DE7240480U - Fahrbares Hebezeug - Google Patents

Description

G 10 793 Gm 14.3.1975

Herr Werner Zimmermann, 4018 LANGENFELD,Postgartenstr. 1 A

Fahrbares Hebezeug

Die Erfindung betrifft ein Hebezeug mit auf einem Fahrgestell montiertem teleskopierbaren oder zusammenlegbaren Ausleger.

Ein solches Hebezeug wie ein Kran kommt vorwiegend zur Verwendung als Montagehilfe bei zeitlich eng begrenzten Arbeitseinsätzen.

Bei Montageeinsätzen , bei denen aas Anheben von Lasten erforderlich ist,werden Gerüste oder Dreibeine zum Tragen der Last aufgestellt. Das Heben erfolgt unter Zuhilfenahme von Bauwinden. Die Beschaffung der Gerüstteile sowie das Aufstellen der Tragvorrichtungen ist zeitraubend. Oft besteht auch ein erhebliches Sicherheitsrisiko.

Weiterhin sind unter dem Begriff "Autokrane" oder "Mobilkrspe"¹ Hebezeuge bekannt^ die - mit eigenem Antrieb versehen - selbstfahrend den Einsatzort erreichen können. Die

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Verwendung solcher Krane ist bei Stückgewichten unter 1,0 Mp besonders dann unwirtschaftlich, wenn große Entfernungen bis zur Montagestelle zurückzulegen sind.

LKW-Krane sind fest auf der Ladepritsche eines Lastkraftwagens montiert und zur Be- oder Entladung des LKWs bestimmt. Ihr Einsatz für leichte Montagearbeiten ist grundsätzlich möglich, jedoch von der Verfügbarkeit eines solchen LKW-Kranes abhängig.

Die Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hebezeug zu schaffen, welches für leichte Montagearbeiten geeignet ist, über eine besonders hohe Mobilität verfügt und die Sicherheit für Leib und Leben des Montagepersonals gewährleistet.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß das Falnrgestell als antriebsloses Anhängerfahrgestell ausgebildet ist, auf dem der Ausleger horizontal und vertikal

und
drehbar angebracht ist, /daß das Anhängerfahrgestell mit Schwellen versehen ist, auf die das Zugfahrzeug als Gegengewicht fahren kann.

In Transportstellung soll der Ausleger - durch T^leskopjeren oder Zusammenlegen verkürzt - waagerecht über dem Anhängerfahrgestell liegen. In Arbeitsstellung wird das Fahrgestell auf seitlich angebrachten Stützen abgestützt. Das Zugfahrzeug fährt auf besonders angeordnete Schwellen und dient dadurch als Gegengewicht. Die Schwellen sind in Transportstellung des Fahrgestells auf dasselbe hochklappbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

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Fig« 1 eine Seitenansicht eines Anhängerkranes in Arbeitsstellung,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Anhängerkranes aus Fig. 1 in Transportstellung,

Fig. 3 eine Vorderansicht des in Arbeitsstellung abgestützten Anhängerkranes,

Fig. 4 eine Vorderansicht des Anhängerkranes in Transportstellung mit eingezogenen Stützen».

Fig. 6 als Einzelheit die Anordnung eines Wegeventiles zu einer Feder und

Fig. 6 die Anordnung des Wegeventiles im Ölkreislauf.

Auf einem Anhängerfahrgestell 1 ist horizontal drehbar ein Auslegerlager 2 befestigt, welches von einem Drehwerksmotor 3 über ein am Auslegerlager 2 befestiges Zahnsegment 4 angetrieben oder fest in einer bestimmten Position gehalten wird. Der Ausleger 5 ist über einen Bolzen 6 im Auslegerlager 2 vertikal schwenkbar gelagert und wird von einem Hubzylinder 7 angetrieben oder fest in einer bestimmten Position gehalten. Die zu hebende Last wird an einem Lasthaken 8 befestigt, welcher an einem Hubseil 9 angebracht ist . Das Hubseil 9 ist über Auslegerkopfrollen 11 und 12 geführt, und motorisch auf eine Winde 10 aufwickelbar.

Als Antrieb dient ein Diesel- oder Elektromotor 13, welcher mit einer Hydraulikpumpe 14 gekuppelt ist. Die Kraftübertragung zwischen Motor 13 und Winde 10, Hubzylinder 7 und -4-

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Drehwerksmot-or 3 erfolgt über eine - nicht dargestellte Hydraulikanlage.

Am Anhängerfahrgestell 1 sind Träger 15 angebracht, in
denen je eine ausfahrbare Stützspindel 16 mit einer daran befestigten Stützplatte 17 steckt, mit deren Hilfe das
Fahrgestell in Arbeits»teilung abgestützt wird, Als
Gegengewicht dient in Arbeitsstellung des Kranes das Zugfahrzeug 18, welches mit der Hinterachse auf Schwellen 19 gefahren wird, die mittels eines Bolzens 20 am Anhängerfahrgestell 1 gelagert sind und in Transportstellung über das Anhänger fahrgestell 1 geklappt werden ko"nnen„

Als Sicherung gegen eine zu niedrige Achslast des Zugfahrzeuges 18 dient eine Feder 21, welche bei ausreichender
Achslast so weit zusammengedrückt wird, daß ein Wegeventil 22, welches mit einem Federbolzen 23 fest verbunden

zwischen
ist, die Verbindung/der Hydraulikanlage und einer Pumpe herstellt. Wird die für die Arbeit des Kranes erforderliche Achslast vom Zigahrzeug 18 nicht aufgebracht, so
wird die Feder 21 nicht über ihre Vorspannung hinaus
zusammengedrückt und das Wegeventil 22 leitet das von der Pumpe 14 geförderte Öl durcklos in den schematisch dargestellten Ölbehälter 24 zurück.

In Transportstellung ist das Fahrgestell 1 über eine
Zugvorrichtung 25 mit dem Zugfahrzeug 18 verbunden.

Die Erfindung ist nicht auf Fahrgestelle beschränkt,
die einen Auslegerkran tragen. Vielmehr ist sie auf alle
Hebezeuge anwendbar, die auf einem Fahrgestell montiert
werden können und die zum Erzielen der beim Arbeiten notwendigen Standfestigkeit ein Ausgleichsgewicht benötigen.

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S chut zansprüche -5-

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Claims (3)

1,) Hebezeug mit auf einem Fahrgestell montiertem teleskopierbaren oder zusammenlegbaren Ausleger, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell als antrisbsloses Arnhängerfahrgestell (1) ausgebildet und mit Schwellen

(19) versehen ist, auf die das Zugfahrzeug (18) als Gegengewicht fahren kann.

2.) Hebezeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellen (19) um einen Bolzen

(20) schwenkbar gelagert und auf das Anhängerfahrgestell (1) hochklappbar sind.

3.) Hebezeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Anhängerfahrgestell ein Wegeventil (22) angeordnet ist, das nor dann die Verbindung zwischen einer Hydraulikpumpe (14) und der Hydraulikanlage des Hebezeuges herstellt, wenn die Achslast des Zugfahrzeuges (18) für den Betrieb des Hebezeuges geeignet ist.

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