DK9400116U3

DK9400116U3 - Identifikations- og sikringsanordning

Info

Publication number: DK9400116U3
Application number: DK9400116U
Authority: DK
Inventors: Hans Christian Nissen
Original assignee: Nissen Industriservice
Priority date: 1994-03-08
Filing date: 1994-03-08
Publication date: 1994-05-13
Also published as: AU1889995A; WO1995024327A1

Description

DK 94 00116 U3

Frembringelsen angår en identifikations- og sikringsanordning især beregnet til cykler, knallerter og lignende. Anvendelse i forbindelse med biler vil ligeledes være en mulighed. I den følgende beskrivelse anvendes betegnelsen sikringsanordning.

5

Gennem de senere år er antallet af tyverier af cykler, kanllerter og lignende steget voldsomt, og omfanget af opklaringsarbejdet forøget tilsvarende. Selvom der ydes en stor indsats fra myndighedernes side, er dette ikke tilnærmelsesvis tilstrækkeligt, og forsikrings-10 selskaberne må hvert år udbetale store erstatningssummer i forbindelse med sådanne tyverier, da opklaringen af tyverierne kun i ringe grad har et positivt resultat.

Grunden er, at cykler og lignende ikke umiddelbart kan erkendes som 15 stjålne, når disse i tilfælde af brugstyveri efterfølgende anvendes. Cyklerne og knallerterne er ganske vist forsynet med et stel nummer, men gennemgang af disse kræver uforholdsmæssig store ressourcer i forhold til det udbytte, der kan forventes af dette arbejde.

20 Formålet med frembringelsen er derfor at angive en sikringsanordning, hvormed det vil være muligt på enkel vis at genkende et uretmæssigt anvendt køretøj.

Dette opnås ved en sikringsanordning, der er karakteristisk ved at 25 omfatte en første i forhold til eksempelvis en cykel stationær konstruktionsdel og en anden del, der kan bringes til at samvirke med den første del og kan demonteres fra denne, hvor der på sikringsanordningen er angivet en identifikationskode.

30 Særlig hensigtmæssigt er identifikationskoden angivet således, at en del af denne findes på den første del, og en del af denne findes på den anden del, da det herved ikke vil være muligt at anbringe en vilkårlig aftagelig konstruktionsdel i den stationære del, uden at dette tydeligt kan erkendes.

35 Særlig fordelagtigt er identifikationskoden udformet således, at det i en for delene adskilt tilstand ikke er muligt ud fra den identifikationskodedel, der findes på den stationære del, at udlede den pågældende kode, da det herved i vid udstrækning kan undgås, at 2 2DK 94 00116 U3 eventuelle bortkomne eller tabte aftagelige dele bringes sammen med en dertil svarende stationær konstruktionsdel.

Da de to dele fordelagtigt samvirker indbyrdes forskydeligt med hinanden, er den stationære del hensigtsmæssigt udformet med spor, der kan samvirke med ribber på den aftagelige del.

For let at kunne udtage den aftagelige del af den stationære del er den aftagelige del fordelagtigt udformet med et gribeområde ved den ene ende.

Med henblik på at sikre, at den aftagelige del ikke utidigt adskilles fra den stationære del, er der hensigtsmæssigt udformet en låsemekanisme mellem den stationære del og den aftagelige del. Denne låsemekanisme kan eksempelvis udgøres af en ud fra en af konstruktionsdelene udragende tildannelse, der kan bringes til at samvirke med en fordybning i den anden konstruktionsdel.

Sikringsanordningen kan enten være anbragt på køretøjet med en blivende forbindelse, eksempelvis ved en svejseforbindelse, eller der kan i forbindelse med den stationære del findes fastgørelses-midler til forbindelse af denne del med eksempelvis en cykel.

Sikringsanordhingen kan eksempelvis være fremstillet af et plastmateriale eller af metallisk materiale.

Frembringelsen forklares i det følgende nærmere med henvisning til tegningen, som viser en udførelsesform, og hvor

Fig. 1 viser en sikringsanordning i en samlet tilstand,

Fig. 2 viser den stationære del samt den aftagelige del af en sikringsanordning i en adskilt tilstand, og

Fig. 3A, 3B viser et tværsnit af to forskellige udførelsesformer for sikringsanordningen.

Af figur 1 fremgår sikringsanordningen således, som denne i en samlet tilstand fremtræder, eksempelvis monteret på en cykel i en 3 DK 94 00116 U3 brugssituation for cyklen, når der er tale om en berettiget bruger. Sikringsanordningen omfatter en stationær konstruktionsdel 1, som er fast monteret på cyklen samt en aftagelig konstruktionsdel 2. Fastgørelsen af den stationære del til cyklen kan eksempelvis ske ved en svejsning eller limning, hvilket især vil være en mulighed, hvis sikringsanordningen monteres af cykel fabrikanten. Det vil imidlertid også være muligt, at der i forbindelse med denne del er anbragt fastgørelsesmidler til fastgørelse af anordningen i forbindelse med cyklens stel, bagagebærer eller lignende, således at en eftermontage kan finde sted på cyklerne uden at beskadige lakering m.v. på disse. På tegningen er sådanne forskellige former for fastgørelse ikke vist, da det vil være indlysende for fagmanden, hvorledes dette kan ske. På sikringsanordningen er der angivet en kode 3,4 " HI 961837 ", hvor en del 3 af denne kode 3,4 findes på -den stationære del 1, mens en yderligere del 4 af koden 3,4 findes på den aftagelige del 2. Koden er her vist som en kombination af bogstaver og tal, hvilket i registreringsøjemed er hensigtsmæssigt, men koden kan principielt være vilkårlige tegn. I en samlet tilstand for den stationære del 1 og den aftagelige del 2 af sikringsanordningen danner kodedelene 3,4 komplementære dele af den samlede kode. Idet en del af koden findes på den stationære del 1, vil det ikke være muligt at anbringe en vilkårlig aftagelig konstruktionsdel 2 i den stationære del uden dette umiddelbart kan erkendes. Samtidig er den del af koden, der findes på den stationære del 1, begrænset, således at det ikke vil være muligt at udlede koden og derved gøre det muligt for en uretmæssig bruger, i tilfælde af at en aftagelig konstruktionsdel er tabt eller på anden måde bortkommet, umiddelbart at finde frem til denne aftagelige del hørende stationære del og dermed til cyklen for derefter med minimal risiko for opdagelse at kunne anvende cyklen.

Figur 2 viser delene 1 og 2 i en adskilt tilstand. I den viste udførelsesform har den stationære del 1 en fast bagvæg, således som det også fremgår af figur 3A. Det fremgår ligeledes af figur 3A, at der i den stationære del 1 er udformet spor 6, som er beregnet til at føre ribber 5 på den aftagelige del 2 ved samling og adskillelse af disse to dele 1,2. Denne udformning af den stationære del 1 giver en god stivhed af konstruktionen og dermed en fornøden styrke. Imidlertid er det også muligt at udforme delene med andre 4 DK 94 00116 U3 tværsnitsformer, eksempelvis med en åben form, som angivet i tværsnit på figur 3B. Andre udformninger af delene 1,2 samt midler til deres indbyrdes fastholdelse er ligeledes mulige. For at muliggøre et godt greb om den aftagelige del ved aftagning af denne kan den stationære del være udformet med en udsparing 7, som antydet med en stiplet linie. Sikringsanordningen kan fremstilles i såvel plast som metalliske materialer. I den forbindelse stilles der krav om styrke og modstandsdygtighed overfor forskellige vejrsituationer. Fordelagtigt kan anordningen forsynes med en overfladebehandling, som eventuelt kan være fluoriserende.

Et system, hvor anordningen eksempelvis kan finde anvendelse, beskrives i det følgende.

Der foretages en samlet registrering af cyklens stel nummer, koden på sikringsanordningen ifølge frembringelsen samt ejerens navn og adresse.

Herefter vil politiet i tilfælde, hvor en cykel med manglende aftagelig konstruktionsdel erkendes, have begrundet mistanke om, at der er tale om uretmæssig brug af denne cykel. Registreringssystemet vil i så fald hurtigt kunne give oplysninger om cyklens ejerforhold. Skyldes den manglende anbringelse af den aftagelige del en forglemmelse, vil det i så fald hurtigt være muligt at afklare dette ved en simpel identifikation af brugeren.

Den aftagelige del af sikringsanordningen kan, i tilfælde hvor cyklen til trods for denne foranstaltning alligevel fjernes, desuden tjene som middel til overfor et forsikringsselskab at verificere, at cyklen er bortkommet. Koden kan herefter registreres som tilhørende en stjålet cykel, og en nyregistrering af cyklen vil ikke være mulig pga. det allerede registrede stelnummer.

En yderligere fordel, som opnås ved oprettelse af et sådant system, består i, at stjålne cykler der anvendes, ikke vil blive registreret på grund af faren for, a't cyklen er meldt stjålet og cyklens stel-nummer i den forbindelse er oplyst til myndighederne. Ved erkendelse af en cykel uden sikringsanordning efter et sådant systems eventuelle indførelse vil politiet ligeledes kunne have begrundet mistanke 5 DK 94 00116U3 om uretmæssig brug af køretøjet.

Sikringsanordningen er i det foregående forklaret i forbindelse med cykler, men det er indlysende, at en lignende anvendelse er mulig i 5 forbindelse med andre køretøjer, heriblandt knallerter.

Det ovenfor beskrevne system vil af indlysende grunde være mest effektivt, hvis en generelt påkrævet registrering gennemføres. En begrænset, eventuel frivillig registrering vil formentlig også kunne 10 forventes at have nogen effekt.

15 20 25 30 35

Claims

6DK 94 00116 U3

1. Identifikations- og sikringsanordning, især beregnet til cykler, knallerter, biler og lignende, kendetegnet ved at omfatte en første, i forhold til eksempelvis en cykel stationær konstruktionsdel (1) og en anden konstruktionsdel (2), der kan bringes til at samvirke med den første konstruktionsdel (1) og kan demonteres fra denne, hvor der på sikringsanordningen er angivet en identifikationskode.

2. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at identifikationskoden er angivet således, at en del (3) af denne findes på den første konstruktionsdel (1), og en del (4) af denne findes på den anden konstruktionsdel (2).

3. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 2, k e n-detegnet ved, at identifikationskoden er udformet således, at det i en for konstruktionsdelene (1,2) adskilt tilstand ikke er muligt ud fra den identifikationskodedel, der findes på den stationære konstruktionsdel (1), at udlede den pågældende kode.

4. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at den stationære konstruktionsdel (1) er udformet med spor (6), der kan samvirke med ribber (5) på den aftagelige konstruktionsdel (2).

5. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at den aftagelige konstruktionsdel (2) er udformet med et gribeområde ved den ene ende.

6. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-5, kendetegnet ved, at der er udformet en låsemekanisme mellem den stationære konstruktionsdel (1) og den aftagelige del (2).

7. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 6, k e n- detegnet ved, at låsemekanismen udgøres af en ud fra en af konstruktionsdelene udragende tildannelse, der kan bringes til at samvirke med en fordybning i den anden konstruktionsdel. DK 94 00116 U3

8. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-7, kendetegnet ved, at der i forbindelse med den stationære konstruktionsdel (1) findes fastgørelsesmidler til forbindelse af denne konstruktionsdel med eksempelvis en cykel.

9. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-8, kendetegnet ved at være fremstillet af et plastmateriale.

10. Identifikations- og sikringsanordning ifølge krav 1-8, kendetegnet ved at være fremstillet af et metallisk materiale.