EP3959113B1 - Reisezugwagen - Google Patents

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EP3959113B1
EP3959113B1 EP20746883.6A EP20746883A EP3959113B1 EP 3959113 B1 EP3959113 B1 EP 3959113B1 EP 20746883 A EP20746883 A EP 20746883A EP 3959113 B1 EP3959113 B1 EP 3959113B1
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EP
European Patent Office
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passenger
train carriage
internal
area
passenger area
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EP20746883.6A
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English (en)
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EP3959113A1 (de
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Klaus Paffrath
Andreas Häussler
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Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Definitions

  • the invention relates to a passenger train carriage which is designed or used for passenger transport.
  • the windows also allow a passenger to view the interior of the passenger area from the platform, for example to identify vacant seats before boarding.
  • FIG 2 shows a passenger car 1 according to the known prior art.
  • the passenger carriage 1 has a passenger area 2 with a large number of windows 3 .
  • the passenger carriage 1 widens at least one access area 4 with a door 5 , the door 5 having a door window 6 .
  • a passenger aircraft in which a passenger cabin section is essentially window-free.
  • the aircraft includes a camera that generates images of the aircraft's exterior environment.
  • the aircraft further includes a display device mounted in the passenger cabin portion and used to display the camera images.
  • the invention relates to a passenger carriage with a passenger area, the passenger area being designed for passenger transport. Inside the passenger area, instead of windows, there is an inner monitor strip. Outside cameras are arranged on the passenger train carriage, which generate live images of the outer environment of the passenger area and transmit them to the inner monitor band for projection or display, so that the inner monitor band implements a window functionality for a passenger who is in the passenger area inside the passenger train carriage.
  • an outer monitor strip is arranged instead of windows.
  • Interior cameras are arranged inside the passenger area, which generate live images from the interior of the passenger area and transmit them to the outer monitor band for projection or display, so that the outer monitor band implements a window function for a passenger who is in the passenger area on the outside of the coach.
  • the external cameras are arranged on the outside of the passenger train carriage and along the passenger area.
  • each external camera is designed to record an assigned environment of a virtual window.
  • the interior cameras are arranged on the inside and along the passenger area.
  • each interior camera is designed to record an associated interior environment of a virtual window in the passenger area.
  • the inner monitor band is designed and controlled in such a way that the passenger is provided with additional information.
  • the inner monitor strip is designed as a touch screen in order to enable the passenger to request additional information.
  • the inner monitor band is integrated into the vehicle interior fittings of the passenger area.
  • the inner monitor band is protected by a transparent protective pane.
  • the outer monitor tape is attached directly to the outer wall of the passenger carriage on its shell.
  • the inner monitor tape is designed and controlled in such a way that predetermined content is reproduced via the inner monitor tape during high-speed driving or tunnel driving.
  • the passenger area in the area of special compartments, only has an inner monitor band, but no outer monitor band.
  • the passenger area in these separate areas there is only window functionality for the passenger, who is in a separate area in the passenger area inside the passenger train carriage.
  • the live images are synchronized with the speed of the passenger train.
  • the inner monitor strip is designed to be touch-sensitive in order to offer the passenger a touchscreen functionality.
  • the inner monitor band is designed and controlled in such a way that when driving past noise barriers, an external environment read from a data memory or predetermined information read from a data memory is displayed.
  • the number of windows previously provided in passenger coaches is at least reduced. In extreme cases, the windows in the passenger area are completely eliminated.
  • the present invention reduces costs when assembling the train wagon and saves weight.
  • This is preferably an indication of the position of the passenger train, an indication of the next station, the arrival and departure times there, the remaining total travel time to a destination station and/or images and information about sights along the route, etc.
  • the present invention enables the passenger in the passenger area to record the current surroundings of the passenger train carriage. On the other hand, the passenger can also view or request further information.
  • monitor tapes replace the functionality of the windows used hitherto, so that the structure of the passenger coach is improved in comparison.
  • the at least partial elimination of (glass) windows also improves the climatic conditions in the passenger compartment: incoming solar radiation in the passenger compartment is reduced, while less heat escapes from the passenger compartment in winter.
  • FIG 1 shows a passenger carriage 11 according to the invention.
  • the passenger carriage 11 has a passenger area 12 with a monitor strip 13 .
  • the passenger carriage 11 widens at least one access area 14 with a door 15 , the door 15 having a door window 16 .
  • the monitor tape 13 is preferably arranged on both sides in the passenger area 12 , i.e. in the passenger area 12 both inside the passenger train carriage 11 and on the outside of the passenger train carriage 11 .
  • the monitor band 13 is integrated into the vehicle interior fittings of the passenger area 12 as an inner monitor band 13a.
  • the inner monitor band 13a is protected by a transparent protective pane (not shown here), which consists of Makrolon, for example.
  • the monitor tape 13 is applied directly to the shell of the passenger car 11 as an outer monitor tape 13b on the outer wall thereof.
  • Cameras 17 are provided for generating live images.
  • the cameras 17 generate live images from the interior of the passenger area 12.
  • the cameras 17 generate live images of the external environment of the passenger area 12.
  • any content is projected onto the inner monitor band 13a during high-speed travel or during tunnel travel.
  • an inner monitor band 13a is provided in order to inform passengers in these areas.
  • a corresponding, outer monitor band 13b is neither provided nor desired in these special areas.
  • the live images are synchronized with the speed of the passenger train, so that the passenger inside can capture any live still images of sights, images of connecting trains, etc. more quickly and, above all, more easily.
  • the inner monitor band 13a is designed to be touch-sensitive in order to offer the passenger computer, mobile or touchscreen functionalities.
  • the monitor tape is designed as an OLED display unit, but other technologies or display units suitable for this purpose can of course also be used.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Reisezugwagen, der zur Personenbeförderung ausgestaltet ist bzw. verwendet wird.
  • Herkömmliche Reisezugwagen weisen im Fahrgastbereich eine Vielzahl von Fenstern auf. Diese ermöglichen es dem reisenden Fahrgast, aus dem Wageninneren heraus die Umgebung des Reisezugs zu betrachten.
  • Die Fenster ermöglichen es einem Reisenden auch, vom Bahnsteig aus das Innere des Fahrgastbereichs zu betrachten, so dass er beispielswiese bereits vor dem Einsteigen freie Sitzplätze identifizieren kann.
  • FIG 2 zeigt einen Reisezugwagen 1 gemäß dem bekannten Stand der Technik.
  • Der Reisezugwagen 1 weist einen Fahrgastbereich 2 mit einer Vielzahl an Fenstern 3 auf.
  • Zusätzlich weit der Reisezugwagen 1 zumindest einen Zugangsbereich 4 mit einer Tür 5 auf, wobei die Tür 5 ein Türfenster 6 aufweist.
  • Diese Fenster weisen aufgrund der bekannten Produktionsabläufe und aufgrund von Vorgaben beim Reisezugwagen ein hohes Gewicht auf.
  • Sie sind aufwändig in der Montage, teuer und schwächen darüber hinaus auch eine erreichbare, mögliche strukturelle Festigkeit des Reisezugwagens bzw. seines Wagenkastens.
  • Daher werden derartige Fenster nach Möglichkeit klein und schmal gestaltet, um einen Kompromiss aus Fahrgastnutzen und optimierter struktureller Festigkeit beim Reisezugwagen zu erreichen.
  • Aus Dokument CN 106 128 323 A ist ein Anzeigesystem bekannt, bei dem ein Fenster zur "virtual reality"-Darstellung verwendet wird.
  • Aus Dokument EP 0 913 325 A1 ist ein Passagierflugzeug bekannt, bei dem ein Passagierkabinenabschnitt im Wesentlichen fensterfrei ist. Das Flugzeug umfasst eine Kamera, die Bilder von der Außenumgebung des Flugzeugs erzeugt. Das Flugzeug umfasst ferner eine Anzeigevorrichtung, die im Passagierkabinenabschnitt montiert ist und zum Anzeigen der Kamera-Bilder verwendet wird.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Reisezugwagen anzugeben, mit dem die genannten strukturellen Probleme umgangen bzw. in ihrer Auswirkung reduziert werden.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Erfindung betrifft einen Reisezugwagen mit einem Fahrgastbereich, wobei der Fahrgastbereich zur Personenbeförderung ausgestaltet ist. Im Inneren des Fahrgastbereichs ist anstelle von Fenstern ein inneres Monitorband angeordnet. Am Reiszugwagen sind Außenkameras angeordnet, die Livebilder von der äußeren Umgebung des Fahrgastbereichs generieren und an das innere Monitorband zur Projektion bzw. Darstellung übertragen, so dass das innere Monitorband eine Fensterfunktionalität für einen Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich im Inneren des Reiszugwagens befindet, verwirklicht.
  • Außen am Fahrgastbereich ist anstelle von Fenstern ein äußeres Monitorband angeordnet. Im Inneren des Fahrgastbereichs sind Innenkameras angeordnet, die Livebilder aus dem Inneren des Fahrgastbereichs generieren und an das äußere Monitorband zur Projektion bzw. Darstellung übertragen, so dass das äußere Monitorband eine Fensterfunktionalität für einen Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich außen am Reisezugwagen befindet, verwirklicht.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung sind die Außenkameras au-ßen am Reisezugwagen und längs des Fahrgastbereichs angeordnet sind.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist jede Außenkamera zur Aufnahme einer zugeordneten Umgebung eines virtuellen Fensters ausgebildet.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung sind die Innenkameras innen und längs des Fahrgastbereichs angeordnet.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist jede Innenkamera zur Aufnahme einer zugeordneten inneren Umgebung eines virtuellen Fensters des Fahrgastbereichs ausgebildet.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband derart ausgestaltet und angesteuert, dass dem Fahrgast zusätzliche Informationen bereitgestellt werden.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband als Touchscreen ausgestaltet, um dem Fahrgast die Anforderung der zusätzlichen Informationen zu ermöglichen.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband in den Fahrzeug-Innenausbau des Fahrgastbereichs integriert ist.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband durch eine transparente Schutzscheibe geschützt verbaut.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das äußere Monitorband an der Außenwand des Reisezugwagens auf dessen Rohbau direkt aufgebracht.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband derart ausgestaltet und angesteuert, dass während Schnellfahrten oder Tunnelfahrten vorbestimmte Inhalte über das innere Monitorband wiedergegeben werden.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung weist im Bereich von Sonderabteilen der Fahrgastbereich ausschließlich ein inneres Monitorband, jedoch kein äußeres Monitorband auf. Dadurch ist in diesen gesonderten Bereichen lediglich eine Fensterfunktionalität für den Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich im Inneren des Reiszugwagens in einem gesonderten Bereich befindet, gegeben.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung sind die Livebilder mit der Geschwindigkeit des Reisezugs synchronisiert.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband berührungssensitiv ausgestaltet, um dem Fahrgast eine Touchscreen-Funktionalität zu bieten.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband derart ausgebildet und angesteuert, dass bei einer Vorbeifahrt an Lärmschutzwänden eine aus einem Datenspeicher ausgelesene, äußere Umgebung oder aus einem Datenspeicher ausgelesene, vorbestimmte Informationen angezeigt wird.
  • Durch die vorliegende Erfindung werden beim Reisezugwagen bislang dort vorgesehene Fenster in ihrer Anzahl zumindest reduziert. Im Extremfall entfallen die Fenster im Fahrgastbereich komplett.
  • Durch die vorliegende Erfindung werden Kosten bei der Montage des Reiszugwagens reduziert und Gewicht eingespart.
  • Zugleich wird durch die vorliegende Erfindung die Festigkeit des Reisezugwagens erhöht.
  • Durch die vorliegende Erfindung werden dem Fahrgast zusätzliche Informationen bereitgestellt.
  • Dabei handelt es sich vorzugsweise um eine Positionsangabe des Reisezugs, um eine Angabe zum nächsten Bahnhof, um die Ankunfts- und die Abfahrtszeit dort, um die verbleibende Gesamtfahrzeit zu einem Zielbahnhof und/oder um Bilder und Informationen zu Sehenswürdigkeiten längs der Fahrstrecke, etc.
  • Durch die vorliegende Erfindung wird dem Fahrgast im Fahrgastbereich einerseits ermöglicht, eine aktuelle Umgebung des Reisezugwagens zu erfassen. Andererseits kann der Fahrgast zusätzlich weitere Informationen betrachten bzw. anfordern.
  • Dabei kann es sich beispielsweise handeln um:
    • Standbilder von Sehenswürdigkeiten längs der Strecke, die ggf. mit zusätzlichen touristischen Informationen versehen sind,
    • Standbilder aus dem Innenraum des Reisezugwagens, die Aufschluss über eine aktuelle (Sitzplatz-) Belegung im Reiszugwagen geben,
    • automatisch generierte oder speziell vom Fahrgast angeforderte Zusatzinformationen aller Art, sowie um
    • individuelle Programme für Sonderabteile, beispielsweise eine Darstellung eines abgedunkelten Sternenhimmels für einen Schlafraum, eine Darstellung einer kindgerechten Umgebung im Familienabteil, etc.
  • Gemäß der Erfindung ersetzen Monitorbänder die Funktionalität der bisher verwendeten Fenster, so dass im Vergleich die Struktur des Reisezugwagens verbessert ist.
  • Durch den zumindest teilweisen Wegfall von (Glas-)Fenstern werden im Fahrgastraum auch die klimatischen Bedingungen verbessert: eingehende Sonneneinstrahlung in den Fahrgastraum wird reduziert, während im Winter weniger Wärme aus dem Fahrgastraum entweicht.
  • Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
    • FIG 1
    einen erfindungsgemäßen Reisezugwagen und
    FIG 2
    den in der Einleitung beschriebenen Reisezugwagen gemäß dem bekannten Stand der Technik.
  • FIG 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Reisezugwagen 11.
  • Der Reisezugwagen 11 weist einen Fahrgastbereich 12 mit einem Monitorband 13 auf.
  • Zusätzlich weit der Reisezugwagen 11 zumindest einen Zugangsbereich 14 mit einer Tür 15 auf, wobei die Tür 15 ein Türfenster 16 aufweist.
  • Das Monitorband 13 ist im Fahrgastbereich 12 bevorzugt beidseitig, d.h. im Fahrgastbereich 12 sowohl im Inneren des Reisezugwagens 11 als auch im Äußeren des Reisezugwagens 11 angeordnet.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Monitorband 13 als inneres Monitorband 13a in den Fahrzeug-Innenausbau des Fahrgastbereichs 12 integriert.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das innere Monitorband 13a durch eine transparente Schutzscheibe (hier nicht gezeigt), die z.B. aus Makrolon besteht, geschützt verbaut.
  • Dadurch wird das innere Monitorband 13a vor einer Beschädigung durch Fahrgäste geschützt, während die Fahrgäste wiederum keiner Wärmeübertragung bei Direktberührung des inneren Monitorbands 13a ausgesetzt sind.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Monitorband 13 als äußeres Monitorband 13b an der Außenwand des Reisezugwagens 11 auf dessen Rohbau direkt aufgebracht.
  • Hier ist durch Fahrgäste keine längere Berührung zu erwarten, so dass auf eine zusätzliche transparente Schutzscheibe verzichtet werden kann.
  • Zur Generierung von Livebildern sind Kameras 17 vorgesehen.
  • Die Kameras 17 generieren als Innenkameras 17a Livebilder aus dem Inneren des Fahrgastbereichs 12.
  • Diese Livebilder werden an das äußere Monitorband 13b übertagen und sind damit für Fahrgäste, die sich außerhalb des Reisezugwagens 11, beispielsweise an einem Bahnsteig aufhalten, sichtbar.
  • Die Kameras 17 generieren als Außenkameras 17b Livebilder von der äußeren Umgebung des Fahrgastbereichs 12.
  • Diese Livebilder werden an das innere Monitorband 13a übertragen und sind damit für Fahrgäste, die sich im Inneren des Reisezugwagens 11 im Fahrgastbereich 12 aufhalten, sichtbar.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung werden während Schnellfahrten bzw. während Tunnelfahrten beliebige Inhalte (Unterhaltung, Information) auf das innere Monitorband 13a projiziert.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist im Bereich von Sonderabteilen (Schlafabteil, Zugbegleiterabteil) ausschließlich ein inneres Monitorband 13a vorgesehen, um Fahrgäste in diesen Bereichen zu informieren. Ein korrespondierendes, äußeres Monitorband 13b ist in diesen Sonderbereichen weder vorgesehen noch erwünscht.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung werden die Livebilder mit der Geschwindigkeit des Reisezugs synchronisiert, so dass der Fahrgast im Inneren etwaige Live-Standbilder von Sehenswürdigkeiten, Bilder von Anschlusszügen, etc., schneller und vor allem leichter erfassen kann.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das innere Monitorband 13a berührungssensitiv ausgestaltet, um Computer-, Mobile- bzw. Touchscreen-Funktionalitäten für den Fahrgast zu bieten.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Monitorband als OLED-Anzeigeeinheit ausgebildet, jedoch sind natürlich auch andere für diesen Zweck geeignete Technologien bzw. Anzeigeeinheiten einsetzbar.

Claims (11)

  1. Reisezugwagen (11) mit einem Fahrgastbereich (12), wobei der Fahrgastbereich zur Personenbeförderung ausgestaltet ist,
    - bei dem im Inneren des Fahrgastbereichs (12) anstelle von Fenstern ein inneres Monitorband (13a) angeordnet ist, und
    - bei dem am Reisezugwagen (11) Außenkameras (17b) angeordnet sind, die Livebilder von der äußeren Umgebung des Fahrgastbereichs (12) generieren und an das innere Monitorband (13a) übertragen, so dass das innere Monitorband (13a) eine Fensterfunktionalität für einen Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich (12) im Inneren des Reiszugwagens (11) befindet, verwirklicht,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Reisezugwagen (11)
    - außen am Fahrgastbereich (12) anstelle von Fenstern ein äußeres Monitorband (13b) angeordnet ist, und
    - im Inneren des Fahrgastbereichs (12) Innenkameras (17a) angeordnet sind, die Livebilder aus dem Inneren des Fahrgastbereichs (12) generieren und an das äu-ßere Monitorband (13b) übertragen, so dass das äußere Monitorband (13b) eine Fensterfunktionalität für einen Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich (12) außen am Reisezugwagen (11) befindet, verwirklicht.
  2. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    - bei dem die Außenkameras (17b) außen am Reisezugwagen (11) und längs des Fahrgastbereichs (12) angeordnet sind, und/oder
    - bei dem jede Außenkamera (17b) zur Aufnahme einer zugeordneten Umgebung eines virtuellen Fensters ausgebildet ist.
  3. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    - bei dem die Innenkameras (17a) innen und längs des Fahrgastbereichs (12) angeordnet sind, und/oder
    - bei dem jede Innenkamera (17a) zur Aufnahme einer zugeordneten inneren Umgebung eines virtuellen Fensters des Fahrgastbereichs (12) ausgebildet ist.
  4. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das innere Monitorband (13a) derart ausgestaltet und angesteuert ist, dass dem Fahrgast zusätzliche Informationen bereitgestellt werden.
  5. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das innere Monitorband (13a) als Touchscreen ausgestaltet ist, um dem Fahrgast die Anforderung der zusätzlichen Informationen zu ermöglichen.
  6. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    - bei dem das innere Monitorband (13a) in den Fahrzeug-Innenausbau des Fahrgastbereichs (12) integriert ist, und/oder
    - bei dem das innere Monitorband (13a) durch eine transparente Schutzscheibe geschützt verbaut ist, und/oder
    - bei dem das äußere Monitorband (13b) an der Außenwand des Reisezugwagens (11) auf dessen Rohbau direkt aufgebracht ist.
  7. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das innere Monitorband (13a) derart ausgestaltet und angesteuert ist, dass während Schnellfahrten oder Tunnelfahrten Unterhaltung oder Information als vorbestimmte Inhalte über das innere Monitorband (13a) wiedergegeben werden.
  8. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem im Bereich von Sonderabteilen der Fahrgastbereich (12) ausschließlich ein inneres Monitorband (13a) jedoch kein äußeres Monitorband (13b) aufweist, so dass in diesen gesonderten Bereichen lediglich eine Fensterfunktionalität für den Fahrgast, der sich im Fahrgastbereich (12) im Inneren des Reiszugwagens (11) in einem gesonderten Bereich befindet, gegeben ist.
  9. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Livebilder mit der Geschwindigkeit des Reisezugs synchronisiert sind.
  10. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das innere Monitorband (13a) berührungssensitiv ausgestaltet ist, um dem Fahrgast eine Touchscreen-Funktionalität zu bieten.
  11. Reisezugwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das innere Monitorband (13a) derart ausgebildet und angesteuert ist, dass bei einer Vorbeifahrt an Lärmschutzwänden eine aus einem Datenspeicher ausgelesene, äußere Umgebung oder aus einem Datenspeicher ausgelesene, vorbestimmte Informationen angezeigt wird.
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