DE6924823U - Polstersitz, insbesondere fuer omnibusfahrzeuge und dergleichen transportmittel - Google Patents
Polstersitz, insbesondere fuer omnibusfahrzeuge und dergleichen transportmittelInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
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- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
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Description
Dr. Walter Andrejewski
Diplom-Ingenieur Anwaltsakte: 32 92U/Vs-3a Df _|ng Manffed Honke
Essen, den 19. Juni 1969
Kettwiger Straße 36
Gebrauchsinusteranineldung
DITTA MALVISI di GIANCAHLO
Via Bisceglie 91/7,
M χ 1 a n ο / Italien
DITTA MALVISI di GIANCAHLO
Via Bisceglie 91/7,
M χ 1 a n ο / Italien
"Polstersitz, insbesondere für Otunibusfahrzeuge und dergleichen Transportmittel"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Polstersitz, insbesondere für Omnibusfahrzeuge und dergleichen, oestehend au^ einem mit
einer Stützkonstruktion verbundenen Gestell und einer Auspolsterung.
Polstersitze für Kraftfahrzeuge, Ornnibusfahrzeuge, Schiffe und
Flugzeuge sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt.
Insbesondere sind solche bekannt, die mit einer verstellbaren Rückenlehne versehen sind. Diese Maßnahmen erfordert
die Verwendung eines zweigeteilten Gestells mit gegeneinander verstellbaren einerseits die Sitzfläche und anderer-
seits die Rückenlehne bildenden .,le ;eücen. Da.^ i;-'j i:i fertigungstechnischer
und insbesondere auch ;.iOir;a£e technischer
Hinsicht aufwendig.
Der erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Polstersitz
für Fahrzeuge und dergleichen zu schaffen, welcher sich einerseits
durch einfache Fertigung und andex'erseits durch Bequemlichkeit
auszeichnet.
Die Erfindung 1-öst dieses Aufgabe oei einem Polstersitz des
eingangs beschriebenen Aufbaues dadurch, daß das Gestell aus zwei ineinandersetzbaren, sitzfläche und Rückenlehne bildenden
Halbschale besteht und an der inneren Halbschale sin auf der Rückenlehne und ein weiteres auf der Sitzfläche auswechselbar
befestigtes Sitzpolster als Auspolsterung angeordnet sind. Zweckmäßig sind die beiden Halisschalen einstückig durch Pressen
aus Kunststoff geformt. Nach einein besonderen Vorschlag ist
zumindest die äußere Halbschale an die mit der Karosserie des
Fahrzeuges verbundene Stützkonstruktion derart gelenkig angeschlossen, daß sie zumindest in zwei durch Anschläge begrenzte
Stellungen verschwenkbar sowie das Gestell über eine Arretierungseinrichtung in der gewählten Stellung arretierbar ist. Un:
die Bequemlichkeit zu erhöhen, kann ferner an das Gestell eine an sich bekannte Kopfstütze höhenverstellbar angeschlossen sein,
Zweckmäßig ist die Kopfstütze über eine Leiste demontierbar an das Gestell angeschlossen. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsforrn
ist dadurch gekennzeichnet, daß an die Rückseite des Gestells eine hohenverstellbare und/oder verschwenkbare Fußstütze
angeschlossen ist.
Die durcl. die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem
darin zu sehen, daß sich der Polstersitz nach der Neuerung in
einfachsten weise fertigen liiioc lu.u darüber hinaus eine leichte
Pf^e ermöglicht, so können zur Reinigung lediglich die polsterkissen
entfernt v/erden und das Abreinigen des aus Kunststoff bestehenden Gestells laße sich ;.:it einfachen Mitteln verwirklichen,
iiin weiterer durch die schalenform des Gestells erreichter
Vorteil bestehe darin, daß unter Verzicht auf Armlehnen und dergleichen die Bewegungsfreiheit beeinträchtigenden Maßnahmen
eine seitliche Begrenzung der Sitzfläche von den Schultern bis in den Bereich der Oberschenkel erreicht wird.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; os zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht einen erfindungsgemäßen
Polstersitz, wobei die einzelnen Teile auseinandergezogen sind,
Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in zusammengebautem Zustand, und
Fig. J die dem Polstersitz zugeordneten Verstell- und Befest
igungsρlernende.
Der Polstersitz besitzt ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Gestell, das aus den beiden aus Kunststoff einstückig gepressten
Halbschalen 12, IJ besteht, welche zusammengesetzt werden und
das Traggerüst des Sitzes aus Rückenlehne und eigentlicher Sitzfläche darstellen.
-H-
3 j so das Rückenpolster und mit 5 das Sitzpolster bezeichi
net. Diese beiden Polster 3 und 5 v/erden mittels Druckknopf en
! bei 14 am Gestell befestigt.
; Am Fahrzeugboden ist ferner eine Stützkonstruktion 1J vorgesehen,
mit welcher das Gestell 1 mit seinen Polsterkissen 3 und
5 verbunden ist. Insbesondere ist das Gestell 1 an die Stütz-
' , konstruktion angelenkt und zwar sind Miccel vorgesehen, damit
j das Gestell 1 in zwei verschiedene Lagen zur Stütskonstruk-
! tion verschwenkt werden kann.
: Insbesondere ist ein Betätigungsknopf 9 niit zugeteilten zweiarmigen
Hebel 15 an das Gestell 1 angelenkt und mit einer
'. Stange Io gekuppelt, die ihrerseits an einen Arm 17 angelenkc
: ist, welcher auf einer Spange ΐδ befestigt ist, die ihrerseits
am Gestell 1 gelagert ist und sich um ihre eigene Achse drehen kann.
; Die Stange lS ist mit Tragkörpern 19 versehen, welche Rastern
! 20, die zur Sperrung in die Rastausnehmung 21 und 22 zweier
: ^ der Stützkonstruktion 7 befestigter Zahnsektoren 23 eintasten
\ können. Außerdem ist eine Feder 24 vorgesehen, welche an einem
: ihr erfinden am Arm 17 abstützt und am anderen Ende am Gestell 1
gehaltert ist.
j Das Gestell 1 kann aus einer Endlage, in welcher es nach hinten
t geneigt ist, in eine vordere Endlage verschwenkt werden. Wird
j das Gestell nach hinten verschwenkt, so wird es durch den An-
! schlag eines seiner Teile gegen die Sützkonstruktion 7 angehalten;
in dieser Lage kann der Sitz nicht nach vorn verschwenkt werden, weil dia Rasten 20 in zwei Ra st ausnehmungen der Zahnj
Sektoren 23 eingerastet sind.
G924823
Wird der Knopf 9 mit dem zugeordneten Hebel 15 in der Richtung
,des Pfeiles F1 betätigt, so daß sich der Arm 17 in Pfeilrichtung
F2 dreht, rasten die Rasten 20 aus den Zahnsektoren 2^ aus und
das Gestell 1 kann daher in Richtung des Pfeiles F^ solange
versehwenkt werden bis es mit einem seiner Teile aus die Stützkonstruktion auftrifft,; wird nun der Knopf 9 freigegeben, so
holt die Feder 2^#den Arm 17 zurück und dabei rsten die Rasten
v~ 20 selbsttätig in zwei Rastausnehmungen der Zahnsektoren 2J ein,
so daß* das Gestell 1 fest versperrt wurd und nicht nach hinten versehwenkt werden kann (also in einer dem Pfeil F^ entgegenge~
setzten Richtung),
Der Polstersitz kann somit zwei verschiedene Lagen, je nach demä
Wunsch des Reisenden, einnehmen.
Außerdem ist auch eine Kopfstütze 11 vorgesehen, welche mit einer Leiste 2 am Gestell 1 gehaltert ist.
Mittels der Leiste 2 beaufschkgenden Schraube 25 wird die Kopfstütze 11 in der gewünschten Lage gehalten; beim Lösen dieser
( Schraube kann die Kopfstütze längs der Leiste 2 verschoben
werden, so daß sie ihre Lage wahseln kann und darauf wiederum |
mittels der Schraube 25 festgeklemmt werden kann. \
Falls erwünscht kann durch Lockern der Sdxaube 26 die Leiste V
2 aus dem Gestell herausgezogen werden.
Außderm ist eine Fußstütze 6 für die hinter dem Polstersitz '',.J
sitzende Person vorgesehen, es sind Mittel (der Übersichtlichkeit :
halber nicht dargestellt) zur Höhenverstellung dieser Fußstütze L. vorgesehen,
Der vorbeschriebene Polstersitz weist verschiedene Vorteile auf.
Insbesondere ist der Vorteil zu erwähnen, daß die Rückenlehne und der Sitz gleichzeitig geneigt werden können, so daß der
Körper des Sitzenden in seiner günstigsten anatomischen sowie dynamisch sichersten Lage bleibt; insbesondere werden dadurch
beträchtliche Sicherheitsvoraussetzjngen geschaffen, so daß
aufgrund der Neigung des Sitzes bei scharfem Bremsen keine Gefahr eintritt.
Falls der Benutzer gegen das Gestell stoßen sollte, so trägt dessen Ausbildung aus geeignetem Kunststoff wesentlich zur
Verhinderung von Verletzungen bei.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß eine Höheneinstellung
der vorgenannten Kopfstüze mühelos erfolgen kann.
Die Polsterkissen 3 und 5 können aufgrund ihrer Befestigung
am Gestell mittel der Druckknöpfe einfach und rasch zwecks gründlicher Reinigung aogenommen und wieder angesetzt werden;
ferner können die Kissen ausgewechselt werden, ohne das das Gestell auseinandergenommen zu werden braucht.
Ein Vorteil ist außerdem die Verstellungsmöglichkeit der Fußstütze
mittels einer durch Fuß zu betätigende Schnapp-Stellvorrichtung.
Der Polstersitz benötigt insgesamt wenig Platz und besitzt ein
geringes Gewicht, ist praktisch unverwüstlich und besitzt außer dem eine gewisse Elastizität.
SchutzansDrüche:
Claims (6)
1. Polstersitz, insbesondere für Omnibusfahrzeuge und dergleichen,
bestehend aus einem mLt einer Sütskonstruktion verbundenen
Gestell und Auspolsterung, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell (1) aus zwei ineinandersetzbaren, Sitzfläche
und Rückenlehne bildenden Halbschalen (12, IJ) besteht und an
der innere* Halbschale (1^) im Bereich der Rückenlehne ein und
ein weiteres im Bereich der Sitzfläche angeordnetes Sitzpolster (3, 5) als Auspolsterung angeordnet sind.
2. Polstersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Halbschalen (1^, IJ) einstückig durch Pressen aus Kunststoff
geformt sind.
^. Polstersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet; daß
zumindest öie äußere Halbschale (15) an die mit der Karosserie
des Fahrzeuges verbundene Stützkonstruktion (7) gelenkig derart angeschlossen ist, daß das Gestell in zumindest zwei durch
Anschläge begrenzte Stellungen verschwenkbar sowie das Gestell (1) über eine Arretierungseinrichtung (9, 15 - 24) in der gewählten
Stellung arretierbar ist.
4. Polstersitz nach Ansprujh 1, dadurch gekennzeichnet, daß an
das Gestell (l) eine höhenverstellbare Kopfstütze (11) angeschlossen
ist.
Patentanwälte Dr. W. Andrejewski, Dr. /ν·. Honke 43 Essen, Ketfwiger Straße
5. Polstersitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Kopfstütze (11) über eine Leiste (2) demontierbar an da.
Gestell (l) angeschlossen ist.
6) Polstersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an die Rückseite des Gestells (1) eine höhenverstellbare
und/oder verschwenkbare Fußstütze (6) angeschlossen ist.
PAe Dr,Andrejewski, Dr.Honke
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT2518168 | 1968-12-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6924823U true DE6924823U (de) | 1969-10-23 |
Family
ID=11215933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6924823U Expired DE6924823U (de) | 1968-12-17 | 1969-06-19 | Polstersitz, insbesondere fuer omnibusfahrzeuge und dergleichen transportmittel |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6924823U (de) |
FR (1) | FR2026304A7 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0042565A1 (de) * | 1980-06-18 | 1981-12-30 | Ignaz Vogel GmbH & Co KG, Fahrzeugsitze | Fahrgastsitz |
DE3203670A1 (de) * | 1982-02-04 | 1983-08-11 | Ignaz Vogel Gmbh Und Co Kg - Fahrzeugsitze, 7500 Karlsruhe | Fahrgastsitz fuer schienenfahrzeuge |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3219710A1 (de) * | 1982-05-26 | 1983-12-01 | Paul Stoessel GmbH + Co KG, 4005 Meerbusch | Fahrzeugsitz fuer wenigstens zwei personen |
EP0229625A3 (de) * | 1986-01-09 | 1988-05-18 | Paulisch KG | Fahrzeugsitz für öffentliche Verkehrsmittel |
EP0568714A1 (de) * | 1992-05-05 | 1993-11-10 | Ignaz Vogel GmbH & Co KG, Fahrzeugsitze | Fahrgastsitz |
-
1969
- 1969-06-18 FR FR6919626A patent/FR2026304A7/fr not_active Expired
- 1969-06-19 DE DE6924823U patent/DE6924823U/de not_active Expired
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EP0042565A1 (de) * | 1980-06-18 | 1981-12-30 | Ignaz Vogel GmbH & Co KG, Fahrzeugsitze | Fahrgastsitz |
DE3022640A1 (de) * | 1980-06-18 | 1982-01-07 | Ignaz Vogel Gmbh Und Co Kg - Fahrzeugsitze, 7500 Karlsruhe | Fahrgastsitz |
DE3203670A1 (de) * | 1982-02-04 | 1983-08-11 | Ignaz Vogel Gmbh Und Co Kg - Fahrzeugsitze, 7500 Karlsruhe | Fahrgastsitz fuer schienenfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2026304A7 (de) | 1970-09-18 |
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