DE4313590C2 - Fahrzeugkabine - Google Patents
FahrzeugkabineInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkabine für Lastkraftwagen, insbesondere eine
Kippfahrzeugkabine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Solche Fahrzeugkabinen, bestehend aus einem Führerstandsbereich mit Fahrersitz
und Beifahrersitz und einem Ruhebereich, wobei der Ruhebereich unterhalb des
Führerstandsbereiches angeordnet ist, sowie Fahrzeugtüren, Antriebs-, Lenk-,
Brems- und ggf. Kupplungsmitteln mit dazugehörigen Leitungen, Wellen und
Bedienungselementen, sind lange bekannt.
Überwiegend werden als Ruhebereich Kojen verwendet, die hinter den Sitzen
angeordnet sind. Diese Kojen sind sehr beengt und bieten keinen Komfort. Es
wurden daher Ruhebehälter vorgeschlagen, die auf dem Kabinendach angebracht
werden. Die Fahrer müssen bei dieser Lösung durch ein enges Mannloch in dem
Kabinendach steigen. Auch hier sind die Verhältnisse sehr beengt (DE 80 03 868
U1). Aus der DE 89 09 745 U1 ist ein Wohnmobil bekannt, bei dem unter den
Fahrersitzen ein durch einen plattenförmigen Zwischenboden abgetrennter Lager-
oder Schlafraum mit geringer Höhe vorhanden ist, der vom hinteren
Wohnmobilbereich zu erreichen ist.
Schließlich ist es bekannt, den Ruhebereich unterhalb der Sitze anzuordnen,
wobei eine Trennwand den Ruhebereich abdeckt und die Sitze trägt (EP 0 070
748 B1). Bei dieser Lösung ist es möglich, daß eine Person im hinteren
Kabinenbereich aufrecht stehen kann. Jedoch ist der zur Verfügung stehende
Raum nicht zur vollen Befriedigung ausgenutzt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugkabine mit Ruhebereich zu schaffen,
die einen hohen Komfort im Ruhebereich bietet, bei der die Fahrer weitgehend
vor Unfallfolgen geschützt sind, bei der die Fahrer einen verbesserten
Verkehrsüberblick haben und deren wesentliche Elemente in bestehende
Fahrzeugkabinen integrierbar sind.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Fortbildungen und besondere Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren
Ansprüchen umfaßt.
Erfindungsgemäß sind der Fahrersitz und der Beifahrersitz auf jeweils sich
entlang der beiden Längsseiten im Inneren der Fahrzeugkabine sich erstreckenden
Schalenelementen angeordnet, wobei die beiden Schalenelemente zwischen sich
einen freien Gang aufweisen.
Die Leitungen bzw. Wellen für die Antriebs-, Lenk-, Brems- und ggf.
Kupplungsvorrichtungen sind unterhalb des zum Fahrersitz gehörenden
Schalenelements angeordnet und verlaufen von dort durch eine Innenverkleidung
der Fahrzeugkabinenfront zu den unterhalb oder hinter der Fahrzeugkabine
angeordneten Antriebs-, Lenk-, Brems- und Getriebemitteln.
Die Leitungen und Wellen unterhalb des zum Fahrersitz gehörenden
Schalenelements sind verkleidet.
Vorteilhafterweise ist ein zu dem Fahrersitz gehörendes Armaturenbrett auf
einem, an einem Schalenelement oder der Innenwand der Fahrzeugkabine
gelagerten Schwenkarm angeordnet. Dies ermöglicht ein bequemes Aufstehen des
Fahrers. Ein Starten des Fahrzeugs sollte zur Erhöhung der Sicherheit nur möglich
sein, wenn der Schwenkarm mit dem Armaturenbrett in eine Arbeitsposition
gebracht ist.
Der Ruhebereich der erfindungsgemäßen Fahrzeugkabine ist zu seinem größten
Teil durch gegeneinander klappbare, verschiebbare oder stapelbare
Polsterelemente bedeckt, wobei die Polsterelemente beispielsweise aus einer
horizontalen Schlafposition in eine schräge oder vertikale Sitz- bzw.
Arbeitsposition bringbar sind.
Die Polsterelemente geben durch Wegklappen oder Verschieben
Versorgungsgeräte, wie einen Kühlschrank, einen Kocher oder dergleichen frei.
An der Innenseite der Fahrzeugkabinenfront sind Kommunikationselemente, wie
Telefon, Telefax, Schreibmaschine oder Computer und eine zugehörige
Tischfläche angeordnet, wobei die Polsterelemente so zu klappen oder
verschieben sind, daß Bedienungsplätze für diese Kommunikationselemente
gebildet werden.
Innen an der Rückseite der Fahrzeugkabine können ein oder mehrere Schränke,
sowie ggf. sanitäre Einrichtungen angeordnet sein, wobei diese Schränke teilweise
in den freien Gang zwischen den Schalenelementen ragen.
Die Fahrzeugtüren befinden sich vorteilhafterweise in Höhe der Schalenelemente
und an wenigstens einer Seitenwand der Fahrzeugkabine im Ruhebereich ist ein
Notausstieg oder eine zusätzliche Tür angeordnet.
Mit der vorliegenden Erfindung ist es gelungen, den Ruhebereich der
Fahrzeugkabine möglichst komfortabel und variabel zu gestalten. Die Fahrer
können sich im Mittelgang aufrecht bewegen und erreichen den Ruhebereich ohne
Mühen. Der Ruhebereich ist ausreichend groß, so daß sich die Fahrer nicht beengt
fühlen müssen. Eine Vielzahl von Geräten und Einrichtungen kann im
Ruhebereich integriert werden. Gleichzeitig wird die Sicherheit der Fahrer erhöht.
Sie sitzen mit den Beinen über der bei einem Aufprall kritischen Zone rückwärts
versetzt in der Fahrzeugkabine. Die Verkehrsübersicht ist erhöht und durch den
Abstand zur Frontscheibe wird die Belästigung durch Sonneneinstrahlung
herabgesenkt. Die Lenksäule kann bei Aufprall wegklappbar oder einziehbar
ausgelegt werden. Es ist möglich, die wesentlichen Elemente der
erfindungsgemäßen Gestaltung in bestimmte serienmäßig vorhandene
Fahrzeugkabinen einzubauen.
Im Folgenden wird die Erfindung beispielhaft anhand von Zeichnungen näher
beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Sicht entlang der Längsmittelebene einer Fahrzeugkabine mit Blick
auf die Fahrerseite;
Fig. 2 eine schematische Sicht von vorne in eine Fahrzeugkabine, wobei die
Front der Kabine weggelassen ist.
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Fahrzeugkabine 1, die kippbar auf einem Rahmen
gelagert ist. Die Fahrzeugkabine 1 gehört zu einem Lastkraftwagen mit Laderaum
4, Achsen, Rädern 6, Getriebe, Antriebsmitteln
usw., wobei der Motor im Unterbau 5 der Fahrzeugkabine,
aber auch hinter dieser angeordnet sein kann. Die
Fahrzeugkabine 1 ist in zwei übereinanderliegende
Bereiche geteilt, einen unteren Ruhebereich 3 und einen
darüber liegenden Führerstandsbereich 2. Die beiden
Bereiche werden durch seitlich in der Fahrzeugkabine
angebrachte, längliche Schalenelemente 11, 12 getrennt.
Die Schalenelemente sind an der Rückwand der
Fahrzeugkabine, an deren Front und ggf. auch teilweise
an jeweils einer Seite durch Schweiß-, Schraub- oder
ähnliche Verbindungen befestigt. Sie können aus Metall
oder Kunststoff bestehen. Zwischen sich weisen die
Schalenelemente 11, 12 einen freien Raum in der Form
eines Mittelgangs auf. Von den Schalenelementen 11, 12
erstrecken sich seitlich dieses Mittelgangs Leitern 14
oder Treppchen in den Ruhebereich 3.
Im Führerstandsbereich 2 sind auf den Schalenelementen
11, 12 ein Fahrersitz 7 und ein Beifahrersitz 8
angeordnet, wobei sich beide entfernt von der
Frontscheibe 23 im Rückraum der Fahrzeugkabine 1
befinden. Dem Fahrersitz 7 sind eine Lenksäule mit
Lenkrad 9, sowie die erforderlichen Pedale zugeordnet.
Die Wellen und Leitungen 13, die von dem Lenkrad, bzw.
den Pedalen zum Getriebe, bzw. zum Motor laufen, sind
in einer Verkleidung unterhalb des Schalenelements 11
angeordnet und verlaufen von dort durch die Verkleidung
der Kabinenfront abwärts. Auf dem Schalenelement 11 des
Fahrersitzes 7 ist auf einem Schwenkarm 22 ein
Armaturenbrett 10 angeordnet. Die Fahrzeugtüren 20
befinden sich in Höhe der Schalenelemente 11, 12.
Der Boden des Ruhebereichs 3 ist mit Polsterelementen
15 ausgelegt, die verschiebbar, stapelbar und klappbar
sind und untereinander durch Bänder verbunden sein
können. Die Polsterelemente können z. B. als Sessel mit
Rückenlehne, wie unterhalb des Schalenelements 12
gezeigt, zusammengeschoben werden. Hierbei ist es
möglich, den vorhandenen Fußraum konventioneller
Fahrzeugkabinen als Fußraum für einen Arbeitsplatz,
z. B. an einem auf einem herausziehbaren Tisch 17
angeordneten Computer 18, Telefax oder dergleichen oder
auch als Stauraum für einen Kühlschrank 16 zu nutzen.
Im Rückraum der Fahrzeugkabine 1 sind Schränke 19,
Ablagen oder hygienische Anlagen angeordnet, die sich
durch den Mittelgang in den oberen Führerstandsbereich
2 erstrecken. An den Seitenwänden der Fahrzeugkabine 1
sind im Ruhebereich Notausstiege 21 angeordnet.
Claims (9)
1. Fahrzeugkabine (1) für Lastkraftwagen, insbesondere Kippfahrzeugkabine,
bestehend aus einem Führerstandsbereich (2) mit Fahrersitz (7) und Beifahrersitz
(8) und einem Ruhebereich (3),
wobei der Ruhebereich (3) unterhalb des Führerstandsbereiches (2) angeordnet ist und sich zwischen dem Fahrersitz (7) und dem Beifahrersitz (8) ein freier Gang des Ruhebereichs (3) befindet,
sowie aus Fahrzeugtüren, Antriebs- Lenk-, Brems- und ggf. Kupplungsmitteln mit den dazu gehörigen Leitungen (13), Wellen und Bedienungselementen, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fahrersitz (7) und der Beifahrersitz (8) auf jeweils sich entlang der beiden Längsseiten im Inneren der Fahrzeugkabine sich erstreckenden länglichen, horizontal ausgerichteten Schalenelementen (11, 12) angeordnet sind,
daß die Schalenelemente (11, 12) wenigstens vorne und hinten mit der Front- bzw. Rückwand der Fahrzeugkabine (1) verbunden sind,
und daß die Leitungen (13) und Wellen unterhalb des zum Fahrersitz gehörenden Schalenelements (11) angeordnet sind und von dort durch eine Innenverkleidung der Fahrzeugfront verlaufen.
wobei der Ruhebereich (3) unterhalb des Führerstandsbereiches (2) angeordnet ist und sich zwischen dem Fahrersitz (7) und dem Beifahrersitz (8) ein freier Gang des Ruhebereichs (3) befindet,
sowie aus Fahrzeugtüren, Antriebs- Lenk-, Brems- und ggf. Kupplungsmitteln mit den dazu gehörigen Leitungen (13), Wellen und Bedienungselementen, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fahrersitz (7) und der Beifahrersitz (8) auf jeweils sich entlang der beiden Längsseiten im Inneren der Fahrzeugkabine sich erstreckenden länglichen, horizontal ausgerichteten Schalenelementen (11, 12) angeordnet sind,
daß die Schalenelemente (11, 12) wenigstens vorne und hinten mit der Front- bzw. Rückwand der Fahrzeugkabine (1) verbunden sind,
und daß die Leitungen (13) und Wellen unterhalb des zum Fahrersitz gehörenden Schalenelements (11) angeordnet sind und von dort durch eine Innenverkleidung der Fahrzeugfront verlaufen.
2. Fahrzeugkabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitungen (13) und Wellen unterhalb des zum Fahrersitz (7) gehörenden
Schalenelements (11) verkleidet sind.
3. Fahrzeugkabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zu dem Fahrersitz (7) gehörendes Armaturenbrett (10) auf einem, an
einem Schalenelement (11, 12) oder der Innenwand der Fahrzeugkabine (1)
gelagerten Schwenkarm (22) angeordnet ist.
4. Fahrzeugkabine nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Starten des zugehörigen Fahrzeugs nur möglich ist, wenn der
Schwenkarm (22) mit dem Armaturenbrett (10) in eine Arbeitsposition gebracht
ist.
5. Fahrzeugkabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ruhebereich zu seinem größten Teil durch gegeneinander klappbare,
verschiebbare oder stapelbare Polsterelemente (15) bedeckt ist,
wobei die Polsterelemente (15) beispielsweise aus einer horizontalen
Schlafposition in eine schräge oder vertikale Sitz-, bzw. Arbeitsposition bringbar
sind.
6. Fahrzeugkabine nach Anspruch 5.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Polsterelemente (15) durch Wegklappen oder Verschieben
Versorgungsgeräte, wie einen Kühlschrank (16), einen Kocher oder dergleichen
freigeben.
7. Fahrzeugkabine nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Innenseite der Fahrzeugkabinenfront Kommunikationselemente wie Telefon, Telefax, Schreibmaschine oder Computer (18) und eine zugehörige Tischfläche angeordnet sind,
und daß die Polsterelemente (15) so zu klappen oder verschieben sind, daß Bedienungsplätze für diese Kommunikationselemente gebildet werden.
daß an der Innenseite der Fahrzeugkabinenfront Kommunikationselemente wie Telefon, Telefax, Schreibmaschine oder Computer (18) und eine zugehörige Tischfläche angeordnet sind,
und daß die Polsterelemente (15) so zu klappen oder verschieben sind, daß Bedienungsplätze für diese Kommunikationselemente gebildet werden.
8. Fahrzeugkabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß innen an der Rückseite der Fahrzeugkabine (1) ein oder mehrere Schränke
(19), sowie ggf. sanitäre Einrichtungen angeordnet sind, wobei diese Schränke
(19) teilweise in den freien Gang zwischen den Schalenelementen (11, 12) ragen.
9. Fahrzeugkabine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Fahrzeugtüren (20) in Höhe der Schalenelemente (11, 12) befinden,
und daß an wenigstens einer Seitenwand der Fahrzeugkabine (1) im Ruhebereich ein Notausstieg (21) oder eine zusätzliche Tür angeordnet ist.
daß sich die Fahrzeugtüren (20) in Höhe der Schalenelemente (11, 12) befinden,
und daß an wenigstens einer Seitenwand der Fahrzeugkabine (1) im Ruhebereich ein Notausstieg (21) oder eine zusätzliche Tür angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934313590 DE4313590C2 (de) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | Fahrzeugkabine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934313590 DE4313590C2 (de) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | Fahrzeugkabine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4313590A1 DE4313590A1 (de) | 1994-10-27 |
DE4313590C2 true DE4313590C2 (de) | 2000-07-20 |
Family
ID=6486377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19934313590 Expired - Fee Related DE4313590C2 (de) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | Fahrzeugkabine |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4313590C2 (de) |
Families Citing this family (1)
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DE202010002571U1 (de) * | 2010-02-19 | 2010-06-02 | Kubinski, Piotr | Wohnmobil mit einem Fahrbereich und mit einem Wohnbereich |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8003868U1 (de) * | 1979-03-05 | 1980-06-04 | Fiat Veicoli Industriali S.P.A., Turin (Italien) | Fuhrerhaus fur Nutzfahrzeuge |
EP0070748B1 (de) * | 1981-07-22 | 1985-07-31 | RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS Société Anonyme dite: | Führerhaus für Strassentransportfahrzeug |
DE8909745U1 (de) * | 1989-08-15 | 1989-09-28 | Münch, Bolko, 2101 Hamburg | Fahrzeug, insbesondere Wohnmobil oder Nutzfahrzeug |
-
1993
- 1993-04-26 DE DE19934313590 patent/DE4313590C2/de not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE8909745U1 (de) * | 1989-08-15 | 1989-09-28 | Münch, Bolko, 2101 Hamburg | Fahrzeug, insbesondere Wohnmobil oder Nutzfahrzeug |
Also Published As
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DE4313590A1 (de) | 1994-10-27 |
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Legal Events
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