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Aktiengesellschaft für Unternehmungen der Eisen- und Stahlindustrie,
Essen Die Erfindung bezieht sich auf solche Schaufelräder, bei denen das Baggergut
aus den Schaufeln nicht durch umlaufende Kammern seitlich über das Abförderband
abgeführt wird, sondern unmittelbar auf eine feststehende Schurre fällt, die in
den Schaufelkranz hineinragt und auf der das Baggergut nach dem Abförderband hin
abrutscht.
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Bei einem bekannten Schaufelrad dieser Art erstreckt sich die hintere
Begrenzungswand der feststehenden Schurre von der Innenseite des Schaufelkranzes
aus schräg nach unten und vorn, sie entfernt sich also in dem Maße, in dem sie sich
dem Abförderband nähert, von der Innenseite des Schaufelkranzes. Dies bedingt ungünstige
Rutschverhältnisse auf der Schurre und macht sich insbesondere dann nachteilig bemerkbar,
wenn der Schaufelradausleger schräg nach oben gerichtet ist. Denn dann hat die hintere
Begrenzungswand der feststehenden Schurre nicht mehr die erforderliche Steigung,
so daß die Gefahr des Anwachsens von Baggergut besteht.
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Diese Nachteile vermeidet die Erfindung in erster Linie dadurch, daß
die hintere Begrenzungswand der feststehenden Schurre von ihrer Oberkante aus, die
sich dicht an der Innenseite des Schaufelkranzes befindet, an der Innenseite des
Schaufelkranzes entlang, zweckmäßig bogenförmig, zum Abförderband hin geführt ist.
Vorzugsweise
sind gemäß der Erfindung die hintere und die vordere
Begrenzungswand der feststehenden Schurre so angeordnet, daß sie nach dem Abförderband
hin divergieren. Damit sich die Aufnahmeöffnung der feststehenden Schurre über einen
möglichst großen Bogen des Schaufelkranzes erstreckt, läßt man erfindungsgemäß die
Oberkante des geneigten Teiles der Schurre nicht parallel zum Abförderband verlaufen,
sondern führt diese Oberkante derart schräg, daß ihr Abstand von dem fördernden
Trumm des Förderbandes nach hinten hin abnimmt.
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Weitere Möglichkeiten für eine vorteilhafte Gestaltung eines Schaufelrades
gemäß der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung,
in der Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt sind. Es zeigt
Fig. I ein Schaufelrad nach dem ersten Ausführungsbeispiel in Seitenansicht, Fig.
2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. I, Fig.3 einen der Fig.2 entsprechenden
Schnitt durch ein Schaufelrad mit einer zusätzlichen Einrichtung, Fig. 4 ein Schaufelrad
nach einem anderen Ausführungsbeispiel in Seitenansicht und Fig. 5 den Schnitt nach
der Linie V-V in Fig. 4. Bei allen Ausführungsbeispielen sitzen die Schaufeln I
auf einem Kranz, der aus zwei Ringen 2, 3 besteht, von denen der Ring 2 an einem
auf der Schaufelradwelle 4 sitzenden Tragkörper 5 befestigt ist. Die zwischen den
beiden Ringen 2, 3 befindlichen Austrittsöffnungen der Schaufeln I sind in dem Bereich,
in dem sich die Schaufeln von unten nach oben bewegen, durch ein feststehendes,
dem Abbaustoß zugewandtes Blech 6 abgedeckt. An das obere Ende 7 dieses Bleches
schließt sich eine feststehende Schurre 8 an, die von der dem Tragkörper 5 gegenüberliegenden
Seite her in den Schaufelkranz hineinragt. Sie dient zur Überführung des Baggergutes,
das aus den Schaufeln I austritt, auf das Abförderband g, das seitlich neben dem
Schaufelkranz angeordnet ist. Im Bereich der Schurre 8 ist das fördernde Trumm des
Abförderbandes g in üblicher Weise durch dicht nebeneinander gelagerte Rollen Io
unterstützt.
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Man ist bestrebt, das Abförderband g möglichst hoch anzuordnen, um
einen möglichst kleinen Freischneidewinkel des Schaufelrades zu bekommen, ohne den
Schaufelraddurchmesser wesentlich größer zu machen, als es der Förderleistung entspricht.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. I ist das Abförderband g soweit nach oben
verlegt, daß sein förderndes Trumm oberhalb der durchgehenden Schaufelradwelle 4
verläuft, während das andere Trumm unterhalb der Welle hinwegläuft. Bei den anderen
Ausführungsbeispielen ist das Abförderband so hoch angeordnet, daß auch das rückfördernde
Trumm oberhalb der Schaufelradwelle 4 hinweg geführt ist.
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Die Oberkante II des geneigten Teiles der feststehenden Schurre 8
verläuft bei allen Ausführungsbeispielen in einer durch den Ring 2 hindurchgehenden
lotrechten Ebene von dem Ende 7 des Abdeckbleches 6 aus geradlinig nach hinten bis
an die Innenseite des Kranzes (Punkt I2). Sie bildet also eine Sehne des Schaufelkranzes.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. I ist die Oberkante II nicht
parallel zu dem Abförderband g geführt, wie es in Fig. I mit der gestrichelten Linie
I i' angedeutet ist, sondern sie verläuft von dem Punkt 7 aus schräg nach unten.
Infolgedessen erstreckt sich diese Kante über einen erheblich größeren Bogen des
Schaufelkranzes, so daß für das Ausschütten des Baggergutes aus den Schaufeln ein
entsprechend großer Winkelbereich zur Verfügung steht. Diese Schräglage der Oberkante
II hat zur Folge, daß die Neigung der Rutschfläche der Schurre 8 nach hinten hin
abnimmt. Sie ist in Fig. 2 durch die Linien I3, I4, I5 veranschaulicht, welche die
verschiedenen Neigungen der Rutschfläche an ihrem Vorderende, in der Schnittebene
II-II bzw. in einer durch den Punkt I2 gelegten Querschnittsebene zeigen. Die Verringerung
der Schurrenneigung nach hinten hin schadet nichts, weil sich die Entleerung der
Schaufeln in der Hauptsache schon unmittelbar hinter dem Abdeckblech 6 vollzieht,
also die Hauptmasse des Baggergutes über den vorderen steilen Teil der Rutschfläche
abgleitet. Über den hinteren Teil der Rutschfläche brauchen hingegen nur kleine
Restmengen von Baggergut nach dem Abförderband hin abgeleitet zu werden, wofür man
ohne weiteres mit einer geringeren Neigung der Rutschfläche auskommt. Zudem fallen
diese Restmengen aus einer ziemlich großen Höhe aus den Schaufeln auf die Rutschfläche
herab, so daß eine entsprechend große, das Abrutschen fördernde Bewegungsenergie
vorhanden ist.
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Der Zwischenraum zwischen der Oberkante II und dem Ring 2 wird von
einem lotrechten Blech I6 der Schurre ausgefüllt.
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Nach vorn, d. h. nach dem Abbaustoß hin wird die feststehende Schurre
8 durch eine Wand I7 begrenzt, die sich von dem Ende 7 des Abdeckbleches 6 aus steil
nach dem Abförderband g hin erstreckt. Auch nach hinten hin wird die Schurre 8 durch
eine Wand ig begrenzt. Gemäß der Erfindung soll sich diese Wand von dem Punkt 12
aus schräg nach hinten und unten hin erstrecken.
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Vorzugsweise wird man gemäß Fig. i und 4 die hintere Begrenzungswand
ig ausgehend von dem Punkt 12 kreisbogenförmig an der Innenseite des Schaufelkranzes
entlang führen. Hierdurch wird vermieden, daß sich bei nach oben geschwenktem Schaufelradausleger
an der hinteren Begrenzungswand der Schurre Material anstaut.
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Die vordere und die hintere Begrenzungswand 17, ig sind durch eine
Außenwand 2o miteinander verbunden.
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Zur Erzielung eines einwandfreien Austragens des Baggergutes aus dem
Schaufelrad trägt ferner der Umstand bei, daß erfindungsgemäß sich der Abstand zwischen
den beiden Ringen 2, 3 des Schaufelkranzes nach der Schaufelradachse hin
vergrößert.
Dies geschieht, wie aus Fig. 2, 3 und 5 ersichtlich ist, in der Weise, daß der Ring
3 auf der dem Abförderband 9 zugewandten Seite nicht wie der Ring 2 eben, sondern
kegelstumpfförmig gestaltet ist. Hierdurch wird mit Sicherheit eine Brückenbildung
zwischen den beiden Ringen 2, 3 verhindert. Die Ringe 2, 3 werden durch die rückwärtigen
Verlängerungen 2i der Schaufeln fest miteinander verbunden. Die Schaufeln i sind
zweckmäßig von dem Schaufelkranz abnehmbar, während die rückwärtigen Verlängerungen
21, die von dem eigentlichen Schaufelrücken getrennt sind, in dem Schaufelkranz
verbleiben.
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Da bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 3., 4 und 5 das Abförderband
9 sehr weit nach oben verlegt ist, ergibt sich für die Rutschfläche der Schurre
nur eine ziemlich geringe Neigung. Damit trotzdem ein Anhaften von Baggergut auf
dieser Rutschfläche mit Sicherheit vermieden wird, befindet sich beim Ausführungsbeispiel
nach Fig. 3 in der Rutschfläche ein Fenster 22, das sich über die ganze Länge und
den größten Teil der Höhe der Rutschfläche erstreckt und von unten her durch eine
Klappe 23 abgeschlossen wird. Diese ist an der unteren Kante des Fensters 22 gelenkig
befestigt und wird durch ein Schubkurbelgetriebe 24 auf und ab bewegt, das durch
einen auf der Schaufelradwelle 4 sitzenden Nockenkranz 25 betätigt wird. Vorzugsweise
ist die Zahl der Nocken gleich der Schaufelzahl und sind die Nocken so angeordnet,
daß jedesmal dann, wenn eine Schaufel das Baggergut ausschüttet, die Klappe 23 hochgeschlagen
wird. Diese Bewegungen verhindern ein Anhaften des Baggergutes an der Klappe 23.
Man kann für den Nockenkranz 25 aber auch eine kleinere Teilung als die Eimerteilung
vorsehen, d. h. die Zahl der Nocken größer machen als die Schaufelzahl, wodurch
man die Wirkung eines Schüttelbleches herbeiführen kann. Zweckmäßig fügt man in
das Gestänge des Schubkurbelgetriebes 24 ein Federelement ein und macht den Hub
der Nocken so groß, daß die Klappe gegen den feststehenden Teil der Rutschfläche
geschlagen wird, wobei das Federelement zusammengedrückt wird. Durch die hierbei
auftretenden Erschütterungen wird das Abrutschen des Baggergutes gefördert.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5 ist zur Verhinderung
des Anhaftens von Baggergut an der Rutschfläche eine Drehscheibe 26 vorgesehen,
wobei die Rutschfläche der Schurre in zwei Hälften unterteilt ist, von denen die
obere, 27, die untere, 28, dachschieferartig übergreift. Beide Hälften der Rutschfläche
sind durch ein rundes Fenster durchbrochen, das durch die Drehscheibe 26 abgeschlossen
ist, welche unter die obere Hälfte 27 und über die untere Hälfte 28 der Rutschfläche
greift. Die Drehscheibe wird durch Kegelräder 29, 3o von der Schaufelradwelle 4
aus angetrieben. Auf der Drehachse der Scheibe26 sitzt ein Abstreifer 3 i, der feststeht
und sich etwa parallel zu dem Abförderband 9 über denjenigen Teil der Scheibe erstreckt,
der sich bei deren Drehung von unten nach oben bewegt. Die an diesem Teil der Scheibe
noch anhaftenden Baggergutteile stoßen gegen den Abstreifer 31 und rutschen infolgedessen
von diesem aus nach unten ab. Statt einer Drehscheibe könnten natürlich auch deren
mehrere vorgesehen sein.
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Ein anderes Mittel, um mit Sicherheit das Abrutschen des Baggergutes
nach dem Abförderband hin zu erreichen, besteht darin, daß auf der Rückseite der
Rutschfläche Vibratoren angebracht sind, die elektrisch oder durch Druckluft angetrieben
werden können. Dabei wird das die Rutschfläche bildende Blech vorzugsweise in Gummilagern
gehalten.