DE4241973A1 - Textile Flächenbebilde für Antivandalismus-Sitzbezüge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein textiles Flächengebilde zur Her­ stellung von Sitzbezügen, insbesondere von Sitzbezügen in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen.

In öffentlichen Verkehrsmitteln wie U-Bahnen, S-Bahnen, Omnibussen etc. nimmt der Vandalismus in Form des Beschädigens der Sitzbezüge, besonders durch Zerschneiden der Bezüge, mehr und mehr zu. Aus diesem Grunde sind die Betreiber öffentlicher Verkehrsmittel gezwungen, bei der Ausstattung neuer Wagen sowie beim Auswechseln beschädigter Sitze Maßnahmen zu ergreifen, die diesem Vandalismus ent­ gegenwirken. Deshalb hat das Interesse an schnittfesten Sitzbezügen, besonders in neuerer Zeit, sehr stark zu­ genommen.

In der Patentliteratur wurden bereits mehrere Möglichkeiten, die das Zerschneiden der Sitzbezüge verhindern oder mindestens erschweren sollen, beschrieben.

So wird in AU-A 86 - 52 272 vorgeschlagen, unter einen Bezugsstoff aus Textilmaterial oder Leder eine Lage aus Aramidfasern, beispielsweise in Form eines Gewebes oder eines Vlieses, einzubringen und diese Lagen miteinander zu verkleben.

In FR-A 2 592 334 wird ein Sitzbezug beschrieben, der von oben nach unten folgenden Aufbau zeigt: Eine Decklage aus einem nicht näher erläutertem Material, eine aus Aramid- oder Glasfasern gebildete Lage, ein Metallgitter und Schaum­ stoff.

Weiter wird auch in EP-A 0 355 879 das Einbringen einer Lage aus Aramidfasern in Sitzbezüge für vandalismusgefährdete Fahrzeuge vorgeschlagen.

Alle bisher beschriebenen Sitzaufbauten haben den Nachteil, daß bei der Herstellung mehrere verschiedene Materialien für den Oberstoff und für die eigentliche Antivandalismusschicht auf Lager gehalten werden müssen, was sich bei den Produktionskosten negativ auswirkt. Darüberhinaus wird bei den bisher vorgeschlagenen Problemlösungen immer in Kauf genommen werden müssen, daß teilweise erhebliche Be­ schädigungen des Oberstoffes auftreten, da erst die darunter liegende Schicht Widerstand gegen die Versuche, den Sitz­ bezug aufzuschneiden, bietet.

Der Einsatz von textilen Flächengebilden aus aromatischen Polyamidfasern in der Decklage des Bezugstoffes ist aus ästhetischen und technischen Gründen nicht ohne weiteres möglich. Aromatische Polyamidfasern weisen eine gelbe Eigen­ farbe auf. Vor allem aromatische Polyamidfasern des p-Aramidtyps sind sehr schwer färbbar und bieten deshalb nur beschränkte Möglichkeiten für eine ansprechende Farbgestaltung der Sitzbezüge. Ein möglicher Ausweg wäre der Einsatz spinngefärbter aromatischer Polyamidfasern, wodurch aber die Dispositionsfreiheit bei der Herstellung der Sitzbezüge erheblichen Einschränkungen unterliegen würde, was wegen der damit verbundenen hohen Kosten für eine stark ausgeweitete Lagerhaltung in den meisten Fällen nicht akzeptiert wird.

Außerdem zeigen auch aromatische Polyamidfasern, wie alle Fasern auf Basis Polyamid, eine verstärkte Licht­ empfindlichkeit, so daß es bei Fahrzeugsitzen, die relativ stark dem Licht ausgesetzt sind, zu einer Beschädigung des Bezugstoffes kommen kann, wenn sich aromatische Polyamid­ fasern ungeschützt in der Decklage des Fahrzeugsitzes be­ finden.

Es bestand deshalb die Aufgabe, eine Problemlösung zu finden, die einmal bei der Sitzherstellung eine einfache Dispositionsmöglichkeit bietet, zum anderen aber auch den Versuchen des Aufschlitzens und Aufschneidens so entgegen wirkt, daß keine oder nur geringe Beschädigungen des Bezug­ stoffes entstehen können.

Überraschend wurde nun gefunden, daß beide Aufgaben­ stellungen in besonders geeigneter Weise gelöst werden können, wenn zur Herstellung von Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge textile Flächengebilde aus umsponnenen Garnen mit einem Kern aus einer schnittfesten Faser, zum Beispiel einer aromatischen Polyamidfaser, ein­ gesetzt werden.

Aromatische Polyamidfasern wurden, auch in Form umsponnener Garne, bereits für die Herstellung von Fahrzeugsitzen in verschiedenen Varianten vorgeschlagen, wobei jeweils der Aspekt der geringen Entflammbarkeit dieser Fasern im Vorder­ grund stand.

So wird in Research Disclosure Nr. 33 729 vorgeschlagen, ein mit Natur- oder Chemiefasern umsponnenes Garn mit einem Kern aus einer sogenannten modernen Hochleistungsfaser, für die Polyetherimid-, Polyphenylensulfid- und aromatische Polyamidfasern genannt werden, für die Herstellung von Sitzen in Flugzeugen zu verwenden. Aus dieser Publikation ist aber für den Fachmann nicht zu entnehmen, wie ein textiles Flächengebilde aus umsponnenen Garnen für anti­ vandalismusgefährdete Fahrzeuge konstruiert werden muß.

Deshalb mußten speziell umsponnene Garne für den Einsatz in Fahrzeugen, die besonders stark einem eventuellen Vandalismus ausgesetzt sind, erst noch entwickelt werden.

Die Garne, die für die Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde eingesetzt werden sollen, besitzen einen Kern aus einer schnittbeständigen Faser, wofür sich besonders gut aromatische Polyamidfasern eignen. Die genannten Fasern, für die auch die Kurzbezeichnung Aramid­ fasern geläufig ist, sind unter Markennamen wie Twaron ® bekannt.

Als weitere schnittbeständige Fasern kommen Polyolefin­ fasern, besonders nach dem Gelspinnverfahren hergestellte Polyethylenfasern, Glasfasern und Metallfasern als Kern der umsponnenen Garne für die Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde in Betracht. Unter den hier genannten Metallfasern ist auch Stahldraht zu verstehen. Ebenso können auch Mischungen der genannten Fasern sowie Mischungen dieser Fasern mit aromatischen Polyamidfasern als Kernmaterial Anwendung finden.

Der Kern der umsponnenen Garne kann aus Filament- oder aus Spinnfasergarnen gebildet werden. Filamentgarnen wird wegen der damit erreichbaren höheren Festigkeit gegenüber Spinn­ fasergarnen der Vorzug gegeben. Finden als Kernmaterial Filamentgarne Verwendung, so können diese gedreht oder un­ gedreht sein.

Bei den Filament- und Garntitern für das Kernmaterial be­ stehen keine Beschränkungen. Die Auswahl des Titers für das Kernmaterial richtet sich nach den Wünschen, die an die Eigenschaften des Fertigmaterials gestellt werden. Der Titer des Kerns muß auf den gewünschten Garntiter und auf die Menge der vorgesehenen Mantelsubstanz abgestimmt werden. Die umsponnenen Garne kommen für die Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde in einem Titer­ bereich von 400 bis 7000 dtex zum Einsatz.

Zur Bildung der Mantelsubstanz finden Spinnfasern Ver­ wendung. Hierbei kann es sich um Natur- oder Chemiefasern oder um Mischungen dieser Fasern handeln.

Unter den Natur fasern sind Wolle und Baumwolle für dieses Einsatzgebiet besonders gut geeignet. Als Chemiefasern kommen Viscosespinnfasern, Polyesterspinnfasern, Polyamid­ spinnfasern und Polyacrylnitrilspinnfasern bevorzugt zum Einsatz. In gleicher Weise können auch Mischungen der genannten Fasern Verwendung finden.

Eine für die Herstellung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde geeignete Garnvariante ist auch ein Garn mit einem Kern aus sogenannten p-Aramid-Fasern und einem Mantel aus sogenannten m-Aramid-Fasern. Üblicherweise werden unter aromatischen Polyamidfasern bevorzugt die sogenannten p-Aramidfasern verstanden. Das bekannteste Polymer für die Bildung dieser Fasern ist Poly-p-phenylenterephthalamid. Es entsteht durch Polykondensation aus p-Phenylendiamin und Terephthalsäure. Beide Ausgangsprodukte enthalten die amidbildenden Säure- bzw. Aminogruppen in p-Stellung am Benzolkern, woraus sich die Bezeichnung p- oder para-Aramidfasern ableitet.

Werden Ausgangsprodukte eingesetzt, die die amidbildenden Gruppen in m-Stellung am Benzolkern enthalten, also zum Beispiel die entsprechenden m-Verbindungen der oben genannten Ausgangsmaterialien (m-Phenylendiamin und Iso­ phthalsäure), so entstehen Polymere mit einem anderen Kettenaufbau, in diesem Fall ein Poly-m-Phenylenisophthal­ amid, woraus sich die allgemeine Bezeichnung m- oder meta- Aramidfasern ableitet.

M-Aramidfasern sind gegenüber p-Aramidfasern leichter färb­ bar und können deshalb die Mantelsubstanz in umsponnenen Garnen bilden.

Normalerweise wird der Mantel aus ungefärbten Fasern gebildet. Selbstverständlich ist es auch möglich, an Stelle der ungefärbten Fasern spinngefärbte Chemiefasern hierfür einzusetzen, wodurch der übliche Bad-Färbeprozeß eingespart werden kann.

Da in öffentlichen Verkehrsmitteln von den dort verwendeten Textilien üblicherweise eine geringe Brennbarkeit verlangt wird, ist es zweckmäßig, die für die Mantelsubstanz ein­ gesetzten Natur- oder Chemiefasern einer flammhemmenden Aus­ rüstung zu unterziehen. Diese kann in der Flocke vor der Garnherstellung erfolgen. Zweckmäßiger ist es aber, diese Ausrüstung am umsponnenen Garn oder an dem daraus her­ gestellten Flächengebilde vorzunehmen.

Da in neuerer Zeit ökologische Bedenken gegen die Verfahren zur flammhemmenden Ausrüstung bekannt geworden sind, wird für die Herstellung der erfindungsgemäßen Flächengebilde ein Garn mit einem Mantel aus Chemiefasern, die eingesponnene Flammschutzmittel enthalten, besonders bevorzugt. Solche Fasern werden in den Produktpaletten verschiedener Chemie­ faserhersteller angeboten. Diese Fasern können auch in Mischungen mit anderen Fasern zum Einsatz kommen.

Der prozentuale Anteil der Mantelsubstanz, der erfindungs­ gemäß zwischen 30 und 70% liegen soll, richtet sich nach den gewünschten Garneigenschaften sowie nach den Eigen­ schaften des aus diesen Garnen hergestellten erfindungs­ gemäßen textilen Flächengebildes. Ein hoher Mantelanteil führt zwar zu einem guten Abdecken des Kerns aus beispiels­ weise aromatischen Polyamidfasern, was im Sinne einer an­ sprechenden Farbgestaltung und eines guten Schutzes des Kerns gegen UV-Einstrahlung anzustreben ist, aber der Schnittschutz wird bei einem hohen Anteil an Mantelsubstanz geringer Versuche haben gezeigt, daß 30% Kernsubstanz nicht unterschritten werden dürfen, wenn ein Schnittschutz noch gewährleistet sein soll.

Die Herstellung von umsponnenen Garnen ist in der Spinnerei­ technik allgemein bekannt. Besonders geeignet ist das von der Textilmaschinenfabrik Dr. Ernst Fehrer AG entwickelte DREF 3-Verfahren. Seine Funktionsweise wurde in der textilen Fachliteratur bereits mehrfach beschrieben (z. B. Fuchs, H., Herstellung von Mehrkomponentengarnen mit Hilfe des Friktionsspinnverfahrens, Melliand Textilberichte, Band 64, 1983, S. 618-622).

Die Herstellung der umsponnenen Garne für die Weiter­ verarbeitung zu den erfindungsgemäßen textilen Flächen­ gebilden soll aber nicht auf das DREF 3-Verfahren be­ schränkt bleiben. Jedes andere Verfahren, mit dem Garne mit ähnlichen Eigenschaften erzielt werden können, ist zur Herstellung von Garnen für die Weiterverarbeitung zu den erfindungsgemäßen Flächengebilden in gleicher Weise geeignet.

Bei Einsatz des DREF 3 - Verfahrens wird die hierfür zu verwendende Faser in Form eines Streckenbandes mit einem Bandgewicht von 2-3 g/m der Spinnapparatur vorgelegt. Dieses Streckenband wird mit Hilfe der im Vorwerk der Dreizylinder­ spinnerei üblichen Maschinen hergestellt. Je nach Art der verwendeten Faser kann es zweckmäßig sein, die für die Bildung der Mantelsubstanz vorgesehenen Bänder einer Kämm­ passage zu unterziehen.

Für das Umspinnen sind besonders Fasern mit einer Schnitt­ länge von 30-60 mm geeignet. Derartige Fasern werden von den Chemiefaserherstellern in vielfältiger Form angeboten. Bei Verwendung von Baumwolle ist es auch möglich, Baumwollsorten mit geringerer Stapellänge einzusetzen.

Kommt für das Bilden des Mantels Wolle zum Einsatz, so erfolgt deren Aufbereitung auf den Maschinen der Drei­ zylinderspinnerei. Für derartige Bänder ist die Bezeichnung Woll-Kurzkammzug üblich.

In manchen Fällen kann es zweckmäßig sein, den Kern aus einer schnittfesten Faser mit einem Doppelmantel zu um­ spinnen. Diese Variante wird besonders dann gewählt, wenn auf ein gutes Abdecken des Kerns durch den Mantel Wert gelegt wird. Dies kann beispielsweise, um einen guten Lichtschutz des Kerns zu erreichen, bei starker Licht­ einwirkung ausgesetzten Fahrzeugsitzen notwendig sein. Außerdem wird die doppelte Umspinnung gewählt, wenn auf ein gutes Abdecken der Eigenfarbe des Kerns aus aromatischen Polyamidfasern besonderer Wert gelegt wird.

Für die Bildung des Doppelmantels kommen die gleichen Fasern zum Einsatz wie für die Bildung des einfachen Mantels. Je nach gewünschtem Effekt kann hier in der Weise variiert werden, daß beide Mantelschichten aus derselben Faserart aufgebaut werden. Ebenso ist es möglich, für den äußeren und den inneren Mantel unterschiedliche Faserarten zu verwenden. So ist es beispielsweise zweckmäßig, wenn eine starke Lichteinwirkung auf die aus den erfindungsgemäßen textilen Flächengebilden herzustellenden Sitzbezüge erwartet werden muß, für den inneren Mantel eine Faser einzusetzen, die einen guten Lichtschutz bewirkt, und für den äußeren Mantel eine Faser zu wählen, die gute Voraussetzungen für eine ästhetische Farbgestaltung bietet.

Auch für die Bildung eines Doppelmantels ist das DREF 3-Verfahren sehr gut geeignet. Man läßt hierzu das für den inneren Mantel vorgesehene Faserband zusammen mit dem Kerngarn in das Spinnaggregat einlaufen. Das Band für den äußeren Mantel wird in der gleichen Weise wie bei der Bildung eines einfachen Mantels zugeführt.

Die umsponnenen Garne mit einem Kern aus aromatischen Poly­ amidfasern oder anderen schnittfesten Fasern bzw. aus Mischungen dieser Fasern und einem einfachen oder doppelten Mantel aus leicht färb- und bedruckbaren Natur- oder Chemie­ fasern werden zu textilen Flächengebilden weiter ver­ arbeitet. Unter textilen Flächengebilden sind Gewebe, Gestricke, Gewirke, Nähwirkstoffe, Fadengelege und dgl. zu verstehen. Welches Verfahren zur Herstellung textiler Flächengebilde aus umsponnenen Garnen gewählt wird, hängt von einer Reihe verschiedener Gesichtspunkte ab, unter denen die gewünschten Eigenschaften der aus den textilen Flächen­ gebilden herzustellenden Sitzbezüge von besonderer Bedeutung sind.

Für die Bezüge von Sitzen in öffentlichen Verkehrsmitteln kommen sehr häufig Gewebe zum Einsatz. Hier wird weiter zwischen Flach- und Polgeweben unterschieden. Beide Gewebe­ arten können in besonders geeigneter Weise aus umsponnenen Garnen hergestellt werden. Bezüglich der zu verwendenden Maschinen für die Herstellung von Geweben ergibt sich keine Einschränkung. Alle in der Webereitechnik üblichen und für die Herstellung von Geweben für Sitzbezüge geeigneten Maschinen können zum Einsatz kommen.

Bei der Gewebekonstruktion ist es nicht erforderlich, daß beide Fadenrichtungen aus dem gleichen Garn bestehen. So können beispielsweise umsponnene Garne mit unterschiedlichen Faserarten im Mantel dann zum Einsatz kommen, wenn bei der nachfolgenden Färbung bestimmte, aus einem unterschiedlichen Färbeverhalten der beiden Faserarten resultierende Farb­ effekte erzielt werden sollen.

Ebenso ist die Erfindung auch nicht auf den Einsatz von um­ sponnenen Garnen in beiden Fadenrichtungen beschränkt. So kann ein erfindungsgemäßes Gewebe beispielsweise nur in einer Fadenrichtung ein umsponnenes Garn mit einem Kern aus aromatischen Polyamidfasern oder anderen schnittfesten Fasern enthalten. Die andere Fadenrichtung kann dann aus einem nicht umsponnenen Garn bestehen. Je nach gewünschter Schnittfestigkeit des Sitzbezuges wird man hier dann Garne aus schnittfesten oder nicht schnittfesten Fasern einsetzen, wobei ersteren im Sinne eines guten Schnittschutzes der Vorzug zu geben ist.

Die zu wählende Fadenzahl bei der Herstellung von Geweben ist von dem Titer des eingesetzten Garnes abhängig. So kann ein für die Herstellung von Sitzbezügen geeignetes Gewebe beispielsweise bei einem Garntiter von 1300 dtex 9 Fäden/cm enthalten.

Auch an die Gewebebindung sind keine besonderen An­ forderungen zu stellen. Die Wahl der Bindung wird sich vor allem nach dem gewünschten Gewebebild richten.

Neben Flachgeweben finden auch Polgewebe sehr häufig für die Herstellung von Sitzbezügen in öffentlichen Verkehrsmitteln Verwendung. Auch für diese Gewebeart können umsponnene Garne in besonders vorteilhafter Weise Verwendung finden.

Zur Herstellung von Polgeweben wird üblicherweise nach dem sogenannten Doppelplüsch-Verfahren gearbeitet. Um einen Pol bilden zu können, müssen hierbei zwei Ketten, nämlich eine Grundkette und eine Polkette zum Einsatz kommen. Die Garne der Grundkette und des Schusses sind im fertigen Polgewebe normalerweise nicht oder nur wenig sichtbar. Dehalb kann beispielsweise die Grundkette und der Grundschuß aus um­ sponnenen Garnen mit einem Kern aus aromatischen Polyamid­ fasern und einem Mantel aus Wolle bestehen. Für die Polkette kommt dann ein Wollgarn, aus dem die sogenannte Flornoppe gebildet wird, zum Einsatz. Die eigentliche Sitzfläche be­ steht in diesem Fall aus dem Flor aus Wollgarn, wodurch ein hoher Sitzkomfort erreicht wird. Der Kern des umsponnenen Garnes aus aromatischen Polyamidfasern wird bei dieser Gewebekonstruktion in besonders vorteilhafter Weise, einmal durch den Flor, zum anderen durch die Umspinnung, gegen Lichteinwirkung geschützt.

Selbstverständlich soll die Erfindung nicht auf die Ver­ wendung von Wolle für die Florbildung und die Umspinnung beschränkt bleiben. Auch andere geeignete Fasern oder Fasermischungen können hierfür in gleicher Weise zum Einsatz kommen.

Ebenso wie Gewebe können auch Maschenwaren, zum Beispiel Gewirke, aus umsponnenen Garnen für die Herstellung von Sitzbezügen Verwendung finden. Wie bei Geweben können Gewirke als Flach- oder als Polgewirke eingesetzt werden. Hier sind analog die bei den Geweben besprochenen unter­ schiedlichen Konstruktionen anwendbar.

Bei der Weiterverarbeitung der umsponnenen Garne zu den erfindungsgemäßen textilen Flächengebilden zeigt sich ein besonderer Vorteil umsponnener Garne mit einem Kern aus aromatischen Polyamidfasern. Nicht umsponnene Garne erleiden auf den Verarbeitungsmaschinen, zum Beispiel auf der Webmaschine, stets einen Festigkeitsverlust, der in ungünstigen Fällen bis zu 50% betragen kann. Durch den Mantel der umsponnenen Garne wird der Kern aus aromatischen Polyamidfasern bei diesen Verarbeitungsvorgängen geschützt, so daß nur ein sehr geringer Festigkeitsverlust, der üblicherweise unter 5% liegt, eintritt.

Das Färben der für die Mantelsubstanz der umsponnenen Garne eingesetzten Faser kann in der Flocke, im Garn oder im Gewebe erfolgen. Welche Aufmachungsform für das Färben gewählt wird, hängt besonders von dem gewünschten Dessin ab. Mit den aus umsponnenen Garnen hergestellten erfindungs­ gemäßen textilen Flächengebilden sind alle bei Sitzbezügen gewünschten Dessinierungen möglich, wobei eine Abstimmung der einzusetzenden Faserart und der zu wählenden Flächen­ gebildekonstruktion auf das zu erzielende Dessin erfolgen muß.

Die Auswahl der Farbstoffe und der Behandlungsverfahren beim Färben hängt von der für den Mantel der umsponnenen Garne eingesetzten Faserart oder Fasermischung sowie von eventuell weiteren, in dem erfindungsgemäßen Flächengebilde ver­ arbeiteten nicht umsponnenen Garnen ab. Die hierfür an­ zuwendenen Verfahren sind in der Textilveredlungstechnik bekannt. Besonders günstig ist die Färbung in dunklen Farb­ tönen im Hinblick auf den Schutz des Kerns der umsponnenen Garne aus aromatischen Polyamidfasern.

Normalerweise wird das Färben auf die Mantelschicht der Garne beschränkt, da die bevorzugt den Kern des Garnes bildenden aromatischen Polyamidfasern nur schwer färbbar sind. Dies gilt auch für andere schnittfeste Fasern, die zur Bildung des Kerns der umsponnenen Garne Verwendung finden können. Wird auch eine Färbung des Kerns gewünscht, so ist es möglich, hierfür spinngefärbte Fasern einzusetzen.

Sitzbezüge aus den erfindungsgemäßen textilen Flächen­ gebilden bieten einen besonders guten Schutz gegen den in öffentlichen Verkehrsmitteln häufig anzutreffenden Vandalismus, da sie dem Eindringen eines Messers oder eines anderen scharfen Gegenstandes den notwendigen Widerstand entgegensetzen und das Aufschneiden verhindern. Die Ver­ wendung der erfindungsgemäßen textilen Flächengebilde für die Herstellung von Sitzen in vandalismusgefährdeten Verkehrsmitteln führt somit zu einer erheblichen Kosten­ einsparung, da sie die Notwendigkeit des Auswechselns von Sitzen oder Sitzbezügen sehr stark reduziert. Gegenüber den bisherigen Konstruktionen bietet sie darüberhinaus noch den Vorteil der einfacheren Disposition der einzusetzenden Gewebe bei der Herstellung von Fahrzeugsitzen.

Claims (17)

1. Textiles Flächengebilde zur Herstellung von Sitzbezügen, insbesondere Sitzbezügen in vandalismusgefährdeten Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß es in mindestens einer Fadenrichtung aus einem umsponnenen Garn mit einem Kern aus einer schnittbeständigen Faser und mit mindestens einer Mantelschicht aus einer leichtfärb­ bzw. bedruckbaren Natur- und/oder Chemiefaser besteht und daß die Mantelschicht 30-70% des gesamten Garnes beträgt.

2. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kern des umsponnenen Garnes aus einem Filamentgarn besteht.

3. Textiles Flächengebilde nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kern des umsponnenen Garnes aus einem Spinnfasergarn besteht.

4. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern des umsponnenen Garnes aus aromatischen Polyamidfasern besteht.

5. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern des umsponnenen Garnes aus hochfesten Polyolefinfasern, insbesondere aus nach dem Gel-Spinnverfahren hergestellten Polyethylenfasern, aus Glasfasern, aus Metallfasern, aus Mischungen dieser Fasern oder aus Mischungen dieser Fasern mit aromatischen Polyamidfasern besteht.

6. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der einfache oder doppelte Mantel des umsponnenen Garnes aus Baumwolle, Wolle, Viscosespinnfasern, Polyesterspinn­ fasern, Polyamidspinnfasern oder Polyacrylnitrilspinn­ fasern oder aus Mischungen von zwei oder mehr dieser Fasern besteht.

7. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das umsponnene Garn einen Doppelmantel aus einer inneren und einer äußeren Mantelschicht aufweist und daß die beiden Mantelschichten aus unterschiedlichen Faserarten oder unterschiedlichen Fasermischungen bestehen.

8. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das umsponnene Garn einen Doppelmantel aus einer inneren und einer äußeren Mantelschicht aufweist und daß die beiden Mantelschichten aus derselben Faserart oder derselben Fasermischung bestehen.

9. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelschicht mindestens teilweise aus flammhemmend ausgerüsteten Fasern besteht.

10. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantel­ schicht mindestens teilweise aus Chemiefasern mit einem eingesponnenen Flammschutzmittel besteht.

11. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Flächengebilde ein Gewebe, eine Maschenware, ein Fadengelege oder ein Nähwirkstoff ist.

12. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Flächengebilde eine Polware ist.

13. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß der Polfaden der Polware aus einem Spinnfaser- oder Filamentgarn aus leicht färbbaren Natur- und/oder Chemiefasern besteht und daß mindestens eines der Garnsysteme der Grundware aus umsponnenen Garnen mit einem Kern aus schnittbeständigen Fasern und mit einem einfachen oder doppelten Mantel aus leicht färbbaren Natur- und/oder Chemiefasern besteht.

14. Textiles Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-13 für die Herstellung von Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge.

15. Verwendung eines textilen Flächengebildes nach mindestens einem der Ansprüche 1-13 für die Herstellung von Sitzbezügen für vandalismusgefährdete Fahrzeuge.

16. Sitzbezug, hergestellt aus dem textilen Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-13.

17. Fahrzeugsitz, hergestellt mit einem Sitzbezug aus einem textilen Flächengebilde nach mindestens einem der Ansprüche 1-13.