DK171497B1 - Båndtransportør og transportbånd dertil - Google Patents

Description

DK 171497 B1 båndtransportør og transportbånd dertil Nærværende opfindelse vedrører en båndtransportør og et transportbånd dertil.

5

Der kendes allerede båndtransportører, som består af et endeløst bånd af elastisk materiale, bæreruller til at understøtte båndet langs i det mindste en del af dets bane, og styremidler til at opretholde den ønskede form på båndet.

10

Et første formål med nærværende opfindelse er at frembringe et transportbånd og dermed en båndtransportør, som tillader lukket fremføring af gods, for det første ved at selve båndet omslutter godset langs fremføringsstrækningen, hvilket kan eli-15 minere spild langs returstrækningen, hvorved dette transportbånd og denne båndtransportør tillader båndbaner med snævre kurver i vandret og lodret retning og følgelig vandrette, hældende og endog lodrette baneafsnit og for det andet muliggør påfyldning og tømning på et hvilket som helst sted langs gods-20 fremføringsstrækningen.

Et andet formål med nærværende opfindelse er at frembringe et transportbånd, hvis konstruktion er enkel og hvis fremstillingspris er forholdsvis lav, men som ikke desto mindre holder 25 til hårde driftsbetingelser og har lang levetid.

Et tredie formål med nærværende opfindelse er at frembringe et transportbånd som også er kompakt og ikke kræver komplicerede bære-, styre- eller drivruller.

30

Det er klart, at en båndt ranspor tør, ved hjælp af hvilken de ovennævnte formål opnås, er en universelt anvendelig båndtransportør, som er acceptabel for miljøet og indebærer lave fremstillings-, drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.

Der findes ingen kendt båndtransportør, som opfylder de oven- 35 DK 171497 B1 2 nævnte formål.

Båndtransportører med lukkede transportbånd, som muliggør lodret fremføring af bulkgods, er beskrevet i for eksempel GB-A-571,210, DE-A1-1,431,684 og US-A-4,230,221. Transportørerne 5 ifølge de to først nævnte skrifter er ugunstige, blandt andet fordi de kræver komplicerede forbindelsesmidler til at holde båndets kantdele sammen, og båndtransportøren ifølge det sidstnævnte skrift, som gør brug af to transportbånd, kræver yderligere udstyr i form af pneumatiske bokse til at holde de 10 to bånds kantdele sammen.

En båndtransportør til åben fremføring af gods er beskrevet i US-A-2,998,121. Her vandrer båndet i en helt plan tilstand langs hele returstrækningen, og transportøren er derfor klod-15 set og kan ikke hindre spild af gods på returstrækningen. Transportøren er endvidere kun egnet til fremføring af let gods og kan ikke bruges til fremføring i lodret retning eller langs baner med snævre, vandrette kurver.

20 En båndtransportør lignende den sidstnævnte til lukket fremføring er beskrevet i US-A-4,709,806. Der bruges her fleksible dækklapper til at lukke over godset. Denne transportør er heller ikke anvendelig til lodret fremføring, og transportørbaner med snævre, vandrette kurver er ikke mulige.

25

Ifølge nærværende opfindelse er de ovenfor angivne formål opnået ved hjælp af et transportbånd af elastisk materiale, som er kendetegnet ved et plant midterstykke, som er bøjningsstift omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværforstærkning og 30 har lille strækbarhed i længderetningen ved hjælp af en langsgående forstærkning; to kantstykker, som er ledforbundet med en sidekant på midterstykket og er bøjningsstive omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning, idet disse kantstykker endvidere er strækbare i båndets længderet-35 ning og har en samlet bredde, der er mindst lig med midterstykkets bredde; og to ledstykker, som hver forbinder et kant- DK 171497 B1 3 stykke med midterstykket og er fleksible omkring båndets længdeakse og strækbare i båndets længderetning, idet disse ledstykker er fjedrende for udsvingning af kantstykkerne fra en stilling foldet mod midterstykket og har en væsentlig mindre 5 bredde end midterstykket.

Ifølge opfindelsen opnås ovennævnte formål endvidere ved hjælp af en båndtransportør af den ovennævnte slags, som er kendetegnet ved, at transportbåndet er af den type, der er angivet 10 i foregående afsnit, og at styremidlerne omfatter trykmidler, som imod ledstykkernes fjedervirkning holder kantstykkerne i ønsket stilling i forhold til midterstykket.

Med kantstykkerne foldet mod midterstykket til en stilling i 15 det væsentlige parallel dermed, har båndet form som en forholdsvis flad pakke, som er hovedsagelig rektangulær i tværsnit. Som følge heraf kan båndet bringes til at følge snævre kurver med en kurveakse i det væsentlige parallel med båndets tværretning. I kurverne er midterstykket fortrinsvis beliggen-20 de indenfor kantstykkerne, så at trækkræfterne, der udøves på båndet i dettes længderetning og optages af de langsgående forstærkninger deri, kan overføres direkte til en eller flere bæreruller i kurven inden for midterstykket. Hvis båndets tværretning før kurven ikke er parallel med kurveaksen, frem-25 bringes dette ved kurvens begyndelse ved at dreje båndet omkring dets længdeakse. Formålet med midterstykkets lave strækbarhed er, at midterdelen i det væsentlige skal optage alle trækkræfter. Imidlertid skal midterstykket have en mindre strækbarhed, for eksempel i størrelsesordenen 1% for at gøre 30 det muligt at dreje båndet omkring dets længdeakse over en kort afstand. Kantstykkernes strækbarhed skal imidlertid være væsentligt højere, for eksempel omkring 10% I forholdsvis vide kurver eller i kurver på båndets retur-35 strækning kan kantstykkerne dog tillades at ligge på indersiden af midterstykket.

DK 171497 B1 4 I tilfælde af at båndets fremføringsstrækning kun strækker sig vandret eller i moderate hældninger og ikke kræver vandrette kurver, kan lukningen af båndet udføres med en separat dækpla-5 de, idet kantstykkerne holdes i det væsentlige vinkelret på midterstykket. Til således udlagte fremføringsstrækninger behøver den samlede bredde af kantstykkerne ikke at overstige midterstykkets bredde, hvad enten den nævnte dækplade bruges til at lukke båndet eller en sådan lukning udføres ved at fol-10 de kantstykkerne til en stilling hovedsagelig parallel med midterstykket. Hvis den samlede bredde af kantstykkerne i stedet overstiger bredden af midterstykket, kan kantstykkerne holdes i en stilling, i hvilken deres frie sidekanter kontakter hinanden, det vil sige danner en vinkel mindre end 90° med 15 midterstykket. Båndet er således gjort trekantet i tværsnit.

Hvis båndets fremføringsstrækning imidlertid omfatter stejlt hældende eller lodrette afsnit eller har en eller flere i det væsentlige vandrette kurver, skal kantstykkernes samlede bred-20 de være større end bredden på midter stykket, så at kantstyk-kerne overlapper hinanden i det mindste langs disse afsnit og kurver ved at holdes foldede mod midterstykket i en stilling i det væsentlige parallel dermed eller endog i kontakt med midterstykket. Til justering af tværsnitsarealet, der er omslut-25 tet af båndet, til volumenet af det gods, der fremføres på ethvert tidspunkt, er en fjedrende indpresning af kantstykkerne og et givet minimumstryk nødvendigt, når kantstykkerne i deres inderste stilling har kontakt med midterstykket. Langs vandrette eller moderat hældende afsnit af båndbanen kan det tre-30 kantede tværsnit dog også bruges.

Langs båndets returstrækning kan båndet føres med samme tvær-snitsform som langs fremføringsstrækningen. For at undgå den drejning af båndet omkring båndets længdeakse, som her er nød-35 vendig, kan båndet imidlertid fordelagtigt ledes langs returstrækningen med midterstykket beliggende over kantstykkerne.

DK 171497 B1 5

Eventuel spild af gods kan undgås ved, at kantstykkerne presses opad mod midters tykket, så at den neders te del af hvert kantstykke er nærmest ledstykket. Som følge heraf danner kantstykkerne godssamlekanaler langs returstrækningen, idet det 5 nederste punkt i disse kanaler er meget nær ledstykkerne.

Eventuelt gods, som efter tømning forbliver tilbage på indersiderne af midterstykket og kantstykkerne, vil derfor, hvis det falder af disse indersider, blive opsamlet ved det nederste punkt i godssamlekanalerne og blive forhindret i at falde 10 ud under returstrækningen.

En i det væsentlige komplet lukning af godssamlekanalerne under returstrækningen kan opnås både i tilfælde af, at kantstykkernes samlede bredde er i det væsentlige lig med bredden 15 af midterstykket, eftersom sidestykkernes frie sidekanter i den foldede tilstand så hovedsagelig griber ind med hinanden og/eller med indersiden af midterstykket, og i tilfælde af, at den samlede bredde af kantstykkerne er større end bredden af midterstykket. I det sidste tilfælde kan en sådan lukning for-20 bedres ved, at mindst et kantstykke er forsynet med en fleksibel del nær sin frie kant.

Den fleksible del kan betragtes som en forlængelse af kantstykket eller som en integreret del deraf og kan alene udgøre 25 den overlappende del deraf. Dette betyder, at tætningen kan forbedres især i kurver og lodrette afsnit af fremføringsstrækningen, idet den fleksible del fortrinsvis befinder sig på ydersiden i overlapningsarealet. I vandrette kurver, hvor båndets tværretning er lodret, skal den overlappende del af 30 det nedadrettede kantstykke endvidere altid være nærmest midterstykket, det vil sige inden for det opadrettede kantstykke for derved at oprette en passende tætning.

Transportbåndet ifølge opfindelsen kan formålstjenligt gives 35 den påkrævede bøjningsstivhed for midterstykket og kantstyk-kerne ved hjælp af to forstærkningslag med afstand imellem i DK 171497 B1 6 retning af båndets tykkelse. Den langsgående forstærkning af midterstykket kan anbringes mellem de to forstærkningslag.

De enkelte elementer i tværforstærkningslagene kan være tråd-5 formede og være af for eksempel metal eller fibermateriale. I længderetningen skal de være meget modstandsdygtige mod træk og tryk, eftersom dette resulterer i en meget høj bøjnings-stivhed i midterstykkets og kantstykkernes tværretning.

10 Også den langsgående forstærkning i midterstykket består formålstjenligt af langsgående elementer af metal eller fibermateriale, som for eksempel stål, polyester, polyamid og så videre. For at opnå lav strækbarhed i længderetningen, skal de enkelte forstærkningselementer være meget modstandsdygtige mod 15 træk, og de skal mere bestemt være dimensioneret til at optage alle kræfter, der kræves til at strække og trække båndet. I betragtning af afstanden mellem de tværgående forstærkningslag anbringes det langsgående forstærkningslag fortrinsvis mellem de to tværgående forstærkningslag.

20

For at opnå de påkrævede fjedrende egenskaber i ledstykkerne er de fortrinsvis forsynet med et enkelt lag tværgående forstærkning, som kan strække sig gennem midterstykket og gennem kant s tykkerne, det vil sige som et forstærkningslag, der 25 strækker sig over hele båndets bredde. For at opnå en passende spændstighed og fjedringsevne i ledstykkerne kan forstærkningslaget deri anbringes usymmetrisk, det vil sige tættere ved den ene side af båndet, fortrinsvis ydersiden. Ledstykkernes fjedringsevne skal mindst være så høj, at kantstykkerne 30 holdes i en afstand fra midterstykket, når de er foldet derover. Samtidig skal midterstykkets og kantstykkernes bøjnings-stivhed være så høj, at ledstykkerne udgør et defineret led.

Båndtransportørens trykmidler, som kan være faste eller fjed-35 rende, kan være af hvilken som helst egnet type, for eksempel ruller, en langsgående stang og/eller et yderligere smalt bånd DK 171497 B1 7 med en længdeforstærkning. De to sidste alternativer er særligt egnede langs lodrette båndafsnit. Stangen har formålstjenligt en lavfriktionsflade.

5 For at undgå spild af materiale langs returstrækningen føres båndet på returstrækningen fortrinsvis med midterdelen anbragt over kantdelene, som trykket op mod midterdelen, så at den neder ste del af hver kantdel befinder sig stødende op til den pågældende leddel.

10 Båndkonstruktionen ifølge opfindelsen gør det muligt at føre båndet gennem ekstremt snævre kurver både lodret og vandret. Dette er en følge af, at ledstykkerne har væsentlig smallere bredde end midterstykket, og af den specielt valgte fleksibi- 15 litet og stivhed for de forskellige dele. Gennem kurver føres båndet mere nøjagtigt med båndets tværretning i det væsentlige parallel med kurveaksen, det vil sige, båndets tværretning vinkelret på kurveplanet. Hvis båndets tværretning ved begyndelsen af en kurve ikke er parallel med kurveaksen, kan dette 20 nemt opnås ved at dreje båndet om dets længdeakse. Eftersom midterstykket i det væsentlige er den eneste del af båndet, der optager trækkræfter, skal midterstykket i det mindste gennem snævre kurver føres inden for kantstykkerne.

25 Ledstykkerne kan enten være fleksible over hele deres bredde eller bestå af to fleksible dele og en mellemdel, der er af samme konstruktion som kantstykkerne.

Stejlt hældende båndafsnit, for eksempel sådanne som har en 30 større hældning end skridvinklen for det fremførte gods, betragtes her som værende ækvivalente med lodrette båndafsnit. Båndafsnit, som har mindre hældning end denne skridvinkel, betragtes som ækvivalente med vandrette båndafsnit.

35 Foretrukne udformninger af opfindelsen vil nu blive beskrevet mere detaljeret med henvisning til den medfølgende tegning, på DK 171497 B1 8 hvilken:

Fig. 1 viser et snitbillede af et transportbånd ifølge opfindelsen, i fuldt udfoldet tilstand; 5 fig. 2 viser et snitbillede svarende til det i fig. 1 viste, hvorved båndets tykkelse er vist i forstørret målestok, 10 fig. 3-6 viser forskellige snitbilleder af transportbåndet ifølge opfindelsen, hvorved den samlede bredde af båndets kantstykker er større end bredden af midterstykket ; 15 fig. 7-9 viser forskellige snitbilleder af transportbåndet ifølge opfindelsen, hvor den samlede bredde af kantstykkerne er omtrent lig med bredden af midterstykket : 20 fig. 10 og 11 viser eksempler på mulige båndbaner med et transportbånd ifølge fig. 3-6; fig. 12 viser et snitbillede af en båndtransportør ifølge opfindelsen, som anvender et bånd i det væsentlige 25 som vist i fig. 3-6; fig. 13 viser konstruktionen af en del af båndtransportøren ifølge opfindelsen til den nederste del af båndet i fig. 10; 30 fig. 14 viser en alternativ udformning af overgangen mellem en lodret og en vandret del af båndbanen i båndtransportøren med en båndbane som vist i fig. 10; 35 fig. 15 og 16 viser et billede fra siden og et snit, der -viser en påfyldningsindretning i båndtransportøren DK 171497 B1 9 ifølge opfindelsen, omfattende den nedad løbende del af båndet i fig. 10; fig. 17 viser et snitbillede af transportbåndet i fig. 6 i 5 båndtransportøren ifølge opfindelsen; fig. 18 viser et snitbillede af transportbåndet i fig. 7 i båndtransportøren ifølge opfindelsen; 10 fig. 19 viser et snitbillede af båndtransportøren ifølge opfindelsen med tværsnitsformen på transportbåndet som vist i fig. 8; fig. 20 viser et snitbillede af transportbåndet vist i fig.

15 9 i båndtransportøren ifølge opfindelsen; fig. 21 viser en planprojektion af båndbanen i en vandret kurve i en båndtransportør ifølge opfindelsen; 20 fig. 22 viser en foretrukket variant af båndtransportørde-len vist i fig. 13; fig. 23 viser en anden tværsnitsform for transportbåndet ifølge opfindelsen; og 25 fig. 24 viser et snitbillede af båndtransportøren med dette transportbånd.

En udformning af et transportbånd 1 ifølge opfindelsen er vist 30 i fig. 1 og 2. Båndet omfatter et midterstykke 2, to kantstykker 3, 4 og ledstykker 5, 6, som forbinder kantstykkerne 3, 4 med midterstykket 2. Kantstykket 4 er endvidere forbundet med et forlængerstykke 7. Båndet er lavet i et stykke ved at vulkanisere flere lag af for eksempel gummi på hinanden med ind-35 lægning af forskellige forstærkningslag.

DK 171497 B1 10

En foretrukken udformning af forstærkningslagene er vist i fig. 2, hvor tykkelsen af båndet 1 er overdrevet i forhold til bredden. Et første forstærkningslag 8 består af tværgående fibre eller tråde, som er meget modstandsdygtige mod træk og 5 tryk og er usymmetrisk anbragt i båndet 1, det vil sige i forhold til båndets geometriske midterplan. Et andet tværgående forstærkningslag 9 består af tre dele 9a, 9b, 9c, hvis ud strækning svarer til udstrækningen af henholdsvis kantstykket 3, midterstykket 2 og kantstykket 4. Forstærkningslaget 9 er 10 af samme type som forstærkningslaget 8. Et tredie forstærkningslag 10 har samme udstrækning som midterstykket 2 og er anbragt mellem forstærkningslagene 8 og 9b. Forstærkningslaget 10 består af langsgående fibre eller tråde med høj trækstyrke og kan også være sædvanlig kord.

15

Fibrene eller trådene i forstærkningslagene kan bestå af metal, for eksempel stål, eller plast, for eksempel polyester eller polyamid, eller kulfibre. Selve båndet 1 kan kan bestå af ikke blot gummi men også plast eller en blanding af gummi 20 og plast.

Transportbåndet 1 ifølge opfindelsen fremstilles i helt plan tilstand og er sammensat af et midterstykke 2 og to kantstykker 3, 4, som alle er bøjningsstive i båndets tværretning el-25 ler omkring båndets længdeakse. Midterstykket 2 og kantstykkerne 3, 4 vil således virke som i det væsentlige stive plader, som er ledforbundet med hinanden via ledstykkerne 5 og 6. Den ekstremt høje bøjningsstivhed opnås ved hjælp af forstærkningslagene 8 og 9, som har en afstand mellem sig i båndets 30 tykkelsesretning og er meget modstandsdygtige mod træk og tryk i båndets tværretning. I modsætning til midterstykket 2 er kantstykkerne 3, 4 meget strækbare i båndets længderetning, dette gælder også ledstykkerne 5, 6. Ledstykkerne 5, 6, som er fleksible i forhold til båndets længdeakse, har dog en vis 35 spændstighed, som i den viste udformning er opnået ved tværforstærkningen 8, og som tvinger kantstykkerne til at svinge DK 171497 B1 11 ud fra midterstykket, når de foldes mod midterstykket. Denne fjedring er mindst så stor, at kantstykkerne holdes i en afstand fra midterstykket men fortrinsvis sådan, at kantstykkerne svinges ud til stillingen vist i fig. 1 og 2. Selvom led-5 stykkerne 5, 6 således skal have en bestemt fjedringsevne eller en vis modstand mod bøjning, skal dette være meget mindre end midterstykkets 2 og kantstykkernes 3, 4 modstand mod bøjning, så at der frembringes et defineret led.

10 Forlængerstykket 7 er formålstjenligt af samme opbygning som ledstykkerne 5, 6.

En båndkonstruktion som beskrevet ovenfor med henvisning til fig. 1 og 2 giver mulighed for et stort antal forskellige 15 båndkonfigurationer. Eksempler på sådanne konfigurationer er vist i fig. 3-9.

I båndkonfigurationerne vist i fig. 3-6 er den samlede bredde af kantstykkerne 3, 4 større end bredden på midterstykket 2.

20 Det betyder, at en overlapning som vist i fig. 3 kan gennemføres mellem de yderste dele af kantstykkerne 3, 4. Ved hjælp af en sådan overlapning opnås en sikker indelukning af det fremførte gods. I udformningerne vist i fig. 3 og 5 er kantstykkerne bøjningsstive over hele deres bredde, hvorimod kantstyk-25 ket 4 i fig. 4 har en fleksibel del 7, og kantstykkerne 3, 4 i fig. 6 hver har en fleksibel del 7.

Båndkonfigurationen vist i fig. 3 eller 4 er påkrævet langs stejlt hældende eller lodrette afsnit af transportbåndet, og 30 dette gælder også, når båndbanen følger en hovedsagelig vandret kurve. I så tilfælde skal kantstykkerne 3, 4 faktisk overlappe hinanden for sikker indelukning af det fremførte gods. Båndkonfigurationen i fig. 5 kan dog bruges langs afsnit af båndbanen, som er vandrette eller moderat hældende. Båndkonfi-35 gurationen i fig. 6 er særlig egnet, når påfyldning af gods skal ske langs en godsfremføringsstrækning.

DK 171497 B1 12

Den foretrukne udformning af transportbåndet 1 ifølge opfindelsen til båndtransportører med lodrette godsfremføringsafsnit er den i fig. 4, eftersom det lukkede tværsnitsareal i 5 denne udformning ved hjælp af egnede trykmidler kan tilpasses til forskellige godsstrømme samtidig med, at der opretholdes en sikker indelukning. Det mindste tværsnitsareal dannes da, som vist med punkterede linier i fig. 4, når kantstykkerne 3, 4 foldes til kontakt med midterstykket 2.

10 Når konfigurationen med trekantet tværsnit bruges langs hele godsfremføringsstrækningen, kan bredden af ledstykkerne 5, 6 gøres mindre end i de tilfælde, hvor en tværsnitskonfiguration ifølge fig. 3 skal anvendes, eftersom bredden af ledstykkerne 15 5, 6 ikke er afgørende for transportbåndets tværsnitsareal, det vil sige dets fremføringskapacitet, i det første tilfælde.

Til båndtransportører med en godsfremføringsstrækning, som kun forløber vandret eller med moderat hældning og uden kurver, 20 behøver den samlede bredde af kantstykkerne 3, 4 ikke at overstige bredden af midterstykket 2. Båndkonfigurationerne vist i fig. 7-9 kan så bruges. I konfigurationen vist i fig. 7 er der opnået et næsten fuldstændigt lukket transportbånd, ved at kantstykkerne 3, 4 holdes foldet ned til en stilling parallel 25 med midterstykket 2. I udformningerne vist i fig. 8 og 9 kan godset fremføres åbent, men det er også i dette tilfælde muligt at gøre godsfremføringen lukket ved hjælp af en dækplade, som vist i fig. 19 og 20. Kantstykkerne 3, 4 kan så danne rette eller spidse vinkler med midterstykket 2.

30 I fig. 10 vises en mulig båndbane for transportbåndet ifølge opfindelsen. Transportbåndet 1 i fig. 10 er nærmere bestemt af den type, der har kantstykker 3, 4, som overlapper hinanden, og fortrinsvis er af typen vist i fig. 4. Fremføringsstræk-35 ningen omfatter et lodret afsnit 11 og et vandret afsnit 12 forbundet dermed. Foran afsnittet 11 er der et båndvendepunkt DK 171497 B1 13 13, og en påfyldningsstation 14 er anbragt umiddelbart over drejepunktet 13. Ved enden af det vandrette baneafsnit 12 er der et kombineret drejepunkt og udtømningsstation 15. Fra drejepunktet 15 forløber båndet 1 i en returstrækning til påfyld-5 ningsstationen 14. Returstrækningen forløber parallelt med det vandrette baneafsnit 12 og det lodrette baneafsnit 11. Ved påfyldningsstationen 14 frembringes et påfyldningshul ved ud-foldning af kantstykkerne 3, 4. Et eksempel på en påfyldningsindretning vil blive beskrevet detaljeret senere. Båndet van-10 drer så i lukket tilstand, det vil sige med overlappende kantstykker 3, 4, næsten frem til tømningsstationen 15. Her udfoldes kantstykkerne 3, 4, så at båndet 1 passerer drejepunktet og tømningsstationen i fladt liggende tilstand.

15 Fig. 11 viser et eksempel på en båndbane til båndtransportøren ifølge opfindelsen i et siloanlæg. I eksemplet omfatter anlægget seks siloer, der hver har en påfyldnings- og eller en tømningsstation, hvor båndet 1 er blevet åbnet ved udfoldning af kantstykkerne 3, 4. Båndtransportøren i fig. 11 udgør således 20 en godsfordelingssløjfe bestående af to lige båndafsnit, hver anbragt tværs over en række af siloer 16, og to lignende lige forbindelsesafsnit. Langs de to første afsnit strækker båndtransportørens midterdel sig vandret, medens den strækker sig lodret langs forbindelsesafsnittene. I kurverne, der forbinder 25 de forskellige afsnit, er båndets tværretning også lodret, og til dette formål drejes båndet 1 omkring sin længdeakse henholdsvis ved begyndelsen og enden af hver kurve fra og til de lige båndafsnit over siloerne 16.

30 Den foretrukne godsfremføringsstilling for båndet 1 er den, hvor lasten understøttes af midterstykket 2, det vil sige dette danner bunddelen, men gods kan også fremføres med båndet vandrende på kant, for eksempel i vandrette kurver og også i øvrigt langs kortere afsnit, såsom det ovennævnte forbindel-35 sesafsnit vist i fig. 11.

DK 171497 B1 14

Fig. 12-16 viser detaljer af båndtransportøren med en båndbane i det væsentlige som vist i fig. 10. Fig. 12 er et tværsnitsbillede af den lodrette del af båndtransportøren, fig. 13 viser den nedre del af båndtransportøren, det vil sige en del af 5 det lodrette baneafsnit 11, drejepunktet 13 og påfyldningsstationen 14, fig. 14 viser overgangen mellem det lodrette baneafsnit 11 og det vandrette baneafsnit 12, og fig. 15 og 16 viser påfyldningsstationen 14.

10 Transportøren vist i fig. 10 og 12-16 er hovedsagelig beregnet til aflæsning af bulkgods fra skibe. Den omfatter en udligger 17, som er svingbar i et lodret plan omkring en vandret aksel. Denne aksel kan på sin side monteres i et tårn, som er drejeligt omkring en lodret aksel og som er anbragt på en under-15 vogn, der kan køres langs en kaj.

På den viste, frie ende af udliggeren 17 er den øverste ende af et i det væsentlige lodret stativ 18 svingbar omkring en vandret aksel 19. En cylinderenhed 20 forbundet til udliggeren 20 17 og stativet 18 tillader svingning af stativet ud fra den viste, helt lodrette stilling.

Transportbåndet 1 strækker sig fra en nederste afbøjningsrulle 25 21, som er drejeligt monteret ved den nederste ende af stati vet 18, opad langs stativet 18 til en anden afbøjningsrulle 22, som er drejelig omkring en akse, der falder sammen med akslen 19, og fra afbøjningsrullen 22 langs udliggeren 17 til en tredie afbøjningsrulle (ikke vist) ved drejepunktet og tøm-30 ningsstationen 15. Fra denne tredie afbøjningsrulle følger båndet 1 en returstrækning tilbage til afbøjningsrullen 22 og derfra ned til afbøjningsrullen 21.

Ved hjælp af to tværstænger 23, 24 er en skruetransportør 25 35 fast forbundet til den nederste del af stativet 18. Skruetransportørens 25 længdeakse er parallel med stativets 18 DK 171497 B1 15 længdeakse og beliggende 1 et plan, der Indeholder stativet 18 og udliggeren 17. Alternativt kan skruetransportøren 25 være monteret, så den svinger omkring en vandret akse. En motor 26 monteret over skruetransportøren 25 driver dennes skrue 27.

5 Skruetransportøren 25 har en radialt rettet afgangsåbning 29, som slutter sig til et påfyldningshul 30 til båndet 1 i påfyldningsstationen 14. Konfigurationen af båndet 1 ifølge opfindelsen og anbringelsen af styreruller dertil langs stativet 18 er vist i fig. 12. En midterrulle 31 kontakter den side af 10 midterstykket, som ikke er i kontakt med godset, både langs godsfremføringsstrækningen og returstrækningen. Rullerne 31 har en længde, der lidt overstiger midterstykkets 2 bredde, og drejes i sidebjælker 32, 33, som sammen med en ydre bjælke 34 og en indre bjælke 35 danner en ramme, der er indbefattet i 15 stativet 18. Langs godsfremføringsbanen presser en tilspidset rulle 36 de overlappende kantstykker 3, 4 mod midterstykket 2. Midterstykket 2, kantstykkerne 3, 4 og ledstykkerne 5, 6 danner således en kanal, der indelukker godset 37. Rullen 36 er mere bestemt monteret i den ene ende af en arm 38, hvis anden 20 ende er svingbar omkring en aksel 39, som er fast i forhold til yderbjælken 34 og har en lodret afstand fra rullen 36. To trykfjedre 40, 41 stræber efter at presse rullen 36 bort fra yderbjælken 34 og mod rullen 31. Kantstykkerne 3, 4 omfatter de fleksible forlængerdele 7 for at forbedre lukningen af ka-25 nalen i kantstykkernes 3, 4 overlappende område. Fortrinsvis skulle båndet 1 have konfigurationen vist i fig. 4, hvorved lukningen fordelagtigt udføres ved hjælp af en fjederbelastet og ledforbundet langsgående stang, som således erstatter rullerne 36.

30

Langs returstrækningen presses kantstykket 3 af en rulle 42 monteret ved inderbjælken 35 mod midterstykket 2 og fortrinsvis til en helt foldet stilling, i hvilken forlængerdelen 7 kontakter den side af midterstykket, der kontakter godset. På 35 samme måde presses kantstykket 4 af en rulle monteret ved inderbjælken 35 til en helt foldet tilstand, i hvilken forlæn- DK 171497 B1 16 gerdelen 7 tætnende kontakter den side af kantstykket 3, som ikke kontakter godset. Rullerne 42, 43 strækker sig i det væsentlige parallelt med kantstykket 3 henholdsvis 4.

5 Langs udliggeren 17 har båndet 1 samme form på sin returstrækning som langs stativet 18. I godsfremføringsstrækningen langs udliggeren 17 har båndet normalt samme form, men kantstykkerne 3, 4 kan også være mere eller mindre udfoldede fra midterstykket 2, mens de styres af passende vinkelstyreruller 44, som 10 det bedst ses i fig. 14. Før de passerer afbøjningsrullen ved drejepunktet og tømningsstationen 15 udfoldes kantstykkerne 3, 4 i midterstykkets 2 plan, således at det fremførte bulkgods udtømmes over denne afbøjningsrulle, som normalt også er en drivrulle. Efter at have passeret omkring denne afbøjningsrul-15 le styres kantstykkerne 3, 4 igen til stillingen foldet mod midterstykket 2, som vist i fig. 12.

Båndet 1 vandrer omkring afbøjningsrullen 22 vist i fig. 14 i det væsentlige uændret i form, det vil sige formen vist i 20 fig. 12. Dette er muligt, fordi kantstykkernes 3, 4 strækbarhed i båndets længderetning er betydeligt større end midterstykkets strækbarhed i samme retning. På sin returstrækning forbi afbøjningsrullen 22 føres båndet ved hjælp af styreruller 45 i kontakt med en del af afbøjningsrullen 22, som er di-25 ametralt modsat den del af afbøjningsrullen 22, som båndet kommer i kontakt med under godsfremføringsstrækningen. Ved svingning af stativet 18 i forhold til udliggeren 17 ved hjælp af cylinderenheden 20, vil en udstrækning af den ene del svare til en lige så stor afkortning af den anden del, så at båndets 30 samlede længde forbliver konstant. Som følge heraf er komplicerede båndstrækningsmidler ikke påkrævede.

Fig. 15 og 16 viser i større målestok end fig. 13 en indretning til at påfylde bulkgods i den lukkede kanal, der dannes 35 af båndet 1, idet indretningen er monteret over afbøjningsrullen 21 og mellem båndet 1 og skruetransportørens 25 afgangsåb- DK 171497 B1 17 ning 29. Denne indretning indeholder mere bestemt en tragt 46, som udgør påfyldningshullet 30 og udvider sig skråt nedad og indad mod båndets 1 midterstykke 2 fra skruetransportørens 25 afgangsåbning 29. Til at åbne båndet omkring tragten 46 omfat-5 ter påfyldningsindretningen endvidere et kileformet legeme 47, som er rettet opad fra tragten 46. For yderligere at gøre tilbagestillingen af kantstykkerne 3, 4 til den overlappende tilstand efter at have passeret tragten 46 uden modstand fra godset, der kommer ind gennem tragten 46, omfatter påfyldnings-10 indretningen også et kileformet legeme 48, som er rettet nedad fra tragten 46 og udfører kantstykkernes 3, 4 funktion, indtil kantstykkerne er vendt tilbage til deres overlappende tilstand. Legemet 48 vil således begrænse højden af godset over midterstykket 2 og udgør en form for skraber.

15 Påfyldningsindretningen vist i fig. 15 og 16 er også anvendelig langs vandrette båndafsnit i båndtransportøren ifølge opfindelsen, for eksempel i godstransportøren vist i fig. 11, når den anvendes som modtagetransportør.

20

Adskillige modifikationer af den ovenfor beskrevne udformning af den lodrette transportør ifølge opfindelsen er mulige inden for opfindelsens rammer. Den lodrette transportør kan således omfatte alene et lodret afsnit eller andre kombinationer af 25 lodrette og vandrette eller hældende afsnit. Påfyldning af gods kan også ske på andre måder end ved hjælp af en skruetransportør, selvom påfyldning i en position over transportørens nederste afbøjningsrulle 21 foretrækkes. Den lodrette transportør ifølge opfindelsen kan også udformes på en sådan 30 måde, at returstrækningen ikke forløber umiddelbart op til og parallel med godsfremføringsstrækningen. Så kan rullerne 31 ikke udføre den dobbeltfunktion, som de gør i den ovenfor beskrevne udformning. Rullerne 42, 43 kunne også erstattes med en passende formet enkelt rulle. Endvidere kan rullerne 36 er-35 stattes af en anden type trykmiddel, for eksempel en glide-stang der forløber langs hele den lodrette godsfremførings- DK 171497 B1 18 strækning, hvilken stang er fjederbelastet mod båndet på samme måde som rullerne 36 og passende opdelt i et antal afsnit ledforbundet med hinanden. Som et yderligere alternativ kunne et yderligere bånd indsættes mellem rullerne 36 og båndet 1, idet 5 dette yderligere bånd har omtrent samme bredde som overlapningsarealet og er forsynet med en stærk langsgående forstærkning, så at en sikker lukning opnås i overlapningsarealet mellem kantstykkerne 3, 4.

10 Fig. 17 er et snit i et vandret eller moderat hældende afsnit af båndtransportøren ifølge opfindelsen. Langs godsfremføringsstrækningen er båndet 1 trekantet i tværsnit, og kantstykkerne 3, 4 omfatter de fleksible dele 7. Styreruller 49, 50 anvendes til at opretholde den trekantede form. De fleksi-15 ble dele 7 gør det muligt at indrette bevægelige påfyldningsstationer. En spoleformet tragt svarende til tragten 46 i fig.

15 og 16 åbner så båndet lokalt for påfyldning, som så lukker igen efter at have passeret tragten. I øvrigt svarer udformningen til den, der er beskrevet med henvisning til fig. 12.

20

Fig. 18-20 er snit i tre forskellige udformninger af båndtransportøren ifølge opfindelsen, som anvender transportbåndet ifølge opfindelsen, den samlede bredde af kantstykkerne 3, 4 er omtrent lig med bredden af bundstykket 2. Som følge heraf 25 er disse udformninger kun egnede til at fremføre gods vandret eller over moderate hældninger og ikke gennem snævre kurver. Udformningen i fig. 18 svarer i det væsentlige til den i fig.

12 viste. Dog anvendes der her en trykstang 51 med væsentligt mindre bredde end bærerullens 52 bredde, denne bærerulle sva-30 rer til bærerullen 31 i fig. 12. Endvidere er trykrullerne 42, 43 i udformningen vist i fig. 12 erstattet med en trykrulle 53, der har et tilspidsende afsnit.

Udformningen vist i fig. 19 svarer bortset fra kantstykkernes 35 3, 4 samlede bredde og fraværet af de fleksible dele 7 til ud formningen vist i fig. 17.

DK 171497 B1 19 1 udformningen af båndtransportøren ifølge opfindelsen vist i fig. 20 er båndet 1 styret af bæreruller 54 og støtteruller 55 langs godsfremføringsstrækningen og ved hjælp af bæreruller 5 56, 57 langs returstrækningen. Bærerullen 54 presser båndet 1 mod bærerullerne 56, 57. Alle bære- og støtteruller 54-57 er drejeligt monterede på aksler, der bæres af et stativ. Hvert stativ er enkelt i konstruktion og består kun af to opretstående bjælker forbundet méd tværstænger.

10

Langs godsfremføringsstrækningen er kantstykkerne 3, 4 udfoldet i det væsentlige 90° i forhold til bundstykket 2, og støtterullerne 55, der kontakter ydersiderne af kantstykkerne 3, 4, holder dem i denne tilstand. En dækplade 58 er monteret 15 over båndet 1 og indelukker kantstykkernes 3, 4 frie kanter ved hjælp af flanger.

Ifølge opfindelsen er kantstykkerne 3, 4 fortrinsvis foldet indad langs hovedparten af returstrækningen. Som følge heraf 20 kan der dannes godssamlekanaler eller snavslommer, som forhindrer spild af gods fra båndtransportøren langs returstrækningen. En yderligere reduktion af spildet af gods kan opnås ved, at transportbåndet bringes til at passere over afbøjningsruller ved båndtransportørens vendepunkter, idet kantstykkerne 3, 25 4 foldes mod midterstykket 2.

Fig. 21 viser, hvorledes båndtransportøren ifølge opfindelsen med kantstykker 3, 4, hvis samlede bredde overskrider midterstykkets 2 bredde, kan vandre gennem meget snævre, vandrette 30 kurver, men også gennem snævre kurver i andre planer. I kurverne udnyttes det særlige breddeforhold mellem midterstykket 2 og båndets ledstykker 5, 6. Som følge heraf har båndet form som en flad pakke og kan derved føres på en styret måde med hensyn til sin drejestilling i forhold til båndets længdeakse.

35 Når det passerer gennem en snæver kurve, som for eksempel omkring en afbøjningsrulle 59, skal båndets 1 tværretning være 20 DK 171497 B1 parallel med kurveaksen eller 1 dette tilfælde afbøjningsrullens 59 rotationsakse. Dette kan alternativt udtrykkes på en sådan måde, at båndets 1 tværretning i selve kurven skal forløbe vinkelret på kurveplanet. I fig. 21 antages båndets kurve 5 at forløbe i et vandret plan, så at rotationsaksen 60 er lodret. Før og efter kurven antager båndet 1 sin foretrukne fremføringsstilling med midterstykket 2 forløbende vandret og under kantstykkerne 3, 4. Fra denne stilling drejes båndet 1 90° omkring sin længdeakse for at indtage den påkrævede stilling, 10 i hvilken båndets tværretning er lodret i kurven. For at etablere den nødvendige tætning i kurven, skal den overlappende del af den nedadvendende del af kantstykket 3 være anbragt inden for det opadrettede kantstykke 4. For yderligere styring af båndet 1 under dets drejning omkring længdeaksen kan der 15 anbringes yderligere styreruller 61, 62, som kontakter led stykkerne 5, 6, som vist i fig. 21.

Fig. 22 viser en foretrukket variant af den nederste del af båndtransportøren i fig. 10 og 13. Når båndet 1 med høj ha-20 stighed forlader afbøjningsrullen 21 i fig. 13, kan et tætningsproblem opstå derved, at materialet i ledstykkerne ikke øjeblikkeligt kan vende tilbage efter den udstrækning, som materialet har været udsat for, da det passerede omkring afbøjningsrullen 21. For at eliminere dette problem sker forbindel-25 sen til den lodrette fremføringsstrækning via en udad konveks, fortrinsvis parabolsk kurveform, det vil sige en glat overgang til den lodrette fremføringsstrækning.

Tværsnitsformen på båndet ifølge opfindelsen som vist i fig.

30 23 svarer til udformningen i fig. 4 bortset fra, at ledstyk kerne 5, 6, som i den ovenfor beskrevne udformning er fleksible over hele deres bredde, her er delt i to fleksible dele henholdsvis 5' og 6'og en mellemdel henholdsvis 5'' og 6'' af samme konstruktion som kantstykkerne 3, 4.

Båndtransportøren i fig. 24, som anvender båndet i fig. 23, 35 DK 171497 B1 21 svarer i det væsentlige til den, der i fig. 12 viste, men kræver yderligere sidestøtteruller 63, 64 til at fiksere stillingen for ledstykkernes 5, 6 mellemdele 5'', 6''. Endvidere gøres der brug af en giidestang 65 til at holde kantstykkerne 3, 5 4 nede og en enkelt rulle 66 til at presse kantstykkerne op langs returstrækningen.

Yderligere modifikationer af udformningerne af opfindelsen som beskrevet ovenfor er bestemt mulige inden for opfindelsens 10 rammer, som de er angivet i de efterfølgende patentkrav. For eksempel behøver de to kantstykker ikke at have samme bredde, og de tværgående og langsgående forstærkninger i midterstykket behøver ikke at være separate, men kan bestå af en enkelt, kombineret forstærkning (kord).

Claims (19)

1. Transportbånd af elastisk materiale, kendetegnet ved, 5 et plant midterstykke (2), som er bøjningsstift omkring båndets (1) længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning (8, 9b) og har lav strækbarhed i længderetningen ved hjælp af en langsgående forstærkning (10); 10 to plane kantstykker (3, 4), som begge er ledforbundet med en sidekant af midterstykket, idet disse kantstykker er bøjningsstive omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning (8a, 9a, 9c) og strækbare i båndets 15 længderetning og har en samlet bredde, som er i det mindste lig med bredden af midterstykket, og to ledstykker (5, 6), som hver er forbundet til en kantdel af midterstykket, idet disse ledstykker er fleksible om-20 kring båndets længdeakse og strækbare i båndets længderetning og er fjedrende for at svinge kantstykkerne ud fra en stilling foldet imod midterstykket, hvorved ledstykkerne har en væsentligt mindre bredde end midterstykket.

2. Transportbånd ifølge krav 1, kendetegnet ved, at midterstykkets (2) og kantstykkernes (3, 4) bøjningsstiv-hed er frembragt af to forstærkningslag (8, 9a-9c), som har en afstand fra hinanden i retning af båndets tykkelse.

3. Transportbånd ifølge krav 2, kendetegnet ved, at midterstykkets (2) langsgående forstærkning (10) er anbragt mellem de to forstærkningslag (8, 9b).

4. Transportbånd ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, 35 kendetegnet ved, at ledstykkernes (5, 6) fjedring frembringes af et enkelt lag af tværgående forstærkning (8). DK 171497 B1 23

5. Transportbånd ifølge krav 4, kendetegnet ved, at ledstykkernes (5, 6) forstærkningslag (8) strækker sig både gennem midterstykket (2) og kantstykkerne (3, 4). 5

6. Transportbånd ifølge et hvilket som helst af kravene 1-5, kendetegnet ved, at mindst et kantstykke (4) har en fleksibel del (7) ved sin frie sidekant.

7. Transportbånd ifølge et hvilket som helst af kravene 1-6, kendetegnet ved, at det har i det væsentlige samme tykkelse over hele sin bredde.

8. Båndtransportør bestående af et endeløst transportbånd (1) 15 af elastisk materiale, bæreruller (for eksempel 31) til at understøtte båndet langs i det mindste en del af dets bane, og styremidler (for eksempel 36) til at opretholde den ønskede form på båndet, kendetegnet ved, at transportbåndet (1) består af et plant midterstykke (2), som er bøjnings-20 stift omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning (8, 9b) og har lav strækbarhed i længderetningen ved hjælp af en langsgående forstærkning (10), to plane kantstykker (3, 4), som hver er ledforbundet med en sidekant på midterstykket, idet disse kantstykker er bøjningsstive omkring 25 båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning (8, 9a, 9c) og strækbare i båndets længderetning og endvidere har en samlet bredde, som er mindst lig med bredden af midterstykket, og to ledstykker (5, 6), som hver forbinder et kantstykke med midterstykket og er fleksible omkring båndets længdeakse, 30 idet ledstykkerne endvidere er strækbare i båndets længderetning og fjedrende for at svinge kantstykkerne ud fra en stilling foldet mod midterstykket, og har en væsentligt mindre bredde end midterstykket, og at de nævnte styremidler omfatter trykmidler (for eksempel 36), som mod ledstykkernes fjeder-35 virkning holder kantstykkerne i den ønskede stilling i forhold til midterstykket. DK 171497 B1 24

9. Båndtransportør ifølge krav 8, kendetegnet ved, at trykmidlerne består af trykruller (36; 44; 49, 50; 51; 55), en langsgående trykstang (51; 65) og/eller et yderligere bånd, 5 der har en langsgående forstærkning.

10. Båndtransportør ifølge krav 8 eller 9, kendetegnet ved, at trykmidlerne (44; 49, 50; 55) langs i det mindste en del af fremføringsstrækningen er indrettet til at holde 10 kantstykkerne i rette eller spidse vinkler i forhold til midterstykket .

11. Båndtransportør ifølge krav 8 eller 9, kendetegnet ved, at trykmidlerne (36) i det mindste langs stejlt 15 hældende eller lodrette afsnit af fremføringsstrækningen er indrettet til at holde kantstykkerne (3, 4) foldede imod midterstykket (2) i en stilling i det væsentlige parallel med eller endog i kontakt med midterstykket. 20 12. Båndtransportør ifølge krav 11, kendetegnet ved, at kantstykkernes (3, 4) samlede bredde er større end bredden af midterstykket (2).

13. Båndtransportør ifølge krav 12, kendetegnet 25 ved, at mindst et kantstykke (4) har en fleksibel del (7) ved sin frie sidekant.

14. Båndtransportør ifølge hvilket som helst af kravene 8-13, kendetegnet ved, at båndet (1) langs en returstræk- 30 ning er ført med midterstykket (2) beliggende over kantstykkerne (3, 4), idet kantstykkerne presses opad mod midterstykket, så at den nederste del af hvert kantstykke er beliggende nær ved det respektive ledstykke (5, 6). 35 15. Båndtransportør ifølge krav 12, kendetegnet ved, at båndet (1) føres gennem kurver med sin tværretning i DK 171497 B1 25 det væsentlige parallel med kurveaksen (60) og ved begyndelsen af en kurve drejes omkring sin længdeakse, hvis båndets tværretning ikke er parallel med kurveaksen før kurven. 5 16. Båndtransportør ifølge krav 15, kendetegnet ved, at båndet (1) i det mindste gennem snævre kurver føres med sit midterstykke (2) beliggende inden for kantstykkerne (3, 4). 10 17. Båndtransportør ifølge krav 16, kendetegnet ved, at gennem vandrette kurver, hvor båndets (1) tværretning er lodret, er den overlappende del (7) af det nedadrettede kantstykke anbragt inden for det opadrettede kantstykke. 15 18. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 8- 16, kendetegnet ved, at kantstykkerne (3, 4) føres i deres foldede tilstand omkring en afbøjningsrulle ved mindst et drejepunkt på båndbanen. 20 19. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 8- 18, kendetegnet ved båndstyremidler (47) til at udfolde kantstykkerne (3, 4) fra bunddelen (2) for at danne et påfyldningshul, og et spoleformet legeme (48) anbragt efter dette påfyldningshul for at begrænse højden af det påfyldte 25 gods over midterstykket (2).

20. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 8-18, omfattende et i det væsentlige lodret stativ (18) forsynet med ruller (31, 36) til styring af båndet (1), kende- 30 tegnet ved en afbøjningsrulle (22) ved den øverste ende af dette stativ (18) til at overføre båndet (1) til en bane, der forløber i en vinkel i forhold til stativet, idet afbøjningsrullen har en væsentligt større diameter end styrerullerne (31, 36), og hvorved båndet kontakter afbøjningsrullen 35 langs to diametralt modsatte dele af denne. DK 171497 B1 26

21. Båndtransportør Ifølge krav 20, kendetegnet ved, at stativet (18) svinges omkring en vandret akse (19), som falder sammen med afbøjningsrullens rotationsakse. 5 22. Båndtransportør ifølge krav 20 eller 21, kende tegnet ved, at langs en del af båndbanen, der strækker sig nedad, er der indrettet båndstyremidler (41) til at udfolde kantstykkerne (3, 4) fra bundstykket (2) for at danne et påfyldningshul. 10

23. Båndtransportør ifølge krav 22, kendetegnet ved en i det væsentlige lodret skruetransportør (25), hvis øverste afgangsåbning er forbundet til påfyldningshullet. 15 24. Båndtransportør ifølge krav 23, kendetegnet ved, at skruetransportøren (25) er monteret, så den kan svinge om en vandret akse.

25. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 8- 20 19 omfattende et i det væsentlige lodret stativ (18) forsynet med ruller (31, 36) til at styre båndet, kendetegnet ved en afbøjningsrulle (21) ved den nederste ende af rammen (18), hvilken afbøjningsrulle har en væsentligt større diameter end styrerullerne (31, 36), idet båndbanen, der for-25 løber opad fra denne afbøjningsrulle, har en udad konveks kurveform (fig. 22).

26. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 1-7, kendetegnet ved, at hvert ledstykke (5; 6) be- 30 står af to fleksible dele (5', 6') og en mellemdel (5'', 6''), som er bøjningsstiv omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning og strækbare i båndets længderetning.

27. Båndtransportør ifølge et hvilket som helst af kravene 8, 35 9, 11, 12 og 13, kendetegnet ved, at hvert ledstykke (5; 6) af transportbåndet (1) består af to fleksible DK 171497 B1 27 dele (5', 6') og en mellemdel (5'', 6'')/ som er bøjningsstiv omkring båndets længdeakse ved hjælp af en tværgående forstærkning og strækbare i båndets længderetning.