EP4101724A1 - Voiture pour véhicule à espace de restauration adapté aux personnes à mobilité réduite - Google Patents

Voiture pour véhicule à espace de restauration adapté aux personnes à mobilité réduite Download PDF

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Publication number
EP4101724A1
EP4101724A1 EP22177719.6A EP22177719A EP4101724A1 EP 4101724 A1 EP4101724 A1 EP 4101724A1 EP 22177719 A EP22177719 A EP 22177719A EP 4101724 A1 EP4101724 A1 EP 4101724A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
space
central zone
car
circle
car according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22177719.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alexandre Boulanger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Holdings SA
Original Assignee
Alstom Holdings SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Holdings SA filed Critical Alstom Holdings SA
Publication of EP4101724A1 publication Critical patent/EP4101724A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D37/00—Other furniture or furnishings
    • B61D37/006—Other furniture or furnishings for restaurant cars or the like

Definitions

  • the present invention relates to a car for a vehicle, in particular for a railway vehicle, the car having at least one access adapted for people with reduced mobility, the car comprising a central zone comprising a catering area, the catering area comprising at least one installation refueling area, the catering space having a corridor arranged next to the at least one refueling facility in a transverse direction of the car.
  • the invention further relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising such a car.
  • a refueling facility is, for example, a bar with a counter allowing users to consume their drink or food.
  • the catering space generally offers limited circulation space.
  • the catering area is generally little or not accessible to people with reduced mobility, who then do not benefit from the same services as other passengers.
  • An object of the invention is to provide a car for a vehicle with a restaurant area accessible to all passengers.
  • the subject of the invention is a car of the aforementioned type, in which the corridor has an arrangement and sufficient dimensions to allow the crossing of two people in wheelchairs.
  • PRM reduced mobility
  • This arrangement also makes it possible to be able to take advantage of easy access to the so-called universal toilets.
  • anyone, whether in a wheelchair or not, has access to the refueling facility and can circulate freely in the catering area.
  • a car 10 according to one embodiment of the invention is represented on the figure 1 and 2 .
  • a vehicle according to the invention is also partially shown in the figures.
  • the car 10 is provided for a vehicle, in particular for a railway vehicle.
  • the direction of elevation is defined as the direction perpendicular to the rolling plane of the car 10 and the longitudinal X and transverse Y directions as usually defined according to the direction of movement of the car.
  • the vehicle comprises at least one bogie 12, 13 carrying the car 10.
  • the vehicle here comprises a first bogie 12 carrying the car 10 and a second bogie 13 carrying the car 10 and an adjacent car.
  • the car 10 here comprises two side walls 14, 15 opposite in the transverse direction Y.
  • the car 10 comprises at least one central zone 16.
  • the car 10 further comprises here at least one travel space 18, 20 for passengers, here a first travel space 18 for passengers and a second travel space 20 for passengers.
  • the car 10 has at least one access adapted for people with reduced mobility (PRM), in particular in a wheelchair, here at least one access 22 adapted for PMR opening into the central zone 16.
  • PRM people with reduced mobility
  • the car 10 has two accesses 22 suitable for people with reduced mobility opening out into the central zone 16, arranged on either side of the central zone in the transverse direction Y.
  • the two accesses 22 extend facing each other in the transverse direction Y.
  • the central zone 16 has a circulation space 23 between the two accesses 22 in the transverse direction Y.
  • the access or accesses 22 connect the central zone 16 to the exterior of the car 10.
  • the access or accesses 22 comprise, for example, each a door 24 to the outside of the car 10.
  • the access(es) 22 have a width greater than or equal to 1000 mm, more particularly greater than or equal to 1250 mm.
  • the access(es) 22 comprise, for example, a deployable access ramp or a system for attaching a removable access ramp, facilitating access for people with reduced mobility to or from a platform.
  • the car 10 comprises a flat floor 26 in the whole of the central zone 16. More particularly, the floor 26 is horizontal, that is to say perpendicular to the direction of elevation Z. The floor 26 thus has a single height.
  • the distance between the side walls 14, 15 along the transverse direction Y in the central zone 16 is strictly greater than or equal to 2600 mm, more particularly between 2600 mm and 2700 mm.
  • the central zone 16 has a dimension along the longitudinal direction X of between 7200 mm and 7400 mm, more particularly equal to 7300 mm.
  • the central zone 16 has a free space on the ground 28.
  • the free space on the ground 28 corresponds to a circulation space in the central zone 16.
  • the free space on the ground is devoid of any obstacle to movement between the floor 26 and a given height.
  • the given height is, for example, greater than or equal to 2.0 meters, more particularly equal to 2520 mm.
  • the central area 16 includes a dining area 30.
  • the central zone 16 here also includes a so-called universal toilet space 32.
  • the catering space 30 includes at least one refueling facility 34.
  • the refueling facility or facilities 34 are arranged against the same side wall 14 of the car 10.
  • the refueling installations 34 are arranged one against the other in the longitudinal direction X in the event of a plurality of installations.
  • the maximum dimension of the at least one refueling installation 34 in the transverse direction Y is here less than or equal to 900 mm.
  • the maximum dimension of the assembly of at least one refueling installation 34 along the longitudinal direction X is here less than or equal to 2000 mm.
  • the at least one refueling installation 34 comprises at least one vending machine 36 for foodstuffs and/or hot and/or cold drinks.
  • the at least one refueling installation 34 comprises a plurality of automatic distributors 36 arranged against the same side wall 14 of the car 10 in the central zone 16.
  • the or each vending machine is suitable for dispensing food and/or drink at a height of between 50 cm and 100 cm.
  • the vending machines 36 are arranged against each other in the longitudinal direction X.
  • the catering area 30 has no counter provided to be managed by at least one employee arranged behind.
  • vending machines take up little space, in particular compared to a counter, which makes it possible to free up space for circulation.
  • the vending machine(s) 36 have a front 38 opposite the side wall 14 against which it is arranged, more particularly in the transverse direction Y.
  • the facade 38 extends parallel to the longitudinal direction X.
  • the at least one refueling installation 34 here further comprises one or more storage spaces 40, for example intended for personnel.
  • the storage space or spaces 40 are, for example, one or more cabinets with doors and, advantageously, capable of being locked, for example by key or square of Berne.
  • the storage space(s) 40 are here arranged against the same side wall 14 as the at least one vending machine 36.
  • the storage space(s) 40 are arranged against each other in the longitudinal direction X and adjacent to the at least one vending machine 36.
  • the storage space or spaces 40 have a facade 42 opposite the side wall 14 against which they are arranged, more particularly in the transverse direction Y.
  • This storage space 40 has, for example, the possibility of storing four trolleys intended for supplying at least one vending machine 36.
  • the facade 42 extends here in the same plane, here perpendicular to the transverse direction, as the facade 38 of the at least one vending machine 36.
  • the facade 42 here extends set back from the facade 38 of the at least one vending machine 36.
  • the maximum dimension of the storage space(s) 40 in the transverse direction Y is here less than or equal to the maximum dimension of the at least one vending machine 36 in the transverse direction Y.
  • the catering space 30 has a corridor 44 arranged next to the at least one refueling facility 34 in the transverse direction Y.
  • the corridor 44 is included in the free space on the floor 28, that is to say, it allows the circulation of people in the central zone 16.
  • the corridor 44 has an arrangement and a sufficient size to allow the crossing of two people in wheelchairs.
  • the catering space 30 here also comprises a support 45 provided for carrying food and/or drinks.
  • the support 45 is, for example, arranged against the side wall 15 opposite to that against the at least one refueling installation 34.
  • the support 45 comprises, for example, a high shelf at a height from the floor 26 comprised between 850 mm and 1.0 meter, more particularly equal to 900 mm and a low shelf at a height from the floor 26 comprised between 600 mm and 750 mm , more particularly equal to 700 mm.
  • the toilet space 32 is here arranged against the same side wall 14 as the at least one refueling facility 34.
  • the toilet space 32 is arranged against the at least one refueling facility 34 in the longitudinal direction X.
  • the toilet space 32 here has a maximum dimension in the transverse direction Y of less than or equal to 1620 mm.
  • the toilet space 32 here including clear water and black water tanks, here has a maximum dimension in the longitudinal direction X of between 2800 mm and 2830 mm.
  • the toilet area 32 is suitable for use by a person with reduced mobility, in particular a wheelchair.
  • the toilet space 32 is arranged between the catering space 30 and the access or accesses 22 in the longitudinal direction X.
  • the free space 38 includes a passage 46 next to the toilet space 32 in the transverse direction Y.
  • the passage 46 extends the corridor 44 in the longitudinal direction X.
  • the free space 38 includes, here consists of, the corridor 44, the passage 46 and the circulation space 23.
  • the corridor 44, the passage 46 and the circulation space 23 form a continuous space. This allows circulation in the central zone 16. They are here arranged in this order.
  • the free space on the ground 38 here comprises a circulation circle 48 having a diameter greater than or equal to 1500 mm
  • Traffic circle 48 is included in the hallway.
  • the free space on the ground 38 further comprises, here, an operating circle 50 having a diameter greater than or equal to 1660 mm.
  • the maneuvering circle 50 thus allows a person with reduced mobility in a wheelchair to make a U-turn.
  • the maneuvering circle 50 has a non-zero intersection 52 with the circulation circle 48, the intersection representing less than 35%, more particularly less than 25%, of the circulation circle 48.
  • Intersection 52 represents between 20% and 35% of the circulation circle.
  • the maneuvering circle 50 is included in the meeting of the corridor 44 and the passage 46.
  • the assembly formed by the circulation circle 48 and the maneuvering circle 50 offers a configuration and a dimension allowing the crossing of two people in wheelchairs.
  • the free space on the ground 38 further comprises, here, an annex circle 54 having a diameter greater than or equal to 1680 mm.
  • the annex circle 54 is arranged outside the catering space 30, here outside the catering space 30 and the passage 46.
  • the annex circle 54 is, more particularly, included in the circulation space 23 between the accesses 22.
  • the first travel space 18 is adjacent to the central zone 16, more particularly along the longitudinal direction X.
  • the first travel space 18 is here arranged next to the catering space 30 in the longitudinal direction X.
  • the first travel space 18 comprises a PMR space 56 accessible to people with reduced mobility, including people in wheelchairs.
  • PMR space 56 includes in particular at least one free location 57 provided for parking a wheelchair, for example during a journey of the vehicle.
  • the or each location 57 is provided with a tablet, for example deployable, arranged to be usable as a table by a person in a wheelchair in the corresponding location 57.
  • the PMR space 56 also includes, for example, at least one passenger seat.
  • the PMR space 56 is arranged adjacent to the central zone 16, that is to say that it forms the portion or a portion of the first travel space 18 closest to the central zone 16.
  • the PMR space 56 has a flat floor 58 at the same height as the flat floor 26 of the central zone 16.
  • the first travel space 18 further comprises here an upper part 60, for example accessible from the PMR space 56 with a staircase 62.
  • the upper part 60 includes a plurality of seats 63 for passenger.
  • the upper part 60 has a floor 64, here flat.
  • the floor 64 of the upper part 60 is at a height greater than that of the floor 58 of the PMR space or the floor 26 of the central zone 16.
  • the upper part 58 is arranged above the second bogie 13 in the elevation direction Z.
  • the second bogie 13 carries the car 10 and an adjacent car limits the size of the bogie on the car 10 in the longitudinal direction X.
  • a car with a space having an increased low floor here comprising the central zone 16 and the PRM space 56.
  • the first travel space 18 and the central zone 16 are separated by a door 66. More specifically, the PMR space 56 and the central zone 16, here the catering space 30, are separated by the door 66.
  • Door 66 is, for example, a double leaf door.
  • the door 66 here defines an opening having a width greater than or equal to 1000 mm, here in the transverse direction Y.
  • the second travel space 20 is adjacent to the central zone 16, more particularly opposite the central zone 16 with respect to the first travel space 18, here in the longitudinal direction X.
  • the second travel space 20 is arranged adjacent to the at least one access 22.
  • the second travel space 20 is accessible from the central zone 16 by a staircase 68.
  • the second travel space 20 is, for example, separated from the central zone by a door.
  • the second travel space 20 has a floor 70, here flat.
  • the floor 70 of the second travel space 20 is for example at a height greater than that of the floor 26 of the central zone 16.
  • the second travel space 20 is arranged above the first bogie 12 in the elevation direction Z.
  • a car according to the invention is therefore particularly advantageous for a person with reduced mobility, in particular for any person in a wheelchair.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

L'invention concerne une voiture (10) pour véhicule, notamment pour véhicule ferroviaire, la voiture (10) présentant au moins un accès (22) adapté pour personne à mobilité réduite. La voiture (10) comprend une zone centrale (16) comprenant un espace de restauration (30), l'espace de restauration (30) comprenant au moins une installation de ravitaillement. L'espace de restauration (30) présente un couloir (44) agencé à côté de l'au moins une installation de ravitaillement selon une direction transversale (Y) de la voiture (10). Le couloir (44) présente un agencement et une dimension suffisante pour permettre le croisement de deux personnes en fauteuil roulant.

Description

  • La présente invention concerne une voiture pour véhicule, notamment pour véhicule ferroviaire, la voiture présentant au moins un accès adapté pour personne à mobilité réduite, la voiture comprenant une zone centrale comprenant un espace de restauration, l'espace de restauration comprenant au moins une installation de ravitaillement, l'espace de restauration présentant un couloir agencé à côté de l'au moins une installation de ravitaillement selon une direction transversale de la voiture.
  • L'invention concerne en outre un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant une telle voiture.
  • Une installation de ravitaillement est, par exemple, un bar avec comptoir permettant aux utilisateurs de consommer leur boisson ou denrées alimentaires.
  • L'espace de restauration offre généralement un espace pour la circulation limité.
  • Ainsi, l'espace de restauration est généralement peu ou pas accessible pour les personnes à mobilité réduite, qui ne bénéficient alors pas des mêmes services que les autres passagers.
  • Cela les exclut en outre d'une zone de convivialité.
  • Un but de l'invention est de proposer une voiture pour véhicule avec un espace de restauration accessible pour tous les passagers.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une voiture du type précité, dans laquelle le couloir présente un agencement et des dimensions suffisantes pour permettre le croisement de deux personnes en fauteuil roulant.
  • Un couloir ayant un agencement et des dimensions suffisantes pour permettre le croisement de deux personnes à mobilité réduire (PMR), plus particulièrement en fauteuil roulant, permet ainsi une manoeuvrabilité facilitée de l'espace de restauration pour une ou des personnes en fauteuil roulant. Cet agencement permet également de pouvoir profiter d'un accès sans difficulté aux toilettes dites universelles. En particulier, toute personne, en fauteuil roulant ou non, a accès à l'installation de ravitaillement et peut circuler librement dans la zone de restauration.
  • La voiture peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
    • la voiture comprend un plancher plat dans l'ensemble de la zone centrale ;
    • l'au moins une installation de ravitaillement comprend au moins un distributeur automatique de denrées alimentaires et/ou de boissons ;
    • la zone centrale présente un espace libre au sol, le couloir étant inclus dans l'espace libre au sol, l'espace libre au sol comprenant un cercle de circulation présentant un diamètre supérieur ou égal à 1500 mm, le cercle de circulation étant inclus dans le couloir ;
    • l'espace libre au sol comprend un cercle de manoeuvre présentant un diamètre supérieur ou égal à 1660 mm, le cercle de manoeuvre présentant une intersection non nulle avec le cercle de circulation, l'intersection représentant moins de 35%, plus particulièrement moins de 25%, du cercle de circulation,
    • la zone centrale comprend un espace toilettes ;
    • au moins un de l'au moins un accès adapté pour personne à mobilité réduite débouche dans la zone centrale ;
    • la zone centrale comprend un espace libre au sol, l'espace libre au sol comprenant un cercle annexe présentant un diamètre supérieur ou égal à 1680 mm, le cercle annexe étant agencé à l'extérieur de l'espace de restauration ;
    • la voiture comprend au moins un espace de voyage pour des passagers, un premier de l'au moins un espace de voyage étant adjacent à la zone centrale, un espace PMR accessible aux personnes à mobilité réduite étant agencé dans le premier espace de voyage, l'espace PMR étant agencé adjacent à la zone centrale ; et/ou
    • le premier espace de voyage et la zone centrale sont séparés par une porte, la porte définissant une ouverture présentant une largeur supérieure ou égale à 1000 mm.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins dans lesquels :
    • la figure 1 est une représentation schématique vue de dessus d'un agencement d'une voiture selon un mode de réalisation de l'invention, et
    • la figure 2 est une représentation schématique vue de côté de l'agencement de la voiture représentée sur la figure 1.
  • Une voiture 10 selon un mode de réalisation de l'invention est représentée sur les figures 1 et 2.
  • Un véhicule selon l'invention est en outre partiellement représenté sur les figures.
  • La voiture 10 est prévue pour un véhicule, notamment pour un véhicule ferroviaire.
  • On définit la direction d'élévation comme la direction perpendiculaire au plan de roulement de la voiture 10 et les directions longitudinale X et transversale Y comme définies usuellement selon la direction de circulation de la voiture.
  • Le véhicule comprend au moins un bogie 12, 13 portant la voiture 10.
  • Plus particulièrement, le véhicule comprend ici un premier bogie 12 portant la voiture 10 et un deuxième bogie 13 portant la voiture 10 et une voiture adjacente.
  • La voiture 10 comprend ici deux parois latérales 14, 15 opposées selon la direction transversale Y.
  • La voiture 10 comprend au moins une zone centrale 16.
  • La voiture 10 comprend, ici, en outre au moins un espace de voyage 18, 20 pour des passagers, ici un premier espace de voyage 18 pour des passagers et un deuxième espace de voyage 20 pour des passagers.
  • La voiture 10 présente au moins un accès adapté pour personne à mobilité réduite (PMR), notamment en fauteuil roulant, ici au moins un accès 22 adapté pour PMR débouchant dans la zone centrale 16.
  • Dans l'exemple représenté, la voiture 10 présente deux accès 22 adaptés pour PMR débouchant dans la zone centrale 16, agencés de part et d'autre de la zone centrale selon la direction transversale Y.
  • Les deux accès 22 s'étendent face à face l'un de l'autre selon la direction transversale Y.
  • La zone centrale 16 présente un espace de circulation 23 entre les deux accès 22 selon la direction transversale Y.
  • Le ou les accès 22 relient la zone centrale 16 à l'extérieur de la voiture 10.
  • Le ou les accès 22 comprennent, par exemple, chacun une porte 24 vers l'extérieur de la voiture 10.
  • Le ou les accès 22 présentent une largeur supérieure ou égale à 1000 mm, plus particulièrement supérieure ou égale à 1250 mm.
  • Le ou les accès 22 comprennent, par exemple, une rampe d'accès déployable ou un système de fixation d'une rampe d'accès amovible, facilitant l'accès des personnes à mobilité réduite à ou depuis un quai.
  • La voiture 10 comprend un plancher 26 plat dans l'ensemble de la zone centrale 16. Plus particulièrement, le plancher 26 est horizontal, c'est-à-dire perpendiculaire à la direction d'élévation Z. Le plancher 26 présente ainsi une unique hauteur.
  • La distance entre les parois latérales 14, 15 selon la direction transversale Y dans la zone centrale 16 est strictement supérieure ou égale à 2600 mm, plus particulièrement comprise entre 2600 mm et 2700 mm.
  • La zone centrale 16 présente une dimension selon la direction longitudinale X comprise entre 7200 mm et 7400 mm, plus particulièrement égale à 7300 mm.
  • La zone centrale 16 présente un espace libre au sol 28.
  • L'espace libre au sol 28 correspond à un espace de circulation dans la zone centrale 16.
  • L'espace libre au sol est dépourvu d'obstacle à la circulation entre le plancher 26 et une hauteur donnée. La hauteur donnée est, par exemple, supérieure ou égale à 2,0 mètres, plus particulièrement égale à 2520 mm.
  • La zone centrale 16 comprend un espace de restauration 30.
  • La zone centrale 16 comprend, ici, en outre un espace toilettes dit universel 32.
  • L'espace de restauration 30 comprend au moins une installation de ravitaillement 34.
  • La ou les installations de ravitaillement 34 sont agencées contre une même paroi latérale 14 de la voiture 10.
  • Les installations de ravitaillement 34 sont agencés les unes contre les autres selon la direction longitudinale X en cas de pluralité d'installations.
  • La dimension maximale de l'au moins une installation de ravitaillement 34 selon la direction transversale Y est ici inférieure ou égale à 900 mm.
  • La dimension maximale de l'ensemble de l'au moins une installation de ravitaillement 34 selon la direction longitudinale X est ici inférieure ou égale à 2000 mm.
  • L'au moins une installation de ravitaillement 34 comprend au moins un distributeur automatique 36 de denrées alimentaires et/ou de boissons chaudes et/ou froides.
  • Dans l'exemple représenté, l'au moins une installation de ravitaillement 34 comprend une pluralité de distributeurs automatiques 36 agencés contre une même paroi latérale 14 de la voiture 10 dans la zone centrale 16.
  • Le ou chaque distributeur automatique est adaptée pour distribuer de la nourriture et/ou boisson à une hauteur comprise entre 50 cm et 100 cm.
  • Les distributeurs automatiques 36 sont agencés les uns contre les autres selon la direction longitudinale X.
  • L'espace de restauration 30 est dépourvu de comptoir prévu pour être géré par au moins un employé agencé derrière.
  • De tels distributeurs automatiques occupent une place réduite, en particulier par rapport à un comptoir, ce qui permet de libérer de l'espace pour la circulation.
  • Le ou les distributeurs automatiques 36 présentent une façade 38 à l'opposé de la paroi latérale 14 contre laquelle elle est agencée, plus particulièrement selon la direction transversale Y.
  • La façade 38 s'étend parallèlement à la direction longitudinale X.
  • L'au moins une installation de ravitaillement 34 comprend ici en outre un ou des espaces de rangement 40, par exemple destinés au personnel.
  • Le ou les espaces de rangement 40 sont, par exemple, une ou des armoires à porte et, avantageusement, susceptibles d'être verrouillées, par exemple par clé ou carré de Berne.
  • Le ou les espaces de rangement 40 sont ici agencés contre la même paroi latérale 14 que l'au moins un distributeur automatique 36.
  • Le ou les espaces de rangement 40 sont agencés les uns contre les autres selon la direction longitudinale X et adjacents à l'au moins un distributeur automatique 36.
  • Le ou les espaces de rangement 40 présentent une façade 42 à l'opposé de la paroi latérale 14 contre laquelle ils sont agencés, plus particulièrement selon la direction transversale Y.
  • Cet espace de rangement 40 présente, par exemple, la possibilité de ranger quatre trolleys destinés au ravitaillement à l'au moins un distributeur automatique 36.
  • La façade 42 s'étend ici dans le même plan, ici perpendiculaire à la direction transversale, que la façade 38 de l'au moins un distributeur automatique 36.
  • Alternativement, la façade 42 s'étend ici en retrait par rapport à la façade 38 de l'au moins un distributeur automatique 36.
  • La dimension maximale du ou des espaces de rangement 40 selon la direction transversale Y est ici inférieure ou égale à la dimension maximale de l'au moins un distributeur automatique 36 selon la direction transversale Y.
  • L'espace de restauration 30 présente un couloir 44 agencé à côté de l'au moins une installation de ravitaillement 34 selon la direction transversale Y.
  • Le couloir 44 est inclus dans l'espace libre au sol 28, c'est-à-dire qu'il permet la circulation des personnes dans la zone centrale 16.
  • Le couloir 44 présente un agencement et une dimension suffisante pour permettre le croisement de deux personnes en fauteuil roulant.
  • L'espace de restauration 30 comprend ici, en outre, un support 45 prévu pour porter de la nourriture et/ou des boissons.
  • Le support 45 est, par exemple, agencé contre la paroi latérale 15 opposée à celle contre l'au moins une installation de ravitaillement 34.
  • Le support 45 comprend, par exemple, une tablette haute à une hauteur du plancher 26 comprise entre 850 mm et 1,0 mètre, plus particulièrement égale à 900 mm et une tablette basse à une hauteur du plancher 26 comprise entre 600 mm et 750 mm, plus particulièrement égale à 700 mm.
  • La présence de tablettes à différentes hauteurs permet d'offrir un espace de restauration 30 adapté au plus grand nombre de personnes, y compris les personnes à mobilité réduite (PMR).
  • L'espace toilettes 32 est ici agencé contre la même paroi latérale 14 que l'au moins une installation de ravitaillement 34.
  • L'espace toilettes 32 est agencé contre l'au moins une installation de ravitaillement 34 selon la direction longitudinale X.
  • L'espace toilettes 32 présente ici une dimension maximale selon la direction transversale Y inférieure ou égale à 1620 mm.
  • L'espace toilettes 32, incluant ici des réservoirs d'eau claire et d'eau noire, présente ici une dimension maximale selon la direction longitudinale X comprise entre 2800 mm et 2830 mm.
  • L'espace toilettes 32 est adapté pour un usage par une personne à mobilité réduite, notamment en fauteuil roulant.
  • Dans l'exemple représenté, l'espace toilettes 32 est agencé entre l'espace de restauration 30 et le ou les accès 22 selon la direction longitudinale X.
  • L'espace libre 38 comprend un passage 46 à côté de l'espace toilettes 32 selon la direction transversale Y.
  • Le passage 46 prolonge le couloir 44 selon la direction longitudinale X.
  • L'espace libre 38 comprend, ici est constitué de, le couloir 44, le passage 46 et l'espace de circulation 23.
  • Le couloir 44, le passage 46 et l'espace de circulation 23 forment un espace continu. Cela permet la circulation dans la zone centrale 16. Ils sont ici agencés dans cet ordre.
  • L'espace libre au sol 38 comprend ici un cercle de circulation 48 présentant un diamètre supérieur ou égal à 1500 mm
  • Le cercle de circulation 48 est inclus dans le couloir.
  • L'espace libre au sol 38 comprend, en outre, ici, un cercle de manoeuvre 50 présentant un diamètre supérieur ou égal à 1660 mm.
  • Le cercle de manoeuvre 50 permet ainsi à une personne à mobilité réduite en fauteuil roulant d'effectuer un demi-tour.
  • Le cercle de manoeuvre 50 présente une intersection 52 non nulle avec le cercle de circulation 48, l'intersection représentant moins de 35%, plus particulièrement moins de 25%, du cercle de circulation 48.
  • L'intersection 52 représente entre 20 % et 35 % du cercle de circulation.
  • Le cercle de manoeuvre 50 est compris dans la réunion du couloir 44 et du passage 46.
  • L'ensemble formé du cercle de circulation 48 et du cercle de manoeuvre 50 offre une configuration et une dimension permettant le croisement de deux personnes en fauteuil roulant.
  • L'espace libre au sol 38 comprend, en outre, ici, un cercle annexe 54 présentant un diamètre supérieur ou égal à 1680 mm.
  • Le cercle annexe 54 est agencé à l'extérieur de l'espace de restauration 30, ici à l'extérieur de l'espace de restauration 30 et du passage 46.
  • Le cercle annexe 54 est, plus particulièrement, compris dans l'espace de circulation 23 entre les accès 22.
  • Le premier espace de voyage 18 est adjacent à la zone centrale 16, plus particulièrement selon la direction longitudinale X.
  • Le premier espace de voyage 18 est ici agencé à côté de l'espace de restauration 30 selon la direction longitudinale X.
  • Le premier espace de voyage 18 comprend un espace PMR 56 accessible aux personnes à mobilité réduites, dont aux personnes en fauteuil roulant.
  • L'espace PMR 56 comprend notamment au moins un emplacement 57 libre prévu pour le stationnement d'un fauteuil roulant, par exemple pendant un trajet du véhicule.
  • Le ou chaque emplacement 57 est pourvu d'une tablette, par exemple déployable, agencée pour être utilisable comme table par une personne en fauteuil roulant dans l'emplacement 57 correspondant.
  • L'espace PMR 56 comprend, par exemple, en outre, au moins un siège passager.
  • L'espace PMR 56 est agencé adjacent à la zone centrale 16, c'est-à-dire qu'il forme la ou une portion du premier espace de voyage 18 le plus proche de la zone centrale 16.
  • L'espace PMR 56 présente un plancher plat 58 à la même hauteur que le plancher plat 26 de la zone centrale 16.
  • Le premier espace de voyage 18 comprend en outre ici une partie haute 60, par exemple accessible depuis l'espace PMR 56 avec un escalier 62.
  • La partie haute 60 comprend une pluralité de sièges 63 pour passager.
  • La partie haute 60 présente un plancher 64, ici plat.
  • Le plancher 64 de la partie haute 60 est à une hauteur supérieure à celle du plancher 58 de l'espace PMR ou du plancher 26 de la zone centrale 16.
  • La partie haute 58 est agencée au-dessus du deuxième bogie 13 selon la direction d'élévation Z.
  • Le fait que le deuxième bogie 13 porte la voiture 10 et une voiture adjacente limite l'encombrement du bogie sur la voiture 10 selon la direction longitudinale X. Ainsi, il est possible de concevoir une voiture avec un espace présentant un plancher bas augmenté, ici comprenant la zone centrale 16 et l'espace PMR 56.
  • Le premier espace de voyage 18 et la zone centrale 16 sont séparés par une porte 66. Plus particulièrement, l'espace PMR 56 et la zone centrale 16, ici l'espace de restauration 30, sont séparés par la porte 66.
  • La porte 66 est, par exemple, une porte à double vantaux.
  • La porte 66 définit ici une ouverture présentant une largeur supérieure ou égale à 1000 mm, ici selon la direction transversale Y.
  • Le deuxième espace de voyage 20 est adjacent à la zone centrale 16, plus particulièrement à l'opposé de la zone centrale 16 par rapport au premier espace de voyage 18, ici selon la direction longitudinale X.
  • Le deuxième espace de voyage 20 est agencé adjacent de l'au moins un accès 22.
  • Le deuxième espace de voyage 20 est accessible depuis la zone centrale 16 par un escalier 68.
  • Le deuxième espace de voyage 20 est, par exemple, séparé de la zone centrale par une porte.
  • Le deuxième espace de voyage 20 présente un plancher 70, ici plat.
  • Le plancher 70 du deuxième espace de voyage 20 est par exemple à une hauteur supérieure à celle du plancher 26 de la zone centrale 16.
  • Le deuxième espace de voyage 20 est agencé au-dessus du premier bogie 12 selon la direction d'élévation Z.
  • Une voiture selon l'invention est donc particulièrement avantageuse pour une personne à mobilité réduite, en particulier pour toute personne en fauteuil roulant.
  • En particulier, toute personne, en fauteuil roulant ou non, a accès à l'ensemble des services offerts dans la voiture, en particulier aux installations de ravitaillement et aux toilettes, et peut circuler librement dans la zone de restauration.
  • Cela permet donc d'offrir les mêmes services pour tous les passagers.

Claims (10)

  1. Voiture (10) pour véhicule, notamment pour véhicule ferroviaire, la voiture (10) présentant au moins un accès (22) adapté pour personne à mobilité réduite, la voiture (10) comprenant une zone centrale (16) comprenant un espace de restauration (30), l'espace de restauration (30) comprenant au moins une installation de ravitaillement (34), l'espace de restauration (30) présentant un couloir (44) agencé à côté de l'au moins une installation de ravitaillement (34) selon une direction transversale (Y) de la voiture (10), le couloir (44) présentant un agencement et une dimension suffisante pour permettre le croisement de deux personnes en fauteuil roulant.
  2. Voiture selon la revendication 1, comprenant un plancher (26) plat dans l'ensemble de la zone centrale (16).
  3. Voiture selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l'au moins une installation de ravitaillement (34) comprend au moins un distributeur automatique (36) de denrées alimentaires et/ou de boissons.
  4. Voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la zone centrale (16) présente un espace libre au sol (28), le couloir (44) étant inclus dans l'espace libre au sol (28), l'espace libre au sol (28) comprenant un cercle de circulation (48) présentant un diamètre supérieur ou égal à 1500 mm, le cercle de circulation (48) étant inclus dans le couloir (44).
  5. Voiture selon la revendication 4, dans lequel l'espace libre au sol (28) comprend un cercle de manoeuvre (50) présentant un diamètre supérieur ou égal à 1660 mm, le cercle de manoeuvre (50) présentant une intersection (52) non nulle avec le cercle de circulation (48), l'intersection (52) représentant moins de 35%, plus particulièrement moins de 25%, du cercle de circulation (48).
  6. Voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle la zone centrale (16) comprend un espace toilettes (32).
  7. Voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle au moins un de l'au moins un accès (22) adapté pour personne à mobilité réduite débouche dans la zone centrale (16).
  8. Voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la zone centrale (16) comprend un espace libre au sol (28), l'espace libre au sol (28) comprenant un cercle annexe (54) présentant un diamètre supérieur ou égal à 1680 mm, le cercle annexe (54) étant agencé à l'extérieur de l'espace de restauration (30).
  9. Voiture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant au moins un espace de voyage (18, 20) pour des passagers, un premier (18) de l'au moins un espace de voyage étant adjacent à la zone centrale (16), un espace PMR (56) accessible aux personnes à mobilité réduite étant agencé dans le premier espace de voyage (18), l'espace PMR (56) étant agencé adjacent à la zone centrale (16).
  10. Voiture selon la revendication 9, dans laquelle le premier espace de voyage (18) et la zone centrale (16) sont séparés par une porte (66), la porte (66) définissant une ouverture présentant une largeur supérieure ou égale à 1000 mm.
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Citations (5)

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