DE4136773C1 - Distributor housing for IC V-engine - has flat baseplate with top and bottom coupling plane, with latter releasably flanged to crankcase - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verteilergehäuse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE-OS 20 15 546 ist eine Brennkraftmaschine mit einem zwischen V-förmig zueinander stehenden Zylinderreihen angeordneten, einteiligen Gußverteilergehäuse bekannt, welches einen Kühlwasserstrom von einem Kühler aufnimmt, an einem vorderen Ende der Brennkraftmaschine in die beiden Zylinderreihen einleitet, am gegenüberliegenden hinteren Ende erneut aufnimmt und über das vordere Ende zu dem Kühler zurückleitet. Das Gehäuse weist dafür an dem vorderen Ende mit dem Kühler verbundene Stutzen auf. Der Kühlwasserstrom tritt quer zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine über Kanäle in die Zylinderreihen ein. Am hinteren Ende treten diese Wasserströme wiederum quer über Kanäle in einen Sammelkanal ein, der in Längsrichtung hinter den Stutzen liegt und das erwärmte Wasser über einen weiteren Stutzen zum Kühler abführt. Innerhalb dieses Stutzens steuert ein Thermostatventil den Kühlwasserkreislauf in bekannter Weise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verteilergehäuse für eine V-Brennkraftmaschine zu schaffen, welches bei kompakter Bauweise und optimaler Nutzung des Bauraumes im V eine Mehrzahl von für den Betrieb der Brennkraftmaschine notwendigen Funktionen übernimmt und die Kühlwasserströme der Brennkraftmaschine führt.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen benannt.

Das Verteilergehäuse weist eine ebene Grundplatte auf, die mit einer unteren Anschlußebene lösbar an einem korrespondierenden Flansch im V des Kurbelgehäuses gehalten ist. Die obere Anschlußebene ist in einen ersten und einen zweiten Abschnitt unterteilt, wobei der erste Abschnitt eine Aufnahme für eine Ventilplatte aufweist und der zweite, sich in der Längsrichtung anschließende zweite Abschnitt eine Halterung für ein Nebenaggregat und ein Wasserführungsgehäuse aufweist.

Mit dieser Anordnung wird vorteilhafterweise unter Ausnutzung des gesamten Bauraumes im V der Brennkraftmaschine ein Verteilergehäuse geschaffen, welches mittels der unteren Anschlußebene direkt mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, wodurch in einfacher Weise Öl- bzw. Gasströme zwischen Kurbelgehäuse und dem Verteilergehäuse ausgetauscht werden können. Die gesamte, gegenüberliegende obere Anschlußebene wird zur Aufnahme z. B. eines Klimakompressors und zur Anordnung einer Ventilplatte genutzt. Diese Ventilplatte bietet die Voraussetzung zur Anordnung einer Mehrzahl von Bauteilen, die weitere, zum Betrieb der Brennkraftmaschine notwendige Funktionen übernehmen.

Der zweite Abschnitt weist ein Wasserführungsgehäuse auf, welches das Kühlwasser vom Kühler aufnimmt, über als Vorlaufstutzen ausgebildete Kanäle zu den Zylinderreihen leitet, das erwärmte Wasser wieder aufnimmt und zum Kühler leitet.

In weiterer, vorteilhafter Ausgestaltung sind ein den Kühlwasserkreislauf steuerndes Thermostatventil und die Wasserpumpe in das Wasserführungsgehäuse integriert, welches weiterhin parallel zur Längsrichtung liegende Stutzen für den Zulauf des gekühlten und des erwärmten Wassers sowie quer dazu liegende, als Stutzen ausgebildete Kanäle zur Versorgung der Zylinderreihen aufweist.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand einer Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Verteilergehäuse,

Fig. 2 eine Ansicht aus Richtung des Pfeiles L gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht aus Richtung des Pfeiles H gemäß Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht aus Richtung des Pfeiles V gemäß Fig. 1,

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V gemäß Fig. 4 und

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI gemäß Fig. 4.

Ein Verteilergehäuse 1 für eine in Fig. 3 angedeutet gezeigte V-Brennkraftmaschine ist in dem zwischen einer ersten und zweiten Zylinderreihe 2 und 3 vorhandenen Bauraum angeordnet.

Das Verteilergehäuse 1 umfaßt eine ebene Grundplatte 4 mit einer unteren und einer oberen Anschlußebene A-A und B-B, wobei die untere Anschlußebene A-A lösbar mit einem korrespondierenden Flansch 5 des Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine verbunden ist. Die Grundplatte 4 erstreckt sich in Längsrichtung F der Brennkraftmaschine und ist symmetrisch zu einer senkrechten Ebene S-S angeordnet, die eine nicht gezeigte Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufnimmt.

Ein erster Abschnitt C der oberen Anschlußebene B-B weist eine flanschartige Aufnahme 6 für eine Ventilplatte 7 auf. Entlang eines sich in Längsrichtung F daran anschließenden zweiten Abschnittes D ist eine Halterung 8 für ein gestrichelt dargestelltes Nebenaggregat 9, wie z. B. eine Lenkhilfpumpe oder ein Klimakompressor, ausgebildet.

Des weiteren ist in dem Abschnitt D unter seitlichem Versatz zur Ebene S-S ein an einer endseitigen Anschlußseite 10 mit Stutzen versehenes Wasserführungsgehäuse 11 angeordnet.

Dieses Gehäuse 11 umfaßt eine hohlzylindrische Aufnahme 12 zur Anordnung eines Thermostatventiles 13 sowie eine als Wasserpumpengehäuse ausgebildete Kammer 14, die gemeinsam mit einem nicht gezeigten Laufrad eine Wasserpumpe 15 bildet. Des weiteren weist das Gehäuse 11 parallel zur Längsrichtung F liegend einen mit einem nicht gezeigten Wasserkühler verbundenen Zulaufstutzen 16 sowie einen Rücklaufstutzen 17 auf. In einer Querrichtung R dazu erstrecken sich ein erster und ein zweiter, mit der Wasserpumpe 15 verbundener Vorlaufstutzen 18 und 19. In die Aufnahme 12 ist ein ebenfalls mit dem Kühler verbundener Ablaufstutzen 20 eingesetzt.

Zulaufstutzen 16, Rücklaufstutzen 17 und Aufnahme 12 liegen in einer Ebene E-E, die parallel zur Anschlußebene A-A liegt und dabei die Kammer 14 einschließt.

Des weiteren ist zwischen Anschlußebene B-B und Rücklaufstutzen 17 ein in sich geschlossener, als pneumatischer Druckspeicher wirkender Hohlraum 21 in dem Gehäuse 11 ausgebildet, der über einen Druckanschluß 22 verfügt.

In die Ventilplatte 7 sind in Längsrichtung F entlang der Ebene S-S eine Mehrzahl von Bauteilen eingesetzt, welche von oben sowie seitlich frei zugänglich sind. Benachbart der Halterung 8 ist ein von einer pneumatischen Druckdose 30 bewegter hydraulischer Drehkolben 31 in eine entsprechende Aufnahme 32 eingesetzt.

In einer Halterung 33 ist ein Sensor 34 zur Erfassung von Öldruck und Öltemperatur angeordnet.

Ein hydraulischer, T-förmiger Stutzen 35 dient der Kurbelgehäuseentlüftung und weist Anschlüsse 36 zur Entlüftung der nicht gezeigten Zylinderköpfe auf.

Endseitig des Abschnittes C weist die Ventilplatte F ein Ventilgehäuse 37 auf, in deren Fuß 38 ein nicht gezeigtes Öldruckbegrenzungsventil angeordnet ist. Davon getrennt weist dieses Gehäuse 37 an seinem oberen Ende einen Flansch 39 für einen nicht gezeigten Druckregler für Kraftstoff auf, sowie zwei den Zylinderreihen 2, 3 zugeordnete Anschlüsse 40 und einen mit einem nicht gezeigten Kraftstofftank verbundenen Ablauf 41.

Das Verteilergehäuse 1 ist mittels Schraubverbindungen 50 an dem Flansch 5 gehalten, wobei diese Verbindungen 50 entlang des Abschnittes C die Ventilplatte 7 unter Zwischenschaltung der Grundplatte 4 und im Abschnitt D diese Platte 4 direkt an dem Flansch 5 halten.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine unmittelbar nach dem Anlassen steuert das in der Aufnahme 12 angeordnete Thermostatventil 13 den Kühlwasserkreislauf zunächst unter Umgehung des Kühlers.

Die in nicht gezeigter Weise angetriebene Wasserpumpe 15 fördert in durch Pfeile dargestellter Richtung Kühlwasser aus der Kammer 14 durch die Vorlaufstutzen 18 und 19 zu den Zylinderreihen 2 und 3. Nach dem Durchströmen der Zylinderköpfe wird das erwärmte Kühlwasser beider Zylinderreihen 2, 3 über den Rücklaufstutzen 17 in das Wasserführungsgehäuse 11 zurückgeführt. Von dem Stutzen 17 aus strömt das Kühlwasser entlang eines in der Ebene E-E liegende Kanales 51 zu der durch das Thermostatventil 13 versperrten Aufnahme 12 und von dort über einen senkrechten, parallel zur Ebene S-S verlaufenden Kanal 52 zurück in die Kammer 14.

Mit zunehmender Erwärmung öffnet das Thermostatventil 13 und ein dementsprechend zunehmender Kühlwasserstrom wird über den Ablaufstutzen 20 dem Kühler zugeführt und über den Zulaufstutzen 16 erneut in das Wasserführungsgehäuse 11 eingespeist. Von diesem Stutzen 16 aus strömt das Kühlwasser über einen Kanal 53 in den Kanal 52.

Volumenänderungen im Kühlwasserkreislauf werden von einem nicht gezeigten Ausgleichsbehälter kompensiert, der mit dem Wasserführungsgehäuse 11 über einen Entlüftungsstutzen 54 und einen Ausgleichsstutzen 55, der in die Kammer 14 mündet, verbunden ist. Ein an der Anschlußseite 10 in das Wasserführungsgehäuse 11 eingesetzter Temperaturfühler 56 erfaßt die aktuelle Wassertemperatur und ist mit einer nicht gezeigten elektronischen Brennkraftmaschinensteuerung verbunden.

Der in dem Hohlraum 21 ausgebildete Druckspeicher ist in nicht gezeigter Weise mit der Druckdose 30 verbunden, die last- und drehzahlabhängig von der Brennkraftmaschinensteuerung überwacht den Drehkolben 31 verdreht. Dieser Kolben 31, der Sensor 34 und das Ventilgehäuse 37 sind in nicht gezeigter Weise mit einem in dem Flansch 5 verlaufenden Hauptölkanal der Brennkraftmaschine verbunden. Das in dem Fuß 38 angeordnete Öldruckbegrenzungsventil steuert den Druck des vom Hauptölkanal zu den Zylinderköpfen strömenden Öles. Der Drehkolben 31 steuert Ölströme zu und von in den Zylinderköpfen angeordneten hydraulisch betätigten Bauteile.

Im Kurbelgehäuse bzw. den Zylinderköpfen entstehende Gase werden über nicht gezeigte Leitungen dem Stutzen 35 zugeführt, dessen oberes Ende mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbunden ist. Die aus dem Kurbelgehäuse abgesaugten Gase durchströmen dabei zunächst einen zwischen den Ebenen A-A und B-B in der Grundplatte 4 ausgebildeten Ölabscheider 57, die Gase der Zylinderköpfe gelangen über die Anschlüsse 36 in den Stutzen 35.

Der an dem Flansch 39 des Ventilgehäuses 37 gehaltene Druckregler regelt den Kraftstoffdruck des von den Zylinderreihen 2, 3 zurückströmenden, überschüssigen Kraftstoffes. Die Anschlüsse 40 nehmen dabei den rückströmenden Kraftstoff auf und leiten ihn über den Ablauf 41 zum Kraftstofftank.

Das Nebenaggregat 9 ist mittels am Wasserführungsgehäuse 11 angeordneter Befestigungsaugen 58 in der Halterung 9 angeordnet und wird über eine Riemenscheibe 59 von der Kurbelwelle angetrieben.

Grundplatte 4, Halterung 8 und das Wasserführungsgehäuse 11 mit dem Hohlraum 21, der Kammer 14 und allen wasserzu- und abführenden Stutzen sind einstückig als Gußteil gefertigt.

Das Verteilergehäuse 1 kann vorteilhaft bei der hier gezeigten V-Brennkraftmaschine oder aber bei 180 Grad-Boxer-Brennkraftmaschinen verwendet werden. In beiden Fällen ist ein leichtes Demontieren des gesamten Gehäuses 1 nach dem Entfernen einer das Gehäuse 1 überdeckenden Ansauganlage gewährleistet. Zum Austausch der kompletten Brennkraftmaschine können die an der Anschlußseite 10 konzentrierten wasserführenden Leitungen leicht zugänglich gelöst werden.

Claims (10)

1. Verteilergehäuse für eine V-Brennkraftmaschine, welches sich zwischen den Zylinderreihen der Brennkraftmaschine erstreckt und Stutzen zur Zu- und Abfuhr von Kühlwasser aufweist und über Kanäle Kühlwasser mit den Zylinderreihen austauscht, dadurch gekennzeichnet, daß das Verteilergehäuse (1) eine ebene Grundplatte (4) mit einer unteren und einer oberen Anschlußebene (A-A) und (B-B) aufweist, wobei die untere Anschlußebene (A-A) lösbar mit einem korrespondierenden Flansch (5) des Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine verbunden ist, und die obere Anschlußebene (B-B) in einem ersten Abschnitt (C) eine Aufnahme (6) für eine Ventilplatte (7) und in einem sich in einer Längsrichtung (F) anschließenden zweiten Abschnitt (D) eine Halterung (8) für ein Nebenaggregat (9) und ein mit den Stutzen versehenes Wasserführungsgehäuse (11) aufweist.

2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (4) symmetrisch zu einer senkrechten, eine Kurbelwelle aufnehmenden Ebene (S-S) ausgebildet ist und das Wasserführungsgehäuse (11) unter seitlichem Versatz zu dieser Ebene (S-S) im wesentlichen entlang des Abschnittes (D) angeordnet ist.

3. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasserführungsgehäuse (11) eine als Wasserpumpengehäuse ausgebildete Kammer (14) und eine Aufnahme (12) für ein Thermostatventil (13) zur Steuerung des Kühlwasserkreislaufes aufweist.

4. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasserführungsgehäuse (11) einen parallel zur Längsrichtung (F) liegenden Zulaufstutzen (16), einen Ablaufstutzen (20) und sich in einer Querrichtung (R) erstreckende, mit der Kammer (14) verbundene, als Kanäle ausgebildete Vorlaufstutzen (18, 19) aufweist.

5. Gehäuse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (12) und der Zulaufstutzen (16) in einer Ebene (E-E) parallel zur unteren Anschlußebene (A-A) und die Kammer (14) zwischen diesen Ebenen (A-A, E-E) angeordnet ist.

6. Gehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stutzen (16, 18, 19, 20) an einer endseitigen Anschlußseite (10) des Verteilergehäuses (1) angeordnet sind.

7. Gehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasserführungsgehäuse (11) auf einer der Anschlußseite (10) gegenüberliegenden Seite einen von den Zylinderreihen (2, 3) rückströmendes Kühlwasser aufnehmenden Rücklaufstutzen (17) aufweist.

8. Gehäuse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Wasserführungsgehäuses (11) ein als Druckspeicher ausgebildeter Hohlraum (21) angeordnet ist.

9. Gehäuse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ventilplatte (7) oberhalb der Ebene (B-B) in Längsrichtung (F) mehrere Bauteile (Aufnahme 32, Sensor 34, Stutzen 35, Ventilgehäuse 37) angeordnet sind.

10. Gehäuse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Grundplatte (4) ein Ölabscheider (57) für Gase aus dem Kurbelgehäuse bzw. den Zylinderköpfen angeordnet ist.