DE532831C - Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von Lastkraftwagen - Google Patents
Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von LastkraftwagenInfo
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- DE532831C DE532831C DEW84238D DEW0084238D DE532831C DE 532831 C DE532831 C DE 532831C DE W84238 D DEW84238 D DE W84238D DE W0084238 D DEW0084238 D DE W0084238D DE 532831 C DE532831 C DE 532831C
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- Germany
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- trucks
- pot
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/06—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of X-shaped or fork-shaped construction, i.e. having members which form an X or fork as the frame is seen in plan view
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf kippbare Rahmen für Ladebrücken von Lastkraftwagen
mit diagonal verlaufenden Versteifungsträgern.
Diese Träger verliefen jedoch nicht S durchgehend, sondern waren versetzt und waren ferner durch zwei parallele Querträger
getrennt, an denen sie befestigt waren. Zwischen den Querträgern lag die Angriffsfläche
für den oberen Teil einer stehend angeordneten hydraulischen Presse. Bisweilen war
diese Angriffsfläche als Hohlkörper, z. B. trogförmig ausgebildet.
Diese Anordnung war zeitraubend, teuer und wies ein zu großes Gewicht auf.
Diese Nachteile werden durch die im folgenden beschriebene Neuerung vermieden, welche zudem noch den Fortschritt bringt,
daß der Kipprahmen stabiler wird und daß beim Kippen um die Achse der Drehlager der
einen Rahmenlängsseite die andere Rahmenlängsseite gleichmäßig angehoben wird. Dieses
gleichmäßige Anheben war schwierig zu erzielen, da die an dem Kipprahmen auftretenden
starken Kräfte den Rahmen und damit den ganzen Oberbau zu verziehen streben, zumal
die Presse einseitig am Rahmen angreift und auch oft die Ladebrücke ungleichmäßig
beladen ist.
Der Fortschritt wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der topfartige Hohlkörper
im Schnittpunkt der Diagonalversteifungsträger angeordnet ist. Die Diagonalversteifungsträger
wirken dann als reine Biegungsträger.
Ein Ausführungsbeispiel des neuen Kipprahmens ist in Abb. 1 im Grundriß und in
Abb. 2 in einem Schnitt nach der Linie I-II
der Abb. 1 dargestellt.
ι sind die Rahmenlängsträger, 2 die Rahmenquerverbindungen.
3 sind die Kippdrehlager.
Der obere Teil einer stehend angeordneten hydraulischen Presse wird durch einen topfartigen
Hohlkörper 4 aufgenommen, von welchem kreuzweis verlaufende Ansatzes aus"
gehen können.. Diese Ansätze 5 können hohl sein und dienen zur Aufnahme von Verstrebungenö,
die durch Schuhe7 oder in sonstiger Weise mit den Rahmenlängsträgern 1 verbunden
sind. Die Verstrebungen 6 können auch mit den Ansätzen"5 aus einem Stück bestehen
oder an den Ansätzen 5 in beliebiger Weise befestigt sein. Die Verstrebungen 5, 6 verlaufen
diagonal zu den Rahmenlängsträgern 1, und zwar je zwei in einer Linie liegend, so
daß also der Träger 6 links unten und der Träger 6 rechts oben in einer Geraden liegen.
Im Schnittpunkt der Diagonalen 6 liegt der topf artige Hohlkörper 4.
Durch diese Anordnung ist es möglich, die Quertraversen, an welchen bisher die Hochdruckpresse
befestigt war, zu entbehren. Diese Quertraversen verliefen parallel zu den Ouertraversen 2, und der Raum zwischen
ihnen konnte nicht diagonale Verstrebungen aufnehmen. Durch Anordnung des Topfes 4
mit den Streben 5, 6 wird nicht nur die Hebekraft der Presse wirksamer auf die Rahmenlängsträger
ι des Kipprahmens übertragen, sondern es wird zugleich eine einfachere und
bessere Rahmenversteifung erzielt.
Claims (2)
1. Kippbarer Rahmen für Ladebrücken von Lastkraftwagen mit diagonal verlaufenden
Versteifungsträgern und einem topfartigen Hohlkörper, in den der obere Teil einer stehend angeordneten hydraulischen
Presse eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der topfartigeHohlkörper (4) im Schnittpunkt derDiagonalversteifungsträger
(6) angeordnet ist.
2. Kippbarer Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der topf artige
Hohlkörper (4) mit kreuzweise verlaufenden Ansätzen (5) versehen ist, welche
durch die diagonal verlaufenden Querverstrebungen (6) mit den Rahmenlängsträgern
(1) verbunden sind. go
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW84238D DE532831C (de) | Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von Lastkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW84238D DE532831C (de) | Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von Lastkraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE532831C true DE532831C (de) | 1931-09-04 |
Family
ID=7611899
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW84238D Expired DE532831C (de) | Kippbarer Rahmen fuer Ladebruecken von Lastkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE532831C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3119837A1 (de) * | 1980-08-13 | 1982-03-25 | Officine Romanazzi S.p.A., 00156 Roma | Breitenverstellbarer rahmen in modulbauweise fuer kippritschen von lastkraftwagen |
US20130249249A1 (en) * | 2010-12-03 | 2013-09-26 | Daimler Ag | Diagonal strut device, method for manufacturing same and motor vehicle underfloor reinforced by means of diagonal structure device |
-
0
- DE DEW84238D patent/DE532831C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3119837A1 (de) * | 1980-08-13 | 1982-03-25 | Officine Romanazzi S.p.A., 00156 Roma | Breitenverstellbarer rahmen in modulbauweise fuer kippritschen von lastkraftwagen |
US20130249249A1 (en) * | 2010-12-03 | 2013-09-26 | Daimler Ag | Diagonal strut device, method for manufacturing same and motor vehicle underfloor reinforced by means of diagonal structure device |
US9010848B2 (en) * | 2010-12-03 | 2015-04-21 | Daimler Ag | Diagonal strut device, method for manufacturing same and motor vehicle underfloor reinforced by means of diagonal structure device |
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