DE80967C - - Google Patents
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- DE80967C DE80967C DENDAT80967D DE80967DA DE80967C DE 80967 C DE80967 C DE 80967C DE NDAT80967 D DENDAT80967 D DE NDAT80967D DE 80967D A DE80967D A DE 80967DA DE 80967 C DE80967 C DE 80967C
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- 210000001331 Nose Anatomy 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
- B61L11/02—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using mechanical interaction between vehicle and track
- B61L11/04—Trailable point locks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. Juli 1894 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche bezweckt, durch selbstthä'tiges
Verriegeln der Weichenzungen ein Umstellen der Weichen unter dem Zuge, sei
es durch einen Unbefugten oder durch ein Fahrzeug selbst, zu verhindern und der Station
anzuzeigen, dafs der Zug ungetrennt in seiner ganzen Länge die Einfahrtsweiche überschritten
hat und der letzte Wagen sich hinter dem Merkzeichen befindet. Dadurch wird verhütet,
dafs ein ausfahrender Zug mit dem letzten Wagen eines einfahrenden Zuges zusammenstöfst.
Die selbstthätige Weichenverriegelung wird durch die in Fig. 1, 2 und 3 dargestellte Einrichtung
bewirkt. Die Raddruckschiene A ist auf den schwingenden Hebeln B B1 neben der
Fahrschiene vor der Weiche gelagert und wird durch die Gegengewichte P P1 in der punktirten
Stellung, d. h. einige Centimeter über die Fahrschiene hervorragend, gehalten.
Beim Einlaufen eines Zuges drückt das erste Rad die Druckschiene A herunter, dadurch
wird der mit der Verriegelungsnase versehene Hebel B1 in eine Einklinkung des mit den
Weichenzungen fest verbundenen Riegels D hineingedrückt und so die Weiche in der
augenblicklichen Lage fest verschlossen.
Damit die Druckschiene A nicht von jeder Achse heruntergedrückt und zwischen zwei
Achsen oder zwei Fahrzeugen ein Umstellen' der Weichenzungen nicht vorkommen kann,
wird die Druckschiene A beim Herunterdrücken in der tiefsten Stellung durch die Sperrklinke E
festgelegt.
Zur Wiederauslösung der Sperrklinke E ist an dem Schlufswagen des Zuges eine Auslösungsstange
F, Fig. 4 und 5, angebracht, welche bei vollkommener abstandfreier Einfahrt
des Zuges gegen den hinter dem Merkzeichen R gelagerten und mit der Sperrklinke E durch
Draht oder Gestänge verbundenen Anschlaghebel G schlägt, denselben etwas herumdreht,
wodurch die Sperrklinke ausgelöst und die Schiene A durch die Gewichte wieder in die
punktirte Stellung hochgedrückt wird.
Hierdurch wird die Weichenverriegelung aufgehoben und die Weiche wieder frei stellbar.
Um dem Weichensteller ein sichtbares Zeichen von der erfolgten Verriegelung bezw. von der
Entriegelung nach ungetheilter Einfahrt des Zuges zu geben, ist neben der Weiche ein
Scheibensignal (Fig. 7 und 8) aufzustellen.
Die Scheibe wird durch Gestänge und Winkelübertragung h i k, Fig. 6, 7 und 8, mit der Druckschiene
A verbunden.
Ist die letztere durch ein Fahrzeug heruntergedrückt, so nimmt die Scheibe eine senkrechte
Stellung ein. Nach Auslösung der Schiene hebt sich die Scheibe wieder in die waagerechte
(punktirte) Lage.
Die Scheibe erhält nach der Station zu rothen Anstrich und zeigt daher dem entgegenfahrenden
Zuge Halt, so lange die am Schlufswagen befindlichen Auslösungshebel F eine
Drehung des Anschlaghebels G und damit verbundene Auslösung der Druckschiene A, wodurch
die Scheibe in die waagerechte Lage ge-
bracht wird, noch nicht herbeigeführt hat, was erst nach erfolgter abstandfreier und ungetrennter
Einfahrt des Zuges stattfinden kann.
Die Schiene A kann auch mit einem einfachen elektrischen Contact ausgerüstet werden,
welcher mit einem in der Station angebrachten Wecker mit Fallscheiben in Verbindung steht.
Durch Herunterdrücken der Schiene wird der Strom geschlossen und in der Station ertönt
eine Glocke bei gleichzeitigem Herunterfallen der Scheibe. Fig. 9 veranschaulicht die Zusammenstellung
und Anordnung der Contacte bei einer einfachen Kreuzungsstation. Die Contacte ι und 2 dienen zur Entriegelung der
Weichen durch den Schlufswagen des einfahrenden Zuges, je nachdem derselbe . auf
gerades Gleis oder Abzweigung einfährt. Contact 3 dient zur Entriegelung der Weiche durch
den auf gerades oder abzweigendes Gleis ausfahrenden Zug.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine selbsttätige, erst nach erfolgter abstandfreier Einfahrt des vollständigen Zuges wieder aasgelöste Weichensicherung, gekennzeichnet durch ein Sperrwerk (E), welches die bei ihrem Niedergang mittelst Klinke (B1) und Riegel (D) die Weiche verriegelnde Druckschiene (A) in der Verriegelungslage festhält und mittelst Drahtzuges oder Gestänges von den hinter den Merkzeichen (R R) des geraden und abzweigenden Gleises angeordneten, durch einen am letzten Wagen des Zuges befestigten Anschlag (F) zum Ausschlag gebrachten Hebeln (G1 G2^ aus selbstthätig ausgelöst wird, wobei durch den nach Auslösung des Sperrwerks (E) durch Gewichte (P P1) wieder selbstthätig herbeigeführten Hochgang der Druckschiene A entweder mittelst Hebel und Gestänges (h i k) oder durch elektrische Mittel gleichzeitig ein Signal gegeben werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE80967C true DE80967C (de) |
Family
ID=353482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT80967D Active DE80967C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE80967C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8076366B2 (en) | 2009-01-15 | 2011-12-13 | Cephalon, Inc. | Forms of bendamustine free base |
US8791270B2 (en) | 2005-01-14 | 2014-07-29 | Cephalon, Inc. | Bendamustine pharmaceutical compositions |
US10517852B2 (en) | 2008-03-26 | 2019-12-31 | Cephalon, Inc. | Solid forms of bendamustine hydrochloride |
US11103483B2 (en) | 2010-01-28 | 2021-08-31 | Eagle Pharmaceuticals, Inc. | Formulations of bendamustine |
-
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- DE DENDAT80967D patent/DE80967C/de active Active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8791270B2 (en) | 2005-01-14 | 2014-07-29 | Cephalon, Inc. | Bendamustine pharmaceutical compositions |
US10517852B2 (en) | 2008-03-26 | 2019-12-31 | Cephalon, Inc. | Solid forms of bendamustine hydrochloride |
US8076366B2 (en) | 2009-01-15 | 2011-12-13 | Cephalon, Inc. | Forms of bendamustine free base |
US11103483B2 (en) | 2010-01-28 | 2021-08-31 | Eagle Pharmaceuticals, Inc. | Formulations of bendamustine |
US11872214B2 (en) | 2010-01-28 | 2024-01-16 | Eagle Pharmaceuticals, Inc. | Formulations of Bendamustine |
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