DE563016C - Injection carburetor - Google Patents

Description

Spritzvergaser Die Erfindung bezieht sich auf Spritzvergaser mit tiefliegender Zumeßdüse für den Brennstoff und Vorgemischbildung in einem mit einer Einschnürung versehenen Ringkanal für die in Form eines Zylindermantels strömende Primärluft, in den der Brennstoff radial eingeführt wird, und betrifft eine neue Ausbildung und Anordnung der zur Vorgemischbildung dienenden Teile, die eine feinere und innigere Vernebelung des Brennstoffes ermöglicht.Injection carburetor The invention relates to injection carburetors with deep Metering nozzle for the fuel and premix formation in one with a constriction provided ring channel for the primary air flowing in the form of a cylinder jacket, into which the fuel is introduced radially and relates to a new design and arrangement of the parts used to form the premix, creating a finer and more intimate Enables atomization of the fuel.

Erfindungsgemäß ist die Durchdringungsstelle der Brennstoffstrahlen mit der Primärluft an den Fuß einer den Düsenkopf mit dem Brennstoffaustritt beträchtlich überragenden, mindestens zum Teil noch unter dem konstanten Brennstoffspiegel im Schwimmergehäuse befindlichen Überhöhung des Ringkanals verlegt, so daß der Brennstoff unter Druck in diesen eintritt, hier eine feine Vernebelung durch die Primärluft erfährt und der Gemischnebel von dem als Venturirohr ausgebildeten, aufragenden Endstück des Ringkanals dem Saugrohr des Vergasers zugeführt wird. .The point of penetration of the fuel jets is according to the invention with the primary air at the foot of the nozzle head with the fuel outlet considerably outstanding, at least partly still below the constant fuel level in the Float housing located elevation of the ring channel relocated, so that the fuel enters this under pressure, here a fine misting through the primary air experiences and the mixture mist from the towering formed as a Venturi tube End piece of the ring channel is fed to the intake manifold of the carburetor. .

Zur Begünstigung der Vernebelung des Brennstoffes hat der Köpf der Zerstäubervorrichtung stromabwärts des Brennstoffaustrittes geringeren Durchmesser als der stromaufwärts gelegene Teil und die Austrittsöffnungen können sowohl in dem Mantel des Ringkanals, in dessen Kern oder beiden Elementen angeordnet sein. Diese letzte Anordnung hat den weiteren Vorteil, daß bei Anschluß der Öffnungen in, dem einen Bauteil an ein zweites Schwimmergefäß, der Vergaser ohne jeden Umbau zum gleichzeitigen oder wechselndere Betrieb mit verschiedenen: Brennstoffen benutzt werden kann.To favor the atomization of the fuel, the head has the Atomizer device downstream of the fuel outlet with a smaller diameter than the upstream part and the outlet openings can be in both the jacket of the ring channel, be arranged in its core or both elements. This last arrangement has the further advantage that when connecting the openings in, one component to a second float vessel, the carburetor without any modification Used for simultaneous or alternating operation with different: fuels can be.

Weitere Erfindungsmerkmale sind in der nachstehenden Beschreibung erläutert, die auf die in den beigefügten Zeichnungen. beispielsweise dargestellten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes Bezug nimmt.Further features of the invention are in the description below explained referring to the in the accompanying drawings. example shown Embodiments of the subject matter of the invention reference.

Es zeigen Abb. i einen stehenden Vergaser im Längsschnitt,.Fig. I shows a vertical carburetor in longitudinal section.

Abb. z bis 1q. verschiedene Ausführungsformen des Düsenkörpers, und des Ringkanals in diesem, Abb. 15 einen Zerstäuber mit mehreren übereinander angeordneten Düsenkörpern, Abb-. 16 bis 18 verschiedene Anordnungsmöglichkeiten für Berichtigungsöffnungen, Abb. i9 eine Einrichtung zum Zerstäuben des Vorratsbrennstoffes, Abb.2o einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß- äüsgebildeten liegendenVergaser und . -Abb. är und-22- weitere Ausführungsformen der Einrichtung zum Zerstäuben. des Vorratsbrennstoffes.Fig.z to 1q. various embodiments of the nozzle body, and of the ring channel in this, Fig. 15, an atomizer with several arranged one above the other Nozzle bodies, fig-. 16 to 18 different arrangement options for correction openings, Fig. I9 a device for atomizing the storage fuel, Fig.2o a longitudinal section through a horizontal carburetor formed according to the invention and . - Fig. ar and-22- further embodiments of the device for atomizing. of the storage fuel.

Der in Abb. i dargestellte Vergaser besteht im wesentlichen aus dem Schwimmergehäuse i,- der Ansaugleitung -4 mit Drosselklappe 9 und dem vom Boden des Schwimmergehäuses i in das Saugrohr 4 vorspringenden Ansatz 3 zur Aufnahme der Zerstäubereinrichtung. Der Ansatz 3 nimmt in einem aufragenden Rohrstutzen ein Zerstäuberrohr 2o auf, das sich gegen den Düsenkörper 2a abstützt, diesen in seiner Lage auf der Brennstoffzuleitung 2 sichert und bis in das Venturirohr 8 in der Ansaugleitung aufragt. Das Zerstäuberrohr 2o ist am oberen Ende 7 etwa in Höhe des konstanten Brennstoffspiegels T-T in Schwimmergehäuse in Form einer Venturidüse2z eingeschnürt und hat im unteren Teil verhältnismäßig große Durchbrechungen 29, die die Verbindung des Innenraumes 41 mit dem an den Primärluftkana16 angeschlossenen äußeren Ringraum 42. herstellen- Der Düsenkörper 22. mit der kalibrierten Zumeßdüse 23 hat über dieser einenaufragenden Rohrteil24, der in eine Pfanne 25 o. dgj. ausläuft und von einem- etwa ei-oder pilzförmigen Kopf 27 überdeckt wird, so daß zwischen den beiden Elementen 25, 27 ein ringförmiger Schlitz 28 verbleibt, der mit dem Rohrteil 24 in Verbindung steht. Der Rand des Kopfes z7 springt gegen den der Pfanne 25 zurück (Abb. 2 bis 8) und läßt zwischen sich und der Wandung des Zerstäuberrohres 2o einen genau kalibrierten Ringkanal frei. Die Anordnung ist erfindungsgemäß so getroffen, daß, der Schlitz 28 für den Brennstoffaustritt beträchtlich' unter dem konstanten " Brennstoffspiegel T-T im Schwimmergehäuse i liegt. ' Die in der auf der Schwimmerseite des Vergasers in der Wandung des Saugrohres 4 untergebrachte Leerlaufdüseneinrichtung besteht in dem dargestellten Beispiel (Abb. i) aüs einer ähnlichen Einrichtung wie _ die Hauptdüse, kann jedoch durch jede bekannte Leerlaufdüsenanordnung ersetzt werden. Die Brennstoffzufuhr erfolgt durch einen von der Zumeßdüse 23 aus gespeisten Kanal zu in dem Ansatzkörper. 3, auf dessen Mündung- ein Düsenkörper 35, mit,MeBdüse 58 aufgesetzt ist. Der Düsenkörper 35 hat einen rohrartigen Aufsatz 37 mit Kugelkopf 36 und schräg- verlaufenden Austrittsöffnungen- 39 für den Brennstoff, und ist von dem Zerstäuberrohr 31 umgeben, das in den Leerlaufkanal eingeschraubt ist und -sich auf einem Bund des Düsenkörpers abstützt. Das Zerstäuberrohr g i mündet in die Gemischleitung 14, die das Leerlaufgemisch dem Saugrohr 4 zuführt. Breite Öffnungen 4o am Grunde des Zerstäuberrohres 31 vermitteln -den Einlaß der von der Bohrung 13 zugeführten Luft.The carburetor shown in Fig. I consists essentially of the float housing i, - the suction line -4 with throttle valve 9 and the projection 3 protruding from the bottom of the float housing i into the suction pipe 4 for receiving the atomizer device. The approach 3 receives an atomizer tube 2o in a protruding pipe socket, which is supported against the nozzle body 2a, secures it in its position on the fuel supply line 2 and protrudes into the venturi tube 8 in the suction line. The atomizer tube 2o is constricted at the upper end 7 approximately at the level of the constant fuel level TT in a float housing in the form of a Venturi nozzle2z and has relatively large openings 29 in the lower part, which connect the interior space 41 with the outer annular space 42 connected to the primary air duct 16. The nozzle body 22 with the calibrated metering nozzle 23 has a protruding pipe part 24 above it, which is inserted into a pan 25 or the like. runs out and is covered by an approximately egg-shaped or mushroom-shaped head 27, so that an annular slot 28 remains between the two elements 25, 27 and is connected to the tubular part 24. The edge of the head z7 jumps back against that of the pan 25 (Fig. 2 to 8) and leaves a precisely calibrated ring channel free between it and the wall of the atomizer tube 2o. According to the invention, the arrangement is such that 'the slot 28 for the fuel outlet is considerably' below the constant 'fuel level TT in the float housing i (Fig. I) with a similar device to the main nozzle, but can be replaced by any known idle nozzle arrangement. with, measuring nozzle 58. The nozzle body 35 has a tubular attachment 37 with a spherical head 36 and inclined outlet openings 39 for the fuel, and is surrounded by the atomizer tube 31, which is screwed into the idle duct and is located on a collar of the The atomizer tube gi opens into the mixture line 14, which the Leerla The intake manifold 4 is fed to the mixture. Wide openings 4o at the bottom of the atomizer tube 31 convey the inlet of the air supplied from the bore 13.

Der Vergaser arbeitet wie folgt: Im Ruhezustand fließt Brennstoff aus der Schwimmerkammer i durch denVerbindungskanal io, steigt durch die Zumeßdüse 23 und das .Düsenrohr 24 nach oben, tritt an dem Ringschlitz 28 aus und füllt die Kammern 41, 42 sowie - durch den Kanal io - die Hohlräume der Leerlaufeinrichtung bis zur Höhe T-T des Brennstoffspiegels im Schwimmergehäuse so daß beide Zerstäubereinrichtungen beträchtlich untergetaucht sind. Läßt man nun den Motor im Leerlauf anlaufen, so wird durch den an der Mündung 43 des Leerlaufkanäls 14 in die Saugleitung 4 entstehenden Unterdruck Primärluft durch den Kanal 13 angesaugt, gelangt durch die Öffnungen 46 in den Ringkanal zwischen dem Zerstäuberrohr 31 und dem Diisenkopf 35, 36, reißt den hier befindlichen Brennstoff mit und nach dessen Erschöpfung auch den unter Wirkung des Höhenunterschiedes. zwischen denn Brennstoffspiegel im -Schwimmergehäuse i und den Öffnungen 39 aus diesen austretenden Brennstoff. Der Brennstoffspiegel in den Hohlräumen der _ Hauptzerstäubereinrichtung bleibt durch den Leerlauf im wesentlichen ugberührt.The carburetor works as follows: In the idle state, fuel flows from the float chamber i through the connecting channel io, rises through the metering nozzle 23 and the .Düsenrohr 24 upwards, exits at the annular slot 28 and fills the Chambers 41, 42 and - through the channel io - the cavities of the idle device up to the level T-T of the fuel level in the float housing so that both atomizer devices are considerably submerged. If you let the engine start idling, so is produced by the at the mouth 43 of the idle channel 14 in the suction line 4 Vacuum primary air sucked in through channel 13, passes through the openings 46 in the annular channel between the atomizer tube 31 and the nozzle head 35, 36, tears the fuel located here with and after its exhaustion also the below Effect of the difference in altitude. between the fuel level in the float housing i and the openings 39 from these exiting fuel. The fuel level remains in the cavities of the main atomizer due to the idling essential.

Wird dann die Drosselklappe 9 geöffnet, so wird durch den von .der Saugwirkung der Motorenkolben hervorgerufenen Unterdruck in dem - Saugrohr 4 Primärluft durch den Kanal 6 angesaugt und beim Durchgang durch den Ringkanal 41 der in den Kammern 44 42 enthaltene Vorratsbrennstoff -mitgerissen, so daß also schon mit dem übergang zum Volllauf ein genügend reiches Primärgemisch in die- Zylinder gelangt, Ist der Vorratsbrennstoff erschöpft, so strömt die Primärluft durch die Kammer 42 -und die Öffnungen 29 in den Ringkanal41, erfährt hier beim Durchgang durch die Venturidise 3o- eine starke Drosselung und erreicht eine. g_roße-Geschwindigkeifi. Der aus' dem ringförmigen Schlitz 28 unter Wirkung des Höhenunterschiedes gegenüber dem Brennstoffspiegel im Schwimmergehäuse i mit Druck austretende Brennstoff, dessen- Austrittsgeschwindigkeit noch. durch den Zug "des vorbestreichenden- Primärluftstroms. gesteigert wird, wird durch den unter einem Winkel erfolgenden heftigen Zusammenstaß mit der Luft äußerst fein zerstäubt und bildet mit dieser einen vollkommenen gleichartigen Brennstoff-Luft-Nebel, der sich beim Austritt aus dem Zerstäuberrohr 7 mit der Sekundärluft vermischt und dann in die Motorenzylinder abgesaugt wird. _ Neben - der vollkommenen. Brennstoffvernebelung ermöglicht die neue Einrichtung eine beträchtliche Erhöhung der Primärluftmenge, wodurch die Dichte und- somit die Trägheit des Primärgemisches vermindert wird, da die Drosselstelle 30 für die Primärluft in Höhe der Austrittsöffnungen 28 für den Brennstoff liegt und; die Luftdurchgangsquerschnitte 29 vor der Drosselstelle 30 verhältnismäßig groß bemessen werden können.If the throttle valve 9 is then opened, primary air is sucked in through the channel 6 by the negative pressure caused by the suction effect of the engine piston in the intake pipe 4 and the fuel contained in the chambers 44 42 is carried along when it passes through the annular channel 41, so that So already with the transition to full flow a sufficiently rich primary mixture reaches the cylinder, If the fuel supply is exhausted, the primary air flows through the chamber 42 - and the openings 29 into the annular channel 41, experiences a strong here when passing through the venturi 3o Throttling and reaches a. high-speed. The fuel exiting under pressure from the annular slot 28 under the effect of the difference in height with respect to the fuel level in the float housing i, the exit speed of which is still. is increased by the draft of the pre-sweeping primary air flow, is extremely finely atomized by the violent collision with the air taking place at an angle and forms with it a perfectly homogeneous fuel-air mist, which when exiting the atomizer tube 7 with the secondary air is mixed and is then sucked into the engine cylinders _ addition -.. perfect fuel atomization, the new device permits a considerable increase of the amount of primary air, whereby the density is and- thus reduces the inertia of the primary mixture, since the throttle body 30 of the primary air amounting There is outlet openings 28 for the fuel and; the air passage cross-sections 29 in front of the throttle point 30 can be dimensioned to be relatively large.

Die neue Vorrichtung ist nicht auf die Anordnung in stehenden Vergasern beschränkt, sondern kann auch in liegende Vergaser (Abb. 2o) eingebaut werden. Ferner kann der Kopf 27 der Zerstäuberdüse 22 in beliebiger Form ausgebildet werden, die eine Verringerung des Durchgangsquerschnittes der Primärluft in Spritzhöhe ergibt. So zeigen beispielsweise die Abb. 2 und 4 einen Zerstäuber mit kegeligem Kopf, während die Abb. 3, 5 bis 7 Kugelköpfe sowie verschiedenartige Anordnung der Austrittsöffnungen für den Brennstoff veranschaulichen.The new device is not based on the arrangement in standing carburetors limited, but can also be installed in horizontal carburettors (Fig. 2o). Further the head 27 of the atomizer nozzle 22 can be designed in any shape that a reduction in the passage cross-section of the primary air at the spray height results. For example, Figures 2 and 4 show an atomizer with a conical head, while Figs. 3, 5 to 7 spherical heads and various arrangements of the outlet openings for the fuel illustrate.

Statt den Brennstoff in Form einer ausgebreiteten Lage durch einen ringförmigen Schlitz austreten zu lassen, kann er, wie schon beim Leerlaufvergaser nach Abb. 1 angedeutet wurde, durch radiale Kanäle ausgelassen werden, so daß sich eine gewisse Anzahl radialer Strahlen ergibt. Man kann auch den ringförmigen Schlitz mit radialen Kanälen zusammensetzen. So dringt, gemäß Abb. 4, der Brennstoff durch schräge Kanäle 45 in den ringförmigen Schlitz 28. Das gleiche ist bei Abb. ¢ und 5 der Fall, welche kleine bauliche Veränderungen zeigen. Gemäß den Abb.6 und 7 sind die Brennstoffauslaßkanäle 46 in der Ebene des ringförmigen Schlitzes 28 waagerecht gebohrt.Instead of the fuel in the form of a spread sheet through one To let the annular slot emerge, he can, as with the idle carburetor according to Fig. 1 was indicated to be omitted through radial channels, so that gives a certain number of radial rays. You can also use the annular slot assemble with radial channels. In this way, as shown in Fig. 4, the fuel penetrates inclined channels 45 in the annular slot 28. The same is in Fig. ¢ and 5 the case, which show small structural changes. According to Figures 6 and 7 are the fuel outlet channels 46 in the plane of the annular slot 28 horizontally drilled.

Auch in baulicher Hinsicht kann die Vorrichtung von der vorbeschriebenen verschieden sein. So kann das Zerstäuberrohr2o,sich mit einem Bund 48 gegen 'die Abbiegung 49 einer zylindrischen Büchse 5o abstützen, die mit ihrem unteren, mit Gewinde versehenen Teil sich auf einen in den Ansatz 3 eingeschraubten Teil 51 aufschraubt und breite Öffnungen 52 für den Einlaß der Primärluft besitzt (Abb. 8). Der Teil 51 wird von einem Rohr 53 überragt, das zum Ablenken der Primärluft zwischen. den Öffnungen 52 und 29 dient.In structural terms, too, the device can be different from that described above to be different. So can the atomizer tube 2o, with a collar 48 against 'the Support bend 49 of a cylindrical sleeve 5o, with its lower, with The threaded part is screwed onto a part 51 screwed into the shoulder 3 and has wide openings 52 for the inlet of the primary air (Fig. 8). The part 51 is surmounted by a tube 53, which is used to deflect the primary air between. the Openings 52 and 29 is used.

Der Brennstoff kann auch vom Umfang gegen die Achse zu gespritzt werden (Abb. g) . Gemäß dieser Ausführungsform- mündet der mit einer kalibrierten Öffnung 55 versehene Brennstoffzuflußkanal2 in eine ringförmige Kammer 56, welche den Primärluftkanal 57 umgibt und mit ihm durch Öffnungen 59 verbunden ist. In dem Kanal 57 ist ein Kern 58, beispielsweise in Form von zwei mit ihren Grundflächen zusammenstoßenden Kegeln angeordnet, so daß der Querschnitt des ringförmigen Durchgangs bis zur Spritzstelle, in der die Geschwindigkeit der Primärluft die größte wird, abnimmt. Der Brennstoff kann auch durch einen Schlitz in der Höhe der Drosselstelle 59 ausgespritzt werden.The fuel can also be injected from the periphery against the axis (Fig.g). According to this embodiment, the opens with a calibrated opening 55 provided fuel supply channel 2 into an annular chamber 56, which is the primary air channel 57 surrounds and is connected to it through openings 59. In the channel 57 is a Core 58, for example in the form of two colliding with their bases Cones arranged so that the cross-section of the annular passage up to the injection point, in which the speed of the primary air becomes the greatest, decreases. The fuel can also be injected through a slot at the level of the throttle point 59.

In Abb. io ist eine Anordnung dargestellt, bei der der Brennstoff zugleich vom Umfang gegen die Mitte unter Zuhilfenahme der soeben beschriebenen Einrichtung und von der Mitte gegen den Umfang unter Zuhilfenahme von im Kern 58 angeordneten und mit einem zweiten Brennstoffzüleitungskanal 61 verbundenen radialen Kanälen 6o. gespritzt wird.In Fig. Io an arrangement is shown in which the fuel at the same time from the circumference towards the middle with the aid of the just described Set up and from the center against the circumference with the aid of in the core 58 arranged and connected to a second fuel supply duct 61 radial Channels 6o. is injected.

Das. durchaus gleichartige Primärgemisch, in dem sich der Brennstoff durch die vorbeschriebenen Einrichtungen fein unterteilt bzw. zerstäubt vorfindet, wird zweckmäßig in die Einlaßleitung des Motors durch eine Einrichtung geliefert, welche zurAusbreitung des Primärgemischstromes geeignet ist, wodurch seine Diffusion in der Sekundärluft begünstigt wird. Man erreicht dieses Ergebnis bei der Ausführungsform nach Abb. i durch den divergierenden Venturikegel 21. Bei einem waagerechten Vergaser können die Anordnungen nach Abb. i1, i2 und 2o erfolgen, bei denen die Primärmischung durch einen kugeligen Kopf 65 austritt, der mit einem Schlitz,66i in einer zurAusflußrichtung f der Sekundärluft senkrechten Ebene versehen ist. Die Primärmischung tritt radial fächerförmig. aus und erleidet den unvermittelten Anprall des Sekundärluftstromes, wodurch die Gleichartigkeit der Mischung erleichtert wird. Die Abb. 13 und 14 zeigen eine ähnliche Anordnung, bei der der Kopf 67 Halbkugelform aufweist, deren konvexe Fläche der Saugleitung zugekehrt ist.That. quite similar primary mixture in which the fuel is finds finely divided or atomized by the devices described above, is conveniently supplied into the engine's intake pipe by a device which is suitable for the propagation of the primary mixture flow, whereby its diffusion in the secondary air is favored. This result is achieved in the embodiment according to Fig. i through the diverging Venturi cone 21. With a horizontal carburetor the arrangements according to Fig. i1, i2 and 2o can be made, in which the primary mixture exits through a spherical head 65 with a slot 66i in a direction to the outflow f the secondary air vertical plane is provided. The primary mixture occurs radially fan-shaped. and suffers the sudden impact of the secondary air flow, whereby the homogeneity of the mixture is facilitated. Figs. 13 and 14 show a similar arrangement in which the head 67 has a hemispherical shape, its convex Surface facing the suction line.

In Abb. 15 ist' eine Anordnung zum Auslaß des, Primärgemisches bei einem stehenden Vergaser dargestellt. Der Kopf 68 weist hierbei eine Form auf, die der des Kopfes des zuvor beschriebenen Primärgemischzerstäubers ähnlich ist. Beispielshalber wird in dieser Abbildung gleichfalls gezeigt, daß mehrere Zerstäubereinrichtungen 69, 70, 68 in Serie angeordnet bzw. verwendet werden können, wobei die Primärluft vom Kanal 6 durch die Öffnungen, 29 eindringt und sich in zwei Ströme teilt, deren einer mit großer Geschwindigkeit in der Höhe des Schlitzes 73 des Zerstäubers 69 streicht, während das erzeugte Gemisch durch den Schlitz 71 des zweiten Zerstäubers 7o austritt, vor dem der zweite Primärluftstrom mit großer Geschwindigkeit vorbeiströmt, und die Mischung durch den Schlitz 72 des in der Saugleitungq, angeordneten Hutes 68 austritt.In Fig. 15 there is an arrangement for the outlet of the 'primary mixture' a standing carburetor. The head 68 here has a shape that is similar to that of the head of the primary mix atomizer previously described. As an example this figure also shows that several atomizing devices 69, 70, 68 can be arranged or used in series, with the primary air penetrates from the channel 6 through the openings 29 and divides into two streams, whose one at high speed at the level of the slot 73 of the atomizer 69 sweeps while the mixture produced through the slot 71 of the second atomizer 7o exit, in front of which the second primary air stream flows past at high speed, and the mixture through the slot 72 of the hat placed in the suction line q 68 exits.

Bei dem soeben beschriebenen Vergaser wird die übermäßige Bereicherung des Brennstoffgemisches bei hohen Geschwindigkeiten des .Motors dadurch berichtigt, däß das Benzin unter konstanter, Belastung h (Abb-. r) ausgespritzt wird, die--'den Berichtigungsfaktor bildet. Man wird aber in gewissen Fällen,' hauptsächlich zwecks Verminderung der Menge des in der Ruhelage in den Ausnehmungenq.i, 42 des Zerstäubers enthaltenen. Brennstoffvorrats, den Höhenunterschied und dadurch die von ihm bewirkte Berichtigung der Brennstoffzufuhr vermindern.In the case of the carburetor just described, the excessive enrichment becomes of the fuel mixture at high engine speeds corrected by the fact that the gasoline was sprayed out under constant load h (Fig-. r) which - 'forms the correction factor. But in certain cases one becomes 'mainly' for the purpose of reducing the amount of the in the rest position in the recesses q.i, 42 des Atomizer included. Fuel supply, the difference in height and thus the Reduce the fuel supply correction caused by it.

Um diesem Übelstand abzuhelfen; sind gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal (Abb. 16, 17, 18) außer der Hauptspritzdüse 23 eine oder mehrere Berichtigungsöffnungen oberhalb der Hauptspritzdüse 23 vorgesehen, die in der Nähe der Öffnungen 29- für den Einlaß des Primärluftstromes münden. Wie aus. Abb. 16 ersichtlich ist, prallt die durch die Öffnungen 29 eindringende Primärluft gegen den. Teil 82 des Zerstäubers und -erhält hierdurch eineWirbelbewegung; die denUnterdruck mit wachsender Aufprallgeschwindigkeit immer mehr herabmindert, so däß der Brennstoffaustritt durch die Berichtigungsöffnung 8o um so mehr gebremst wird, j e größer die Geschwindigkeit der- Primärluft, d. h. der Unterdruck in der Saugleitung des Motors ist. Gleichzeitig bewirkt die -Primärluft eine-Zerstäubung des Berichtigungsbrennstoffes. Zu bemerken ist, daß die Berichtigungsöffnung unter konstanter Belastung gespeist wird, wodurch noch ein zusätzlicher Berichtigungsfaktor hinsichtlich der Zusammensetzung des Gemisches eingeführt wird.To remedy this evil; are according to a further feature of the invention (Fig. 16, 17, 18) in addition to the main spray nozzle 23, one or more correction openings Provided above the main spray nozzle 23, which is in the vicinity of the openings 29- for open into the inlet of the primary air flow. How out. Fig. 16 can be seen, bounces the penetrating through the openings 29 primary air against the. Part 82 of the atomizer and thereby receives a whirling motion; the negative pressure with increasing impact speed diminishes more and more, so that the fuel leakage through the rectification opening The more the brake is applied, the greater the speed of the primary air, i.e. H. is the negative pressure in the suction line of the engine. At the same time, the primary air causes one-atomization of rectification fuel. It should be noted that the opening for correction is fed under constant load, which adds an additional correction factor with regard to the composition of the mixture is introduced.

Nach Abb. 17 -sind die Berichtigungsöffnungen 8o in der Achse der Lufteinlaßöffnungen 29 angeordnet, wodurch die Wirkung der Bremsung durch die Primärluft noch verstärkt wird. Die-kalibrierte Öffnung 23 der Hauptspritzdüse ist stets oberhalb der Berichtigungsöffnungen 8o angeordnet.According to Fig. 1 7 - the correction openings 8o are arranged in the axis of the air inlet openings 29, whereby the effect of the braking by the primary air is increased. The calibrated opening 23 of the main spray nozzle is always arranged above the correction openings 8o.

Nach Abb. 18 sind die Berichtigungsöffnungen 8o derart geneigt, daß der Brennstoff entgegen der Richtung .des Primärluftstromes gespritzt wird. Auch hier ist die Bremsung sehr kräftig und unter Umständen derart, daß die Belieferung durch die Berichtigungsöffnungen 8o gänzlich unterbunden wird.According to Fig. 18, the correction openings 8o are inclined so that the fuel is sprayed against the direction of the primary air flow. Even here the braking is very strong and under certain circumstances such that the delivery is completely prevented by the correction openings 8o.

Ein schwerwiegender Nachteil. bisher bekannter Vergaser besteht -darin; daß-die Primärluft plötzlich den in den verschiedenen Hohlräumen enthaltenen Brennstoffvorrat beim Anwerfen oder Wlederanlassen ansaugt und den so in überschüssiger Menge- angesaugten Brennstoff nicht genügend zerstäubt.A serious disadvantage. The previously known carburetor consists of this; that-the primary air suddenly increases the fuel supply contained in the various cavities sucks in when starting or starting the kettle, and that which is sucked in in excess Fuel not atomized enough.

Zur Vermeidung dieses Übelstandes. ist der Brennstoffvorrat in den Hohlräumen gegen die unmittelbare Mitnahme durch die Primärluft, zumindest hinsichtlich des größeren Teiles seines Volumens, geschützt, so daß der Brennstoffvorrat fortschreitend abgesaugt wird, wobei Anordnungen zu einer guten Zerstäubung durch die Primärluft getroffen sind (Abb. ig bis 2i).To avoid this inconvenience. is the fuel supply in the Cavities against the direct entrainment by the primary air, at least with regard to the greater part of its volume, protected so that the fuel supply progressively is sucked off, with arrangements for a good atomization by the primary air are taken (Fig. ig to 2i).

Die einfachste, in Abb. 1g dargestellte Anordnung besteht aus einer Wand 9o, die von der Kammer 41: einen- Raum 9 1 abtrennt, der für gewöhnlich von der durch die Öffnungen 92 eindringenden Primärluft durchquert wird; die Kammer 4i, die durch Öffnungen 93, 94 mit dem ringförmigen Raum42 verbünden ist, steht noch durch eine oder mehrere Öffnungen 95 mit dem oberhalb der Spritzdüse23 liegenden Brennstoffkanal 24 in Verbindung. Beim Anlassen oder =_Wiederanwerfen strömt die Primärluft anfänglich durch die Öffnungen 92 und reißt die- verhältnismäßig kleine Menge des oberhalb der Trennwand 9o vorhandenen Brennstoffvorrats mit; erst dann dringt die Primärluft von dem ringförmigen Raum 42 durch die Öffnungen 93, -94 in den Hohlraum 41 und treibt den Brennstoff durch die Bohrung g5 in den Kanal 24, so daß der Brennstoff durch den Schlitz 28 öder durch radiale Kanäle des Zerstäubers austritt und der Wirkung .des - durch die Öffnungen g2, wie im Falle der Abb. i; eindringenden Primärluft stromes ausgesetzt wird. Das Erschöpfen des Brennstoffvorrats geht also sehr allmählich vor sich und seine Zerstäubung wird einwandfrei vollzogen. Sobald der Vorrat erschöpft ist, kann ein Teil- der Primärluft durch die Öffnung 95 eindringen und. ein gewisses Vermischen des Brennstoffes schon im Kanal 24 bewirken.The simplest arrangement, shown in Fig. 1g, consists of a wall 9o which separates from the chamber 41: a space 9 1, which is usually traversed by the primary air entering through the openings 92; the chamber 4i, which is connected to the annular space 42 through openings 93, 94, is also connected to the fuel channel 24 located above the spray nozzle 23 through one or more openings 95. When starting or restarting, the primary air initially flows through the openings 92 and entrains the relatively small amount of the fuel supply above the partition wall 9o; only then does the primary air penetrate from the annular space 42 through the openings 93, -94 into the cavity 41 and drive the fuel through the bore g5 into the channel 24 so that the fuel exits through the slot 28 or through radial channels of the atomizer and the effect .des - through the openings g2, as in the case of Fig. i; penetrating primary air stream is exposed. The exhaustion of the fuel supply is therefore very gradual and its atomization is carried out properly. As soon as the supply is exhausted, some of the primary air can penetrate through the opening 95 and . cause a certain mixing of the fuel already in the channel 24.

In der beispielshalber einen liegenden Vergaser darstellenden Abb.-2o ist noch eine Berichtigungsöffnung 8o vorgesehen.- Die Bremsung der Belieferung durch diese Öffnung 8o erfolgt von ' dem, durch die zweckmäßig konische- Bohrung 93, 95, 96 eindringenden Primärluftstrom aus. : Bei normalem Lauf nimmt die durch die Öffnung 93 eindringende Primärluft den durch die Öffnung 8o austretenden Berichtigungsbrennstoff mit und zerstäubt ihn, wobei seine vollkommene Zerstäubung infolge seines Durchgangs durch den Zerstäuber gesichert wird.In Fig. 2o, which shows a horizontal carburetor by way of example, a correction opening 8o is also provided. : During normal running, the primary air entering through the opening 93 entrains and atomizes the rectification fuel exiting through the opening 8o, ensuring its perfect atomization as a result of its passage through the atomizer.

Nach Abb. 2r. wird der, Berichtigungsbrennstoff, dem Zerstäuber durch einen Kanal 98 zugeführt, der- in den -Schlitz 28 des Zerstäubers durch eine kalibrierte Öffnung 99 mündet. In dieser Abbildung ist. auch eine andere Anordnung der Berichtigungsöffnung 8o dargestellt.According to Fig. 2r. For example, the correction fuel is fed to the atomizer through a conduit 98 which opens into the atomizer slot 28 through a calibrated orifice 99 . In this figure is. Another arrangement of the rectification opening 8o is also shown.

Nach Abb: 22 mündet nur der zKanal 24 der Hauptdüse 23 in den ringförmigen Zerstäüberschlitz 28, während ein besonderer Kanal 98, durch den -der Brennstoffvorrat austritt, zu einer. kalibrierten Öffnung 99 am -Scheitel des Zerstäuberkopfes 27 führt. Bei den Ausführungsformen der Erfindung, bei denen der Brennstoff durch zwei verschiedene Wege (Abb. io, 16, 17, 18, i9, 21, 22) zugeführt wird, ist es möglich, den Vergaser mit zwei verschiedenartigen Brennstoffen zu speisen, insbesondere mit einem leichten Brennstoff zum Erleichtern des Wiederanwerfens und einem schweren Brennstoff für den Kraftstrahl, so- daß das Endgemisch bei geringen Geschwindigkeiten eine größere Menge leichter Kohlenwässerstoffe aufweist, die mit wachsenderGeschwindigkeit abnimmt, wodurch die Zündung bei entsprechender Änderung des Zündpunktes günstig beeinflußt wird. Dieses Ergebnis ist nicht erreichbar, wenn eine vorherige Vermischung schwerer und leichter Kohlenwasserstoffe, deren Vermischbarkeit oft eine unvollkommene ist, erfolgt.According to Fig: 22, only the z-channel 24 of the main nozzle 23 opens into the annular atomizing slot 28, while a special channel 98 through which the fuel supply emerges into one. calibrated opening 99 at the apex of the atomizer head 27 leads. In the embodiments of the invention in which the fuel is supplied through two different routes (Fig. IO, 16, 17, 18, 19, 21, 22), it is possible to feed the gasifier with two different types of fuel, in particular with one light fuel to facilitate restarting and a heavy fuel for the power jet, so that the final mixture has a larger amount of light hydrocarbons at low speeds, which decreases with increasing speed, whereby the ignition is favorably influenced with a corresponding change in the ignition point. This result cannot be achieved if there is a prior mixing of heavy and light hydrocarbons, the miscibility of which is often imperfect.

Bei der Ausführung nach Abb. io kann der leichte Brennstoff beispielsweise durch die Kanäle 6o des mittleren Kerns 58 und der schwere Brennstoff durch die Öffnungen 59 der ringförmigen Kammer 56, oder umgekehrt, zugeführt werden. Die Einrichtung ist derart, daß die Vorratsräume ioo, ioi in der Ruhelage mit leichtem Brennstoff gefüllt sind, der beispielsweise von einem zweiten Behälter mit konstantem Brennstoffspiegel, in dem die konstante Höhe des leichten Brennstoffes unter Berücksichtigung der relativen Dichten der beiden Brennstoffe bestimmt wird, geliefert wird.In the embodiment according to Fig. Io, the light fuel can, for example through the channels 6o of the middle core 58 and the heavy fuel through the Openings 59 of the annular chamber 56, or vice versa, are supplied. The establishment is such that the storage rooms ioo, ioi in the rest position with light fuel are filled, for example from a second container with a constant fuel level, in which the constant level of light fuel taking into account the relative Densities of the two fuels determined is delivered.

Bei den Ausführungen nach Abb. 16, 17, 18, 2o, 21 und 22 können die Berichtigungsöffnungen 8o zur Speisung mit leichtem Brennstoff verwendet und zu diesem Zweck durch geeignete Leitungen an einen zweiten Behälter mit. konstantem Brennstoffspiegel angeschlossen werden. Die Zerstäubung der beiden Brennstoffe kann nach ihrer Vermischung erfolgen wie im Falle der Anwendung der Einrichtung nach Abb. 2o, oder sie erfolgt getrennt wie bei der Einrichtung nach Abb. 22.With the versions according to Fig. 16, 17, 18, 2o, 21 and 22, the Correction openings 8o used for feeding with light fuel and closed for this purpose by means of suitable lines to a second container. constant Fuel level to be connected. The atomization of the two fuels can after their mixing take place as in the case of the application of the device after Fig. 2o, or it takes place separately as with the device according to Fig. 22.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungseinzelheiten beschränkt, die zahlreiche Abänderungen ohne Verlassen des Erfindungsbereiches zulassen.The invention is not limited to the details of execution described limited, which allow numerous modifications without leaving the scope of the invention.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: i. Spritzvergaser mit Vorrichtung zur Primärgemischbildung in einem ringförmigen Kanal; der eine Einschnürung besitzt, in. die der Brennstoff radial eintritt, wobei er auf die in Form eines Zylindermantels strömende Primärluft trifft, die mit großer Geschwindigkeit in der Höhenlage dieser Einschnürung strömt; dadurch gekennzeichnet, daß die Durchdringungsstelle der Brennstoffstrahlen mit der Primärluft am Fuße einer den Düsenkopf beträchtlich überragenden, mindestens zum Teil noch unter dem konstanten Brennstoffspiegel befindlichen überhöhung des Ringkanals liegt. PATENT CLAIMS: i. Injection carburetor with device for primary mixture formation in an annular channel; which has a constriction into which the fuel enters radially, where it acts on the primary air flowing in the form of a cylinder jacket hits that flows with great speed at the altitude of this constriction; characterized in that the point of penetration of the fuel jets with of the primary air at the foot of a nozzle head that protrudes considerably, at least partly still below the constant fuel level superelevation of the Ring channel lies. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Endstück (7) des Ringkanals durch eine Venturidüse (2i) gebildet ist und der Kopf (27) der Zerstäubervorrichtung stromabwärts des Schlitzes oder der Mündungen geringeren Durchmesser hat als der stromaufwärts gelegene Teil. 2. Carburetor according to claim i, characterized in that the end piece (7) of the annular channel is formed by a Venturi nozzle (2i) and the head (27) of the Atomizing device downstream of the slot or orifices of smaller diameter has as the upstream part. 3. Vergaser nach Anspruch: i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringschlitz oder die strahlenförmig angeordneten Kanäle (59) in der Wand des Primärluftkanals angeordnet sind, welcher in Achsrichtung einen Kern (58) geeigneter Form enthält, um eine Einschnürung des Durchganges der Primärluft in der Höhe der Zerstäubungsstelle zu erzeugen (Abb.9). 3. Carburetor according to claim: i, characterized in that that the annular slot or the radially arranged channels (59) in the wall of the primary air duct are arranged, which in the axial direction has a core (58) more suitable Contains shape to constrict the passage of the primary air at the level of the To create atomization point (Fig.9). 4. Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Kern (58) einen ringförmigen Schlitz (6o) oder radiale Kanäle zum Ausspritzen eines zweiten Brennstoffes aufweist (Abb. i.o). 4. Carburetor according to claim 3, characterized in that that the core (58) also has an annular slot (6o) or radial channels for ejection of a second fuel (Fig. i.o). 5. . Vergaser nach einem der Ansprüche i bis 4 mit einer Vorrichtung zur Berichtigung der Zusammensetzung des Brennstoffgemisches und zur Zerstäubung des Berichtigungsbrennstoffes mit einer oder mehreren Austrittsöffnungen für den Berichtigungsbrennstoff, die mit dem Zuführungskanal für Brennstoff stromaufwärts der Hauptdüse kommuniziert, dadurch gekennzeichnet, daß diese Berichtigungsöffnungen (8o) in der Nähe von Eintrittsöffnungen (29) eines reichen Primärluftstromes münden, so daß einerseits die Menge des durch die Berichtigungsmündungen (8o) austretendenBrennstoffs um so mehr gebremst wird, j e größer die Geschwindigkeit des Primärluftstromes ist, und daß andererseits der Berichtigungsbrennstoff zugleich durch den Primärluftstrom zerstäubt wird. 5.. Carburetor according to one of the claims i to 4 with a device for correcting the composition of the fuel mixture and for atomizing the rectification fuel with one or more outlet openings for rectification fuel, which is upstream with the fuel supply duct communicates with the main nozzle, characterized in that these correction openings (8o) open in the vicinity of inlet openings (29) of a rich primary air flow, so that, on the one hand, the amount of fuel escaping through the correction mouths (8o) the more it is braked, the greater the speed of the primary air flow, and that, on the other hand, the rectification fuel simultaneously through the primary air flow is atomized. 6. Vergaser nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Berichtigungsöffnungen (8o) unmittelbar gegenüber den öffnungen, durch welche die Primärluft eintritt, münden (Abb. i7). 6. Carburetor according to claim 5, characterized in that the correction openings (8o) directly opposite the openings through which the primary air enters, open (Fig. i7). 7. Vergaser nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Berichtigungsöffnungen (8o) entgegen der Richtung des Primärluftstromes geneigt sind (Abb.i8). B. Vergaser nach einem der Ansprüche i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß er eine zur Zerstäubung des Vorratsbrennstoffes dienende Einrichtung aufweist, bei -der ein Kanal (g5) den Boden des Vorratsraumes (4i) entweder mit dem stromabwärts der Hauptdüse (ä3) angeordneten Karial (24, Abb. ig) oder mit einem besonderen Kanal (g8, Abb. 21) verbindet und eine horizontale Trennwand (9o) zur Vermeidung unmittelbaren Ansaugens des Vorratsbrennstoffs und zur Leitung dieses Vorratsbrennstoffs . durch die Zerstäubervorrichtung (28) besitzt. g. Vergaser nach Anspruch 8, dadurch geleennzeichnet, daß der besondere Kanal (g8) - durch eine kalibrierte Öffnung (9g, Abh. 22) am Scheitel des. Zerstäuberköpfes (27) mündet: io. Vergaser nach einem der Ansprüche 5 bis -g; dadurch gekennzeichnet, daß die- Berichtigungsöffnung bzw. die Berichtigungsöffnungen (8o) - nahe dem Kanal (g5) angeordnet -sind, durch, den der Vorratsbrennstoff in- den Zerstäuber dringt, so daß,die in. das Zerstäuberinnere angesaugte Primärluft die Ausgabe der Berichtigungsöffnungen (8o) bremst und den Berichtigungsbrennstoff in das Zerstäuberinnefe mitnimmt (Abb. 2o).7. Carburetor according to claim 5, characterized in that the correction openings (8o) are inclined against the direction of the primary air flow (Fig.i8). B. Carburetor according to one of claims i to 7, characterized in that it has one for atomization has the storage fuel serving device, in the a channel (g5) the bottom of the storage space (4i) either with the downstream of the Main nozzle (ä3) arranged Karial (24, Fig. Ig) or with a special channel (g8, Fig. 21) connects and a horizontal partition (9o) to avoid immediate Sucking in the stock fuel and for conducting this stock fuel. by has the atomizing device (28). G. Carburetor according to claim 8, characterized in that that the special channel (g8) - through a calibrated opening (9g, Dep. 22) at the top des. Atomizer (27) opens: io. Carburetor according to one of claims 5 to -g; characterized in that the correction opening or openings (8o) - are arranged near the channel (g5), through which the storage fuel is penetrates the atomizer so that the primary air sucked into the interior of the atomizer the output of the rectification openings (8o) brakes and the rectification fuel into the atomizer interior (Fig. 2o).