DE69405487T2 - Polster für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Polster für Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number
DE69405487T2
DE69405487T2 DE69405487T DE69405487T DE69405487T2 DE 69405487 T2 DE69405487 T2 DE 69405487T2 DE 69405487 T DE69405487 T DE 69405487T DE 69405487 T DE69405487 T DE 69405487T DE 69405487 T2 DE69405487 T2 DE 69405487T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
upholstery
foam
insert
recess
strips
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69405487T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69405487D1 (de
Inventor
Thierry Guerinot
Michel Sabin
Khac Tham Vu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure Automobile SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bertrand Faure Automobile SA filed Critical Bertrand Faure Automobile SA
Publication of DE69405487D1 publication Critical patent/DE69405487D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69405487T2 publication Critical patent/DE69405487T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47CCHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02Seat parts
    • A47C7/18Seat parts having foamed material included in cushioning part
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70Upholstery springs ; Upholstery
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S297/00Chairs and seats
    • Y10S297/01Foam

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft Sitzpolsterungen bzw. -füllungen für insbesondere, aber nicht ausschließlich Kraftfahrzeuge, und zielt ab auf Füllungen für Polster, insbesondere von Rückenlehnen, aber auch von Sitzflächen, insbesondere für Vordersitze von Kraftfahrzeugen.
  • Solche Sitzpolster bestehen aus einer Füllung, die im allgemeinen aus einem oder mehreren elastisch verformbaren Schaumblock und einem Überzug besteht, der Bezug genannt wird, aus Stoff, Leder, entsprechenden Imitaten oder einem anderen geeigneten Material, das diesen bzw. diese Blocks bedeckt.
  • Aus dem Patentdokument DE-A-1 430 902 ist eine Kraftfahrzeugsitzpolsterung mit einem Schaumblock bekannt, der auf seiner Benutzungs- oder Anliegeseite eine Aussparung aufweist, die zu der der Polsterung entgegengesetzten Seite hin von einem Boden verschlossen ist, welche Aussparung mit einem Einsatz versehen ist, der aus einem Material besteht, das für Luft und/oder Feuchtigkeit durchlässiger ist als der Schaum, aus dem der Block besteht.
  • Durch den durchlässigen Einsatz weist eine solche Polsterung gute hygrothermische Eigenschaften auf, wird gut belüftet, und die Feuchtigkeit wird über Mündungsöffnungen abgezogen, die im Boden der Aussparung vorgesehen sind.
  • Eine Polsterung nach diesem deutschen Dokument hat jedoch den Nachteil, daß ihr Einsatz keinen sehr angenehmen Griff hat, da das verwendete durchlässige Material tierisches oder pflanzliches Roßhaar ist und vor allem, daß es den Einzug des Bezugs zwischen den Einsatz und den Schaum nicht ermöglicht. Diese bekannte Polsterung weist somit weder die geeigneten Formen noch die geeignete Struktur für einen Einzug des Überzugs auf, wie dies bei herkömmlichen Polstern praktiziert wird, die vollkommen aus Schaumstoff bestehen.
  • Bei letzteren ist es nämlich üblich, in dem Schaumstoff Einzugsrillen für den Bezug vorzusehen, die sich in die Benutzungsseite des Schaumblocks öffnen und den Mittelteil der Polsterung gegenüber den Seitenteilen begrenzen, um einspringende Linien des Bezugs zu bilden.
  • Diese einspringenden Linien sind erforderlich, um der Benutzungsseite des Polsters eine insgesamt konkave Form zu geben und zugleich den Bezug richtig zu spannen, der diese Seite bedeckt, wobei dieser Bezug entlang der einspringenden Linien zum Inneren des Kissens hin gezogen wird. Der Zug des Bezugs zum Inneren der Füllung hin erfolgt mit bekannten Mitteln wie beispielsweise anhand von mit dem Bezug fest verbundenen Verankerungen, die an in dem Boden der Einzugsrillen versenkten Fäden oder Leisten festgehakt sind.
  • Das Dokument FR-A-2 303 503 zeigt ferner eine Polsterung, die von mehreren übereinander angeordneten Schichten gebildet wird und in die eine Bandarmierung integriert ist, die einen Einzug des Bezugs unmöglich macht. Ebenso sind in dem Dokument FR-A-2 609 703, wenn auch das Schaumpolster auf seiner Benutzungsseite vertiefte Rillen aufweist, die sich in der Polsterung längs erstrecken und voneinander beabstandet sind, diese Rillen dazu vorgesehen, Verbindungssäume für zwei Seitenteile mit einem Mittelteil eines Bezugs aufzunehmen und nicht einspringende Linien dieses Bezugs zu bilden.
  • Die Erfindung hat hauptsächlich zum Ziel, eine Polsterung vorzuschlagen, die einen Einsatz aufweist, der gute hygrothermische Eigenschaften und einen angenehmen Griff hat, dabei jedoch einen Einzug des Bezugs gewährleistet, der mindestens genausogut ist wie der Einzug des Bezugs bei einer ganz aus Polyurethanschaum bestehenden Polsterung.
  • Hierzu ist die Sitzpolsterung nach der Erfindung, nach aus DE-A-1 430 902 bekannter Art und wie vorstehend dargestellt, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung, nachdem die Benutzungsseite mindestens zwei Rillen zum Einzug des Bezugs aufweist, die geeignet sind, zwei einspringende Linien in dem Bezug, der die Polsterung einhüllt, zu bilden, und zwar bezüglich einer vertikalen Mittelebene des Polsters zueinander symmetrische oder im wesentlichen symmetrische Linien, zwischen diesen beiden Rillen angeordnet und von diesen durch jeweils zwei schmale Leisten aus einem Hartschaum getrennt ist.
  • Unter diesen Bedingungen wird durch die Härte des Schaums der an die Einzugsrillen angrenzenden Leisten diesen Leisten aus Schaum eine ausreichende Steifigkeit gegeben, um die Anbringung des Überzugs zu ermöglichen und werden trotz des Vorhandenseins eines oder mehrerer durchlässiger Einsätze Formen mit hervorragender Qualität im Bereich des Einzugs des Bezugs in einspringenden Linien entlang dieser Einzugsrillen erreicht.
  • Bei bevorzugten Ausführungsformen wird auf die eine und/oder andere der folgenden Anordnungen zurückgegriffen:
  • - eine dritte Leiste verbindet die beiden Leisten transversal miteinander, so daß sie mit ihnen einen U-förmig offenen Rahmen bildet, und eine dritte Einzugsrille grenzt an den Rahmen außerhalb desselben entlang der dritten Leiste aus ebenfalls Hartschaum an,
  • - die beiden Leisten gehören zu ein und demselben geschlossenen Rahmen, der an eine weitere Einzugsrille angrenzt, die außerhalb des Rahmens und entlang mindestens eines weiteren Rahmenteils angeordnet ist, der ebenfalls aus Hartschaum besteht,
  • - die Polsterung weist mehrere quer angeordnete Aussparungen auf, die mit Einsätzen versehen sind und sich jeweils zwischen den beiden Einzugsrillen erstrecken,
  • - mindestens ein Einsatz und/oder, wie an sich aus DE- A-1 430 902 bekannt, der Boden der entsprechenden Aussparung weist/weisen eine zumindest in einer Quer- oder Längsrichtung der Polsterung variable Stärke auf,
  • - mindestens ein Einsatz weist zumindest stellenweise eine Verdickung des durchlässigen Materials auf, die vor dem Beziehen der Polsterung mit einem Bezug auf der Benutzungsseite der Polsterung bezüglich den vorstehend genannten Leisten übersteht,
  • - der Boden mindestens einer Aussparung weist mindestens eine Blindöffnung auf, die sich zu der Benutzungsoder der entgegengesetzten Seite der Polsterung hin öffnet, und/oder, wie an sich aus DE-A-1 430 902 bekannt, mindestens eine Öffnung, die in diese beiden Seiten mündet,
  • - der Boden mindestens einer Aussparung und/oder zwei seitliche Bereiche des Schaumblocks, die von den beiden Leisten durch die beiden Einzugsrillen getrennt sind, bestehen aus einem Schaum, der im wesentlichen so hart wie der der Leisten ist, was die Herstellung der Unterlage aus Schaum mindestens eines Einsatzes erleichtert und/oder die Qualität der Formen im Bereich der Einzüge sowie den guten Halt durch die seitlichen Bereiche noch verbessert,
  • - das durchlässige Material, aus dem mindestens ein Einsatz besteht, umfaßt tierische oder pflanzliche Fasern, wie aus DE-A-1 430 902 bekannt, doch sind diese Fasern mittels eines synthetischen oder natürlichen kautschukelastischen Bindemittels miteinander verbunden, was seinen guten Griff und die Nachgiebigkeit des Teils der Polsterung ver bessert, der mit dem Einsatz versehen ist,
  • - als Variante umfaßt das durchlässige Material, aus dem mindestens ein Einsatz besteht, synthetische Fasern wie aus Polyester, die eine Watte bilden oder miteinander entweder durch eine Beschichtung mit Polyurethan oder durch Verschmelzung einer Gruppe von Fasern verbunden werden, die die Watte bilden, oder aber Kügelchen aus synthetischem Material, aus beispielsweise Polyester, die durch Thermoformung miteinander verbunden werden,
  • - mindestens ein Einsatz ist vorgefertigt, beispielsweise durch Thermoformung, und wird fest in die entsprechende Aussparung, die in einem aus einem Stück geformten Schaumblock vorgesehen ist, der die Leisten umfaßt, eingesetzt,
  • - als Variante bilden mindestens ein Einsatz, der Boden der entsprechenden Aussparung und die entsprechenden Leisten ein medaillonförmiges Teil, das in den Schaumblock eingesetzt und mit diesem fest verbunden wird,
  • - als weitere Variante ist mindestens ein Einsatz in der entsprechenden Aussparung eines einstückig geformten Schaumblocks mit variabler Dichte angeformt.
  • Die Erfindung umfaßt neben diesen hauptsächlichen Anordnungen bestimmte andere Anordnungen, die vorzugsweise gleichzeitig verwendet und die nachstehend näher erläutert werden.
  • Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug zu den beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in natürlich nicht erschöpfender Weise. Auf den Zeichnungen:
  • - ist Fig. 1 eine schematische Vorderansicht einer Füllung für ein Rückenlehnenpolster mit einem Einsatz aus durchlässigem Material, das medaillonartig in einen nicht befestigten Rahmen mit drei Seiten eingesetzt ist,
  • - sind Fig. 2 und 3 Ansichten im Schnitt, und zwar im Längsschnitt, entlang II-II, bzw. im Querschnitt, entlang III-III der Fig. 1,
  • - ist Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Schnittansicht einer Medaillonformvariante,
  • - sind Fig. 5 und 6 Fig. 3 entsprechende Schnittansichten, die weitere Medaillonformvarianten zeigen,
  • - sind Fig. 7 und 8 den Figuren 1 und 2 entsprechende Ansichten (wobei Fig. 8 einem Schnitt entlang VIII-VIII der Fig. 7 entspricht), die einen nicht befestigten Rahmen zeigen, der auf vier Seiten geschlossen ist, und eine Variante eines Schaumblocks mit Blindöffnungen, die in dem Boden der Aussparung des medaillonförmigen Teils münden,
  • - sind Fig. 9 und 10 Fig. 7 entsprechende Ansichten von Polsterungsvarianten mit jeweils zwei bzw. drei medaillonförmigen Teilen mit geschlossenem oder U- oder H-formigem Rahmen mit unterschiedlichen Formen, Abmessungen und Anordnungen,
  • - ist Fig. 11 eine Perspektiv- und Schnittansicht eines vorgefertigten medaillonförmigen Teils mit drei oder vier Seiten, das auf einen Schaumblock einer Polsterung aufgebracht und daran befestigt werden soll, und
  • - sind Fig. 12 und 13 Fig. 3 entsprechende Schnitte, die zwei Arten der Befestigung des vorgefertigten medaillonförmigen Teils der Fig. 11 an dem Schaumblock der anderen Teile der Polsterung schematisch darstellen.
  • In den Figuren tragen analoge Elemente der einzelnen Beispiele von Polsterungen die gleichen Bezugsziffern, an die eventuell ein Indexbuchstabe angehängt ist, wenn diese analogen Elemente mehrmals vorkommen.
  • Die Polsterung der Figuren 1 bis 3 umfaßt einen Mittelteil 1, der mit dem Rücken des Benutzers in Kontakt sein soll und von Randteilen umgeben ist, die zwei Flügel oder Seitenteile 2 und ein Rückenlehnenoberteil 3 mit seiner Umbiegung 4 umfassen. Wie in Fig. 2 zu sehen, ist der Mittelteil 1 im unteren Bereich ebenfalls von einem unteren Schurz gesäumt, der sich hinter der Polsterung zwischen den Flügeln 2 erstreckt.
  • Der Mittelteil 1 ist gegenüber den Flügeln 2 und dem oberen Teil der Rückenlehne 3 von jeweils zwei seitlichen Rillen 6 zum Einzug des Überzugs und einer quer verlaufenden Einzugsrille 7 begrenzt, welche die Rillen 6 an ihren oberen Enden miteinander verbindet.
  • Die Flügel 2, die einen Querschnitt wie von Möwenflügeln haben, sind wie die beiden Rillen 6 zueinander bezüglich der Vertikal-, Horizontal- und Mittelebebene der Polsterung, die der Schnittebene II-II entspricht, symmetrisch oder im wesentlichen symmetrisch.
  • Die Einzugsrillen 6 und 7 in der Benutzungsseite der Polsterung sind dazu vorgesehen, einspringende Linien in einem Bezug zu bilden, der die Polsterung einhüllt. In diesem Beispiel sind die Rillen 6 und 7 im wesentlichen geradlinig, wobei die Rille 7 im wesentlichen horizontal ist und die Rillen 6 im wesentlichen vertikal oder leicht zueinander und zum oberen Teil der Rückenlehne 3 geneigt sind.
  • In dem zwischen den drei Rillen 6 und 7 begrenzten Raum, der in diesem Beispiel ein umgekehrtes U bildet, weist der Mittelteil 1 eine Aussparung 8 auf, die zur Anliegeseite der Rückenlehne 3 an den Rücken des Benutzers hin offen, aber mittels eines Bodens 9 zur entgegengesetzten Seite hin geschlossen ist und von einem offenen Rahmen 10 begrenzt wird, der auf drei Seiten in Form von relativ schmalen Leisten 11 vorgesehen ist, die jeweils direkt an eine der drei Rillen 6 bzw. 7 angrenzen.
  • In diesem Beispiel werden die Flügel 2, der Oberteil der Rückenlehne 3, der Schurz 5 sowie der Boden 9 und der Rahmen 10 von einem einzigen Polyurethanschaumblock gebildet, wobei die Härte des Polyurethanschaums des Bodens 9 und des Rahmens 10 gleich oder gröber als die des Schaums der anderen Teile ist.
  • In der Aussparung 8 ist ein Einsatz 12 aus einem Material aufgenommen, das bessere Luft- und Feuchtigkeitsdurchlässigkeitseigenschaften als der Schaum des Blocks aufweist.
  • Dieser durchlässige Einsatz 12, der nur durch den Teil des Bezugs in Berührung mit dem Rücken des Benutzers kommt, der diese Anliegeseite des Mittelteils 1 der Polsterung bedeckt, sorgt für angenehme hygrothermische Verhältnisse für den Benutzer, indem er unangenehmes Schwitzen am Rücken durch Berührung und Reibung am Rückenlehnenpolster verringert, wenn nicht ganz verhindert.
  • Um nach Belieben den einen und/oder anderen oder sogar alle drei Parameter, als da sind die Durchlässigkeit der Polsterung, der weiche Griff und die Härte des Mittelteils 1 sowie das Gewicht und die Stärke der Polsterung, zu verändern, kann man das Verhältnis zwischen den Stärken des durchlässigen Materials des Einsatzes 12 und des Schaums des Bodens 9 einerseits in Längsrichtung, wie in Fig. 4 dargestellt, und andererseits in Querrichtung verändern, wie in Fig. 5 und 6 dargestellt. Ferner kann die Stärke des Mittelteils 1, d.h. die Summe der Stärken des Einsatzes 12 und des Bodens 9 in der einen und/oder anderen der beiden Richtungen, nämlich Längs- bzw. Querrichtung, veränderlich sein. Natürlich kann die eine und/oder andere der beiden Schichten des Mittelteils 1, den der Einsatz 12 und der Boden 9 bilden, in beiden vorgenannten Richtungen eine konstante oder variable Stärke aufweisen.
  • In Fig. 4 ist die Stärke des Bodens 9 im Mittelteil dieses Bodens konstant und nimmt allmählich in seinem oberen und unteren Bereich zu, in denen die Stärke des Einsatzes 12 entsprechend abnimmt. Der Schnitt der Fig. 5 zeigt, daß die Stärke des Bodens ebenso allmählich in seinen seitlichen Bereichen zunimmt, in denen die Stärke des Einsatzes 12 allmählich entsprechend abnimmt. Die Variante der Fig. 6 zeigt, daß der Boden 9 der Aussparung gewellt sein und zwei seitliche Schalen umfassen kann, die durch eine mittige Verdickung getrennt sind.
  • In den Figuren 4 bis 6 sind gestrichelt verstärkte Bereiche 13 durchlässigen Materials dargestellt, die vor dem Aufbringen des Bezugs auf der Benutzungsseite des Schaumblocks gegenüber den Leisten 11 des Rahmens 10 stellenweise überstehend vorgesehen werden können, und deren Kompression beim Beziehen der Polsterung mit dem Bezug sichergestellt ist, so daß die Anliegeseite des Einsatzes 12 im wesentlichen auf die Ebene der Oberseiten der Leisten 11 des Rahmens gebracht wird. Diese Kompression zumindest einer stellenweise vorhandenen Verdickung durchlässigen Materials ermöglicht eine Anpassung der Härte des Einsatzes 12 und seiner Form sowohl in der Mitte als auch an den Rändern.
  • Damit die Durchlässigkeit des Mittelteils 1 nach Belieben verbessert und angepaßt und die Nachgiebigkeit oder Steifigkeit dieses Teils nach Belieben eingestellt werden kann, können in dem Boden 9 der Aussparung Öffnungen vorgesehen werden, wie in Fig. 7 und 8 dargestellt, in denen der Rahmen 10 vier Seiten 11 und zusätzlich zu den beiden vertikalen Rillen 6 zwei quer verlaufende Rillen 7 aufweist. Diese Öffnungen können Öffnungen 14 umfassen, die auf den beiden Seiten des Bodens 9 münden, oder Blindöffnungen, die sich, wie 15, in die Aussparung 8 zum Einsatz 12 hin öffnen oder, wie 16, in die entgegengesetzte oder hintere Seite des Bodens 9. Der Querschnitt dieser Öffnungen kann beispielsweise kreisförmig, rechteckig oder oval sein, wie jeweils für die Öffnungen 14, 15 und 16 gezeigt. Es sind auch andere Formen möglich, und die Anzahl Öffnungen ist nicht begrenzt. Durch ihre ebenso variable Größe kann auch die Steifigkeit verändert werden. Die mündenden Öffnungen 14 erlauben einen guten Luftdurchzug durch die Polsterung. Die Öffnungen können auf verschiedene Weise in dem Boden 9 verteilt, beispielsweise als Öffnungen angeordnet sein, die auf vertikale oder horizontale und parallele oder auch versetzt angeordnete Linien zentriert sind.
  • Der Mittelteil 1 kann unterschiedliche Formen haben, insbesondere auf seiner von einem oder mehreren durchlässigen Einsätzen bedeckten Fläche. Die geometrische Form des Mittelteils 1 kann beliebig sein, beispielsweise polygonal, mit eventuell abgerundeten Kuppen und eventuell mit einer oder mehreren konvexen oder konkaven abgerundeten Seiten. Der Umriß des Mittelteils 1 kann ebenfalls abgerundet oder eine Kombination der vorgenannten Formen sein. Das durchlässige Material kann den ganzen Mittelteil oder nur einen Teil desselben bedecken. Seine Formen, Abmessungen und Anordnungen im Mittelteil werden frei gewählt, insbesondere die Breite und Höhe des von dem Einsatz 12 in seinem Rahmen 10 gebildeten medaillonförmigen Teil sowie der Abstand, der möglicherweise zwischen dem unteren Teil dieses Rahmens und dem Unterrand des Schurzes besteht, welcher dem unteren Rand der Rückenlehne entspricht.
  • In den Figuren 9 und 10 sind Polsterungen dargestellt, deren Mittelteil jeweils zwei bzw. drei quer angeordnete Aussparungen aufweist, die mit Einsätzen versehen sind, die jeweils von einem geschlossenen oder U- oder H-förmig offenen Rahmen umgeben sind und sich jeweils zwischen den beiden seitlichen Einzugsrillen erstrecken.
  • In Fig. 9 sind die beiden Einzugsrillen 6 in ihrem oberen Bereich parallel und vertikal und laufen in ihrem unteren Bereich auseinander und auf den Schurz 5 zu, indem sie so dem Innenumriß der Flügel 2 folgen. Zwischen diesen Rillen 6 umfaßt der Mittelteil 1 zwei medaillonförmige Teile, die voneinander nur durch eine Einzugsrille 7 getrennt sind und jeweils von einem durchlässigen Einsatz 12a oder 12b gebildet werden, der in der einen beziehungsweise anderen der beiden quer angeordneten Aussparungen aufgenommen ist und von dem einen bzw. von zwei geschlossenen Rahmen 10a und 10b umgeben ist, deren Seitenleisten jeweils direkt an den oberen bzw. unteren Bereich der Rillen 6 angrenzen. Der obere Rahmen 10a hat eine im wesentlichen rechteckige Form, und seine obere Leiste 11a ist in ihren seitlichen Verbindungsbereichen mit den geraden Seitenleisten abgerundet, während seine ebenfalls geradlinige untere Leiste durch die Rille 7 von der oberen geraden Leiste des unteren Rahmens lob getrennt ist. Dieser ist im wesentlichen trapezförmig und hat eine untere Leiste 11b, die ihrer großen Grundfläche entspricht, die abgerundet und konvex ist.
  • Die obere Leiste 11a und die untere Leiste 11b grenzen jeweils an eine quer angeordnete, obere 7a und untere Einzugsrille 7b an, die außerhalb des jeweiligen Rahmens 10a bzw. 10b liegen und jeweils die oberen und unteren Enden der seitlichen Rillen 6 miteinander verbindet. In diesem Fall bestehen die Leisten 11a und 11b wie auch die anderen Seiten der geschlossenen Rahmen loa und lob aus einem Hartschaum.
  • In Fig. 10 umfaßt der Mittelteil 1 drei nicht aneinander angrenzende, quer angeordnete, rechteckige medaillonförmige Teile, die sich zwischen den beiden geradlinigen seitlichen Rillen 6 erstrecken und von dem oberen Rahmen 10a, dem unteren Rahmen 10b und dem mittleren Rahmen 10c gebildet werden, die Einsätze 12a, 12b bzw. 12c umgeben, die aus unterschiedlichen durchlässigen Materialien bestehen können und in Aussparungen mit entsprechenden Formen, Abmessungen und Anordnungen aufgenommen sind, die in dem Schaumblock vorgesehen sind. Die drei Rahmen haben im wesentlichen die gleiche Breite, wobei der untere Rahmen 10b und der mittlere Rahmen 10c eine gemeinsame Querseite 11b haben und beide zusammen einen H-förmigen Rahmen bilden. Die obere Querseite 11a des Rahmens 10a grenzt an eine quer angeordnete Einzugsrille 7 an. Der obere Einsatz 12a und der mittlere Einsatz 12c sind durch einen Querstreifen aus Schaumstoff 19 getrennt, der zu dem Schaumblocks gehört. Der obere Rahmen loa ist auf diese Weise ein Rahmen in Form eines umgedrehten U.
  • Allgemein wird die Anzahl durchlässiger Einsätze im Mittelteil in Abhängigkeit von der für die durchlässigen Bereiche gewünschten Stelle und der Anzahl und der Anordnung der Einzugsrillen bestimmt.
  • Ferner ist jede Aussparung auf mindestens einem Teil ihres Umfangs von einem Rahmen begrenzt, von dem zumindest jede Leiste oder ein Teil, der von mindestens einem Umfangsteil des Schaumblocks durch mindestens eine Einzugsrille für den Überzug getrennt ist, aus einem Hartschaum besteht.
  • Als durchlässiges Material für die Einsätze 12 kann ein Geflecht aus tierischen oder pflanzlichen Roßhaarfasern verwendet werden, die mittels einer synthetischen oder natürlichen kautschukelastischen Substanz wie beispielsweise Polyurethan oder Latex miteinander verbunden sind. Vorzugsweise verwendet man jedoch eine Verbindung aus Polyesterfasern mit gleichen oder unterschiedlichen Längengewichten, je nach den gewünschten Durchlässigkeits- und Härteeigenschaften, die durch eine Beschichtung aus Polyurethan miteinander verbunden werden. Ein derartiges Material ist unter der Bezeichnung "Néocurl" im Handel.
  • Ein weiteres verwendbares Material ist eine Watte aus einer Mischung aus Polyesterfasern, von denen eine Gruppe von Fasern einen hohen Schmelzpunkt hat und der Watte als Struktur dient, während eine andere Gruppe von Fasern einen geringeren Schmelzpunkt hat und als Bindemittel für die Strukturfasern dient.
  • Allgemein kann das durchlässige Material in Form von Fasern unterschiedlicher, verflochtener Arten vorliegen, beispielsweise aus Polyester oder Copolyester, oder mit unterschiedlichen Längengewichten (große und kleine Durchmesser) oder auch aus Polyesterkügelchen, die durch Thermoformung miteinander verbunden werden.
  • Die Polsterung kann durch die Anwendung des einen oder anderen von drei Verfahrensarten hergestellt werden.
  • Nach einer ersten Art werden auf der einen Seite alle Schaumteile der Polsterung in einer gleichen Form hergestellt, und zwar mit den üblicherweise zur Herstellung von Schaum mit variabler Härte und Dichte verwendeten Schaumgußverfahren. Zum anderen wird der Einsatz mit seiner endgültigen Form durch Formung des durchlassigen Materials hergestellt, woraufhin der Einsatz in die entsprechende Aussparung im Mittelteil des Schaumblocks der Polsterung eingesetzt wird. Das durchlässige Material, aus dem der Einsatz besteht, kann entweder vorab auf seine endgültige Größe zugeschnitten oder durch Heißluft-Thermoformung in seine endgültige Form gebracht werden, wenn es beispielsweise aus Polyester besteht.
  • Nach einer zweiten Verfahrensart wird das durchlässige Material beispielsweise durch Thermoformung in einer Gußform in Form gegossen und dann auf eine Unterlage aus hartem Polyurethanschaum aufgebracht, der den Boden 9 der Aussparung und den Rahmen 10 bildet, damit man ein medaillonformiges Teil wie in Fig. 11 dargestellt erhält. Getrennt davon werden die Randteile der Polsterung in einem einzigen Schaumblock gegossen. Dann wird das vorgefertigte medaillonförmige Teil auf den Schaumblock aufgebracht und mit diesem durch Kleben oder ein beliebiges anderes beim Polstern verwendetes Verbindungsmittel verbunden, wie es nachstehend mit Bezug zu den Figuren 12 und 13 beschrieben wird.
  • Fig. 11 zeigt einen Mittelteil 1, der als zweischichtiges medaillonförmiges Teil angelegt ist, dessen untere Schicht der Boden 9 aus Schaum der Aussparung 8 ist, die die obere Schicht aufnimmt, die aus dem von dem Rahmen 10 an drei oder vier Seiten 11 umgebenen Einsatz 12 aus durchlässigem Material besteht.
  • Der Einsatz 12 ist auf diese Weise medaillonartig in eine Unterlage aus einem einzigen Polyurethanschaumstück eingesetzt, die von dem Boden 9 und dem Rahmen 10 gebildet wird.
  • Dieses medaillonförmige Teil kann vorgefertigt sein und dann in einen Polyurethanschaumblock eingesetzt und fest mit diesem verbunden werden, der die anderen Schaumteile der Polsterung bildet, wie nachstehend genauer mit Bezug zu den Figuren 12 und 13 erläutert wird.
  • Wie in Fig. 12 gezeigt, kann das aus Einsatz 12, Boden 9 und Rahmen 10 gebildete medaillonförmige Teil zwischen die Flügel 2 des Schaumblocks geklebt werden, und zwar an ihren Kontaktbereichen, d.h. der Randteil des Rahmens 10, der an den Boden 9 angrenzt, durch die Klebeverbindung 17 gegen den Teil, der den Flügeln 2 gegenüberliegt, in der Weise, daß Einzugsrillen 6 zwischen dem Rahmen 10 und den Flügeln 2 über den Klebeverbindungen 17 bestehenbleiben.
  • Als Variante kann, wie in Fig. 13 dargestellt, ein Stück Stoff 18, beispielsweise ein nichtgewebter Stoff, der die ganze Rückseite der Polsterung oder einen Teil von ihr bedeckt, bei der Montage unter dem Boden 9 des medaillonförmigen Teils aufgebracht und unter den Flügeln 2 festgeklebt oder unter den Flügeln 2 aufgebracht und unter den Boden 9 des medaillonförmigen Teils geklebt werden.
  • Der Einsatz 12 kann auch in seiner Aufnahme mit seiner Unterlage 9-10 verklebt oder mittels eines beliebigen bekannten anderen Mittels verbunden werden, das im Bereich der Polsterung von Sitzen verwendet wird, beispielsweise mittels Rückholelementen oder Klammern mit winzigen Haken, die mit Klammern mit winzigen Ösen zusammenwirken.
  • Bei diesen beiden Verf ahrensarten kann der durchlässige Einsatz 12 während der Thermoformung gleichzeitig auf den Bezug geklebt werden, wodurch ein Montagearbeitsgang gespart wird. Dieses Kleben kann entweder durch Verschmelzung von bindenden Fasern des durchlässigen Materials oder durch Beschichtung des durchlässigen Materials oder des Bezugs mit einem thermoschmelzbaren Bindemittel beispielsweise in Pulverform erfolgen.
  • Die dritte Verf ahrensart umfaßt zwei Varianten. Nach einer ersten Möglichkeit wird der Einsatz 12 aus durchlässigem Material wie vorstehend erwähnt durch beispielsweise Thermoformung mit oder ohne Bezug hergestellt. Anschließend wird dieser Einsatz in einer Gußform der Polsterung angeordnet, wo er beim Schaumgießen des Schaumblocks mit veränderlicher Dichte, der alle Schaumteile der Polsterung bildet, aufgesetzt wird.
  • Nach einer zweiten Möglichkeit werden alle Schaumteile zunächst in ein und derselben Gußform hergestellt, damit ein Schaumblock mit veränderlicher Dichte entsteht, dann wird dieser Block in einer Thermoformungsgußform des durchlässigen Materials angeordnet und wird dieses Material direkt in dem Schaum thermogeformt, um den Einsatz in seinem Aufnahmeraum zu bilden, wobei er noch mit einem Bezug versehen wird oder nicht.

Claims (10)

1. Sitzpolsterung, die einen auf ihrer Benutzungsseite ausgehöhlten Schaumblock umfaßt, der eine Aussparung (8) aufweist, die zu der Seite hin, die der Polsterung gegenüber angeordnet ist, von einem Boden (9) verschlossen ist, welche Aussparung (8) mit einem Einsatz (12) versehen ist, der aus einem Material besteht, das für Luft und/oder Feuchtigkeit durchlässiger ist als der Schaum, aus dem der Block besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (8), nachdem die Benutzungsseite mindestens zwei Rillen (6) zum Einzug des Überzugs aufweist, die geeignet sind, zwei einspringende Linien in dem Bezug, der die Polsterung einhüllt, zu bilden, und zwar bezüglich einer vertikalen Mittellängsebene der Polsterung zueinander symmetrische oder im wesentlichen symmetrische Linien, zwischen diesen beiden Rillen (6) angeordnet und von diesen durch jeweils zwei schmale Leisten (11) aus einem Hartschaum getrennt ist.
2. Polsterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine dritte Leiste (11) umfaßt, welche die beiden Leisten (11) transversal miteinander verbindet, so daß sie mit ihnen einen U-förmig offenen Rahmen (10) bildet, sowie eine dritte Einzugsrille (7), die an den Rahmen (10) angrenzend außerhalb desselben und entlang der dritten Leiste (11) aus ebenfalls Hartschaum angeordnet ist.
3. Polsterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Leisten zu ein und demselben geschlossenen Rahmen (10a, 10b) gehören, der an eine weitere Einzugsrille (7a, 7b) angrenzt, die außerhalb des Rahmens und entlang mindestens eines Rahmenteils (11a, 11b) angeordnet ist, der ebenfalls aus Hartschaum ist.
4. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie mehrere quer angeordnete Aussparungen aufweist, die mit Einsätzen (12a, 12b, 12c) versehen sind und sich jeweils zwischen den beiden Einzugsrillen (6) erstrecken.
5. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) und/oder der entsprechende Boden (9) der Aussparung (8) eine zumindest in einer Quer- oder Längsrichtung der Polsterung variable Stärke aufweist/aufweisen.
6. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12) zumindest stellenweise eine Verdickung (13) des durchlässigen Materials aufweist, die vor dem Beziehen der Polsterung mit einem Bezug auf der Benutzungsseite der Polsterung gegenüber den oben genannten Leisten (11) übersteht.
7. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (9) der Aussparung (8) mindestens eine Blindöffnung (15, 16) aufweist, die sich zu der Benutzungs- oder der entgegengesetzten Seite der Polsterung hin öffnet, und/oder mindestens eine Öffnung (14), die in diese beiden Seiten mündet.
8. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Bereiche (2) des Schaumblocks, die von den beiden Leisten (11) durch die beiden Einzugsrillen (6) getrennt sind, und/oder der Boden (9) der Aussparung (8) aus einem Schaum bestehen, der im wesentlichen so hart wie der der Leisten (11) ist.
9. Polsterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12), der vorgefertigt ist, und zwar beispielsweise durch Thermoformung, in die entsprechende Aussparung (8) eingesetzt und fest mit ihr verbunden wird, die in einem aus einem Stück geformten Schaumblock vorgesehen ist, der die Leisten umfaßt.
10. Polsterung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (12), der Boden (9) aus Schaum der entsprechenden Aussparung (8) und die entsprechenden Leisten (11) aus Schaum ein medaillonförmiges Teil bilden, das in den Schaumblock eingesetzt und mit diesem fest verbunden wird.
DE69405487T 1993-06-29 1994-06-28 Polster für Kraftfahrzeugsitze Expired - Fee Related DE69405487T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9307926A FR2707972B1 (fr) 1993-06-29 1993-06-29 Perfectionnements aux matelassures de sièges de véhicules automobiles.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69405487D1 DE69405487D1 (de) 1997-10-16
DE69405487T2 true DE69405487T2 (de) 1998-04-09

Family

ID=9448689

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69405487T Expired - Fee Related DE69405487T2 (de) 1993-06-29 1994-06-28 Polster für Kraftfahrzeugsitze

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5544942A (de)
EP (1) EP0633161B1 (de)
JP (1) JPH07136354A (de)
DE (1) DE69405487T2 (de)
ES (1) ES2107769T3 (de)
FR (1) FR2707972B1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7585030B2 (en) 2006-07-20 2009-09-08 Galbreath Ashford A Environmentally friendly layered seating assembly
DE102008035611A1 (de) * 2008-07-31 2010-02-04 Johnson Controls Gmbh Polsterelement, insbesondere ein Sitzpolsterelement unterschiedlicher Härtezonen zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung eines Polsterelements und Fahrzeugsitz
US9061610B2 (en) 2007-12-06 2015-06-23 Lear Corporation Layered seating with directed deflection for child seat and occupant safety
DE102014010945A1 (de) * 2014-07-28 2016-01-28 I.G. Bauerhin Gmbh Klimatisierungseinrichtung zum Klimatisieren der Rückenlehne oder der Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes

Families Citing this family (79)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6027171A (en) * 1995-11-27 2000-02-22 Lear Corporation Automotive modular seat frame assembly
FR2745523B1 (fr) * 1996-03-04 1998-05-22 Manducher Sa Moule de formage pour un empilement composite
DE19801172B4 (de) * 1998-01-15 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz
FR2786742B1 (fr) * 1998-12-08 2001-02-02 Sofitec Sa Coussin de siege, en particulier pour vehicule automobile et son procede de fabrication
US6158815A (en) * 1998-12-24 2000-12-12 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Seat having a seat cushion including a polyurethane foam pad onto a portion of which a stretchable, nonwoven fabric is laminated
EP1086852B1 (de) * 1999-09-21 2004-01-28 Johnson Controls GmbH Sitzpolster für Fahrzeugsitze
JP4461532B2 (ja) * 1999-12-08 2010-05-12 株式会社ブリヂストン 車両用座席及びその製造方法
US6688686B1 (en) * 2000-05-01 2004-02-10 Johnson Controls Technology Company Energy absorbent lumbar support
US6371562B1 (en) * 2000-05-12 2002-04-16 Tachi-S Co., Ltd. Reinforced arrangement in a vehicle seat and method for forming the same
JP3779172B2 (ja) * 2001-04-16 2006-05-24 テイ・エス テック株式会社 車両用シートの製造方法
ITTO20020062A1 (it) * 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
DE10207490C1 (de) * 2002-02-22 2003-06-18 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP2004073429A (ja) * 2002-08-15 2004-03-11 Nhk Spring Co Ltd 通気性シート
US6755475B1 (en) 2003-06-03 2004-06-29 Lear Corporation Multiple indentation load deflection foam molding
US7040707B2 (en) * 2004-04-13 2006-05-09 Tachi-S Co., Ltd. Seat back of automotive seat
GB0422449D0 (en) * 2004-10-08 2004-11-10 Way To Win The Ltd A seat portion for a seat
DE102005015473B3 (de) * 2005-04-04 2006-11-16 Johnson Controls Gmbh Polsterelement und Herstellverfahren
US7934774B2 (en) * 2006-03-31 2011-05-03 Lear Corporation Vehicle seat assembly having a hardness gradient
CN101448437B (zh) * 2006-03-31 2011-01-19 东京座椅技术股份有限公司 衬垫体、座椅以及它们的制造方法
US7661764B2 (en) 2006-08-30 2010-02-16 Lear Corporation Vehicle seat assembly having a hardness gradient via “A” surface intrusions and/or protrusions
US20080073966A1 (en) * 2006-08-30 2008-03-27 Lear Corporation Vehicle seat assembly having a hardness gradient via hollowed sections and/or protrusions
JP5098612B2 (ja) * 2007-12-07 2012-12-12 トヨタ紡織株式会社 乗物用シートの表皮材用ピースおよびその製造方法
JP5203691B2 (ja) * 2007-12-26 2013-06-05 株式会社イノアックコーポレーション シートバック用のパッド
PL2138348T3 (pl) * 2008-06-24 2013-09-30 Fiat Ricerche Korpus podtrzymujący fotela samochodowego
JP5450991B2 (ja) * 2008-07-04 2014-03-26 株式会社クボタ 作業機の着座シート
US8020937B2 (en) * 2008-07-31 2011-09-20 Lear Corporation Layered technology for energy management of vehicle seating
US8991930B2 (en) * 2008-09-22 2015-03-31 Johnson Controls Technology Company Closed cell foam vehicle interior component and method of making same
DE102010005994B4 (de) * 2010-01-27 2022-07-28 Tianjin Shenglong Fibre Co., Ltd. Verfahren zur Hestellung eines Hybrid-Polsterelements, insbesondere eines Sitz- und Lehnenpolsterelements zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, ein Polsterelement und ein Fahrzeugsitz mit einem Polsterelement.
US8172320B2 (en) * 2010-02-11 2012-05-08 Nissan North America, Inc. Impact absorption block for vehicle seatback assembly
BR112013007306B1 (pt) * 2010-10-01 2020-08-04 Nissan Motor., Ltd Assento de veículo e método de ajsute de rigidez para o mesmo
JP5673380B2 (ja) * 2011-06-21 2015-02-18 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
DE102011121991B4 (de) * 2011-12-22 2014-02-27 Grammer Ag Fahrzeugsitz und Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzpolsterteils
JP5985411B2 (ja) * 2012-02-22 2016-09-06 トヨタ紡織株式会社 車両用シートのクッションパッド
US8991921B2 (en) 2012-07-20 2015-03-31 Steelcase Inc. Seating unit with seat position and depth adjustment assembly
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
DE202013006135U1 (de) * 2013-07-09 2013-07-25 I.G. Bauerhin Gmbh Klimatisierungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz
JP2015107744A (ja) * 2013-12-05 2015-06-11 株式会社タチエス 通気性シート
US9365143B2 (en) * 2013-12-12 2016-06-14 Ford Global Technologies, Llc Rear seat modular cushion
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
WO2015178712A1 (ko) * 2014-05-23 2015-11-26 주식회사 동강홀딩스 차량용 다경도 패드 및 통풍구조가 마련된 다경도 패드
JP6675822B2 (ja) * 2014-07-24 2020-04-08 株式会社東洋クオリティワン クッションパッドの製造方法
JP6308905B2 (ja) 2014-08-05 2018-04-11 東洋ゴム工業株式会社 クッションパッド
JP3194392U (ja) * 2014-09-08 2014-11-20 積水化成品工業株式会社 自動車シート用発泡成形品
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
EP3233562B1 (de) * 2014-12-17 2020-09-02 Bentley Motors Limited Sitz
EP3248512B1 (de) * 2015-01-19 2019-05-22 Bridgestone Corporation Sitzunterlage
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
JP6735773B2 (ja) * 2015-12-16 2020-08-05 株式会社ブリヂストン シート用パッド
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9849817B2 (en) * 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
GB2548907B (en) * 2016-04-01 2021-06-16 Mirus Aircraft Seating Ltd Cushion assembly
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9834166B1 (en) 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10166894B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10112509B1 (en) * 2016-07-05 2018-10-30 Mary Robertson Child vehicle capsule
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
JP6989522B2 (ja) * 2016-12-22 2022-01-05 株式会社ブリヂストン シート用パッド
US10889489B2 (en) * 2017-02-15 2021-01-12 Joseph T. Nilson Composite cushions
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
WO2018211744A1 (ja) * 2017-05-16 2018-11-22 株式会社ブリヂストン 発泡成形体
WO2020051625A1 (en) * 2018-09-12 2020-03-19 Kumar Rajaratnam An internal support system for cushions, mattresses and the like
USD889883S1 (en) * 2019-03-28 2020-07-14 Curtis L. Diggs, Jr. Pillow
US20230271536A1 (en) * 2022-02-28 2023-08-31 Lear Corporation Ventilated seat and method of making
FR3140299A1 (fr) * 2022-09-30 2024-04-05 Faurecia Sièges d'Automobile Procédé de fabrication d’un élément de garniture de siège comprenant une matelassure, une coiffe recouvrant la matelassure et une feuille d’interface soudée.
FR3140295A1 (fr) * 2022-09-30 2024-04-05 Faurecia Sièges d'Automobile Procédé de fabrication d’une garniture de siège de véhicule

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1430902A1 (de) * 1964-05-12 1968-11-21 Daimler Benz Ag Sitz,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3828378A (en) * 1972-07-31 1974-08-13 Johnson & Johnson Support means for the even distribution of body pressure
DE2510182C3 (de) * 1975-03-08 1980-06-26 Walter 4018 Langenfeld Ismer Sitz- bzw. Rückenpolster, insbesondere für Fahrzeugsitze
DE2837608C2 (de) * 1978-08-29 1983-03-31 F. Biedermann Gmbh & Co Kg, 7450 Hechingen Arbeitsstuhl
LU80505A1 (fr) * 1978-11-10 1980-06-05 Prb Sa Matelas
JPS5940037B2 (ja) * 1979-10-31 1984-09-27 立川スプリング株式会社 座席体の製法
DE3403967A1 (de) * 1984-02-04 1985-08-08 Paul Stoessel GmbH + Co KG, 4005 Meerbusch Fahrzeugsitz mit verschiedenen zonen
DE3521068A1 (de) * 1984-06-14 1985-12-19 Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi Fahrzeugsitz
AU571274B2 (en) * 1984-11-02 1988-04-14 Tachikawa Spring Co. Ltd. Vehicle seat
FR2599683A1 (fr) * 1986-06-10 1987-12-11 Renault Vehicules Ind Siege ventile de vehicule
AU592592B2 (en) * 1986-09-15 1990-01-18 Tachi-S Co., Ltd. Vehicle seat
CA1301377C (en) * 1986-10-22 1992-05-19 Donald C. Spann Multi-section mattress overlay for systematized pressure dispersion
DE3700437A1 (de) * 1987-01-16 1988-07-21 Tachi S Co Fahrzeugsitz
FR2609703A1 (fr) * 1987-01-19 1988-07-22 Tachi S Co Siege de vehicule comportant une matelassure munie de gorges a ouvertures evasees
US4737999A (en) * 1987-02-02 1988-04-19 Jabiru Incorporated Maternity mattress
AU614939B2 (en) * 1987-09-29 1991-09-19 Tachi-S Co., Ltd. Automotive seat
IT212716Z2 (it) * 1987-10-29 1989-08-28 Stars Spa Struttura di sedile particolarmente per autoveicoli costituito da una struttura di materiale plastico e riporto morbido a rapido assemblaggio
US4813738A (en) * 1988-01-04 1989-03-21 Tachi-S Co., Ltd. Automotive seat with heating device
US4865379A (en) * 1988-02-04 1989-09-12 Tachi-S Co., Ltd. Automotive seat with heating device
US5000515A (en) * 1989-02-14 1991-03-19 Hoover Universal, Inc. Variable density foam vehicle seat
WO1993000029A1 (en) * 1991-06-24 1993-01-07 Earl Ronald Owen Static chair

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7585030B2 (en) 2006-07-20 2009-09-08 Galbreath Ashford A Environmentally friendly layered seating assembly
DE102007027496B4 (de) * 2006-07-20 2010-11-04 Lear Corp., Southfield Umweltfreundlich geschichtete Sitzanordnung
US7905552B2 (en) 2006-07-20 2011-03-15 Lear Corporation Environmentally friendly layered seating assembly
US8657383B2 (en) 2006-07-20 2014-02-25 Lear Corporation Environmentally friendly layered seating assembly
US9061610B2 (en) 2007-12-06 2015-06-23 Lear Corporation Layered seating with directed deflection for child seat and occupant safety
DE102008035611A1 (de) * 2008-07-31 2010-02-04 Johnson Controls Gmbh Polsterelement, insbesondere ein Sitzpolsterelement unterschiedlicher Härtezonen zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung eines Polsterelements und Fahrzeugsitz
US9039095B2 (en) 2008-07-31 2015-05-26 Johnson Controls Technology Company Cushion element with different hardness zones for motor vehicles
DE102014010945A1 (de) * 2014-07-28 2016-01-28 I.G. Bauerhin Gmbh Klimatisierungseinrichtung zum Klimatisieren der Rückenlehne oder der Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07136354A (ja) 1995-05-30
DE69405487D1 (de) 1997-10-16
EP0633161A1 (de) 1995-01-11
EP0633161B1 (de) 1997-09-10
FR2707972B1 (fr) 1995-09-22
US5544942A (en) 1996-08-13
FR2707972A1 (fr) 1995-01-27
ES2107769T3 (es) 1997-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69405487T2 (de) Polster für Kraftfahrzeugsitze
DE60013352T2 (de) Sitz
DE3101804C2 (de) Polstermaterial und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102006001663B4 (de) Vereinigtes, gepolstertes Innenausstattungsfeld für ein Fahrzeug
DE3906694A1 (de) Elektrisch beheizter fahrzeugsitz und verfahren zu dessen herstellung
DE3042845A1 (de) Sitzkissen
DE3631778A1 (de) Fahrzeugsitz
DE7227754U (de) Sitz,insbesondere autositz
DE112012005161T5 (de) Nahtabstandshalter zur Verwendung bei Ziernähten von Fahrzeuginnenteilen
DE3700830A1 (de) Sitz, insbesondere fahrzeugsitz und verfahren zu seiner herstellung
DE3836312A1 (de) Sitzkissen mit aufhaengung, insbesondere fuer fahrzeugsitze, und verfahren zu seiner herstellung
DE102018207669B4 (de) Verfahren zum Herstellen einer Sitzlehnen- und Polsteranordnung und dadurch hergestellte Anordnung
DE2442528A1 (de) Matratze aus geschaeumtem kunststoff
DE10012034A1 (de) Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz, mit einem Sitzelement und einer Rückenlehne
DE3890026C2 (de)
DE69500345T2 (de) Kissen, insbesondere einer Kopfstütze
DE69404240T2 (de) Neuer sitzüberzug, sitzelement das mit diesem überzug ausgestattet ist und verfahren zum herstellen eines solchen elements
DE102006034564B4 (de) Kernmaterial für Paspel
AT404546B (de) Aus schaumstoff bestehender innenkern einer polsterung
DE3704529A1 (de) Hinterschaeumter gegenstand
DE4341280C1 (de) Füllkörper aus elastischem Material und Verfahren zu dessen Herstellung
DE3033599C2 (de) Sitz- oder Liegemöbel mit einer ein- oder mehrteiligen Sitz- oder Liegefläche
DE3425277C2 (de)
DE3939301C2 (de)
DE2433439C3 (de) Federrahmen für Sitz- und Liegemöbel

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee