DE7520775U

DE7520775U - Vorrichtung zur regelung des ladeluftdruckes bei einer mit abgasaufladung betriebenen brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE7520775U
Application number: DE7520775U
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1975-07-01
Filing date: 1975-07-01
Publication date: 1977-06-30

Description

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Aktenzeichen G 75 20 775.9 Gm 251

Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes bei einer mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschine

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes bei einer mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschine, die mit einem aus einem Ladegebläse und einer Abgasturbine bestehenden Abgasturbolader versehen ist, und eine Regeleinrichtung für den Ladedruck des Ladegebläses aufweist, der eine in einem die Abgasturbine umgehenden Abgaskanal angeordnete Steuereinrichtung nachgeschaltet ist.

Es sind Vorrichtungen der genannten Art zur Begrenzung des Ladeluftdruckes bekannt (DT-Gbm 7 207 764), bei der die Regeleinrichtung durch eine Druckdose gebildet wird, die primärseitig über eine Druckleitung mit der Ladeluftleitung des Ladegebläses und sekundärsei tig über ein mechanisch wirkendes Gestänge mit der Drosselklappe im Abgaskanal verbunden ist. Hierbei hat sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß bei einem Versagen der Regeleinrichtung, z.B. durch eine defekte Druckdosenmembrane oder Druckleitung, der Ladeluftdruck auf unzulässig hohe Werte ansteigen kann, w*s eine Beschädigung des Ladegebläses und der Abgasturbine zur Folge hätte.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, durch die ein Ansteigen des Ladeluftdruckes auf eine unzulässige Höhe sicher vermieden wird.

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Gemäß der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Einrichtung im Ladeluftdruck zwischen dem Ladegebläse und dem Leistungsregelorgan der Brennkraftmaschine angeordnet ist, und daß die Einrichtung einen Druckfühler umfasst, dem ein im Stromkreis der Kraftstoffpumpe der Brennkraftmaschine liegender Schalter zugeordnet ist.

Durch die neuerungsgemäße Vorrichtung wird nach dem Erreichen eines vorbestimmten Ladeluftdruckes die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine unterbrochen und unterhalb des vorbestimmten Ladeluftdruckes die Kraftstoffzufuhr wieder aufgenommen. Dadurch ist es nicht möglich, daß der Ladeluftdruck auf eine Höhe ansteigt, die eine Beschädigung des Ladegebläses und der Abgasturbine zur Folge hätte. Durch das Ab- und Einschalten der Kraftstoffzufuhr wird ein plötzlicher Obergang vom Lastbetrieb in den Schubbetrieb bzw. vom Schubbetrieb in den Lastbetrieb sicher vermieden, so daß bei bestimmten Fahrzeug-Betriebszuständen, wie z.B. Kurvenfahrt, keine kritischen Situationen aufgrund eines plötzlichen Lastwechsels auftreten können.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung anhand einer im wesentlichen schematisch dargestellten Abgasturbolader-Einrichtung für eine Brennkraftmaschine gezeigt.

Eine Brennkraftmaschine 1 ist mit einem Abgasturbolader 2 versehen, der aus einem Ladegebläse 3 und einer Abgasturbine besteht. Das Ladegebläse 3 ist mit einer Ladeluftleitung 5 verbunden, in die ein von einem nicht näher dargestellten Gaspedal betätigtes Leistungsregelorgan, z.B. eine Drosselklappe 6, eingesetzt ist. In Strömungsrichtung der Ladeluft ist hinter der Drosselklappe 6 ein Verteilergehäuse 7 angeordnet, das mit den Einlaßkanälen der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine 1 verbunden ist. An dem Verteilergehäuse ist eine Druckleitung 8 angeschlossen, die zu einer Regeleinrichtung 9 fllhrt. Die Regeleinrichtung 9 besteht aus einer

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Druckdose 10, die eine Membrane 11 aufweist. Die Membrane 11 ist mit einem Gestänge 12 versehen, das mit einer Drosselklappe 13 verbunden ist. Die Drosselklappe 13 ist in einem die Abgasturbine 4 umgebenden Abgaskanal 14 eingesetzt, wobei der Abgaskanal 14 mit einer Abgasleitung 15 der Brennkraftmaschine 1 verbunden ist. Eine Einrichtung 16 ist zwischen dem Ladegebläse 3 und der Drosselklappe 6 der Brennkraftmaschine 1 angeordnet und umfasst einen mit dem Ladeluftdruck zusammenwirkenden Druckfühler 17, der einen Schalter 18 im Stromkreis einer Kraftstoffpumpe 19 betätigt.

Ist die Brennkraftmaschine 1 in Betrieb, so wird durch deren Abgase die auf einer gemeinsamen Welle angeordnete Abgasturbine 4 und das Ladegebläse 3 angetrieben. Das Ladegebläse fördert hierdurch Frischluft unter Druck über die Ladeluftleitung 5 zur Brennkraftmaschine 1. Wird die Drosselklappe 6 der Ladeluftleitung geöffnet, steigt der Ladeluftdruck des Ladegebläses 3 an. Erreicht dieser einen vorbestimmten Wert, so wird über die Druckleitung 8 die Membrane 11 der Druckdose 10 verschoben, wodurch über das Gestänge 12 die Drosselklappe 13 des Abgaskanals 14 geöffnet wird. Dadurch wird durch den Lade druck die Abgasenergiemenge der Abgasturbine \ begrenzt, da ein Teil der Abgasenergiemenge über den Abgaskanal 14 direkt in die Atmosphäre abgeblasen wird, so daß die Drehzahl des Ladegebläses abfällt und der Ladedruck auf den vorbestimmten Wert absinkt. Bei VErsagen der Regeleinrichtung 9, z.B. durch eine defekte Druckdosenmembrane oder Druckleitung, wird der Schalter 16 durch den DruckfUhler 17 geöffnet, sobald der Ladeluftdruck eine Höhe.erreicht, die annähernd 20 % über dem von der Regeleinrichtung geregelten Ladeluftdruck liegt, wodurch der Stromkreis zur Kraftstoffpumpe 19 abgeschaltet wird. Die Drehzahl der Abgasturbine und somit auch der Ladeluftdruck fällt ab. Hat dieser eine vorbGstimmte Höhe unterschritten, schließt der DruckfUhler 17 den Schalter 18 wieder und die Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine wird wieder aufgenommen.

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Claims

Dr. Ing. h. o. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT · PORSCHESTRASSE 42 ■ STUTTQART-ZUFFENHAUSEN

Aktenzeichen 6 75 20 775,9 Gm

Schutzanspruch

Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes bei einer mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschine, die mit einem aus einem Ladegebläse und einer Abgasturbine bestehenden Abgasturbolader versehen ist, und eine Regeleinrichtung für den Ladedruck des Ladegebläses aufweist, der eine in einem die Abgasturbine umgehenden Abgaskanal angeordnete Steuereinrichtung nachgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (16) im Ladeluftdruck zwischen dem Ladegebläse (3) und dem Leistungsregelorgan (6) der Brennkraftmaschine (1) angeordnet ist, und daß die Einrichtung (16) einen Druckfühler (17) umfasst, dem ein im Stromkreis der Kraftstoffpumpe (19) der Brennkraftmaschine (1) liegender Schalter (18) zugeordnet ist.

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