DE8815681U1 - Drehzahlfühler - Google Patents
DrehzahlfühlerInfo
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- G01—MEASURING; TESTING
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- G01P1/00—Details of instruments
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Description
K. 22236
25.11.1988 Sf/Pi
25.11.1988 Sf/Pi
Die Erfindung geht aus von einem Drehzahlfühler nach der Gattung des
Hauptanspruchs. Bei bekannten Drehzahlfühlern, die nach dem induktiven Prinzip arbeiten, kann der Meßaufnehmer gedreht werden, um die
Ausrichtung des Anschlußkabels den Einbaubedingungen anzupassen. Dies ist möglich, da der Polstift im Meßaufnehmer, unabhängig vom
elektrischen .Anschluß zum Zahnrad, dessen Drehzahl bestimm*- werden
soll, ausgerichtet werden kann. Entscheidend ist hier die Größe und die Genauigkeit des Luftspalte während der Drehbewegung. Arbeiten
hingegen die Drehzahlfühler mit einem magnetfeldempfindlichen Element, d.h. mit einem elektrisch zu versorgenden Sensorelement wie
z.B. einer Feldplatte oder einem Hallelement, so muß das Element immer eine bestimmte Stellung zum Zahnrad aufweisen. Dadurch ist die
Anschlußrichtung des Drehzahlfühlers selbst und des Anschlußkabels
fest vorgegeben. Soll der Drehzahlf"hler bei unterschiedlichen Objekten
eingebaut werden, so sind jeweils verschiedene Gehäuse notwendig. Die Einsatzmöglichkeiten des Drehzahlfühlers sind dadurch
begrenzt, bzw. ist ein universeller Einsatz mit großen Kosten verbunden.
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% - 2 - R. 22236
; Der erfindungsgemäße Drehzahlfühler mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß er uni-&iacgr;
verseil einsetzbar ist. Es können in seinem Gehäuse sowohl Meßaufnehmer arbeitend nach dem induktiven Prinzip als auch magnetfeldempfindliche
Sensoren eingebaut werden. Auch bei magnetfeldempfind-
t liehen Sensoren kann der Drehzahlfühler immer in optimaler Lage zum
·· drehenden Element ausgerichtet sein, wobei das Anschlußkabel den je-
I V-J weiligen Einbauverhältuissen angepaßt sein kann. Es kann ein Bau-•
kastensystem aufgebaut werden, mit dem den Einbauwünschen verschie-
!' dener Kunden gerecht werden kann.
.- teilhafte Heiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch
; angegebenen Merkmale möglich.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge-,
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es
• f\ seigen Figur 1 einen Teilschnitt durch einen Drehzahlfühler und
' Figur 2 eine Draufsicht auf den Drehzahlfühler in Richtung A.
In Figur 1 ist mit 10 ein Drehzahlfühler sur Messung der Drehzahl eines nicht dargestellten Rades ra .vinem Kraftfahrzeug bezeichnet.
Der Drehzahlfühler 10 ist Teil eines Antiblöfkiersystems des Kraftfahrzeugs
und wirkt dabei mit einem am Rad befestigten, umlaufenden Zahnkranz 11 zusammen, von dem nur ein Ausbruch mit einigen Zähnen
12 dargestellt ist. Der in einem Teillängscchnitt gezeichnete Drehiiiahlfühler
10 ihafc ,ein »Gehäuse 13, ,das aus Kunststoff odei M
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hergestellt 1st« Es weist einen Befestigungsflansch 14 auf, mit dem
as am Kraftfahrzeug befestigt werden kann« Xn dem dem Zahnkranz zugewandten
And» ist ein magnetfeldempfindliches Element 15/ i.B. eine
Feldplatte oder ein Hallelement angeordnet. Sas andere Ende des Gehäuses
13 weist «ine Öffnung 16 auf/ in die ein Drahteil 17 eingesetst
ist. Mit Hilfe von an der Innenwand das Gehäuses 13 ausgebil-Aafcan
Maaan 1* kann &Agr;&lgr;&lgr; Draht·il 17 in jadar beliebigen Position im
Gehäuse 13 fixiert werden. Es ist aber auch möglich, das Drehteil
, im Gehäuse 13 durch Ultraschallschweißen su befestigen. Das Drehteil
17 weist einen länglichen, senkrecht sur Achse des Drehsahlfühlers
10 verlaufenden Abschnitt 21 auf, in dem «in Anschlußkabel 22 für den Drehsahlfühler 10 in Kunststoff eingegossen ist. Di· verschiedenen
Adern 23 des Anschlußkabels 22 sind mit Hilfe von Stromschienen
24 mit dem magnetfeldempfindlichen Element 15 verbunden» Hiersu sind
die dem Anschlußkabel 22 lugewandten Enden der Stromschienen 24 als
Singe 25 ausgebildet, die in der Figur 2 näher dargestellt sind» Die
Ringe 25 sind in Ebenen parallel su den Adern 23 des Anschlußkabels
22 und senkrecht *u den Stromschienen 24 angeordnet. Ferner weisen
die Ringe 25 einen unterschiedlichen Radius auf, wobei der Radius, der am nächsten der Innenwand des Gehäuses 13 sugewandten Stromschiene
24 am größten ist. Dadurch iat es möglich, daß die jeweils
C weiter von der Innenwand entfernten Stromschienen 24 durch den Ring
25 der vorhergehenden Stromschiene bsw. Stromschienen geführt wird.
Die innerste Stromschiene 24a braucht keinen Ring aufsuweiaen, sondern es genügt das Ende su einer Platte 25a umsuknicken. Selbstverständlich
ist es auch möglich, die Ringe 25 bsw. die Platte 25a in einer von der senkrechten Anordnung abweichenden Fon* aussubilden.
Durch den Befestigungsflansch 14 und den Abschnitt 21 für das Anschlußkabel
22 ist der Einbau des Drehzahlfühlers 10 am Kraftfahrzeug fest vorgegeben. Diese Einbaumöglichkeiten sind aber von Kraftfahrzeug
zu Kraftfahrzeug unterschiedlich. Ferner muß aber das magnetfeldempfindliche Element 15 immer mit seiner empfindlichen Seite
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- 4 - R. 22236
in Richtung des Magnetfeldes ausgebildet sein. Diese Ausbildung kann
,nicht geändert werden. Mit Hilfe des Dfehteils 17 und der Ringe 25
an den Strömschienen 24 kann die Ausrichtung des magnetfeldempfindlichen
Elements 15 zu dem Zahnkranz 11 optimal eingestellt werden, ohne daß die gegebenen Anbaumöglichkeiten abgeändert werden müssen.
Der Drehsahlfühler 10 wird bei der Montage zuerst mit Hilfe des Befestigungsflansches
14 am Kraftfahrzeug befestigt. Anschließend wird das magnetfeldempfindliche Element 15 gegenüber dem Zahnkranz 11
ausgerichtet. Mit Hilfe des Drehteils 17 kann jetzt das Anschlußkabel 22 in den verbleibenden Einbauraum ausgerichtet und eingebaut
werden. Das Drehteil 17 wird im Gehäuse 13 in den Hasen 18 eingeklipst oder ultraschallgeschweißt. Die Adern 23 dos Anschlußkabels
22 werden an die Ringe 25 der Stromschienen 24 angelötet. Abschließend wird das Innere des Gehäuses 13 vollständig mit Kunststoff ausgegossen.
Selbstverständlich kann diese Montage bereits im Werk vorgenommen werden und der fertige Drehsahlfühler am Kraftfahrzeug nur
noch mit Hilfe des Befestigungsflansches 14 befestigt werden.
Besonders vorteilhaft kann das Gehäuse 13 auch für einen Drehsahlfühler
verwendet werden, der mit Hilfe eines nach dem induktiven Prinsip arbeitenden Meßwertaufnehmer arbeitet. Bekanntlich besteht
&Ggr;) der Meßwertaufnehmer dann aus einem Spulenkörper mit darauf angebrachter
elektrischer Wicklung, einem daran angeordneten Polstück und einem Permanentmagneten, wobei der Polstift und der Permanentmagnet
in Wirkverbindung mit dem Zahnkranz 11 steht. Hierbei ist keine bestimmte Ausrichtung des Polstiftes gegenüber den Zähnen des
Zahnkranzes 11 notwendig, wenn der Polstift zylinderförmig ausgebildet
ist. Heist er eine Schneide auf, so ist disse wieder senkrecht zur Laufrichtung des Zahnkranzes auszurichten.
Die Funktionsweise eines Drehzahlfühlers ist herkömmlich bekannt, so
daß hier nicht näher darauf eingegangen zu werden braucht.
Claims (9)
1. Drehsahlfühler (10) mit einem auf mindestens einer Seite offenen
Gehäuse (13), einem Meßelement (15), Stromschienen (24) und einem
Anschlußkabel \22), dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußkabel (22) in einem in das Gehäuse (13) ersetzbaren, drehbaren Teil (17)
befestigt ist.
2. Drehsahlfühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
das Meßelement (15) mit dem Anschlußkabel (22) verbindenden Strom-■j
schienen (24) an ihrem dem Anschlußkabel (22) zugewandten Ende als ; Ringe (25) ausgebildet sind.
j
3. Drehsahlfühler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
j Stromschienen (24) in unterschiedlichen Ebenen enden.
j
4. Drehsahlfühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn-
• zeichnet, daß das drehbare Teil (17) mit dem Gehäuse (13) mit Hilfe
- von Ultraschallschweißen befestigt ist.
5. Drehzahlfühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das Teil (17) mit Hilfe von Nasen (18) im Gehäuse (13) befestigt ist.
- 2 - B. 22236
6. Drehzahlfühler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß des Meßelement ein magnetfeldempfindliches Element (15) ist.
7. Drehzahlfühler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Element (15) ein Hall-Sensor ist.
8. Drehzahlfühler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß das Meßelement (15) aus einem Spulenkörper mit darauf angebrachter elektrischer Wicklung, einem darin angeordneten Polstift
und einem Permanentmagneten besteht und daß der Polstift und der Permanentmagnet einem umlaufenden Körper (11) zugewandt sind.
9. Drehzahlfühler nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet/
daß das Gehäuse (13) mit Kunststoff ausgefüllt ist.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8815681U DE8815681U1 (de) | 1988-12-17 | 1988-12-17 | Drehzahlfühler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8815681U DE8815681U1 (de) | 1988-12-17 | 1988-12-17 | Drehzahlfühler |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8815681U1 true DE8815681U1 (de) | 1990-04-12 |
Family
ID=6830873
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8815681U Expired - Lifetime DE8815681U1 (de) | 1988-12-17 | 1988-12-17 | Drehzahlfühler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8815681U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US5229714A (en) * | 1991-04-12 | 1993-07-20 | Robert Bosch Gmbh | Conductor connecting means in a RPM sensor, and method for producing a RPM sensor |
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1988
- 1988-12-17 DE DE8815681U patent/DE8815681U1/de not_active Expired - Lifetime
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