EP2388382A2 - Montageschiene - Google Patents
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- EP2388382A2 EP2388382A2 EP11164325A EP11164325A EP2388382A2 EP 2388382 A2 EP2388382 A2 EP 2388382A2 EP 11164325 A EP11164325 A EP 11164325A EP 11164325 A EP11164325 A EP 11164325A EP 2388382 A2 EP2388382 A2 EP 2388382A2
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Definitions
- the present invention relates to a mounting rail according to the preamble of claim 1, a method for embedding a mounting rail according to the preamble of claim 9, a method of manufacturing a mounting rail according to the preamble of claim 12 and a building according to the preamble of claim 15.
- Anchor rails or mounting rails are poured or embedded in the construction technique in concrete, so that only an upper side or an outer region of a supporting profile of the mounting rail is freely accessible.
- the mounting rail initiates the forces introduced into it by means of a contact or a connection to an embedding area with the surrounding concrete in the concrete.
- the mounting rail has generally backward anchor. Attacking forces are generally introduced essentially by the supporting profile and the anchors in the concrete.
- the anchor rail is fastened prior to the introduction of the concrete in a space enclosed by a formwork and then the concrete is introduced, so that the anchor rail is connected to an embedding area with the concrete.
- the anchor rail is fastened to a fixing object, in particular the shell.
- the mounting rail has a plurality of openings and by means of fastening devices, such as a nail or a Screw, the mounting rail is attached to the formwork.
- the openings are incorporated in the mounting rail generally by punching or drilling. At least two openings are normally required on a mounting rail or on a mounting rail section in order to be able to fasten the mounting rail to the fixing object with nails or screws.
- the mounting rail includes an interior.
- a filler z.
- foam arranged to prevent the building material, eg. B. concrete milk, penetrates into the interior. If the foam does not guarantee an optimum seal, concrete or concrete milk can penetrate through these remaining openings without fastening devices into the interior.
- a corrosion protection coating such as a galvanizing.
- the anti-corrosion coating such as hot-dip galvanized
- the openings are incorporated into the mounting rail, for example with punching or drilling.
- new surfaces are created on the mounting rail as a boundary edge at the opening at the openings. There is no corrosion protection coating at this boundary edge, so there is a risk of corrosion for the mounting rail in this area.
- the application of the anti-corrosion coating for example in the form of a Piece galvanizing or hot dip galvanizing, only after the openings have been incorporated.
- this is associated with considerable production technical disadvantages.
- the variability and flexibility of the manufacturing process in the chronological order is limited and it is also associated with higher manufacturing costs.
- a mounting rail which has two longitudinally extending half rails, which are interconnected.
- the half rails are connected to each other by means of connectors, wherein the connectors are preferably designed as a clamp connector.
- the mounting rail is intended for concreting into a ceiling or wall of a building and the mounting rail is filled with a filler material to prevent concrete from entering the mounting rail.
- the object of the present invention is to provide a mounting rail, a method for embedding a mounting rail, a method for producing a mounting rail and a structure available, in which also in a hot dip galvanizing the mounting rail before the incorporation of openings in the mounting rail for nails or screws at the openings there is sufficient corrosion protection of the mounting rail in the region of the openings.
- a mounting rail for embedding in a hardenable building material, for.
- a support profile with at least one in the mounting rail, in particular the support profile, incorporated opening and formed on the surface of the mounting rail corrosion protection coating, wherein in the at least one opening a plug is arranged, so that the at least one opening of the Plug is closed.
- the plug in the at least one opening that is, in each case a plug is arranged in the at least one opening, can not after the introduction of the concrete in the space enclosed by the circuit Concrete or no concrete milk penetrate into the interior of the mounting rail. Furthermore, the plug can also prevent corrosion at a boundary edge at the opening.
- the plug with the mounting rail non-positively and / or positively connected.
- the plug is clamped in the mounting rail.
- the height of the plug substantially corresponds to the length of the at least one opening and / or the at least one opening is completely closed by the plug and / or the plug is provided on the outside with the anti-corrosion coating. Essentially, this means that the height of the plug corresponds to at least 98%, 95%, 90% 80%, 70% or 60% of the length of the at least one opening and / or corresponds to the thickness of the mounting rail in the region of the at least one opening.
- An outside area of the plug is preferably an area at which the plug communicates with the surroundings of the mounting rail and / or is not in communication with the mounting rail, in particular a boundary edge of the mounting rail.
- the plug is removable from the at least one opening and / or the corrosion protection coating is a zinc coating.
- a plug is arranged in all openings of the mounting rail.
- the support profile is formed in cross-section substantially C-shaped and / or the mounting rail is formed with at least one means for attaching at least one attachment to the mounting rail and preferably comprises the means for attaching attachments at least one bolt and / or at least one Screw, z.
- a hammer head bolt a groove, a slot or enclosed by the support profile interior with a longitudinal opening as a groove or slot.
- the mounting rail has at least one, preferably a plurality, anchors for embedding in the hardenable building material and preferably at least one anchor is attached to the support profile.
- the mounting rail in particular the support profile, at least partially, in particular completely, made of metal, for.
- metal for.
- As iron, steel or aluminum, and / or the mounting rail is made with a method described in this patent application.
- Inventive method for embedding a mounting rail, in particular a mounting rail described in this patent application, into a hardenable building material comprising the steps of: arranging the mounting rail with a support profile at the point to be embedded, introducing a hardenable building material in a limited space of a formwork, so that the support profile is brought to an embedding with the hardenable building material, hardening the building material, fixing the mounting rail before introducing the hardenable building material by a respective fastening device is introduced into at least one opening in the mounting rail and the fastening device is connected to a fixation object, in particular the formwork or a carrier, wherein before the introduction of the fastening device in the at least one opening removes a plug disposed in the at least one opening from the at least one opening.
- a fixation object in particular the formwork or a carrier
- the plug is removed from the at least one opening by applying a compressive force with the fastening device on the plug, so that the plug is pushed out of the at least one opening and then the fastening device is inserted into the at least one opening.
- the plug is initially arranged.
- a nail, a screw or a bolt is inserted as a fastening device in the at least one opening.
- Method according to the invention for producing a mounting rail comprising the steps of: providing a mounting rail with a support profile, coating the mounting rail with a corrosion protection coating, incorporating at least one opening in the mounting rail, in particular the support profile, after the coating the mounting rail with the anti-corrosion coating, wherein after the incorporation of the at least one opening in the at least one opening a plug is introduced.
- the least an opening is incorporated with punching and after punching out a punching the punching slug is inserted from the mounting rail as the plug into the at least one opening.
- the punched slug is provided on a top and / or bottom with the anti-corrosion coating, so that during punching and / or during insertion of a portion of the anti-corrosion coating on the top and / or bottom of the punching on a boundary edge of the mounting rail is applied to the at least one opening.
- This also advantageously has the boundary edge of the mounting rail on the at least one opening a corrosion protection coating, so that even with a coating of the mounting rail with the anti-corrosion coating before incorporating the at least one opening in the mounting rail, the mounting rail in the region of at least one opening Anti-corrosion coating, in particular a zinc coating.
- the corrosion protection coating is applied by means of hot dip galvanizing.
- the corrosion protection coating by means of galvanizing with galvanizing, z. B. as HDG + or strip galvanizing applied.
- Inventive building or component for. As wall or ceiling of the building of a hardenable building material with an embedded in the building material mounting rail, wherein the mounting rail is designed as a mounting rail described in this patent application and / or the building or the component of the building produced by a method described in this patent application is.
- a mounting rail 1 or anchor rail 1 shown without filler.
- the mounting rail 1 with a longitudinal axis 8 consists of a support section 2 made of metal, in particular steel or aluminum.
- an anchor 13 is attached at a lower, in Fig. 1 horizontally aligned leg of the support section 2, an anchor 13 is attached.
- the support section 2 also has two vertically and inclined aligned legs.
- two horizontally aligned strip legs 28 are present at the upper end of the vertically oriented legs of the supporting profile 2.
- the strip legs 17 of the support section 2 have an undercut on the underside.
- the two strip legs 28 are not connected to a leg top 29 with the concrete 5 in conjunction, ie form an outer region 6 of the support section 2.
- the outer region 6 is also formed by the remaining legs of the support section 6 at an inner space 12.
- the support profile 2 closes the Interior 12 a.
- the inner space 12 has a longitudinal opening 11 in the form of a slot 9 or a groove 10.
- a hook bolt or hammer head bolts can be fixed as a means for attaching attachments, not shown (not shown). This makes it possible that a load can be received by the mounting rail 1.
- the anchors 13 are also embedded in the concrete 4 and serve that of the mounting rail 1 correspondingly large forces or loads can be accommodated.
- the mounting rail 1 is provided on its surface in the entire area with a corrosion protection coating 7.
- the corrosion protection coating 7 is a zinc coating. Notwithstanding this, the corrosion protection coating 7 may also consist of other inorganic and / or organic corrosion protection materials.
- a plurality of openings 14 are incorporated in the mounting rail 1 .
- the mounting rail 1 has several openings 14 by means of which the mounting rail 1 is attached to the formwork 22. Due to the sectional formation in Fig. 1 however, only one opening 14 is visible.
- the opening 14 is bounded by a boundary edge 23 of the mounting rail 1. In this case, the mounting rail 1 also on the boundary edge 23, the anti-corrosion coating 7. As a result, a complete corrosion protection of the mounting rail 1 in the region of the openings 14 is possible.
- FIG. 3 is a partial cross-section of the mounting rail 1 shown before the incorporation of the opening 14.
- the mounting rail 1 is completely provided on the surface with a corrosion protection coating 7 as a zinc coating.
- the anti-corrosion coating 7 is doing before incorporating the
- the cross-sectional shape of the opening 14 is arbitrary and may be, for example, circular, square, rectangular, triangular or polygonal shaped. From the punching tool 24, a part of the mounting rail 1 is punched out and held as a punched slug 18 after punching of a guide member 26.
- the guide member 26 rests on a support 27 ( Fig. 4 and 5 ).
- the opening 14 is bounded by a boundary edge 23 of the mounting rail 1.
- the punched slug 18 has an upper side 19 and a lower side 20. On the top and bottom 19, 20 also has the stamping 18 on the corrosion coating 7.
- the punched slug 18 with a spinning tool 25 (FIG. Fig. 5 ) pushed back into the opening 14.
- the in Fig. 6 illustrated end state without the punching tool 24 and the spinning tool 25 of the punched slug 18 closes the punched hole 14 in cross section completely again.
- part of the corrosion protection coating 7 located on the top and bottom 19, 20 is deposited on the boundary edge 23 of the mounting rail 1 the opening 14 at. This is in the in Fig. 6 End state shown also at the boundary edge 23, a corrosion protection coating 7 is present. This anticorrosive coating 7 on the boundary edge 23 is in Fig. 6 not shown.
- the in the opening 14 in the final state according to Fig. 6 shown and arranged punching 18 can easily on site with a Fastener 15, such as the nail 16 are removed.
- a Fastener 15 such as the nail 16 are removed.
- the mounting rail 1 can be provided with the anticorrosive coating 7 prior to the incorporation of the openings 14, so that thereby the manufacture of the mounting rail 1 is substantially simplified.
- the openings 14 are closed by the stamped slugs, so that not necessary for mounting the mounting rail 1 on the formwork 22 openings 14 do not cause that through these openings 14 concrete or concrete milk can penetrate into the interior 12.
- the boundary edge 23 of the mounting rail 1 on a corrosion protection coating so that a sufficient corrosion protection of the mounting rail 1 is ensured in this area of the mounting rail 1.
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Montageschiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, ein Verfahren zum Einbetten einer Montageschiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 9, ein Verfahren zum Herstellen einer Montageschiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 12 und ein Bauwerk gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 15.
- Ankerschienen oder Montageschienen werden in der Bautechnik in Beton eingegossen oder eingebettet, so dass lediglich eine Oberseite bzw. ein Außenbereich eines Tragprofiles der Montageschiene frei zugänglich ist. Die Montageschiene leitet die in sie eingetragenen Kräfte durch einen Kontakt bzw. eine Verbindung an einem Einbettbereich mit dem umgebenden Beton in den Beton ein. Die Montageschiene weist dabei im Allgemeinen rückwärtig Anker auf. Angreifende Kräfte werden dabei im Allgemeinen im Wesentlichen von dem Tragprofil und den Ankern in den Beton eingeleitet.
- Die Ankerschiene wird vor dem Einbringen des Betons in einen von einer Schalung umschlossenen Raum befestigt und anschließend wird der Beton eingebracht, so dass die Ankerschiene an einem Einbettbereich mit dem Beton in Verbindung steht. Hierbei ist es erforderlich, dass die Ankerschiene an einem Fixierungsgegenstand, insbesondere der Schale befestigt wird. Hierzu weist die Montageschiene mehrere Öffnungen auf und mittels Befestigungseinrichtungen, beispielsweise einem Nagel oder einer Schraube, wird die Montageschiene an der Schalung befestigt. Die Öffnungen werden dabei in die Montageschiene im Allgemeinen durch Stanzen oder Bohren eingearbeitet. Dabei sind an einer Montageschiene bzw. an einem Montageschienenteilstück im Regelfall mindestens zwei Öffnungen erforderlich, um die Montageschiene an dem Fixierungsgegenstand mit Nägel oder Schrauben befestigen zu können. Dabei sind in der Praxis an einer Montageschiene oder einem Montageschienenteilstück eine größere Anzahl an Öffnungen eingearbeitet, um eine ausreichende Fixierung der Montageschiene zu ermöglichen. Von dieser größeren Anzahl an Öffnungen ist im Regelfall nicht in sämtlichen Öffnungen eine Nagel oder einer Schraube angeordnet, so dass beispielsweise von fünf Öffnungen in einer Montageschiene nur an zwei oder drei Öffnungen jeweils ein Nagel eingebracht wird. Die Montageschiene schließt einen Innenraum ein. In diesem Innenraum ist ein Füllmaterial, z. B. Schaum, angeordnet, um zu verhindern, dass der Baustoff, z. B. Betonmilch, in den Innenraum eindringt. Gewährleistet der Schaum nicht eine optimale Abdichtung, kann durch diese verbliebenen Öffnungen ohne Befestigungseinrichtungen in den Innenraum Beton oder Betonmilch eindringen.
- Zur Verhinderung von Korrosion an der Montageschiene ist diese an der Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung, beispielsweise einer Verzinkung, versehen. Bei der Herstellung der Montageschiene wird diese zuerst mit der Korrosionsschutzbeschichtung versehen, beispielsweise feuerverzinkt, und anschließend werden die Öffnungen in die Montageschiene eingearbeitet, beispielsweise mit Stanzen oder Bohren. Dadurch werden an den Öffnungen neue Oberflächen an der Montageschiene als ein Begrenzungsrand an der Öffnung geschaffen. An diesem Begrenzungsrand ist keine Korrosionsschutzbeschichtung vorhanden, so dass in diesem Bereich Korrosionsgefahr für die Montageschiene besteht.
- Bei der Herstellung der Montageschiene kann zwar das Aufbringen der Korrosionsschutzbeschichtung, beispielsweise in Form einer Stückverzinkung oder einer Feuerverzinkung, erst nach dem Einarbeiten der Öffnungen erfolgen. Dies ist jedoch mit erheblichen produktionstechnischen Nachteilen verbunden. Die Variabilität und Flexibilität des Herstellungsprozesses in der zeitlichen Abfolge ist beschränkt und es ist außerdem mit höheren Kosten bei der Herstellung verbunden.
- Aus der
DE 101 25 970 A ist eine Montageschiene bekannt, welche zwei in Längsrichtung verlaufende Halbschienen aufweist, die miteinander verbunden sind. Die Halbschienen sind dabei mittels Verbinder miteinander verbunden, wobei die Verbinder vorzugsweise als Klemmverbinder ausgebildet sind. Die Montageschiene ist zum Einbetonieren in eine Decke oder eine Wand eines Gebäudes vorgesehen und die Montageschiene ist mit einem Füllmaterial ausgefüllt, um zu verhindern, dass Beton in die Montageschiene eindringt. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Montageschiene, ein Verfahren zur Einbettung einer Montageschiene, ein Verfahren zur Herstellung einer Montageschiene und ein Bauwerk zur Verfügung zu stellen, bei welcher auch bei einem Feuerverzinken der Montageschiene vor dem Einarbeiten von Öffnungen in die Montageschiene für Nägel oder Schrauben an den Öffnungen ein ausreichender Korrosionsschutz der Montageschiene im Bereich der Öffnungen besteht.
- Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Montageschiene zum Einbetten in einen erhärtbaren Baustoff, z. B. Beton, mit einem Tragprofil, mit wenigstens einer in die Montageschiene, insbesondere das Tragprofil, eingearbeiteten Öffnung und einer auf der Oberfläche der Montageschiene ausgebildeten Korrosionsschutzbeschichtung, wobei in der wenigstens einen Öffnung ein Stopfen angeordnet ist, so dass die wenigstens einen Öffnung von dem Stopfen verschlossen ist.
- Aufgrund des Stopfens in der wenigstens einen Öffnung, d. h. es ist jeweils ein Stopfen in der wenigstens einen Öffnung angeordnet, kann nach dem Einbringen des Betons in den von der Schaltung umschlossenen Raum kein Beton oder keine Betonmilch in den Innenraum der Montageschiene eindringen. Ferner kann der Stopfen auch eine Korrosion an einem Begrenzungsrand an der Öffnung verhindern.
- Insbesondere ist der Stopfen mit der Montageschiene kraft- und/oder formschlüssig verbunden.
- In einer weiteren Ausgestaltung ist der Stopfen in der Montageschiene eingeklemmt.
- In einer ergänzenden Ausführungsform entspricht die Höhe des Stopfens im Wesentlichen der Länge der wenigstens einen Öffnung und/oder die wenigstens eine Öffnung ist von dem Stopfen vollständig verschlossen und/oder der Stopfen ist außenseitig mit der Korrosionsschutzbeschichtung versehen. Im Wesentlichen bedeutet dabei, dass die Höhe des Stopfens wenigstens 98 %, 95 %, 90 % 80 %, 70 % oder 60 % der Länge der wenigstens einen Öffnung entspricht und/oder der Dicke der Montageschiene im Bereich der wenigstens einen Öffnung entspricht. Ein außenseitiger Bereich des Stopfens ist vorzugsweise ein Bereich, an welchem der Stopfen mit der Umgebung der Montageschiene in Verbindung steht und/oder nicht mit der Montageschiene, insbesondere einem Begrenzungsrand der Montageschiene, in Verbindung steht.
- Vorzugsweise ist mittels einer auf den Stopfen aufgebrachten Kraft der Stopfen aus der wenigstens einen Öffnung entfernbar und/oder die Korrosionsschutzbeschichtung ist eine Zinkbeschichtung.
- In einer zusätzlichen Ausgestaltung ist in sämtlichen Öffnungen der Montageschiene ein Stopfen angeordnet. Mittels eines Aufbringens einer Kraft auf den Stopfen kann somit aus der Öffnung der Stopfen entfernt werden und anschließend eine Befestigungseinrichtung, z. B. ein Nagel, in die Öffnung eingeschoben werden und dadurch die Montageschiene an einem Fixierungsgegenstand, z. B. einer Schalung, befestigt werden.
- In einer Variante ist das Tragprofil im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet und/oder die Montageschiene ist mit wenigstens einem Mittel zum Befestigen wenigstens eines Anbauteiles an der Montageschiene ausgebildet und vorzugsweise umfasst das Mittel zum Befestigen von Anbauteilen wenigstens einen Bolzen und/oder wenigstens eine Schraube, z. B. ein Hammerkopfbolzen, eine Nut, einen Schlitz oder den von dem Tragprofil umschlossenen Innenraum mit einer Längsöffnung als Nut oder Schlitz.
- Zweckmäßig weist die Montageschiene wenigstens einen, vorzugsweise mehrere, Anker zum Einbetten in den erhärtbaren Baustoff auf und vorzugsweise ist der wenigstens eine Anker an dem Tragprofil befestigt.
- In einer weiteren Ausführungsform besteht die Montageschiene, insbesondere das Tragprofil, wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, aus Metall, z. B. Eisen, Stahl oder Aluminium, und/oder die Montageschiene ist mit einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Verfahren hergestellt.
- Erfindungsgemäßes Verfahren zum Einbetten einer Montageschiene, insbesondere einer in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Montageschiene, in einen erhärtbaren Baustoff, z. B. Beton oder Mörtel, mit den Schritten: Anordnen der Montageschiene mit einem Tragprofil an der einzubettenden Stelle, Einbringen eines erhärtbaren Baustoffes in einen von einer Schalung begrenzten Raum, so dass das Tragprofil an einem Einbettbereich mit dem erhärtbaren Baustoff in Verbindung gebracht wird, Erhärten des Baustoffes, Fixieren der Montageschiene vor dem Einbringen des erhärtbaren Baustoffes, indem in wenigstens eine Öffnung in der Montageschiene je eine Befestigungseinrichtung eingebracht wird und die Befestigungseinrichtung mit einem Fixierungsgegenstand, insbesondere der Schalung oder einem Träger, verbunden wird, wobei vor dem Einbringen der Befestigungseinrichtung in die wenigstens eine Öffnung ein in der wenigstens einen Öffnung angeordneter Stopfen aus der wenigstens einen Öffnung entfernt wird.
- Insbesondere wird der Stopfen aus der wenigstens einen Öffnung entfernt, indem mit der Befestigungseinrichtung auf den Stopfen eine Druckkraft aufgebracht wird, so dass der Stopfen aus der wenigstens einen Öffnung herausgeschoben wird und anschließend die Befestigungseinrichtung in die wenigstens eine Öffnung eingeschoben wird. In der wenigstens einen Öffnung, insbesondere in sämtlichen Öffnungen der Montageschiene, ist zunächst der Stopfen angeordnet. Dadurch kann in vorteilhafter Weise nach dem Einbringen des Betons in den Innenraum der Montageschiene kein Baustoff, insbesondere Betonmilch, eindringen. Lediglich diejenigen Öffnungen, welche zur Befestigung der Montageschiene benötigt werden, werden dadurch aktiviert, indem der Stopfen aus der Öffnung entfernt wird und dadurch die Befestigungseinrichtung in die Öffnung eingeschoben werden kann.
- In einer weiteren Ausgestaltung wird in die wenigstens eine Öffnung ein Nagel, eine Schraube oder ein Bolzen als Befestigungseinrichtung eingeschoben.
- Erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Montageschiene, insbesondere einer in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Montageschiene, mit den Schritten: zur Verfügung stellen einer Montageschiene mit einem Tragprofil, Beschichten der Montageschiene mit einer Korrosionsschutzbeschichtung, Einarbeiten wenigstens einer Öffnung in die Montageschiene, insbesondere das Tragprofil, nach dem Beschichten der Montageschiene mit der Korrosionsschutzbeschichtung, wobei nach dem Einarbeiten der wenigstens eine Öffnung in die wenigstens eine Öffnung ein Stopfen eingebracht wird.
- In einer weiteren Variante wird die wenigsten eine Öffnung mit Stanzen eingearbeitet und nach dem Ausstanzen eines Stanzbutzens wird aus der Montageschiene der Stanzbutzen als der Stopfen in die wenigstens eine Öffnung eingeschoben.
- In einer weiteren Ausgestaltung ist der Stanzbutzen auf einer Ober- und/oder Unterseite mit der Korrosionsschutzbeschichtung versehen, so dass während des Ausstanzens und/oder während des Einschiebens ein Teil der Korrosionsschutzbeschichtung auf der Ober- und/oder Unterseite des Stanzbutzens auf einen Begrenzungsrand der Montageschiene an der wenigstens einen Öffnung aufgebracht wird. Dadurch weist in vorteilhafter Weise auch der Begrenzungsrand der Montageschiene an der wenigstens einen Öffnung eine Korrosionsschutzbeschichtung auf, so dass auch bei einem Beschichten der Montageschiene mit der Korrosionsschutzbeschichtung vor dem Einarbeiten der wenigstens einen Öffnung in die Montageschiene die Montageschiene in dem Bereich der wenigstens einen Öffnung eine Korrosionsschutzbeschichtung, insbesondere eine Zinkbeschichtung aufweist.
- In einer zusätzlichen Ausgestaltung wird die Korrosionsschutzbeschichtung mittels Feuerverzinkung aufgebracht.
- In einer ergänzenden Ausgestaltung wird die Korrosionsschutzbeschichtung mittels Verzinken mit Vorverzinken, z. B. als HDG+ oder Bandverzinkung, aufgebracht.
- Erfindungsgemäßes Bauwerk oder Komponente, z. B. Wand oder Decke, des Bauwerkes aus einem erhärtbaren Baustoff mit einer in den Baustoff eingebetteten Montageschiene, wobei die Montageschiene als eine in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebene Montageschiene ausgebildet ist und/oder das Bauwerk oder die Komponente des Bauwerkes mit einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Verfahren hergestellt ist.
- Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
- Fig. 1
- einen Querschnitt einer in Beton eingebetteten Montageschiene,
- Fig. 2
- einen Seitenansicht der Montageschiene gemäß
Fig. 1 , - Fig. 3
- einen Teilquerschnitt der Montageschiene vor dem Ausstanzen einer Öffnung in die Montageschiene,
- Fig. 4
- einen Teilquerschnitt der Montageschiene nach dem Ausstanzen eines Stanzbutzens aus einer Öffnung der Montageschiene,
- Fig.5
- einen Teilquerschnitt der Montageschiene während des Zurückschiebens des Stanzbutzens in die Öffnung der Montageschiene und
- Fig. 6
- einen Teilquerschnitt der Montageschiene mit dem in die Öffnung zurückgeschobenen Stanzbutzen.
- In
Fig. 1 und2 ist eine Montageschiene 1 oder Ankerschiene 1 ohne Füllmaterial dargestellt. Die Montageschiene 1 mit einer Längsachse 8 besteht aus einem Tragprofil 2 aus Metall, insbesondere Stahl oder Aluminium. An einem unteren, inFig. 1 horizontal ausgerichtetem Schenkel des Tragprofiles 2 ist ein Anker 13 befestigt. Neben dem oben beschriebenen horizontal ausgerichteten Schenkel des Tragprofiles 2 weist das Tragprofil 2 auch je zwei vertikal und geneigt ausgerichtete Schenkel auf. Am oberen Ende der vertikal ausgerichteten Schenkel des Tragprofiles 2 sind zwei horizontal ausgerichtete Streifenschenkel 28 vorhanden. Die Streifenschenkel 17 des Tragprofiles 2 weisen unterseitig eine Hinterschneidung auf. Außenseitig stehen der untere im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Schenkel und die je beiden vertikal und geneigt ausgerichteten Schenkel des Tragprofiles 2 an einem Einbettbereich 5 in unmittelbarer Verbindung mit Beton 4 als erhärtbaren Baustoff 3, z. B. als Wand eines Bauwerkes. Damit stellen diese Schenkel außenseitig den Einbettbereich 5 des Tragprofiles 2 zur Verfügung. Die beiden Streifenschenkel 28 stehen an einer Schenkeloberseite 29 nicht mit dem Beton 5 in Verbindung, d. h. bilden einen Außenbereich 6 des Tragprofiles 2. Der Außenbereich 6 wird außerdem von den übrigen Schenkeln des Tragprofiles 6 an einem Innenraum 12 gebildet. Das Tragprofil 2 schließt den Innenraum 12 ein. Der Innenraum 12 weist dabei eine Längsöffnung 11 in Form eines Schlitzes 9 oder einer Nut 10 auf. In dem Innenraum 12 kann eine Hakenkopfschraube oder Hammerkopfbolzen als Mittel zum Befestigen von nicht dargestellten Anbauteilen fixiert werden (nicht dargestellt). Dadurch ist es möglich, dass von der Montageschiene 1 eine Last aufgenommen werden kann. Die Anker 13 sind ebenfalls in den Beton 4 eingebettet und dienen dazu, dass von der Montageschiene 1 entsprechend große Kräfte bzw. Lasten aufgenommen werden können. - Die Montageschiene 1 ist an ihrer Oberfläche im gesamten Bereich mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 7 versehen. Die Korrosionsschutzbeschichtung 7 ist dabei eine Zinkbeschichtung. Abweichend hiervon kann die Korrosionsschutzbeschichtung 7 auch aus anderen anorganischen und/oder organischen Korrosionsschutzmaterialien bestehen. In die Montageschiene 1 sind mehrere Öffnungen 14 eingearbeitet. Mittels den Öffnungen 14 und jeweils einer in einer Öffnung 14 angeordneten Befestigungseinrichtung 15 als Nagel 16 ist die Montageschiene 1 an einer Schalung 22 als Fixierungsgegenstand 21 befestigt (
Fig. 1 ). Die Montageschiene 1 weist dabei mehrere Öffnungen 14 auf mittels denen die Montageschiene 1 an der Schalung 22 befestigt ist. Aufgrund der Schnittbildung inFig. 1 ist jedoch lediglich nur eine Öffnung 14 sichtbar. Die Öffnung 14 ist von einem Begrenzungsrand 23 der Montageschiene 1 begrenzt. Dabei weist die Montageschiene 1 auch an dem Begrenzungsrand 23 die Korrosionsschutzbeschichtung 7 auf. Dadurch ist ein vollständiger Korrosionsschutz der Montageschiene 1 auch im Bereich der Öffnungen 14 möglich. - In den
Fig.3 und6 ist das Herstellungsverfahren zum Einarbeiten der Öffnungen 14 und dem nachfolgenden Einfügen eines Stopfens 17 als Stanzbutzen 18 in die Öffnung 14 dargestellt. InFig. 3 ist ein Teilquerschnitt der Montageschiene 1 vor der Einarbeitung der Öffnung 14 dargestellt. Die Montageschiene 1 ist dabei vollständig an der Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 7 als Zinkbeschichtung versehen. Die Korrosionsschutzbeschichtung 7 wird dabei vor dem Einarbeiten der - Öffnungen 14 in die Montageschiene 1 auf die Montageschiene 1 durch Vorverzinken, beispielsweise HDG+ oder Bandverzinken, aufgebracht. Dadurch wird das gesamte Rohmaterial der Montageschiene 1 vor der nachfolgenden Bearbeitung verzinkt. Anschließend wird mit einem Stanzwerkzeug 24 (
Fig. 4 ) in die Montageschiene 1 die Öffnung 14 eingestanzt. Die Querschnittsform der Öffnung 14 ist dabei beliebig und kann beispielsweise kreisförmig, quadratisch, rechteckig, dreieckig oder vieleckförmig ausgebildet sein. Von dem Stanzwerkzeug 24 wird ein Teil der Montageschiene 1 ausgestanzt und dabei als Stanzbutzen 18 nach dem Ausstanzen von einem Führungsteil 26 gehalten. Das Führungsteil 26 liegt dabei auf einem Auflager 27 auf (Fig. 4 und5 ). Nach dem Ausstanzen der Öffnung 14 mit dem Stanzwerkzeug 24 (Fig. 4 ) ist die Öffnung 14 von einem Begrenzungsrand 23 der Montageschiene 1 begrenzt. Der Stanzbutzen 18 weist dabei eine Oberseite 19 und eine Unterseite 20 auf. Auf der Ober- und Unterseite 19, 20 weist auch der Stanzbutzen 18 die Korrosionsbeschichtung 7 auf. Nach dem Herausstanzen des Stanzbutzens 18 wird der Stanzbutzen 18 mit einem Drückwerkzeug 25 (Fig. 5 ) wieder in die Öffnung 14 zurückgeschoben. In dem inFig. 6 dargestellten Endzustand ohne dem Stanzwerkzeug 24 und dem Drückwerkzeug 25 verschließt der Stanzbutzen 18 die eingestanzte Öffnung 14 im Querschnitt wieder vollständig. - Während des Ausstanzens des Stanzbutzens 18 mit dem Stanzwerkzeug 24 und während des Zurückdrückens des Stanzbutzens 18 mit dem Drückwerkzeug 25 in die Öffnung 14 lagert sich ein Teil der auf der Ober-und Unterseite 19, 20 befindlichen Korrosionsschutzbeschichtung 7 auf dem Begrenzungsrand 23 der Montageschiene 1 an der Öffnung 14 an. Dadurch ist in dem in
Fig. 6 dargestellten Endzustand auch an dem Begrenzungsrand 23 eine Korrosionsschutzbeschichtung 7 vorhanden. Diese Korrosionsschutzbeschichtung 7 an dem Begrenzungsrand 23 ist dabei inFig. 6 nicht dargestellt. - Der in der Öffnung 14 in dem Endzustand gemäß
Fig. 6 dargestellte und angeordnete Stanzbutzen 18 kann auf der Baustelle leicht mit einer Befestigungseinrichtung 15, beispielsweise dem Nagel 16, entfernt werden. Hierzu ist lediglich auf den in der Öffnung 14 eingeklemmten Stanzbutzen 18 mit dem Nagel 16 eine Druckkraft aufzubringen, so dass dadurch der Stanzbutzen 18 aus der Öffnung 14 herausgedrückt wird und anschließend der Nagel 16 beispielsweise in der Schalung 23 befestigt werden kann (Fig. 1 ). - Ingesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Montageschiene 1 wesentliche Vorteile verbunden. Die Montageschiene 1 kann vor dem Einarbeiten der Öffnungen 14 mit der Korrosionsschutzbeschichtung 7 versehen werden, so dass dadurch die Herstellung der Montageschiene 1 wesentlich vereinfacht ist. Die Öffnungen 14 sind von den Stanzbutzen verschlossen, so dass für nicht zur Befestigung der Montageschiene 1 an der Schalung 22 erforderliche Öffnungen 14 nicht dazu führen, dass durch diese Öffnungen 14 Beton oder Betonmilch in den Innenraum 12 eindringen kann. Ferner weist auch der Begrenzungsrand 23 der Montageschiene 1 eine Korrosionsschutzbeschichtung auf, so dass auch in diesem Bereich der Montageschiene 1 ein ausreichender Korrosionsschutz der Montageschiene 1 gewährleistet ist.
Claims (15)
- Montageschiene (1) zum Einbetten in einen erhärtbaren Baustoff (3), z. B. Beton (4), mit einem Tragprofil (2), mit wenigstens einer in die Montageschiene (1), insbesondere das Tragprofil (2), eingearbeiteten Öffnung (14) und einer auf der Oberfläche der Montageschiene (1) ausgebildeten Korrosionsschutzbeschichtung (7),
dadurch gekennzeichnet, dass
in der wenigstens einen Öffnung (14) ein Stopfen (17) angeordnet ist, so dass die wenigstens einen Öffnung (14) von dem Stopfen (17) verschlossen ist. - Montageschiene nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stopfen (17) mit der Montageschiene (1) kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist. - Montageschiene nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stopfen (17) in der Montageschiene (1) eingeklemmt ist. - Montageschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Höhe des Stopfens (17) im Wesentlichen der Länge der wenigstens einen Öffnung (14) entspricht
und/oder
die wenigstens eine Öffnung (14) von dem Stopfen (17) vollständig verschlossen ist
und/oder
der Stopfen (17) außenseitig mit der Korrosionsschutzbeschichtung (7) versehen ist. - Montageschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels einer auf den Stopfen (17) aufgebrachten Kraft der Stopfen (17) aus der wenigstens einen Öffnung (14) entfernbar ist und/oder
die Korrosionsschutzbeschichtung (7) eine Zinkbeschichtung ist. - Montageschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Tragprofil (2) im Querschnitt im Wesentlichen C-förmig ausgebildet ist
und/oder
die Montageschiene (1) mit wenigstens einem Mittel zum Befestigen wenigstens eines Anbauteiles an der Montageschiene ausgebildet ist und vorzugsweise das Mittel zum Befestigen von Anbauteilen wenigstens einen Bolzen und/oder wenigstens eine Schraube, z. B. ein Hammerkopfbolzen, eine Nut (10), einen Schlitz (9) oder den von dem Tragprofil (7) umschlossenen Innenraum (12) mit einer Längsöffnung (11) als Nut (10) oder Schlitz (9) umfasst. - Montageschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Montageschiene (1) wenigstens einen, vorzugsweise mehrere, Anker (13) zum Einbetten in den erhärtbaren Baustoff (3) aufweist und vorzugsweise der wenigstens eine Anker (13) an dem Tragprofil (2) befestigt ist. - Montageschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Montageschiene (1), insbesondere das Tragprofil (2), wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, aus Metall, z. B. Eisen, Stahl oder Aluminium, besteht
und/oder
die Montageschiene (1) mit einem Verfahren gemäß einem oder mehrerer der Ansprüche 12 bis 14 hergestellt ist. - Verfahren zum Einbetten einer Montageschiene (1), insbesondere einer Montageschiene (1) gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, in einen erhärtbaren Baustoff (3), z. B. Beton (4) oder Mörtel, mit den Schritten:- Anordnen der Montageschiene (1) mit einem Tragprofil (2) an der einzubettenden Stelle,- Einbringen eines erhärtbaren Baustoffes (3) in einen von einer Schalung begrenzten Raum, so dass das Tragprofil (2) an einem Einbettbereich (5) mit dem erhärtbaren Baustoff (3) in Verbindung gebracht wird,- Erhärten des Baustoffes (3),- Fixieren der Montageschiene (1) vor dem Einbringen des erhärtbaren Baustoffes (3), indem in wenigstens eine Öffnung (14) in der Montageschiene (1) je eine Befestigungseinrichtung (15) eingebracht wird und die Befestigungseinrichtung (15) mit einem Fixierungsgegenstand (21), insbesondere der Schalung (22) oder einem Träger, verbunden wird,dadurch gekennzeichnet, dass
vor dem Einbringen der Befestigungseinrichtung (15) in die wenigstens eine Öffnung (14) ein in der wenigstens einen Öffnung (14) angeordneter Stopfen (17) aus der wenigstens einen Öffnung (14) entfernt wird. - Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stopfen (17) aus der wenigstens einen Öffnung (14) entfernt wird, indem mit der Befestigungseinrichtung (15) auf den Stopfen (17) eine Druckkraft aufgebracht wird, so dass der Stopfen (17) aus der wenigstens einen Öffnung (14) herausgeschoben wird und anschließend die Befestigungseinrichtung (15) in die wenigstens eine Öffnung (14) eingeschoben wird. - Verfahren nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
in die wenigstens eine Öffnung (14) ein Nagel (16), eine Schraube oder ein Bolzen als Befestigungseinrichtung (15) eingeschoben wird. - Verfahren zum Herstellung einer Montageschiene (1), insbesondere einer Montageschiene (1) gemäß einem oder mehrerer der Ansprüche 1 bis 8, mit den Schritten:- zur Verfügung stellen einer Montageschiene (1) mit einem Tragprofil (2),- Beschichten der Montageschiene (1) mit einer Korrosionsschutzbeschichtung (7),- Einarbeiten wenigstens einer Öffnung (14) in die Montageschiene (1), insbesondere das Tragprofil (2), nach dem Beschichten der Montageschiene (1) mit der Korrosionsschutzbeschichtung (7),dadurch gekennzeichnet, dass
nach dem Einarbeiten der wenigstens eine Öffnung (14) in die wenigstens eine Öffnung (14) ein Stopfen (17) eingebracht wird. - Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
die wenigsten eine Öffnung (14) mit Stanzen eingearbeitet wird und nach dem Ausstanzen eines Stanzbutzens (18) aus der Montageschiene (1) der Stanzbutzen (18) als der Stopfen (17) in die wenigstens eine Öffnung (14) eingeschoben wird. - Verfahren nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stanzbutzen (18) auf einer Ober- und/oder Unterseite (19, 20) mit der Korrosionsschutzbeschichtung (7) versehen ist, so dass während des Ausstanzens und/oder während des Einschiebens ein Teil der Korrosionsschutzbeschichtung (7) auf der Ober- und/oder Unterseite (19, 20) des Stanzbutzens (18) auf einen Begrenzungsrand (23) der Montageschiene (1) an der wenigstens einen Öffnung (14) aufgebracht wird. - Bauwerk oder Komponente, z. B. Wand oder Decke, des Bauwerkes aus einem erhärtbaren Baustoff (3) mit einer in den Baustoff (3) eingebetteten Montageschiene (1),
dadurch gekennzeichnet, dass
die Montageschiene (1) als eine Montageschiene (1) gemäß einem oder mehrerer der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist und/oder
das Bauwerk oder die Komponente des Bauwerkes mit einem Verfahren gemäß einem oder mehrerer der Ansprüche 9 bis 11 hergestellt ist.
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