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Wasserfahrzeug mit einem Laderaum für Schlamm oder ähnliche wasserführende
Stoffe Die Erfindung bezieht sich auf ein Wasserfah,rzeug, das mit einem Laderaum
für Schlamm oder ähnliche wasserführende Stoffe versiefien ist. Fahrzeugle dieseir
Art sind im allgemeinen als, Schlammboote bekannt; das, sind gewöhnliche Bolote#
Saug-oder Sandboote. Ferner sind Saughagigeir und andere selbstfahrende Boote alsi
Fahrzeuge dieser Art zu betrachten.
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Es ist 1,1a,r, daß es für den, wirtschaftlichen Transport sehir wesentlich
ist, daß die Ladung der Booite soviel wie möglich aus, Schlamms,toffen besteiht
und daß das Wasservolumen auf ein. Mindestmaß herabgesetzt ist. Soweit sich feste
Stoffet im Boot absetzen und diej oberen Schichten nur Was,ser enthalten, wird dieses.
Wasser soweit wie möglich: und notwendig über Bord, gegeben, jedoch die Bewegungeni,
die durch den Schlamm oder ähnliche Stoffe im Boot -#erurs,acht werden, verhindern,
die festen Stoffe am Absetzen, so,daß infolgedessen das über Bürd fließende Wasser
in jedem Fall viel feiste Stoffe mitträgt. Bei Baggern ergibt sich darüber
hinaus der Nachteil, daß auch, nach dem Entladen, wenin also das. Boot leer iSt
und die, Bodenventile geschlossen sind, der Schiffsraum mit Wasser bis zur Höhe
des, Außen(wasiserspiegels; gefüllt bleibt. Dieses Wasser im Schiffsraum kann den
dritten Teil der Aufnahmefähigkeit des Schiffsraumes einnehmen. Wenn solch, ein
Raum mit Schlamm gefüllit wird" dür durch Baggern. oder in ähnlicher Weise eingetragen
wird, so, mischt sich der Schlamm mit dem Wasser im Schiffsraum. Auch sandige und
sehr tonige Stoffe werden sich nicht so
sa,rntei schnell übeirfließende,
und so, voiltständig Was&or von absetzen, der Obe daß, iche da s ab- ge -'-gezogen,
wer-den kann. Wenn die , Flüsseigkeit einen sich schlecht absetzenden Schlamm-
enthält, wie z. B. den, Schl- amm aus Seehafeinmündungen, so,
la,ssen sich
Waisserund Schlainm-nicht oder schwer während der Zeit tileinnen, in der der Laderaum
getfüllt wird. Da& Ergebnis ist, daß das Fahrzeug als' vollständig beladen zu
betrachten ist und entladen werden muß, #soba,ld das. Gemisch von Wasiser und Schlamm
die Ladelinje erreicht hat. Wenn das anfängliche Volumen von Wasser ein Drittel
der Aufnahmefähigkeit des Schiffsraumes einnimmt, sa ergibt sich, daß zwei Drittel
der Aufnahmefähigkeit für -den Transport des betreffenden Stoffes benutzt werden.
Dieses ist unwirtschaftlich.
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Die Erfindung bringt eiine Verbesserung in dieser Hinsicht. Gem,äß
der Erfindung ist deir Laderaum durch einei his über den Spiegel des, Ladeigutes
hochgeführte, miteiner Öffnung versehene Trennwand odeirdurch: mehrere solche Trennwände
unterteflt, und während des Beladens des, Fahrzeugejs stehen nur die Ladeiraumabteilungen,
dliei nicht Schlammzulau,fabiteilung sind, mit in d.eir Nähei der Ladeknie liegenden
Auslaßöffnungen in Verhindung.
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Beii diejser Einrichtung kann dais Fahrzeug in folgender Weiise beladen
wßriden: Der Schlamm wird (durch Bagger oder eine Zuflußleitung) in einen deir Teile
deis, L&dlejra#umeis, gehiracht. Enthält der Laideraum bereits einiges Wasser,
so, weirden sich Schlamm und Wasser zumindest teilweise, miteinander mischens. Ini
dem-
jenigen Tejil deAsi Laderaumes, in dem sich, anfänglich eine Wassermengej
befand, wird sich- eii-ne bestimmte Menge Schlamm in irgendeiner Art absetzen, so
da8 auf deim, Boden eiinie, Schicht von Schlamm gebildet wird, die veehältnismäßig
arm an Wasser ist, wenn, sie auch sehr dünn sein wird. Nun, wir'#d' er konzentrierte
Schlamm, der die Schicht am Boden, hildet, zunächst den anderen Teil des Laderaumeis.
erreichen, wenn er durch die öffnung im unteren Teil der Trennwand hindurchtritt,
wobei er ruhig und frei von. Bewegung, die durch zuflieißendei Stoffe verursacht
wird, fließt. Auf diese Weise erreicht nur Schlamm, der verhältnismäßig arm an Wasser
ist, den zweiten. Teil des Laderattracs. Falls# bereits Wasser dii, diesem sich
befindet, wird sich deir konzentrierte Schlamm nicht mit dem Wasser mischen", sondern
im Gegenteil, er wird das Wasser beiseite drängen, so daß .diieseis durch den Auslauf
an cleir Oberflüche abfließen kantl. Das Ergebnis isk,. daß, dais Fahrzeuein größeres
Volurnen ant festen, Stoffen aufnehmen kann a.ls sonst normaJerweise.
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Die Zeichnung zeigt beispielsweise einige Bauarten der Erfindung.
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Fliig. i zeigt dien, Längsschnitt eiines, Bootes, Fig. 2) einen Schnitt
nach; der Linie II-II, Fig- 3 einen Längsschnitt eineLs Baggers.
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Das Booft nach, den Fig. i und 2 besteht aus den. Luftkammeirn i und.
2, die die Seitenfwand bilden, dem Vorschiff 3 und dem Achterschiff 4. Der
rinnenförmige Lacleraum ist mit Bodenklappen # versehen, und die punktierten Linien
in Ihig. 2-zeigen die Stellung dieser Klappen im geöffneten Zustanzt Deir Laderaum
ist durch die Haupttlienniwanid6 in zwei Hauptteilei geteilt, und jeder dieser Haupttejile
ist durch Trennwände 7, 8 in zwei Abteilungen unterteilt. In, deir Nähe des
Bodens, der Trennwand 6 befindet sich eine Öffnung, die durch eiine, Hängeklappe
9,geschlossen werden kann. Diese, ist um die Achse io schwenkbar. Die Hängeklappec)
kann sowohl narih links. als, auch nach rechts geschwenkt werden (s. die voll ausgezogenien:
und istriichelten Linien). Die Trennwand 7 weist au ihrem unteren Ende eine
Öffnung auf, die! durch eiinei Klappei ii geschlossen. werden, kann-. Die Klappe
ii kann nach links aussch-,venken. Die Trennwand 8 hat an ihrem unteren Ende,
eine Öff-
nung, die dürch diei Klappe 12, geschlossen werden und nach rechts
-aus,schwenken kann,.
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Der S chlamm wird, entweder iin die Abteilung 13
zwischen
den Trennwänden 6 und 7 oder in die Ab-
teilung 14 zwischen
den Trennwänden 6 und 8
geibraicht. Für däs in der Zeichnung veranschaulichte
Beispiel wird', angenommen, daß der- Schl#amin in die Abteilung 13 getbirachft wird.
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Es versteht sich, daß, wenn das Fahrzeug leclist, der Wasserspieigel.
15 im Laderallm &ich in, derselben Höhe wie der Außenwasserspiegel 16 be,-findet,
da, diej Bodenklappet 5 beim unbeladenen. Fahrzejug geöffnet ist. Dieser
Wasserspiegel 15 befindleit sich im ganzen( Lad,#eraum in der gleichen, Höhe,.
Es befindet sich aJsci Wasiser in. der Abteilung 13, und, wenn in diese Schlamm
einigeibracht wird, so werden sich Schlamm und Wasser anfänglich in ziemlich hohem
Maße miteinandter mischen. In dem Maße jedoch, in dem dIas Einlaufen von Schlamm
in die Abteilung fortschreitet, wird der Schlammal - Imählich dickflüssiger,
d. h. der Prozentsatz an Wasser wird entsprechend sink-m. Sob,ald der Schlamm
in deir Abteilung 13 eine bestimmte Hölle erreicht, öffnen die Klappen,
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und i i seäb,sttätig mehr oder weniger die, Öff-
nungen in den Trennwänden
6 und, 7. Der, Schlamm fließt dann in die benachbarten Abteilungen
14 und. 17 und von der Abteilung 14 durch diet Klappe, 12 in die Abteii#lung
18. In diesem Zustand nimmt der Schlamm eine Laige ein, wie sie durch die Linien
io und 2o in Fig. i dairgestellt ist. Das Waisser in, den Abteilungen 17,14 und
iS wird sich. kaunf mit diesem Schlamm mischen, dä der Schlamm sehr -ruhig in; diese,
Abteilungen, eintritt. Infolgedessen ,mi#rd der- Wasiseirspiegel steigen, wie in,
den Fi lg.. I und 2 (Wasserspiegl 21d) dargestellt ist. Nach einiger Zeit wird auch
das Was,ser aus der AbteilUng 14 durch diej Klappe 12- in die Abteilung iig einströmen.
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Sobald dais. Wasser eiinen genügend hohen Stand erreicht hat, läßt
Iman es durch die Öffnung 21 ausfließen. Auf diejse Weise ist es möglich, den Laderaum
vollständig mit Schlamm his zur Höhe der Ausläufe 21 zu füllen. Die Ausläufe 21
sind mit Schiebern 22 v#1r.sehein, die gehoben werden können,
um
den Wasserpiegel zu bestimmen, bei dem das Wasser durch den Auslauf austreten kann,.
Auf
diesei Weise Ist es, mö,-lich, den Laderaum mit Schlamm über den, durch
den, Auslauf 21 be,-stimmtein(Wasserspiegeil hinaus zu, füllen.
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Mit dem Fartschreiten der Beiladung muß das Wasseir in den, Abteilungen
13 und 14 ebenfalls austreten,. Um diesi zu erreichen, haben die oberen Teile
der Trennwände 7 und 8 Hängeklappen, die sich nach außen, öffnen.
Durch diesei kann das Wasser abfließen, und sich mit den durch die, Ausläufe2i a,il#streitenld>eini
Wassern vereinigen..
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Wird angenommen, daß das anfängliche Volumen, des, Wassers im Laderaum
beim Wasseirspiegel 15 ein: Drittel der L,a,de!fäh,i"-keirt des L.a,d#eir,aumes
einnimmt, so# ergibt sich, daß der früher verbleibende, Raum, also, zwei Drittel
d#eir Aufnahmefähigkeit, mit Schlamm gefüllt werden kann, wähireind es nunmehr möglich
ist, praktisch den, ganzen Laderaum mit Schlamm zu füllen. Infoige#deis,seni hat
sich die Schlammlaidefähigkeiit um etwa 5o% erhöht.
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Der Bagger nach Fi-. 3 hat eine Druckleitung 2,5 an Deck. Diese
mündet in, die Rinne 26 an einem Ende des Laideraumes. Demnach muß die den
Zulauf aufnehmende Abteilung 27 am Ende des Laderaiumes angeordneit sein,
so, daß nur eine Trennwand 28 notwendig ist. Im un#teren Teil dieser Trennwand
28 befindet sich eine #durch eine Häng.-klappe 29 verschließbare Öffnung,
durch die der Schlamm ruhig- am Bodelni d,er Abte:ilUn#,- 27 in, den Laderaum
30 fließen! kanin. In, Fi-el. 3 (s. Linie 3 1) ist -ezeiet#
daß dieseir Laderaum etwa zur Hälfte mit Schlamra gefüllt ist. Das Wasser fließt
am Wa,sslelvsP,ieP,'e'l 32 durch den; Auslauf 2(1 ab" der ebenfalls mit einem
Schieber:2,2 versehen ist. Dieser Schieb-er wird# zweckmäßig nicht an, einern der
Enden des Laderaumes ani,-icord:n.#eit, dh der Schlamm das Bestreben hat, an, den
Wänden höheir zu steigen. (s. Ziffer 34).
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Durch eine, Klappe 2-3 kann das Wasseir, aus der Abteilung
27 abfließein. Die Klappe 29 im unteren Teil der Al)te,ilU#ni-
27 kann, falls erforderlich, mit eineim Drahts#elil 33 versehen sein,
um die Klappel 29 in ihrem Ausschlag zu. begrenzen! und dien Schlaimmdurchfluß zu
drosseln.
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Bei gewöhnlichen Fahrzeugen ohne B(Ydenventile, diel in der Regel
ein. sehr gelringes anfängliches Vo:-lumeii, an, Wasser enthalten, kann das dein,
Schlamm begleitende, Wasser leicht in derjenigen Abteilung, in der kein unmittelharer
Zufluß stattfind#'-.it, vom Schlamm getrennt werden, aher nur, durch die Öffnung
im unteren Teil d#,-#r Trennwand, so, daß in dor Abteilung kejine Bewegung stat#tfind#ejt.
Diefesten Stoffe, die ein größeres spezifisches Gewicht als Wasser haben" treten
ruhig durch die öffnunor in deir Trennwand. in den Laidieraum ein. In, diesem Fall
spielt die Konzentration, des Schlammes in dier Einlaufabteilung eine weniger wichtige
Rolle.
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Bei den, veranschaulichten Beispielen sind# die, Trennwände feist
ange!o,rd.not. In, gewissen Fällen ka,na es jedoch zweckmäßig sein, bewegliche,
Zwischrenwä:ade anzuo,rdnen" z. B. in, Form eines Ausdehnungsgefäßes in der Umgelbung-
der, Ausla,ufö,ffniutig des, Baggers.