DE8626958U1 - Intake manifolds for internal combustion engines, in particular of motor vehicles - Google Patents

Intake manifolds for internal combustion engines, in particular of motor vehicles

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Description

j.Uj.U

PATENTANWALTPATENT ATTORNEY DIPL-ING. GERHARD GUSTORF T„s)„„ Mri! 0S71/e9371 DIPL-ING. GERHARD GUSTORF T „ s) „„ Mri! 0S71/e9371 EUROPEAN PATENT ATTORNEY Privat; 08 71 / 2 5719EUROPEAN PATENT ATTORNEY Private; 08 71 / 2 5719

G 1 822G1 822

FIAT AUTO S.p.A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin (Italien)FIAT AUTO SpA
Via Giovanni Agnelli 200
Turin (Italy)

Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren, insbesondere vonIntake manifolds for internal combustion engines, in particular

KraftfahrzeugenMotor vehicles

Beschrei bungDescription

Die Neuerung betrifft Verbrennungsmotoren und insbesondere die Ausbildung von Ansaugkrümmern für diese Motoren.The innovation concerns combustion engines and in particular the design of intake manifolds for these engines.

Beim Entwurf, der Auslegung und der Einstellung eines Verbrennungsmotors ist es bekannt, daß zur Leistungsmaximierung die Länge der Ansaugkanäle auf ein Mindestmaß reduziert werden muß, um die Strömungsverluste bei der Ansaugung des Verbrennungsgemisches in den Brennraum des Motors so gering wie möglich zu halten. Die Verkürzung des Ansaugweges des Gemisches führt dann zu einer besseren Füllung der Brennräume bei hohen Drehzahlen.When designing, constructing and adjusting an internal combustion engine, it is known that in order to maximize performance, the length of the intake ducts must be reduced to a minimum in order to keep the flow losses when the combustion mixture is drawn into the combustion chamber of the engine as low as possible. Shortening the intake path of the mixture then leads to better filling of the combustion chambers at high speeds.

Wenn andererseits ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erzielt werden soll, sollten Ansaugkanäle beträchtlicher Länge zur Verfugung stehen, die aufgrund von Resonanzerscheinungen im Innern der Ansaugkanäle die Füllung bei niedrigen Drehzahlen begünstigen.On the other hand, if maximum torque is to be achieved at low speeds, intake ducts of considerable length should be available, which, due to resonance phenomena inside the intake ducts, promote filling at low speeds.

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Aus dieser Erkenntnis heraus wurden bereits Ansaugkrümmer vorgeschlagen» bei denen in Abhängigkeit der verschiedenen Motordrehzahlen eine variable Länge zur Verfugung steht.Based on this knowledge, intake manifolds have already been proposed in which a variable length is available depending on the different engine speeds.

Mit der Neuerung soll ein Ansaugkrümmer "variabler Länge" für Verbrennungsmotoren geschaffen werden, der eine so allgemeine Ausgestaltung hat, daß er besonders vorteilhaft und wirkungsvoll bei Verbrennungsmotoren eingesetzt werden kann, die wenigstens zwei Gruppen von Brennräumen haben, wobei zwei Sammeiräume des Änsaugkrümmers mit jeweils einer dieser Gruppen verbunden sind.The innovation is intended to create an intake manifold of "variable length" for internal combustion engines, which has such a general design that it can be used particularly advantageously and effectively in internal combustion engines that have at least two groups of combustion chambers, with two collecting chambers of the intake manifold being connected to one of these groups each.

Bei einem Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren mit wenigstens zwei Gruppen von Brennräumen, wobei von zwei Zweigen oder Sammelräumen des Änsaugkrümmers jeweils einer dieser Gruppen von Brennräumen zugeordnet ist, ist neuerungsgemäß vorgesehen, daß jedem Brennraum ein erster Ansaugweg und ein zweiter Ansaugweg, der länger als der erste Ansaugweg ist, zugeordnet sind, wobei der erste Ansaugweg den Brennraum mit demjenigen Sammelraum des Ansaugkrümmers verbindet, der der Gruppe von Brennräumen zugeordnet ist, in der dieser Brennraum liegt, und wobei der zweite Ansaugweg den Brennraum mit demjenigen Sammelraum des Ansaugkrümmers verbindet, der der anderen Gruppe von Brennräumen zugeordnet ist. Dabei nehmen Ventile eine Umschaltung von dem ersten An'jaugweg zum zweiten Ansaugweg und umgekehrt vor.In an intake manifold for internal combustion engines with at least two groups of combustion chambers, whereby two branches or collecting chambers of the intake manifold are assigned to one of these groups of combustion chambers, it is provided according to the innovation that each combustion chamber is assigned a first intake path and a second intake path, which is longer than the first intake path, whereby the first intake path connects the combustion chamber to the collecting chamber of the intake manifold that is assigned to the group of combustion chambers in which this combustion chamber is located, and whereby the second intake path connects the combustion chamber to the collecting chamber of the intake manifold that is assigned to the other group of combustion chambers. Valves switch from the first intake path to the second intake path and vice versa.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn jedem Brennraum ein Einlaßkanal zugeordnet ist, der diesen Brennraum zunächst mit demjenigen Sammelraum des Ansaugkrümmers, der der Gruppe von Brennräumen zugeordnet ist, in der dieser Brennraum liegt, und dann mit dem Sammelraum des Ansaugkrümmers verbindet, der der anderen Gruppe von Brennräumen zugeordnet ist. Dabei besteht dieser einzige Einlaßkanal aus einem ersten, von dem jeweiligen Brennraum ausgehenden Abschnitt, der den ersten Ansaugweg bildet, und aus einem zweiten Abschnitt, der zusammen mit dem ersten Abschnitt den zweiten Ansaugweg bildet.It is advantageous if each combustion chamber is assigned an intake duct, which connects this combustion chamber firstly with the intake manifold plenum that is assigned to the group of combustion chambers in which this combustion chamber is located, and then with the intake manifold plenum that is assigned to the other group of combustion chambers. This single intake duct consists of a first section extending from the respective combustion chamber, which forms the first intake path, and of a second section, which together with the first section forms the second intake path.

Die Ventile sind aus einer ersten Betriebsstellung , in der der zweite Abschnitt wenigstens teilweise abgeschlossen ist, in eine zweite Betriebsstellung schaltbar, in der der zweite Abschnitt strömungsmäßig in Reihe mit dem ersten Abschnitt verbunden ist, und umgekehrt.The valves can be switched from a first operating position, in which the second section is at least partially closed, to a second operating position, in which the second section is fluidly connected in series with the first section, and vice versa.

Vorzugsweise bestehen die Ventile im wesentlichen aus Drosselklappen .Preferably, the valves consist essentially of throttle valves.

In weiterer Ausgestaltung der Neuerung sind Sensoren und eitle mit diesen verbundene Steuerschaltung vorgesehen, die die Betriebsbedingungen des Motors aufnehmen und wenigstens zwei Betriebsbedingungen dieses Motors unterscheiden, wobei die Steuerschaltung in Wirkverbindung mit den Ventilen ist, um für jeden Brennraum bei einer der Betriebsbedingungen des Motors den ersten Ansaugweg und bei der anderen Betriebsbedingung den zwei-; ten Ansaugweg herzustellen.In a further embodiment of the innovation, sensors and a control circuit connected to them are provided which record the operating conditions of the engine and distinguish at least two operating conditions of this engine, the control circuit being operatively connected to the valves in order to establish the first intake path for each combustion chamber in one of the operating conditions of the engine and the second intake path in the other operating condition.

Weitere Merkmale und Vorteile der Neuerung ergeben sich aus den Schutzansprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.Further features and advantages of the innovation emerge from the protection claims and from the following description of an embodiment, which is shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 eine teilweise geschnittene Stirnansicht eines Verbrennungsmotors mit daran angebautem Ansaugkrümmer gemäß der Neuerung undFigure 1 is a partially sectioned front view of an internal combustion engine with an intake manifold attached to it according to the innovation and

Figur 2 im Schnitt eine vergrößerte Ansicht eines Teils des Ansaugkrümmers aus der Richtung des Pfeiles II der Figur 1.Figure 2 is an enlarged sectional view of part of the intake manifold from the direction of arrow II in Figure 1.

In Figur 1 ist ein Verbrennungsmotor M mit V-förmig angeordneten Zylindern schematisch dargestellt. Von diesem Motor M sind der Zylinderblock N, ein Ende der Motorwelle W und zwei Zylinderköpfe H zu erkennen. Jeder Zylinderkopf H bildet die Abdeckung einer Gruppe von Brennräumen; jede Gruppe kann bei-Figure 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine M with cylinders arranged in a V shape. The cylinder block N, one end of the engine shaft W and two cylinder heads H can be seen from this engine M. Each cylinder head H forms the cover of a group of combustion chambers; each group can be

spielsweise vier Brennräume umfassen.for example, four combustion chambers.

Der Begriff Gruppe wird in der nachfolgenden Beschreibung und in den Ansprüchen so verstanden, daß er auch ein "Gruppe" umfasst, die aus nur einem Brennraum besteht.The term group is understood in the following description and in the claims to also include a "group" that consists of only one combustion chamber.

Zwei von diesen Brennräumen (einer für jeden Zylinderkopf H) sind in Figur 1 schematisch mit I bezeichnet.Two of these combustion chambers (one for each cylinder head H) are schematically designated I in Figure 1.

Durch den Zylinderkopf H erstrecken sich die Enden A der Einlaßkanäle, durch die das Verbrennungsgemisch in die Brennräume I strömt, sowie die Enden der Auslaßkanäle E, durch die die Abgase nach außen abgegeben werden.The ends A of the intake ports, through which the combustion mixture flows into the combustion chambers I, as well as the ends of the exhaust ports E, through which the exhaust gases are discharged to the outside, extend through the cylinder head H.

Die Enden A der Einlaßkanäle sind mit einem Ansaugkrümmer 1 verbunden .The ends A of the intake ports are connected to an intake manifold 1 .

In an sich bekannter Weise hat der Ansaugkrümmer 1 zwei Zweige oder Sammelräume 2 und 3, die nebeneinander angeordnet sind und von denen jeder über einem der Zylinderköpfe H des Motors M liegt. Damit ist jeder Sammelraum 2, 3 des Ansaugkrümmers 1 einer Gruppe von Brennräumen I zugeordnet.In a manner known per se, the intake manifold 1 has two branches or collecting chambers 2 and 3, which are arranged next to one another and each of which is located above one of the cylinder heads H of the engine M. Thus, each collecting chamber 2, 3 of the intake manifold 1 is assigned to a group of combustion chambers I.

Die beiden Sammelräume 2 und 3 des Ansaugkrümmers 1 laufen in wenigstens einer Hauptansaugleitung zusammen, in welche in Strömungsrichtung hinter einem nicht gezeigten Luftfilter eine oder mehrere Einspritzeinheiten, die ebenfalls nicht dargestellt sind, eingesetzt sind.The two collecting chambers 2 and 3 of the intake manifold 1 converge in at least one main intake line, into which one or more injection units, which are also not shown, are inserted in the flow direction behind an air filter (not shown).

Bei bekannten Ansaugkrümmern ist jeder Brennraum nur mit demjenigen Sammelraum verbunden, der dem Zylinderblock zugeordnet istj in dem dieser Brennraum liegt. Na.-.h dem wesentlichen Kennzeichen des Ansaugkrümmers gemäß der Neuerung ist jedoch jeder Brennraum I mit beiden Sammelräumen 2 und 3 des AnsäugkrUmmers 1 in Verbindung, was in Figur 2 deutlich zu erkennen ist.In known intake manifolds, each combustion chamber is only connected to the collecting chamber that is assigned to the cylinder block in which this combustion chamber is located. According to the essential characteristic of the intake manifold according to the innovation, however, each combustion chamber I is connected to both collecting chambers 2 and 3 of the intake manifold 1, which can be clearly seen in Figure 2.

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Von jedem Brennraum I erstreckt sich, ausgehend von dem Ende A, ein Einlaßkanal, der aus einem ersten Abschnitt 4 und einem zweiten Abschnitt 5 besteht.From each combustion chamber I, starting from the end A, there extends an inlet channel consisting of a first section 4 and a second section 5.

Der erste Abschnitt 4 verbindet den Brennraum I mit demjenigen Sammelraum 2 bzw. 3, der näher am Brennraum I liegt, das heißt mit demjenigen Sammelraum, der der Gruppe von Brennräumen zu<33-ordnet ist, zu der dieser Brennraum I gehört.The first section 4 connects the combustion chamber I with the collecting chamber 2 or 3 that is closer to the combustion chamber I, i.e. with the collecting chamber that is assigned to the group of combustion chambers to which this combustion chamber I belongs.

Der zweite Abschnitt 5 jedes Einlaßkanals liegt zwischen den beiden Sammelräumen 2 und 3 des Ansaugkrümmers 1 und ermöglicht eine Verbindung des Brennraums auch mit dem anderen Sammelraum, das heißt mit demjenigen Sammelraum, der der anderen Gruppe von Brennräumen des Motors M zugeordnet ist.The second section 5 of each intake duct is located between the two plenums 2 and 3 of the intake manifold 1 and enables the combustion chamber to be connected to the other plenum, i.e. to the plenum associated with the other group of combustion chambers of the engine M.

Daraus ergibt sich, daß in dem Ansaugkrümmer gemäß der Neuerung für jeden Brennraum I zwei Ansaugwege zur Verfugung stehen, nämlich ein erster Ansaugweg geringer Länge, der lediglich durch den Abschnitt 4 gebildet wird, und einen zweiten Ansaugweg, der länger als der erste Ansaugweg ist und der durch die beiden Abschnitte 4 und 5 gebildet ist, welche strömungsmäßig in Reihe geschaltet sind.This means that in the intake manifold according to the innovation, two intake paths are available for each combustion chamber I, namely a first intake path of short length, which is formed only by section 4, and a second intake path, which is longer than the first intake path and which is formed by the two sections 4 and 5, which are connected in series in terms of flow.

Im Verbindungsbereich zwischen dem ersten Abschnitt 4 und dem zweiten Abschnitt 5 des Einlaßkanals, der jedem Brennraum I zugeordnet ist, ist in den zugehörigen Sammelraum 2 bzw. 3 ein Ventil 6 in Form einer Drosselklappe eingesetzt, so daß jedem Brennraum I ein Ventil zugeordnet ist.In the connecting area between the first section 4 and the second section 5 of the intake duct, which is assigned to each combustion chamber I, a valve 6 in the form of a throttle valve is inserted into the associated collecting chamber 2 or 3, so that each combustion chamber I is assigned a valve.

Jedes Ventil 6 ist über eine Welle 6a schwenkbar gelagert, so daß es aus einer Öffnungsstellung, die mit 0 bezeichnet und gestrichelt dargestellt ist, in eine Schließstellung geschwenkt werden kann, die mit C bezeichnet und mit durchgehenden Linien eingezeichnet ist.Each valve 6 is pivotally mounted on a shaft 6a so that it can be pivoted from an open position, which is designated 0 and shown in dashed lines, into a closed position, which is designated C and shown in solid lines.

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In der Öffnungsstellung O jedes Ventils 6 stellt dieses eine direkte Verbindung des ersten Abschnitts 4 des Einlaßkanals miv demjenigen Sammelraum her, in den das Ventil eingesetzt ist, so daß der zweite Abschnitt 5 dieses Einlaßkanals wenigstens teilweise abgeschlossen ist.In the opening position O of each valve 6, this creates a direct connection between the first section 4 of the inlet channel and the collecting chamber in which the valve is inserted, so that the second section 5 of this inlet channel is at least partially closed off.

Dadurch wird der zugehörige Brennraum I mit demjenigen Sammelraum des Ansaugkrümmers 1 verbunden, der dem Brennraum am nächsten liegt. Der Brennraum I wird somit über einen kurzen Einlaßkanal versorgt, wodurch Bedingungen hergestellt werden, die eine Optimierung der Maximal 1 eistung des Motors gestatten.This connects the associated combustion chamber I with the collecting chamber of the intake manifold 1 that is closest to the combustion chamber. The combustion chamber I is thus supplied via a short intake channel, creating conditions that allow the maximum 1 performance of the engine to be optimized.

Wenn umgekehrt jedes Ventil 6 in seine Schließstellung C gebracht wird, unterbricht es die direkte Verbindung zwischen dem ersten Abschnitt 4 des Einlaßkanals und dem Sammelraum, in dem das Ventil 6 angL-ordt at ist, teilweise oder vollständig und öffnet gleichzeitig der zweiten Abschnitt 5 dieses Einlaßkanals. Der Abschnitt 5 wird damit in Reihe zu dem ersten Abschnitt 4 geschaltet, so daß eine Verbindung des Brennraums mit dem weiter entfernten Sammelraum hergestellt ist. Das bedeutet, daß der Brennraum über einen langen Einlaßkanal gefüllt wird, wodurch Bedingungen hergestellt werden, die eine Maximierung des Drehmomentes bei niedrigen Drehzahlen gestattet.Conversely, when each valve 6 is brought into its closed position C, it partially or completely interrupts the direct connection between the first section 4 of the intake port and the plenum in which the valve 6 is located and simultaneously opens the second section 5 of this intake port. The section 5 is thus connected in series with the first section 4 so that a connection is established between the combustion chamber and the more distant plenum. This means that the combustion chamber is filled via a long intake port, creating conditions which allow the torque to be maximized at low speeds.

Um alle Ventile 6 aus ihrer Öffnungsstellung 0 in die Schließstellung C und umgekehrt zu schwenken, können Stellorgane 7 vorgesehen werden, die automatisch und übereinstimmend miteinander gesteuert werden und die die Wellen 6a verdrehen, auf denen die Drosselklappen sitzen.In order to pivot all valves 6 from their open position 0 to the closed position C and vice versa, actuators 7 can be provided which are automatically and consistently controlled and which rotate the shafts 6a on which the throttle valves are located.

Es ist günstig, wenn die Stellorgane 7 elektromechanischer Bauart sind und von einer elektronischen Steuerschaltung 8 gesteuert werden, denen Signale zugeleitet werden, die von einem Sensor oder mehreren Sensoren 9 erzeugt werden. Die Sensoren 9, die als bekannt angenommen werden, können Signale erzeugen, die physikalischen Größen entsprechen, welche bestimmte Betriebsbe-It is advantageous if the actuators 7 are of electromechanical design and are controlled by an electronic control circuit 8, to which signals are fed that are generated by one or more sensors 9. The sensors 9, which are assumed to be known, can generate signals that correspond to physical quantities that determine certain operating conditions.

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dingungen des Motors M kennzeichnen. In Abhängigkeit von diesen Signalen, die die Sensoren 9 abgeben, werden in der Steuerschal-conditions of the engine M. Depending on these signals, which are emitted by the sensors 9, the control circuit

f tung 8 unterschiedliche Bedingungen identifiziert, die hohenf tung identified 8 different conditions that have high

I oder niedrigen Drehzahlen entsprechen, das heißt wenigstens \ zwei unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors M, so daß ji die elektromechanischen Stellorgane 7 in der folgenden Weise ge- i steuert werden:I or low speeds, that is to say at least \ two different operating conditions of the engine M, so that ji the electromechanical actuators 7 are controlled in the following manner:

Bei niedrigen Drehzahlen des Motors M (erster Betriebszustand) bringen die Stellorgane 7 die Ventile 6 in die Schließstellung C, so daß jeder Brennraum des Motors bei Betriebsbedingungen mit langem Ansaugweg arbeitet, so daß hohe Drehmomente bei nied-' rigen Drehzahlen verwirklicht werden können.At low engine speeds M (first operating state), the actuators 7 bring the valves 6 into the closed position C, so that each combustion chamber of the engine operates under operating conditions with a long intake path, so that high torques can be achieved at low speeds.

Bei großen Drehzahlen des Motors M (zweiter Betriebszustand) bringen die Stellorgane 7 die Ventile 6 in die öffnungsstellung ) 0, wodurch eine Betriebsbedingung mit kurzem Ansaugweg hergestellt wird, so daß die Maximalleistung erzielt werden kann.At high engine speeds M (second operating state), the actuators 7 move the valves 6 to the open position ) 0, thereby creating an operating condition with a short intake path so that maximum power can be achieved.

II - 8 -- 8th -

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Claims (9)

■ ■·■ I It · B * Schutzansprüche■ ■·■ I It · B * Protection claims 1. Ansaugkrümraer (1) für Verbrennungsmotoren (M) mit wenigstens zwei Gruppen (H) von Brennräumen (I), wobei von zwei Zweigen oder Sammelräumen (2,3) des Ansaugkrümmers (1) jeweils einer dieser Gruppen (H) von Brennräumen zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Brennraum (I) ein erster Ansaugweg (4) und ein zweiter Ansaugweg (4,5), der länger als der erste Ansaugweg ist, zugeordnet sind, von denen der erste Ansaugweg (4} den Brennraum (I) mit demjenigen Sammelraum (2 bzw. 3) des Ansaugkrümmers (1) verbindet, der der Gruppe (H) von Brennräumen zugeordnet ist, in der dieser Brennraum (I) liegt, und von denen der zweite Ansaugweg (4,5) den Brennraum (I) mit demjenigen Sammelraum (3 bzw. 2) des Ansaugkrümmers (1) verbindet, der der anderen Gruppe (H) von Brennräumen zugeordnet ist, wobei in d>-; &eegr; Ansaugwegen (4,5) Ventile (6) zur Umschaltung vom ersten Ansaugwey («&tgr;) zum zweiten Ansaugweg (4,5) und umgekehrt angeordnet sind.1. Intake manifold (1) for internal combustion engines (M) with at least two groups (H) of combustion chambers (I), whereby two branches or collecting chambers (2,3) of the intake manifold (1) are each assigned to one of these groups (H) of combustion chambers, characterized in that each combustion chamber (I) is assigned a first intake path (4) and a second intake path (4,5) which is longer than the first intake path, of which the first intake path (4) connects the combustion chamber (I) to that collecting chamber (2 or 3) of the intake manifold (1) which is assigned to the group (H) of combustion chambers in which this combustion chamber (I) is located, and of which the second intake path (4,5) connects the combustion chamber (I) to that collecting chamber (3 or 2) of the intake manifold (1) which is assigned to the other group (H) of combustion chambers, wherein d>-; η intake paths (4,5) valves (6) for switching from the first intake path («δ) to the second intake path (4,5) and vice versa are arranged. 2. Ansaugkrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Brennraum (I) ein Einlaßkanal (4,5) zugeordnet ist, der diesen Brennraum (I) zunächst mit demjenigen Sammelraum (2 bzw. 3) des Ansaugkrümmers (1), der der Gruppe (H) von Brennräumen zugeordnet ist, in der dieser Brennraum (I) liegt, und dann mit dem Sammelraum (3 bzw. 2) des Ansaugkrümmers (1) verbindet, der der anderen Gruppe (H) von Brennräumen zugeordnet ist, wobei dieser einzige Einlaßkanal (4,5) aus einem ersten, von dem jeweiligen Brennraum (I) ausgehenden Abschnitt (4), der den ersten Ansaugweg bildet, und aus einem zweiten Abschnitt (5), der zusammen mit dem ersten Abschnitt (4) den zweiten Ansaugweg (5) bildet, besteht.2. Intake manifold according to claim 1, characterized in that each combustion chamber (I) is assigned an inlet channel (4, 5) which connects this combustion chamber (I) firstly with that collecting chamber (2 or 3) of the intake manifold (1) which is assigned to the group (H) of combustion chambers in which this combustion chamber (I) is located, and then with the collecting chamber (3 or 2) of the intake manifold (1) which is assigned to the other group (H) of combustion chambers, this single inlet channel (4, 5) consisting of a first section (4) extending from the respective combustion chamber (I), which forms the first intake path, and of a second section (5) which together with the first section (4) forms the second intake path (5). Ii '&diams;Ii '&diams; 3.3. Ansaugkrümmer nachIntake manifold after &bull;>l>9 1*111 · · ■
- 9 - &bull;>l>9 1*111 · · ■
- 9 - II (O), in(O), in daßthat derthe ii diethe Ventile (6) aus einerValves (6) from a derthe mit dem erstenwith the first &igr;&igr; derthe zweite Abschnitt (second section ( Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,Claim 2, characterized in that abgeschlossencompleted istis , in eine zweite Betri, in a second operation ersten Betriebsstellungfirst operating position sind, inare in jj derthe zweite Abschnitt (5)second section (5) 5) wenigstens teilweise5) at least partially 11 Abschnitt (4) verbunden iSection (4) connected i ebsstellung (C) schaltbarebbing position (C) switchable DD
!! strömungsmäßig in Reiheflow in series 11 st, und umgekehrt.st, and vice versa.
4. Afisaugkrümmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (6) im wesentlichen aus Drosselklappen bestehen.4. Intake manifold according to one of the preceding claims, characterized in that the valves (6) consist essentially of throttle valves. 5. Ansaugkrümmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Sensoren (9) und eine mit diesen verbundene Steuerschaltung (8) vorgesehen sind, die die Betriebsbedingungen des Motors (M) aufnehmen und wenigstens zwei Betriebsbedingungen dieses Motors (M) unterscheiden, wobei die Steuerschaltung (8) in Wirkverbindung mit den Ventilen (6) ist und über diese für jeden Brennraum (I) bei einer der Betriebsbedingungen des Motors den ersten Ansaugweg (4,5) und bei der anderen Betriebsbedingung den zweiten Ansaugweg (4) öffnet.5. Intake manifold according to one of the preceding claims, characterized in that sensors (9) and a control circuit (8) connected to them are provided, which record the operating conditions of the engine (M) and distinguish at least two operating conditions of this engine (M), the control circuit (8) being in operative connection with the valves (6) and via these opening the first intake path (4, 5) for each combustion chamber (I) in one of the operating conditions of the engine and the second intake path (4) in the other operating condition. 6. Ansaugkrümmer (1) für Verbrennungsmotoren (M) mit wenigstens zwei Gruppen (H) von Brennräumen (1), von denen jede einem Sammelraum (2,3) des Ansaugkrümmers (1) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in jeden Brennraum (I) ein erster Ansaugweg (4) und ein zweiter, längerer Ansaugweg (4,5) führt, von denen der erste Ansaugweg (4) eine direkte Verbindung zwischen dem Brennraum (I) und dem diesem zugeordneten Sammelraum (2 bzw. 3) ist, während aer zweite Ansaugweg (4,5) eine Verbindung zwischen dem Brennraum (I) und dem der anderen Gruppe von Brennräumen zugeordneten Sammelraum (3 bzw. 2) ist, und daß im Ansaugkrümmfcr (1) Ventile (6) zur Umschaltung vom ersten Ansaugweg (4) zum zweiten Ansäugweg (4,5) und umgekehrt angeordnet sind.6. Intake manifold (1) for internal combustion engines (M) with at least two groups (H) of combustion chambers (1), each of which is assigned to a collecting chamber (2, 3) of the intake manifold (1), characterized in that a first intake path (4) and a second, longer intake path (4, 5) lead into each combustion chamber (I), of which the first intake path (4) is a direct connection between the combustion chamber (I) and the collecting chamber (2 or 3) assigned to it, while the second intake path (4, 5) is a connection between the combustion chamber (I) and the collecting chamber (3 or 2) assigned to the other group of combustion chambers, and that valves (6) for switching from the first intake path (4) to the second intake path (4, 5) and vice versa are arranged in the intake manifold (1). - 10 -- 10 - 4 &iacgr; ItCi t( ' ' ' t r t I { t 4 &iacgr; ItCi t( ''' trt I { t t«(t· ■ t«(t· ■ &igr;&igr; ,, < t I &igr; < t I &igr; . ti t. ti t t t «Ct II , tt «Ct II , II i < C . &igr; &igr;i < C . &igr;&igr; I I I t 1 eiii &igr; ,I I I t 1 eiii &igr; , - 10 -- 10 - 7. Ansaugkrümmer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in jeden Brennraum (I) ein Ende (A) eines dem ersten, kurzen Änsaugweg antsprechendenä ersten Abschnitts (4) eines Einläßt kanals führt^ an dessen anderem Ende ein Umschält-Venti1 (6) vorgesehen ist, das entsprechend der Venti1stei1ung den ersten Abschnitt (4) entweder mit dem diesem Brennraum (I) zugeordneten Sammelraum (2 bzw. 3) oder mit einem zweiten Einlaßkanal-Abschnitt (5) verbindet, der von dem der anderen Gruppe (H) von Brennrä'umen (I) zugeordneten Sammelraum (3 bzw. 2) ausgeht.7. Intake manifold according to claim 6, characterized in that one end (A) of a first section (4) of an intake channel corresponding to the first, short intake path leads into each combustion chamber (I), at the other end of which a changeover valve (6) is provided which, depending on the valve pitch, connects the first section (4) either with the collecting chamber (2 or 3) assigned to this combustion chamber (I) or with a second intake channel section (5) which starts from the collecting chamber (3 or 2) assigned to the other group (H) of combustion chambers (I). 8. Ansaugkrümmer nach Anspruch 6 oder 7* dadurch gekennzeichnet, daß jeder Sammelraum (2,3) einer Gruppe (H) von Brennraum men (I) über Einlaßkanal-Abschnitte (5) mit dem Sammelraum (3 bzw. 2) der anderen Gruppe (H) von Bririnräumen (I) verbunden ist, wobei die Zahl der Abschnitte (5) der Zahl der Brennrä'ume (I) einer Gruppe (H) entspricht, und daß in jedem Sammelraum (2,3) im Bereich der Einmündung der Abschnitte (5) je ein Umschal t-Venti 1 (6) gelagert ist, das entsprechend seiner Stel" lung den Sammelraum (2 bzw. 3) oder den Einlaßkänal-Abschnitt (5) mit dem unmittelbar in den Brennraum (I) führenden, ersten Einlaßkanal-Abschnitt (4) verbindet.8. Intake manifold according to claim 6 or 7*, characterized in that each collecting chamber (2, 3) of a group (H) of combustion chambers (I) is connected via intake channel sections (5) to the collecting chamber (3 or 2) of the other group (H) of combustion chambers (I), the number of sections (5) corresponding to the number of combustion chambers (I) of a group (H), and that in each collecting chamber (2, 3) in the area of the junction of the sections (5) a changeover valve (6) is mounted, which, depending on its position, connects the collecting chamber (2 or 3) or the intake channel section (5) with the first intake channel section (4) leading directly into the combustion chamber (I). 9. Ansaugkrümmer nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (6) in die beiden Stellungen schwenkbare Drosselklappen sind.9. Intake manifold according to one of claims 6 to 8, characterized in that the valves (6) are throttle valves pivotable into the two positions.
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