EP0870721B1 - Aufzug mit Steuerkasten - Google Patents

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EP0870721B1
EP0870721B1 EP19980106035 EP98106035A EP0870721B1 EP 0870721 B1 EP0870721 B1 EP 0870721B1 EP 19980106035 EP19980106035 EP 19980106035 EP 98106035 A EP98106035 A EP 98106035A EP 0870721 B1 EP0870721 B1 EP 0870721B1
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EP
European Patent Office
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control box
cage
lift according
cabin
floor
Prior art date
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EP19980106035
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English (en)
French (fr)
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EP0870721A1 (de
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Christoph Masch.-Ing. Liebetrau
Utz Masch.-Ing. Richter
Kaspar Masch.-Ing. Schindler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/001—Arrangement of controller, e.g. location
    • B66B11/002—Arrangement of controller, e.g. location in the hoistway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/02—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures actuated mechanically otherwise than by rope or cable

Definitions

  • the invention relates to an elevator with z. B. at the cabin attached drive system.
  • Such an elevator is e.g. out EP 745 552 became known.
  • Another elevator according to the The preamble of claim 1 is e.g. known in EP 0 330 809.
  • the present invention has for its object maintenance and service of such an elevator in a simple way enable without the cabin due to annoying attachments enlarge.
  • the invention allows the maintenance technician to use the electrical Components of the elevator such as travel control, safety circuits, if necessary, drive control, frequency converter etc. conveniently on one Reach floor standing at hand or eye level.
  • Control box located below or above the cabin door is. If the cabin is in front of a floor door with the Control box stopped halfway up and then the Open floor door, the fitter has easy access to all Components. On the other hand, the control box does not occupy any space that would be used otherwise and it has no influence on the dimensions of the cabin and the required shaft space.
  • the Installation of the control box on the side of the cabin on which the drive is located, i.e. when the drive is at the bottom below the cabin door saves long connection cables.
  • Fig. 1 shows a cabin 1 with cabin floor 2 and cabin doors 3, which run in guide rails 4 in front of the cabin floor 2. Access to the cabin 1 is via the floor 5 the desired floor. Located under the cabin floor 2 a drive system, not shown, with motor, which the Driving wheels 6 drives. These work with guide pillars 7 together, on which the cabin 1 is also guided above.
  • the Guide columns 7 can stand freely or in a shaft 8 are located.
  • the cabin 1 shows in a maintenance position, in the the cabin floor (2) in front of a shaft door opening approximately in Eye level of a person.
  • the control box 11 which is here also includes components of the drive. He is in one Bracket 12 below and taken from the side, below the Door threshold is attached to the cabin 1.
  • the flat trained control box 11 itself is on five sides always closed and forward to the shaft door opening down while driving by a mounted on the bracket 12 Apron sheet 13 covered.
  • the control box 11 thus forms the apron usually found on elevator cars, which is used for inaccurate Stop the cabin on one floor by opening the landing door covered.
  • the apron plate 13 pulled down as shown in Figure 2. In this maintenance position it hides the shaft door opening in its lower one Area. To solve the apron plate 13, first Loosened mounting screws, not shown, and then on Apron plate 13 attached retaining springs 14 (see also figure 3) disengaged by inserting a tool into holes 15. In the lowered end position the retaining springs 14 again. All electrical components of the control box 11 are now easily accessible for the fitter.
  • FIG. 3 shows the control box 11 from the perspective of the fitter, with spring 14 and hole 15 on the left side is shown in dashed lines.
  • the retaining spring 14 engages a bent end into a slit-shaped opening at the top of the control box 11 attached latch 16.
  • Lower latches 17 take the retaining springs 14 in the Maintenance position of the apron plate 13.
  • Carrier plate 18 On one Carrier plate 18 are driving and drive control 19, converter 20, fan 21, contactor 22, power supply 23, socket 24 and others electrical components attached.
  • At the top of the control box 11 there are two handles 26.
  • the flat, with the broad side in The construction of the Control box 11 allows optimal access to the components. However, due to the available space, it should be one cuboidal construction may be required Components, for example, can also be folded out in multiple layers acceptable component carriers can be arranged.
  • the control box 11 is in its first Maintenance position.
  • the cabin floor 2 is either in front area open or all the way to the rear wall of the cabin folded up. Locking screws, which the carrier plate 18 in fix its operating position on the bracket 12, will solved.
  • the bracket 12 has an oblique on its back Stop surface 27, along which the carrier plate 18 to the Handles 26 can be pulled up.
  • the bracket 12 also has an obliquely arranged guide 28, in the guide blocks 29 on Intervene support plate 18.
  • the front of the control box 11 is open because the apron plate 13 on the bracket 12th remains. In this first maintenance position they are Components of the control box 11 for measurements and lighter ones Work accessible from inside the cabin. Should be full access may be required, e.g.
  • FIG. 5 shows the locking mechanism of the carrier plate 18 for the first maintenance position.
  • Two retractable Locking bars 30 are in their lower Locking position sideways and are on pawls 31 in Area of the stop surface 27 of the bracket 12 can be latched (see also Figure 2).
  • When pulling up the carrier plate 18 give way to the spring-loaded latches under pressure from the Locking rods 30 automatically back.
  • To lower the Carrier plate 18 must unlock the locking rods 30 become. This is done by pulling a release handle 32, which has a pull rod 24 with the ends of the Locking rods 30 is connected (see upper position). So should the carrier plate 18 from its first maintenance position are returned to the operating position the middle release handle 32 is gripped and the carrier plate 18 drained off at this, tilted forward and in his Operating position secured by screws.
  • the control box 11 or the one on its support plate 18 assembled components 19, 20 etc. remain in any position electrically via at least one cable 33 to the motor and other electrical devices not shown, such as Door operator, callers, indicators etc. electrically connected. This enables everyone to be fully checked Elevator functions also in maintenance mode.
  • the Control box can also be arranged above the cabin doors.
  • the cabin is halfway for maintenance stopped below a floor so that the Control box in turn at the working height on the Floor installer is located.
  • this control box is also accessible from inside the cabin, by at least partially removing the ceiling and the Control box is lowered into the cabin.

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Description

Die Erfindung geht aus von einem Aufzug mit z. B. an der Kabine angebrachtem Antriebssystem. Ein derartiger Aufzug ist z.B. aus der EP 745 552 bekannt geworden. Ein anderer Aufzug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist z.B. in EP 0 330 809 bekannt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Wartung und Service eines solchen Aufzugs auf einfache Art zu ermöglichen, ohne die Kabine durch störende Anbauten zu vergrössern.
Die Erfindung erlaubt es dem Wartungsmonteur, die elektrischen Komponenten des Aufzugs wie Fahrregelung, Sicherheitskreise, ggf. Antriebsregelung, Frequenzumrichter usw. bequem auf einem Stockwerksboden stehend in Hand- bzw. Augenhöhe zu erreichen.
Dies wird gemäss Anspruch 1 dadurch bewirkt, dass der Steuerkasten unter- oder oberhalb der Kabinentür angeordnet ist. Wird die Kabine vor einer Stockwerkstür mit dem Steuerkasten auf halber Höhe angehalten und sodann die Stockwerkstür geöffnet, hat der Monteur bequem Zugriff auf alle Komponenten. Andererseits belegt der Steuerkasten keinen Raum, der anderweitig genutzt werden würde und er hat keinen Einfluss auf die Abmessungen von Kabine und benötigtem Schachtraum. Die Anbringung des Steuerkastens auf der Seite der Kabine, auf der sich der Antrieb befindet, bei unten liegendem Antrieb also unterhalb der Kabinentür erspart lange Verbindungskabel.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Aufzugs möglich. Ein zur Abdeckung des Steuerkastenes dienendes Schürzenblech verhindert ein unbeabsichtigtes Hineinfallen von Personen oder Gegenständen in den Schacht, wenn es nach unten vor die noch frei gebliebene Schachtöffnung geschoben wird. Im Falle einer Manövrierunfähigkeit der Kabine an ungünstiger Stelle kann der Steuerkasten auch in die Kabine hereingezogen und im Bedarfsfall umgelegt werden. Da dabei die elektrische Verbindung zu den gespeisten bzw. geregelten Komponenten des Aufzugs erhalten bleibt, können in diesem Zustand auch Probefahrten durchgeführt werden. Bei gänzlich hochgeklapptem Kabinenboden bieten Trittplatten dem Monteur einen sicheren Stand.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine schematische Ansicht der Kabine einer Aufzugsanlage,
Fig. 2
eine Seitenansicht einer zu wartenden Kabine,
Fig. 3
eine Vorderansicht des unteren Kabinenteils mit einem Steuerkasten in Betriebsstellung,
Fig. 4
den Steuerkasten in seiner ersten Wartungsstellung,
Fig. 5
einen Verriegelungsmechanismus des Steuerkastens.
Fig. 1 zeigt eine Kabine 1 mit Kabinenboden 2 und Kabinentüren 3, welche in Führungsschienen 4 vor dem Kabinenboden 2 laufen. Der Zugang zu der Kabine 1 erfolgt über den Stockwerksboden 5 des gewünschten Stockwerks. Unter dem Kabinenboden 2 befindet sich ein nicht gezeigtes Antriebssystem mit Motor, der die Antriebsräder 6 antreibt. Diese arbeiten mit Führungssäulen 7 zusammen, an denen die Kabine 1 auch oben geführt ist. Die Führungssäulen 7 können frei stehen oder sich in einem Schacht 8 befinden.
In Figur 2 zeigt die Kabine 1 in einer Wartungsposition, in der sich der Kabinenboden (2) vor einer Schachttüröffnung etwa in Augenhöhe einer Person befindet. An der Vorderkante des Stockwerksbodens 5 sind die unteren Führungsschienen 9 der Schachttüren 10 gezeigt. Unterhalb der Führungsschienen 4 für die Kabinentüren 3 befindet sich der Steuerkasten 11, der hier auch Komponenten des Antriebs aufnimmt. Er ist in einer Halterung 12 unten und seitlich aufgenommen, die unterhalb der Türschwelle an der Kabine 1 angebracht ist. Der flach ausgebildete Steuerkasten 11 selbst ist nach fünf Seiten hin grundsätzlich geschlossen und nach vorne zur Schachtüröffnung hin im Fahrbetrieb durch ein an der Halterung 12 angebrachtes Schürzenblech 13 abgedeckt. Der Steuerkasten 11 bildet somit die sonst an Aufzugskabinen übliche Schürze, die bei ungenauem Halt der Kabine auf einem Stockwerk die Schachttüröffnung verdeckt.
Um den Steuerkasten 11 zu öffnen, wird das Schürzenblech 13 heruntergezogen, wie in Figur 2 gezeigt. In dieser Wartungsstellung verdeckt es die Schachttüröffnung in ihrem unteren Bereich. Um das Schürzenblech 13 zu lösen, werden zunächst nicht gezeigte Befestigungsschrauben gelöst und sodann am Schürzenblech 13 angebrachte Haltefedern 14 (siehe auch Figur 3) durch Einführen eines Werkzeugs in Löcher 15 ausgerastet. In der herabgelassenen Endstellung rasten die Haltefedern 14 wieder ein. Alle elektrischen Komponenten des Steuerkasten 11 sind nun für den Monteur bequem zugänglich.
Figur 3 zeigt den Steuerkasten 11 aus der Sicht des Monteurs, wobei auf der linken Seite Haltefeder 14 und Loch 15 gestrichelt eingezeichnet ist. Die Haltefeder 14 greift mit einem umgebogenen Ende in eine schlitzförmige Öffnung einer oben am Steuerkasten 11 angebrachten Einrastlasche 16 ein.
Untere Einrastlaschen 17 nehmen die Haltefedern 14 in der Wartungsstellung des Schürzenblechs 13 auf. Auf einem Trägerblech 18 sind Fahr- und Antriebsregelung 19, Umrichter 20, Lüfter 21, Schütze 22, Netzteil 23, Steckdose 24 und andere elektrische Komponenten befestigt. Oben am Steuerkasten 11 befinden sich zwei Griffe 26. Die flache, mit der Breitseite in Richtung Schachttüröffnung ausgerichtete Bauweise des Steuerkastens 11 erlaubt optimalen Zugriff auf die Komponenten. Sollte jedoch wegen der Platzverhältnisse eine eher quaderförmige Bauweise erforderlich sein, können die Komponenten beispielsweise auch mehrschichtig an herausklappoder nehmbaren Komponententrägern angeordnet werden.
In Figur 4 befindet sich der Steuerkasten 11 in seiner ersten Wartungsstellung. Der Kabinenboden 2 wird dazu entweder im vorderen Bereich geöffnet oder ganz zur Rückwand der Kabine hin hochgeklappt. Sicherungsschrauben, die das Trägerblech 18 in seiner Betriebstellung an der Halterung 12 fixieren, werden gelöst. Die Halterung 12 weist auf ihrer Rückseite eine schräge Anschlagfläche 27 auf, entlang der das Trägerblech 18 an den Griffen 26 hochgezogen werden kann. Weiter hat die Halterung 12 eine schräg angeordnete Führung 28, in die Führungsklötze 29 am Trägerblech 18 eingreifen. Die Vorderseite des Steuerkastens 11 ist offen, da das Schürzenblech 13 an der Halterung 12 verbleibt. In dieser ersten Wartungsstellung sind die Komponenten des Steuerkastens 11 für Messungen und leichtere Arbeiten vom Kabineninneren her zugänglich. Sollte ein vollständiger Zugriff erforderlich sein, z.B. zum Austausch von Komponenten, so kann das Trägerblech 18 nach Lösen einer Sicherung auch ganz aus der Halterung 12 herausgezogen und mit seiner geschlossenen Rückseite auf den Kabinenboden 2 oder geeignete Auflagen gelegt werden. In dieser zweiten Wartungsstellung bleibt für den Monteur im hinteren Bereich der Kabine 1 noch genügend Standfläche; bei hochgeklapptem Kabinenboden 2 steht er auf Trittplatten 34.
Figur 5 zeigt den Verriegelungsmechanismus des Trägerblechs 18 für die erste Wartungsstellung. Zwei rückziehbare Verriegelungsstangen 30 stehen in ihrer unteren Verreigelungsstellung seitwärts über und sind an Klinken 31 im Bereich der Anschlagfläche 27 der Halterung 12 einrastbar (siehe auch Figur 2). Beim Hochziehen des Trägerblechs 18 weichen die federbelasteten Klinken auf Druck der Verriegelungsstangen 30 selbsttätig zurück. Zum Herablassen des Trägerblechs 18 müssen die Verriegelungsstangen 30 entriegelt werden. Dies geschieht durch Ziehen an einem Ausklinkgriff 32, der über eine Zugstange 24 mit den Enden der Verriegelungsstangen 30 verbunden ist (siehe obere Stellung). Soll also das Trägerblech 18 aus seiner ersten Wartungsstellung wieder in die Betriebsstellung zurückgeführt werden, so wird der mittlere Ausklinkgriff 32 ergriffen und das Trägerblech 18 an diesem abgelassen, nach vorne gekippt und in seiner Betriebsstellung durch Schrauben gesichert.
Der Steuerkasten 11 bzw. die auf seinem Trägerblech 18 montierten Komponenten 19, 20 usw. bleiben in jeder Stellung elektrisch über mindestens ein Kabel 33 mit dem Motor und anderen nicht gezeigten elektrischen Einrichtungen, wie Türantrieb, Rufgebern, Anzeigevorrichtungen usw. elektrisch verbunden. Dies ermöglicht die volle Prüfbarkeit aller Aufzugsfunktionen auch im Wartungsbetrieb.
Abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel kann der Steuerkasten auch oberhalb der Kabinentüren angeordnet sein. In diesem Fall wird die Kabine zur Wartung auf halbem Weg unterhalb eines Stockwerksbodens angehalten, so dass der Steuerkasten sich wiederum in Arbeitshöhe des auf dem Stockwerksboden stehenden Monteurs befindet. Im Notfall ist auch dieser Steuerkasten vom Inneren der Kabine zugänglich, indem die Decke mindestens teilweise entfernt und der Steuerkasten in die Kabine heruntergelassen wird.

Claims (9)

  1. Aufzug mit einer Kabine (1) zum Transport von Personen oder Gütern und mindestens einer Kabinentür (3) sowie mit vorzugsweise an der Kabine (1) angeordnetem Antriebssystem, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuerkasten (11), der elektrische Komponenten mindestens zur Fahrregelung des Aufzugs aufnimmt, ober- oder unterhalb der Kabinentür (3) angeordnet ist.
  2. Aufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten (11) flach ausgebildet und senkrecht in Fortsetzung der Türblätter angebracht ist.
  3. Aufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten zur Schachtwand hin durch ein Schürzenblech (13) abgedeckt ist, welches vorzugsweise nach unten wegschiebbar ist.
  4. Aufzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten (11) zur Kabinenrückwand hin verschieb- oder kippbar ist und durch eine Öffnung im Kabinenboden (2) oder in der Kabinendecke in die Kabine (1) in eine erste Wartungsstellung hineinziehbar ist.
  5. Aufzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten (11) in der Kabine (1) auf seine Rückseite in eine zweite Wartungsstellung ablegbar ist.
  6. Aufzug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten (11) jeweils mit dem Motor und anderen elektrischen Einrichtungen elektrisch verbunden bleibt.
  7. Aufzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schürzenblech (13) Haltefedern (12) aufweist.
  8. Aufzug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkasten (11) auslösbare Verriegelungselemente (30, 31) aufweist.
  9. Aufzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabinenboden (2) gänzlich hochklappbar ist und im hinteren Teil unter dem Kabinenboden (2) Trittplatten (34) angeordnet sind.
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