DE4435659A1 - IC engine with cam actuated load exchange valves - Google Patents

Abstract

The valves are operated by switching elements (3). The hydraulic medium is supplied position-dependant to different elements via a switching shaft (5), which is moved between different positions. The shaft is positioned in a longitudinal oil channel (7) from which branch channels (6) lead to valve actuator elements, which contain the switching elements. A high pressure channel (13) in the shaft is connected to a high pressure lubricant source. Bores in the wall communicate with the channel. Grooves (15,16) in the shaft wall form a connection between the oil branch channels and low pressure lubricant source, which supplies the longitudinal channel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit nockenbetätigten Ladungswechsel-Ventilen, die durch hydraulische Beaufschlagung von zwischen Nocken und Ven­ til vorgesehenen Schaltelementen verschiedenen Nocken zu­ geordnet werden können oder abschaltbar sind. Derartige Schaltelemente können beispielsweise die zugleich als Tassenstößel und somit als Ventil-Betätigungselemente fungierenden sog. Schaltstößel sein, die u. a. aus der WO 93/22543 bekannt sind. Die Schaltelemente können aber auch in die Abstützelemente für Schwinghebel integriert sein oder an diesen angreifen, wie dies beispielsweise aus der DE 42 11 631 A1 bekannt ist. An dieser Stelle soll ausdrücklich darauf hingewiesen werden, daß durch hydraulische Beaufschlagung eines einem Ladungswechsel- Ventil zugeordneten Schaltelementes dieses Ladungswech­ sel-Ventil entweder abschaltbar sein soll, was bedeutet, daß dieses Ladungswechsel-Ventil vollständig stillgesetzt wird, oder daß dieses Ladungswechsel-Ventil durch Zuord­ nung zu einem beispielsweise zweiten Nocken lediglich einen Teilhub ausführt, der geringer ist als der Vollhub, der bei Zuordnung zu einem beispielsweise ersten Nocken ausgeführt wird. Für eine derartige Ansteuerungsphiloso­ phie wird im folgenden auch der Begriff "zumindest teil­ weise abschaltbar" verwendet.The invention relates to an internal combustion engine cam-operated charge exchange valves that pass through hydraulic loading of between cam and Ven til provided switching elements to different cams can be ordered or can be switched off. Such Switching elements can be used, for example, as Cup tappets and thus as valve actuators acting so-called switching plunger, which u. a. from the WO 93/22543 are known. The switching elements can also integrated in the support elements for rocker arms be or attack them, such as this is known from DE 42 11 631 A1. At this point should be expressly pointed out that by hydraulic loading of a gas exchange Valve associated switching element of this charge change sel valve should either be switched off, which means that this charge exchange valve is completely shut down or that this charge exchange valve by assignment tion to a second cam, for example executes a partial stroke that is less than the full stroke, that when assigned to a first cam, for example is performed. For such a control philosophy  The term "at least in part" is also used in the following can be switched off "used.

Angesteuert werden die Schaltelemente auf hydraulischem Wege, wobei ein Hydraulikdruck mit zwei verschiedenen Druckniveaus angelegt werden kann. Beispielsweise kann bei Anliegen des höheren Druckwertes am Schaltelement das bzw. die Ladungswechsel-Ventil(e) betätigt werden, wäh­ rend bei Anliegen des niedrigeren Druckwertes diese(s) Ladungswechsel-Ventil(e) abgeschaltet sein können. Um nun bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine, die auch mehrere Einlaß-Ladungswechselventile je Zylinder aufwei­ sen kann, zylinderindividuell nur ein einziges Einlaß-La­ dungswechselventil oder auch sämtliche Einlaß- sowie ggf. Auslaß-Ladungswechselventile dieses Zylinders abschalten zu können - hiermit ist quasi eine Zylinderabschaltung realisierbar - sind eine Vielzahl von separaten zu den Schaltelementen führenden Stichkanälen erforderlich, in denen Schaltventile oder dgl. vorgesehen sind. Durch ent­ sprechende Ansteuerung dieser beispielsweise als Magnet­ ventile ausgebildeten Schaltventile kann dem jeweiligen Schaltelement entweder Hydraulikmedium höheren Druckes oder Hydraulikmedium niederen Druckes bzw. überhaupt kein Hydraulikmedium zugeführt werden. Durch entsprechende An­ steuerung der Schaltventile kann somit wie geschildert ein Schaltvorgang am Schaltelement hervorgerufen werden. Bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine werden somit eine Vielzahl von Schaltventilen benötigt, was einen ho­ hen Aufwand bedeutet und darüber hinaus Bauraumprobleme verursachen kann.The switching elements are controlled on hydraulic Ways, being a hydraulic pressure with two different Pressure levels can be applied. For example when the higher pressure value is applied to the switching element or the gas exchange valve (s) are actuated while rend this (s) when the lower pressure value Charge change valve (s) can be switched off. Um now in a multi-cylinder internal combustion engine that too several inlet charge exchange valves per cylinder can only have a single inlet port for each cylinder changeover valve or all inlet and possibly Turn off the cylinder's exhaust gas exchange valves to be able - this is like a cylinder deactivation feasible - are a multitude of separate ones Switching channels leading branch channels required in which switching valves or the like are provided. By ent speaking control this for example as a magnet valves trained switching valves can the respective Switching element either hydraulic medium of higher pressure or low pressure hydraulic medium or none at all Hydraulic medium are supplied. By corresponding to Control of the switching valves can thus as described a switching process can be caused on the switching element. In a multi-cylinder internal combustion engine a variety of switching valves required, which a ho hen effort means and also space problems can cause.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine vereinfachte Möglichkeit zur wahlweisen hydraulischen Beaufschlagung der Schaltelemente aufzuzeigen.The object of the invention is therefore a simplified Possibility of optional hydraulic loading to show the switching elements.

Die Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch eine verschiedenartig positionierbare Schaltwalze, über die das Hydraulikmedium positionsabhängig zu unterschiedli­ chen Schaltelementen gelangt. Vorteilhafte Aus- und Wei­ terbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized by a shift drum that can be positioned in various ways, via the  the hydraulic medium is different depending on the position Chen switching elements arrives. Advantageous ID and white Further training is the content of the subclaims.

Erfindungsgemäß genügt eine einfache Schaltwalze anstelle vieler Magnet-Schaltventile, um die einzelnen Schaltele­ mente verschiedenartig anzusteuern. Hierzu muß lediglich die Schaltwalze, die Strömungswege zu den jeweiligen Schaltelementen freigibt oder diese Strömungswege blockiert, verschiedenartig positioniert werden. Dement­ sprechend kann die Schaltwalze längsverschiebbar und/oder verdrehbar im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine und hier insbesondere in einem Öllängskanal gelagert sein, von dem Stichkanäle zur Versorgung von Ventil-Betäti­ gungselementen, in denen die Schaltelemente vorgesehen sind, abzweigen. Hierdurch wird im wesentlichen kein zu­ sätzlicher Bauraum benötigt, vielmehr kann eine erfin­ dungsgemäße Schaltwalze an bestehenden Zylinderköpfen von Brennkraftmaschinen einfach nachgerüstet werden. Vorteil­ hafterweise sind die von der Schaltwalze abgehenden, zu den Schaltelementen führenden Hydraulikkanäle dann be­ reits als Versorgungskanäle für die Ventil-Betätigungs­ elemente, die die Schaltelemente beinhalten, vorhanden. Es müssen somit keine zusätzlichen Kanäle vorgesehen wer­ den, es ist lediglich dafür Sorge zu tragen, daß die sog. Stichkanäle entweder mit einer Hochdruck-Schmierölquelle oder mit einer Niederdruck-Schmierölquelle verbunden wer­ den können, um unter allen Betriebszuständen eine ausrei­ chende Schmierung bzw. Versorgung der Ventil-Betäti­ gungselemente - wenn diese beispielsweise hydraulische Ventilspielausgleichselemente enthalten - sicherzustel­ len. Verbindet die Schaltwalze die Stichkanäle mit der Niederdruck-Schmierölquelle, so werden die Ventil-Betäti­ gungselemente lediglich geschmiert bzw. versorgt, während die Schaltelemente dann beispielsweise die die Ladungs­ wechsel-Ventile zumindest teilweise abschaltende Position einnehmen. Verbindet hingegen die Schaltwalze die Stichkanäle mit einer Hochdruck-Schmierölquelle, so ruft dies ein Zuschalten der Ladungswechsel-Ventile durch die Schaltelemente hervor, wobei weiterhin selbstverständlich die Funktion der Ventil-Betätigungselemente si­ chergestellt ist, da diesen Elementen weiterhin Schmieröl zugeführt wird.According to the invention, a simple shift drum is sufficient instead many solenoid switching valves to the individual Schaltele to control elements in different ways. All you have to do is the shift drum, the flow paths to the respective Releases switching elements or these flow paths blocked, positioned differently. Dement speaking, the shift drum can be moved longitudinally and / or rotatable in the cylinder head of the internal combustion engine and be stored here in particular in a longitudinal oil channel, from the branch channels to the supply of valve actuators supply elements in which the switching elements are provided are branching off. This essentially means no additional space is required, rather an invent Shifter drum according to the invention on existing cylinder heads of Internal combustion engines can be easily retrofitted. Advantage fortunately, those leaving the shift drum are too the switching elements leading hydraulic channels then be already as supply channels for valve actuation elements that contain the switching elements are present. There is therefore no need for additional channels it is only necessary to ensure that the so-called Branch channels either with a high pressure lubricating oil source or connected to a low pressure lubricating oil source that can be sufficient in all operating conditions Appropriate lubrication or supply to the valve actuators supply elements - if, for example, hydraulic Valve clearance compensation elements included - to be ensured len. The shift drum connects the stitch channels with the Low pressure lubricating oil source, so the valve actuators supply elements only lubricated or supplied while the switching elements then, for example, the charge Exchangeable valves at least partially switch off position  take in. However, the shift drum connects the Branch channels with a high pressure lubricating oil source, so calls this is a connection of the gas exchange valves by the Switching elements emerge, while still a matter of course the function of the valve actuators si is made because these elements continue to be lubricating oil is fed.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtIn the following, the invention is based on a preferred Embodiment explained in more detail. It shows

Fig. 1 die Prinzipskizze einer erfindungsgemäßen Schaltwalze in einem lediglich bruchstückhaft dargestellten Zylinderkopf einer vierzylindri­ gen Brennkraftmaschine, Fig. 1 shows a schematic diagram of a shift drum according to the invention, in an only fragmentarily shown cylinder head of an internal combustion engine vierzylindri gen

Fig. 2 den Brennkraftmaschinen-Zylinderkopf mit einge­ bauter Schaltwalze, Fig. 2 shows the engine cylinder head with inserted bauter shift drum,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Schaltwalze, Fig. 3 a section through the shift drum,

Fig. 4a die Ansicht I aus Fig. 3 auf die Schaltwalze, Fig. 4a, the view I of FIG. 3 on the shift drum,

Fig. 4b die Ansicht II aus Fig. 3, FIG. 4b shows the view II in Fig. 3,

Fig. 4c die Ansicht III aus Fig. 3 auf die Schaltwalze, Fig. 4c shows the view III of FIG. 3 on the shift drum,

Fig. 4d die Ansicht R aus Fig. 3, sowie die Fig. 4d, the view R of Fig. 3, as well as the

Fig. 5a-5c die den Fig. 4a bis 4c entsprechenden Schaltzu­ stände der einzelnen Schaltelemente bzw. La­ dungswechsel-Ventile der Brennkraftmaschine. Fig. 5a-5c the Fig. 4a to 4c corresponding Schaltzu states of the individual switching elements or load change valves of the internal combustion engine.

In einem in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichneten Brenn­ kraftmaschinen-Zylinderkopf für vier in Reihe angeordnete Zylinder sind je Zylinder zwei nicht dargestellte Einlaß- Ladungswechselventile vorgesehen. Betätigt werden diese Einlaß-Ladungswechselventile wie bekannt von einer Ein­ laß-Nockenwelle 2, wobei zwischen den jeweiligen Nocken sowie den Ladungswechsel-Ventilen Ventilbetätigungsele­ mente 3 angeordnet sind, die als bekannte, sog. Schalttassen ausgebildet sind. Fig. 2 zeigt weiterhin eine Auslaß-Nockenwelle 2′ sowie die den Auslaß-Nocken 4′ zugeordneten, als Tassenstößel ausgebildeten und auf die nicht gezeigten Auslaß-Ladungswechselventile einwirkenden Ventilbetätigungselemente 3′.In a total designated 1 internal combustion engine cylinder head for four cylinders arranged in series, two intake charge exchange valves, not shown, are provided for each cylinder. These inlet charge exchange valves are operated, as is known, from an inlet camshaft 2 , elements 3 being arranged between the respective cams and the charge exchange valves, which are designed as known, so-called switching cups. Fig. 2 also shows an exhaust camshaft 2 'and the exhaust cam 4 ' associated, designed as a tappet and acting on the not shown exhaust gas exchange valves valve actuators 3 '.

Während im gezeigten Ausführungsbeispiel jedem Ventilbe­ tätigungselement 3′ der Einfachheit halber ein einziger Auslaß-Nocken 4′ zugeordnet ist, sind jedem einlaßseiti­ gem Ventilbetätigungselement 3 zwei Einlaß-Nocken 4a, 4b zugeordnet. Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei den Ventilbetätigungselementen 3 beispielsweise um die be­ kannten Schalttassen, mit Hilfe derer es möglich ist, entweder den Hubverlauf des Nockens 4a oder denjenigen des Nockens 4b auf das nicht gezeigte, dem jeweiligen Ventilbetätigungselement 3 zugeordnete Einlaß-Ladungs­ wechselventil zu übertragen. Um eine vollständige Zylin­ derabschaltung zu erreichen, sollte dabei der Nocken 4b einen Nullhub erzeugen, d. h. bei Zuschaltung des Nockens 4b zum jeweiligen Einlaß-Ladungswechselventil bleibt die­ ses Ladungswechselventil geschlossen. Für eine vollstän­ dige Zylinderabschaltung sollten darüber hinaus dann auch die jeweiligen Auslaß-Ladungswechselventile geschlossen bleiben. Um dies umsetzen zu können, sind auch für die Auslaß-Ladungswechselventile dementsprechende Schaltele­ mente erforderlich, die im gezeigten Ausführungsbeispiel lediglich der Einfachheit halber nicht dargestellt sind.While in the shown embodiment each Ventilbe actuating element 3 'for the sake of simplicity, a single outlet cam 4 ' is assigned, each inlet valve according to valve actuating element 3, two inlet cams 4 a, 4 b are assigned. As already mentioned, the valve actuating elements 3 are, for example, the known switching cups, with the aid of which it is possible to either lift the cam 4 a or that of the cam 4 b to the inlet valve (not shown ) associated with the respective valve actuating element 3 . Transfer valve to transfer. In order to achieve a complete cylinder shutdown, the cam 4 b should generate a zero stroke, ie when the cam 4 b is connected to the respective inlet charge exchange valve, this charge exchange valve remains closed. For a complete cylinder deactivation, the respective exhaust gas exchange valves should also remain closed. In order to be able to implement this, corresponding switching elements are also required for the outlet charge exchange valves, which are not shown in the exemplary embodiment shown merely for the sake of simplicity.

Die Umschaltung an den jeweiligen Schaltelementen bzw. Schalttassen zwischen der Übertragung des Hubverlaufes des (Einlaß)-Nockens 4a bzw. desjenigen des (Einlaß)- Nockens 4b erfolgt dabei auf hydraulischem Wege. Dabei kommt wie bekannt als Hydraulikmedium das Schmieröl der Brennkraftmaschine zum Einsatz, welches gleichzeitig der Schmierung der Ventilbetätigungselemente 3 dient und dar­ über hinaus die Funktion eines in jedem Ventilbetäti­ gungselement 3 vorgesehenen hydraulischen Ventilspiel- Ausgleichselementes sicherstellt.The switching on the respective switching elements or switching cups between the transmission of the stroke of the (inlet) cam 4 a or that of the (inlet) cam 4 b takes place hydraulically. In this case, as is known as hydraulic medium, the lubricating oil of the internal combustion engine is used, which serves as the lubrication of the valve operating members 3 and is beyond the function of ensuring a supply element in each Ventilbetäti 3 provided hydraulic valve lash adjuster.

Nachdem die Ventilbetätigungselemente 3 auch als Schalt­ elemente wirken, werden diese Ventilbetätigungselemente 3 im folgenden auch als Schaltelemente 3 bezeichnet. Die hydraulische Ansteuerung bzw. die Schaltlogik kann dabei derart sein, daß bei Anliegen eines höheren hydraulischen Druckes der Hubverlauf des größeren Einlaß-Nockens 4a auf das jeweilige Einlaß-Ladungswechselventil übertragen wird, während bei Anliegen eines niedrigen hydraulischen Druckes am Schaltelement 3 der Nullhub bzw. der Minimal- Hubverlauf des Nockens 4b übertragen wird, der im Null­ hub-Fall lediglich aus dem üblichen Grundkreis besteht. Bei Betätigung durch den Einlaß-Nocken 4a führt das je­ weilige Einlaß-Ladungswechselventil somit seinen Vollhub aus, während es bei Betätigung durch den Einlaß-Nocken 4b vollständig oder zumindest teilweise abgeschaltet ist.Act after the valve actuators 3 and elements as switching, these valve actuators are 3 also referred to as switching elements. 3 The hydraulic control or the switching logic can be such that when a higher hydraulic pressure is applied, the stroke curve of the larger inlet cam 4 a is transferred to the respective inlet charge exchange valve, while when a low hydraulic pressure is applied to the switching element 3, the zero stroke or the minimum stroke curve of the cam 4 b is transmitted, which in the zero stroke case only consists of the usual base circle. When actuated by the inlet cam 4 a, the respective inlet charge exchange valve thus executes its full stroke, while when actuated by the inlet cam 4 b it is completely or at least partially switched off.

Wie ersichtlich besitzt die beschriebene Brennkraftma­ schine, deren Zylinderkopf 1 in Fig. 2 dargestellt ist, vier Ladungswechselventile je Zylinder, von denen zwei Einlaß-Ventile sind. Nun sollen unterschiedliche Einlaß- Ventile in unterschiedlichen Betriebspunkten der Brenn­ kraftmaschine zuschaltbar bzw. vollständig oder teilweise abschaltbar sein. Beispielsweise soll jeweils ein Einlaß­ ventil eines Zylinders abgeschaltet werden, während das andere Einlaßventil jedes Zylinders seinen Vollhub aus­ führen soll, um hierdurch einen gewünschten Einlaßdrall in den Zylinder-Brennraum zu erzeugen. Im Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine hingegen sollen sämtliche Einlaß­ ventile entsprechend dem vollständigen Hubverlauf öffnen. In anderen Betriebspunkten der Brennkraftmaschine wie­ derum sollen einzelne Zylinder der Brennkraftmaschine ab­ schaltbar sein, d. h. in diesen anderen Betriebspunkten sollen die beiden Einlaßventile eines Zylinders zumindest im wesentlichen geschlossen bleiben. Dabei soll eine Um­ schaltung zwischen verschiedenen Brennkraftmaschinen-Zy­ lindern möglich sein, d. h. wahlweise soll beispielsweise der erste oder der vierte Zylinder der Brennkraftmaschine abgeschaltet werden können, um ein zu starkes Auskühlen des jeweils abgeschalteten Zylinders zu vermeiden. Er­ wünscht ist es darüber hinaus auch, wahlweise Zylinder­ gruppen, beispielsweise aus zwei Zylindern bestehend, abschalten zu können, d. h. sämtliche Ladungswechsel-Ven­ tile einer Zylindergruppe quasi stillzusetzen. Auch hier­ bei soll wieder eine Umschaltung zwischen zwei Zylinder- Gruppen möglich sein, d. h. entweder soll der erste und vierte Zylinder oder der zweite und dritte Zylinder der Brennkraftmaschine abschaltbar sein.As can be seen, the described internal combustion engine, the cylinder head 1 of which is shown in FIG. 2, has four charge exchange valves per cylinder, two of which are intake valves. Now different inlet valves should be switched on or completely or partly switched off at different operating points of the internal combustion engine. For example, one intake valve of a cylinder is to be switched off, while the other intake valve of each cylinder is to perform its full stroke, in order to thereby generate a desired intake swirl in the cylinder combustion chamber. In full-load operation of the internal combustion engine, on the other hand, all inlet valves are to open in accordance with the full stroke course. In other operating points of the internal combustion engine, individual cylinders of the internal combustion engine should be switchable, that is, in these other operating points, the two intake valves of a cylinder should remain at least substantially closed. In order to alleviate a circuit between different internal combustion engines-Zy, that is, for example, the first or fourth cylinder of the internal combustion engine should be able to be switched off, for example, in order to avoid excessive cooling of the switched-off cylinder. He also wishes to be able to switch off groups of cylinders, for example consisting of two cylinders, ie to virtually shut down all gas exchange valves in a cylinder group. Here too, a switchover between two cylinder groups should be possible again, ie either the first and fourth cylinder or the second and third cylinder of the internal combustion engine should be able to be switched off.

Um diese geschilderten, verschiedenartigen Schaltzustände auf einfache Weise umsetzen zu können, ist die im folgen­ den beschriebene Schaltwalze 5 vorgesehen, deren Anord­ nung im Zylinderkopf 1 in Fig. 2 gezeigt ist und deren Funktion zunächst anhand von Fig. 1 erläutert wird.In order to be able to implement these various switching states in a simple manner, the shift drum 5 described below is provided, the arrangement of which is shown in the cylinder head 1 in FIG. 2 and whose function is first explained with reference to FIG. 1.

Fig. 1 zeigt abstrakt die insgesamt acht Ventilbetäti­ gungselemente 3 bzw. Schaltelemente 3, die hier mit römi­ schen Ziffern-Buchstaben-Kombinationen bezeichnet sind. Die Schaltelemente Ia, Ib sind den beiden Einlaß-Ladungs­ wechselventilen des ersten Zylinders, die Schaltelemente IIa, IIb denjenigen des zweiten Zylinders usw. zugeord­ net. Zu den Schaltelementen bzw. Ventilbetätigungsele­ mente Ia, Ib, . . . . IVa, IVb führen im Zylinderkopf 1 vor­ gesehene Stichkanäle 6, die von einem ebenfalls im Zylin­ derkopf 1 verlaufenden Öl-Längskanal 7 abzweigen. Dabei ist innerhalb dieses Öl-Längskanales 7 eine Büchse 8 un­ bewegbar gelagert, deren Wand Durchtrittsöffnungen auf­ weist, die mit den Stichkanälen 6 korrespondieren, so daß sich diese Stichkanäle 6 durch die Wand der Büchse 8 hin­ durch in den Innenraum der Büchse 8 fortsetzen. Schließ­ lich ist innerhalb der Büchse 8 die Schaltwalze 5 beweg­ lich gelagert. Dabei kann die Schaltwalze 5 gemäß Pfeil­ richtung 9 längs ihrer Achse 10 zwischen zwei Endpositio­ nen, die im folgenden als Schaltwalzen-Längspositionen A, B bezeichnet werden, verschoben werden. Ferner ist die Schaltwalze 5 in der Büchse 8 gemäß Pfeilrichtung 11 um ihre Achse 10 verdrehbar. Im Rahmen dieser Verdrehbewe­ gung soll die Schaltwalze 5 drei definierte Positionen einnehmen können, die im folgenden als Drehwinkelstellun­ gen I, II, III bezeichnet werden und an späterer Stelle noch näher erläutert werden. Fig. 1 shows abstractly the total of eight Ventilbetäti supply elements 3 or switching elements 3 , which are designated here with Roman numeral-letter combinations. The switching elements Ia, Ib are the two inlet charge exchange valves of the first cylinder, the switching elements IIa, IIb those of the second cylinder, etc. net. To the switching elements or valve actuating elements Ia, Ib,. . . . IVa, IVb lead in the cylinder head 1 in front seen branch channels 6, the branch extending from a likewise in Zylin The head 1 Oil-longitudinal channel. 7 Here, a bushing 8 is movably mounted within this longitudinal oil channel 7 , the wall of which has passage openings which correspond to the branch channels 6 , so that these branch channels 6 continue through the wall of the bushing 8 into the interior of the bushing 8 . Closing Lich is within the sleeve 8, the shift drum 5 mounted Lich movable. The shift drum 5 can be moved according to the arrow direction 9 along its axis 10 between two end positions, which are referred to below as shift drum longitudinal positions A, B. Furthermore, the shift drum 5 can be rotated in the bushing 8 about its axis 10 in the direction of the arrow 11 . Within the scope of this twisting movement, the shift drum 5 should be able to assume three defined positions, which are referred to below as the angular positions I, II, III and will be explained in more detail later.

Im Inneren des Öl-Längskanales 7 münden zwei im Zylinder­ kopf 1 verlaufende Ölversorgungs-Kanäle 12a, 12b, wobei der Öl-Versorgungskanal 12a mit einer nicht gezeigten Niederdruck-Schmierölquelle und der Öl-Versorgungskanal 12b mit einer ebenfalls nicht gezeigten Hochdruck-Öl­ quelle verbunden ist. Innerhalb der Schaltwalze 5 ist ein in Richtung deren Achse 10 verlaufender Hochdruckkanal 13 vorgesehen, der über einen entsprechend dimensionierten Durchbruch 14 in der Schaltwalzen-Wand in den möglichen Schaltwalzen-Längspositionen A, B sowie den möglichen Drehwinkel-Stellungen I, II, III stets mit dem Öl-Versor­ gungskanal 12b, über den Öl hohen Druckes herangeführt wird, verbunden ist. Ferner weist die Schaltwalze 5 au­ ßenseitig Längsnuten 15 sowie umlaufende Absätze 16 auf, die derart ausgebildet und angeordnet sind, daß über diese Längsnuten 15 und Absätze 16 ein sich nahezu über der gesamten Länge der Schaltwalze 5 außenseitig er­ streckender durchgehender Niederdruckkanal 17 gebildet wird, der - wie Fig. 1 rechtsseitig zeigt - mit dem Nie­ derdruck-Öl-Versorgungskanal 12a verbunden ist. 7 open in the interior of the oil-longitudinal channel two head in the cylinder 1 extending oil supply channels 12 a, 12 b, the oil supply channel 12 a b to an unshown low pressure oil source and the oil supply passage 12 with an also not shown high-pressure -Oil source is connected. Provided within the shift drum 5 is a high-pressure channel 13 running in the direction of its axis 10, which always has a correspondingly dimensioned opening 14 in the shift drum wall in the possible shift drum longitudinal positions A, B and the possible rotational angle positions I, II, III the oil supply channel 12 b, via which high pressure oil is introduced, is connected. Furthermore, the shift drum 5 on the outside has longitudinal grooves 15 and circumferential shoulders 16 which are designed and arranged such that these longitudinal grooves 15 and shoulders 16 form an almost continuous over the entire length of the shift drum 5 outside he extending continuous low-pressure channel 17 , the - As shown in Fig. 1 on the right side - with the Nie derdruck oil supply channel 12 a is connected.

Wie insbesondere die Fig. 1 und 3 zeigen, sind in der Wand der Schaltwalze 5 mehrere Stichbohrungen 18 vorgese­ hen, die einerseits im Hochdruckkanal 13 münden und ande­ rerseits durch geeignetes Positionieren der Schaltwalze 5 mit den Stichkanälen 6 zur Versorgung der Ventil-Betäti­ gungs- und Schaltelemente 3/Ia, Ib, . . . ., IVa, IVb zur Deckung bringbar sind. In Fig. 1 ist die Schaltwalze 5 lediglich für die Zylinder I und IV im Schnitt darge­ stellt; daher wird der Einfachheit halber im folgenden der Schaltvorgang zunächst nur für diese beiden Brenn­ kraftmaschinen-Zylinder erläutert. Die vollständige Dar­ stellung der Schaltwalze 5 für sämtliche Zylinder I bis IV sowie die dazugehörigen Schaltzustände finden sich in den Fig. 4a bis 4d und 5a bis 5c und werden später erläu­ tert.Referring particularly to FIGS. 1 and 3, the shift drum 5 are a plurality of branch holes 18 vorgese hen in the wall, on the one hand open in the high pressure passage 13 and at the other hand, by appropriate positioning of the shift drum 5 with the branch ducts 6 for the supply of the valve-Actuate the gungs- and switching elements 3 / Ia, Ib,. . . ., IVa, IVb can be brought to cover. In Fig. 1, the shift drum 5 is only for the cylinders I and IV in section Darge presents; therefore, for the sake of simplicity, the switching process is first explained only for these two internal combustion engine cylinders. The complete Dar position of the shift drum 5 for all cylinders I to IV and the associated switching states can be found in FIGS. 4a to 4d and 5a to 5c and will be explained later.

Befindet sich die Schaltwalze in der in Fig. 1 gezeigten Längsposition A sowie Drehwinkelstellung I, so sind die beiden Stichkanäle 6 der beiden Zylinder I, IV über die Stichbohrungen 18 mit dem Hochdruckkanal 13 verbunden. Somit liegt an den Schaltelementen 3/Ia, Ib, IVa, IVb Hochdruck an, so daß die beiden Einlaß-Ladungswechselven­ tile dieser Zylinder I, IV entsprechend dem Hubverlauf des (großen) Einlaß-Nockens 4a betätigt werden. Die ent­ sprechenden Einlaß-Ladungswechselventile führen somit ih­ ren Vollhub aus. Wird nun ausgehend von dieser Position die Schaltwalze unter Beibehaltung ihrer Drehwinkel-Stel­ lung I gemäß Pfeilrichtung 9 in ihre Längsposition B ge­ bracht, d. h. wird nun die Schaltwalze 5 bei der Darstel­ lung nach Fig. 1 um ein gewisses Maß nach rechts verscho­ ben, so kommen mit den beiden rechts liegenden Stichkanä­ len 6(R) der beiden Zylinder I, IV die. mit 18(R) be­ zeichneten Stichbohrungen zur Deckung, während die mit 16(L) bezeichneten außenliegenden Absätze in der Schalt­ walze 5 mit den linksseitigen, mit 6(L) bezeichneten Stichkanälen der Zylinder I, IV zur Deckung kommen. An den Stichkanälen 6(R) liegt somit Hochdruck an, so daß das diesem Stichkanal 6(R) zugeordnete Einlaß-Ladungs­ wechsel-Ventil jedes Zylinders I, IV seinen Vollhub aus­ führt. Hingegen liegt an den Stichkanälen 6(L) Nieder­ druck an, da diese Stichkanäle 6(L) über die Absätze 16(L) mit dem Niederdruckkanal 17 sowie dem Niederdruck- ÖI-Versorgungskanal 12a verbunden sind. Aufgrund der Beaufschlagung der entsprechenden Schaltelemente Ib, IVb mit Niederdruck ist das zugeordnete Einlaß-Ladungswech­ sel-Ventil somit abgeschaltet bzw. folgt lediglich dem Nullhubverlauf (oder auch Teilhubverlauf) des Nockens 4b.If the shift drum is in the longitudinal position A and the angular position I shown in FIG. 1, the two branch channels 6 of the two cylinders I, IV are connected to the high pressure channel 13 via the branch bores 18 . Is thus applied to the switching elements 3 / Ia, Ib, IVa, IVb high pressure, so that the two intake valves of these cylinders Ladungswechselven I, IV of the (large) intake cam can be operated according to the stroke curve 4a. The corresponding intake charge exchange valves thus perform their full stroke. If, starting from this position, the shift drum is brought into its longitudinal position B in accordance with the direction of arrow 9 while maintaining its rotational angle position I, that is, the shift drum 5 is now moved to the right in the illustration according to FIG. 1, so come with the two right-hand stitch channels 6 (R) of the two cylinders I, IV. with 18 (R) be marked bore holes to cover, while the outer paragraphs designated 16 (L) in the shift drum 5 with the left-hand side, designated 6 (L), stitch channels of the cylinders I, IV come to cover. At the branch channels 6 (R) is thus high pressure, so that this branch channel 6 (R) associated inlet-charge change valve of each cylinder I, IV performs its full stroke. On the other hand is located on the casting channels 6 (L) at low pressure, since these branch ducts 6 (L) on the heels 16 (L) with the low pressure passage 17 and the low-pressure oil supply passage 12 a are connected. Due to the action of the corresponding switching elements Ib, IVb with low pressure, the associated inlet charge change sel valve is thus switched off or only follows the zero stroke curve (or partial stroke curve) of the cam 4 b.

In Fig. 1 ist ferner dargestellt, auf welche Weise die Schaltwalze 5 gemäß Pfeilrichtung 9 zwischen ihren Längs­ positionen A, B verschoben wird. Im Mündungsbereich des Öl-Versorgungskanales 12a stützt sich die Schaltwalze 5 mit ihrem freien Ende auf einer im Öl-Längskanal 7 ange­ ordneten Druckfeder 19 ab. Das gegenüberliegende Ende der Schaltwalze 5 begrenzt eine Druckkammer 20, in der ein Steuerkanal 21 mündet. Über diesen Steuerkanal 21 wird ein geeignetes Hydraulikmedium - bevorzugt abermals das Schmieröl der Brennkraftmaschine - zu- bzw. abgeführt. Bezüglich der Druckkammer 20 stellt die Schaltwalze 5 so­ mit einen längsverschiebbaren Kolben dar, so daß durch Variation der in der Druckkammer 20 herrschenden Druckverhältnisse die Schaltwalze 5 gegen die Kraft der Druckfeder 19 nach rechts verschoben oder unter Einfluß dieser Druckfeder 19 nach links verschoben wird. Die Druckfeder 19 ist dabei auch in Fig. 2 gezeigt, Fig. 2 zeigt ferner einen Teil einer Verdrehvorrichtung 22, mit Hilfe derer die Schaltwalze 5 gemäß Pfeilrichtung 11 um ihre Achse 10 in die verschiedenen Drehwinkel-Stellungen I, II, III verdreht werden kann. In Fig. 1 is also shown in which way the shift drum 5 is moved according to the direction of arrow 9 between its longitudinal positions A, B. In the mouth region of the oil supply channel 12 a, the shift drum 5 is supported with its free end on a compression spring 19 arranged in the oil longitudinal channel 7 . The opposite end of the shift drum 5 delimits a pressure chamber 20 in which a control channel 21 opens. A suitable hydraulic medium - preferably again the lubricating oil of the internal combustion engine - is supplied or discharged via this control channel 21 . With regard to the pressure chamber 20 , the shift drum 5 thus has a longitudinally displaceable piston, so that by varying the pressure conditions prevailing in the pressure chamber 20 , the shift drum 5 is shifted to the right against the force of the compression spring 19 or is shifted to the left under the influence of this compression spring 19 . The compression spring 19 is also shown in Fig. 2, Fig. 2 further comprising a part showing a twisting apparatus 22, the direction of arrow 11 can be rotated about its axis 10 of rotation angle positions in the various I, II, III by means of which the shift drum 5 in accordance with .

Der in Fig. 3 dargestellte Schnitt durch die Schaltwalze 5 zeigt u. a. den Mündungsbereich der vom Hochdruckkanal 13 abzweigenden Stichbohrungen 6. Wie ersichtlich münden diese in Aussparungen 23, in denen jeweils eine Ring- Dichtung 24 derart angeordnet ist, daß einerseits eine zuverlässige Verbindung zwischen der jeweiligen Stichboh­ rung 18 sowie dem in der Büchse 8 mündenden Stichkanal 6 hergestellt wird, daß jedoch andererseits Leckageverluste über den Ringspalt zwischen der Schaltwalze 5 sowie der Büchse 8 so gering als möglich gehalten werden. Ferner zeigt Fig. 3 zwei Längsnuten 15, die Bestandteil des durchgehenden Niederdruckkanales 17 sind. In Fig. 3 sind weiterhin die im folgenden erläuterten, in den Fig. 4a, 4b, 4c dargestellten Ansichten I, II, III dargestellt, die den jeweiligen Drehwinkel-Stellungen I, II, III ent­ sprechen. Dargestellt ist ferner die Ansicht R, die in Fig. 4d gezeigt ist.The section through the shift drum 5 shown in FIG. 3 shows, inter alia, the mouth region of the branch bores 6 branching off the high-pressure duct 13 . As can be seen, these open into recesses 23 , in each of which an annular seal 24 is arranged such that on the one hand a reliable connection between the respective Stichboh tion 18 and the junction channel 6 opening into the bushing 8 is produced, but that, on the other hand, leakage losses via the annular gap be kept as low as possible between the shift drum 5 and the sleeve 8 . Further, FIG. 3 shows two longitudinal grooves 15 forming part of the continuous low-pressure passage 17 are. In Fig. 3, the views I, II, III shown in the following, shown in Figs. 4a, 4b, 4c are further shown, which correspond to the respective rotational angle positions I, II, III ent. The view R, which is shown in FIG. 4d, is also shown.

Fig. 4a zeigt die Ansicht I und entspricht der Drehwin­ kel-Stellung I, d. h. bei dieser Drehwinkel-Stellung I kommen die in dieser Ansicht oben mündenden und somit in Fig. 4a frontal gezeigten Stichbohrungen 18 mit den Mün­ dungsbereichen der Stichkanäle 6 zur Deckung. Für den linksseitigen Stichkanal 6 aller Zylinder I bis IV sind dabei nebeneinanderliegend zwei Stichbohrungen 18 vorge­ sehen, während dem jeweiligen rechtsseitigen Stichkanal 6 jedes Zylinders lediglich eine Stichbohrung 18 zugeordnet ist, daneben befindet sich jeweils eine mit dem Nieder­ druckkanal 17 in Verbindung stehende Längsnut 15. Diese Längsnut 15 kommt mit dem jeweiligen rechten Stichkanal 6 zur Deckung, wenn sich die Schaltwalze in der Längsposi­ tion B befindet. Die neben der Längsnut 15 liegende Stichbohrung 18 kommt hingegen dann mit dem zugeordneten rechten Stichkanal 6 zur Deckung, wenn sich die Schalt­ walze in Längsposition A befindet. Dieser Sachverhalt ist in Fig. 5a nochmals tabellarisch dargestellt. Dabei be­ deutet das Zeichen
"+", daß am jeweiligen Stichkanal 6 Hochdruck anliegt und somit aufgrund der entsprechenden Ansteuerung des jewei­ ligen Schaltelementes 3 das Einlaß-Ladungswechselventil zugeschaltet ist, während das Zeichen "o" dafür steht, daß im jeweiligen Stichkanal 6 aufgrund der Verbindung mit einer Längsnut 15 Niederdruck herrscht, so daß das jeweilige Schaltelement 3 ebenfalls mit Niederdruck beaufschlagt und das jeweilige Einlaß-La­ dungswechsel-Ventil abgeschaltet ist. Fig. 4a shows the view I and corresponds to the Drehwin angle position I, that is, at this angle of rotation position I come out in this view above and thus frontally shown in Fig. 4a stitch holes 18 with the Mün tion areas of the stitch channels 6 to cover. For the left-hand branch duct 6 of all cylinders I to IV, two branch bores 18 are provided side by side, while only one branch bore 18 is assigned to the respective right-hand branch duct 6 of each cylinder, and there is in each case a longitudinal groove 15 connected to the low-pressure duct 17 . This longitudinal groove 15 comes with the respective right branch channel 6 to cover when the shift drum is in the Längsposi tion B. The stitch hole 18 located next to the longitudinal groove 15 , on the other hand, then coincides with the associated right stitch channel 6 when the shift drum is in the longitudinal position A. This state of affairs is shown again in table form in FIG. 5a. The sign means
"+" that high pressure is present at the respective branch channel 6 and thus the inlet charge exchange valve is switched on due to the corresponding actuation of the respective switching element 3 , while the symbol "o" stands for the fact that in the respective branch channel 6 due to the connection to a longitudinal groove 15 Low pressure prevails, so that the respective switching element 3 is also acted upon by low pressure and the respective inlet valve is switched off.

Befindet sich somit die Schaltwalze 5 in ihrer Drehwin­ kelstellung I, wie dies in den Fig. 4a, 5a dargestellt ist, so sind bei der Schaltwalzen-Längsposition A sämtli­ che Einlaß-Ladungswechselventile zugeschaltet, während in der Schaltwalzen-Längsposition B nur die den Schaltele­ menten Ia, IIa, IIIa, IVa zugeordneten Einlaß-Ladungs­ wechselventile zugeschaltet sind. Die den Schaltelementen Ib, IIb, IIIb, IVb zugeordneten Einlaß-Ladungswechselven­ tile hingegen sind dann abgeschaltet.Thus, the shift drum 5 is in its Drehwin angle position I, as shown in FIGS . 4a, 5a, so in the shift drum longitudinal position A, all inlet charge exchange valves are switched on, while in the shift drum longitudinal position B, only the shift elements elements Ia, IIa, IIIa, IVa associated inlet charge exchange valves are switched on. In contrast, the inlet charge-exchange valves assigned to the switching elements Ib, IIb, IIIb, IVb are then switched off.

Die Fig. 4b, 5b geben den entsprechenden Sachverhalt wie­ der, wenn sich die Schaltwalze 5 in ihrer Drehwinkelstel­ lung II befindet. Wie ersichtlich kommen in der Längspo­ sition A nur die beiden Stichkanäle 6 des Zylinders 1 mit Längsnuten 15 zur Deckung, während in dieser Längsposi­ tion sämtliche anderen Stichkanäle 6 mit Stichbohrungen 18 zur Deckung kommen. Dies bedeutet, daß in dieser Längsposition A sowie der Drehwinkelstellung II der Zy­ linder 1 komplett abgeschaltet ist, so daß die Brenn­ kraftmaschine nur auf den Zylindern, II, III, IV betrie­ ben wird, wobei an diesen Zylindern II bis IV jeweils beide Einlaß-Ladungswechselventile zugeschaltet sind. In der Längsposition B hingegen kommen alle Stichkanäle 6 der Zylinder I, II, III mit Stichbohrungen 18 zur Deckung, während die beiden Stichkanäle 6 des Zylinders IV jeweils mit einer Längsnut 15 zur Deckung kommen. Dies bedeutet, daß bei der Drehwinkelstellung II sowie der Längsposition B der Zylinder IV abgeschaltet ist, während beide Einlaßventile der Zylinder I, II, III ihren Vollhub ausführen. Figs. 4b, 5b give the corresponding situation, such as when the shift drum 5 lung in its rotational angle is Stel II. As can be seen in the Längspo position A only the two branch channels 6 of the cylinder 1 with longitudinal grooves 15 to cover, while in this longitudinal position all other branch channels 6 with branch holes 18 come to cover. This means that in this longitudinal position A and the angle of rotation position II of the cylinder 1 is completely switched off, so that the internal combustion engine is operated only on the cylinders, II, III, IV, with these cylinders II to IV each having both inlet Charge exchange valves are switched on. In the longitudinal position B, however, all branch channels 6 of the cylinders I, II, III come to cover with branch bores 18 , while the two branch channels 6 of the cylinder IV each come with a longitudinal groove 15 to cover. This means that the cylinder IV is switched off in the rotational angle position II and the longitudinal position B, while both inlet valves of the cylinders I, II, III carry out their full stroke.

Die Fig. 4c, 5c geben den entsprechenden Sachverhalt bei der Drehwinkelstellung III wieder. Nimmt hier die Schalt­ walze 5 ihre Längsposition A ein, so kommen die beiden Stichkanäle der beiden Zylinder I, IV mit Längsnuten 15 zur Deckung, so daß dann die beiden Zylinder I, IV abge­ schaltet sind. Hingegen kommen die beiden Stichkanäle 6 der beiden Zylinder II, III in dieser Längsposition A mit Stichbohrungen 18 zur Deckung und sind somit zugeschal­ tet. Wird nun in dieser Drehwinkelstellung III die Schaltwalze 5 in ihre Längsposition B gebracht, so kommen die beiden Stichkanäle 6 der beiden Zylinder I, IV mit Stichbohrungen 18 zur Deckung, so daß nunmehr diese bei­ den Zylinder I, IV zugeschaltet sind. Hingegen liegen an den beiden Stichkanälen 6 der beiden Zylinder II, III nun Längsnuten 15 an, so daß dann die Schaltelemente 3/IIa, IIb, IIIa, IIIb mit Niederdruck beaufschlagt werden und somit die beiden Einlaß-Ladungswechselventile dieser bei­ den Zylinder II, III abgeschaltet sind. Fig. 4c, 5c give the corresponding facts in the rotation angle position III again. If the switching roller 5 takes its longitudinal position A here, then the two branch channels of the two cylinders I, IV come to coincide with longitudinal grooves 15 , so that the two cylinders I, IV are then switched off. In contrast, the two branch channels 6 of the two cylinders II, III come in this longitudinal position A with branch holes 18 to cover and are thus switched on. If the shift drum 5 is now brought into its longitudinal position B in this rotational angle position III, the two branch channels 6 of the two cylinders I, IV come to coincide with branch bores 18 , so that these are now connected to the cylinders I, IV. On the other hand, there are longitudinal grooves 15 on the two branch channels 6 of the two cylinders II, III, so that the switching elements 3 / IIa, IIb, IIIa, IIIb are then acted on by low pressure and thus the two intake charge exchange valves of these cylinders II, III are switched off.

Zusammenfassend läßt sich somit feststellen, daß in der Drehwinkel-Stellung I sämtliche Zylinder I bis IV betrie­ ben werden, daß dabei jedoch durch Verschieben der Schaltwalze 5 zwischen ihren Längspositionen A, B wahl­ weise eines der beiden Einlaß-Ladungswechselventile jedes Zylinders (zumindest teilweise) abgeschaltet werden kann. In der Drehwinkel-Stellung II kann wie erläutert wahl­ weise der Zylinder I oder der Zylinder IV abgeschaltet werden, während in der Drehwinkel-Stellung III durch Ver­ schieben der Schaltwalze 5 zwischen ihren Längspositionen A, B zwischen einer Zylinderabschaltung der Zylinder I und IV bzw. II und III umgeschaltet werden kann.In summary, it can thus be stated that in the angular position I all cylinders I to IV are operated, but that by shifting the shift drum 5 between its longitudinal positions A, B, one of the two inlet charge exchange valves of each cylinder can be selected (at least partially). can be switched off. In the rotational angle position II, the cylinder I or the cylinder IV can optionally be switched off, while in the rotational angle position III by shifting the shift drum 5 between the longitudinal positions A, B between a cylinder deactivation of the cylinders I and IV or II and III can be switched.

Fig. 4d zeigt die Ansicht R aus Fig. 3 und dient der Ver­ deutlichung des durchgehenden Niederdruckkanales 17, der sich aus einer Aneinanderreihung von umlaufenden Absätzen 16 sowie Längsnuten 15 ergibt. Jedoch kann dies sowie weitere Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Wesentlich ist vielmehr der Grundgedanke, eine verschie­ denartig positionierbare Schaltwalze vorzusehen, über die ein Hydraulikmedium positionsabhängig zu unterschiedli­ chen Schaltelementen gelangt, über die einzelne Ladungs­ wechsel-Ventile einer Brennkraftmaschine zumindest teil­ weise abschaltbar sind, um eine Vielzahl von separaten Schaltkanälen und Magnetventilen zu vermeiden. Fig. 4d shows the view R from Fig. 3 and serves the Ver clarification of the continuous low-pressure channel 17 , which results from a series of circumferential paragraphs 16 and longitudinal grooves 15 . However, this and other details, in particular of a constructive nature, can be designed quite differently from the exemplary embodiment shown, without leaving the content of the claims. Rather, the essential idea is to provide a shift drum which can be positioned in various ways, via which a hydraulic medium reaches position-dependent switching elements, via which individual charge exchange valves of an internal combustion engine can be at least partially switched off in order to avoid a large number of separate switching channels and solenoid valves.

Claims (9)

1. Brennkraftmaschine mit nockenbetätigten Ladungswech­ sel-Ventilen, die durch hydraulische Beaufschlagung von zwischen Nocken (4a, 4b) und Ventil vorgesehenen Schaltelementen (3) verschiedenen Nocken zugeordnet werden können oder abschaltbar sind, gekennzeichnet durch eine verschiedenartig positio­ nierbare Schaltwalze (5), über die das Hydraulikme­ dium positionsabhängig zu unterschiedlichen Schalt­ elementen (3/Ia, Ib, IIa . . . , IVb) gelangt.1. Internal combustion engine with cam-actuated charge change sel valves, which can be assigned to different cams or can be switched off by hydraulic loading of switching elements ( 3 ) provided between cams ( 4 a, 4 b) and valve or can be switched off, characterized by a differently positionable switching drum ( 5 ). , via which the hydraulic medium reaches position-dependent switching elements ( 3 / Ia, Ib, IIa..., IVb). 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (5) längsverschiebbar und/oder verdrehbar im Brennkraft­ maschinen-Zylinderkopf (1) gelagert ist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the shift drum ( 5 ) is longitudinally displaceable and / or rotatable in the internal combustion engine cylinder head ( 1 ). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (5) in einem Öl-Längskanal (7) gelagert ist, von dem Stichkanäle (6) zur Versorgung von Ventil-Betäti­ gungselementen (3), in denen die Schaltelemente (3) vorgesehen sind, abzweigen.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the switching drum ( 5 ) in an oil longitudinal channel ( 7 ) is mounted, from the branch channels ( 6 ) for supplying valve actuation elements ( 3 ) in which the switching elements ( 3 ) are provided. 4. Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein in der Schaltwalze (5) verlaufender Hochdruckkanal (13) mit einer Hoch­ druck-Schmierölquelle verbunden ist,
daß Stichbohrungen (18) in der Schaltwalzen-Wand, die durch geeignetes Positionieren der Schaltwalze (5) mit den Stichkanälen (6) zur Versorgung der Ven­ til-Betätigungselemente (3) zur Deckung bringbar sind, im Hochdruckkanal (13) münden,
und daß außenseitige Längsnuten (15) und/oder Ab­ sätze (16) in der Schaltwalze (5) bei deren geeigne­ ter Positionierung eine Verbindung zwischen Stichkanälen (6) sowie einer den Öl-Längskanal (7) versorgenden Niederdruck-Schmierölquelle herstellen.4. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that a in the shift drum ( 5 ) extending high pressure channel ( 13 ) is connected to a high pressure lubricating oil source,
that branch bores ( 18 ) in the shift drum wall, which can be brought to cover by suitably positioning the shift drum ( 5 ) with the stitch channels ( 6 ) for supplying the valve actuating elements ( 3 ), open into the high pressure channel ( 13 ),
and that outside longitudinal grooves ( 15 ) and / or from sets ( 16 ) in the shift drum ( 5 ) at their suitable positioning position a connection between branch channels ( 6 ) and an oil longitudinal channel ( 7 ) supplying low-pressure lubricating oil source. 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stichbohrungen (18) in Aussparungen (23) in der Schaltwalzen-Wand mün­ den, in denen Dichtungen (24) vorgesehen sind.5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the branch bores ( 18 ) in recesses ( 23 ) in the shift drum wall in which seals ( 24 ) are provided. 6. Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (5) in einer Büchse (8) geführt ist, die mit mit den zu den Schaltelementen (3) führenden Stichkanälen (6) kor­ respondierenden Durchtrittsöffnungen versehen ist.6. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the switching drum ( 5 ) is guided in a bush ( 8 ) which is provided with the passage channels leading to the switching elements ( 3 ) ( 6 ) cor responding passage openings. 7. Brennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit in Reihe angeordneten Zylindern (I, II, III, IV) sowie mit Schaltelementen (3), die bei Verbindung mit der Hochdruck-Ölquelle eine Vollhub- Betätigung des jeweiligen Ladungswechselventiles zu­ lassen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zylinder zwei mit Schaltelementen (3) versehene Einlaß-Ladungswechsel- Ventile aufweist, und daß die Schaltwalze (5) in einer Drehwinkelstellung (I) je Zylinder drei Stich­ bohrungen (18) aufweist, von denen zwei in einer ersten Längsposition (A) der Schaltwalze (5) mit den zu den beiden Schaltelementen (3) führenden Stichkanälen (6) zur Deckung kommen, während sich in einer zweiten Schaltwalzen-Längsposition (B) ledig­ lich ein Stichkanal (6) je Zylinder (I, II, III, IV) in einer Stichbohrung (18) fortsetzt.7. Internal combustion engine according to one of the preceding claims with cylinders (I, II, III, IV) arranged in series and with switching elements ( 3 ) which, when connected to the high-pressure oil source, allow full-stroke actuation of the respective charge exchange valve, characterized in that that each cylinder has two inlet charge exchange valves provided with switching elements ( 3 ), and that the shift drum ( 5 ) has three branch bores ( 18 ) per cylinder in an angle of rotation position (I), two of which are in a first longitudinal position (A) the shift drum ( 5 ) with the stitch channels ( 6 ) leading to the two shift elements ( 3 ) come to cover, while in a second shift drum longitudinal position (B) there is only one stitch channel ( 6 ) per cylinder (I, II, III, IV) continues in a tap hole ( 18 ). 8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (5) in einer weiteren Drehwinkel-Stellung (II) für eine erste Zylindergruppe (Zylinder II, III) vier Stich­ bohrungen (18) aufweist, von denen jeweils zwei in den beiden Schaltwalzen-Längspositionen (A, B) mit Stichkanälen (6) zur Deckung kommen, während einer zweiten Zylindergruppe (Zylinder I, IV) zwei Stich­ bohrungen (18) derart zugeordnet sind, daß in der einen Schaltwalzen-Längsposition (A) die beiden Stichkanäle (6) eines Zylinders (I) der zweiten Zy­ lindergruppe und in der anderen Längsposition (B) die beiden Stichkanäle (6) eines anderen Zylinders (IV) der zweiten Zylindergruppe mit Stichbohrungen (18) verbunden sind.8. Internal combustion engine according to claim 7, characterized in that the shift drum ( 5 ) in a further angle of rotation position (II) for a first cylinder group (cylinder II, III) has four branch bores ( 18 ), two of which are in each of the two Shift drum longitudinal positions (A, B) with stitch channels ( 6 ) to cover, while a second cylinder group (cylinder I, IV) two stitch bores ( 18 ) are assigned such that in one shift drum longitudinal position (A) the two stitch channels ( 6 ) a cylinder (I) of the second cylinder group and in the other longitudinal position (B) the two branch channels ( 6 ) of another cylinder (IV) of the second cylinder group are connected with branch bores ( 18 ). 9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (5) in einer weiteren Drehwinkelstellung (III) je Zylinder zwei Stichbohrungen (18) aufweist, wobei in einer ersten Schaltwalzen-Längsposition (A) die beiden Stichkanäle (6) einer ersten Zylindergruppe (Zylinder II, III) mit Stichbohrungen (18) zur Deckung kommen und in einer zweiten Längsposition (B) jeweils die beiden Stichkanäle (6) einer anderen Zylindergruppe (Zylinder I, IV) mit Stichbohrungen (18) verbunden sind.That the shift drum (5) 9. Internal combustion engine according to claim 7 or 8, characterized in a further angular position (III) for each cylinder two tapholes (18), wherein in a first switching roller longitudinal position (A), the two branch ducts (6) a first cylinder group (cylinders II, III) with branch bores ( 18 ) to cover and in a second longitudinal position (B) the two branch channels ( 6 ) of another cylinder group (cylinders I, IV) are connected with branch bores ( 18 ).