Verfahren zur Verwertung geringwertiger oder wertloser Industrieflugstäube
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren, um geringwertigen oder wertlosen Staub,
wie er in mechanisch oder elektrisch betriebenen Gasreinigern oder Staubabscheidern
anfällt, zu beseitigen- und wirtschaftlich zu verwerten. Insbesondere kommt für
die Erfindung der Flugstaub in Betracht, der bei der Entstaubung von Feuerungsabgasen,
z. B. aus Kraftwerken, niedergeschlagen wird.Process for the recovery of low-value or worthless industrial airborne dust
The subject of the invention is a method to remove low-value or worthless dust,
as in mechanically or electrically operated gas cleaners or dust collectors
incurred, to be disposed of and to be used economically. In particular, comes for
the invention of airborne dust in consideration, which in the dedusting of furnace exhaust gases,
z. B. from power plants, is knocked down.
Es ist bekannt, daß die Lagerung und Beseitigung von geringwertigem
oder wertlosem Staub, insbesondere Flugstaub, bisher außerordentliche Schwierigkeiten
und erhebliche Kosten gemacht hat. Die Lagerung des Staubes auf Halden ist infolge
seiner Feinheit auf die Dauer nicht durchführbar, weil der Staub vom Wind fortgetragen
und so zu einer starken Belästigung für die Umgebung wird. Die Einschlämmung des
Staubes in Klärbecken beansprucht viel Platz, der insbesondere bei Kraftwerken in
großen Städten, denen hauptsächlich an der Entstaubung der F euerungsabgase gelegen
ist, zumeist nicht vorhanden ist. Die Abführung des Staubes als Schlammwasser in
öffentliche Gewässer ist unstatthaft. Auch die Abfuhr des Staubes in offenen Wagen
ist wegen der Verstaubungsgefahr kaum möglich, abgesehen davon, daß sich der Staub
infolge seiner feinen Struktur überhaupt nicht oder schwer verladen läßt und infolge
seines Volumens große Transportgefäße benötigt.It is known that the storage and disposal of low-value
or worthless dust, especially airborne dust, so far extraordinary difficulties
and made substantial costs. The storage of the dust on heaps is a consequence
its delicacy not feasible in the long run because the dust was carried away by the wind
and so becomes a great nuisance for the environment. The silting up of the
Dust in clarifiers takes up a lot of space, especially in power plants
large cities, which are mainly concerned with the dedusting of the combustion gases
is, mostly does not exist. The removal of the dust as muddy water in
public waters are not allowed. Also the removal of the dust in open cars
is hardly possible because of the risk of dust, apart from the fact that the dust
Due to its fine structure, it cannot be loaded at all or is difficult to load and as a result
its volume requires large transport containers.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, den geringwertigen oder
wertlosen Staub auf billigem Wege in eine Form überzuführen, die nicht nur einen
bequemen Abtransport, sondern auch unter Umständen eine Verwertung des Staubes,
z. B. als -Bauinaterial, Schotter -o. dgl. oder als Rohstoff für die Herstellung
von Industrieerzeugnissen, beispielsweise Zement, gestattet.The invention is now based on the object of the inferior or
to convert worthless dust cheaply into a form that is not just one
convenient removal, but also, under certain circumstances, recycling of the dust,
z. B. as building material, gravel -o. Like. Or as a raw material for manufacture
of industrial products such as cement.
Die Erfindung besteht darin, daß der Staub unter Einhaltung ganz bestimmter
und nachstehend näher beschriebener und erläuterter Bedingungen einem verschlackenden
Sinterverfahren auf einem Verblaseapparat unterworfen wird.The invention consists in the fact that the dust in compliance with very specific
and conditions described and explained in more detail below to a slagging
Sintering process is subjected to a blower.
Die Sinterung von Flugstaub auf einemVerblaseapparat, z. B. Dwight-Lloyd-Apparat,
bietet außerordentliche Schwierigkeiten, die insbesondere in der übergroßen Feinheit
des Materials ihren Grund haben. Das Material liegt nämlich infolge seiner Feinheit
so dicht, daß ein Durchsaugen oder Durchdrücken von Luft nahezu unmöglich ist. Man
kann dieser Schwierigkeit zwar in ähnlicher Weise, wie dies bei der Sinterung von
feinen Erzen üblich ist, durch Beimischung grobkörniger Zuschlagsmaterialien
begegnen.
Es tritt jedoch in diesem Falle der Nachteil ein, daß der zwischen dem grobkörnigen
Zuschlagsmaterial lagernde Flugstaub mit der Verblaseluft fortgerissen wird. Hierdurch
werden, auf die Charge verteilt, Stellen von im Verhältnis zur Umgebung sehr großer
Luftdurchlässigkeit gebildet, durch die der Hauptteil der Verblaseluft ungenutzt
hindurchstreicht, während an anderen Stellen infolge Luftmangels der Prozeß zum
Stillstand kommt. Es nützt, um diesen Mangel zu beheben, kein Annässen der Beschickung
o. dgl. Die bei der Erzsinterung üblichen Maßnahmen sind nicht ohne weiteres für
die Sinterung von Flugstaub anwendbar.The sintering of fly ash on a blower, e.g. B. Dwight-Lloyd apparatus,
offers extraordinary difficulties, especially in the oversized delicacy
of the material have their reason. The material lies because of its delicacy
so tight that it is almost impossible for air to be sucked through or forced through. Man
can address this difficulty in a similar way to the sintering of
fine ores is common, by adding coarse-grained aggregate materials
to encounter.
However, there is a disadvantage in this case that the between the coarse-grained
Airborne dust storing aggregate material is carried away with the blown air. Through this
are distributed over the batch, places of very large in relation to the environment
Air permeability is formed through which most of the blown air is unused
strokes through, while in other places due to lack of air the process for
Standstill comes. In order to remedy this deficiency, no wetting of the load is useful
o. The like. The usual measures in ore sintering are not readily for
the sintering of fly ash is applicable.
Hier setzt die Erfindung ein. Es wurde nämlich festgestellt, daß die
geschilderten Nachteile nicht auftreten, wenn bei einem gegebenen Mischungsverhältnis
zwischen Flugstaub und Zuschlägen die Zuschläge eine bestimmte Korngröße besitzen.
Das Korn der Zuschläge muß einerseits so groß sein, daß die Charge genügend porös
wird, um die Luft ohne Schwierigkeit hindurchzulassen. Es muß anderseits doch noch
so@fein sein, daß die Zuschläge gleichsam wie ein Filter wirken, in dem alle feinen
Teile der Charge zurückgehalten werden, ihr Abgang mit der Verblaseluft also verhindert
wird. Die Korngröße kann je nach dem Mischungsverhältnis zwischen Flugstaub und
Zuschlag wechseln und variiert zwischen 0,5 und 4 mm. Unter-oder oberhalb
dieser Grenzen beginnen bereits wieder die geschilderten Nachteile. Die günstigsten
Ergebnisse wurden bei Versuchen mit Korngrößen zwischen i und 3 mm erzielt. Innerhalb
dieser Grenzen hat sich wieder eine Korngröße unmittelbar um 3 mm herum am besten
bewährt. Als Zuschlagsmaterial können je nach dem Verwendungszweck des entstehenden
Produktes verschiedenartige Stoffe gewählt werden. So kann der Zuschlag z. B. Sand,
gemahlenes Gut, Retourgut o. dgl. sein.This is where the invention comes in. It was found that the disadvantages outlined do not occur if the aggregates have a certain grain size for a given mixing ratio between fly ash and aggregates. On the one hand, the grain of the aggregate must be so large that the charge becomes sufficiently porous to allow air to pass through without difficulty. On the other hand, it must still be so fine that the aggregates act like a filter in which all fine parts of the charge are retained, so that their exit with the blown air is prevented. The grain size can change between fly ash and aggregate depending on the mixing ratio and varies between 0.5 and 4 mm. The disadvantages described begin again below or above these limits. The best results were obtained in tests with grain sizes between 1 and 3 mm. Within these limits, a grain size immediately around 3 mm has proven to be the best. Various substances can be selected as the aggregate material, depending on the intended use of the resulting product. So the surcharge z. B. sand, ground goods, returned goods or the like. Be.
Ein Brennstoffzuschlag ist in den meisten Fällen nicht notwendig,
da in den meisten Flugstäuben genügend Kohlenstoff für die Durchführung des Sinterprozesses
enthalten ist. Es kann aber natürlich Fälle geben, bei denen es erforderlich ist,
zusätzlichen Brennstoff zu verwenden. Es ist nach obigem selbstverständlich, daß
dann auch der Brennstoff die oben erläuterten Bedingungen in bezug auf Korngröße
erfüllen muß. Die Erfindung sei an dem Beispiel zweier aus Industrieanlagen entnommener
Flugstäube erläutert: Die Zusammensetzung betrug:
Staub I Staub II
C . . . . . . . . . . . . . ..... 21340 15,70
Si02 ............... 26,5o 32,14
M90............... 2,70 4,66
Ca0................ 8,o8 8,87
A1203 . . . . . . . . . . . . 16,54 1948
Fe2O3 . . . . . . . . . . . . . . 16,56 12,98
K20 + Na20 . . . . . . . . 5,15 2199
s03 ................ o,69 1,o5
P20. ...... ..... .... 1,07 o,69
Mn, 04 . . . . . . . . . . . . . . 1,23 1,40
Die Siebanalyse lautete wie folgt:
Staub I Staub Il
unter 1o ooo Maschen/qcm 33 0/0 210/0
- 6 Zoo - 65% 560/0
- 2230 - 880/0 91 0/0
- 76o - 1000/0 = 950/0
- 390 - - 1000/"
Der Staub wurde mit der gleichen Menge Retourgut von einer Körnung von etwa 3 mm
vermischt, angenäßt, auf einen Siebrost gebracht, gezündet und unter Durchsaugen
von Luft dem verschlackenden Sintern gemäß vorliegendem Verfahren unterworfen. Der
in dem Staub enthaltene Brennstoff genügte in jedem Fall zur Erzeugung der für den
Prozeß notwendigen Wärme. In beiden Fällen wurde ein fester verschlackter Kuchen
erzielt, der nach Zerkleinerung zu 92 0/0 in faustgroßen Stücken anfiel. Das Produkt
ist vorzüglich für die Weiterverwendung im Straßenbau oder als Zuschlag bei der
Betonherstellung o. dgl. geeignet.In most cases, a fuel surcharge is not necessary, as most flue dusts contain enough carbon to carry out the sintering process. However, there may of course be cases where it is necessary to use additional fuel. From the above, it goes without saying that the fuel must then also meet the above-explained conditions with regard to grain size. The invention will be explained using the example of two flue dusts taken from industrial plants: The composition was: Dust I Dust II
C. . . . . . . . . . . . . ..... 21340 15.70
Si02 ............... 26.5o 32.14
M90 ............... 2.70 4.66
Ca0 ................ 8, o8 8.87
A1203. . . . . . . . . . . . 16.54 1948
Fe2O3. . . . . . . . . . . . . . 16.56 12.98
K20 + Na20. . . . . . . . 5.15 2199
s03 ................ o, 69 1, o5
P20. ...... ..... .... 1.07 o, 69
Mn, 04. . . . . . . . . . . . . . 1.23 1.40
The sieve analysis was as follows:
Dust I dust II
under 10,000 stitches / sqcm 33 0/0 210/0
- 6 zoo - 65% 560/0
- 2230 - 880/0 91 0/0
- 76o - 1000/0 = 950/0
- 390 - - 1000 / "
The dust was mixed with the same amount of returned material with a grain size of about 3 mm, wetted, placed on a sieve grate, ignited and subjected to slagging sintering according to the present method with air being sucked through. In any case, the fuel contained in the dust was sufficient to generate the heat required for the process. In both cases a firm, slagged cake was obtained which, after being crushed to 92%, was obtained in fist-sized pieces. The product is particularly suitable for further use in road construction or as an additive in concrete production or the like.