DE8426844U1 - Stapelbarer einkaufswagen - Google Patents

Description

,*·" Die Neuerung betrifft einen stapelbaren Einkaufswagen, im we- '. sentlichen bestehend aus einem Fahrgestell, einem auf dem Fahr-' gestell angeordneten, in Fahrtrichtung sich verjüngenden und eine Griffeinrichtung aufweisenden Korb, dessen Rückwand in

das Korbinnere verschwenkbar ist, wobei das Fahrgestell zumindest aus zwei nach oben gekrümmten Trägern besteht, die an ihren Enden mit Fahrrollen ausgestattet sind und der am rückwärtigen Fahrgestellende eine aus einem Schwenkteil und wenigstens aus einem Halteteil bestehende bewegliche Ablage zum bevorzugten Abstellen von Getränkekisten aufweist.

Durch das deutsche Gebrauchsmuster G 83 31 7^6.5 ist ein solcher Einkaufswagen bekannt. Mit ihm lassen sich Getränkekisten oder andere großvolumige Gegenstände auf dessen rückwärtiger Ablage bequem transportieren. Allerdings besitzt der in Fig. 3 der genannten Gebrauchsmusterschrift gezeigte Einkaufswagen j einen entscheidenden Nachteil dadurch, daß der vordere Bereich seines Fahrgestelles, folgt man der Zeichnung, waagrecht angeordnet ist. Dadurch können Kunden angeregt werden, in unlauterer Absicht größere Ware auf die beiden ebenen Trägerschenkel zu legen, um so diese Ware unbezahlt nach draußen schmuggeln zu können.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, bei einem Einkaufswagan der eingangs genannten Art das Fahrgestell nebst Ablage so zu ₍ gestalten, sowie die Ablage am Fahrgestell derart anzuordnen, daß sowohl verhindert wird, daß Ware auf die Schenkel der Träger

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gelegt werden kann, als auch sichergestellt ist, daß mehrere gleichartige Einkaufswagen dieser Art ohne zusätzliche Handgriffe engstmöglichst ineinanderschiebbar sind, praktisch so, als wären keine Ablagen vorhanden.

Die Aufgabe ist neuheitsgetnäß dadurch gelöst, daß die Schenkel der Träger in verschiedenen Richtungen größtenteils oder ausschließlich schräg nach unten streben, wobei in Ruhelage der Ablage die Querverstrebung des Schwenkteiles höher angeordnet ist, als die sich in Seitenansicht ergebende Schnittfläche A der Träger zweier ineinandergeschobener Einkaufswagen.

Ein besonderer Vorteil der Neuerung besteht darin, daß durch das Anordnen der Querverstrebung der Ablagen der einzelnen Einkaufswagen über die Schnittflächen der jeweiligen Träger die Form der Träger im Grunde beliebig gestaltbar bleibt. Dies bedeutet, daß die Schenkel der Träger so verlaufen können, daß auf sie gelegte Ware nicht liegenbleibt. Ein Herausschmuggeln unbezahlter Ware aus dem Geschäft wird somit wesentlich erschwert. Ein weiterer und ganz entscheidender Vorteil ist ferner darin erkennbar, daß durch die äußerst zweckmäßige Plazierung der Querverstrebung der Ablage die Einkaufswagen weitmöglichst ineinandergeschoben werden können, weil sich die Ablage eines vorausbefindlichen Einkaufswagens komplett außerhalb jenes Raumes befindet, der von einem rückwärts in den vorderen Einkaufswagen einzuschiebenden weiteren Einkaufswagen beansprucht wird. Der neuheitsgemäße Einkaufswagen bietet also

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größtmöglichsten Schutz gegen Warendiebstahl gepaart mit optimalen Handhabungseigenschaften bei gleichzeitigem Vorhandensein einer Ablage für Getränkekisten oder großvolumige Gegenstände.

Die Neuerung ist anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Einkaufswagen in perspektivischer Ansicht und Fig. 2 zwei ineinandergeschobene Einkaufswagen.

Der in Fig. 1 gezeigte Einkaufswagen 1 besteht aus einem sich in Fahrtrichtung verjüngenden Fahrgestell 2, das im wesentlichen aus zwei Trägern 5 besteht, die nach oben gekrümmt sind. Die Schenkel 7 t 8 der gewöhnlich aus Rohren oder aus Drähten gebildeten Träger 5 streben in verschiedenen Richtungen schräg nach unten, wobei es gleichgültig ist, ob die Träger 5 an ihren Enden 6 schräg oder senkrecht auf die an den Enden 6 befindlichen Fahrrollen 11 zulaufen. Ebenso ist es gleichgültig, ob die obere Krümmung 9 der Träger 5i wie gezeichnet, bogenförmig gestaltet ist, oder aus zwei Teilkrüminungen, die durch einen geraden Abschnitt miteinander verbunden sind, besteht. Die Träger 5 können aus Stabilitätsgründen mit wenigstens einer Querstrebe miteinander verbunden sein. Zweckmäßig ist es, im vorderen Bereich 3 des Fahrgestelles 2 eine Querstrebe 12 vorzusehen und im Bereich 10 der Krümmung 9 eine weitere Querstrebe 13 anzuordnen. Das Fahrgestell 2 trägt einen ebenfalls in Fahrtrichtung sich verjüngenden Korb l4, der mit geeigneten Be-

festigungsmitteln im Bereich 10 der Krümmung 9 mit dem Fahrgestell 2 verbunden ist. Am oberen rückwärtigen Ende 15 des Korbes l4 befindet sich ein Handgriff 17· In bekannter Weise
schließt das hintere Ende 16 des Korbes 14 mit einer als Rückwand ausgebildeten Klappe 18, die sich zum Zwecke der Ineinanderschiebbarkeit mehrerer gleicher Einkaufswagen I₁ 1' um eine waagrechte Achse nach oben in das Korbinnere verschwenken läßt. Am rückwärtigen Fahrgestellende 4 befindet sich eine Ablage 19, bestehend aus einem Schwenkteil 20 und aus einem Halteteil 30. Das Schwenkteil 20 besitzt zwei Streben 21, die mit ihren unteren Enden 22 um eine gemeinsame waagrechte Achse 25 drehbar
an je einer an jedem Träger 5 befindlichen Lasche 26 gelagert
sind. Die Streben 21 sind an ihrem oberen Ende 23 durch eine
Querverstrebung 24 verbunden, die beispielsweise aus mindestens einem Querdraht gebildet ist. An den oberen Enden 23 der Streben 21 befinden sich seitliche, in Fahrtrichtung verlaufende Anschläge 27· Das Schwenkteil 20 weist einen Ablageabschnitt 28
auf, der ausgehend von der Querverstrebung 24 durch beispielsweise zwei, zwischen den Streben 21 befindlichen Drähten gebildet, zuerst nach unten strebt und dann ein Stück weit leicht ansteigend in Fahrtrichtung weiterverläuft. Das vordere Ende 29
des Ablageabschnittes 28 ist in je einer länglichen Führung 31 schiebeführungsartig gehalten, wobei die Führungen 31 dem Halteteil 30 angehören. Das Halteteil 30 ist durch die Führungen 31 und die Führungen 31 verbindende Querstäbe 32 gebildet. Das HaI-teteil JO ist ebenfalls um eine beispielsweise durch einen Bügel 35 gebildete waagrechte Achse 33 drehbar am Fahrgestell 2 oder

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am Korb ik befestigt, wobei diese waagrechte Achse 33 höher angeordnet ist, als die Achse 25 des Schwenkteiles 20. Die Ablage 19 läßt sich somit aus einer raumsparenden Ruhelage, in der sie an den Trägern 5 anliegt, in die wie in der Zeichnung dargestellten Gebrauchslage klappen und umgekehrt, mittels der Träger 5 eines rückwärtigen Einkaufswagens I¹, der beim Ineinanderschieben zweier Einkaufswagen 1, 1' an die Querverstrebung 2k der vorausbefindlichen Ablage 19 anstößt, in die Ruhelage drükken.

In Fig. 2 sind in Seitenansicht zwei Einkaufswagen 1, 1' in ineinandergeschobenem Zustand dargestellt. Beim hinteren Einkaufswagen I¹ ist die Ablage 19 in Gebrauchslage geklappt, während sie sich beim vorderen Einkaufswagen 1, im Bild rechts, in Ruhelage befindet. Man erkennt in der Zeichnung deutlich, daß sich deren Träger 5 in· ineinandergeschobenem Zustand der Einkaufswagen 1, 1' schneiden. Die Schnittfläche A ist durch Schraffur gekennzeichnet. Man erkennt in der Zeichnung ferner, daß die Streben 21 des Schwenkteiles 20 des vorderen Einkaufswagens 1 in etwa entlang der hinteren Schenkel 8 nach oben verlaufen und zwar so weit, daß die am Ende der Streben 21 befindliche Querverstrebung 2k um das Maß a höher angeordnet ist, als die Schnittfläche A. Dies bedeutet, daß die Querverstrebung 2k, die sich bei ungünstiger Plazierung ja sperrend für den rückwärtigen Einkaufswagen 1' in den Weg stellen könnte, außerhalb jenes Raumes angeordnet ist, den der rückwärtige Einkaufswagen 1' beim Einschiebevorgang benötigt. Ebenso ist die vordere Querstrebe

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um das Maß b unterhalb des hinteren Endes ^k des Halteteiles 30 am Fahrgestell 2 befestigt. Das Halteteil 30 ist in Ruhelage der Ablage 19 nach unten gerichtet. Dadurch ist es möglich, mehrere Einkaufswagen I₁ I¹ ineinander zu schieben, oder aber den je- .)

weils hintersten Einkaufswagen I¹ aus einem Stapelverbund zu '

entnehmen, ohne daß die vordere Querstrebe 12 am nach unten ge- ^ richteten Halteteil 30 hängen bleibt.

Claims (2)

1. Stapelbarer Einkaufswagen, im wesentlichen bestehend aus einem Fahrgestell, einem auf dem Fahrgestell angeordneten, in Fahrtrichtung sich verjüngenden und eine Griffeinrichtung aufweisenden Korb, dessen Rückwand in das Korbinnere verschwenkbar ist, wobei das Fahrgestell zumindest aus zwei nach oben gekrümmten Trägern besteht, die an ihren Enden mit Fahrrollen ausgestattet sind und der am rückwärtigen Fahrgestellende eine aus einem Schwenkteil und wenigstens aus einem Halteteil bestehende bewegliche Ablage zum bevorzugten Abstellen von Getränkekisten aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß die Schenkel (7» 8) der Träger (5) in verschiedenen Richtungen größtenteils oder ausschließlich schräg nach unten streben, wobei in Ruhelage der Ablage (I9) die Querverstrebung (24) des Schwenkteiles (20) höher angeordnet ist, als die sich in Seitenansicht ergebende Schnittfläche A der Träger (5) zweier ineinandergeschobener Einkaufswagen (1, 1').

2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die vordere Querstrebe (12) des Fahrgestelles (2) tiefer angeordnet ist, als das hintere Ende (34) des Haltete!les (30).