ES2335620T3 - Maleta para motocicletas. - Google Patents
Maleta para motocicletas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2335620T3 ES2335620T3 ES07728994T ES07728994T ES2335620T3 ES 2335620 T3 ES2335620 T3 ES 2335620T3 ES 07728994 T ES07728994 T ES 07728994T ES 07728994 T ES07728994 T ES 07728994T ES 2335620 T3 ES2335620 T3 ES 2335620T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- suitcase
- handle
- cam
- base
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C13/00—Details; Accessories
- A45C13/10—Arrangement of fasteners
- A45C13/1076—Arrangement of fasteners with a snap action
- A45C13/1084—Arrangement of fasteners with a snap action of the latch-and-catch type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
- E05C3/12—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action
- E05C3/14—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member rigid with the latch
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C13/00—Details; Accessories
- A45C13/10—Arrangement of fasteners
- A45C13/12—Arrangement of fasteners of press-button or turn-button fasteners
- A45C13/123—Arrangement of fasteners of press-button or turn-button fasteners of press-buttons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Maleta (1) para motocicletas que incluye una base (2), una tapa (3) articulada a dicha base (2), un dispositivo de apertura y cierre (4) que comprende un elemento de cierre (5) de la tapa (3) y un asa (8) vinculada a dicho elemento de cierre (5) y articulada a la base (2) de la maleta (1), siendo dicha asa (8) desplazable entre una posición plegada que se corresponde con una primera posición del elemento de cierre (5), y una posición desplegada que se corresponde con una segunda posición del elemento de cierre (5), caracterizada por el hecho de que el asa (8) comprende al menos una leva (10) vinculada al elemento de cierre (5) y situada en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2) de la maleta (1), de modo que el movimiento del asa (8) entre la posición plegada y la posición desplegada proporciona el giro de dicha al menos una leva (10), que a su vez está adaptada para desplazar al mismo tiempo dicho elemento de cierre (5) entre dicha primera posición y dicha segunda posición.
Description
Maleta para motocicletas.
La presente invención se refiere a una maleta
para motocicletas.
Se conocen dispositivos de apertura y cierre
para maletas de motocicleta que están provistas de una base o
cubeta y de una tapa articulada a dicha base.
Dichos dispositivos de apertura y cierre
comprenden un elemento de cierre de la tapa que bloquea o libera la
tapa respecto a la base de la maleta.
Algunos de dichos dispositivos permiten obtener
un cierre a presión entre la tapa y la base de la maleta. Dichos
dispositivos comprenden generalmente una o varias bielas o palancas
articuladas a la base de la maleta, y una pieza de enganche a la
tapa de la maleta que está articulada por su extremo inferior a
dicha biela o bielas.
La pieza de enganche está normalmente provista
de un gancho en su extremo superior que se acopla a una ranura
provista en la tapa de la maleta.
Una vez el gancho de dicha pieza se ha acoplado
a la ranura de la tapa, la biela o bielas se desplazan haciéndolas
girar hacia abajo, de manera que el extremo inferior de la pieza de
enganche también se desplaza hacia abajo. Cuando la biela o bielas
llegan al final del recorrido la pieza de enganche está tensada y
presiona la tapa hacia abajo mediante el gancho que está acoplado a
la tapa. De este modo, se obtiene un cierre a presión entre la tapa
y la base de la maleta que evita la presencia de juegos entre ambas
piezas cuando la tapa está cerrada.
Este tipo de dispositivos se describe en el
modelo de utilidad nº U 1029302 y en la patente europea nº EP 0 517
265.
El inconveniente de dichos dispositivos es que
el mecanismo de las bielas es relativamente complejo y aparatoso, y
requiere de suficiente espacio para que las bielas puedan girar, lo
que perjudica la compacidad y la estética de la maleta.
La patente US 3240522 A se refiere a un pestillo
para unir dos miembros, el cual está adaptado para acoplarse a un
percutor, comprendiendo el percutor un miembro saliente adaptado
para ser acoplado mediante un miembro retenedor, comprendiendo el
pestillo una carcasa que incluye un recinto generalmente estrecho
que presenta al menos dos lados abiertos, siendo uno de los lados
abiertos unos medios de acceso para el percutor, estando la carcasa
montada en un pivote, una leva montada giratoria en el pivote, una
empuñadura operativa montada en la leva, estando la leva construida
y dispuesta de modo que la superficie operativa de la leva está
alejada de los medios de acceso del percutor cuando la empuñadura
operativa está posicionada en la carcasa a través de un lado
abierto restante, un miembro retenedor montado giratorio sobre la
leva y presentando medios de parada construidos y dispuestos para
evitar la rotación de los medios de retención más allá de una
posición de apertura completa y de cierre completo, definiendo el
miembro retenedor un miembro de acoplamiento del percutor que
presenta una configuración en forma de gancho adaptado para acoplar
el percutor, siendo el miembro retenedor y la empuñadura operativa
generalmente elementos planos.
La patente EP 0737782 A1 se refiere a un
dispositivo de cierre que consiste en un pestillo en forma de
gancho en el interior de un marco que rodea una tapa de registro,
diseñado para recibir un pasador en un extremo de un brazo en forma
de L invertida articulado a un soporte en la parte inferior de la
tapa. El brazo es giratorio para liberar el pestillo mediante una
palanca con un extremo en forma de leva que está empotrado en una
cavidad en la tapa o, desde abajo, mediante una cadena o cable
conectado al extremo de la sección horizontal superior del brazo.
Cuando la tapa de registro está cerrada, la palanca de control está
fijada en su sitio mediante un obturador y un perno con tornillos
dentro de tuercas bajo una placa en la cavidad de la tapa. La tapa
puede estar equipada con un cilindro de gas para facilitar la
elevación.
La patente WO 01/12496 A se refiere a una maleta
para motocicletas, o vehículos similares, que incluye un
dispositivo de cierre de función doble, adaptado para asegurar el
cierre de la maleta y su bloqueo en el vehículo, en el que una leva
es desplazable, a través de medios de seguridad de tipo llave, en
dos posiciones que son opuestas respecto a una posición neutral
correspondientes a la condición de cierre y de bloqueo de la
maleta. En tales dos posiciones la leva asegura, mediante las
rotaciones de dos levas especiales, la apertura y la liberación de
la maleta respecto al vehículo. Un elemento de parada mecánico es
útil para evitar una de las rotaciones con el fin de evitar que la
maleta pueda se liberada del vehículo de manera no intencionada.
La patente DE 3716445 A1 se refiere a un
contenedor, en particular para un maletero (1) de motocicleta, cuyo
cierre es activado mediante una empuñadura (5). Una palanca de
transmisión (10) y un miembro de cierre (12) están dispuestos para
este propósito. La empuñadura (5) puede ser girada y su movimiento
giratorio es transmitido a través de la palanca de transmisión (10)
según un movimiento de translación al miembro de cierre (12).
Mediante este movimiento de translación, unas mordazas de cierre
(14, 15) abren o cierran y liberan o agarran una barra de sujeción
(17). Además, la palanca de transmisión (10) controla un gancho de
cierre (6) mediante un cable Bowden (21), con el cual el gancho de
cierre del maletero (1) de la motocicleta puede ser fijado en una
sección de soporte (2) de un bastidor de la motocicleta. La
empuñadura (5) puede asumir tres posiciones. Una posición
horizontal a mano derecha para abrir el maletero (1) de la
motocicleta, una posición superior para cerrarlo, y una posición
horizontal a mano izquierda para bloquear el maletero (1) de la
motocicleta en el bastidor de la motocicleta.
\vskip1.000000\baselineskip
El objetivo de la presente invención es
solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos
conocidos en la técnica, proporcionando una maleta para motocicletas
como se expone en la reivindicación 1 adjunta.
Gracias a dicha leva, se proporciona un
mecanismo que permite obtener un cierre a presión entre la tapa y
la base de la maleta de forma rápida y sencilla mediante un asa
abatible. Dicho mecanismo es mucho más sencillo y ocupa mucho menos
espacio que los mecanismos de bielas del estado de la técnica. La
leva o levas del dispositivo están dispuestas en la articulación
del asa a la base de la maleta y quedan perfectamente integradas en
el conjunto y ocultas a la vista.
Preferiblemente, la al menos una leva comprende
un cuerpo cilíndrico longitudinal al eje de articulación del asa y
dispuesto de forma excéntrica respecto a dicho eje.
Ventajosamente, el elemento de cierre comprende
una parte en contacto con la superficie exterior de la al menos una
leva.
También ventajosamente, la parte del elemento de
cierre en contacto con la superficie exterior de la al menos una
leva comprende al menos un alojamiento para la al menos una leva
cuya forma es complementaria al contorno exterior de la al menos
una leva.
Según una realización de la presente invención,
el al menos un alojamiento para la al menos una leva comprende una
forma cilíndrica de diámetro sustancialmente igual al de la al menos
una leva, estando la al menos una leva dispuesta en el interior de
dicho al menos un alojamiento con capacidad de giro respecto al
mismo.
Preferiblemente, el elemento de cierre comprende
al menos un gancho acoplable a al menos un reborde correspondiente
en la tapa de la maleta.
Ventajosamente, el elemento de cierre está
articulado al asa.
También ventajosamente, el elemento de cierre
comprende un tirador para hacer bascular el elemento de cierre
respecto al asa.
Dicho tirador permite desacoplar el gancho del
elemento de cierre de la tapa de la maleta.
Preferiblemente, el dispositivo comprende medios
elásticos para el desplazamiento de la tapa de la maleta en sentido
de apertura.
Según una realización de la presente invención,
los medios elásticos para el desplazamiento de la tapa de la maleta
en sentido de apertura comprenden un muelle en la base de la maleta
que queda comprimido por la tapa cuando la tapa está cerrada.
De esta manera, la tapa se desacopla
automáticamente de la base de la maleta cuando el elemento de
cierre libera la tapa.
Preferiblemente, el dispositivo comprende medios
elásticos para el despliegue automático del asa.
Ventajosamente, los medios elásticos para el
despliegue automático del asa comprenden al menos un muelle de
torsión en el eje de articulación del asa a la base de la
maleta.
Gracias a estas características, el asa se
despliega automáticamente cuando queda liberada sin necesidad de
que el usuario tenga que desplegarla manualmente.
Preferiblemente, el dispositivo comprende medios
de freno del desplazamiento del asa.
Ventajosamente, dichos medios de freno
comprenden un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación
del asa.
Gracias a estas características, se evita un
despliegue violento del asa que podría dañar el dispositivo o al
usuario.
Según una realización de la presente invención,
el dispositivo comprende medios para el bloqueo del asa en posición
plegada.
Preferiblemente, los medios para el bloqueo del
asa en posición plegada comprenden un pestillo fijo a la base de la
maleta acoplable a un extremo del asa.
Dicho pestillo permite bloquear el asa cuando
está plegada, de modo que la tapa queda cerrada de forma segura,
evitándose aberturas accidentales de la misma.
\vskip1.000000\baselineskip
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización de la invención, en los
cuales:
las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de
una maleta para motocicletas de acuerdo con la invención en un
estado de cierre y apertura, respectivamente, que incluye un
dispositivo de apertura y cierre;
la figura 3 es una vista esquemática en sección
del dispositivo de apertura con la tapa de la maleta cerrada;
las figuras 4 y 5 son vistas esquemáticas en
sección en las que se muestra el funcionamiento del dispositivo
cuando se abre la tapa de la maleta;
las figuras 6 y 7 son dos vistas esquemáticas en
sección en las que se muestra el funcionamiento del dispositivo
cuando se cierra la tapa de la maleta;
la figura 8 es una vista en perspectiva de un
módulo acoplable a maletas de motocicleta que comprende el
dispositivo de apertura y cierre.
\vskip1.000000\baselineskip
En las figuras 1 y 2 se muestra una maleta 1
para motocicletas que comprende una base 2 o cubeta y una tapa 3
articulada a dicha base 2 por su parte posterior. La maleta 1 está
adaptada para ser fijada por la parte inferior de su base 2 al
bastidor de una motocicleta (no mostrada).
La maleta 1 incluye un dispositivo de apertura y
cierre 4 en la parte frontal de la base 2.
Haciendo también referencia a las figuras 3 a 7,
el dispositivo de apertura y cierre 4 comprende un elemento de
cierre, en este caso una palanca 5 articulada, que incluye un gancho
6 en su extremo superior. Dicho gancho 6, en posición de cierre,
está acoplado a un reborde 7 complementario conformado en el borde
inferior de la tapa 3 de la maleta 1 (figura 3), de modo que bloquea
la tapa 3 evitando su apertura.
El dispositivo 4 también comprende un asa 8
plegable para el transporte de la maleta 1, que está articulada a
la base 2 de la maleta 1 mediante un eje 9 de articulación. Dicha
asa 8 incluye una leva 10 conformada en la cara interior de los
extremos libres de cada una de sus patas laterales 11.
La leva 10 comprende un cuerpo cilíndrico
longitudinal al eje 9 y que está dispuesto excéntricamente respecto
a dicho eje 9. La leva 10, rodea el eje 9 y puede ser solidaria o no
respecto al mismo en rotación.
La palanca 5 comprende un alojamiento 12 para
cada leva 10 del asa 8. Dicho alojamiento 12 presenta una forma
cilíndrica y complementaria al contorno exterior de dicha leva 10.
La leva 10 queda dispuesta en el interior de dicho alojamiento 12
con capacidad de giro respecto al mismo.
Cuando el asa 8 está en posición plegada (figura
3) el extremo libre del asa 8 está dispuesto junto a la base 2 de
la maleta 1. El asa 8 está bloqueada mediante un pestillo 13 fijo a
la base 2 de la maleta 1 y acoplable al extremo libre del asa
8.
Por otra parte, el dispositivo 4 comprende un
muelle 14, dispuesto alrededor de una varilla 15, entre una pared
16 fija a la base 2 de la maleta y un extremo 17 superior de la
varilla 15.
Dicho extremo 17 está configurado para recibir
un saliente 18 de la tapa 3. Cuando la tapa 3 está cerrada, el
saliente 18 de la tapa 3 se apoya sobre el extremo 17, haciéndolo
descender y comprimiendo el muelle 14, de modo que el muelle 14
ejerce una fuerza sobre la tapa 3 dirigida hacia arriba.
En otra posible realización, el muelle 14 podría
estar dispuesto en el interior de un alojamiento de la base 2 de la
maleta 1, sin la presencia de una varilla 15.
Para abrir la tapa 3 de la maleta 1 (figuras 4 y
5) se acciona el pestillo 13, mediante cualquier medio adecuado, no
mostrado en las figuras, como por ejemplo una cerradura, de modo que
el extremo libre del asa 8 se desacopla de dicho pestillo 13 y
puede ser desplegada.
Preferiblemente, el asa 8 incluirá un
dispositivo que permita el despliegue automático de la misma cuando
el pestillo 13 es accionado para liberarla, por ejemplo un muelle de
torsión (no mostrado) asociado al asa 8 y a la base 2 de la maleta
1 y dispuesto en el eje de articulación 9. Asimismo, el dispositivo
también podrá incluir medios de freno que eviten un despliegue
violento del asa 8. Dichos medios de freno podrán consistir en un
amortiguador viscoso de tipo conocido vinculado al asa 8 (no
mostrado).
Cuando el asa 8 se desplaza desde la posición
plegada hasta la posición desplegada, la leva 10 gira solidaria al
asa 8 respecto al centro del eje 9 de articulación. El giro
excéntrico de la leva 10 respecto al eje 9 hace que el alojamiento
12 de la palanca siga la misma trayectoria que la leva 10, lo que
provoca un desplazamiento de la palanca 5 en dirección vertical
hacia arriba.
El desplazamiento vertical de la palanca 5 es
equivalente a la variación de la distancia entre el centro del eje
de articulación 9 y un plano horizontal tangente a la superficie de
la leva 10 antes y después del giro de la leva 10 y el asa 8.
De esta manera, cuando el asa 8 se despliega la
palanca 5 y el gancho 6 son desplazados por la leva 10 hacia
arriba. Al mismo tiempo, la tapa 3 también se desplaza hacia arriba,
impulsada por el muelle 14. El muelle 14 se descomprime
parcialmente, y la presión entre el gancho 6 y el reborde 7 de la
tapa 3 disminuye.
Esta disminución de la presión entre el gancho 6
y el reborde 7 facilita el posterior desacoplamiento de ambos
elementos.
A continuación (figura 5) el usuario acciona la
palanca 5 introduciendo la mano por la abertura 19 hasta que entra
en contacto con la cara interna del extremo inferior de la palanca
5, que constituye un tirador 21. El usuario tira de la palanca 5
desplazando el tirador 21 hacia el exterior de la maleta 1, lo que
hace que la palanca 5 bascule respecto a la leva 10 del asa 8 y el
gancho 6 se desplace alejándose del reborde 7, hasta que ambos
quedan desacopla-
dos.
dos.
Cuando el gancho 6 y el reborde 7 quedan
desacoplados, la tapa 3 es impulsada por el muelle 14 hacia arriba
hasta que éste se descomprime totalmente. Esto permite que la tapa
se abra automáticamente al accionar la palanca 5, sin necesidad de
desacoplar manualmente el gancho 6 y el reborde 7.
El dispositivo 4 comprende un muelle 20
dispuesto entre el tirador 21 de la palanca 5 y una pared exterior
fija a la base 2 de la maleta que hace que cuando el usuario deja de
accionar el tirador 21, la palanca 5 vuelva a su posición de
reposo, es decir, a la posición de cierre.
Para cerrar la tapa 3 se hace descender la tapa
3 hasta que el reborde 7 queda acoplado de nuevo con el gancho 6 de
la palanca 5, con el muelle 14 comprimido parcialmente (figura
6).
A continuación, tal y como se muestra en la
figura 7, se pliega el asa 8, que hace girar la leva 10 que se
desplaza hasta su posición de cierre. La leva 10 hace descender la
palanca 5 y el gancho 6, que a su vez hace descender el reborde 7 y
la tapa 3. La tapa 3 comprime más el muelle 14, de manera que se
produce un tensado entre el gancho 6 y el reborde 7 que aumenta la
presión entre ambos elementos y que mejora la unión de la tapa 3 a
la base, evitando posibles juegos entre ambas piezas.
El asa 8 queda bloqueada de nuevo en posición
plegada mediante el pestillo 13, y la tapa 3 queda cerrada de forma
ajustada y segura.
El dispositivo 4 puede estar incorporado
directamente en la base 2 de una maleta de motocicleta, aunque
también podrá formar parte de un módulo 22 independiente (figura 8)
que se fija a la base 2 de una maleta para motocicletas mediante
tornillos u otros medios conocidos. El módulo 22 puede incluir otros
dispositivos de cierre y apertura, como por ejemplo una cerradura o
medios de unión de la maleta al bastidor de una motocicleta. Dicho
módulo 22 puede fijarse a maletas de distinto tipo o tamaño, lo que
permite reducir costes de fabricación.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\newpage
\bullet ES U1029302 A [0007]
\bullet EP 0517265 A [0007]
\bullet US 3240522 A [0009]
\bullet EP 0737782 A1 [0010]
\bullet WO 0112496 A [0011]
\bullet DE 3716445 A1 [0012]
Claims (16)
1. Maleta (1) para motocicletas que incluye una
base (2), una tapa (3) articulada a dicha base (2), un dispositivo
de apertura y cierre (4) que comprende un elemento de cierre (5) de
la tapa (3) y un asa (8) vinculada a dicho elemento de cierre (5) y
articulada a la base (2) de la maleta (1), siendo dicha asa (8)
desplazable entre una posición plegada que se corresponde con una
primera posición del elemento de cierre (5), y una posición
desplegada que se corresponde con una segunda posición del elemento
de cierre (5), caracterizada por el hecho de que el asa (8)
comprende al menos una leva (10) vinculada al elemento de cierre (5)
y situada en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2)
de la maleta (1), de modo que el movimiento del asa (8) entre la
posición plegada y la posición desplegada proporciona el giro de
dicha al menos una leva (10), que a su vez está adaptada para
desplazar al mismo tiempo dicho elemento de cierre (5) entre dicha
primera posición y dicha segunda posición.
2. Maleta (1), según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que dicha al menos una leva
(10) comprende un cuerpo cilíndrico longitudinal al eje de
articulación (9) del asa (8) y dispuesto de forma excéntrica
respecto a dicho eje (9).
3. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el elemento de cierre (5) comprende una parte (12) en contacto
con la superficie exterior de dicha al menos una leva (10).
4. Maleta (1), según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que la parte del elemento de
cierre (5) en contacto con la superficie exterior de dicha al menos
una leva (10) comprende al menos un alojamiento (12) para dicha al
menos una leva (10) cuya forma es complementaria al contorno
exterior de dicha al menos una leva (10).
5. Maleta (1), según la reivindicación 4,
caracterizada por el hecho de que dicho al menos un
alojamiento (12) para dicha al menos una leva (10) comprende una
forma cilíndrica de diámetro sustancialmente igual al de dicha al
menos una leva (10), estando dicha al menos una leva (10) dispuesta
en el interior de dicho al menos un alojamiento (12) con capacidad
de giro respecto al mismo.
6. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el elemento de cierre (5) comprende al menos un gancho (6)
acoplable a al menos un reborde (7) correspondiente dispuesto en la
tapa (3) de la maleta (1).
7. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el elemento de cierre (5) está articulado al asa (8).
8. Maleta (1), según la reivindicación 7,
caracterizada por el hecho de que el elemento de cierre (5)
comprende un tirador (21) para hacer bascular el elemento de cierre
(5) respecto al asa (8).
9. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el dispositivo (4) comprende medios elásticos (14) para el
desplazamiento de la tapa (3) de la maleta (1) en sentido de
apertura.
10. Maleta (1), según la reivindicación 9,
caracterizada por el hecho de que los medios elásticos para
el desplazamiento de la tapa (3) de la maleta (1) en sentido de
apertura comprenden un muelle (14) en la base (2) de la maleta (1)
que queda comprimido por la tapa (3) cuando la tapa (3) está
cerrada.
11. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el dispositivo (4) comprende medios elásticos para el
despliegue automático del asa (8).
12. Maleta (1), según la reivindicación 11,
caracterizada por el hecho de que los medios elásticos para
el despliegue automático del asa (8) comprenden al menos un muelle
de torsión en el eje de articulación (9) del asa (8) a la base (2)
de la maleta (1).
13. Maleta (1), según las reivindicaciones 11 o
12, caracterizada por el hecho de que el dispositivo (4)
comprende medios de freno del desplazamiento del asa (8).
14. Maleta (1), según la reivindicación 13,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de freno
comprenden un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación
(9) del asa (8).
15. Maleta (1), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el dispositivo (4) comprende medios para el bloqueo (13) del
asa (8) en posición plegada.
16. Maleta (1), según la reivindicación 15,
caracterizada por el hecho de que los medios para el bloqueo
del asa (8) en posición plegada comprenden un pestillo (13) fijo a
la base (2) de la maleta (1) acoplable a un extremo del asa
(8).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601204A ES2301355B1 (es) | 2006-05-11 | 2006-05-11 | Dispositivo de apertura y cierre para maletas de motocicletas. |
| ES200601204 | 2006-05-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2335620T3 true ES2335620T3 (es) | 2010-03-30 |
Family
ID=38191085
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601204A Expired - Fee Related ES2301355B1 (es) | 2006-05-11 | 2006-05-11 | Dispositivo de apertura y cierre para maletas de motocicletas. |
| ES07728994T Active ES2335620T3 (es) | 2006-05-11 | 2007-05-10 | Maleta para motocicletas. |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601204A Expired - Fee Related ES2301355B1 (es) | 2006-05-11 | 2006-05-11 | Dispositivo de apertura y cierre para maletas de motocicletas. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2021228B1 (es) |
| AT (1) | ATE447523T1 (es) |
| DE (1) | DE602007003095D1 (es) |
| ES (2) | ES2301355B1 (es) |
| WO (1) | WO2007131941A1 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20080211A1 (it) | 2008-02-11 | 2009-08-12 | Givi Srl | "valigia per motoveicoli con dispositivo di apertura facilitata" |
| ITMI20090693A1 (it) * | 2009-04-23 | 2010-10-24 | Givi Srl | Bauletto per motocicli dotato di chiusura semplificata |
| DE102013213217A1 (de) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schließbaugruppe für einen Gepäckkoffer |
| JP7396162B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2023-12-12 | スズキ株式会社 | 収納ケース |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3240522A (en) * | 1963-11-07 | 1966-03-15 | Dow Chemical Co | Latch |
| FR1578189A (es) * | 1968-07-01 | 1969-08-14 | ||
| DE3716445A1 (de) | 1987-05-16 | 1988-11-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Behaeltnis, insbesondere motorradkoffer |
| DE4230972C2 (de) * | 1991-11-08 | 1994-05-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motorradkoffer |
| FR2732988B1 (fr) * | 1995-04-14 | 1997-06-13 | Sodif Sa | Dispositif de verrouillage liberable des deux cotes d'un regard |
| PT1210260E (pt) * | 1999-08-13 | 2003-09-30 | Livio Ricci | Mala para motociclos ou veiculos parecidos com uma fechadura de dupla funcao e o processo de trancar |
| DE69900863T2 (de) * | 1999-11-22 | 2002-11-21 | Gi.Vi. S.R.L., Flero | Motorradkoffer mit lösbarem Tragegriffschloss |
-
2006
- 2006-05-11 ES ES200601204A patent/ES2301355B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-05-10 EP EP07728994A patent/EP2021228B1/en active Active
- 2007-05-10 ES ES07728994T patent/ES2335620T3/es active Active
- 2007-05-10 WO PCT/EP2007/054542 patent/WO2007131941A1/en active Application Filing
- 2007-05-10 DE DE602007003095T patent/DE602007003095D1/de active Active
- 2007-05-10 AT AT07728994T patent/ATE447523T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE447523T1 (de) | 2009-11-15 |
| EP2021228B1 (en) | 2009-11-04 |
| EP2021228A1 (en) | 2009-02-11 |
| DE602007003095D1 (de) | 2009-12-17 |
| WO2007131941A1 (en) | 2007-11-22 |
| ES2301355B1 (es) | 2009-03-16 |
| ES2301355A1 (es) | 2008-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2382929T3 (es) | Maleta para vehículos de motor con un dispositivo de apertura facilitado | |
| ES2443715T3 (es) | Dispositivo de rampa para evacuación | |
| ES2335620T3 (es) | Maleta para motocicletas. | |
| CN104717853B (zh) | 具可掀式盖体的组合件及其可移动的转轴模块 | |
| ES2365318T3 (es) | Dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta. | |
| ES2272660T3 (es) | Bisagra de puerta. | |
| ES2284360A1 (es) | Dispositivo de cierre para arcas de telefonos publicos. | |
| FR2734597A1 (fr) | Dispositif de degagement de verrou de maintien de porte ouverte et procede | |
| ES2962934T3 (es) | Maleta que comprende un dispositivo de cierre y sujeción para una maleta de motocicleta | |
| ES2924091T3 (es) | Sistema de cierre modular | |
| ES2576874T3 (es) | Sistema de bloqueo | |
| ES2359179T3 (es) | Suspensión para un portón trasero de vehículo dividido y abatible. | |
| ES2273810T3 (es) | Cerradura automatica. | |
| ES2238977T3 (es) | Dispositivo de cierre para una puerta lateral de un vehiculo automovil y vehiculo equipado con dicho dispositivo. | |
| ES2218494T3 (es) | Dispositivo de cierre. | |
| ES2349945T3 (es) | Cierre para un contenedor de transporte | |
| ES2277182T3 (es) | Dispositivo de enclavamiento de tipo palanca, en particular para la puerta de la carroceria de camiones, remolques y similares. | |
| CA2934747A1 (en) | Door assembly for vehicles | |
| ES2299676T3 (es) | Mecanismo de cierre y sujecion para maletas de motocicletas y similares. | |
| ES2232272B1 (es) | Cierre de anclaje, para pilares de plataformas de carga de vehiculos.-. | |
| WO2021023907A1 (es) | Cofre portaequipajes plegable mejorado | |
| ES2666501T3 (es) | Conjunto para el desbloqueo de la puerta de vehículos | |
| ES2246126B1 (es) | Dispositivo de cierre para bauletes. | |
| JP2004059059A (ja) | 天蓋開閉装置付コンテナ | |
| ES2301354A1 (es) | Dispositivo de apertura para maletas de motocicleta. |