DE4243350A1 - System to apply beads in tyre prodn. - has cylinder which moves bead application ring obliquely up and down and is mounted on structure which slides along horizontal track - Google Patents
System to apply beads in tyre prodn. - has cylinder which moves bead application ring obliquely up and down and is mounted on structure which slides along horizontal trackInfo
- Publication number
- DE4243350A1 DE4243350A1 DE19924243350 DE4243350A DE4243350A1 DE 4243350 A1 DE4243350 A1 DE 4243350A1 DE 19924243350 DE19924243350 DE 19924243350 DE 4243350 A DE4243350 A DE 4243350A DE 4243350 A1 DE4243350 A1 DE 4243350A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slip
- carrier
- ring
- tire
- insertion device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3207—Positioning the beads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einsetzen von Wulsten für Reifen, insbesondere Kraftfahrzeugreifen, bei der Reifenherstellung. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Vorrichtung zum Einbringen oder Einsetzen von Reifenwulsten im Rahmen einer ersten Ferti gungsstufe der Reifenherstellung, wobei im Rahmen dieser ersten Stufe zunächst die Reifen im Zustand als Halbfabrikate hergestellt werden, d. h. als sogenannte "erste Grün-Reifen". Dementsprechend wird im folgenden der Begriff "erste Grün-Reifen" verwendet, worunter zu verstehen ist, daß es sich um die aus der ersten Fertigungsstufe stammenden Reifen im Zustand als Halbfabrikate handelt.The present invention relates to a device for inserting beads for tires, in particular Motor vehicle tires, in tire manufacturing. In particular, the present invention relates on a device for insertion or insertion of tire beads as part of a first ferti level of tire manufacture, being within the framework In this first stage, the tires are first in condition are manufactured as semi-finished products, d. H. as so-called "first green tires". Accordingly in the following the term "first green tires" used, which means that it is around those from the first stage of production Tires in the state as semi-finished goods.
Diese aus der ersten Fertigungsstufe herauskommen den ersten Grün-Reifen werden im allgemeinen mittels einer Überführungs-Einrichtung einer zwei ten Fertigungsstufe der Reifenherstellung zuge führt, in welcher sodann die ersten Grün-Reifen mit weiteren Komponenten versehen werden, welche letzt endlich die äußeren Reifenteile bilden. Die diese 2. Fertigungsstufe durchlaufenden Halbfabrikate werden als "zweite Grün-Reifen" bezeichnet.These come out of the first stage of production the first green tires are generally by means of a transfer device a two production stage of tire production leads in which then the first green tires other components are provided, which last finally form the outer tire parts. This one 2nd stage of production of semi-finished products are referred to as "second green tires".
Falls sowohl die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung als auch die Überführungs-Einrichtung auf einem einzigen, ebenen Grundrahmen montiert sind, können die aufeinanderfolgenden Fertigungsschritte der Reifenherstellung praktisch kontinuierlich auf einer einzigen, Serien-Maschine durchgeführt wer den.If both the tire bead insertion device as well as the transfer facility on one single, flat base frame can be mounted the successive manufacturing steps of the Tire manufacturing practically continuously a single, serial machine who carried out the.
Auf dem Gebiet der Reifenherstellung bedeutet der Begriff "Formgebungsverfahren", daß die Grün-Reifen vor der Aushärtung dadurch hergestellt werden, daß die verschiedenen Halbfabrikate wie z. B. der Gewe beunterbau bzw. die Gewebeeinlagen, die Seitenwän de, die Inneneinlagen, die Wulste, die Stahl-Gürtel sowie die Laufflächen-Gummischichten zusammenge fügt werden, wobei diese Halbfabrikate zunächst in vorangehenden Fertigungsschritten nach Maßgabe der für die resultierenden Reifen geforderten Eigen schaften gefertigt werden. Infolge der voneinander getrennten, aufeinanderfolgenden ersten und zweiten Formgebungsstufen sind die herkömmlichen Reifen- Formgebungsverfahren verhältnismäßig kompliziert, darüberhinaus ergeben sich auch gewisse Schwierig keiten hinsichtlich der genauen Positionierung der Halbfabrikate während des Schrittes der Überführung des aus der ersten Fertigungsstufe stammenden Grün- Reifens zu der der zweiten Fertigungsstufe zugeord neten Vorrichtung, um die äußeren Reifenkomponenten zusammenzufügen, und derartige Schwierigkeiten ergeben sich insbesondere bezüglich der Symmetrie und der Zentrierung bezüglich eines jeden Halbfabrikats. Dies hat oftmals eine verminderte Qualität der resultierenden Produkte zur Folge. Um die wie oben geschilderten, dem Stand der Technik anhaftenden Schwierigkeiten zu beseitigen, wurde bereits seitens der Anmelderin der vorliegenden Anmeldung eine Vorrichtung vorgeschlagen, die dazu befähigt ist, die erläuterten ersten und zweiten Formgebungsschritte des Reifenherstellungsverfah rens, im Gegensatz zum Stand der Technik, mit Hilfe einer einheitlichen Maschine durchzuführen, bei welcher die verschiedenen Vorrichtung gleichsam organisch miteinander kombiniert sind. Dies ist in der anhängigen koreanischen Patentanmeldung Nr. 15 219, angemeldet am 31. August 1991 (entsprechen de deutsche Patentanmeldung P 42 28 575.5-16) und der anhängigen koreanischen Patentanmeldung Nr. 16 949, angemeldet am 27. September 1991 (entspre chende deutsche Patentanmeldung P 42 32 275.8-16) erläutert.In the field of tire manufacturing that means Term "molding process" that the green tire be prepared before curing in that the various semi-finished products such as B. the Gewe substructure or the fabric inserts, the sidewalls de, the inner inserts, the beads, the steel belt and the tread rubber layers together be added, these semi-finished products initially in previous manufacturing steps according to the required for the resulting tires be manufactured. As a result of each other separate, successive first and second Shaping stages are the conventional tire Molding processes relatively complicated, there are also certain difficulties with regard to the exact positioning of the Semi-finished products during the step of the transfer of green from the first stage of production Tires assigned to the second stage of production Neten device to the outer tire components put together, and such difficulties arise in particular with regard to symmetry and centering on everyone Semi-finished product. Often this has decreased Result of quality of the resulting products. Around the state of the art as described above to overcome inherent difficulties already by the applicant of the present Application proposed a device to do so is capable of the explained first and second Shaping steps of the tire manufacturing process rens, in contrast to the prior art, with the help perform a uniform machine at which, as it were, the various devices are organically combined. This is in of pending Korean patent application no. 15 219, filed on August 31, 1991 (correspond de German patent application P 42 28 575.5-16) and of pending Korean patent application no. 16,949, filed on September 27, 1991 (corre German patent application P 42 32 275.8-16) explained.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu grunde, eine verbesserte Vorrichtung zum Einsetzen von Reifewulsten, insbesondere für Kraftfahrzeugreifen, anzugeben, in erster Linie eine verbesserte Vorrichtung in Verbindung mit einer Überführungs-Einrichtung für die Überführung eines aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün-Reifens. Insbesondere soll die neue Vorrichtung in der Weise ausgebildet sein, daß sie mit Hilfe eines Zylinders betätigbar ist.The object of the present invention is to achieve basic, an improved device for insertion of ripening beads, especially for Motor vehicle tires to be specified, primarily an improved device in connection with a transfer facility for the transfer one from the first production stage first green tire. In particular, the new Device be designed so that it can be actuated with the aid of a cylinder.
Die vorgenannte Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch die Kombination folgender Merkmale gelöst:The above task is performed according to the present Invention by the combination of the following features solved:
- - zwei horizontale Führungsschienen, die an wenig stens einem horizontalen Gleitlager montiert sind, wobei diese Anordnung auf einem einzigen ebenen Grund-Rahmen aufgebaut ist;- two horizontal guide rails, which at little at least one horizontal plain bearing is installed, this arrangement being on a single level Basic framework is constructed;
- - ein Trägerelement für die Wulsteinsetz vorrichtung, wobei dieses Trägerelement an dem oberen Teil des horizontalen Gleitlagers angebracht ist und die Mitte des Trägerelements in der Weise mit einer Bohrung versehen ist, daß der aus der ersten Fertigungsstufe stammende "erste Grün-Rei fen" (d. h. der Reifen im Zustand eines Halbfabrika tes) durch diese Bohrung hindurchführbar ist;- A support element for the bead insert device, this carrier element on the upper part of the horizontal plain bearing attached and the center of the support member in the manner is provided with a hole that the from the first production stage originating "first green row fen "(i.e. the tire in a semi-finished state tes) can be passed through this hole;
- - das Trägerelement ist mit einer Trägerplatte verbunden, an der jeweils seitlich zwei vertikale Führungsschienen angebracht sind, an deren oberen Abschnitten wenigstens ein vertikales Gleitlager angeordnet ist, wobei an dem oberen Teil des verti kalen Gleitlagers ein weiterer Träger zum Tragen eines Aufstülp-/Aufsteck-Ringes der Wulsteinsetz vorrichtung vorgesehen ist; und- The carrier element is with a carrier plate connected, on each side two vertical Guide rails are attached to the top Sections at least one vertical plain bearing is arranged, being on the upper part of the verti kalen plain bearing another carrier to wear a slip-on / slip-on ring of the bead insert device is provided; and
- - ein stangenloser Zylinder ist mittels eines oder mehrerer Trägerelemente an der Trägerplatte ange bracht, um den Aufstülp-/Aufsteck-Ring schräg auf- und abwärts zu bewegen.- A rodless cylinder is by means of an or several carrier elements on the carrier plate brings around the slip-on / slip-on ring at an angle and move down.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen dieser erfin dungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements of this invention device according to the invention result from the Subclaims.
Die Erfindung wird im folgenden im Rahmen von Aus führungsbeispielen näher erläutert, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird.The invention is described below in the context of management examples explained in more detail, with the attached drawings.
Dabei zeigen:Show:
Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Ausformen von Reifen, welche mit einer Vorrichtung zum Ein setzen von Reifenwulsten in Überein stimmung mit der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist; Fig. 1 schematically shows a side view of a device for molding tires, which is equipped with a device for inserting a tire beads in accordance with the present invention;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Reifenwulst-Einsetzvorrichtung gemäß Fig. 1 in einer bevorzugten Ausführungsform, FIG. 2 shows a schematic side view of a tire bead insertion device according to FIG. 1 in a preferred embodiment, FIG.
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung gemäß der Linie A-A nach Fig. 1 und 2; Fig. 3 is a schematic side view of the tire bead-shooting jig according to the line AA of Fig. 1 and 2;
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht in Richtung von I gemäß Fig. 3; FIG. 4 shows a schematic side view in the direction of I according to FIG. 3;
Fig. 5 und 6 jeweils schematische Seitenansichten in den Richtungen J und K gemäß Fig. 3; und Fig. 5 and 6 are schematic side views in the directions J and K shown in FIG. 3; and
Fig. 7 eine vergrößerte Querschnittsansicht gemäß der Linie L-L nach Fig. 3. Fig. 7 is an enlarged cross-sectional view along the line LL of FIG. 3.
Eine Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 gemäß der vorliegenden Erfindung ist mit einer Überführungs- Einrichtung 4 gekoppelt, welche jeweils einen aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün- Reifen, welcher auf der Außenoberfläche einer ent sprechenden, der ersten Fertigungsstufe zugeordne ten Montage-Trommel 2 zur Formgebung des ersten Grün-Reifens ausgeformt wird, abzieht und zu einer zweiten Formgebungsstufe 3 bewegt, wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist. Die Reifenwulst-Einsetzvor richtung 1 ist in der Weise angeordnet, daß sie in einem seitlichen Bereich eines Trägerelementes 10 mit Hilfe eines vertikal ausgerichteten Gleitlagers 6 aufwärts und abwärts bewegt werden kann.A tire bead insertion device 1 according to the present invention is coupled to a transfer device 4 , each of which is a first green tire from the first production stage, which on the outer surface of a corresponding, the first production stage assigned assembly drum 2 for shaping of the first green tire is shaped, peeled and moved to a second shaping stage 3 , as shown in FIGS. 1 and 2. The tire bead insertion device 1 is arranged in such a way that it can be moved up and down in a lateral region of a carrier element 10 with the aid of a vertically oriented slide bearing 6 .
Die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung, welche dazu dient, einen Reifenwulst mit einem Reifen zusammen zufügen, gemäß der vorliegenden Erfindung, wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich, weist zwei Führungsschie nen 8 auf, welche auf einem einzigen Grund-Rahmen 7 angeordnet sind, wobei ferner ein horizontales Gleitlager 9 vorgesehen ist, welches ebenfalls oberhalb des Grund-Rahmens 7 angeordnet ist. Das die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung tragende Träger element 10 ist mit dem Gleitlager 9 verbunden, wobei der mittlere Bereich des Trägerelements 10 der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 mit einer Bohrung versehen ist, derart, daß die jeweils aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün- Reifen durch diese Bohrung hindurchpassen, nachdem diese "ersten Grün-Reifen" auf der Montage-Trommel 2 vorgefertigt worden sind.The tire bead insertion device, which serves to join a tire bead with a tire, according to the present invention, as can be seen from FIGS. 1 and 3, has two guide rails 8 which are arranged on a single base frame 7 , wherein a horizontal slide bearing 9 is also provided, which is also arranged above the base frame 7 . The support element 10 supporting the tire bead insertion device is connected to the slide bearing 9 , the central region of the support element 10 of the tire bead insertion device 1 being provided with a bore such that the first green tire originating from the first production stage is provided by this Fit the hole after these "first green tires" have been prefabricated on the assembly drum 2 .
Darüber hinaus ist das Trägerelement 10 für die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1, wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, mit einer Trägerplatte 11 verbunden, welches aus einem Material hergestellt ist, welche unterschiedlich ist gegenüber demjeni gen Material, aus welchem die anderen Komponenten der Vorrichtung gemäß vorliegender Erfindung beste hen, um das resultierende Gesamtgewicht dieser Vorrichtung zu reduzieren. In einem seitlichen Bereich des Trägerelementes 10 und der Trägerplatte 11 sind zwei vertikale Führungsschienen 13 angeord net, an welchen ein vertikales Gleitlager 12 ange bracht ist. Weiterhin ist an dem vertikalen Gleit lager 12 ein weiterer Träger 15 zum Tragen eines Aufstülp-/Aufsteckringes 14 der Reifenwulst-Ein setzvorrichtung 1 vorgesehen. Damit gewährleistet wird, daß der Reifenwulst in einer genauen Position an dem aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün-Reifen angeordnet ist, ist zusätzlich eine Verstellvorrichtung 16 vorgesehen, welche in Bezug auf den Träger 15 des Aufstülp-/Aufsteck- Ringes 14 in radialer Ausrichtung angeordnet ist. Diese Verstellvorrichtung 16 (oder mehrere Ver stellvorrichtungen 16) dienen dazu, die Zentren des Aufstülp-/Aufsteck-Ringes 14 der Reifenwulst-Ein setzvorrichtung 1 und der Montage-Trommel 2 für den ersten Grün-Reifen der ersten Fertigungsstufe mit einander in Übereinstimmung zu bringen. Nachdem diese ersten Grün-Reifen aus der ersten Fertigungs stufe, welche Bestandteile der Halbfabrikate der resultierenden Reifen bilden, auf der Montage Trommel 2 vollständig zusammengefügt worden sind, dann werden sie mit Hilfe der Überführungs-Einrich tung 4 von der Montage-Trommel 2 abgezogen und, damit der Aufstülp-/Aufsteck-Ring 14 der Reifen wulst-Einsetzvorrichtung ohne jegliche Störung aufwärts und abwärts bewegt werden kann, ist ein stangenloser Zylinder 17 vorgesehen (vgl. Fig. 3), welcher an der Trägerplatte 11 mit Hilfe von weite ren Trägerelementen 18 und 19 angebracht ist. Der Träger 15, welcher den Aufstülp-/Aufsteck-Ring 14 der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 trägt, ist mit dem oberen Teil des stangenlosen Zylinders 17 in der Weise verbunden, daß sich der Träger 15 auf- und abwärts bewegen kann. Aufgrund dieser Konstruk tionsweise ist es für eine Bedienungsperson außer ordentlich einfach, den jeweils nächsten Reifen wulst mit der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung zu sammenzubringen.In addition, the carrier element 10 for the tire bead insertion device 1 , as can be seen from FIGS. 3 and 4, is connected to a carrier plate 11 which is made of a material which is different from the material from which the other components of the Device according to the present invention exist to reduce the resulting total weight of this device. In a lateral region of the carrier element 10 and the carrier plate 11 , two vertical guide rails 13 are net angeord, on which a vertical slide bearing 12 is introduced. Furthermore, on the vertical sliding bearing 12, a further carrier 15 for supporting a slip-on / slip-on ring 14 of the tire bead insertion device 1 is provided. In order to ensure that the tire bead is arranged in a precise position on the first green tire from the first production stage, an adjusting device 16 is additionally provided, which is in radial alignment with respect to the carrier 15 of the slip-on / slip-on ring 14 is arranged. This adjusting device 16 (or several adjusting devices 16 ) serves to bring the centers of the slip-on / push-on ring 14 of the tire bead insertion device 1 and the mounting drum 2 for the first green tire of the first production stage into line with one another . After these first green tires from the first manufacturing stage, which form components of the semi-finished products of the resulting tires, have been completely assembled on the assembly drum 2 , then they are removed using the transfer device 4 from the assembly drum 2 and In order that the slip-on / slip-on ring 14 of the tire bead insertion device can be moved up and down without any interference, a rodless cylinder 17 is provided (cf. FIG. 3), which is attached to the carrier plate 11 with the aid of further carrier elements 18 and 19 is attached. The carrier 15 , which carries the slip-on / plug-on ring 14 of the tire bead insertion device 1 , is connected to the upper part of the rodless cylinder 17 in such a way that the carrier 15 can move up and down. Because of this construction, it is extremely easy for an operator to assemble the next tire bead with the tire bead insertion device.
Im Bereich der unteren Seite des Trägerelementes 10, welches die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 trägt, sind eine Verstellschraube 20 zum Verstellen der Arbeitsposition des Aufstülp-/Aufsteck-Ringes 14 sowie eine stoßdämpfende Einrichtung 21 zum Aufnehmen bzw. Absorbieren von Stößen oder Er schütterungen vorgesehen, welche während des Be triebes der Vorrichtung auftreten.In the area of the lower side of the carrier element 10 , which carries the tire bead insertion device 1 , an adjusting screw 20 for adjusting the working position of the slip-on / slip-on ring 14 and a shock-absorbing device 21 for absorbing or absorbing shocks or vibrations are provided, which occur during operation of the device.
Wie aus den Fig. 3, 5 und 6 ersichtlich, ist im oberen Bereich der Trägerplatte 11, welche mit dem Trägerelement 10 der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 verbunden ist, eine im folgenden noch näher be schriebene Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, wenn sich der Aufstülp-/Aufsteckring 14 der Reifen wulst-Einsetzvorrichtung in Aufwärtsrichtung be wegt, um eine Betriebs-Störung oder -Unterbrechung der Vorrichtung zu verhindern, welche durch ein Entweichen von Luft aus dem stangenlosen Zylinder 17 oder durch eine nicht korrekte Betriebsweise der Vorrichtung verursacht wird. Die vorerwähnte Ver riegelungs-Vorrichtung umfaßt einen Tragarm 23, einen Verriegelungszylinder 24, welcher an der Trägerplatte 11 befestigt wird, sowie eine Trag stange 25, welche an dem Ende einer Stange des Verriegelungszylinders 24 ausgebildet ist, wobei an dem Träger 15 für den Aufstülp-/Aufsteck-Ring 14 ein Anschlagelement 26 angeordnet ist. Der vorge nannte Verriegelungszylinder 24 wird durch einen Einzelzylinder gebildet, und, wenn der Aufstülp /Aufsteck-Ring 14 der Reifenwulst-Einsetzvorrich tung 1 sich nach abwärts bewegt, schiebt er sich infolge der Luftzufuhr zurück, und, wenn der Auf stülp-/Aufsteck-Ring 14 sich nach abwärts bewegt, schiebt sich der Zylinder 24 nach vorwärts.As can be seen from FIGS. 3, 5 and 6, in the upper region of the support plate 11, which is connected to the carrier element 10 of the tire bead-shooting jig 1, a closer be below prescribed locking device is provided when the Aufstülp- / Aufsteckring 14 of the tire bead insertion device moves upward to prevent device malfunction or interruption caused by air escaping from the rodless cylinder 17 or improper operation of the device. The aforementioned locking device Ver comprises a support arm 23 , a locking cylinder 24 which is fixed to the support plate 11 , and a support rod 25 which is formed at the end of a rod of the locking cylinder 24 , with the support 15 for the slip-on / Push-on ring 14 a stop element 26 is arranged. The aforementioned locking cylinder 24 is formed by a single cylinder, and when the slip / slip ring 14 of the tire bead insertion device 1 moves downward, it pushes back due to the air supply, and when the slip / slip on Ring 14 moves downward, the cylinder 24 pushes forward.
Wenn die Inneneinlagen, die Gewebeeinlagen, die Seitenwände usw. zusammengefügt werden, um den ersten Grün-Reifen der ersten Fertigungsstufe aus zuformen, dann bewegt sich die Reifenwulst-Einsetz vorrichtung 1 von einer zentralen Welle oder Achse G aus bis zu einer oberen Position H, welche eine gewisse Höhe aufweist, um die aus den vorbeschrie benen Reifenkomponenten zusammengefügte Anordnung abzuziehen, wobei die Überführungs-Einrichtung 4 für den ersten Grün-Reifen der ersten Fertigungs stufe sich von einer Position E bis zu einer Position F horizontal infolge der Inbetriebnahme eines weiteren Zylinders 29 bewegt; sodann bewegt sich die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1 infolge eines Antriebs der Zylinder 27, 28 von der Position B zu der Position C und die Überführungs-Einrich tung 4 für den ersten Grün-Reifen der ersten Ferti gungsstufe bewegt sich von der Position F bis zur Position D, in entsprechender Weise (vgl. Fig. 2).When the inner liners, the fabric liners, the side walls, etc. are assembled to form the first green tire of the first stage of manufacture, the tire bead insertion device 1 moves from a central shaft or axis G to an upper position H, which has a certain height in order to subtract the assembly assembled from the above-described tire components, the transfer device 4 for the first green tire of the first production step from a position E to a position F horizontally as a result of the start-up of a further cylinder 29 moves; then the tire bead insertion device 1 moves due to a drive of the cylinders 27 , 28 from position B to position C and the transfer device 4 for the first green tire of the first production stage moves from position F to position D, in a corresponding manner (see FIG. 2).
Sobald die wie oben erläuterte Bewegung abge schlossen ist, erstreckt sich ein Arm 30 der Über führungs-Einrichtung 4 für den aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün-Reifen in Radialrichtung bis zu der Montage-Trommel 2 für den ersten Grün-Reifen der ersten Fertigungsstufe, um hierdurch den Außenumfang des "ersten Grün-Rei fens", welcher auf der Trommel 2 zusammengefügt ist, gleichmäßig zu halten und zu ergreifen. Im Anschluß daran erfolgt durch Betätigung der Zylin der 27, 28 eine Rückkehrbewegung der Reifenwulst- Einsetzvorrichtung bis zu ihrer ursprünglichen Position, damit der erste Grün-Reifen der ersten Fertigungsstufe nunmehr zu einer Montage-Trommel 3 für die zweiten Grün-Reifen der zweiten Fertigungs stufe überführt werden kann.As soon as the movement as explained above is completed, an arm 30 of the guide device 4 extends in the radial direction for the first green tire originating from the first production stage in the radial direction up to the assembly drum 2 for the first green tire of the first production stage to thereby hold and grip the outer circumference of the "first green Rei fens", which is assembled on the drum 2 , evenly. This is followed by actuation of the cylinder 27 , 28, a return movement of the tire bead insertion device to its original position, so that the first green tire of the first manufacturing stage now to an assembly drum 3 for the second green tires of the second manufacturing stage can be transferred.
Wenn die wie oben beschriebene Reifenwulst-Einsetz vorrichtung 1 sowie die Überführungs-Einrichtung 4 für den ersten Grün-Reifen der ersten Fertigungs stufe verwendet werden, dann werden die Mittelpunkte der Reifenwulst-Einsetzvorrichtung 1, des Aufstülp- bzw. Aufsteck-Ringes 14 sowie des "ersten Grün-Reifens" genau miteinander in Überein stimmung gebracht sowie symmetrisch angeordnet, weiterhin werden die Zentren des Gewebeunterbaus oder der beiden Seitenwände ebenfalls miteinander in Übereinstimmung gebracht, so daß diese genau miteinander zusammengefügt werden können. Weiter hin, um den "ersten Grün-Reifen" von der Montage- Trommel 2 abzuziehen, während die Reifenwulst-Ein setzvorrichtung 1 in Betrieb gesetzt wird, ist es für das Bedienungspersonal außerordentlich einfach, den nächsten Wulst vorzubereiten, weil die Reifen wulst-Einsetzvorrichtung 1 sich nach oben bewegt.If the tire bead insertion device 1 as described above and the transfer device 4 for the first green tire of the first production stage are used, then the centers of the tire bead insertion device 1 , the slip ring 14 and the "First green tire" exactly matched with each other and arranged symmetrically, furthermore the centers of the fabric substructure or the two side walls are also brought into line with one another so that they can be joined together exactly. Further, to pull the "first green tire" from the mounting drum 2 while the tire bead insertion device 1 is being operated, it is extremely easy for the operators to prepare the next bead because the tire bead insertion device 1 moves up.
Aufgrund der vorliegenden Erfindung wird somit eine verbesserte Reifenwulst-Einsetzvorrichtung geschaf fen, welche in Verbindung mit einer Überführungs- Einrichtung zum Überführen eines Grün-Reifens funktioniert, wobei diese Überführungs-Einrichtung jeweils die Außenoberflächen von aus der ersten Fertigungsstufe stammenden ersten Grün-Reifen in Radialrichtung ergreift und hält, um sie abzuzie hen, wobei die gesamte Anordnung auf einer einzigen Basis angeordnet ist. Hierbei bewegt sich die Reifenwulst-Einsetzvorrichtung von einer Basis- Achse aus bis zu einer eine gewisse Höhe aufweisen den, oberen Position, derart, daß der Vorgang des Einsetzens eines Reifenwulstes und der Vorgang des Abziehens des "ersten Grün-Reifens" von den Monta ge-Trommeln gleichzeitig im Rahmen eines seriellen Prozeßes auf einer einzigen Maschine durchgeführt werden kann.Due to the present invention, a improved tire bead insertion device which in connection with a transfer Device for transferring a green tire works, this overpass facility the outer surfaces from the first Production stage of the first green tires in Radial direction grips and holds to pull them off hen, the whole arrangement on a single Base is arranged. Here the moves Tire bead insertion device from a base Axis from up to a certain height the, upper position, such that the process of Inserting a tire bead and the process of Removing the "first green tire" from the Monta ge drums simultaneously in the context of a serial Process performed on a single machine can be.
Claims (4)
- - zwei horizontale Führungsschienen (8), die auf wenigstens einem horizontalen Gleitlager (9) mon tiert sind, wobei diese Anordnung auf einem einzi gen ebenen Grund-Rahmen (7) aufgebaut ist;
- - ein Trägerelement (10) für die Wulst-Einsetzvor richtung (1), wobei dieses Trägerelement (10) an dem oberen Teil des horizontalen Gleitlagers (9) angebracht ist und die Mitte des Trägerelementes (10) in der Weise mit einer Bohrung versehen ist, daß der aus der ersten Fertigungsstufe stammende "erste Grün-Reifen" (d. h. der Reifen im Zustand eines Halbfabrikats) durch diese Bohrung hindurch führbar ist;
- - das Trägerelement (10) ist mit einer Trägerplatte (11) verbunden, an der jeweils seitlich zwei verti kale Führungsschienen (13) angebracht sind, an deren oberen Abschnitten wenigstens ein vertikales Gleitlager (12) angeordnet ist, wobei an dem oberen Teil dieses vertikalen Gleitlagers (12) ein weite rer Träger (15) zum Tragen eines Aufstülp-/Auf steck-Ringes (14) der Wulst-Einsetzvorrichtung vorgesehen ist; und
- - ein stangenloser Zylinder (17) ist mittels eines oder mehrerer Trägerelemente (18, 19) an der Trä gerplatte (11) angebracht, um den Aufstülp-/Auf steck-Ring (14) schräg auf- und abwärts zu bewegen.
- - Two horizontal guide rails ( 8 ) mounted on at least one horizontal slide bearing ( 9 ), this arrangement being constructed on a single flat base frame ( 7 );
- - A support element ( 10 ) for the bead insertion device ( 1 ), this support element ( 10 ) being attached to the upper part of the horizontal slide bearing ( 9 ) and the center of the support element ( 10 ) being provided with a bore in the manner that the "first green tire" from the first production stage (ie the tire in the state of a semi-finished product) can be passed through this hole;
- - The support element ( 10 ) is connected to a support plate ( 11 ), on the side two verti cal guide rails ( 13 ) are attached, at the upper sections at least one vertical slide bearing ( 12 ) is arranged, said vertical at the upper part of this Plain bearing ( 12 ) a wider carrier ( 15 ) for supporting a slip-on / slip-on ring ( 14 ) of the bead insertion device is provided; and
- - A rodless cylinder ( 17 ) by means of one or more carrier elements ( 18 , 19 ) on the carrier plate ( 11 ) is attached in order to move the slip-on / on plug-in ring ( 14 ) diagonally up and down.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019910023961A KR940009918B1 (en) | 1991-12-23 | 1991-12-23 | Bead setting unit for tire molding |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4243350A1 true DE4243350A1 (en) | 1993-06-24 |
DE4243350C2 DE4243350C2 (en) | 1995-11-16 |
Family
ID=19325621
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924243350 Expired - Fee Related DE4243350C2 (en) | 1991-12-23 | 1992-12-21 | Bead setter for a tire building system |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR940009918B1 (en) |
DE (1) | DE4243350C2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1623819A1 (en) * | 2004-08-02 | 2006-02-08 | Société de Technologie Michelin | Tire building drum with rotatable bead holders |
CN114013080A (en) * | 2021-10-29 | 2022-02-08 | 中国航空制造技术研究院 | Retaining ring supporting device and method for tire building machine |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101921514B1 (en) * | 2016-10-10 | 2018-11-26 | 순천향대학교 산학협력단 | Storage box for farm product |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3224334C2 (en) * | 1981-07-03 | 1990-11-29 | Mitsubishi Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp | |
DE4228575A1 (en) * | 1991-08-31 | 1993-03-04 | Kumho & Co Inc | Single machine for mfg. separate uncured tyre components - has carcass building and breaker layer building drums, final drum for combining carcass and breaker layer, and transfer system for carcass and breaker |
-
1991
- 1991-12-23 KR KR1019910023961A patent/KR940009918B1/en not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-12-21 DE DE19924243350 patent/DE4243350C2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3224334C2 (en) * | 1981-07-03 | 1990-11-29 | Mitsubishi Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp | |
DE4228575A1 (en) * | 1991-08-31 | 1993-03-04 | Kumho & Co Inc | Single machine for mfg. separate uncured tyre components - has carcass building and breaker layer building drums, final drum for combining carcass and breaker layer, and transfer system for carcass and breaker |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1623819A1 (en) * | 2004-08-02 | 2006-02-08 | Société de Technologie Michelin | Tire building drum with rotatable bead holders |
CN114013080A (en) * | 2021-10-29 | 2022-02-08 | 中国航空制造技术研究院 | Retaining ring supporting device and method for tire building machine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4243350C2 (en) | 1995-11-16 |
KR940009918B1 (en) | 1994-10-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69201837T2 (en) | Device for welding structures, for example motor vehicle bodies, composed of provisionally constructed sheet metal parts. | |
DE69015544T2 (en) | Tire uniformity checking machine. | |
DE69927729T2 (en) | Segmented tire mold | |
DE2332516C2 (en) | Device for producing a belted tire | |
DE69413453T2 (en) | Device and method for producing a radial green tire and transmission unit suitable for use in such a device | |
DE69823646T2 (en) | LOAD WHEEL ARRANGEMENT FOR TIRE INSPECTION SYSTEM | |
DE2522749A1 (en) | AIR TIRE TRANSPORT DEVICE | |
DE69621186T2 (en) | Tire building machine | |
DE2553637C3 (en) | Crowning drum for making a pneumatic tire | |
DE2833235A1 (en) | SYSTEM FOR FEEDING RAW ELASTOMER PRODUCTS TO VULCANIZING AUTOCLAVES | |
DE69513374T2 (en) | Tire building drum | |
DE3813450A1 (en) | CENTRAL MECHANISM IN A TIRE VOLCANIZING MACHINE | |
DE2605124C2 (en) | Device for the production of vehicle tires, in the centrifugal casting process | |
DE3875350T2 (en) | TIRE EQUALITY TESTING MACHINE AND METHOD THEREFOR. | |
DE19918523C1 (en) | Lorry tire construction unit includes two carcass construction drums which can be moved interchangeably between assembly positions with degree of automation permitting relatively small production runs | |
DE69616904T2 (en) | Treatment, especially cooling of vulcanized tires | |
DE2234162A1 (en) | METHOD AND APPARATUS FOR MANUFACTURING A PNEUMATIC TIRE | |
DE69523544T2 (en) | Process for vulcanizing pneumatic tires using a tire vulcanizing device | |
EP2319637A2 (en) | Method and device for automatic manufacturing of a rivet connection | |
EP1207999B1 (en) | Tyre building apparatus with press units | |
DE4243350A1 (en) | System to apply beads in tyre prodn. - has cylinder which moves bead application ring obliquely up and down and is mounted on structure which slides along horizontal track | |
EP2386406B1 (en) | Method for producing a tyre blank | |
DE3229996C2 (en) | ||
DE2529343A1 (en) | Tyre fitting and removal rig - with contoured roller to exert even pressure on tyre walls carried by turntable | |
DE69509281T2 (en) | Method for loading a bellows-free vulcanizing press with unvulcanized tires and device therefor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: KIM, CHUN-SIK, KWANGJU, KR KANG, JUNG-GOO, KWANGJU, KR |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |