EP1910115A1 - Cabriolet comprising a roof which can be secured to the upper transversal frame part of the windscreen frame - Google Patents

Abstract

The invention relates to a cabriolet (1) which comprises a roof end (3) which can be secured to at least one an hook part (6) which is arranged on an upper transversal frame part (4) of the windscreen frame when the roof (2) is in the closed position. Said cabriolet is embodied in such a manner that the at least one hook part (6) can be moved in a translatory manner in the upper transversal frame part (4) in order to secure the roof (2).

Description

CABRIOLET-FAHRZEUG MIT EINEM AN EINEM OBEREN QUERRAHMENTEIL DES WINDSCHUTZSCHEIBENRAHMENS SICHERBAREN DACH CABRIOLET VEHICLE WITH A ROOF THAT CAN BE SECURED ON A TOP CROSS-SECTION OF THE WINDSHIELD FRAME

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem in seiner Schließstellung an einem oberen Querrahmenteil des Windschutzscheibenrahmens sicherbaren Dach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a convertible vehicle having a roof securable in its closed position on an upper transverse frame part of the windshield frame according to the preamble of claim 1.

Es ist bei Cabriolet-Fahrzeugen üblich, das vordere Dachende, das häufig auch als Dachspitze bezeichnet wird, bei geschlossenem Dach über Verschlussglieder am Windschutzscheibenrahmen zu sichern. Dabei sind herkömmlich der Dachspitze neben ausrichtenden Zentrierzapfen Hakenteile zugeordnet, die in entsprechende Ausnehmungen des Windschutzscheibenrahmens eintauchen und mit dort angeordneten Riegeln, die sie durch Schwenkbewegung umgreifen, zusammenwirken.It is common in convertible vehicles, the front end of the roof, which is often referred to as a rooftop, to secure with closed roof via closure members on the windshield frame. In this case, conventionally associated with the rooftop next to aligning centering hook parts, which dive into corresponding recesses of the windshield frame and there with arranged bars, which engage around them by pivotal movement, cooperate.

Es ist in vielen Fällen jedoch wünschenswert, das Gewicht der Dachspitze zu vermindern, um dadurch das Trägheitsmoment des Daches für seine Schwenkbewegung um seitliche Hauptlager zu verkleinern und die zugehörigen Antriebe geringer dimensionieren zu können. Zudem sollte die Verletzungsgefahr, die' von an der Dachspitze bei geöffnetem Dach hervorstehenden Hakenteilen resultieren kann, minimiert werden.However, it is desirable in many cases, to reduce the weight of the rooftop, thereby reducing the moment of inertia of the roof for its pivotal movement about lateral main bearings and to be able to dimension the associated drives smaller. In addition, the risk of injury, which can 'result from protruding at the rooftop with the roof open hook parts should be minimized.

Aus der DE 297 03 603 Ul ist es bekannt, einen zentralen Schwenkhaken dem oberen Querrahmenteil des Windschutzscheibenrahmens zuzuordnen und durch Einschwenken dieses Schwenkhakens einen fest an der Dachspitze angeordneten Riegel einzufangen und zu sichern. Eine derartige Konstruktion erfordert jedoch einen erheblichen Bauraum sowohl in Vertikal- als auch in Fahrzeugquerrichtung, der insbesondere bei kleineren Fahrzeugen, bei denen Insassen nah am Windschutzscheibenrahmen sitzen, nicht zur Verfügung steht.From DE 297 03 603 Ul it is known to assign a central pivot hook the upper transverse frame part of the windshield frame and capture by pivoting this pivot hook a fixedly arranged on the roof top bolt and secure. However, such a construction requires considerable space in both vertical and in the vehicle transverse direction, especially in smaller vehicles, in which occupants sitting close to the windshield frame, is not available.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Cabriolet-Fahrzeug hier eine Verbesserung zu erreichen .The invention is based on the problem to achieve an improvement in a generic convertible vehicle here.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Cabriolet- Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Hinsichtlich vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die weiteren Ansprüche 2 bis 15 verwiesen.The invention solves this problem by a convertible vehicle with the features of claim 1. With regard to advantageous embodiments of the invention, reference is made to the further claims 2 to 15.

Mit der Erfindung wird keinerlei Schwenkraum für einen Hakenteil benötigt. Die Bauhöhe ist daher deutlich verringert. Dennoch kann der zumindest eine Hakenteil vollständig im oberen Querrahmenteil des Windschutzscheibenrahmens angeordnet sein. Die Dachspitze benötigt lediglich relativ leichte und abgerundete Riegelteile; die Stabilität der A- Säulen bleibt unbeeinträchtigt, da diese durch die Anordnung der Verschlussteile nicht verändert werden müssen.The invention does not require any pivoting space for a hook part. The height is therefore significantly reduced. Nevertheless, the at least one hook part can be arranged completely in the upper transverse frame part of the windshield frame. The rooftop requires only relatively light and rounded latch parts; The stability of the A-pillars remains unimpaired, as they do not have to be changed by the arrangement of the closure parts.

Auch ohne ein Schwenken des Hakenteils kann ein zuverlässiges Einfangen der Dachspitze und Ausüben einer sichernden Zugkraft gewährleistet werden, wenn der oder jeder Hakenteil zum Schließen der Verbindung mit einer Vorwärtskomponente in dem Querrahmenteil verlagerbar ist, insbesondere wenn der oder die Hakenteil (e) in einem leicht geneigt liegenden Querrahmenteils mit einer Vorwärts- und einer Abwärtskomponente verlagerbar ist oder sind und somit das Dach nach vorne und unten spannen können. Eine solche Lösung kommt insbesondere für Fahrzeuge mit einer flach angestellten Windschutzscheibe und einem daran nach oben und hinten anschließenden relativ breiten oberen Querrahmenteil, häufig auch als Windlauf bezeichnet, in Betracht, da hier genügend Bewegungsraum für eine Ver- Schiebung von Hakenteilen nach vorne und unten in der Er- streckungsebene des Windlaufs zur Verfügung steht. Bei einer entsprechend nahen Zuführung der Dachspitze muss der Fangweg nur wenige Millimeter betragen, so dass nur wenig Bewegungsraum für die Hakenteile benötigt wird.Also, without pivoting the hook member, reliable locking of the roof peak and exerting a traction can be ensured if the or each hook member is displaceable to close the connection with a forward component in the transverse frame member, especially if the hook member (s) are in one inclined lying transverse frame part with a forward and a downward component is or are displaced and thus the roof can stretch forward and down. Such a solution is particularly suitable for vehicles with a flat-set windshield and an adjoining up and behind relatively wide upper transverse frame part, often referred to as a cowl, into consideration, since there is sufficient space for movement of a Shift of hook parts forward and down in the extension plane of the cowl is available. With a correspondingly close supply of the rooftop Fangweg must be only a few millimeters, so that little space for movement of the hook parts is needed.

Gleichzeitig ist durch die dadurch längs zum Fahrzeug ausgerichtete Lage des oder der Hakenteile nur ein minimaler Teil der Breitenerstreckung des Windlaufs von diesen eingenommen, es verbleibt somit eine große Breite unbeein- flusst von festen Verschlussteilen und kann als Kopfanprallfläche für Insassen bei möglichen Unfällen ausgestaltet werden.At the same time, only a minimal part of the width extension of the cowl is occupied thereby by the longitudinally aligned to the vehicle position of the hook section or parts, it thus remains a large width unaffected by solid closure parts and can be configured as a head impact surface for occupants in case of accidents.

Eine hohe Stabilität der Dachsicherung ist über zumindest zwei Hakenteile zu erreichen, die Fahrzeugquerrandbereichen nahegelegen sind, ohne dass sie jedoch bis in die A- Säulen hineinreichen müssten und diese schwächen könnten. Dabei können für beide Fahrzeugseiten Gleichteile Verwendung finden.A high stability of the roof protection is achieved by at least two hook parts, the vehicle transverse edge areas are nearby, but without them would have to reach into the A-pillars and could weaken them. It can find common parts for both sides of the vehicle use.

Sofern mehrere Hakenteile einzeln über Elektromotoren antreibbar sind, werden keine Synchronisationsgestänge oder dergleichen benötigt. Der Raum zwischen den Hakenteilen kann daher voll als Sicherheitsbereich für einen Kopfanprall zur Verfügung stehen. Die Motoren selbst können, da sie jeweils nur einen Hakenteil bewegen müssen, klein ausgebildet und ebenfalls raumsparend vollständig im Windlauf gelegen sein. Zudem müssen keine langen Gestänge oder Seilzüge vorgesehen sein. Die Konstruktion ist wartungsfrei - auch über lange Zeiträume.If several hook parts are individually driven by electric motors, no synchronization linkage or the like are needed. The space between the hook parts can therefore be fully available as a safety area for a head impact. The motors themselves can, since they each have to move only one hook part, formed small and also be located in a space-saving completely in the cowl. In addition, no long linkage or cables must be provided. The construction is maintenance-free - even over long periods of time.

Dabei sind vorteilhaft die Antriebswellen der Elektromotoren parallel zur Erstreckung des oberen Querträgers des Windschutzscheibenrahmens und weit nach vorne zur Scheibe hin gelegen.In this case, the drive shafts of the electric motors are advantageously parallel to the extension of the upper cross member the windscreen frame and far forward towards the disc.

Sofern der oder jeder Hakenteil von einem Zahnrad bewegbar ist, das um eine senkrecht zur Bewegungsrichtung des Hakenteils liegende Achse drehbar ist und einen den Hakenteil beaufschlagenden Kraftvermittler trägt, der so gekrümmt ist, dass er die Drehachse des Zahnrades nicht schneidet, ist auch das Vorsehen einer manuellen Notbetätigung möglich, die von unten an der Achse dieses Zahnrades über einen entsprechenden Schlüssel angreifen kann.If the or each hook part is movable by a gear which is rotatable about an axis perpendicular to the direction of movement of the hook part axis and carries a hook member acting force transmitter, which is curved so that it does not intersect the axis of rotation of the gear, is also the provision of a Manual emergency operation possible, which can attack from below on the axis of this gear via a corresponding key.

Für eine besonders platzsparende Ausbildung ist eine Dachzentrierung ohne separate Zentrierzapfen möglich, wenn Z^'entrie- rungshilfen seitlich neben dem Riegel gelegene konische Flächen umfassen, die in einen komplementären Trichter des Hakenteils einlaufen. Dabei können an zu jeder Fahrzeugquerseite sowie nach vorne und nach hinten zeigende konische Flächen vorgesehen sein und eine Zentrierung in alle Raumrichtungen ermöglichen.For a particularly space-saving design, roof centering without separate centering pins is possible if Z ^' entra- rungshilfen laterally adjacent to the bar located conical surfaces, which run into a complementary funnel of the hook part. It can be provided on each vehicle transverse side and forward and backward facing conical surfaces and allow centering in all directions.

Mit dem Verzicht auf separate Zentrierungshilfen kann zur Verifizierung des korrekten Verschlusszustandes besonders günstig an jeder Verbindung zwischen Windschutzscheibenrahmen und vorderem Dachende genau ein Sensor, zum Beispiel ein berührungsloser Hall-Sensor, vorgesehen sein, so dass separate Sensoren für das Eintauchen des Zentrierzapfens und das Einfangen des Riegels nicht erforderlich sind.By dispensing with separate Zentrierungshilfen can be provided to verify the correct closure state particularly favorable at each connection between windshield frame and front end of the roof exactly one sensor, for example, a non-contact Hall sensor, so that separate sensors for immersing the centering pin and capturing the Tie bars are not required.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung schematisch dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung.Further advantages and features of the invention will become apparent from an embodiment of the subject invention shown schematically and described below in the drawing.

In der Zeichnung zeigt: Fig. 1 eine nach vorne und hinten abgebrochene, schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Cabriolet-Fahrzeugs bei geschlossenem Dach,In the drawing shows: 1 is a front and rear broken, schematic side view of a convertible vehicle according to the invention with the roof closed,

Fig. 2 eine Einzelteilansicht des vorderen Dachendes Daches in Stellung nach Fig. 1,2 is an exploded detail view of the front roof of the roof in position of FIG. 1,

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 2, jedoch ohne eingezeichnete Zentrierungshilfen des Riegels und zugeordnete Einlaufschrägen sowie ohne eingezeichnete Sensoren zur Erfassung des ordnungsgemäßen Verschlusses,3 is a view similar to FIG. 2, but without the centering aids of the bolt and associated inlet bevels and without drawn sensors for detecting the proper closure, FIG.

Fig. 4 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 3 bei nach hinten verschobenem Hakenteil und damit entriegeltem vorderem Dachende vor dessen Anheben im Öffnungssinn,4 is a view similar to FIG. 3 with the hook part displaced to the rear and thus the front end of the roof unlocked before it is lifted in the opening direction, FIG.

Fig. 5 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 4 bei beginnender Dachöffnung,5 is a view similar to FIG. 4 at the beginning of the roof opening,

Fig. 6 eine schematische Ansicht des Hakenteils von unten in geschlossener Stellung mit eingefasstem Riegel des vorderen Dachendes,6 is a schematic view of the hook part from below in the closed position with framed latch of the front roof end,

Fig. 7 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 6 während der translatorischen Verlagerung des Hakenteils entgegen der Fahrtrichtung im Freigabesinn,7 is a view similar to FIG. 6 during the translational displacement of the hook part against the direction of travel in the direction of release,

Fig. 8 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 7 bei weiter fortschreitender Hakenteilöffnung,8 is a view similar to FIG. 7 with further progress of the hook part opening, FIG.

Fig. 9 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 8 bei weiter fortschreitender Hakenteilöffnung, ,9 is a view similar to Fig. 8 with progressively hook part opening,,

D Fig. 10 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 9 am Ende der Hakenteilöffnung in Stellung nach Fig. 4,D 10 is a view similar to FIG. 9 at the end of the hook part opening in the position of FIG. 4,

Fig. 11 eine vergrößerte Ansicht des Hakenteils von oben in geschlossener Stellung mit zusätzlich eingezeichneten Zentrierungshilfen,11 is an enlarged view of the hook portion from above in the closed position with additionally marked centering aids,

Fig. 12 eine perspektivische Einzelteilansicht jeweils eines Ausschnitts des Windlaufs und des vorderen ^■ Dachendes,Fig. 12 is an exploded perspective view, respectively, of a detail of the cowl and the front roof end ^■,

Fig. 13 die Schließphase des vorderen Dachendes in sche- matischer Seitenansicht, hier mit eingezeichneten Zentrierungshilfen,13 shows the closing phase of the front end of the roof in a schematic side view, here with centering aids drawn in,

Fig. 14 die Schließphase nach Fig. 13 in Ansicht von oben, wobei das vordere Dachende transparent eingezeichnet ist,FIG. 14 shows the closing phase according to FIG. 13 in top view, with the front roof end being shown in a transparent manner, FIG.

Fig. 15 die Schließphase nach Fig. 14 in schematischer perspektivischer Ansicht,15 shows the closing phase according to FIG. 14 in a schematic perspective view, FIG.

Fig. 16 einen Vergleich zwischen herkömmlicher und erfindungsgemäßer Bauraumbeanspruchung in Seitenansicht,16 is a comparison between conventional and inventive space stress in side view,

Fig. 17 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 5 mit zusätzlich eingezeichneter Bahnkurve der Dachspitze beim Schließen des Daches,17 is a view similar to FIG. 5 with additionally drawn trajectory of the rooftop when closing the roof,

Fig. 18 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 17 nach Aufsetzen der Dachspitze in der Schließbewegung. Das in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Cabriolet- Fahrzeug 1 umfasst ein bewegliches Dach 2, das beispielsweise als Retractable Hardtop (RHT) oder als Softtop mit einem in sich starren vorderen Dachende 3 ausgebildet sein kann .Fig. 18 is a view similar to Fig. 17 after placing the rooftop in the closing movement. The convertible vehicle 1, which is only partially illustrated in the drawing, comprises a movable roof 2, which may be designed, for example, as a retractable hardtop (RHT) or as a soft top with a rigid front roof end 3.

Es versteht sich, dass Dachform und Fahrzeuggröße verschieden ausgebildet sein können. So kann zum Beispiel das Cabriolet-Fahrzeug 1 sowohl ein Zweisitzer als auch ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem größeren Innenraum und etwa zwei oder mehr Sitzreihen hintereinander sein.It is understood that roof shape and vehicle size can be designed differently. For example, the convertible vehicle 1 may be both a two-seater and a convertible vehicle having a larger interior and about two or more rows of seats in a row.

Bei geschlossenem Dach (Fig. 1) ist dieses über sein vorderes Dachende 3 an einem oberen Querträger 4, häufig auch als Windlauf bezeichnet, eines die Windschutzscheibe 5 einfassenden Rahmens gehalten. Hierzu dient zumindest ein beweglicher Hakenteil 6, der bei seiner Bewegung einen Riegel 7 der Dachspitze 3 sichern kann.When the roof is closed (FIG. 1), this is held by its front roof end 3 on an upper cross member 4, frequently also referred to as a cowl, of a frame enclosing the windshield 5. Serves for this purpose at least one movable hook part 6, which can secure a bolt 7 of the roof top 3 in its movement.

Für diese Sicherung oder Freigabe des Riegels 7 ist der zumindest eine Hakenteil 6 rein translatorisch im oberen Querrahmenteil 4 verlagerbar. Im Ausführungsbeispiel sind zwei in Fahrzeugquerrichtung zueinander beabstandete Hakenteile 6 vorgesehen, die das Dach 2 in seiner Schließstellung sichern. Die Hakenteile 6 sind jedoch nur so weit voneinander beabstandet, dass die aufragenden seitlichen Säulen des Windschutzscheibenrahmens, sog. A-Säulen, von den Verschlußvorrichtungen unbeeinflusst verbleiben können .For this securing or release of the bolt 7, the at least one hook part 6 is translationally displaceable in the upper transverse frame part 4. In the exemplary embodiment, two hook portions 6 spaced from one another in the vehicle transverse direction are provided, which secure the roof 2 in its closed position. However, the hook parts 6 are only so far apart that the towering side columns of the windshield frame, so-called. A-pillars, can remain unaffected by the closure devices.

Die Hakenteile 6 sind zum Schließen der Verbindung mit einer Vorwärtskomponente in Fahrtrichtung F und einer Abwärtskomponente ungefähr parallel zur schräg nach vorne geneigten Einbaulage des Windlaufs 4 verlagerbar. Dadurch kann dieser in seiner Dicke sehr gering erstreckt bleiben. Es wird wenig Bauhöhe für die Hakenteile 6 und ihre Bewegungsmechaniken benötigt.The hook parts 6 are for closing the connection with a forward component in the direction of travel F and a downward component approximately parallel to the inclined obliquely forward mounting position of the cowl 4 displaced. This allows it to remain very small in thickness. It is required little height for the hook parts 6 and their movement mechanics.

Die Hakenteile 6 sind einzeln über Elektromotore 8 antreibbar, wobei diese aufgrund der nur geringen zu bewegenden Masse ebenfalls klein dimensioniert und in den Windlauf 4 integriert sein können.The hook parts 6 are individually driven by electric motors 8, which, because of the small mass to be moved, may also be small in size and integrated in the cowl 4.

Wie zum Beispiel in Fig. 11 erkennbar ist, liegen die Elektromotoren 8 neben den Bewegungsbahnen der Hakenteile 6, wodurch ebenfalls die benötigte Bauhöhe gering gehalten werden kann. Für beide Fahrzeugseiten können Gleichteile verwendet werden. Die Antriebswellen 9 der Elektromotoren 8 liegen dabei ebenfalls parallel zur Erstreckung des oberen Querträgers 4 des Windschutzscheibenrahruens und umfassen eine Spindel zur Einwirkung auf ein kraftumlenkendes Getriebe 10.As can be seen, for example, in FIG. 11, the electric motors 8 are located next to the movement paths of the hook parts 6, as a result of which the required height can likewise be kept low. The same parts can be used for both sides of the vehicle. The drive shafts 9 of the electric motors 8 are also parallel to the extension of the upper cross member 4 of the Windshield RWT and comprise a spindle for acting on a kraftumlenkendes transmission 10th

Dieses umfasst zum Antrieb jedes längs zur Fahrtrichtung vorzugsweise einstückig erstreckten Hakenteils 6 ein Antriebsrad 12, das zumindest über einen Teil seines Umfangs mit Zähnen versehen und um eine senkrecht zur Bewegungsrichtung des Hakenteils 6 liegende Achse 11 drehbar ist. Die gegenüber der Fahrzeugkarosserie ortsfeste Achse 11 liegt dabei ungefähr lotrecht zur Erstreckungsebene des Windlaufs 4.This includes for driving each longitudinally to the direction of travel preferably integrally extending hook part 6, a drive wheel 12 which is provided at least over part of its circumference with teeth and about an axis perpendicular to the direction of movement of the hook part 6 axis 11 is rotatable. The stationary relative to the vehicle body axis 11 is approximately perpendicular to the plane of extension of the cowl. 4

An dem Antriebsrad 12 ist ein den Hakenteil 6 beaufschlagender Kraftvermittler 13 gehalten, der bogenförmig ausgebildet ist und anderenends an dem nach vorne weisenden Schaft 14 des Hakenteils 6 angreift. Dabei ist der Kraftvermittler 13 derart gekrümmt ist, dass er in keiner Phase der Bewegung des Hakenteils (Fig. 6 bis Fig. 10) die Drehachse 11 des Antriebsrades 12 schneidet. Diese bleibt daher jederzeit von unten, also aus Richtung des Fahrzeug- innenraums, zugänglich. Dadurch kann für eine manuelle Notbetätigung ein Zusatzschlüssel, zum Beispiel ein einfacher Inbusschlüssel, in Verlängerung der Achse 11 an diese angesetzt werden und somit auch bei Ausfall des motorischen Antriebs ohne besonderen Aufwand eine manuelle Bewegungsmöglichkeit der Hakenteile 6 sicherstellen.At the drive wheel 12, a force agent 13 acting on the hook part 6 is held, which is arc-shaped and at the other end engages the forwardly pointing shank 14 of the hook part 6. In this case, the force transmitter 13 is curved in such a way that it does not intersect the axis of rotation 11 of the drive wheel 12 in any phase of the movement of the hook part (FIGS. 6 to 10). This therefore remains at all times from below, ie from the direction of the vehicle inside, accessible. As a result, an additional key, for example, a simple Allen key in extension of the axis 11 can be attached to this for manual emergency operation and thus ensure a manual movement possibility of the hook parts 6 even without failure of the motor drive without any special effort.

Wie in Fig. 18 erkennbar ist, kann zum Schließen das im wesentlichen in sich starre vordere Dachende mit dem Riegel 7 bis zu einer Auflage auf eine Dichtung 15 oder eine Aufschlagfläche 21, die als elastischer Puffer dienen kann, des nach oben offenen Hakenteils 6 abgesenkt werden. Dabei steht der Hakenteil 6 in seiner am weitesten nach hinten verschobenen Lage. Die Aufschlagfläche 21 begrenzt dabei die Eintauchtiefe des Riegels 7.As can be seen in FIG. 18, the substantially rigid front roof end with the latch 7 can be lowered until it rests on a seal 15 or impact surface 21, which can serve as an elastic buffer, of the upwardly open hook part 6 become. In this case, the hook part 6 is in its most rearward shifted position. The impact surface 21 limits the immersion depth of the bolt. 7

Zum Schließen des Hakenteils 6 aus der Stellung nach Fig. 18 muss dieser nur um einen geringen Weg absolvieren. Der Riegel 7 wird aus der vom Dachantrieb bereitgestellten Zwischenstellung nur zwischen null und acht Millimetern nach vorne abwärts verschoben werden. Auch der Vertikalfangweg zum Einfassen des Riegels 7 bis in seine Endstellung E ist sehr gering und liegt typisch bei etwa fünf bis neun Millimetern. Die geringen Verlagerungswege stellen sicher, dass der Bauraum für die Verschlüsse insgesamt sehr gering bemessen sein kann.To close the hook part 6 from the position of FIG. 18 this only has to complete by a small distance. The bolt 7 is moved from the provided by the roof drive intermediate position only between zero and eight millimeters forward down. Also, the vertical trapping path for enclosing the bolt 7 to its end position E is very low and is typically about five to nine millimeters. The small displacement paths ensure that the overall space for the closures can be very small.

Um das Einfädeln des Dachendes 3 ohne separate Zentrierungszapfen oder dergleichen zu ermöglichen, sind den am vorderen Dachende 3 befindlichen Riegeln 7 und den zugehörigen Hakenteilen 6 Zentrierungshilfen 16, 17, 18 bezüglich der Dachausrichtung in Fahrzeugquerrichtung und/oder Fahrzeuglängsrichtung zugeordnet. Hier umfassen die Zentrierungshilfen seitlich neben dem Riegel 7 gelegene konische Flächen 16 umfassen, die in einen komplementären Trichter 19 des Hakenteils 6 einlaufen und dadurch eine Querzentrierung ermöglichen.In order to allow the threading of the roof end 3 without separate centering pins or the like, located at the front roof end 3 bars 7 and the associated hook parts 6 centering 16, 17, 18 associated with the roof orientation in the vehicle transverse direction and / or vehicle longitudinal direction. Here, the centering aids comprise laterally adjacent to the latch 7 located conical surfaces 16, which in a complementary Run in funnel 19 of the hook part 6 and thereby allow Querzentrierung.

Zudem sind neben den zu jeder Fahrzeugquerseite weisenden Flächen 16 nach vorne und nach hinten zeigende konische Flächen 17, 18 vorgesehen, die auch als vordere und hintere Abschrägungen der Flächen 16 ausgebildet sein können. Alle Flächen 16, 17, 18 finden in einem Einlauftrichter 19 des Hakenteils 6 komplementäre Führungsflächen, die beim Eintauchen eine exakte Ausrichtung des Riegels 7 auch ohne separate Zentrierungszapfen ermöglichen. Diese sind daher vollständig entbehrlich.In addition, in addition to the facing each vehicle transverse side surfaces 16 forward and backward facing conical surfaces 17, 18 are provided which may be formed as front and rear bevels of the surfaces 16. All surfaces 16, 17, 18 find in an inlet funnel 19 of the hook part 6 complementary guide surfaces that allow for immersion an exact alignment of the bolt 7 without separate centering pins. These are therefore completely unnecessary.

Auch genügt nur ein einziger Sensor 20 (in Fig. 13 eingezeichnet) an jeder Verbindung zwischen Windschutzscheibenrahmen und vorderem Dachende 3, da damit gemeinsam die korrekte Zentrierung und das Eintauchen des Riegels 7 in seine Endstellung E detektierbar sind. Dadurch können weitere Bauteile eingespart werden.Also, only one sensor 20 (shown in FIG. 13) suffices at each connection between the windscreen frame and the front roof end 3, since together with this the correct centering and the dipping of the bolt 7 into its end position E can be detected. As a result, additional components can be saved.

In Fig. 16 wird im unteren Bild, das die erfindungsgemäße Lösung zeigt, deutlich, dass ein erheblicher Raum R selbst unterhalb der Verschlüsse gewonnen wird, der beispielsweise als Kopfanprallfläche bei einem Unfall genutzt werden kann. Zudem wird durch die schmale Ausbildung ohne Koppelgestänge auch erheblicher Raum quer zwischen den Verschlüssen gewonnen. In FIG. 16, in the lower picture, which shows the solution according to the invention, it becomes clear that a considerable space R itself is obtained below the closures, which can be used, for example, as a head impact area in an accident. In addition, considerable space is gained transversely between the closures by the narrow training without coupling linkage.

Claims

ANS PRÜCHE

1. Cabriolet-Fahrzeug (1) mit einem in Schließstellung des Daches (2) über zumindest einen an einem oberen Querrahmenteil (4) des Windschutzscheibenrahmens angeordneten Hakenteil (6) sicherbaren vorderen Dachende (3), dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Hakenteil (6) zur Sicherung des Daches (2) translatorisch im oberen Querrahmenteil (4) verlagerbar ist.1. Cabriolet vehicle (1) with a in the closed position of the roof (2) via at least one arranged on an upper transverse frame part (4) of the windshield frame hook part (6) securable front roof end (3), characterized in that the at least one hook part ( 6) for securing the roof (2) translationally in the upper transverse frame part (4) is displaceable.

2. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Hakenteil (6) zum Schließen der Verbindung mit einer Vorwärtskomponente verlagerbar ist.2. Cabriolet vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the or each hook part (6) for closing the connection with a forward component is displaceable.

3. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Hakenteil (6) zum Schließen der Verbindung parallel zur Erstreckung des leicht geneigt liegenden Querrahmenteils (4) des Windschutzscheibenrahmens mit einer Vorwärts- und einer Abwärtskomponente verlagerbar ist.3. Cabriolet vehicle (1) according to claim 2, characterized in that the or each hook part (6) for closing the connection parallel to the extension of the slightly inclined transverse frame part (4) of the windshield frame with a forward and a downward component is displaceable.

4. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Hakenteile (6) vorgesehen sind, die Fahrzeugquerrandbereichen nahegelegen sind. 4. Cabriolet vehicle (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least two hook parts (6) are provided, the vehicle transverse edge regions are nearby.

5. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Hakenteile (6) einzeln über Elektromotoren (8) antreibbar sind.5. Convertible vehicle (1) according to claim 4, characterized in that the plurality of hook parts (6) individually via electric motors (8) are drivable.

6. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswellen (9) der Elektromotoren (8) parallel zur Erstreckung des oberen Querträgers (4) des Windschutzscheibenrahmens gelegen sind.6. Convertible vehicle (1) according to claim 5, characterized in that the drive shafts (9) of the electric motors (8) are located parallel to the extension of the upper cross member (4) of the windshield frame.

7. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Hakenteil (β) von einem Antriebsrad (12) bewegbar ist, das um eine senkrecht zur Bewegungsrichtung des Hakenteils (β) liegende Achse (11) drehbar ist und einen den Hakenteil beaufschlagenden Kraftvermittler (13) trägt.7. Convertible vehicle (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the or each hook part (β) by a drive wheel (12) is movable about an axis perpendicular to the direction of movement of the hook part (β) lying axis ( 11) is rotatable and carries a force acting on the hook part force transmitter (13).

8. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftvermittler (13) derart gekrümmt ist, dass er die Drehachse (11) des Antriebsrades (12) nicht schneidet.8. Cabriolet vehicle (1) according to claim 7, characterized in that the force transmitter (13) is curved such that it does not intersect the axis of rotation (11) of the drive wheel (12).

9. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hakenteil (6) nach oben offen ist und während des Schließens einen Vertikalfangweg von fünf bis neun Millimetern bietet. 9. Convertible vehicle (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the hook part (6) is open at the top and during closing offers a vertical trapping of five to nine millimeters.

10. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis10. Convertible vehicle (1) according to one of claims 1 to

9, ^• . dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einem am vorderen Dachende befindlichen Riegel (7) und dem zugehörigen Hakenteil (6) Zentrierungshilfen (16; 17; 18; 19) bezüglich der Dachausrichtung in Fahrzeugquerrichtung und/oder Fahrzeuglängsrichtung zugeordnet sind.9, ^• . characterized in that at least one located at the front roof end latch (7) and the associated hook part (6) Zentrierungshilfen (16; 17; 18; 19) are associated with respect to the roof orientation in the vehicle transverse direction and / or vehicle longitudinal direction.

11. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierungshilfen seitlich neben dem Riegel (7) gelegene konische Flächen (16; 17; 18) umfassen, die in einen komplementären Trichter (19) des Hakenteils (6) einlaufen.11. Cabriolet vehicle (1) according to claim 10, characterized in that the centering aids laterally adjacent to the bolt (7) located conical surfaces (16; 17; 18), in a complementary funnel (19) of the hook part (6) enter.

12. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zu jeder Fahrzeugquerseite (16) sowie nach vorne (17) und nach hinten (18) zeigende konische Flächen (16;17;18) vorgesehen sind.12. Cabriolet vehicle (1) according to claim 11, characterized in that to each vehicle transverse side (16) and to the front (17) and to the rear (18) facing conical surfaces (16; 17; 18) are provided.

13. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass dem oder jedem Hakenteil (6) eine die Eintauchtiefe des sich schließenden vorderen Dachendes begrenzende Aufschlagfläche (21) zugeordnet ist.13. Convertible vehicle (1) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the or each hook part (6) is associated with a depth of immersion of the closing front roof end limiting impact surface (21).

14. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlagerung des Riegels (7) durch die Translationsbewegung des Hakenteils (6) zwischen null und sechs Millimetern liegt. 14. Cabriolet vehicle (1) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the displacement of the bolt (7) by the translational movement of the hook part (6) is between zero and six millimeters.

5. Cabriolet-Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Verbindung zwischen Windschutzscheibenrahmen und vorderem Dachende (3) genau ein Sensor (20) zugeordnet ist. 5. Convertible vehicle (1) according to one of claims 1 to 14, characterized in that each connection between the windshield frame and the front roof end (3) is associated with exactly one sensor (20).