DE9218358U1

DE9218358U1 - Antriebsnabe für Zweiräder

Info

Publication number: DE9218358U1
Application number: DE9218358U
Authority: DE
Original assignee: Wehmeyer Zweiradteile G GmbH
Current assignee: Wehmeyer Zweiradteile G GmbH
Priority date: 1992-09-28
Filing date: 1992-09-28
Publication date: 1994-01-27
Anticipated expiration: 2002-09-29

Description

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DipS.-!ng. Stracke

DipL-lng. Loesenbeck

Jöüenbecker Sir. 164 · 33613 Bielefeld

Postfach 101882 -33518 Bielefeld

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G. Wehmeyer Zweiradteile GmbH, Engerstraße 47, 4806 Werther

Antriebsnabe für Zweiräder

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsnabe für Zweiräder gemäß dem Oberbegriff des Anspurches 1.

Aus der EP 0 277 576 ist eine derartige Antriebsnabe bekannt.

Dabei erfolgt die Kraftübertragung von Ritzel auf den Nabenkörper bzw. das angetriebene Hinterrad des Zweirades durch Formschluß, wobei der Ritzelträger und eine Aufsteckbohrung des Ritzelpaketes durch eine Nut-Keil-Verzahnung miteinander verbunden sind.

Eine Arretierung des Ritzelpaketes gegen ein seitliches Verschieben wird üblicherweise durch eine Mutterteil bewirkt, das auf einen Gewindebolzen des Ritzelträgers aufschraubbar ist.

Es besteht so die Möglichkeit, das komplette Ritzelpaket oder aber einzelne Ritzel auszutauschen.

Allerdings ist der Austausch der Ritzelpakete fabrikatabhängig, d.h., daß die Nut-Keil-Profilierungen des Ritzelträgers und des jeweiligen Ritzelpaketes nur übereinstimmen und somit verbindbar sind, wenn sie von ein und demselben Hersteller stammen.

Ein fabrikatunabhängiger Wechsel des Ritzelpaketes ist daher in der Hauptsache nicht möglich.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Antriebsnabe ist darin begründet, daß zum Lösen und Festspannen des Ritzelpaketes auf dem Ritzelträger ein Spezialwerkzeug erforderlich ist. Naturgemäß kann dies zu Handhabungsbzw. Montageproblemen führen, wenn beispielsweise das Spezialwerkzeug im Bedarfsfall nicht greifbar ist.

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Desweiteren ist auch die Herstellung des Ritzelträgers bzw. der zugeordneten Aufnahmebohrung des Ritzelpaketes aufgrund der Profilierung relativ aufwendig und entsprechend teuer.
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Der vorliegenden Erfindung liegt daher die .Aufgabe zugrunde, eine Antriebsnabe der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß bei kostengünstiger Herstellung des Ritzelträgers und der zugeordneten Aufnahmebohrung des Ritzelpaketes ein fabrikatunabhängiges Austauschen der Ritzelpakete sowie ein einfaches Montieren bzw. Demontieren möglich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

Im Regelfall sind die lichten Durchmesser der Aufnahmebohrungen der Ritzelpakete gleichgroß, so daß der darauf abgestimmte Außendurchmesser des glattschaftigen Ritzelträgers geeignet ist, die Ritzelpakete aller gängigen Fabrikate aufzunehmen.

Durch Anpressen des Ritzelpaketes mittels der Klemmscheibe an die umlaufende Schulter wird ein Reibschluß erzeugt, der ausreicht, um die auf das jeweilige Ritzel aufgebrachte Pedalkraft zu übertragen.

Die Klemmscheibe selbst kann beispielsweise mit Schrauben am Ritzelträger festgeschraubt sein, die in darin axial angeordneten Gewindelöchern eingedreht sind.

Für das Festdrehen bzw. Lösen der Schrauben reicht ein üblicher Schraubenschlüssel, beispielsweise ein Schlüssel für Innensechskantschrauben, wenn solche eingesetzt werden, aus.
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Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Ritzelträger formschlüssig mit einem Kupplungsring verbunden, der an dem Nabenkörper festgeelgt ist. Dabei kann der Formschluß im Sinn einer Klauenkupplung hergestellt sein.
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Eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Antriebsnabe, bei der die durch den Nabenkörper geführte Schnellspanneinrichtung eine axial geführte Spannachse aufweist, daß zwischen den Wälzlagern des Nabenkörpers

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eine konzentrisch zur Spannachse angeordnete Hülse vorgesehen ist, an der sich der jeweilige Innenring der Wälzlager abstützt, wobei mit der Hülse verschraubte Ringteile an der jeweils anderen Seite des Innenringes anliegen. Weiter ist die Spannachse mit ihrem freien Ende ineinen Flanschbolzen eingeschraubt, dessen Flansch sich an dem benachbarten Ringteil abstützt.

Diese konstruktive Ausgestaltung der Antriebsnabe ermöglicht eine im wesentliehen spannungsfreie Kraftübertragung beim Spannen mittels der Schnellspanneinrichtung.

Dabei verläuft der Kraftfluß so, daß die Wälzlager, im Gegensatz zu den bekannten Konstruktionen, nicht verspannt werden.

Aufgrund der sich ergebenden Verbindung zwischen der Spannachse, dem Flanschbolzen bzw. dem Flansch und dem zugeordneten Ringteil entsteht ein in sich geschlossener Kraftschluß zwischen den beiden Antriebsnabenenden, der die durch das Gewicht und den auf die Ritzel wirkenden Kettenzug auftretenden hohen Kräfte aufnimmt, ohne daß dabei die Spannachse auf Zug belastet wird. Diese Wirkung tritt besonders dann ein, wenn die Einschraubtiefe der Spannachse in den Flanschbolzen durch eine umlaufende Schulter des Ringteiles begrenzt wird, an dem sich ein Ansatz der Spannachse abstützt.

Ein weiterer Vorteil des geschilderten Einspannens der Spannachse ergibt sich aus einer vereinfachten Betätigung der Schnellspanneinrichtung, da, im Gegensatz zu bekannten Konstruktionen, keine besondere Einstellung des Spannweges erfolgen muß. Nach einem Auswechseln des Nabenkörpers, also nach einem vorherigen Losschrauben der Spannachse kann diese nach einem Einsetzen eines neuen Laufrades so weit in den Flanschbolzen eingedreht werden, bis der vorgegebene Widerstand spürbar wird. In diesem Fall ist die optimale Spannstellung der Spannachse erreicht.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran-Sprüchen gekennzeichnet.

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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben.

Die Fig. 1 zeigt einen Teillängsschnitt durch eine erfindungsgemäße Antriebsnabe.

Die in der Figur dargestellte Antriebsnabe für Zweiräder weist einen Nabenkörper 1 auf, in dem zwei sich gegenüberliegende, in den Endbereichen angeordnete Wälzlager 13 gehalten sind.

An den Nabenkörper 1 ist eine Schnei Ispanneinrichtung 5 angeschlossen, die über einen Spannhebel 18 betätigbar ist. Weiter weist die Schnellspanneinrichtung 5 eine Spannachse 11 auf, die axial durch den Nabenkörper 1 geführt ist und mit dem Spannehbel 18 verbunden ist.

An dem gegenüberliegenden freien Ende ist die Spannachse 11 mit einem Gewindezapfen 23 versehen, der in eine Gewindebohrung 24 eines Flanschbolzens 9 eingeschraubt ist. Konzentrisch verlaufend ist im gewindebohrungsseitigen Endbereich des Flanschbolzens 9 ein Flansch 14 angeformt, der sich auf seiner den Nabenkörper 1 zugewandten Stirnseite mit einem ringförmigen Absatz 26 an einem Ringteil 15 abstützt. Dieses ist auf den mit einem Außengewinde versehenen Endbereich einer Hülse 12 aufgeschraubt, die ringartig die Spannachse 11 umschließt.

Radial verlaufend weist die Hülse 12 eine umlaufende Stützfläche 27 auf, an der sich das eine Wälzlager 13 mit einer Flanke seines Innenringes abstützt, während das Wälzlager 13 ansonsten von der Hülse 12 getragen wird. Gegen die Stützfläche 27 wird das Wälzlager 13 durch das auf die Hülse aufgeschraubte Ringteil 15 gedruckt und so fest arretiert, wobei das Ringteil 15 an der der Stützfläche 27 gegenüberliegenden Flanke des Innenringes des Wälzlagers 13 anliegt.

Das andere, gegenüberliegende Wälzlager 13 liegt mit seinem Außenring an an einer entsprechenden Ausnehmung des Nabenkörpers 1 an und mit seinem Innenring auf dem Schaft eines weiteren Ringteiles 16, das von der offenen Stirnseite des Nabenkörpers 1 her in ein Innengewinde der Hülse 12 eingeschraubt ist. Dabei stützt sich der Innenring zum einen an der Stirnseite

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der Hülse 12 und zum andern an einem Ansatz 28 des Ringteiles 16 ab, so daß das Wälzlager 13 in dieser Position fest arretiert ist.

Ein auf der Spannachse 11 geführtes Druckstück 17 liegt mit einer Stirnseite auf dem Ringteil 16 auf, während die andere Stirnseite die Auflagefläche für Tellerfedern 19 bildet, die Bestandteil der Schnellspanneinrichtung 5 sind.

Das Ringteil 15 ist mit einer sich zur Spannachse 11 hin erstreckenden, umlaufenden Schulter 21 versehen, an der sich beim Einschrauben der Spannachse 11 in die Gewindebohrung 24 ein Ansatz 22 der Spannachse 11 abstützt und so den Einschraubweg begrenzt. Gleichzeitig werden der Flansch 14 und das Ringteil 15 gegeneinander verspannt.

Im Nabenkörper 1 ist in dem dem Flansch 14 zugewandten Endbereich in an sich bekannter Weise ein Freilauf 20 angeordnet.

Auf dem Flanschbolzen 9 sind zwei abständig zueinander angeordnet Wälzlager 8 vorgesehen, auf deren Außenringen ein Ritzelträger 2 aufliegt, der zylindrisch ausgebildet ist und der eine unprofilierte glatte Mantelfläche aufweist.

Auf seiner dem Nabenkörper 1 zugewandten Stirnseite ist der Ritzelträger 2 mit einer umlaufenden Schulter 3 versehen, die auf ihrer dem Nabenkörper 1 zugewandten Seite Klauen 29 aufweist, die mit ensprechend ausgeformten Gegenklauen des Freilaufes 20 korrespondieren, so daß ein Formschluß zwischen dem Ritzelträger 2 und dem Nabenkörper 1 entsteht.

Die Schulter 3 dient gleichzeitig als Anschlag für ein Ritzelpaket 6, das auf den Ritzelträger 2 aufgeschoben ist. An dessen freier Stirnseite ist eine Klemmscheibe 4 vorgesehen, die durch Schrauben 7 mit dem Ritzelträger 2 verschraubt ist.

Weiter weist die Klemmscheibe 4 einen Kragen 30 auf, der am letzten Ritzel des Ritzelpaketes 6 anliegt und durch Anziehen der Schrauben 7 das Ritzelpaket 6 derart gegen die Schulter 3 preßt, daß ein Reibschluß entsteht, durch den die auf das entsprechende Ritzel gebrachte Kettenkraft auf den Nabenkörper 1 übertragen wird.

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Zum Herausnehmen des Nabenkörpers 1 bzw. zum Auswechseln eines Laufrades, dessen Bestandteil der Nabenkörper 1 ist und das im übrigen nicht weiter dargestellt ist, wird zunächst mittels des Spannhebels 18 der SchneiIspanneinrichtung gelöst. Danach wird die Spannachse 11 aus der Gewindebohrung 24 des Flanschbolzens 9 geschraubt und aus dem Nabenkörper herausgezogen. Dieser liegt nun frei und kann durch ein geringes Aufspreizen der Gabel teile 25 einer nicht dargestellten Radgabel entnommen und ausgetauscht werden. Die Gabelteile 25 übergreifen einerseits den Flanschbolzen 9 und andererseits einen zylinderförmigen Einsatz des Druckstückes 17. Dabei sind die Gabelteile 25 durch Muttern 10 gesichert.

Nach dem Auswechseln des Laufrades wird die Spannachse 11 durch den Nabenkörper 1 geschoben und in den Flanschbolzen so weit eingeschraubt, bis der Ansatz 22 an der Schulter 21 anliegt.

Durch Betätigung des Spannhebels 18, bei gleichzeitigem Eindrücken der Tellerfedern 19 wird die Spannachse 11 gesichert.

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Bezugszeichen

1 Nabenkörper

2 Ritzel träger

3 Schulter 4

5 Schnellspanneinrichtung

6 Ritzelpaket

7 Schraube

8 Wälzlager

9 Flanschbolzen 10 Mutter

11 Spannachse

12 Hülse

13 Wälzlager

14 Flansch

15 Ringteil 16 Ringteil

17 Druckstück

18 Spannhebel

19 Tellerfeder

20 Freilauf 21 Schulter

22 Ansatz

23 Gewindezapfen

24 Gewindebohrung

25 Gabelteil 26 Absatz

27 Stützfläche

28 Ansatz

29 Klaue

30 Kragen 35

Claims

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1. Antriebsnabe für Zweiräder mit einem Nabenkörper, in dessen Endseitenbereichen Wälzlager angeordnet sind, einer am Nabenkörper angeschlossenen Schnellspanneinrichtung und einem am anderen Ende des Nabenkörpers angeordneten, mit Wälzlagern versehenen zylindrischen Ritzelträger, auf dem ein Ritzelpaket festlegbar ist, wobei auf der dem Nabenkörper zugewandeten Seite des Ritzelträgers eine umlaufende Schulter vorgesehen ist, an der sich das Ritzelpaket abstützt, dadurch g e k e &eegr; &eegr; - zeichnet, daß die Wälzlager (8), auf denen der Ritzelträger (2) gelagert ist, auf einem Flanschbolzen (9) aufliegen, in den eine Spannachse (11) der Schnellspanneinrichtung (5) eingeschraubt ist,

2. Antriebsnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ritzelträger auf seiner dem Nabenkörper (1) zugewandten Stirnseite mit Klauen

(29) versehen ist, die mit entsprechenden Ausnehmungen des Nabenkörpers (1) bzw. eines darin angeordneten Freilaufes (20) korrespondieren.

3. Antriebsnabe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschbolzen (9) auf seiner zum Nabenkörper (1) weisenden

Stirnseite als Flansch (14) ausgebildet ist, der sich an einem benachbarten Ringteil (15) abstützt, das ebenso wie ein weiteres, im Nabengehäuse (1) gegenüberliegendes Ringteil (16) am jeweiligen Innenring der Wälzlager (13) anliegt, wobei zwischen den Wälzlagern (13) eine go Hülse (12) angeordnet ist, mit der die Ringteile (15,16) verschraubt sind und sich an den den Ringteilen (15,16) gegenüberliegenden Flanken der Innenringe der Wälzlager (13) abstützt.

4. Antriebsnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Ritzelträger (2) zugewandte, im Nabenkörper (1) angeordnete Wälzlager

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(&Iacgr;3,) mit seinem Innenring auf der Hülse (12) aufliegt, während das Ringteil (15) auf ein Außengewinde der Hülse (12) aufgeschraubt ist. 5

5. Antriebsnabe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannachse (11) einen Ansatz (22.) aufweist, der in eingeschraubter Stellung an einer umlaufenden Schulter des Ringteils (15) anliegt.

6. Antriebsnabe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das der Spanneinrichtung (5) zugewandt liegende Wälzlager (13) mit seinem Innenring auf dem Ringteil (16) aufliegt und in die Hülse (12) eingeschraubt ist, wobei sich diese mit ihrer Stirnseite an der Flanke des Innenrings des Wälzlagers (13) abstützt, während an der gegenüberliegenden Flanke ein Ansatz (28) des Ringteiles (16) anliegt.

7. Antriebsnabe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Ringteil (16) durch ein auf der Spannachse (11) geführtes Druckstück (17) abgedeckt ist, an dem ein Gabelteil (25) einer Radgabel festklemmbar ist.