车设备
CN105401763A (zh) 独立移动框架式立体车库
CN104018713A (zh) 移动式多层立体停车设备
CN108999449B (zh) 一种道路上层智能自动存取停车装置
CN104989143A (zh) 一种紧凑型侧出式立体车库及其存取车的方法
CN205476702U (zh) 具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备
CN208073068U (zh) 一种星型停车场
KR20110010282A (ko) 로터리형 자전거 주차기
CN108086750B (zh) 一种立体车库及其存车、取车方法
CN201835569U (zh) 三层套框升降存车完全独立式立体车库
CN201560604U (zh) 立体车库存取车架装置
CN202509818U (zh) 自助式汽车停车架
CN204453199U (zh) 一种快递用多功能货箱
CN211143906U (zh) 一种多层立体停车设备
CN202081679U (zh) 用于立体车库的车辆提升机构
CN202990511U (zh) 自助式空中停车场
CN221113603U (zh) 一种可组合式的光储充充电桩
CN210418499U (zh) 一种带有充电功能的装卸月台
CN216840876U (zh) 具有充电功能的太阳能立体车库
CN202081683U (zh) 90°垂直升降归位单元多层立体车库

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2373905

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20120907

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20181015