DE4434613A1 - Elektrische Heizeinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Heizein­ richtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug der im Oberbe­ griff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.

Die Beheizung des Fahrzeuginnenraums bei Kraftfahrzeugen erfolgt üblicherweise mittels des Kühlwassers des Antriebs­ aggregates, so daß die in der Brennkraftmaschine ent­ stehende Wärme bedarfsweise an die in den Fahrzeuginnenraum strömende Luft abgegeben wird. Diese Wärme steht jedoch erst nach einer bestimmten Betriebsdauer zur Verfügung, so daß insbesondere in der kalten Jahreszeit das Wirksamwerden der Heizung als unzureichend empfunden wird. Auch durch die Entwicklung neuer Motoren, in denen weniger Wärmeenergie anfällt und über das Kühlwasser abgeführt wird, steht zur Fahrzeugheizung eine geringere Wärmeenergie zur Verfügung, die bei extrem niedrigen Außentemperaturen keineswegs zur Fahrzeugheizung ausreicht und die auch bei normalem Hei­ zungsbedarf erst mit erheblicher zeitlicher Verzögerung zu behaglichen Innenraumtemperaturen führt.

Aus den vor stehenden Gründen wurden bereits Zusatzheizungen vorgeschlagen, die in den Luftführungskanal eingesetzt wer­ den und die Wärme an die in den Fahrzeuginnenraum strömende Luft abgeben. Die Anordnung einer Zusatzheizung zwischen einem Heizungswärmetauscher einer Fahrzeugheizungsanlage und der Fahrzeugkabine ist beispielsweise in dem Aufsatz von Burk, Krauß, Löhle "Integrales Klimasystem für Elektro­ automobile" ATZ Autombiltechnische Zeitschrift, Heft 11, 1992 beschrieben.

Aus der EP-A 0 243 077 ist eine elektrische Zusatzheizung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der PTC-Elemente mit Wellrippen in wärmeleitender Verbindung stehen und die von den PTC-Elementen erzeugte Wärme über die Wellrippen an die einen Luftführungskanal durchströmende Luft abgegeben wird. Die Gesamtanordnung, bestehend aus zwei die PTC-Elemente zwischen sich einschließenden Blechen und jeweils auf der anderen Seite des Bleches angeordneten Wellrippen, ist mit­ tels eines dünnen Isolationsmaterials umwickelt, welches gleichzeitig den Luftführungskanal bildet. Bei einer sol­ chen Anordnung kann aufgrund des verfügbaren Querschnitts lediglich eine geringe Heizleistung übertragen werden, so daß die Anforderungen bezüglich der Sicherheit (Defrostung der Windschutzscheibe) und des Komforts nicht erfüllt wer­ den.

Es ist außerdem aus der EP-B 0 350 528 ein Radiator be­ kannt, der mehrere parallel angeordnete Heizelemente um­ faßt, die zu einem Block zusammengesetzt und in einem Rah­ men befestigt sind. Zwischen jeweils zwei Blechen sind PTC-Elemente gehalten und auf der jeweils anderen Seite der Bleche befindet sich eine mit diesen in wärmeleitender Ver­ bindung stehende Wellrippe.

Bei dieser Anordnung ist jedes Heizelement mit einem elektrischen Anschluß versehen, der durch ein Rahmenteil zur Außenseite des Radiators geführt ist. Für Radiatoren größerer Heizleistung, die demzufolge eine größere Anzahl von Heizelementen benötigen, vervielfacht sich auch die Zahl der erforderlichen elektrischen Anschlüsse mit den da­ für erforderlichen Isolierungen im Bereich der Durchfüh­ rungen. Da die Wellrippe mit den jeweils angrenzenden Ble­ chen stoffschlüssig verbunden ist, können die Heizelemente nicht vorgefertigt werden, da diese selbst erst bei der Herstellung des gesamten Radiators durch Einlegen der PTC-Elemente zwischen die mit Wellrippen versehenen Bleche ent­ stehen. Eine Prüfung des Heizelementes selbst ist also erst am fertigen Radiator möglich, das heißt bei einem Fehler in einem Heizelement muß der gesamte Radiator ausgesondert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Heizeinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ge­ nannten Gattung derart weiterzubilden, daß eine einfachere und kostengünstigere Herstellung möglich ist.

Diese Aufgabe wird durch eine elektrische Heizeinrichtung der im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß das Heizelement als standardisiertes, vorgefertigtes Bau­ teil herstellbar und auf seine Funktionsfähigkeit überprüf­ bar ist und daß dieses Bauteil in beliebiger Anzahl je nach benötigter Heizleistung zusammensetzbar ist, wobei die ab­ gewinkelten Abschnitte auf der jeweiligen Seite der Heiz­ einrichtung einen gemeinsamen elektrischen Anschluß bilden.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung be­ trägt die Länge der abgewinkelten Abschnitte mindestens das Zweifache eines Abstandes zwischen den Heizelementen. Auf diese Weise ist eine genügend große Anlagefläche und ein guter Stromübergang gegeben. Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der die Enden der abgewinkelten Ab­ schnitte einer Seite jedes Heizelementes gebündelt durch eine seitliche Öffnung des Rahmens ragen. Dadurch ergibt sich in Abhängigkeit der Anzahl zusammengefügter Heizele­ mente des Blockes ein entsprechender Querschnitt des elektrischen Anschlusses, so daß immer eine gleiche Strom­ belastung für die einzelnen stromführenden Bleche gegeben ist und Temperaturspitzen dadurch vermieden werden. Diese gebündelten Enden der abgewinkelten Abschnitte sind zweck­ mäßigerweise als Steck- oder Schraubkontakt für eine elek­ trische Anschlußleitung ausgebildet. Damit die Wellrippen auch ohne stoffschlüssige Verbindung in ihrer Lage zwischen den jeweiligen Blechen gesichert sind, weisen die Bleche entlang ihrer als Anlage für die Wellrippen dienenden Fläche mehrere Vorsprünge auf.

Um die Gefahr von Kurzschlüssen der elektrisch leitenden Bleche und Wellrippen zu vermeiden und auch eine gute elek­ trische und thermische Isolierung gegen die Außenseite zu bieten, ist es vorteilhaft, daß der Rahmen aus einem Kunst­ stoff besteht und die äußere Umfangsfläche des Blockes um­ schließt, wobei der Rahmen an den Stirnseiten, die die En­ den der Heizelemente aufnehmen, einen U-förmigen Quer­ schnitt aufweist. Sofern bei einem später auftretenden De­ fekt in einem der Heizelemente eine Reparatur der Heizein­ richtung nicht vorgesehen ist, kann der Rahmen einstückig und durch Umspritzen des Blockes hergestellt sein. Für den Fall einer späteren Demontierbarkeit ist es jedoch zweck­ mäßig, daß der Rahmen aus zwei Rahmenteilen besteht und die Rahmenteile lösbar miteinander verbunden, insbesondere verschraubt oder geklipst sind. Damit die wärmeleitenden Teile des Blockes in guter wärmeleitender Verbindung ste­ hen, ist es zweckmäßig, daß an mindestens einem der Rahmen­ teile Mittel zum Spannen des Blockes vorgesehen sind. Diese Mittel sind vorzugsweise als gegeneinander verschiebbare Keile ausgeführt, die einstückig an dem Rahmenteil angeformt sein können oder als Einlegeteil ausgeführt sind.

Eine besonders einfache Zusammenstellung des Blockes der Heizeinrichtung ist dann möglich, wenn die Heizelemente unter Zwischenlage der Wellrippen in eines der Rahmenteile eingelegt werden können und anschließend das andere Rahmen­ teil montiert wird. Hierzu ist es zweckmäßig, daß die Tren­ nungsebene der beiden Rahmenteile entlang des Umfangsrandes verläuft. Alternativ dazu kann aber auch vorgesehen werden, daß die Trennungsebene der beiden Rahmenteile jeweils im Bereich der die abgewinkelten Abschnitte umgreifenden Stirnseiten des Rahmens angeordnet ist und zwei gleiche Rahmenteile spiegelsymmetrisch zusammengefügt sind. Da so­ mit ein standardisiertes Rahmenteil Verwendung findet, wird die Teilevielfalt und die Gefahr von Montagefehlern redu­ ziert. Zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit der Heiz­ einrichtung und als Berührungsschutz der elektrisch leiten­ den Teile durch nahe der Heizeinrichtung befindliche weite­ re Elemente einer Fahrzeugheizungs- oder Klimaanlage wird vorgeschlagen, daß innerhalb der von dem Rahmen umgebenen Fläche mindestens ein Steg vorgesehen ist, der sich zwi­ schen zwei Seiten des Rahmens erstreckt und vorzugsweise einstückig mit einem der Rahmenteile ausgeführt ist. Dabei ist es besonders zweckmäßig, daß die Stege die Fläche git­ terartig überspannen.

Die Heizelemente sind vorzugsweise so aufgebaut, daß zwi­ schen den Blechen ein die PTC-Elemente umgebender Dichtrah­ men angeordnet ist, dessen Dicke vorzugsweise geringfügig größer ist als die Dicke der PTC-Elemente. Hierfür sollte das Material des Dichtrahmens so beschaffen sein, daß es bereits bei geringem Druck auf das Maß der PTC-Elemente zu­ sammengedrückt wird, so daß deren einwandfreie Kon­ taktierung an den Blechen gegeben ist. Ein solcher Dicht­ rahmen sorgt dafür, daß die PTC-Elemente nicht zwischen den Blechen herausfallen können und verhindert außerdem das Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit, was zu einem Kurzschluß zwischen den Blechen, die an unterschiedlichen Potentialen liegen, oder auch zu Korrosion führen könnte. Damit die PTC-Elemente auch in Längsrichtung des Bleches ihre definierte Lage einhalten, besitzt der Dichtrahmen quer zu seinen Längsseiten verlaufende Arme, die zwischen benachbarten PTC-Elementen liegen. Der Dichtrahmen wird zweckmäßigerweise mittels eines Klebers mit beiden Blechen unter Einschluß der PTC-Elemente verbunden. Damit sich der Kleber lediglich an solchen Stellen befindet, an denen der Dichtrahmen mit den Blechen zur Anlage kommt und die Anla­ geflächen der PTC-Elemente an den Blechen mit Sicherheit frei von Klebstoff bleiben, ist es zweckmäßig, den Kleber im Siebdruckverfahren aufzutragen.

Um auch nach der Verklebung Wärmedehnungen der Heizelemente auszugleichen, sollte das Material des Dichtrahmens und des Klebers ausreichende elastische Eigenschaften besitzen. Aus diesem Grund ist es zweckmäßig, den Dichtrahmen aus Silikon zu fertigen und als Klebstoff ebenfalls ein Silikonmaterial zu verwenden. Da maßliche Abweichungen innerhalb eines be­ stimmten Toleranzbereichs bei der Fertigung von PTC-Ele­ menten nicht zu vermeiden sind, ist die Breite der Öff­ nungen im Dichtrahmen und somit der Abstand der beiden Längsseiten größer als die Breite der PTC-Elemente. Dadurch werden Dehnungsbeanspruchungen im Material des Dichtrahmens vermieden. Damit trotzdem die PTC-Elemente auch in der Richtung zwischen den beiden Längsseiten eine definierte Lage erhalten, sind entlang der Längsseiten des Dichtrah­ mens nach innen gerichtete Vorsprünge angeordnet, deren Vorderkanten einem Abstand entsprechen, der gleich der Breite der PTC-Elemente ist. Der Abstand zwischen den Vor­ sprüngen paßt sich den jeweiligen Maßabweichungen der Breite der PTC-Elemente an.

Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Heizeinrichtung sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine aus mehreren Heizelementen, die in einem Rah­ menteil eingelegt sind, gebildete Heizeinrichtung,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, jedoch mit beiden Rahmenteilen

Fig. 3a u. 3b Ausführungsvarianten des Rahmenquerschnitts,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV durch die An­ ordnung gemäß Fig. 1, jedoch mit beiden Rahmentei­ len,

Fig. 5 ein einzelnes Heizelement in Explosionsdarstellung,

Fig. 6 eine Vorderansicht aller Einzelteile der Fig. 5 und

Fig. 7 eine Ansicht entsprechend der Pfeile VII in Fig. 5.

In den Fig. 1, 2 und 4 ist eine Heizvorrichtung 10 darge­ stellt, die mehrere in einem Rahmen 9 aufgenommene Heiz­ elemente 1, 1′, 1′′ und zwischen den Heizelementen angeord­ nete Wellrippen 8 umfaßt. Die Heizelemente 1, 1′, 1′′ beste­ hen aus zwei parallel verlaufenden Blechen 5 und 6, zwi­ schen denen sich in einem Dichtrahmen 7 mehrere PTC-Ele­ mente 15 befinden. Die Bleche 5 und 6 jedes Heizelementes 1, 1′, 1′′ besitzen einen rechtwinklig abgebogenen Abschnitt 5′ bzw. 6′, so daß die Bleche 5 bzw. 6 im wesentlichen eine L-Form aufweisen. Aufgrund der in entgegengesetzte Richtungen weisenden abgewinkelte Abschnitte 5′ und 6′ be­ sitzen die Heizelemente 1, 1′, 1′′ eine Z-Form. Die Heizele­ mente 1, 1′, 1′′ sind gemäß Darstellung in Fig. 1 derart in ein Rahmenteil 19 des Rahmens 9 eingelegt, daß alle abge­ winkelten Abschnitte 5′ an der unteren Stirnseite 19′ und alle abgewinkelten Abschnitte 6′ an der oberen Stirnseite 19′ liegen. Die abgewinkelten Abschnitte 5′ und 6′ besitzen eine ausreichende Länge, so daß sie den Abstand a zwischen zwei benachbarten Heizelementen übergreifen und sich ent­ lang der abgewinkelten Abschnitte 5′ bzw. 6′ der anderen Heizelemente 1, 1′, 1′′ erstrecken. Die Enden 5′′ bzw. 6′′ sind durch eine seitliche Öffnung der stirnseitigen Enden 19′ nach außen geführt. Die Bleche 5 und 6 sind entlang der Flächen, an denen die Wellrippen 8 anliegen, mit Vorsprün­ gen 12 versehen, die zur Sicherung der Lage der Wellrippen 8 zwischen den Heizelementen 1, 1′, 1′′ dienen.

Zwischen den Längsseiten 19′′ der Rahmenteile 19 und 20 er­ strecken sich Stege 11, die einstückig mit den Rahmenteilen ausgeführt sind. Diese Stege dienen einerseits zur Erhöhung der Festigkeit der Heizeinrichtung und bieten außerdem ei­ nen Schutz vor Berührung durch in der Nähe angeordnete me­ tallische Bauteile. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind in dem Rahmenteil 19 an dessen Längsseiten 19′′ Gewindebohrun­ gen 13 angeordnet und das Rahmenteil 20 besitzt deckungs­ gleiche Senklöcher 22, so daß mittels Schrauben die beiden Rahmenteile miteinander lösbar verbunden werden. Damit die Wellrippen 8 in sicherer wärmeleitender Verbindung mit den Blechen 5 und 6 liegen, wird der Block beim Zusammenfügen der Rahmenteile 19 und 20 gespannt. Dieses Spannen ge­ schieht mit Hilfe von Keilen 14 und 21, die jeweils an den Rahmenteilen 19 und 20 angeformt sind. Eine Trennungsebene 4 zwischen den Rahmenteilen 19 und 20 ist als Fuge zwischen diesen beiden Teilen aus den Fig. 2 und 4 ersichtlich.

Gemäß der Darstellung in Fig. 1 liegen die jeweils äußeren Wellrippen 8 an einem Abschlußblech 18, das ebenfalls als abgewinkeltes Blech ausgeführt ist. Dies hat den Vorteil, daß bei dem Zusammensetzen des Blockes für die Heizeinrich­ tung das Blech 18 nicht extra bezüglich seiner Längsachse ausgerichtet werden muß, sondern seine definierte Lage durch den abgewinkelten Abschnitt erhält.

Aus Fig. 4 ist außerdem ersichtlich, daß der Dichtrahmen 7 sich mit seinen Längsseiten 7′ entlang des Randes des Ble­ ches 5 erstreckt. Innerhalb des Dichtrahmens 7, der vor­ zugsweise aus Silikon besteht, befinden sich die PTC-Ele­ mente 15. Zwischen zwei benachbarten PTC-Elementen 15 er­ strecken sich Arme 3 des Dichtrahmens 7 zwischen den Längs­ seiten 7′, so daß für jedes PTC-Element 15 in dem Dichtrah­ men 7 eine Öffnung 2 gebildet ist. Damit aufgrund von Maß­ abweichungen der PTC-Elemente diese bei der Herstellung der Heizelemente problemlos in die Öffnungen 2 passen, da sonst eine Dehnungsbeanspruchung des Dichtrahmens auftritt und der elektrische Kontakt mit den Blechen nicht gewährleistet ist, ist das Maß der Öffnungen 2 größer als das der PTC-Elemente 15, wobei der Abstand zwischen den Längsseiten 7′ mit s bezeichnet ist. Um trotzdem eine mittige Positionie­ rung der PTC-Elemente 15 innerhalb jeder Öffnung 2 zwischen den Längsseiten 7′ zu erreichen, besitzt der Dichtrahmen 7 an seinen Längsseiten 7′ nach innen gerichtete Vorsprünge 17, die sich gegenüberliegen und einen Abstand b voneinan­ der aufweisen, der der Breite B der PTC-Elemente 15 ent­ spricht. Wie aus Fig. 4 außerdem ersichtlich ist, sind die Stege 11 mit Nuten 16 versehen, die zur Aufnahme von Spanndrähten dienen.

Zur Montage der in den Fig. 1, 2 und 4 beschriebenen Heiz­ einrichtung 10 werden die vorgefertigten Heizelemente 1, 1′, 1′′ usw. unter Zwischenschaltung von Wellrippen 8 in das untere Rahmenteil 19 eingelegt. Den seitlichen Rand des Blockes bildet jeweils ein Abschlußblech 18. Die abgewin­ kelten Abschnitte 5′ und 6′ der Z-förmigen Heizelemente 1, 1′, 1′′ bilden eine gemeinsame Stromzuführung, und an deren außerhalb des Rahmens 9 liegenden Enden 5′′ und 6′′ kann ein elektrisches Anschlußkabel befestigt werden. Sobald der Block vollständig in das Rahmenteil 19 eingelegt ist, wird das andere Rahmenteil 20 aufgelegt, so daß die Schrägflä­ chen der Keile 14 und 21 gegeneinander liegen. Sodann er­ folgt durch Eindrehen von Befestigungsschrauben in die Ge­ windebohrungen 13 ein Spannen des Blockes quer zur Längs­ richtung der Heizelemente 1, 1′, 1′′, wobei die Wellrippen 8 aufgrund ihrer Form das Maß, um das sich der gesamte Block setzt, ausgleichen und damit in sichere Anlage an den Ble­ chen 5 und 6 gelangen.

In Fig. 3a ist dargestellt, daß zur Verbindung der Rahmen­ teile 19 und 20 eine Schnappverbindung vorgesehen sein kann, die durch einen federnden Bügel 23, der einen Vor­ sprung 24 des Rahmenteils 20 hintergreift, gebildet ist. Mehrere dieser federnden Bügel 23 sollten über den gesamten Umfang des Rahmens 9 verteilt angeordnet sein.

In der Fig. 3b ist eine alternative Ausführung gezeigt, bei der der Rahmen 9 keine entlang des Umfangsrandes verlau­ fende Teilungsebene besitzt und den Rand des Blockes um­ greift.

Die Fig. 5 zeigt die Bestandteile eines Heizelementes der zuvor beschriebenen Figuren in Explosionsdarstellung. Wie daraus ersichtlich ist, umfaßt das Heizelement ein erstes Blech 5 mit einem abgewinkelten Abschnitt 5′ und ein zwei­ tes Blech 6 mit einem abgewinkelten Abschnitt 6′. Die abge­ winkelten Abschnitte 5′ und 6′ besitzen eine Länge 1, die wesentlich größer ist als der zuvor beschriebene Abstand a, den die Heizelemente zueinander aufweisen, wenn diese zu einem Block zusammengesetzt sind. Die Bleche 5 und 6 be­ sitzen entlang ihrer Fläche, die zur Anlage der Wellrippen dient, Vorsprünge 12 in Form von umgebogenen Blechlappen. Die Bleche 5 und 6 schließen beim Herstellen des Heizele­ mentes die PTC-Elemente 15 sowie den Dichtrahmen 7 zwischen sich ein. Dabei ist die Dicke d des Dichtrahmens 7 etwas geringer als die Dicke D der PTC-Elemente 15, beispielswei­ se beträgt d = 1,45 mm und D = 1,4 mm.

Um die Einzelteile des Heizelementes zusammenzufügen und fest zu verbinden, werden die Flächen der Bleche 5 und 6 entsprechend der Form des Dichtrahmens 7 mit einem Kleb­ stoff auf Silikonbasis versehen, wobei der Klebstoff vor­ zugsweise im Siebdruckverfahren aufgetragen wird. Damit ist sichergestellt, daß die Anlageflächen für die PTC-Elemente 15 frei von Klebstoff bleiben, so daß der elektrische und thermische Kontakt zwischen den Blechen und den PTC-Ele­ menten gewährleistet ist. Dann wird der Dichtrahmen 7 auf eines der beiden Bleche aufgelegt, ohne den Dichtrahmen 7 anzupressen. Es erfolgt dann das Einlegen der PTC-Elemente 15 in die Öffnungen 2. Da die Öffnungen 2 zwischen den Längsseiten 7′ einen größeren Abstand s besitzen als die Breite B der PTC-Elemente 15, sind zur genauen Positionie­ rung der PTC-Elemente an den Längsseiten. 7′ gegenüberlie­ gende Vorsprünge 17 vorgesehen, deren Abstand b der Breite B der PTC-Elemente entspricht. In Längsrichtung des Heiz­ elementes gesehen, werden die PTC-Elemente 15 durch quer verlaufende Arme 3 des Dichtrahmens 7 positioniert und auf Abstand gehalten.

Sobald die PTC-Elemente 15 in die Öffnungen 2 des Dichtrah­ mens 7 eingelegt sind, wird das zweite Blech aufgelegt und dann erfolgt mit geeignetem Druck ein Aufeinanderpressen der Teile, so daß sich eine kraftschlüssige Verbindung der Bleche 5 und 6 über den Dichtrahmen 7 ergibt. Die Fig. 7 zeigt einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in Fig. 5, wobei diese Darstellung der Fertigungsstufe vor Auflegen des zweiten Bleches bei der Herstellung des Heizelementes entspricht.

Es ist auch möglich, die Z-förmigen Heizelemente parallelogrammförmig in einem entsprechenden Rahmen anzu­ ordnen, so daß ein einheitlicher Abstand des jeweiligen ab­ gewinkelten Abschnitts 5′ bzw. 6′ von dem Ende des Dicht­ rahmens 7 gegeben ist. Damit ist die Benutzung völlig iden­ tischer Heizelemente 1 bzw. deren Bleche 5 und 6 möglich. Das gleiche Ziel wird erreicht, wenn der Winkel zwischen den Blechen 5, 6 und den Abschnitten 5′, 6′ etwas geringer als 90° ist, so daß die Abschnitte 5′, 6 unter einem leich­ ten Winkel in den Stirnseiten 19′ des Rahmens 9 bzw. der Rahmenteile 19, 20 verlaufen.

Claims (21)

1. Elektrische Heizeinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren zu einem Block zusammenge­ setzten und in einem Rahmen (9) befestigten, parallel angeordneten Heizelementen (1, 1′, 1′′), die aus zwei Blechen (5, 6) und zwischen diesen gehaltenen PTC-Ele­ menten (15) gebildet sind, und Wellrippen (8), die an den Blechen (5, 6) in wärmeleitender Verbindung liegen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Heizelement (1, 1′, 1′′) aus im wesentlichen L-förmig abgewinkelten Blechen (5, 6) besteht, welche unter Einschluß der PTC-Elemente (15) kraftschlüssig miteinander verbunden sind und ab­ gewinkelte Abschnitte (5′, 6′) der Bleche (5, 6) be­ sitzen, die an entgegengesetzten Enden des Heizelemen­ tes (1, 1′, 1′′) und in entgegengesetzter Richtung ange­ ordnet sind und die Länge (1) der abgewinkelten Ab­ schnitte (5′, 6′ ) der Bleche (5, 6) so bemessen ist, daß diese mit den Abschnitten der jeweils benachbarten Heizelemente (1, 1′, 1′′) zur gegenseitigen Anlage bringbar sind.

2. Heizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (1) der abgewin­ kelten Abschnitte (5′, 6′) mindestens das Zweifache eines Abstandes (a) zwischen den Heizelementen (1, 1′, 1′′) beträgt.

3. Heizeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (5′′, 6′′) der ab­ gewinkelten Abschnitte (5′, 6′) einer Seite jedes Heiz­ elementes (1, 1′, 1′′) gebündelt durch eine seitliche Öffnung des Rahmens (9) ragen.

4. Heizeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gebündelten Enden (5′′, 6′′) als Steck- oder Schraubkontakt für eine Anschluß­ leitung ausgebildet sind.

5. Heizeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche (5, 6) entlang ihrer als Anlage für die Wellrippen (8) dienenden Flä­ che mehrere Vorsprünge (12) aufweisen.

6. Heizeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (9) aus einem Kunststoff besteht und die äußere Umfangsfläche des Blockes umschließt, wobei der Rahmen (9) an den Stirn­ seiten (19′), die die Enden der Heizelemente (1, 1′, 1′′) aufnehmen, einen U-förmigen Querschnitt aufweisen.

7. Heizeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen einstückig und durch Umspritzen des Blockes hergestellt ist.

8. Heizeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (9) aus zwei Rahmenteilen (19, 20) besteht und an mindestens einem der Rahmenteile (19, 20) Mittel zum Spannen des Blockes vorgesehen sind.

9. Heizeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Spannen als gegeneinander verschiebbare Keile (14, 21) ausgeführt sind.

10. Heizeinrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennungsebene (4) der beiden Rahmenteile (19, 20) entlang des Umfangsrandes verläuft.

11. Heizeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennungsebene der bei­ den Rahmenteile jeweils im Bereich der die abgewinkel­ ten Abschnitte (5′, 6′) umgreifenden Stirnseiten des Rahmens vorgesehen ist und zwei gleiche Rahmenteile spiegelsymmetrisch zusammengefügt sind.

12. Heizeinrichtung nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenteile (19, 20) lösbar miteinander verbunden, insbesondere verschraubt oder geklipst sind.

13. Heizeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an parallel zur Richtung der Heizelemente (1, 1′, 1′′) verlaufenden Seiten (19′′) des einen Rahmenteils (19) Gewindebohrungen (13) und in dem anderen Rahmenteil (20) deckungsgleiche Senklöcher (22) vorgesehen sind.

14. Heizeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Rahmenteil (19) mehrere federnde Bügel (23) angeordnet sind, die einen Vorsprung (24) oder eine Kante an dem anderen Rahmen­ teil (20) hintergreifen.

15. Heizeinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der von dem Rah­ men (9) umgebenen Fläche mindestens ein Steg (11) vor­ gesehen ist, der sich zwischen zwei Seiten (19′′) des Rahmens (9) erstreckt und vorzugsweise einstückig mit einem der Rahmenteile (19, 20) ausgeführt ist.

16. Heizeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Blechen (5, 6) eine die PTC-Elemente (15) umgebender Dichtrahmen (7) angeordnet ist, dessen Dicke (d) vorzugsweise ge­ ringfügig größer ist als die Dicke (D) der PTC-Elemente (15).

17. Heizeinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtrahmen (7) quer zu seinen Längsseiten (7′) verlaufende Arme (3) besitzt, die zwischen benachbarten PTC-Elementen (15) liegen.

18. Heizeinrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtrahmen (7) aus Si­ likon besteht und mittels eines Klebers mit beiden Ble­ chen (5, 6) verbunden ist.

19. Heizeinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß als Kleber ein im Sieb­ druckverfahren aufgetragenes Silikonmaterial vorgesehen ist.

20. Heizeinrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (s) der beiden Längsseiten (7′) des Dichtrahmens (7) größer ist als die Breite (B) der PTC-Elemente (15).

21. Heizeinrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß entlang der Längsseiten (7′) nach innen gerichtete Vorsprünge (17) angeordnet sind, deren Vorderkanten einem Abstand (b) entsprechen, der gleich der Breite (B) der PTC-Elemente (15) ist.