DE825804C - Hydraulic telescopic vibration damper, especially for motor vehicles, in which the tension of the valve springs can be changed from the outside in the assembled state - Google Patents

Description

Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem im zusammengebauten Zustand die Spannung der Ventilfedern von außen geändert werden kann Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit veränderlichem Ventil- und Drosselquerschnitt, bei dem im zusammengebauten Zustande zwecks Regelung der Bremswirkung die Spannung der Ventilfedern von außen geändert werden kann. Erfindungsgemäß sind die untere Ventilverschraubung, auf die sich die Ventilfeder stützt, und der durch Verschraubung verstellbare Drosselkörper außerhalb des Kolbens mit Verzahnungen versehen, die mit einer am Zylinderboden angeordneten Verzahnung in Eingriff gebracht werden können. Diese Verzahnung am Zylinderboden ist entweder ein zwischen den Verzahnungen der Drehkörper des Ventils und des Drosselorgans angeordnetes Zahnsegment mit Außenverzahnung oder ein außerhalb der genannten Verzahnungen am Innenrande des Zylinderbodens angeordnetes Zahnsegment mit Innenverzahnung. Um das Zahnsegment mit den Verzahnungen der Drehkörper in Eingriff zu bringen, ist ein Verschieben des Kolbens im Zylinder nach dem Zylinderboden hin erforderlich, was in- einfacher Weise durch Zusammenschieben des Dämpfers erreicht wird. Nachdem der Eingriff hergestellt ist, werden das Zahnsegment und die Verzahnungen der Drehkörper so lange gegeneinandergedreht, bis die verlangte Einstellung erreicht ist.Hydraulic telescopic vibration damper, especially for motor vehicles, in which the tension of the valve springs changed from the outside in the assembled state The invention relates to a hydraulic telescopic vibration damper, especially for motor vehicles with variable valve and throttle cross-sections, in the assembled state for the purpose of regulating the braking effect, the voltage the valve springs can be changed from the outside. According to the invention are the lower Valve screw connection on which the valve spring rests, and the screw connection adjustable throttle body provided with teeth outside the piston, the can be brought into engagement with a toothing arranged on the cylinder base. This toothing on the cylinder base is either one between the toothing of the Rotary body of the valve and the throttle member arranged tooth segment with external teeth or one arranged outside of the said toothing on the inner edge of the cylinder base Tooth segment with internal teeth. To the tooth segment with the toothing of the rotating body To bring into engagement, a displacement of the piston in the cylinder towards the cylinder base required, which is achieved in a simple manner by pushing the damper together will. After the engagement is established, the gear segment and the toothings the rotating body rotated against each other until the required setting is reached is.

Die Anordnung der Zahnsegmente ist vorteilhaft derart, daß jede Drehkörperverzahnung beim Verstellen unabhängig von der anderen mit dem Zahnsegment in Eingriff gelangt.The arrangement of the tooth segments is advantageous such that each rotating body toothing comes into engagement with the toothed segment when adjusting independently of the other.

Durch Markierungen, die außen auf dem Dämpfer angebracht sind, können die einzelnen Stellungen festgelegt werden, wodurch die Einstellung erleichtert wird.With markings on the outside of the damper, you can the individual positions can be determined, which facilitates the setting will.

Nach erfolgter Einstellung wird der Eingriff durch Zurückschieben des Kolbens wieder aufgehoben. Nähere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt Fig. i einen Teleskopschwingungsdämpfer teilweise im Längsschnitt, teilweise in der Ansicht, Fig. 2 in größerem Maßstabe einen Längsschnitt durch den unteren Teil eines Dämpfers in zusammengeschobenem Zustande und mit planetenradartiger Zahnsegmentanordnung, Fig.3 einen Grundriß des Zahnsegmentes und einer damit in Eingriff befindlichen Zahnung, Fig.4 einen Längsschnitt durch einen Kolben, und zwar um 9o° zu dem Kolben nach Fig. 2 versetzt, Fig. 5 einen Grundriß des Ventilgehäuses, das im Kolben sitzt.Once the setting has been made, the intervention is carried out by pushing it back of the piston canceled again. Further details of the invention result from the following description of the exemplary embodiments shown in the drawing. It shows Fig. I a telescopic vibration damper partly in longitudinal section, partly in the view, Fig. 2 on a larger scale a longitudinal section through the lower Part of a damper in the collapsed state and with a planetary gear-like segment gear arrangement, 3 shows a plan view of the toothed segment and one in engagement therewith Teeth, FIG. 4 shows a longitudinal section through a piston, at 90 ° to the piston offset according to Fig. 2, Fig. 5 is a plan view of the valve housing which is seated in the piston.

Gemäß Fig. i und 2 bewegt sich der Kolben i, der auf der Kolbenstange 2 sitzt, im Hochdruckzylinder 3 und enthält das Hochdruckventil 4, dessen Ventilkegel 5 durch eine Feder 6 gegen seinen Sitz gedrückt wird. Die Feder 6 stützt sich gegen einen Schraubkörper 7 ab, der von unten in das Ventilgehäuse 8 eingeschraubt ist. Dieser Schraubkörper hat an seinem unteren Ende eine Zahnung 9. Ferner sitzt in dem Kolben i das Drosselventil, dessen Querschnitt io durch den Drosselkörper ii regelbar ist. Dieser kann über einen Schraubkörper 12 mit Zahnung 13 verstellt werden. Am unteren Ende des Dämpfers ist ein Zahnsegment 14 vorgesehen, das bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. i in der Dämpferlängsmittelachse liegt. Gemäß Fig.2 ist in Abweichung hiervon ein Zahnsegment 15 vorgesehen, das planetenradartig mit Bezug auf die Zahnungen 9, 13 angeordnet ist.According to FIGS. I and 2, the piston i moves on the piston rod 2 sits in the high pressure cylinder 3 and contains the high pressure valve 4, its valve cone 5 is pressed against its seat by a spring 6. The spring 6 is supported against a screw body 7 which is screwed into the valve housing 8 from below. This screw body has a toothing 9 at its lower end the piston i the throttle valve, the cross section of which io through the throttle body ii is adjustable. This can be adjusted via a screw body 12 with teeth 13. At the lower end of the damper, a toothed segment 14 is provided, which in the embodiment i lies in the longitudinal center axis of the damper. According to Fig.2 is in deviation of this, a toothed segment 15 is provided, which is like a planetary gear with respect to the teeth 9, 13 is arranged.

In dem Kolbenventilgehäuse 8 befinden dich ferner, wie es Fig. 4 und 5 erkennen lassen, Bohrungen 16, die zu einer Ringnut 17 führen, deren Enden sich nicht schließen (Fig. 5). Diese Ringnut 17 ist durch eine Platte 18 abgedeckt, die durch eine' Feder i9 auf ihren Sitz gedrückt wird. Die ganze Anordnung stellt ein Schnüffelventil dar. Das Verstellen, z. B. des Ventilfis 4, geht nach Fig. i folgendermaßen vor sich: Zunächst wird der Dämpfer zusammengeschoben, so daß das Zahnsegment 14 auf gleiche Höhe mit den Zahnungen 9, 13 kommt. Dann wird der Kolben mit Hilfe der Kolbenstange 2 so weit um seine Längsachse gedreht, bis die Zahnung 9 mit dem Zahnsegment 14 in Eingriff kommt. Hierauf erfolgt eine weitere Drehung nach links oder rechts, je nachdem, in welchem Sinne das Verstellen erfolgen soll. je nach der Drehrichtung wird nun der Schraubkörper 7 in dem Gehäuse 8 verschraubt, d. h., daß er die Feder 6 weiter zusammendrückt oder eine Entspannung herbeiführt. Durch die Regelung der Federspannung wird auch die Offnungsweite des Ventilkegels 5 bedingt und damit der Durchgangsquerschnitt des Ventils 4 bestimmt.In the piston valve housing 8 you are also, as shown in Fig. 4 and 5 can be seen, bores 16, which lead to an annular groove 17, the ends of which do not close (Fig. 5). This annular groove 17 is covered by a plate 18 which is pressed onto its seat by a spring. The whole arrangement is setting The adjustment, z. B. of Ventilfis 4, goes according to Fig. I as follows in front of you: First the damper is pushed together so that the toothed segment 14 comes on the same level with the teeth 9, 13. Then the piston with the help of the Piston rod 2 rotated about its longitudinal axis until the teeth 9 with the toothed segment 14 comes into engagement. This is followed by another turn to the left or right, depending on the sense in which the adjustment is to take place. depending on the direction of rotation the screw body 7 is now screwed into the housing 8, d. that is, that he is the pen 6 further compresses or causes relaxation. By regulating the Spring tension is also conditioned by the opening width of the valve cone 5 and thus the The passage cross section of the valve 4 is determined.

Der Drosselquerschnitt io wird in gleicher Weise eingestellt, indem das Zahnsegment 14, wie beschrieben, mit der Zahnung 13 in Eingriff gebracht und nach rechts oder links gedreht wird. Bei der Ausführung nach Fig.2 liegt das Zahnsegment nicht zwischen den beiden Zahnungen 9, 13, sondern umkreist sie planetenradartig, wie es am klarsten Fig. 3 erkennen läßt.The throttle cross-section io is set in the same way by the toothed segment 14, as described, brought into engagement with the teeth 13 and is rotated to the right or left. In the embodiment according to FIG. 2, the toothed segment is located not between the two teeth 9, 13, but circles them like a planetary gear, as can be seen most clearly in FIG.

Hiernach und auch gemäß Fig. 2 ist das Zahnsegment 15 mit der Zahnung 9 der Verschraubung 7 des Ventils 4 im Eingriff. Es kann auch mit der Zahnung 13 der Verschraubung 12 des Drosselkörpers ii in Eingriff gebracht werden.According to this and also according to FIG. 2, the toothed segment 15 is with the teeth 9 of the screw connection 7 of the valve 4 in engagement. It can also be used with teeth 13 the screw connection 12 of the throttle body ii are brought into engagement.

Erwähnt sei noch, daß statt des beschriebenen und dargestellten Zahntriebes auch jedes andere Getriebe verwendet werden kann. So kann z. B. eine Hebelanordnung angewendet werden, die ein Verstellen ermöglicht, ohne daß der Dämpfer auseinandergenommen zu werden braucht. Es können hier die mannigfaltigsten Ausführungen angewendet werden, ohne daß dadurch von dem Grundgedanken der Erfindung abgewichen würde.It should also be mentioned that instead of the gear drive described and shown any other gear can also be used. So z. B. a lever assembly be used, which allows adjustment without disassembling the damper needs to become. A wide variety of designs can be used here, without thereby deviating from the basic idea of the invention.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit veränderlichen Ventil- und Drosselquerschnitten, bei dem im zusammengebauten Zustande zwecks Regelung der Bremswirkung die Spannung der Ventilfedern von außen geändert werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Auflage für die .Ventilfeder (6) bildende Ventilverschraubung (7) und der durch Verschraubung verstellbare Drosselkörper (12) außerhalb des Kolbens (i) Verzahnungen (9, 13) haben, die mit einer am Zylinderboden vorgesehenen Verzahnung (14 oder 15) in Eingriff gebracht werden können. PATENT CLAIMS: i. Hydraulic telescopic vibration damper, in particular for motor vehicles, with variable valve and throttle cross-sections, in which in the assembled state for the purpose of regulating the braking effect, the tension of the valve springs can be changed from the outside, characterized in that the one edition for the valve spring (6) forming the valve screw connection (7) and the screw connection adjustable throttle bodies (12) outside of the piston (i) have teeth (9, 13), which mesh with a toothing (14 or 15) provided on the cylinder base can be brought. 2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die am Zylinderboden vorgesehene Verzahnung (14 oder 15) entweder ein zwischen den Verzahnungen (9, 13) des Ventilschraubkörpers (7) und des Schraubkörpers (12) am Drosselorgan (ii) angeordnetes Zahnsegment (14) mit Außenverzahnung oder ein außerhalb der beiden Verzahnungen (9, 13) angeordnetes Zahnsegment (15) mit Innenverzahnung ist. 2. Vibration damper according to claim i, characterized in that that the toothing provided on the cylinder base (14 or 15) is either between the teeth (9, 13) of the valve screw body (7) and the screw body (12) toothed segment (14) with external toothing or a Toothed segment (15) with internal toothing arranged outside the two toothings (9, 13) is. 3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ineingriffbringen des Zahnsegmentes (14 oder 15) mit den Verzahnungen (9, 13) der Schraubkörper (7, 12) durch "Zusammenschieben des Dämpfers und Drehen des Kolbens (i) um. seine Achse erfolgt. 3. Vibration damper according to claim i and 2, characterized in that the Engaging the toothed segment (14 or 15) with the teeth (9, 13) of the Screw body (7, 12) by "pushing together the damper and turning the piston (i) around. its axis takes place. 4. Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zahnung (9 bzw. 13) gesondert mit dem Zahnsegment (14 oder 15) in Eingriff gebracht wird.4. Hydraulic telescopic vibration damper according to the Claims i to 3, characterized in that each toothing (9 or 13) is separate is brought into engagement with the toothed segment (14 or 15).