ES2304698T3 - Vehiculo de mantenimiento. - Google Patents
Vehiculo de mantenimiento. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2304698T3 ES2304698T3 ES05739500T ES05739500T ES2304698T3 ES 2304698 T3 ES2304698 T3 ES 2304698T3 ES 05739500 T ES05739500 T ES 05739500T ES 05739500 T ES05739500 T ES 05739500T ES 2304698 T3 ES2304698 T3 ES 2304698T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicle
- frame
- longitudinal direction
- limitations
- railway rolling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Cyclones (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Vehículo de mantenimiento (1) con dos limitaciones (8) del mismo opuestas una a otra que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo, pueden ser distanciadas una de otra por unos accionamientos (12) en la dirección de un eje (7) de mecanismos de rodadura ferroviarios (5), encierran un espacio de trabajo (13) y están formadas cada una de ellas por una pared lateral (10) del vehículo y una superficie de techo (11) que está unida con ésta y que encierra con ella un ángulo alfa, caracterizado porque dos mecanismos de rodadura ferroviarios (5) distanciados uno de otro en la dirección longitudinal del vehículo están unidos uno con otro por medio de un bastidor (3) del vehículo colocado en posición centrada con respecto a estos mecanismos, así como en la dirección del eje (7), cuyo bastidor presenta un tramo (6) que está acodado hacia arriba entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios (5) y sobre el cual están apoyadas ambas limitaciones (8) del vehículo.
Description
Vehículo de mantenimiento.
\global\parskip0.940000\baselineskip
La invención concierne a un vehículo de
mantenimiento con dos limitaciones de dicho vehículo opuestas una a
otra que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo,
pueden ser distanciadas una de otra por accionamientos en la
dirección de un eje de mecanismos de rodadura ferroviarios,
encierran un espacio de trabajo y están formadas cada una de ellas
por una pared lateral del vehículo y una superficie de techo unida
con ésta y que encierra con ella un ángulo \alpha.
Un vehículo de esta clase es ya conocido por el
documento EP 1 369 330 A1. Sin embargo, éste no es adecuado para su
incorporación en una composición de tren.
Se conoce por el documento DE 92 06 335 U1 un
vehículo portador sobre carriles con un bastidor de máquina
configurado en forma acodada hacia arriba. Debido a esta
configuración del bastidor existe la posibilidad de bascular unos
radiadores de infrarrojos de una posición central de tránsito a una
posición de trabajo situada por fuera de la vía para combatir la
vegetación.
El problema de la presente invención reside,
pues, en la creación de un vehículo de la clase antes citada que
pueda incorporarse sin problemas en una composición de tren.
Según la invención, este problema se resuelve
con una máquina de la clase citada al principio por medio de las
particularidades indicadas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
Con el bastidor de vehículo centrado y acodado
hacia arriba se proporciona la rigidez necesaria en la dirección
longitudinal del vehículo para la incorporación de éste en una
composición de tren, no quedando restringido de ninguna manera el
espacio de trabajo y pudiendo desplazarse transversalmente las dos
mitades del vehículo sin ningún impedimento.
Otras ventajas y ejecuciones de la invención se
desprenden de las demás reivindicaciones y del dibujo.
En lo que sigue se describe la invención con más
detalle ayudándose de ejemplos de realización representados en el
dibujo.
Muestran:
Las figuras 1 y 3, sendos alzados laterales
simplificados de un vehículo de mantenimiento y
La figura 2, una sección transversal ampliada a
través del vehículo según la línea de sección II de la figura 1.
Un vehículo de mantenimiento 1 apreciable en las
figuras 1 a 3 presenta un bastidor 3 que se extiende en la
dirección longitudinal 2 de dicho vehículo y que se apoya en cada
uno de sus extremos 4 sobre un mecanismo de rodadura ferroviario 5
que presenta ejes 7. El bastidor 3 del vehículo presenta entre los
dos mecanismos de rodadura ferroviarios 5 un tramo 6 del mismo
acodado hacia arriba y está colocado en posición centrada sobre los
mecanismos de rodadura ferroviarios 5 con respecto al eje 7. El
acodamiento está dimensionado convenientemente de tal manera que
los operarios puedan moverse sin impedimentos sobre una vía 20.
Como puede apreciarse especialmente en la figura
2, el tramo 6 del bastidor está configurado con sección transversal
reducida hasta formar un larguero y está unido en su zona extrema
superior con dos limitaciones 8 del vehículo que están separadas
una de otra y que quedan enfrentadas una a otra en la dirección
transversal de dicho vehículo. Estas limitaciones se componen cada
una de ellas de una pared lateral 10 del vehículo, que discurre en
la dirección longitudinal 2 de dicho vehículo y en el sentido de la
vertical, y de una superficie de techo 11 unida con esta pared, las
cuales encierran ambas una con otra un ángulo \alpha de
aproximadamente 90º a aproximadamente 150º.
Cada limitación 8 del vehículo está unida
exclusivamente mediante su superficie de techo 11 con el tramo 6
del vehículo y es desplazable transversalmente por accionamientos 12
en la dirección de los ejes 7. Por tanto, un espacio de trabajo 13
limitado por las dos paredes laterales 10 del vehículo puede ser
ensanchado en la zona de ubicación de una obra bajo solicitación de
los accionamientos 12 (véanse las líneas de trazos y puntos en la
figura 2). En el lado inferior del tramo 6 del bastidor está fijado
un carril 22 que discurre en la dirección longitudinal 2 del
vehículo y en el que están montados en forma desplazable unos
pesados dispositivos de elevación y de trabajo 23. Éstos, al igual
que los accionamientos 12 citados, son abastecidos de energía a
través de líneas hidráulicas y eléctricas 14 que se pueden conectar
a una máquina tractora no representada con detalle, acoplable al
vehículo 1.
Como se representa en la figura 3, pueden estar
previstos alternativamente también un accionamiento de tracción
propio 15 y una cabina de conducción 16. Entre la cabina de
conducción 16 y el espacio de trabajo 13 formado por las dos
limitaciones 8 del vehículo está dispuesto un pasillo de unión 18
protegido con una barandilla 17. Por tanto, es posible que el
personal de servicio transite sin peligro por la cabina de
conducción 15 o por el espacio de trabajo 13. Para la incorporación
en una composición de tren se han previsto dispositivos de tracción
y de empalme 19, así como dispositivos de frenado 21.
Claims (5)
1. Vehículo de mantenimiento (1) con dos
limitaciones (8) del mismo opuestas una a otra que se extienden en
la dirección longitudinal del vehículo, pueden ser distanciadas una
de otra por unos accionamientos (12) en la dirección de un eje (7)
de mecanismos de rodadura ferroviarios (5), encierran un espacio de
trabajo (13) y están formadas cada una de ellas por una pared
lateral (10) del vehículo y una superficie de techo (11) que está
unida con ésta y que encierra con ella un ángulo \alpha,
caracterizado porque dos mecanismos de rodadura ferroviarios
(5) distanciados uno de otro en la dirección longitudinal del
vehículo están unidos uno con otro por medio de un bastidor (3) del
vehículo colocado en posición centrada con respecto a estos
mecanismos, así como en la dirección del eje (7), cuyo bastidor
presenta un tramo (6) que está acodado hacia arriba entre los dos
mecanismos de rodadura ferroviarios (5) y sobre el cual están
apoyadas ambas limitaciones (8) del vehículo.
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque un mecanismo de rodadura ferroviario (5)
lleva asociado un accionamiento de tracción (15).
3. Vehículo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque en un extremo (4) del bastidor (3) del
vehículo está prevista una cabina de conducción (16).
4. Vehículo según la reivindicación 3,
caracterizado porque entre la cabina de conducción (16) y el
espacio de trabajo (13) formado por las limitaciones (8) del
vehículo está previsto un pasillo de unión (18) para el tránsito
del personal de servicio por la cabina de conducción (16) o por el
espacio de trabajo (13).
5. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 4, caracterizado porque en el tramo acodado (6) del
bastidor está previsto un carril (22) que discurre en la dirección
longitudinal del vehículo para montar sobre el mismo en forma
desplazable unos dispositivos de elevación y de trabajo (23).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202004013732U DE202004013732U1 (de) | 2004-09-03 | 2004-09-03 | Instandhaltungsfahrzeug |
DE202004013732~U | 2004-09-03 | ||
PCT/EP2005/003774 WO2006027030A1 (de) | 2004-09-03 | 2005-04-11 | Instandhaltungsfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2304698T3 true ES2304698T3 (es) | 2008-10-16 |
Family
ID=33521902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES05739500T Active ES2304698T3 (es) | 2004-09-03 | 2005-04-11 | Vehiculo de mantenimiento. |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1789299B1 (es) |
JP (1) | JP4542151B2 (es) |
CN (1) | CN100545016C (es) |
AT (1) | ATE391650T1 (es) |
AU (1) | AU2005282006B2 (es) |
DE (2) | DE202004013732U1 (es) |
DK (1) | DK1789299T3 (es) |
ES (1) | ES2304698T3 (es) |
HK (1) | HK1101155A1 (es) |
PL (1) | PL1789299T3 (es) |
SI (1) | SI1789299T1 (es) |
WO (1) | WO2006027030A1 (es) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL1028854C2 (nl) * | 2005-04-24 | 2006-10-27 | Movares Nederland Bv | Railvoertuig en werkwijze voor gebruik daarvan. |
AT9393U1 (de) * | 2006-06-28 | 2007-09-15 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbauzug für die instandhaltung eines gleises |
EP1880913A3 (en) * | 2006-07-21 | 2008-11-12 | VolkerRail Nederland BV | Rail maintenance vehicle with impact protection |
DE202006011589U1 (de) | 2006-07-28 | 2006-10-05 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Instandhaltungsfahrzeug |
NL2003852C2 (nl) * | 2007-07-20 | 2010-06-02 | Volkerrail Nederland B V | Door de locomotief botsveilige spoorwerkplaats. |
DE102009033516A1 (de) | 2009-07-15 | 2011-04-14 | Db Gleisbau Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs |
DE202009009728U1 (de) | 2009-07-15 | 2009-10-01 | Db Gleisbau Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs |
DE202009014493U1 (de) | 2009-10-27 | 2010-02-04 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Fahrzeug zur Instandhaltung eines Gleises |
DE202009017410U1 (de) | 2009-12-23 | 2010-03-18 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Instandhaltungsarbeiten eines Gleises |
DE202010004856U1 (de) | 2010-04-09 | 2010-07-22 | Db Gleisbau Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehr |
DE102010014596B4 (de) | 2010-04-09 | 2012-09-20 | Db Bahnbau Gruppe Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs |
DE102010022679A1 (de) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Fahrzeugkombination zum Transport von Schienen |
CN102336197B (zh) * | 2010-07-16 | 2013-09-11 | 于华北 | 车体旁承检测车 |
DE202011004799U1 (de) | 2011-04-02 | 2011-06-09 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 | Instandhaltungsfahrzeug |
DE202012002222U1 (de) | 2012-03-02 | 2012-04-17 | Db Bahnbaugruppe Gmbh | Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs |
DE102016000408A1 (de) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Instandhaltungsfahrzeug und Verfahren. |
DE202016000509U1 (de) | 2016-01-27 | 2016-03-02 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Instandhaltungsfahrzeug |
AT521858B1 (de) * | 2018-10-25 | 2020-11-15 | Alois Kettl | Mobile Arbeitshalle |
US11234698B2 (en) | 2019-12-19 | 2022-02-01 | Cilag Gmbh International | Stapling system comprising a clamp lockout and a firing lockout |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE943296C (de) * | 1952-12-15 | 1956-05-17 | Dr Wolfgang Baeseler | Schienenfahrzeug fuer Behaelterverkehr |
BE525060A (es) * | 1952-12-15 | |||
ES2060674T3 (es) * | 1988-06-28 | 1994-12-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Sistema de maquinas desplazable sobre la via ferrea para colocar o extraer traviesas. |
DE9206335U1 (de) * | 1992-05-12 | 1992-07-23 | Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen | Schienengebundenes Trägerfahrzeug |
AT403708B (de) * | 1994-09-15 | 1998-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine |
DE20208835U1 (de) * | 2002-06-07 | 2002-10-10 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 Freilassing | Instandhaltungsfahrzeug |
-
2004
- 2004-09-03 DE DE202004013732U patent/DE202004013732U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-04-11 DE DE502005003673T patent/DE502005003673D1/de active Active
- 2005-04-11 AT AT05739500T patent/ATE391650T1/de active
- 2005-04-11 DK DK05739500T patent/DK1789299T3/da active
- 2005-04-11 WO PCT/EP2005/003774 patent/WO2006027030A1/de active IP Right Grant
- 2005-04-11 EP EP05739500A patent/EP1789299B1/de active Active
- 2005-04-11 SI SI200530284T patent/SI1789299T1/sl unknown
- 2005-04-11 PL PL05739500T patent/PL1789299T3/pl unknown
- 2005-04-11 JP JP2007528621A patent/JP4542151B2/ja active Active
- 2005-04-11 CN CNB200580025081XA patent/CN100545016C/zh active Active
- 2005-04-11 ES ES05739500T patent/ES2304698T3/es active Active
- 2005-04-11 AU AU2005282006A patent/AU2005282006B2/en active Active
-
2007
- 2007-08-23 HK HK07109158.2A patent/HK1101155A1/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4542151B2 (ja) | 2010-09-08 |
DE502005003673D1 (de) | 2008-05-21 |
PL1789299T3 (pl) | 2008-08-29 |
WO2006027030A1 (de) | 2006-03-16 |
CN100545016C (zh) | 2009-09-30 |
EP1789299B1 (de) | 2008-04-09 |
HK1101155A1 (en) | 2007-10-12 |
JP2008511484A (ja) | 2008-04-17 |
DE202004013732U1 (de) | 2004-12-16 |
DK1789299T3 (da) | 2008-07-21 |
ATE391650T1 (de) | 2008-04-15 |
AU2005282006B2 (en) | 2010-12-02 |
AU2005282006A1 (en) | 2006-03-16 |
CN1989037A (zh) | 2007-06-27 |
EP1789299A1 (de) | 2007-05-30 |
SI1789299T1 (sl) | 2008-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2304698T3 (es) | Vehiculo de mantenimiento. | |
ES2273981T3 (es) | Bogie motor para vehiculo ferroviario con piso bajo enterizo. | |
ES2309774T3 (es) | Vehiculo monorrail. | |
ES2594363T3 (es) | Combinación de vehículos para el transporte de carriles | |
ES2320244T3 (es) | Maquina de transporte de agujas de cambio de via. | |
ES2588242T3 (es) | Bogie de ancho de vía variable y estación de cambio del ancho de vía | |
ES2388765T3 (es) | Vehículo de construcción de vías férreas con un compartimiento de carga techado | |
ES2286403T3 (es) | Vehiculo de mantenimiento. | |
ES2238643T3 (es) | Mecanismo de traslacion accionado de ruedas independientes para un vehiculo sobre railes, en especial para tranvia de plataforma baja. | |
ES2438594T3 (es) | Vehículo de mantenimiento | |
ES2288673T3 (es) | Maquina para el tratamiento de una via. | |
ES2208865T3 (es) | Maquina para tender una via. | |
ES2237063T3 (es) | Procedimiento y dispositivo de colocacion de un elemento de via mediante vagonetas con orugas. | |
ES2326403B2 (es) | Maquina de posicionamiento y escuadrado de traviesas de vias de ferrocarril. | |
ES2207514T3 (es) | Estacion de procesamiento en trenes de fabricacion para automoviles. | |
JPH10203360A (ja) | 軌陸式作業車用走行装置 | |
ES2413062T3 (es) | Vehículo grúa | |
ES2256439T3 (es) | Vehiculo de trabajo y procedimiento de funcionamiento sin conductor. | |
ES2267972T3 (es) | Maquina para el mantenimiento de un balastro de via. | |
ES2342981T3 (es) | Accionamiento para ascensores verticales. | |
ES2329360T3 (es) | Bogie motor para un vehiculo sobre carriles. | |
ES2648939T3 (es) | Protección contra caídas para una máquina de asiento de vía | |
ES2332422T3 (es) | Procedimiento y combinacion de vehiculos para mecanizar vias ferreas. | |
ES2759915T3 (es) | Sistema elevador para encarrilar un vehículo ferroviario | |
US2049401A (en) | Railway maintenance equipment |