DE4244469A1 - Seitenstütze - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/066—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with protection systems against abnormal g-forces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/62—Thigh-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Seitenstützen nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die Beine von Insassen eines Personenwagens werden von nur im
weitesten Sinne als Seitenstützen dienende, an sich vorhandene
Aufbauwandungen im Fußraum eines Fahrzeug-Fahrgastraumes
begrenzt. Diese werden durch eine aufrechte, der Längsseite
des Personenwagens benachbarte Innenwand und einen
Mitteltunnel gebildet. Dieser Ausführung haftet jedoch der
Nachteil an, daß der Abstand zwischen diesen Seitenstützen und
den Beinen des jeweiligen Insassen relativ groß ist, weshalb
die Stützfunktion dieser Seitenstützen zu verbessern ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Seitenstützen so zu
gestalten, daß eine optimierte Stützfunktion sichergestellt
ist, damit der das Fahrzeug steuernde Insasse bei dynamischen
Fahrtrichtungsänderungen, z. B. Ausweichmanövern, mit seinen
Beinen einen auf die Fahrpedale ausgerichteten Halt hat.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung
ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind
darin zu sehen, daß die Stützvorrichtungen in der
beanspruchten Ausprägung den Beinen, insbesondere des das
Fahrzeug steuernden Insassen guten seitlichen Halt bieten, so
daß selbst hohe Querbeschleunigungseinflüsse des Fahrzeuges -
Ausweichmanöver, hohe Kurvengeschwindigkeiten - auf die
kontrollierte Bedienung der Fahrpedale weitgehend ohne
nachteiligen Einfluß sind. Die einer Tür - Seitentür - des
Fahrzeugs benachbarte Stützvorrichtung ist definiert
verschwenkbar ausgeführt, wodurch das Ein- und Aussteigen der
Insassen in den Fahrgastraum durch die jeweilige
Stützvorrichtung nicht beeinträchtigt ist.
Das Verschwenken der Stützvorrichtung kann auf einfache Weise
in Abhängigkeit der Türbetätigung erfolgen, wobei sich für die
Schwenkbewegung ein Kurbeltrieb und ein Gestängegetriebe
eignen, das mit dem Türkörper der Seitentür verbunden ist.
Denkbar ist aber auch ein Servomotor, z. B. elektrischer
Bauart, der über ein Gestänge mit dem Kurbeltrieb verbunden
ist und mittels eines Türkontaktschalters angesteuert wird.
Schließlich können die Stützvorrichtungen einen säulenartigen
Aufbau aufweisen, die an ihrer Außenseite gepolstert sind.
In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung
gezeigt, die nachstehend näher beschrieben sind.
Es zeigt
Fig. 1 eine Schrägansicht eines Beinraums in einem
Fahrgastraum eines Fahrzeuges, und zwar von der
Beifahrertür aus gesehen,
Fig. 2 eine Schrägansicht des Beinraums des Fahrzeuges,
jedoch von der Fahrertür aus gesehen,
Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 3 mit einer weiteren
Ausführungsform,
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2,
Fig. 5 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs im
Bereich des Fußraums.
Von einem Fahrzeug 1 der Gattung Personenwagen wird gezeigt
ein Fahrgastraum 2 mit einem Beinraum 3, in dem ein
Fußhebelwerk 4 für einen nicht dargestellten, das Fahrzeug
steuernden Insassen angeordnet ist. Das Fußhebelwerk 4 wird
gebildet durch ein Gaspedal 5, ein Bremspedal 6 und ein
Kupplungspedal 7. Außerdem sind im Fahrgastraum 2 erkennbar:
Sitze 8, 9, ein Mitteltunnel 10 mit Schalthebel 11, eine
Schalttafel 12 mit Instrumentenkasten 13 und Lenkrad 14 sowie
eine fahrerseitige Tür 15 - Seitentür -, die im teilgeöffneten
Zustand dargestellt ist.
Mit 16 und 17 sind Stützvorrichtungen bezeichnet, die aufrecht
im Beinraum 3 und zwar benachbart den Beinen des das Fahrzeug
steuernden Insassen angeordnet sind. Dabei sind die
Stützvorrichtungen 16, 17 derart ausgestaltet, daß sowohl die
Oberschenkel OS als auch die Unterschenkel US des Insassen
abgestützt sind (Fig. 5).
Die der Tür 15 benachbart angeordnete Stützvorrichtung 17 ist
von einer ersten Betriebsstellung BI in eine zweite
Betriebsstellung BII verschwenkbar und vice versa ausgebildet.
In der zweiten Betriebsstellung BII ist sichergestellt, daß
der Insasse ungehindert durch die Stützvorrichtung 17 ein- und
aussteigen kann. Hierzu ist die Stützvorrichtung 17 an einem
Drehzapfen 18 angelenkt, der derart schräg - zur
Fahrzeuglängs- und -querachse - ausgerichtet ist, daß die
Stützvorrichtung 17 bei ihrer Schwenkbewegung in die zweite
Betriebsstellung BII sich sowohl in Fahrtrichtung A als auch
zur Fahrzeugaußenseite C hin bewegt. Der Drehzapfen 18 wirkt
mit einem Festlager 19 zusammen, das an einer Konsole 20
befestigt ist. Die Konsole 20 ist an einem fahrzeugfesten
Träger 21 gehalten.
Die Stützvorrichtung 17 ist in Abhängigkeit der Türbetätigung,
d. h. zum Schließen und Öffnen, beweglich ausgebildet. Hierzu
dient ein Kurbeltrieb 22, der eine mit dem Drehzapfen 18
verbundene Kurbelplatte 23 aufweist. Mit der Kurbelplatte 23
verbunden ist ein Gestängegetriebe 24, das mittels einer bei
25 kurbelgelagerten Kurbelstange 26 an der Kurbelplatte 23 -
sie ist fest mit der Stützvorrichtung 17 verbunden - angreift.
Die Kurbelstange 26 ist gegenüber 25 an einen Drehkörper 27
angeschlossen, der mit einer weiteren Kurbelstange 28 mit
einem Türkörper 29 der Tür 15 verbunden ist.
Anstelle des Gestängegetriebes 24 kann ein Servomotor 30
elektrischer Bauart vorgesehen sein, der über eine
Kurbelstange 31 mit der Kurbelplatte 23 verbunden ist.
Zur Ansteuerung des Servomotors 30 dient ein
Türkontaktschalter 32, der an sich vorhanden ist und u. a. zum
Aus- und Einschalten von im Fahrgastraum 2 angebrachten
Leuchtenkörpern dient.
Jede Stützvorrichtung, z. B. 17, weist einen trägerartigen
Aufbau mit relativ flachem Querschnitt auf. Im
Ausführungsbeispiel ist sie ein Hohlkörper 33, bestehend z. B.
aus metallischem Werkstoff. Dabei verläuft ihre längere Seite
34 in Fahrzeuglängsrichtung D-D. Darüber hinaus ist die
Stützvorrichtung 17, die so dimensioniert ist, daß die
auftretenden Querkräfte die über die Insassen-Beine
eingeleitet werden, gut aufgenommen werden, an ihrer
Außenseite, insbesondere im Bereich der Beine mit einer
Polsterung 35 versehen.
Schließlich ist die Stützvorrichtung 16 - benachbart der
Fahrzeugmitte FM - auf der Seite des das Fahrzeug steuernden
Insassen auf ihrer entgegen der Fahrtrichtung E liegenden
Seite mit einem Griff 36 versehen. Der Griff 36 ist formal
integraler Bestandteil der Stützvorrichtung 16 und dient als
Handgriff zur Betätigung einer Handbremse. Der Griff 36 ist
bei 37 schwenkbar angelenkt und kann über eine Ausnehmung 38
in der Stützvorrichtung 16 hintergriffen werden. Sofern der
Griff 36 aus seiner eingefahrenen Stellung in eine
ausgefahrene Stellung gebracht wird, rückt ein Auslöseknopf 39
aus, mit dem der Griff 36 aus jeder ausgefahrenen Stellung
zurückführbar ist.
Claims (11)
1. Seitenstützen für Beine von Insassen im Beinraum eines
Fahrzeug-Fahrgastraums, dadurch gekennzeichnet, daß die
Stützen gesonderte Stützvorrichtungen (16, 17) sind, die
aufrecht im Beinraum (3) und benachbart den Insassen-Beinen
angeordnet sind.
2. Seitenstützen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stützvorrichtungen (16, 17) derart ausgebildet sind, daß
sie sowohl die Oberschenkel (OS) als auch Unterschenkel (US)
der Beine abstützen.
3. Seitenstützen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zumindest die einer Tür (15) des Fahrzeugs (1) benachbart
angeordnete Stützvorrichtung (17) von einer ersten
Betriebsstellung (BI) in eine zweite, das Aus- und Einsteigen
in den Fahrgastraum (2) erleichternde Betriebsstellung (BII)
verschwenkbar ist.
4. Seitenstützen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stützvorrichtung (17) an einem schrägen Drehzapfen (18)
angelenkt ist, dergestalt, daß die Stützvorrichtung (17) bei
ihrer Schwenkbewegung in ihre zweite Betriebsstellung (BII)
sowohl in Fahrtrichtung (A) als auch zur Fahrzeugaußenseite
(C) hin ausschwenkt.
5. Seitenstützen nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stützvorrichtung (17) in Abhängigkeit
der Türbetätigung verstellt wird.
6. Seitenstützen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stützvorrichtung (17) mittels eines Kurbeltriebs (22)
verstellt wird.
7. Seitenstützen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kurbeltrieb (22) unter Vermittlung eines Gestängegetriebes
(24) mit einem Türkörper (29) der Tür (15) verbunden ist.
8. Seitenstützen nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb (22) über eine
Kurbelstange (31) mit einem Servomotor (30), vorzugsweise
elektrischer Bauart, verbunden ist, wobei der Servomotor (30)
mittels eines vorhandenen Türkontaktschalters (32) angesteuert
wird.
9. Seitenstützen nach einem oder mehreren der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stützvorrichtung
(z. B. 17) einen trägerartigen Aufbau mit relativ flachem
Querschnitt aufweist, dessen längere Seite (34) in
Fahrzeuglängsrichtung (D-D) ausgerichtet ist.
10. Seitenstützen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stützvorrichtungen (16, 17) zumindest im Bereich der Beine
mit einer Polsterung (35) versehen sind.
11. Seitenstützen nach einem oder mehreren der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Seite des das
Fahrzeug steuernden Insassen die der Fahrzeugmitte benachbarte
Stützvorrichtung (16) auf ihrer entgegen der Fahrtrichtung (E)
liegenden Stirnseite einen in die Stützvorrichtung (16)
integrierten Griff (36), z. B. beweglichen Handgriff für eine
Handbremse, aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924244469 DE4244469A1 (de) | 1992-12-23 | 1992-12-23 | Seitenstütze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924244469 DE4244469A1 (de) | 1992-12-23 | 1992-12-23 | Seitenstütze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4244469A1 true DE4244469A1 (de) | 1994-06-30 |
Family
ID=6476784
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924244469 Withdrawn DE4244469A1 (de) | 1992-12-23 | 1992-12-23 | Seitenstütze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4244469A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19528078C2 (de) * | 1995-07-31 | 2003-01-09 | Gerhard Hoffmann | Lenkradverriegelungsvorrichtung |
DE10228044A1 (de) * | 2002-06-24 | 2004-03-04 | Volkswagen Ag | Seitliche Begrenzungswand für den Beinraum in einem Fahrzeug |
-
1992
- 1992-12-23 DE DE19924244469 patent/DE4244469A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19528078C2 (de) * | 1995-07-31 | 2003-01-09 | Gerhard Hoffmann | Lenkradverriegelungsvorrichtung |
DE10228044A1 (de) * | 2002-06-24 | 2004-03-04 | Volkswagen Ag | Seitliche Begrenzungswand für den Beinraum in einem Fahrzeug |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |